JPH115450A - 自動車用ウエザストリップ - Google Patents
自動車用ウエザストリップInfo
- Publication number
- JPH115450A JPH115450A JP9158499A JP15849997A JPH115450A JP H115450 A JPH115450 A JP H115450A JP 9158499 A JP9158499 A JP 9158499A JP 15849997 A JP15849997 A JP 15849997A JP H115450 A JPH115450 A JP H115450A
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- JP
- Japan
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- door
- flow path
- water
- roof
- weather strip
- Prior art date
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/25—Sealing arrangements characterised by the shape characterised by water drainage means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ドア開口とドアとの間をシールするウエザス
トリップであって、車体のルーフサイドに沿って配され
るルーフ部に溜った水をフロントピラー部に沿って下方
に導いて車外側に排出するものにおいて、ドアの凍結を
防止する。 【解決手段】 第１リップ１６と第２リップ１８とによ
り形成される流路３０を通ってルーフ部Ｒから流れてく
る水ｗがフロントピラー部Ｐの下端部で車両の外側に排
出されるように、当該下端部の型成形部Ｍ１において、
第１及び第２リップ１６，１８を一体の排水用リップ２
０へと変形させて流路３０を塞ぐ。
トリップであって、車体のルーフサイドに沿って配され
るルーフ部に溜った水をフロントピラー部に沿って下方
に導いて車外側に排出するものにおいて、ドアの凍結を
防止する。 【解決手段】 第１リップ１６と第２リップ１８とによ
り形成される流路３０を通ってルーフ部Ｒから流れてく
る水ｗがフロントピラー部Ｐの下端部で車両の外側に排
出されるように、当該下端部の型成形部Ｍ１において、
第１及び第２リップ１６，１８を一体の排水用リップ２
０へと変形させて流路３０を塞ぐ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用ウエザス
トリップに関する。
トリップに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、車体のドア開口とドアとの間
をシールするウエザストリップにおいて、車体のルーフ
サイドに沿って配されるルーフ部に溜った水は、フロン
トピラー部等、そのルーフ部から傾斜して延びる傾斜部
に沿って形成された流路を通って車両の下方に導かれ、
車外側に排出されるようになっている。
をシールするウエザストリップにおいて、車体のルーフ
サイドに沿って配されるルーフ部に溜った水は、フロン
トピラー部等、そのルーフ部から傾斜して延びる傾斜部
に沿って形成された流路を通って車両の下方に導かれ、
車外側に排出されるようになっている。
【０００３】例えば、図５に示す自動車１のドア２の周
縁部に配されるウエザストリップ１００において、その
ルーフ部１００ａからフロントピラー部１００ｂにおい
ては、図６に示す断面形状に形成されている。すなわ
ち、このウエザストリップ１００は、ドア縁部３に取付
けられる取付基部１０１と、この取付基部１０１から膨
出してドア開口縁部４と当接する中空シール部１０２
と、この中空シール部１０２の車外側において取付基部
１０１から膨出しドア開口縁部４と当接する第１リップ
１０３と、さらにその車外側において取付基部１０１か
ら膨出してドア縁部３と当接する第２リップ１０４とよ
りなり、この第１リップ１０３と第２リップ１０４とに
