CN108274981B - 一种汽车车门结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明实施例提供了一种汽车车门结构及汽车，所述汽车车门结构包括车门本体、车身门框、防护圈以及安装板；车门本体铰接于车身门框，车门本体与车身门框之间具有关门状态和开门状态；所述防护圈绕设于所述车门本体的边缘，并至少部分延伸至所述车门本体的边缘外，所述防护圈在所述关门状态下遮挡所述车门本体与所述车身门框之间的缝隙；所述安装板环设于所述车门本体的边缘，所述安装板上设有至少两个环绕所述车门本体设置的密封圈，两个所述密封圈在所述关门状态下与所述车身门框配合，使所述车门本体与所述车身门框之间形成密封结构。本发明实施例提供的汽车车门结构密封性好且结构可靠性高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车车门结构及汽车。
背景技术
在相关技术的汽车车门中，通过在车门本体与车身门框之间设置一圈密封条以实现密封效果。但是，由于单一的一圈密封条的存在密封度不够以及可靠性低的问题，尤其是应用于特种车辆时，满足不了防毒防化的密封要求，例如：作战车辆、生化用车等。由此可知，相关技术中的汽车车门结构存在密封度不够的问题。
发明内容
本发明实施例提供一种汽车车门结构及汽车，以解决汽车车门结构存在的密封度不够的问题。
第一方面，本发明实施例提供了一种汽车车门结构，包括车门本体以及车身门框；所述车门本体铰接于所述车身门框，所述车门本体与所述车身门框之间具有关门状态和开门状态，所述汽车车门结构还包括：
防护圈，所述防护圈绕设于所述车门本体的边缘，并至少部分延伸至所述车门本体的边缘外，所述防护圈在所述关门状态下遮挡所述车门本体与所述车身门框之间的缝隙；
以及，安装板，所述安装板环设于所述车门本体的边缘，且所述安装板与所述防护圈分别设置于所述车门本体的相背的两面，所述安装板上设有至少两个环绕所述车门本体设置的密封圈，两个所述密封圈在所述关门状态下与所述车身门框配合，使所述车门本体与所述车身门框之间形成密封结构。
优选的，所述车身门框包括门洞立板，所述门洞立板环绕所述车身门框的门洞设置，并在所述关门状态下与两个所述密封圈过盈配合而形成所述密封结构。
优选的，所述车门本体的所述相背的两面包括在关门状态下朝向汽车外的外侧面以及与所述外侧面相背的内侧面，所述车门本体包括：
门板，所述门板包括靠近汽车车顶的第一端及与所述第一端相对的第二端，所述门板从所述第一端至所述第二端、向靠近所述外侧面所在一侧的方向倾斜，以使所述门板所在平面与重力方向呈一倾斜夹角；
以及，固定于所述门板的所述内侧面的加强结构。
优选的，所述防护圈固定于所述门板的所述外侧面，并在所述防护圈与所述外侧面之间设有密封胶，所述安装板固定于所述门板的所述内侧面，并在所述安装板与所述内侧面之间设有密封胶。
优选的，所述安装板所在平面与所述门板平行，两个所述密封圈分别固定于所述安装板的相对两侧，并突出于所述安装板的远离所述门板的一侧。
优选的，所述加强结构包括：
加强梁，所述加强梁环绕所述门板并设置于所述安装板的靠近所述门板的中央的内侧；
横梁，所述横梁的两端分别连接所述加强梁的相对两侧边；
以及，加强板，所述加强板设置于所述横梁及所述加强梁的连接处。
优选的，所述汽车车门结构还包括：
连接于所述车门本体与所述车身门框之间的气弹簧限位器，所述气弹簧限位器包括：
固定于所述车身门框的气弹簧；
以及，与所述气弹簧驱动连接的限位器臂，所述限位器臂固定于所述车门本体。
优选的，所述门板采用防弹钢板材料制成。
优选的，所述横梁采用金属材料制成，并通过焊接方式固定于所述门板；所述加强梁采用金属材料制成，并通过焊接方式固定于所述门板。
