JP2001050318A - 自転車又は車椅子用のブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 比較的構造が簡単で効きのよい自転車又は車
椅子用のブレーキ装置を提供する。 【解決手段】 車輪１１に固定されているブレーキドラ
ム１２、複数に分割され、ブレーキドラム１２を半径方
向外側から押圧し、半径方向外側部分には外向き凹部２
３、２４が形成されて回り止め付きの複数の分割シュー
１３、隣り合う分割シュー１３間にあって分割シュー１
３を半径方向外側に付勢するスプリング２０、複数の分
割シュー１３を外側から囲み内側には外向き凹部２３、
２４と対となる内向き凹部２５、２６を有する作動リン
グ１４、及び外向き凹部２３、２４と対応する内向き凹
部２５、２６によって形成される空間部２７、２８に配
置されるローラ１５を備え、しかも、それぞれの空間部
２７、２８は、特定円周方向に作動リング１４の中心を
基準にしてその半径が徐々に小さくなっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車（前又は後
ろブレーキ）又は車椅子用のブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自転車等のブレーキ装置として、
車輪のリムにゴムを押し当ててブレーキとするゴム押圧
式ブレーキや、車輪のブレーキドラムを帯状のブレーキ
シューで巻いたバンド式ブレーキや、あるいは車輪にデ
ィスクを取付け対向するパッドで押圧するディスク式ブ
レーキがある。また、車輪に固定してブレーキドラムを
配置し、該ブレーキドラムの内部にブレーキシューを配
置し、該ブレーキシューの外径を内側の操作部材と複数
の駒とその内側に設けられている操作部材によって拡径
してブレーキドラムの内側にブレーキシューを当接さ
せ、車輪のブレーキを行うシュー拡径式ブレーキが提案
されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ゴム油
圧式ブレーキ、バンド式ブレーキ、ディスク式ブレーキ
はブレーキ部分が露出し、その部分が湿るとブレーキの
効きが悪くなるという問題がある。また、シュー拡径式
ブレーキにおいては、ブレーキドラムの内部にブレーキ
機構が配置されているので、ブレーキ部分が湿り難い
が、複数の駒の間にリテーナが必要等、構造が複雑であ
るという問題がある。発明はかかる事情に鑑みてなされ
たもので、比較的構造が簡単で効きのよい自転車又は車
椅子用のブレーキ装置を提供することを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記目的に沿う本発明に
係る自転車又は車椅子用のブレーキ装置は、車輪に固定
されているブレーキドラムと、円周方向に複数に分割さ
れ、前記ブレーキドラムを半径方向外側から押圧し、半
径方向外側部分には外向き凹部が形成されて回り止めが
なされた複数の分割シューと、隣り合う該分割シューの
間にあって、該分割シューを半径方向外側に付勢するス
プリングと、複数の前記分割シューを外側から囲み内側
には前記外向き凹部と対となる内向き凹部を有する作動
リングと、前記外向き凹部と対応する前記内向き凹部に
よって形成される空間部に配置されるローラとを備え、
しかも、前記外向き凹部と前記内向き凹部によって形成
されるそれぞれの空間部は、特定円周方向に該作動リン
グの中心を基準にしてその半径が徐々に小さくなってい
る。

【０００５】また、本発明に係る自転車又は車椅子用の
ブレーキ装置において、前記作動リングの外側に突出ア
ームが設けられて、該突出アームをブレーキワイヤによ
って作動させることによって、ブレーキを作動させるの
が好ましい。そして、本発明に係る自転車又は車椅子用
のブレーキ装置において、前記作動リングの外側に突出
アームが設けられていると共に、該突出アームに係合す
るリターンスプリング付きのレバー機構が設けられ、該
レバー機構をブレーキワイヤによって作動させることに
よって、ブレーキを作動させることも可能である。

【０００６】

【発明の実施の形態】続いて、添付した図面を参照しつ
つ、本発明を具体化した実施の形態につき説明し、本発
明の理解に供する。図１は本発明の一実施の形態に係る
自転車又は車椅子用のブレーキ装置の説明図、図２は同
自転車又は車椅子用のブレーキ装置を適用した車輪の断
面図、図３は本発明の他の実施の形態に係る自転車又は
車椅子用のブレーキ装置の説明図である。

【０００７】図１、図２に示すように、本発明の一実施
の形態に係る自転車又は車椅子用のブレーキ装置１０
は、車輪１１に固定されているブレーキドラム１２と、
ブレーキドラム１２の外側にあって円周方向に分割され
た複数（この実施の形態では３）の分割シュー１３と、
分割シュー１３を外側から囲む作動リング１４と、分割
シュー１３と作動リング１４との間に配置されるローラ
１５と、外側のケーシング１６とを有している。以下、
これらについて詳しく説明する。