より、ドア２の閉鎖時に、ドア開口縁部４とドア縁部３
との間隙から車外側に対して開かれた水ｗの流路１０５
が形成されている。
縁部に配されるウエザストリップ１００において、その
ルーフ部１００ａからフロントピラー部１００ｂにおい
ては、図６に示す断面形状に形成されている。すなわ
ち、このウエザストリップ１００は、ドア縁部３に取付
けられる取付基部１０１と、この取付基部１０１から膨
出してドア開口縁部４と当接する中空シール部１０２
と、この中空シール部１０２の車外側において取付基部
１０１から膨出しドア開口縁部４と当接する第１リップ
１０３と、さらにその車外側において取付基部１０１か
ら膨出してドア縁部３と当接する第２リップ１０４とよ
りなり、この第１リップ１０３と第２リップ１０４とに
より、ドア２の閉鎖時に、ドア開口縁部４とドア縁部３
との間隙から車外側に対して開かれた水ｗの流路１０５
が形成されている。
【０００４】この従来のウエザストリップ１００におい
て、ルーフ部１００ａに溜った水ｗは、図７に示すよう
に、フロントピラー部１００ｂに沿って流路１０５内を
下方に流れ、その下端からドアヒンジ部１００ｃに沿っ
てそのまま車両下部に導かれて、ドア２の下端部（図中
のＸ部）から車両の外側に排出されるようになってい
る。
て、ルーフ部１００ａに溜った水ｗは、図７に示すよう
に、フロントピラー部１００ｂに沿って流路１０５内を
下方に流れ、その下端からドアヒンジ部１００ｃに沿っ
てそのまま車両下部に導かれて、ドア２の下端部（図中
のＸ部）から車両の外側に排出されるようになってい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うにフロントピラー部１００ｂの下端部からそのまま車
両下部に水ｗを流す構成では、図８に示すように、ドア
２下端部の車内側において、ドア開口縁部４に水ｗが溜
ってしまう。この溜った水ｗは、冬場等において凍結し
てドア２の内側面に付着し（図中、ｗ′の状態）、いわ
ゆるドア２の凍結を招く原因になるものであり、かかる
ドア２の凍結によってドア２が開けられなくなるという
問題がある。
うにフロントピラー部１００ｂの下端部からそのまま車
両下部に水ｗを流す構成では、図８に示すように、ドア
２下端部の車内側において、ドア開口縁部４に水ｗが溜
ってしまう。この溜った水ｗは、冬場等において凍結し
てドア２の内側面に付着し（図中、ｗ′の状態）、いわ
ゆるドア２の凍結を招く原因になるものであり、かかる
ドア２の凍結によってドア２が開けられなくなるという
問題がある。
【０００６】そこで、本発明は、ドアの凍結を防止しつ
つ、ルーフ部に溜った水を排出することができる自動車
用ウエザストリップを提供することを目的とする。
つ、ルーフ部に溜った水を排出することができる自動車
用ウエザストリップを提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１記載の
自動車用ウエザストリップは、車体のドア開口とドアと
の間をシールするウエザストリップであって、車体のル
ーフサイドに沿って配されるルーフ部とその一端から下
方に傾斜して配される傾斜部とにおいて、ドア閉鎖時に
ドア開口縁部とドア縁部との間隙から車外側に対して開
かれた流路を形成する流路形成部を備え、前記流路によ
り前記ルーフ部に溜った水が前記傾斜部に沿って下方に
導かれるウエザストリップにおいて、前記流路形成部
が、前記傾斜部の下端部において前記流路を流れる水を
ドアの外側に導く形状に形成されたことを特徴とする。
自動車用ウエザストリップは、車体のドア開口とドアと
の間をシールするウエザストリップであって、車体のル
ーフサイドに沿って配されるルーフ部とその一端から下
方に傾斜して配される傾斜部とにおいて、ドア閉鎖時に
ドア開口縁部とドア縁部との間隙から車外側に対して開
かれた流路を形成する流路形成部を備え、前記流路によ
り前記ルーフ部に溜った水が前記傾斜部に沿って下方に
導かれるウエザストリップにおいて、前記流路形成部
が、前記傾斜部の下端部において前記流路を流れる水を
ドアの外側に導く形状に形成されたことを特徴とする。
【０００８】このウエザストリップにおいては、ルーフ
