JP2001047947A - ドリップウェザーストリップの端末構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドリップウェザーストリップのドリップ溝２
８内で水分が凍結するのを防止する。 【解決手段】 自動車のフロントピラー下端に配設さ
れ、端部がフロントフェンダ１４の内側へと延長された
ドリップウェザーストリップの端末は、ドア８外周縁に
密接するシールリップ２２を有し、シールリップ２２の
ドア開口部外周側に、フロントフェンダ１４の内側へと
延長するドリップ溝２８が形成されていると共に、ドア
８とフロントフェンダ１４との間に生じる隙間が、ドリ
ップ溝２８を横切っている。ドア８とフロントフェンダ
１４との間に位置するドリップ溝２８は、ドリップウェ
ザーストリップに付帯成形された被覆部３４によって覆
われている。これによって、ドリップ溝２８内の水分に
外気が直接当たるのを防止することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のドア開口部
に配設されたドリップウェザーストリップの端末構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のドア開口部には、ドア閉時に、
ドアと車体との間に侵入した雨水等の水分を外部に排出
する機能を有したドリップウェザーストリップ５０が配
設されたものが従来から知られている。

【０００３】このようなドリップウェザーストリップ５
０は、図１０に示すように、車体前方側の端末がドア５
４前方に位置するフロントフェンダ５２の内側に延長さ
れていると共に、ドア５４外周縁に密接する中空リップ
５６及びシールリップ５８を有し、これら両リップ５
６，５８の間に、上記フロントフェンダ５２の内側へと
連続するドリップ溝６０が形成されている。このドリッ
プ溝６０は、雨水等の水分をフロントフェンダ５２の内
側から車体下方へ排出するものであり、上記ドリップウ
ェザーストリップ５０の車体前方側の端末部において
は、このドリップ溝６０が上記ドア５４と上記フロント
フェンダ５２との間に生じる隙間６２を横切っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、このように構
成されたドリップウェザーストリップの端末構造におい
ては、上記隙間６２の部分で上記ドリップ溝６０が外部
に露出してしまうので、この部分を流れる水分が外気に
直接さらされてしまう。そのため、寒冷地等では、この
部分で水分が凍結しやすくなり、発生した氷によってド
ア５４の開閉が阻害され、場合によってはドア５４を破
損してしまう虞がある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで、請求項１に記載
の発明は、自動車のフロントピラー下端に配設され、端
部がフロントフェンダの内側へと延長されたドリップウ
ェザーストリップの端末構造であって、上記ドリップウ
ェザーストリップはドア外周縁に密接するシールリップ
を有し、該シールリップのドア開口部外周側に、上記フ
ロントフェンダの内側へと延長するドリップ溝が形成さ
れていると共に、上記ドアと上記フロントフェンダとの
間に生じる隙間が、上記ドリップ溝を横切っているドリ
ップウェザーストリップの端末構造において、上記ドア
と上記フロントフェンダとの間に位置する上記ドリップ
溝が、上記ドリップウェザーストリップに付帯成形され
た被覆部によって覆われていることを特徴としている。
これによって、ドリップ溝の、フロントフェンダとドリ
ップウェザーストリップとの間に生じる隙間を横切る部
分に外気が侵入しにくくなる。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明の一実施例を図面に基づい
て詳細に説明する。

【０００７】図１は自動車を斜め前方から見た斜視図で
ある。リアピラー２からルーフサイド部４を介してフロ
ントピラー６へと連続する車体のドア開口部の上縁に
は、ドア８閉時に車体とドア８外周縁との間をシールす
るゴム製のドリップウェザーストリップ１０が配設され
ている。

【０００８】このドリップウェザーストリップ１０は、
図１のＡ部において、押出成形された押出成形部の車体
前方側の端末に後述する型成形部１２が接続された構造
となっている。