【０００８】前記ブレーキドラム１２は筒状となって、
図２に示すように車輪１１の中央にある回転軸１７に固
着されている。このブレーキドラム１２の周囲に配置さ
れている３個の分割シュー１３は、隣り合う分割シュー
１３の間に円周方向に少しの隙間が形成されている。こ
の隙間部分に開口する小穴１８、１９が対向する分割シ
ュー１３に形成され、圧縮スプリング２０の両側部が小
穴１８、１９に嵌入している。これによって、３個の分
割シュー１３は半径方向外側に付勢され、常時は分割シ
ュー１３の内面がブレーキドラム１２の外周面に当接し
ないようになっている。各分割シュー１３の中央部分で
半径方向外側部分には溝２１が形成され、この溝２１に
は一端が外側のケーシング１６に固定されている固定爪
２２が摺動可能に嵌入している。この溝２１及び固定爪
２２によって各分割シュー１３の回り止めが形成されて
いる。

【０００９】また、各分割シュー１３の半径方向外側部
分には、溝２１を中心にしてその左右に外向き凹部２
３、２４が形成されている。分割シュー１３の外側に配
置されている作動リング１４には、外向き凹部２３、２
４に対向する内向き凹部２５、２６が形成されている。
外向き凹部２３、２４とそれぞれ対向する内向き凹部２
５、２６によって形成される空間部２７、２８（ローラ
１５が移動する空間を言う）はその幅が一定となって、
特定円周方向（図１においては反時計方向）に、作動リ
ング１４の中心を基準としてその半径が徐々に小さくな
っている。それぞれの空間部２７、２８にはローラ１５
が転動可能に配置され、作動リング１４の外周部の一部
に形成された突出アーム２９を矢視Ａ方向に作動させる
ことによって、ローラ１５が作動リング１４の内向き凹
部２５、２６によって半径方向内側に押され、分割シュ
ー１３の平均半径が縮まり、分割シュー１３の内周面３
０がブレーキドラム１２の外周面を押圧するようになっ
ている。

【００１０】ケーシング１６は車輪１１の回転軸（車
軸）１７に対して回転自由に取付けられ、その外側に突
出する固定部３１には取付け孔３２が設けられて、図示
しない自転車又は車椅子用のフレームに固定されるよう
になっている。なお、ケーシング１６の周囲には補強用
のリブ３３が設けられている。なお、作動リング１４の
突出アーム２９の先部は取付け孔３４が設けられて、人
が手で操作することによって、作動するワイヤロープ
（ブレーキワイヤ）やロッド等の先端が固定できるよう
になっている。

【００１１】従って、この自転車又は車椅子用のブレー
キ装置１０においては、作動リング１４の突出アーム２
９をブレーキワイヤ等によって矢視Ａ方向に作動させる
と、作動リング１４が図１において、反時計方向に回転
し、これによって、それぞれの分割シュー１３の外向き
凹部２３、２４に嵌入しているローラ１５が分割シュー
１３を外側から均等に縮め、ブレーキドラム１２を拘束
し、ブレーキとして作用することになる。一方、ブレー
キがかかった状態で作動リング１４を時計方向に回転さ
せると、ローラ１５が平均して半径方向外側に移動し各
分割シュー１３がスプリング２０に付勢されて半径方向
外側に移動し、ブレーキ状態が解除される。

【００１２】続いて、図３を参照しながら、本発明の他
の実施の形態に係る自転車又は車椅子用のブレーキ装置
３５について説明する。前記した自転車又は車椅子用の
ブレーキ装置１０と同一の構成要素については同一の番
号を付してその詳しい説明を省略する。この実施の形態
においては、作動アーム１４の外側に設けられた突出ア
ーム３６に半径方向に延びる縦溝３７が形成され、この
縦溝３７にリターンスプリング３８付きのレバー機構３
９が設けられている。即ち、レバー機構３９は突出アー
ム３６の縦溝３７に嵌入するピン４０を備えたレバー部
４１とこのレバー部４１と一体となった操作アーム部４
２を備え、これらの連結部分がケーシング４３に回転自
由に取付けられ、更にリターンスプリング３８によって
図３において時計方向に付勢されている。なお、４４は
ケーシング４３の取付け孔、４５は操作ワイヤ（ブレー
キワイヤ）等との連結用の取付け孔、４６はレバー機構
３９の取付けピンを示す。