第二方面，本发明实施例提供了一种汽车，所述汽车包括汽车车门结构，所述汽车车门结构包括车门本体以及车身门框；所述车门本体铰接于所述车身门框，所述车门本体与所述车身门框之间具有关门状态和开门状态，所述汽车车门结构还包括：
防护圈，所述防护圈绕设于所述车门本体的边缘，并至少部分延伸至所述车门本体的边缘外，所述防护圈在所述关门状态下遮挡所述车门本体与所述车身门框之间的缝隙；
以及，安装板，所述安装板环设于所述车门本体的边缘，且所述安装板与所述防护圈分别设置于所述车门本体的相背的两面，所述安装板上设有至少两个环绕所述车门本体设置的密封圈，两个所述密封圈在所述关门状态下与所述车身门框配合，使所述车门本体与所述车身门框之间形成密封结构。
在本发明实施例中，通过设置安装板安装两道密封圈，可以加强汽车车门结构的密封性能，满足防毒防化的密封要求；同时，通过设置防护圈，可以遮挡车门本体与车身门框之间的间隙，这样可以阻挡子弹等攻击物从防弹性能较低的门缝间隙穿过，加强所述车门本体的结构强度，从而，提升了所述汽车车门结构的防弹性能和结构强度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的汽车车门结构的结构示意图；
图2是沿途1中A-A线的剖视图；
图3是本发明实施例中的车门本体的结构示意图；
图4是本发明实施例中的车门本体另一视角的结构示意图；
图5是沿途4中B-B线的剖视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供一种汽车车门结构100，应用于汽车，尤其是应用于特种车辆的尾门，其中，所述特种车辆包括：作战车辆、生化车辆等中的任意一种。如图1与图2所示，其中，图1是本发明实施例提供的汽车车门结构的结构示意图；图2是沿途1中A-A线的剖视图。所述汽车车门结构100包括车门本体1、车身门框2、防护圈3以及安装板4，其中，所述车门本体1铰接于所述车身门框2，所述车门本体1与所述车身门框2之间具有关门状态和开门状态。
其中，所述防护圈3绕设于所述车门本体1的边缘，并至少部分延伸至所述车门本体1的边缘外，所述防护圈3在所述关门状态下遮挡所述车门本体1与所述车身门框2之间的缝隙。
另外，所述安装板4环设于所述车门本体1的边缘，且所述安装板4与所述防护圈3分别设置于所述车门本体1的相背的两面，所述安装板4上设有至少两个环绕所述车门本体1设置的密封圈41，两个所述密封圈41在所述关门状态下与所述车身门框2配合，使所述车门本体1与所述车身门框2之间形成密封结构。
在本发明实施例中，通过设置安装板安装两道密封圈，可以加强汽车车门结构的密封性能，满足防毒防化的密封要求；同时，通过设置防护圈，可以遮挡车门本体与车身门框之间的间隙，这样可以，阻挡子弹等攻击物从防弹性能较低的门缝间隙穿过，并加强所述车门本体的结构强度，从而，提升了所述汽车车门结构的防弹性能和结构强度。
可选的，如图2所示，所述车身门框2包括门洞立板21，所述门洞立板21环绕所述车身门框2的门洞设置，并在所述关门状态下与两个所述密封圈41过盈配合而形成所述密封结构。
这样，可以通过两个所述密封圈41与所述门洞立板21过盈配合而形成双层密封，从而可以提升所述汽车车门结构的密封性能。
可选的，如图2所示，所述车门本体1包括在关门状态下朝向汽车外的外侧面11以及与所述外侧面11相背的内侧面12，所述车门本体1包括：门板13以及固定于所述门板13的所述内侧面12的加强结构14，所述门板13包括靠近汽车车顶的第一端131及与所述第一端131相对的第二端132，所述门板13从所述第一端131至所述第二端132、向靠近所述外侧面11所在一侧的方向倾斜，以使所述门板13所在平面与重力方向呈一倾斜夹角。
其中，所述门板13所在平面与重力方向之间的夹角大于0度小于10度，例如：4度、5度、6度。