部における流路内に雨水等に起因して水が溜る。このル
ーフ部に溜った水は傾斜部に沿ってその流路内を下方に
流れる。そして、傾斜部の下端部においてドア開口縁部
とドア縁部の間から車両の外側、即ちドアの外側に排出
される。このように傾斜部に沿って下方に流れてきた水
をその下端部においてドアの外側に排出するので、上記
従来の如く傾斜部の下端部まで流れてきた水がそのまま
車両下部に流れてドア内側に溜ってしまうことがなく、
よって、かかるドア内側に溜った水に起因して生じるド
アの凍結を防止することができる。
部における流路内に雨水等に起因して水が溜る。このル
ーフ部に溜った水は傾斜部に沿ってその流路内を下方に
流れる。そして、傾斜部の下端部においてドア開口縁部
とドア縁部の間から車両の外側、即ちドアの外側に排出
される。このように傾斜部に沿って下方に流れてきた水
をその下端部においてドアの外側に排出するので、上記
従来の如く傾斜部の下端部まで流れてきた水がそのまま
車両下部に流れてドア内側に溜ってしまうことがなく、
よって、かかるドア内側に溜った水に起因して生じるド
アの凍結を防止することができる。
【０００９】上記においては、前記流路形成部が、前記
傾斜部の下端部において前記流路を塞ぐように当該流路
の開口面まで膨出し、これにより前記流路を流れる水を
ドアの外側に導くように構成されていることが好まし
い。
傾斜部の下端部において前記流路を塞ぐように当該流路
の開口面まで膨出し、これにより前記流路を流れる水を
ドアの外側に導くように構成されていることが好まし
い。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の１実施形態につい
て図面を参照して説明する。
て図面を参照して説明する。
【００１１】図１は、本発明の第１の実施形態に係る自
動車用ウエザストリップ１０の側面図、図２は、このウ
エザストリップ１０の要部拡大斜視図である。
動車用ウエザストリップ１０の側面図、図２は、このウ
エザストリップ１０の要部拡大斜視図である。
【００１２】このウエザストリップ１０は、フロントド
ア２の縁部３においてその全周にわたって取付けられる
ウエザストリップであって、ルーフ部、ドアヒンジ部
等、その取付けられる各部の建付関係に応じた所定の断
面形状を有する押出成形体である。
ア２の縁部３においてその全周にわたって取付けられる
ウエザストリップであって、ルーフ部、ドアヒンジ部
等、その取付けられる各部の建付関係に応じた所定の断
面形状を有する押出成形体である。
【００１３】このウエザストリップ１０は、車体のルー
フサイドに沿って水平に配されるルーフ部Ｒと、このル
ーフ部Ｒの先端から前方かつ下方に傾斜して延びるフロ
ントピラー部Ｐとにおいて、図３（ａ）に示す断面形状
を有する。この部分において、ドア縁部３は、ウエザス
トリップ１０が取付けられる取付面３ａと、この取付面
３ａの車外側の端部からドア開口縁部４に向って延びる
外側壁部３ｂとよりなり、この外側壁部３ｂの先端はド
ア開口縁部４との間に所定の間隙をあけて終端してい
る。
フサイドに沿って水平に配されるルーフ部Ｒと、このル
ーフ部Ｒの先端から前方かつ下方に傾斜して延びるフロ
ントピラー部Ｐとにおいて、図３（ａ）に示す断面形状
を有する。この部分において、ドア縁部３は、ウエザス
トリップ１０が取付けられる取付面３ａと、この取付面
３ａの車外側の端部からドア開口縁部４に向って延びる
外側壁部３ｂとよりなり、この外側壁部３ｂの先端はド
ア開口縁部４との間に所定の間隙をあけて終端してい
る。
【００１４】一方、ウエザストリップ１０は、ドア縁部
３の取付面３ａに配される取付基部１２と、この取付基
部１２から膨出してドア開口縁部４の段部４ａに当接す
る中空シール部１４と、この中空シール部１４の車外側
において取付基部１２から膨出してドア開口縁部４と当
接する第１リップ１６と、さらにその車外側において取
付基部１６から膨出しドア縁部３の外側壁部３ｂの内側
面に当接する第２リップ１８とを備える。第１リップ１
６は、ドア２の閉鎖時に、ドア開口縁部４により押圧さ
れて車外側に屈曲変形する。この屈曲変形した第１リッ
プ１６と第２リップ１８とにより、断面略Ｃ字状をなす
流路形成部が構成される。この流路形成部は、ドア２の