【０００９】図２に示すように、上記ドリップウェザー
ストリップ１０の型成形部１２は、フロントフェンダ１
４の内側へと連続し、かつ上記押出成形部と略同一形状
に形成された上辺部１６と、上記上辺部１６に接続さ
れ、上記フロントピラー６の下端より下方のドア開口部
に沿って配設された前辺部１８と、からなっている。

【００１０】この上辺部１６は、ドア閉時にドア８外周
縁が密接する中空リップ２０と、この中空リップ２０よ
りもドア開口部内周側に位置し、ドア閉時には該中空リ
ップ２０と共にドア８外周縁に密接するシールリップ２
２と、上記中空リップ２０と上記シールリップ２２とを
接続する底壁２４と、からなっている。上記底壁２４に
は、車体のドア開口部に設けられたフランジ部に嵌合す
るフランジ嵌合溝２６が設けられている。

【００１１】また、上記シールリップ２２によって、該
シールリップ２２のドア開口部外周側には、上記フロン
トフェンダ１４の内側へと連続するドリップ溝２８が形
成されている。このドリップ溝２８は上記シールリップ
２２と上記中空リップ２０との間に位置し、ドリップウ
ェザーストリップ１０内に侵入した雨水等の水分を上記
フロントフェンダ１４の内側から車体下方へと排出す
る。

【００１２】上記前辺部１８は、車体の側面に沿った略
板状の基底部３０と、上記基底部３０に略直交するよう
に該基底部３０から延出したパーティング部３２とから
なり、全体として断面略Ｌ字形状に形成されている。

【００１３】ここで、上記パーティング部３２は、上記
フロントフェンダ１４と上記ドア８との間に位置し、上
記上辺部１６のシールリップ２２に接続されている。そ
してドア閉時においては、上記フロントフェンダ１４と
上記ドアとの間の隙間が、このパーティング部３２によ
って埋められている。

【００１４】一方、上記上辺部１６においては、上記フ
ロントフェンダ１４及び上記ドア８との間に生じた隙間
が上記ドリップ溝２８を横切った状態となっている。

【００１５】図３に示すように、上記フロントフェンダ
１４と上記ドア８との間の隙間の部分、すなわち上記パ
ーティング部３２が接続された部分のシールリップ２２
の先端には、被覆部３４がこのパーティング部３２から
連続するように付帯成形されている。この被覆部３４
は、先端が上記中空リップ２０に近接しており、上記ド
リップ溝２８は、この被覆部３４によって外部に露出し
ないように覆われている。尚、上記被覆部３４の先端と
上記中空リップ２０との距離は、型成形可能な最小寸法
に設定されている。

【００１６】また、この被覆部３４は、図４に示すよう
に、矩形断面の一部が切欠かれた略階段状の断面形状を
有し、ドア閉時においては、この切欠きによって生じた
段差部３６にドア８外周縁が収容されている。詳述する
と、上記被覆部３４の車外側は、上記パーティング部３
２と略同幅に形成されているが、上記被覆部３４の車内
側は、上記パーティング部３２よりも広幅となってドア
８外周縁の内側に張り出しており、ドア閉時には、上記
段差部３６で、上記被覆部３４と上記ドア８外周縁とが
ラップした状態となる。

【００１７】このように構成されたドリップウェザース
トリップ１０の端末構造においては、ドリップ溝２８
の、フロントフェンダ１４とドア８との間に生じた隙間
を横切る部分が被覆部３４によって覆われるので、この
部分を流れる雨水等の水分が外気によって冷却され、凍
結してしまうことを防止することができる。従って、ド
リップ溝２８内に発生した氷が、ドア開閉時に、ドア８
外周縁に当たってしまう、いわゆるかじり現象が発生す
るのを防止することができ、ドア８が凍結した水分によ
って破損してしまうことを防止することができるまた、
上記被覆部３４と上記ドア８外周縁とは、段差部３６で
ラップしているので、上記ドリップ溝２８が外部に露出
することを確実に防止することがで、ドリップ溝２８内
の水分が外気によって冷却されるのを効果的に抑制する
ことができる。

