JP2001019377A - 産業車両のジャッキアップポイント構造及び該構造を備えたフォークリフト - Google Patents
産業車両のジャッキアップポイント構造及び該構造を備えたフォークリフトInfo
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- JP2001019377A JP2001019377A JP11196162A JP19616299A JP2001019377A JP 2001019377 A JP2001019377 A JP 2001019377A JP 11196162 A JP11196162 A JP 11196162A JP 19616299 A JP19616299 A JP 19616299A JP 2001019377 A JP2001019377 A JP 2001019377A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 例えば、バッテリ式フォークリフトのように
後部のウエイトが比較的小型の場合には、該ウエイトの
下面に設けるジャッキアップポイントを設定する位置に
関して自由度が低いため、エンジン式フォークリフトの
ウエイトの場合のような周囲に壁部を有するジャッキア
ップポイントを設けることが困難であった。本発明で
は、小型のウエイトであっても、ジャッキの位置ズレを
確実に防止できるジャッキアップポイントを提供する。 【解決手段】 後部にウエイト１を備えた産業車両の該
後部をジャッキアップするに際して、ジャッキ５の先端
受け部５ａを嵌め込んで固定するためのジャッキアップ
ポイント６の構造であって、ウエイト１の下面に、該ウ
エイト１の前面１ａに開口する凹部３を設け、該凹部３
の前面開口部を、当該産業車両の本体フレーム１０に設
けた遮蔽板１１により遮蔽してジャッキ５の先端受け部
５ａの前方への外れを防止する構成とする。
後部のウエイトが比較的小型の場合には、該ウエイトの
下面に設けるジャッキアップポイントを設定する位置に
関して自由度が低いため、エンジン式フォークリフトの
ウエイトの場合のような周囲に壁部を有するジャッキア
ップポイントを設けることが困難であった。本発明で
は、小型のウエイトであっても、ジャッキの位置ズレを
確実に防止できるジャッキアップポイントを提供する。 【解決手段】 後部にウエイト１を備えた産業車両の該
後部をジャッキアップするに際して、ジャッキ５の先端
受け部５ａを嵌め込んで固定するためのジャッキアップ
ポイント６の構造であって、ウエイト１の下面に、該ウ
エイト１の前面１ａに開口する凹部３を設け、該凹部３
の前面開口部を、当該産業車両の本体フレーム１０に設
けた遮蔽板１１により遮蔽してジャッキ５の先端受け部
５ａの前方への外れを防止する構成とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えばフォーク
リフト等の産業車両の後部をジャッキアップするに際し
て、ジャッキの先端受け部を固定するための部位（ジャ
ッキアップポイント）の構造に関する。
リフト等の産業車両の後部をジャッキアップするに際し
て、ジャッキの先端受け部を固定するための部位（ジャ
ッキアップポイント）の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、フォークリフトの後部には、荷
役作業時における車両のバランスを取るためのウエイト
２０が配置されている。図５は、エンジン式フォークリ
フトのウエイト２０を単独で示している。一般に、上記
ジャッキアップポイント２１はこのウエイト２０の下面
に設定されている。このジャッキアップポイント２１
は、ウエイト２０の下面から適度な深さで設けた凹部で
あり、このジャッキアップポイント２１にジャッキの先
端受け部（図示省略）を嵌め込んで、該先端受け部がウ
エイト２０の一定の位置から外れないよう固定する機能
を有している。従って、このジャッキアップポイント２
１は、ジャッキの先端受け部を水平方向いずれの方向へ
も位置ズレしないようにするために、該先端受け部の周
囲を囲む壁部を有している。
役作業時における車両のバランスを取るためのウエイト
２０が配置されている。図５は、エンジン式フォークリ
フトのウエイト２０を単独で示している。一般に、上記
ジャッキアップポイント２１はこのウエイト２０の下面
に設定されている。このジャッキアップポイント２１
は、ウエイト２０の下面から適度な深さで設けた凹部で
あり、このジャッキアップポイント２１にジャッキの先
端受け部（図示省略）を嵌め込んで、該先端受け部がウ
エイト２０の一定の位置から外れないよう固定する機能
を有している。従って、このジャッキアップポイント２
１は、ジャッキの先端受け部を水平方向いずれの方向へ