閉鎖時に、ドア開口縁部４の開口縁４ｂとドア縁部４の
外側壁部３ｂの先端との間隙から車外側に対して開かれ
た流路３０を、ルーフ部Ｒからフロントピラー部Ｐの全
体にわたって形成する。この流路３０は、ルーフ部Ｒに
溜った水をフロントピラー部Ｐに沿って下方に導くもの
である。
３の取付面３ａに配される取付基部１２と、この取付基
部１２から膨出してドア開口縁部４の段部４ａに当接す
る中空シール部１４と、この中空シール部１４の車外側
において取付基部１２から膨出してドア開口縁部４と当
接する第１リップ１６と、さらにその車外側において取
付基部１６から膨出しドア縁部３の外側壁部３ｂの内側
面に当接する第２リップ１８とを備える。第１リップ１
６は、ドア２の閉鎖時に、ドア開口縁部４により押圧さ
れて車外側に屈曲変形する。この屈曲変形した第１リッ
プ１６と第２リップ１８とにより、断面略Ｃ字状をなす
流路形成部が構成される。この流路形成部は、ドア２の
閉鎖時に、ドア開口縁部４の開口縁４ｂとドア縁部４の
外側壁部３ｂの先端との間隙から車外側に対して開かれ
た流路３０を、ルーフ部Ｒからフロントピラー部Ｐの全
体にわたって形成する。この流路３０は、ルーフ部Ｒに
溜った水をフロントピラー部Ｐに沿って下方に導くもの
である。
【００１５】ウエザストリップ１０は、ドアヒンジ部Ｈ
においては、図３（ｄ）に示すように、取付基部１２と
中空シール部１４と第２リップ１８とよりなり、上記第
１リップ部１６を有しない断面形状に形成されている。
においては、図３（ｄ）に示すように、取付基部１２と
中空シール部１４と第２リップ１８とよりなり、上記第
１リップ部１６を有しない断面形状に形成されている。
【００１６】図１に示すように、フロントピラー部Ｐと
ドアヒンジ部Ｈとは型成形部Ｍにより接続されている。
この型成形部Ｍは、フロントピラー側の第１領域Ｍ１
と、ドアヒンジ側の第２領域Ｍ２とよりなる。
ドアヒンジ部Ｈとは型成形部Ｍにより接続されている。
この型成形部Ｍは、フロントピラー側の第１領域Ｍ１
と、ドアヒンジ側の第２領域Ｍ２とよりなる。
【００１７】第１領域Ｍ１は、フロントピラー部Ｐの下
端の傾斜した部分に配されており、この領域Ｍ１におい
て、流路３０内を流れる水ｗをドア２の外側に導くよう
に、図２に示す如く、その断面形状が、図３（ａ）に示
す形状から同図（ｂ）に示す形状へと徐々に変化してい
る。すなわち、第１領域Ｍ１の上端から下端にかけて、
第１及び第２リップ１６，１８は、両者間に形成された
流路３０を徐々に塞いでいくように、その断面形状が変
化している。第１領域Ｍ１の下部において、図３（ｂ）
に示すように、両者は一体の排水用リップ２０となり、
その先端部が流路３０の開口面３０ａまで膨出して流路
３０を完全に塞いでいる。この排水用リップ２０の先端
部は、ドア縁部３の外側壁部３ｂの先端とドア開口縁部
４の開口縁４ｂとにより挟持されて、その先端の車外側
に位置する面が上記外側壁部３ｂの外側面とドア開口縁
部４のボディ面と概略面一となるように配されている。
端の傾斜した部分に配されており、この領域Ｍ１におい
て、流路３０内を流れる水ｗをドア２の外側に導くよう
に、図２に示す如く、その断面形状が、図３（ａ）に示
す形状から同図（ｂ）に示す形状へと徐々に変化してい
る。すなわち、第１領域Ｍ１の上端から下端にかけて、
第１及び第２リップ１６，１８は、両者間に形成された
流路３０を徐々に塞いでいくように、その断面形状が変
化している。第１領域Ｍ１の下部において、図３（ｂ）
に示すように、両者は一体の排水用リップ２０となり、
その先端部が流路３０の開口面３０ａまで膨出して流路
３０を完全に塞いでいる。この排水用リップ２０の先端
部は、ドア縁部３の外側壁部３ｂの先端とドア開口縁部
４の開口縁４ｂとにより挟持されて、その先端の車外側
に位置する面が上記外側壁部３ｂの外側面とドア開口縁
部４のボディ面と概略面一となるように配されている。
【００１８】第２領域Ｍ２においては、図３（ｂ）の形
状から同図（ｃ）に示す形状へと徐々に断面形状が変化
している。なお、同図（ｂ）及び（ｃ）において、符号
２２は、中子抜き孔を示しており、型成形時にウエザス
トリップ１０を中空状とするために配した中子（不図