这样，可以在推拉所述车门本体1，以使所述汽车车门结构100从所述关门状态拉开至所述开门状态时，由于所述车门本体1的重力方向与所述门板13所在的平面之间具有所述倾斜夹角，可以利用所述车门本体1的重力产生向所述外侧面11的推力，从而可以减小打开所述汽车车门结构100所需的力量，实现更加快速省力的打开所述汽车车门结构100的目的。
可选的，如图3及图4所示，所述车门本体1与所述车身门框2之间还设有限位器5。
优选的，所述限位器5可以是气弹簧限位器，包括：固定于所述车身门框2的气弹簧51以及与所述气弹簧51驱动连接的限位器臂52，所述限位器臂52固定于所述车门本体1。
这样，可以使所述车门本体1在未受力时处于关闭状态。
本实施方式中，所述限位器5固定于所述车门本体1与所述车身门框2之间，用于限制所述车门本体1因打开角度过大而损坏所述汽车车门结构100。具体的，所述限位器5固定于所述汽车车门结构100的靠近所述汽车的车顶的一端，当然，所述限位器5还可以固定于所述汽车车门结构100的其他位置。
可选的，如图3及图4所示，所述门板13上还设有门把手6，所述门把手6设置于所述门板13的远离与所述车身门框2铰接的一侧。
本实施方式中，所述门把手6包括两个，两个所述门把手6分别固定于所述车门本体1的相背的两面上。这样可以通过推拉两个所述门把手6实现从所述汽车内，以及从所述汽车外打开所述汽车车门结构100。
可选的，如图4所示，所述门板13的所述内侧面12上还设有门锁7，两个所述门把手6与所述门锁7连接，且可以通过旋转所述门把手6，而控制所述门锁7的锁止状态和打开状态。
可选的，如图5所示，所述防护圈3固定于所述门板13的所述外侧面11，并在所述防护圈3与所述门板13的所述外侧面11之间设有密封胶，所述安装板4固定于所述门板13的所述内侧面12，并在所述安装板4与所述门板13的所述内侧面12之间设有密封胶。
这样，可以确保所述防护圈3与所述门板13之间，以及所述安装板4与所述门板13之间为密封结构，可以提升所述汽车车门结构100的密封性能。
可选的，如图2所示，所述安装板4所在平面与所述门板13平行，两个所述密封圈41分别固定于所述安装板4的相对两侧，并突出于所述安装板4的远离所述门板13的一侧。
这样，可以使两个所述密封圈41朝向所述门洞立板21设置，另外，所述门洞立板21可以与所述门板13所在平面平行，这样，可以确保在所述关门状态下，夹设于所述安装板4与所述门洞立板21之间的两个所述密封圈41受力均衡，并与所述门洞立板21过盈配合而形成所述密封结构。
可选的，如图4所示，所述加强结构14包括加强梁141、横梁142以及加强板143。所述加强梁141环绕所述门板13并设置于所述安装板4的靠近所述门板13的中央的内侧；所述横梁142的两端分别连接所述加强梁141的相对两侧边；所述加强板143设置于所述横梁141及所述加强梁142的连接处。
本实施方式中，所述加强结构14可以包括2个所述横梁142以及两个所述加强板143，所述门锁7固定于两个所述横梁142之间。
优选的，所述横梁142采用金属材料制成，并通过焊接方式固定于所述门板13；所述加强梁141采用金属材料制成，并通过焊接方式固定于所述门板13。
其中，所述加强板143的相邻两侧边分别固定于所述加强梁141与所述横梁142，从而在所述横梁141及所述加强梁142的连接处形成加强结构，提升所述门板13的结构强度。
这样，可以加强所述门板13的结构强度，尤其是当所述汽车车门结构100应用于特种作战车辆时，设有所述加强梁141、所述横梁142以及所述加强板143的所述门板13可以抵挡一定强度的爆炸强度，而不会因爆炸而发生溃缩变形，从而增强了所述汽车车门结构100的结构强度。
优选的，所述门板13采用防弹钢板材料制成。
这样可以实现所述汽车车门结构100的防弹性能。