も位置ズレしないようにするために、該先端受け部の周
囲を囲む壁部を有している。
【０００３】一方、フォークリフトは、エンジン式フォ
ークリフトとバッテリ式フォークリフトに大別できる。
図５に示すエンジン式フォークリフトのウエイト２０は
比較的大型であるためジャッキアップポイント２１を比
較的容易に設定することができる。ところが、図３に示
すようにバッテリ式フォークリフトのウエイト１は、該
ウエイト１の前側にバッテリ格納室Ｂを設定する必要
上、エンジン式フォークリフトのウエイト２０よりも前
後方向の幅が小さくなる。
ークリフトとバッテリ式フォークリフトに大別できる。
図５に示すエンジン式フォークリフトのウエイト２０は
比較的大型であるためジャッキアップポイント２１を比
較的容易に設定することができる。ところが、図３に示
すようにバッテリ式フォークリフトのウエイト１は、該
ウエイト１の前側にバッテリ格納室Ｂを設定する必要
上、エンジン式フォークリフトのウエイト２０よりも前
後方向の幅が小さくなる。
【０００４】又、一般に、フォークリフトのウエイトに
は、図５に示すように牽引棒を差し込むための孔２２
が、該ウエイト２０の下面に開口する状態で縦方向に貫
通して形成される。これは、エンジン式フォークリフト
のウエイト２０に限らず、バッテリ式フォークリフトの
ウエイト１の場合も同様である。このため、特にバッテ
リ式フォークリフトの場合、ジャッキアップポイントを
設定できる範囲がごく狭い範囲に限られてしまうため、
上記のように周囲が壁部で閉じられたジャッキアップポ
イントを設けることが困難であった。ジャッキアップポ
イントの周囲の一部に壁部のない開口部分が存在する
と、該開口部分を経てジャッキの先端受け部が外れるお
それがあり、安全なジャッキアップ操作をする上で好ま
しくない。
は、図５に示すように牽引棒を差し込むための孔２２
が、該ウエイト２０の下面に開口する状態で縦方向に貫
通して形成される。これは、エンジン式フォークリフト
のウエイト２０に限らず、バッテリ式フォークリフトの
ウエイト１の場合も同様である。このため、特にバッテ
リ式フォークリフトの場合、ジャッキアップポイントを
設定できる範囲がごく狭い範囲に限られてしまうため、
上記のように周囲が壁部で閉じられたジャッキアップポ
イントを設けることが困難であった。ジャッキアップポ
イントの周囲の一部に壁部のない開口部分が存在する
と、該開口部分を経てジャッキの先端受け部が外れるお
それがあり、安全なジャッキアップ操作をする上で好ま
しくない。
【０００５】本発明は、この問題に鑑みなされたもの
で、例えばバッテリ式のフォークリフトのようにウエイ
ト下面の前後幅が小さいために、周囲が壁部で閉じられ
た凹部を設定できない場合であっても、ジャッキの先端
受け部の外れを確実に防止できるジャッキアップポイン
トの構造を提供することを目的とする。
で、例えばバッテリ式のフォークリフトのようにウエイ
ト下面の前後幅が小さいために、周囲が壁部で閉じられ
た凹部を設定できない場合であっても、ジャッキの先端
受け部の外れを確実に防止できるジャッキアップポイン
トの構造を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、本発明は、前
記各請求項に記載したジャッキアップポイント構造又は
フォークリフトとした。請求項１記載のジャッキアップ
ポイント構造によれば、凹部の前側の開口部が本体フレ
ーム側の遮蔽板により遮蔽されることにより、その周囲
が壁部によって閉じられるので、ウエイトに設ける凹部
としては、前面側に開口した凹部を形成すれば足りるの
で、例えばバッテリ式のフォークリフトのように前後幅
が比較的小さい場合であっても、ジャッキの先端受け部
が外れることのなく確実に固定されるジャッキアップポ
イントとすることができる。
記各請求項に記載したジャッキアップポイント構造又は
フォークリフトとした。請求項１記載のジャッキアップ
ポイント構造によれば、凹部の前側の開口部が本体フレ
ーム側の遮蔽板により遮蔽されることにより、その周囲
が壁部によって閉じられるので、ウエイトに設ける凹部
としては、前面側に開口した凹部を形成すれば足りるの
で、例えばバッテリ式のフォークリフトのように前後幅
が比較的小さい場合であっても、ジャッキの先端受け部
が外れることのなく確実に固定されるジャッキアップポ
イントとすることができる。
【０００７】ここで、本明細書において、本体フレーム
とは、当該フォークリフトの本体フレームのみならず、
ウエイト以外の物品又は部位を言うものとする。
とは、当該フォークリフトの本体フレームのみならず、
ウエイト以外の物品又は部位を言うものとする。
【０００８】請求項２記載のジャッキアップポイント構
造によれば、ジャッキの先端受け部を迅速且つ確実にジ