示）を型成形後にウエザストリップから抜き取るための
ものである。
状から同図（ｃ）に示す形状へと徐々に断面形状が変化
している。なお、同図（ｂ）及び（ｃ）において、符号
２２は、中子抜き孔を示しており、型成形時にウエザス
トリップ１０を中空状とするために配した中子（不図
示）を型成形後にウエザストリップから抜き取るための
ものである。
【００１９】以上説明した本実施形態のウエザストリッ
プ１０において、ルーフ部Ｒには、その流路３０内に雨
水等の水が侵入して溜る。このルーフ部Ｒに溜った水ｗ
は、図２，４に示すように、フロントピラー部Ｐの流路
３０を通って下方に導かれる。そして、フロントピラー
部Ｐの下端の型成形部Ｍにおいて、排水用リップ２０に
よりその流れが変えられてドア２の外側に排出される。
そのため、上記従来のようにフロントピラー部の下端部
まで流れてきた水がそのまま車両の下部に流れてドアの
内側に溜ってしまうということがなく、ドアの凍結を防
ぐことができる。よって、ドア２の凍結を防止しつつ、
ルーフ部Ｒに溜った水を車両の外側に排出することがで
きる。
プ１０において、ルーフ部Ｒには、その流路３０内に雨
水等の水が侵入して溜る。このルーフ部Ｒに溜った水ｗ
は、図２，４に示すように、フロントピラー部Ｐの流路
３０を通って下方に導かれる。そして、フロントピラー
部Ｐの下端の型成形部Ｍにおいて、排水用リップ２０に
よりその流れが変えられてドア２の外側に排出される。
そのため、上記従来のようにフロントピラー部の下端部
まで流れてきた水がそのまま車両の下部に流れてドアの
内側に溜ってしまうということがなく、ドアの凍結を防
ぐことができる。よって、ドア２の凍結を防止しつつ、
ルーフ部Ｒに溜った水を車両の外側に排出することがで
きる。
【００２０】なお、上記実施形態においては、ドア縁部
３に取付けられるウエザストリップについて説明した
が、本発明はドア開口縁部４に取付けられるウエザスト
リップにも適用可能である。また、フロントドアに限ら
ず、リアドアにも適用可能であり、その場合、例えば、
ルーフ部から下方に傾斜して延びるリアピラー部の下端
部において流路内を流れる水をドアの外側に導く形状と
すればよい。
３に取付けられるウエザストリップについて説明した
が、本発明はドア開口縁部４に取付けられるウエザスト
リップにも適用可能である。また、フロントドアに限ら
ず、リアドアにも適用可能であり、その場合、例えば、
ルーフ部から下方に傾斜して延びるリアピラー部の下端
部において流路内を流れる水をドアの外側に導く形状と
すればよい。
【００２１】
【発明の効果】本発明の自動車用ウエザストリップであ
ると、ルーフ部に溜った水が傾斜部に沿ってその流路内
を下方に流れてきたときに、その水が傾斜部の下端部に
おいてドアの外側に排出されるので、その水が車両下部
においてドア内側に溜ってしまうことがない。よって、
かかるドア内側に溜った水に起因して生じるドアの凍結
を防止しつつ、ルーフ部に溜った水を車両の外側に排出
することができる。
ると、ルーフ部に溜った水が傾斜部に沿ってその流路内
を下方に流れてきたときに、その水が傾斜部の下端部に
おいてドアの外側に排出されるので、その水が車両下部
においてドア内側に溜ってしまうことがない。よって、
かかるドア内側に溜った水に起因して生じるドアの凍結
を防止しつつ、ルーフ部に溜った水を車両の外側に排出
することができる。
【図１】本発明の１実施形態に係る自動車用ウエザスト
リップ１０の側面図である。
リップ１０の側面図である。
【図２】ウエザストリップ１０のフロントピラー部Ｐの
下端部における要部拡大斜視図である。
下端部における要部拡大斜視図である。
【図３】ウエザストリップ１０の断面図であり、（ａ）
はルーフ部Ｒ及びフロントピラー部Ｐにおける断面図、
（ｂ）は型成形部Ｍの第１領域Ｍ１における断面図、
（ｃ）は型成形部Ｍの第２領域Ｍ２における断面図、
（ｄ）はドアヒンジ部Ｈにおける断面図である。
はルーフ部Ｒ及びフロントピラー部Ｐにおける断面図、
（ｂ）は型成形部Ｍの第１領域Ｍ１における断面図、
（ｃ）は型成形部Ｍの第２領域Ｍ２における断面図、
（ｄ）はドアヒンジ部Ｈにおける断面図である。
【図４】ウエザストリップ１０を装着したドア２の正面
