JP2001037621A - 自動車のスライドドア用カーテンの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動車のスライドドアのカーテンを、スライ
ドドアの開閉に伴って自動的かつ安定に開閉させるよう
にすること。 【解決手段】 スライドドア１のウインド開口部１１の
上縁および下縁に設けた第１および第２のカーテンレー
ル３Ａ，３Ｂにカーテン２の上下縁をカーテンランナを
介して吊設するとともに、基端を車体のドア開口部５の
上縁に取付け、先端を第１のカーテンレール３Ａのドア
開放側の最終端のカーテンランナに連結したストッパ部
材たる引張りコイルスプリング６を設け、引張りコイル
スプリング６は、その伸びによりドア開放時のスライド
ドア１の車幅外方向への移動を吸収し、かつ上記最終端
のカーテンランナを第１のカーテンレール３Ａとともに
移動することなく原位置に留めてカーテン２の上縁が車
体外側面とスライドドア１との間に引き込まれないよう
にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のスライド
ドアのウインドガラスをその内側から覆うカーテンの取
付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】バンないしワゴンタイプの自動車の車体
側面には乗員の乗降および物品の搬入出のための出入口
を備えており、出入口を開閉するスライドドアのウイン
ド開口部には、外部から内側が透視出来ないようにウイ
ンドガラスをその内側から覆うカーテンを張設する場合
がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記カーテ
ンを車体のドア開口部の上縁に沿って付設したカーテン
レールに吊設すると、出入口からの乗員の乗降および物
品の搬入出時にカーテンが邪魔になる。このため、その
都度カーテンを開閉しなければならず面倒である。

【０００４】そこで、スライドドアのウインド開口部の
上縁に沿ってカーテンレールを付設してこれにカーテン
の上縁を吊設すれば、スライドドアの開放時にカーテン
はスライドドアとともに移動する。しかし、スライドド
アの開放は、出入口たる車体のドア開口部を閉じたスラ
イドドアが一旦車外側に移動した後、車体の外側面に沿
って開方向側に移動するため、スライドドアと車体の外
側面との間にカーテンが噛み込まれることになる。ま
た、上記の各カーテンはいずれもその上縁側のみが吊設
支持されて下縁側は垂れ下がっているので車両の走行時
に揺れて乗員に当たるという問題がある。

【０００５】本発明は、上記問題点を解決することを目
的とし、スライドドアの開放時にカーテンをスライドド
アと一体に移動させて、カーテンをその都度開閉する面
倒を無くすとともに、スライドドアの開放時にカーテン
がスライドドアと車体外側面との間に噛み込まれること
なく、車体のドア開口部の側端縁に沿って折りたたみ収
納を可能とし、かつ、カーテンの下縁側が垂れ下がり車
両走行時に揺れて乗員に当たるのを防止する自動車のス
ライドドア用カーテンの取付構造を提供することを課題
とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、自動車のスラ
イドドア用カーテンの取付構造において、スライドドア
のウインドガラスをその内側から覆うカーテンを、スラ
イドドアのウインド開口部の上縁および下縁に沿ってそ
れぞれ付設した第１および第２のカーテンレールに摺動
自在に張設し、スライドドアの開放時に上記両カーテン
レールの案内により上記カーテンをスライドドアと一体
に移動可能とするとともに、上記カーテンのスライドド
ア開方向側端縁を車体のドア開口部のスライドドア開方
向側端縁に固定し、かつ、基端を車体のドア開口部の上
縁に連結するとともに、先端を上記第１のカーテンレー
ルのスライドドア開方向側端末に相対移動可能に連結
し、該先端がスライドドア開閉時のスライドドアの車幅
方向移動に追従して車幅方向移動可能なストッパ部材を
設け、スライドドア開放時に上記ストッパ部材の先端で
上記カーテンの上縁を上記第１のカーテンレールに吊設
するカーテンランナのスライドドア開方向移動を阻止す
るようにしたことを特徴とする（請求項１）。

【０００７】カーテンのスライドドア開方向側端縁を車
体のドア開口部のスライドドア開方向側端縁に固定した
ので、スライドドア開放時にカーテンは上記ドア開口部
の端縁に沿うように折りたたまれる。また、スライドド
ア開放時、カーテンの上縁を支持する第１のカーテンレ
ールのカーテンランナはストッパ部材で移動が阻止され
るから、カーテンの上縁がスライドドアと車体外側面と
の間に引き込まれて噛み込みが生じることはない。