本发明实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述汽车车门结构100。
其中，所述汽车包括面包车、越野车、货车等，尤其包括特种车辆，例如：作战车辆、生化用车等。
所述汽车车门结构100的密封性能，能够抵挡化学制品或者毒气等进入所述汽车内，从而实现提升所述汽车的整体密封性能；同时，所述汽车车门结构100的结构强度能够抵挡一定的爆炸攻击，从而提升所述汽车的整体结构强度。
本发明实施例中，在所述汽车上安装所述汽车车门结构，通过所述汽车车门结构的双层密封圈结构，可以提升所述汽车的整体密封性能；同时，通过设有所述加强结构的所述门板结构，可以使所述汽车在经受一定强度的爆炸时也不至于溃缩变形，从而实现提升所述汽车的整体强度。
以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种汽车车门结构，包括车门本体以及车身门框；其特征在于，所述车门本体铰接于所述车身门框，所述车门本体与所述车身门框之间具有关门状态和开门状态，所述汽车车门结构还包括：
防护圈，所述防护圈绕设于所述车门本体的边缘，并至少部分延伸至所述车门本体的边缘外，所述防护圈在所述关门状态下遮挡所述车门本体与所述车身门框之间的缝隙；
以及，安装板，所述安装板环设于所述车门本体的边缘，且所述安装板与所述防护圈分别设置于所述车门本体的相背的两面，所述安装板上设有至少两个环绕所述车门本体设置的密封圈，两个所述密封圈在所述关门状态下与所述车身门框配合，使所述车门本体与所述车身门框之间形成密封结构；
所述车身门框包括门洞立板，所述门洞立板环绕所述车身门框的门洞设置，并在所述关门状态下与两个所述密封圈过盈配合而形成所述密封结构；
所述车门本体的所述相背的两面包括在关门状态下朝向汽车外的外侧面以及与所述外侧面相背的内侧面，所述车门本体包括：
门板，所述门板包括靠近汽车车顶的第一端及与所述第一端相对的第二端，所述门板从所述第一端至所述第二端、向靠近所述外侧面所在一侧的方向倾斜，以使所述门板所在平面与重力方向呈一倾斜夹角；
以及，固定于所述门板的所述内侧面的加强结构；
所述防护圈固定于所述门板的所述外侧面，并在所述防护圈与所述外侧面之间设有密封胶，所述安装板固定于所述门板的所述内侧面，并在所述安装板与所述内侧面之间设有密封胶；
所述安装板所在平面与所述门板平行，两个所述密封圈分别固定于所述安装板的相对两侧，并突出于所述安装板的远离所述门板的一侧；
通过设置安装板安装两道密封圈，可以加强汽车车门结构的密封性能，满足防毒防化的密封要求。
2.如权利要求1所述的汽车车门结构，其特征在于，所述加强结构包括：
加强梁，所述加强梁环绕所述门板并设置于所述安装板的靠近所述门板的中央的内侧；
横梁，所述横梁的两端分别连接所述加强梁的相对两侧边；
以及，加强板，所述加强板设置于所述横梁及所述加强梁的连接处。
3.如权利要求2所述的汽车车门结构，其特征在于，所述汽车车门结构还包括：
连接于所述车门本体与所述车身门框之间的气弹簧限位器，所述气弹簧限位器包括：
固定于所述车身门框的气弹簧；
以及，与所述气弹簧驱动连接的限位器臂，所述限位器臂固定于所述车门本体。
4.如权利要求3所述的汽车车门结构，其特征在于，所述门板采用防弹钢板材料制成。
5.如权利要求4所述的汽车车门结构，其特征在于，所述横梁采用金属材料制成，并通过焊接方式固定于所述门板；所述加强梁采用金属材料制成，并通过焊接方式固定于所述门板。
6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至5中任意一项所述的汽车车门结构。
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