略図である。
略図である。
【図５】従来のウエザストリップ１００を装着した自動
車１の側面図である。
車１の側面図である。
【図６】従来のウエザストリップ１００のフロントピラ
ー部における要部拡大斜視図である。
ー部における要部拡大斜視図である。
【図７】従来のウエザストリップ１００を装着したドア
２の正面略図である。
２の正面略図である。
【図８】図７のＸ部におけるドア２の要部拡大断面図で
ある。
ある。
３……ドア縁部 ４……ドア開口縁部 １０……ウエザストリップ １２……取付基部 １４……中空シール部 １６……第１リップ １８……第２リップ ２０……排水用リップ ３０……流路 Ｒ……ルーフ部 Ｐ……フロントピラー部 Ｍ……型成形部 Ｍ１…第１領域 Ｍ２…第２領域 Ｈ……ドアヒンジ部 ｗ……水
Claims (2)
- 【請求項１】 車体のドア開口とドアとの間をシールす
るウエザストリップであって、車体のルーフサイドに沿
って配されるルーフ部とその一端から下方に傾斜して配
される傾斜部とにおいて、ドア閉鎖時にドア開口縁部と
ドア縁部との間隙から車外側に対して開かれた流路を形
成する流路形成部を備え、前記流路により前記ルーフ部
に溜った水が前記傾斜部に沿って下方に導かれるウエザ
ストリップにおいて、 前記流路形成部が、前記傾斜部の下端部において前記流
路を流れる水をドアの外側に導く形状に形成されたこと
を特徴とする自動車用ウエザストリップ。 - 【請求項２】 前記流路形成部が、前記傾斜部の下端部
において前記流路を塞ぐように当該流路の開口面まで膨
出し、これにより前記流路を流れる水をドアの外側に導
くことを特徴とする請求項１記載の自動車用ウエザスト
リップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9158499A JPH115450A (ja) | 1997-06-16 | 1997-06-16 | 自動車用ウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9158499A JPH115450A (ja) | 1997-06-16 | 1997-06-16 | 自動車用ウエザストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH115450A true JPH115450A (ja) | 1999-01-12 |
Family
ID=15673080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9158499A Pending JPH115450A (ja) | 1997-06-16 | 1997-06-16 | 自動車用ウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH115450A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4826697A (en) * | 1985-07-05 | 1989-05-02 | Ferrero S.P.A. | Method for the preparation of a bakery product |
| EP1495895A1 (en) * | 2003-07-11 | 2005-01-12 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Door weather strip |
| FR2915433A1 (fr) * | 2007-04-25 | 2008-10-31 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Portiere de vehicule automobile |
-
1997
- 1997-06-16 JP JP9158499A patent/JPH115450A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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