【０００８】また、本発明は、自動車のスライドドア用
カーテン取付構造において、スライドドアのウインドガ
ラスをその内側から覆うカーテンを、車体のドア開口部
の上縁とスライドドアのウインド開口部の下縁に沿って
それぞれ付設した第１および第２のカーテンレールに摺
動自在に張設し、スライドドアの開放時に上記第２のカ
ーテンレールの案内により上記カーテンをスライドドア
と一体に移動可能とするとともに、上記カーテンのスラ
イドドア開方向側端縁を車体のドア開口部のスライドド
ア開方向側端縁に固定し、かつ、上記カーテンの下縁
を、該下縁に上下移動可能に取付けた連結部材を介して
上記第２のカーテンレールのカーテンランナに連結した
（請求項２）。

【０００９】スライドドア開放時、カーテンはスライド
ドア側の第２のカーテンレールに連動して移動するが、
カーテンのスライドドア開放方向側の端縁は車体のドア
開口縁に固定されており、かつ車体側の第１のカーテン
レールのカーテンランナで支持されたカーテンの上縁は
第１のカーテンレールの端末で移動が阻止されるから、
カーテンは車体のドア開口縁に沿うように折りたたまれ
る。またスライドドア開放時、連結部材によりスライド
ドア側の第２のカーテンレールに連結されたカーテンの
下縁はスライドドアの車幅方向の移動に伴って上縁を中
心として車幅外方向かつ上方へ回動移動するが、この上
方向移動は連結部材の下方向への相対移動により吸収さ
れる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図１ないし図６に基づいて
本発明の一実施形態を説明する。図１（Ａ），（Ｂ）に
おいて、１はスライドドア、２はカーテン、３Ａはスラ
イドドア１のウインド開口部１１の上縁に付設した第１
のカーテンレール、３Ｂはスライドドア１のウインド開
口部１１の下縁に付設した第２のカーテンレールであっ
て、ウインド開口部１１にはウインドガラス１２が装着
されている。ウインドガラス１２はその内側からカーテ
ン２により覆われており、カーテン２はその上下両縁を
それぞれ第１および第２のカーテンレール３Ａ，３Ｂに
図略のカーテンランナを介して摺動自在に支持されてい
る。スライドドア１は図１（Ａ）の閉状態から開かれる
とき、車体に設けた図略のガイドレールの案内で、一旦
外側に移動した後、スライドドア開方向（図１の左方）
に移動し、車体外側面に重なる構造としてある。そし
て、スライドドア１の開放時には第１および第２のカー
テンレール３Ａ，３Ｂの案内によりカーテン２はスライ
ドドア１と一体に移動し、図１（Ｂ）の開状態に示すよ
うに、車体のドア開口部５のスライドドア開方向側端縁
５１に沿い折りたたみ収納される。図中５２は上記端縁
５１を覆うピラーガーニッシュ、６はストッパ部材で、
その構造については後記する。

【００１１】カーテン２は布製で、図２に示すように全
体が長方形で折りたたみ可能に波形状に形成されてい
る。カーテン２の開方向側端縁２１は図３（Ａ），
（Ｂ）に示すように、ホック２２あるいはマジックファ
スナ２３などによりピラーガーニッシュ５２に固定され
る。上記カーテン２の上縁および下縁は、図４および図
５に示すように第１のカーテンレール３Ａおよび第２の
カーテンレール３Ｂに、カーテンフック２４，２５によ
りそれぞれカーテンランナ３１に係止されて両カーテン
レール３Ａ，３Ｂに摺動自在に複数箇所で支持される。

【００１２】図４および図５は第１のカーテンレール３
Ａおよび第２のカーテンレール３Ｂの設置部要所の断面
図であり、両カーテンレール３Ａ，３Ｂはアルミニウム
または合成樹脂の押出成形品よりなる。図４において第
１のカーテンレール３Ａはカーテンランナ溝を下側にし
て支持具３２により支持され、支持具３２はスライドド
ア１のウインド開口上縁フランジ１３にウインドトリム
１４により嵌着して固定されている。第１のカーテンレ
ール３Ａは複数個のカーテンランナ３１をカーテンラン
ナ溝に摺動自在に挿入し、図１に示すように第１のカー
テンレール３Ａの両端末にエンドキャップ３３ａ，３３
ｂを固定してカーテンランナ３１の脱落防止およびカー
テン２の両端を位置決めしている。第１のカーテンレー
ル３Ａはカーテンランナ３１によりカーテンフック２４
を係止してカーテン２の上縁を吊設する。

