JPH0247779Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は自動車用ドラムブレーキにおけるシ
ユークリアランス調整装置に関する。

（従来技術） 自動車用ドラムブレーキは一般に次ののように
構成される。即ち、車輪と共に回転するブレーキ
ドラムが設けられ、一方、このブレーキドラムの
開放端側で車体固定側にバツキングプレートが支
持され、このバツキングプレートにブレーキシユ
ーが支持される。

また、上記構成において、ブレーキドラムとブ
レーキシユーとの間のシユークリアランスを調整
するための装置が設けられる（例えば実開昭57−
121435号公報）。

上記装置では、、ブレーキシユーに連結されて
シユークリアランスを調整可能とする調整ねじ
と、この調整ねじの回動を規制するための調整レ
バーとが設けられ、かつ、調整レバーがブレーキ
シユーに対しバツキングプレートの反対側に設け
られる。そして、調整ねじの回動操作や、調整ね
じの回動規制を解除するための調整レバーの操作
は、操作の便宜上、いずれもバツキングプレート
側からなされている。

ところで上記のような構成の場合、調整レバー
はブレーキシユーに対しバツキングプレートの反
対側に設けられているるため、バツキングプレー
ト側からら調整レバーを解除操作しようとする
と、ブレーキシユーが障害となつて、この操作が
煩雑となるおそれがある。

（考案の目的） この考案は、上記のような事情に注目してなさ
れたもので、シユークリアランスを調整するなど
の際に、調整ねじの回動規制を解除するための操
作を容易化することを目的とする。

（考案の構成） 上記目的を達成するためのこの考案の特徴とす
るところは、バツキングプレート側から調整レバ
ー側に貫通する操作孔がブレーキシユーのウエー
ブに形成された点にある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。

１はドラムブレーキで自動車の車輪２に設けら
れる。このドラムブレーキ１は上記車輪２のホイ
ールデイスク３に連結されたブレーキドラム４
と、このブレーキドラム４の開放端を覆うバツキ
ングプレート６と、このバツキングプレート６に
ホイールシリンダ７を介して支持されるブレーキ
シユー８とを有している。

上記ホイールシリンダ７はバツキングプレート
６に支持されたシリンダケース７ａと、このシリ
ンダケース７ａに軸方向摺動自在かつ軸心回り回
動自在に挿入されたピストン７ｂとで構成され
る。また、上記ブレーキシユー８はバツキングプ
レート６内周面に沿つて二個設けられ、各ブレー
キシユー８はバツキングプレート６内周面に対面
するライニング８ａと、このライニング８ａを支
持するるウエブ８とで構成される。そして、上記
ホイールシリンダ７は隣り合うブレーキシユー
８，８間に介在されて、一方のブレーキシユー８
の端部がシリンダケース７ａに支持され、他方の
ブレーキシユー８の端部がピストン７ｂに支持さ
れる。

上記の場合、図示しないがブレーキドラム４は
車軸の回転軸に支持されてこの回転軸に同行回転
し、一方、バツキングプレート６は車体定側たる
同上車軸の車軸管に支持される。

そして、ブレーキ操作に伴うホイールシリンダ
７の伸長動作でブレーキシユー８，８がブレーキ
ドラム４内周面に圧接し、車輪２の制動が行なわ
れる。

また、上記構成において、ブレーキドラム４内
周面と、ブレーキシユー８との間のシユークリア
ランスを調整、変更するためのシユークリアラ
ンス調整装置１０が設けられる。以下、この装置
１０について説明する。

ホイールシリンダ７のピストン７ｂには爪車１
１が形成される。また、このピストン７ｂには調
整ねじ１２がねじ込まれ、ブレーキシユー８端部
はこの調整ねじ１２の凹部に嵌り合うことでピス
トン７ｂに支持される。また、これらブレーキシ
ユー８と調整ねじ１２の嵌り合いで調整ねじ１２
の自由な回動が規制されている。

上記バツキングプレート６が爪車１１に対応す
る部分には第１操作孔６ａが形成される。この第
１操作孔６ａを通して第１ドライバーT₁により
爪車１１を回動すれば、この爪車１１と調整ねじ
１２とが相対的に回動するることとなつて調整ね
じ１２が軸方向移動する。そして、この調整ねじ
１２の移動に連動してブレーキシユー８が径方向
に拡大もしくは縮少せしめられ、、シユークリア
ランスの調整がなされる。

一方、上記シリンダケース７ａには板ばねで形
成された調整レバー１３が片持支持され、その自
由端が常時爪車１１に係合して爪車１１の自由な
回動が規制されている。

上記の場合調整レバー１３はブレーキシユー８
に対しバツキングプレート６の反対側に設けられ
ている。そして、バツキングプレート６側から調
整レバー１３側に貫通するる第２操作孔１４がブ
レーキシユー８のウエブ８ｂに形成されている。

また、調整レバー１３が第２操作孔１４に対応
する部分には、上記第１操作孔６ａと第２操作孔
１４とに挿入されてくる第２ドライバーT₂先端
を嵌め込ませる凹所１６が形成される。

そして、上記第２ドライバーT₂により調整レ
バー１３を押動すればこの調整レバー１３がが弾
性変形して爪車１１への係合が解除され、この解
除によつて、爪車１１の自由な回動が許容され、
シユークリアランスの調整が可能となる。（第
２図二点鎖線図示）。

（考案の効果） この考案によれば、バツキングプレート側から
調整レバー側に貫通する操作孔がブレーキシユー
のウエブに形成されたため、調整ねじの回動規制
を解除する場合、バツキングプレート側からの調
整レバーに対する操作は操作孔を通してすること
ができる。従つて、この操作の場合、ブレーキシ
ユーが障害となることは回避される。しかも、こ
の場合、操作孔は調整レバーに対応するため、こ
の操作孔をドライバーなど操作用工具の案内孔と
して利用できる。従つて、調整レバーに対する操
作は更に容易化される。

【図面の簡単な説明】

図はこの考案の実施例を示し、第１図はドラム
ブレーキの側面部分断面図、第２図は第１図の
−線矢視断面図、第３図は第１図の−線矢
視断面図、第４図は第３図の部分拡大断面図であ
る。 １…ドラムブレーキ、２…車輪、４…ブレーキ
ドラム、６…バツキングプレート、８…ブレーキ
シユー、８ｂ…ウエブ、１０…シユークリアラン
ス調整装置、１２…調整ねじ、１３…調整レバ
ー、１４…第２操作孔（操作孔）、…シユーク
リアランス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪と共に回転するブレーキドラムが設けら
   れ、このブレーキドラムの開放端側で車体固定側
   にバツキングプレートが支持され、このバツキン
   グプレートにブレーキシユーが支持され、このブ
   レーキシユーに連結されてシユークリアランスを
   調整可能とする調整ねじが設けられ、ブレーキシ
   ユーに対しバツキングプレートの反対側でこの調
   整ねじに係脱自在に係合してこのねじの回動を規
   制する調整レバーが設けられた自動車用ドラムブ
   レーキにおいて、上記バツキングプレート側から
   調整レバー側に貫通する操作孔がブレーキシユー
   のウエブに形成されたことを特徴とするドラムブ
   レーキのシユークリアランス調整装置。