【００１８】以下、本発明の異なる実施例について説明
する。尚、上述した第１実施例と同一構成の部分につい
ては、同一の符号を付し説明を省略する。

【００１９】図５〜図７に、本発明の第２実施例を示
す。

【００２０】この第２実施例においては、ドリップ溝２
８の、フロントフェンダ１４とドア８との間に生じた隙
間を横切る部分が、シールリップ２２先端と中空リップ
２０とに接続された被覆部４０によって覆われている。
すなわち、上記ドリップ溝２８の、上記ドア８と上記フ
ロントフェンダ１４との間に位置する部分が、上記被覆
部４０によって、中空状に形成されている。尚、上記被
覆部４０はパーティング部３２の幅に対してその全長が
長くなるよう設定されており、この被覆部４０の両端部
は、上記フロントフェンダ１４及び上記ドア８の内側に
それぞれ延長している。

【００２１】このように構成された第２実施例において
も、フロントフェンダ１４とドア８との隙間からドリッ
プ溝２８が外部に露出することがないので、ドリップ溝
２８内で水分が凍結するのを防止することができる。

【００２２】次に、図８及び図９に、本発明の第３実施
例を示す。

【００２３】この第３実施例においては、パーティング
部３２よりも広幅で板状の被覆部４２が、シールリップ
２２の、フロントフェンダ１４とドア８との間に位置す
る部分に付帯成形されている。この被覆部４２は、ドリ
ップ溝２８の開口幅と略同じ長さを有し、型成形部１２
が型成形された後に接着剤によって中空リップ２０に接
着される。

【００２４】このように構成された第３実施例において
も、フロントフェンダ１４とドア８との間からドリップ
溝２８が外部に露出することがないので、ドリップ溝２
８内で水分が凍結するのを防止することができる。

【００２５】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、ドリッ
プ溝の、フロントフェンダとドアとの間に位置する部分
が、被覆部によって覆われているので、この部分を流れ
る雨水等の水分が、外気によって冷却され凍結してしま
うことを防止することができ、ひいては、ドリップ溝内
に発生した氷が、ドアの開閉を阻害してドアを破損して
しまうことを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車を斜め前方から見た斜視図。

【図２】本発明に係るドリップウェザーストリップの端
末の斜視図。

【図３】図２のＢ−Ｂ線に沿った断面図。

【図４】図２のＣ−Ｃ線に沿った断面図。

【図５】本発明の第２実施例に係るドリップウェザース
トリップの端末の斜視図。

【図６】図５のＤ−Ｄ線に沿った断面図。

【図７】図５のＥ−Ｅ線に沿った断面図。

【図８】本発明の第３実施例に係るドリップウェザース
トリップの端末の斜視図。

【図９】図８のＦ−Ｆ線に沿った断面図。

【図１０】従来のドリップウェザーストリップの端末の
斜視図。

【符号の説明】

８…ドア １４…フロントフェンダ ２０…中空リップ ２２…シールリップ ２８…ドリップ溝 ３４…被覆部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のフロントピラー下端に配設さ
   れ、端部がフロントフェンダの内側へと延長されたドリ
   ップウェザーストリップの端末構造であって、上記ドリ
   ップウェザーストリップはドア外周縁に密接するシール
   リップを有し、該シールリップのドア開口部外周側に、
   上記フロントフェンダの内側へと延長するドリップ溝が
   形成されていると共に、上記ドアと上記フロントフェン
   ダとの間に生じる隙間が、上記ドリップ溝を横切ってい
   るドリップウェザーストリップの端末構造において、 上記ドアと上記フロントフェンダとの間に位置する上記
   ドリップ溝が、上記ドリップウェザーストリップに付帯
   成形された被覆部によって覆われていることを特徴とす
   るドリップウェザーストリップの端末構造。