【００１３】図５において、第２のカーテンレール３Ｂ
はカーテンランナ溝を車内側にしてウインド開口下縁ト
リム１５に支持具４により保持される。第２のカーテン
レール３Ｂのカーテンランナ溝に複数個のカーテンラン
ナ３１を摺動自在に挿通するとともに、図１に示すよう
に第２のカーテンレール３Ｂの両端末にはエンドキャッ
プ３３ｃ，３３ｄを固定してカーテンランナ３１の脱落
防止およびカーテン２の両端を位置決めしている。第２
のカーテンレール３Ｂは、カーテンランナ３１によりカ
ーテンフック２５を係止してカーテン２の下縁を保持す
る。そして、カーテン２は上下一対の第１および第２の
カーテンレール３Ａ，３Ｂによりウインドガラス１２の
内面に対して略平行に張設される。

【００１４】図１において、６はスライドドア開放時に
カーテン２の上縁を第１のカーテンレール３Ａに吊設す
るカーテンランナのスライドドア開方向移動を阻止する
ストッパ部材たる引張りコイルスプリングであって、図
６に示すように、引張りコイルスプリング６は、２個の
カーテンランナ３１ａ，３１ｂ間でこれらを連結し、一
方のカーテンランナ３１ａをエンドキャップ３３ｂ（図
１）を設けた第１のカーテンレール３Ａのスライドドア
開方向側端末に位置させてカーテンランナ用溝に摺動自
在に吊設し、他方のカーテンランナ３ｂは、一方のカー
テンランナ３１ａと車幅方向に対向する位置で車体のド
ア開口部上縁のルーフガーニッシュ５３に設けたブラケ
ット６２に首振り自在に吊設してある。

【００１５】スライドドア１の開放時、スライドドア１
は一旦車幅方向外方へ水平移動し、続いて開方向側へ移
動する。第１のカーテンレール３Ａはスライドドア１と
一体に移動する。スライドドア１が外方へ移動するとき
引張りコイルスプリング６には引張り力が作用するが、
これは該スプリング６の伸長により吸収される。続いて
第１のカーテンレール３Ａがスライドドア開方向に移動
するとき、引張りコイルスプリング６の先端に連結され
たカーテンランナ３１ａには若干の摺動抵抗が作用して
カーテンレール３Ａに伴われて移動しようとするが、引
張りコイルスプリング６の反力で移動せず原位置に留ま
る。これによりカーテン２の上縁を懸吊する複数の他の
カーテンランナ３１は、カーテンランナ３１ａにより移
動が阻止され、カーテンランナ３１ａとエンドキャップ
３３ａとの間に互いに近接して集められる。そしてスラ
イドドア１の開方向移動の最終時点で、カーテンランナ
３１は、エンドキャップ３３ａにより押込まれてエンド
キャップ３３ａと移動が阻止されたカーテンランナ３１
ａとの間で挟み付けられるが、挟み付け力は引張りコイ
ルスプリング６が付勢力に抗して伸長しつつカーテンラ
ンナ３１ｂに取付けた基端を中心に若干回動することで
吸収される。従って各カーテンランナ３１，３１ａおよ
びエンドキャップ３３ａに破損が生じることはない。

【００１６】しかして、カーテン２は、図１（Ｂ）に示
すようにピラーガーニッシュ５２に沿って折りたたま
れ、かつカーテン２の上縁が車体外側面とスライドドア
１との間に引き込まれて噛み込みが発生することはない

【００１７】図７は本発明の他の実施形態を示すもので
あり、カーテン上縁のストッパ構造が先の実施形態と相
違する。２個のカーテンランナ３１ｃ，３１ｄにはスト
ッパ部材たる棒材のリンク７の両端部がそれぞれ移動自
在に挿通してあり、リンク７の両端末にはそれぞれエン
ドキャップ７３が取付けてある。リンク７の基端部は車
体のドア開口部５の上縁に設けたルーフガーニッシュ
（図６参照）に設けたブラケット７１に首振り自在に吊
設したカーテンランナ３１ｄに挿通してあり、基端部の
突出端はこれと直交する方向の引張りコイルスプリング
７２を介してブラケット７１に連結してある。リンク７
の先端部は、第１のカーテンレール３Ａのスライドドア
１の開方向側端縁に設けたカーテンランナ３１ｃに車幅
方向移動可能に挿通してある。上記リンク７はスライド
ドア１の開閉時のスライドドア１の車幅方向移動量に対
応可能な長さとし、かつリンク途中でＺ形状に屈折して
上記カーテンランナ３１ｃ，３１ｄ間の高低差に対応せ
しめてある。