【００１３】この自転車又は車椅子用のブレーキ装置３
５においては、空間部２７が図３において時計方向に、
半径方向外側に拡径し、これによってブレーキワイヤ等
でレバー機構３９をリターンスプリング３８に対抗させ
て、反時計方向に回転させることによって、ローラ１５
を半径方向内側に押しやり、分割シュー１３の内周面３
０によってブレーキドラム１２を押圧する構造となって
いる。レバー機構３９の操作状態を解くと、リターンス
プリング３８の付勢力によってレバー機構３９が時計方
向（矢視Ｂ方向）に回転し、これによってローラ１５が
半径方向外側に移動し、分割シュー１３がブレーキドラ
ム１２から僅少の範囲で離れ、ブレーキ状態が解除され
ることになる。この自転車又は車椅子用のブレーキ装置
３５においては、分割シュー１３の間に設けられている
圧縮スプリング２０に加えてリターンスプリング３８が
あるので、作動リング１４の動作が確実となる。

【００１４】本発明は前記した例に限定されるものでは
なく、その要旨を変更しない範囲での実施の形態も本発
明の範囲に含まれる。例えば、分割シューの数を更に増
加させた場合、ケーシングの形状を実際の自転車又は車
椅子用のブレーキ装置に合わせて変形した場合等があ
る。

【００１５】

【発明の効果】請求項１〜３記載の自転車又は車椅子用
のブレーキ装置は以上の説明からも明らかなように、複
数の分割シューによってその内側に配置されたブレーキ
ドラムを押圧してブレーキをかけるようになっているの
で、比較的コンパクトにブレーキ装置を構成でき、ブレ
ーキの効きもよい。そして、ブレーキをかけた際に発熱
するブレーキドラムがケーシングの内側に収納されてい
るので、この部分に触って火傷等を負うことがない。特
に、請求項３記載の自転車又は車椅子用のブレーキ装置
は、突出アームに係合するリターンスプリング付きのレ
バー機構が設けられ、レバー機構をブレーキワイヤによ
って作動させることによって、ブレーキが作動するの
で、分割シューの動作が確実となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る自転車又は車椅子
用のブレーキ装置の説明図である。

【図２】同自転車又は車椅子用のブレーキ装置を適用し
た車輪の断面図である。

【図３】本発明の他の実施の形態に係る自転車又は車椅
子用のブレーキ装置の説明図である。

【符号の説明】

１０：自転車又は車椅子用のブレーキ装置、１１：車
輪、１２：ブレーキドラム、１３：分割シュー、１４：
作動リング、１５：ローラ、１６：ケーシング、１７：
回転軸、１８、１９：小穴、２０：圧縮スプリング、２
１：溝、２２：固定爪、２３、２４：外向き凹部、２
５、２６：内向き凹部、２７、２８：空間部、２９：突
出アーム、３０：内周面、３１：固定部、３２：取付け
孔、３３：リブ、３４：取付け孔、３５：自転車又は車
椅子用のブレーキ装置、３６：突出アーム、３７：縦
溝、３８：リターンスプリング、３９：レバー機構、４
０：ピン、４１：レバー部、４２：操作アーム部、４
３：ケーシング、４４、４５：取付け孔、４６：取付け
ピン

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪に固定されているブレーキドラム
   と、円周方向に複数に分割され、前記ブレーキドラムを
   半径方向外側から押圧し、半径方向外側部分には外向き
   凹部が形成されて回り止めがなされた複数の分割シュー
   と、隣り合う該分割シューの間にあって、該分割シュー
   を半径方向外側に付勢するスプリングと、複数の前記分
   割シューを外側から囲み内側には前記外向き凹部と対と
   なる内向き凹部を有する作動リングと、前記外向き凹部
   と対応する前記内向き凹部によって形成される空間部に
   配置されるローラとを備え、しかも、前記外向き凹部と
   前記内向き凹部によって形成されるそれぞれの空間部
   は、特定円周方向に該作動リングの中心を基準にしてそ
   の半径が徐々に小さくなっていることを特徴とする自転
   車又は車椅子用のブレーキ装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自転車又は車椅子用のブ
   レーキ装置において、前記作動リングの外側に突出アー
   ムが設けられて、該突出アームをブレーキワイヤによっ
   て作動させることによって、ブレーキが作動することを
   特徴とする自転車又は車椅子用のブレーキ装置。
3. 【請求項３】 請求項１記載の自転車又は車椅子用のブ
   レーキ装置において、前記作動リングの外側に突出アー
   ムが設けられていると共に、該突出アームに係合するリ
   ターンスプリング付きのレバー機構が設けられ、該レバ
   ー機構をブレーキワイヤによって作動させることによっ
   て、ブレーキが作動することを特徴とする自転車又は車
   椅子用のブレーキ装置。