【００１８】スライドドア１の開放時、第１のカーテン
レール３Ａの車幅外方向の移動に追従してリンク７が車
幅方向に移動する。次いでスライドドア１が開方向側へ
移動する時、リンク７の先端のカーテンランナ３１ｃ
は、リンク７の基端部の引張りコイルスプリング７２の
抗力により移動しない。スライドドア１の開方向移動の
最終時点でカーテンランナ３１ｃに作用する他のカーテ
ンランナおよびエンドキャップ（図示略）による押込み
力は、引張りコイルスプリング７２が伸長することで吸
収される。かくして先の実施形態と同様の作用効果が奏
される。

【００１９】図８は、スライドドアのウインド開口の上
下縁に設けた第１および第２のカーテンレール間に張設
したカーテンのストッパ構造の他の実施形態を示すもの
である。カーテン２の開方向端縁２１の隣接部に硬質の
合成樹脂板よりなるプレート８１を袋縫いして一体化し
て剛性をもたせ、プレート８１の上端部にストッパ部材
たるトルクコイルスプリング８の先端を係止し、基端を
先の実施形態（図６）におけると同様にルーフガーニッ
シュに設けたブラケットに首振り自在に吊設したカーテ
ンランナに連結する構成としてある。上記スプリング８
は、スライドドアの開放時に第１のカーテンレールの車
幅方向移動に追従して、トルクコイルスプリング８の基
端が第１のカーテンレール方向に移動することにより、
上記ストッパ部材６（図６）と同様の作用効果を奏す
る。

【００２０】次に、図９ないし図１１は本発明の更に別
の実施形態を示すもので、カーテン２の上縁を支持する
第１のカーテンレール３Ｃを車体のドア開口部５の上縁
５４に沿って付設し、カーテン２の下縁を支持する第２
のカーテンレール３Ｄをスライドドア１のウインド開口
部１１の下縁に沿って付設したものである。

【００２１】図９（Ａ）はスライドドアの閉状態を、図
９（Ｂ）はその開状態を示す。上記スライドドア１の開
放時には上記第２のカーテンレール３Ｄの案内によりカ
ーテン２の下縁がスライドドアと一体に移動するととも
にカーテン２の上縁が追従してカーテン２全体をスライ
ドドア開方向に移動させる。

【００２２】カーテン２の上縁および下縁は図１０およ
び図１１に示す第１のカーテンレール３Ｃおよび第２の
カーテンレール３Ｄに複数個のカーテンランナ３１を介
して摺動自在に係止される。第１のカーテンレール３Ｃ
は図１０に示すように、カーテンランナ溝を下側にして
ルーフガーニッシュ５５に固定され、第２のカーテンレ
ール３Ｄは図１１に示すようにスライドドアのウインド
開口部の下縁トリム１５にカーテンランナ溝を車内側に
して固定される。カーテン２の下縁に上下方向に棒材よ
りなる複数のガイド部材２６を設けてカーテン２とガイ
ド部材２６との間に長孔２７を形成し、Ｓ字状の連結部
材９の一端を上記各ガイド部材２６に上下移動可能に係
着するとともに、各連結部材９の他端を第２のカーテン
レール３Ｄの各カーテンランナ３１に連結して、カーテ
ン２の下縁を第２のカーテンレール３Ｄ方向に支持して
いる。

【００２３】スライドドア１の開放時には、スライドド
ア１は車幅外方向へ水平に移動する。この移動に伴い、
カーテン２の下縁は、上縁を中心として回動して車幅外
方向かつ上方へ移動する。従って連結部材９の両端をカ
ーテン２と第２のカーテンレール３Ｄのカーテンランナ
３１とに位置固定で連結すると、スライドドア１の車幅
外方向への移動でカーテン２に張力が作用して破損する
おそれがあるが、連結部材９の一端はカーテン２に対し
上下方向に相対移動可能であるから、スライドドア開放
時には連結部材９はカーテン２に対して下方へ相対移動
し、スライドドア閉時には上方へ相対移動することで、
カーテン２の下縁はスライドドア開閉に伴って無理なく
移動することができる。

【００２４】また、上記第１のカーテンレール３Ｃは車
体のドア開口部５の上縁に固定されており、スライドド
ア１の開閉時に第１のカーテンレール３Ｃの端末に嵌着
したエンドキャップ３３ｆにより第１のカーテンレール
３３Ｃに吊設したカーテンランナ３１の移動が規制され
るから、先の各実施形態におけるようにカーテン２上縁
にストッパ部材を設ける必要がない。

【００２５】

【発明の効果】本発明によれば、スライドドア開放時に
カーテンはスライドドアと一体に移動してその都度手操
作で開閉する面倒を解消するとともに、スライドドア開
方向に移動したカーテンがスライドドアと車体外側面と
の間に引きこまれることなく車体のドア開口部のスライ
ドドア開方向側端縁に折りたたみ収納される。また、カ
ーテン下縁が垂れ下がらず車両走行時の揺れを防止する
ことができる。なお、本発明のカーテン開閉装置は、電
動カーテンおよび手動カーテンのいずれにも適用でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のカーテンの取付構造を示すもので、
（Ａ）はスライドドアの閉状態時の斜視図、（Ｂ）はス
ライドドアの開状態時の斜視図である。

【図２】図１に示すカーテンの拡大斜視図である。

【図３】（Ａ），（Ｂ）はそれぞれ図２のＩＩＩ−ＩＩ
Ｉ線に沿う位置でのカーテンの固定構造例を示す断面図
である。

【図４】図１（Ａ）におけるウインド開口部上縁を示す
断面図である。

【図５】図１（Ａ）におけるウインド開口部下縁を示す
断面図である。

【図６】図１に示すカーテンに用いるストッパ部材の構
造を示す図である。

【図７】ストッパ部材の他の実施形態を示す図である。

【図８】ストッパ部材のさらに他の実施形態を示す図で
ある。

【図９】本発明のカーテンの取付構造の他の実施形態を
示すもので、（Ａ）はスライドドアの開状態時の斜視
図、（Ｂ）はスライドドアの閉状態時の斜視図である。

【図１０】図９におけるカーテンの上縁の取付構造を示
す断面図である。

【図１１】図９におけるカーテンの下縁の取付構造を示
す断面図である。

【符号の説明】

１ スライドドア １１ スライドドアのウインド開口部 １２ ウインドガラス ２ カーテン ３Ａ，３Ｃ 第１のカーテンレール ３Ｂ，３Ｄ 第２のカーテンレール ５ 車体のドア開口部 ３１，３１ａ，３１ｂ，３１ｃ，３１ｄ カーテンラン
ナ ３３ａ，３３ｂ，３３ｃ，３３ｄ，３３ｅ，３３ｆ，７
３ エンドキャップ ６ ストッパ部材（引張りコイルスプリング） ７ ストッパ部材（リンク） ８ ストッパ部材（トルクコイルスプリング） ９ 連結部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スライドドアのウインドガラスをその内
   側から覆うカーテンを、スライドドアのウインド開口部
   の上縁および下縁に沿ってそれぞれ付設した第１および
   第２のカーテンレールに摺動自在に張設し、スライドド
   アの開放時に上記両カーテンレールの案内により上記カ
   ーテンをスライドドアと一体に移動可能とするととも
   に、上記カーテンのスライドドア開方向側端縁を車体の
   ドア開口部のスライドドア開方向側端縁に固定し、か
   つ、基端を車体のドア開口部の上縁に連結するととも
   に、先端を上記第１のカーテンレールのスライドドア開
   方向側端末に相対移動可能に連結し、該先端がスライド
   ドア開閉時のスライドドアの車幅方向移動に追従して車
   幅方向移動可能なストッパ部材を設け、スライドドア開
   放時に上記ストッパ部材の先端で上記カーテンの上縁を
   上記第１のカーテンレールに吊設するカーテンランナの
   スライドドア開方向移動を阻止するようにした自動車の
   スライドドア用カーテンの取付構造。
2. 【請求項２】 スライドドアのウインドガラスをその内
   側から覆うカーテンを、車体のドア開口部の上縁とスラ
   イドドアのウインド開口部の下縁に沿ってそれぞれ付設
   した第１および第２のカーテンレールに摺動自在に張設
   し、スライドドアの開放時に上記第２のカーテンレール
   の案内により上記カーテンをスライドドアと一体に移動
   可能とするとともに、上記カーテンのスライドドア開方
   向側端縁を車体のドア開口部のスライドドア開方向側端
   縁に固定し、かつ、上記カーテンの下縁を、該下縁に上
   下移動可能に取付けた連結部材を介して上記第２のカー
   テンレールのカーテンランナに連結した自動車のスライ
   ドドア用カーテンの取付構造。