ャッキアップポイントにセットすることができる。すな
わち、案内溝の後面開口部を経てジャッキの先端受け部
を案内溝に進入させ、そのままジャッキを前方に移動さ
せることにより、その先端受け部をジャッキアップポイ
ントに移動させることができる。
造によれば、ジャッキの先端受け部を迅速且つ確実にジ
ャッキアップポイントにセットすることができる。すな
わち、案内溝の後面開口部を経てジャッキの先端受け部
を案内溝に進入させ、そのままジャッキを前方に移動さ
せることにより、その先端受け部をジャッキアップポイ
ントに移動させることができる。
【０００９】請求項３記載のジャッキアップポイントに
よれば、フォークリフトにおいて上記作用効果を得る。
フォークリフトは、バッテリ式に限らず、エンジン式に
適用することができるが、ウエイトの前後幅が比較的小
さいバッテリ式のフォークリフトに適用することによ
り、大きな効果を得る。
よれば、フォークリフトにおいて上記作用効果を得る。
フォークリフトは、バッテリ式に限らず、エンジン式に
適用することができるが、ウエイトの前後幅が比較的小
さいバッテリ式のフォークリフトに適用することによ
り、大きな効果を得る。
【００１０】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図１〜
図４に基づいて説明する。図１は、バッテリ式フォーク
リフトの後部に取り付けたウエイト１の下部周辺を示し
ている。図中寸法Ｌ０は、このフォークリフトの横幅中
央におけるウエイト１の下面の前後幅を示している。従
って、図中符号１ａが当該ウエイト１の前面を示し、符
号１ｂが後面を示している。
図４に基づいて説明する。図１は、バッテリ式フォーク
リフトの後部に取り付けたウエイト１の下部周辺を示し
ている。図中寸法Ｌ０は、このフォークリフトの横幅中
央におけるウエイト１の下面の前後幅を示している。従
って、図中符号１ａが当該ウエイト１の前面を示し、符
号１ｂが後面を示している。
【００１１】このウエイト１の下面中央（フォークリフ
トの横幅方向中央）には、溝部２が前後方向に沿って形
成されている。この溝部２は、ジャッキ５の先端受け部
５ａを挿入可能な幅Ｌ１で形成されている。又、この溝
部２は、ウエイト１の前面１ａ及び後面１ｂの双方に開
口している。この溝部２の前部底面には、凹部３が形成
されている。この凹部３は、図２に示すようにウエイト
１の前面１ａに開口している。この凹部３は、溝部２と
同じ幅で形成されている。又、この凹部３は、前面１ａ
から寸法（前後幅）Ｌ２だけ後方へ切り込まれている。
この前後幅Ｌ２、横幅Ｌ１の凹部３に、ジャッキ５の先
端受け部５ａを嵌め込み可能となっている。
トの横幅方向中央）には、溝部２が前後方向に沿って形
成されている。この溝部２は、ジャッキ５の先端受け部
５ａを挿入可能な幅Ｌ１で形成されている。又、この溝
部２は、ウエイト１の前面１ａ及び後面１ｂの双方に開
口している。この溝部２の前部底面には、凹部３が形成
されている。この凹部３は、図２に示すようにウエイト
１の前面１ａに開口している。この凹部３は、溝部２と
同じ幅で形成されている。又、この凹部３は、前面１ａ
から寸法（前後幅）Ｌ２だけ後方へ切り込まれている。
この前後幅Ｌ２、横幅Ｌ１の凹部３に、ジャッキ５の先
端受け部５ａを嵌め込み可能となっている。
【００１２】上記凹部３は、ウエイト１の前面１ａに開
口している。しかしながら、該凹部３の前方には、フォ
ークリフトの本体フレーム１０に取り付けた遮蔽板１１
が位置している。この遮蔽板１１は、本体フレーム１０
の後端下面にボルト１２により固定されて、上記凹部３
の底面よりも下方へ張り出している。この遮蔽板１１
が、凹部３の前方に張り出すことにより、該凹部３のほ
ぼ全周が壁部（該凹部３の壁部と遮蔽板１１）に囲まれ
た状態となり、これにより嵌め込んだジャッキ５の先端
受け部５ａが横方向全方向に位置規制されるようになっ
ている。本実施形態において、上記凹部３と遮蔽板１１
によりジャッキアップポイント６が形成されている。
口している。しかしながら、該凹部３の前方には、フォ
ークリフトの本体フレーム１０に取り付けた遮蔽板１１
が位置している。この遮蔽板１１は、本体フレーム１０
の後端下面にボルト１２により固定されて、上記凹部３
の底面よりも下方へ張り出している。この遮蔽板１１
が、凹部３の前方に張り出すことにより、該凹部３のほ
ぼ全周が壁部（該凹部３の壁部と遮蔽板１１）に囲まれ
た状態となり、これにより嵌め込んだジャッキ５の先端
受け部５ａが横方向全方向に位置規制されるようになっ
ている。本実施形態において、上記凹部３と遮蔽板１１
によりジャッキアップポイント６が形成されている。
【００１３】なお、図中符号４は、他車両を牽引する場
合等に用いる牽引棒（ドローバー）を挿入するための孔
を示している。この孔４の下端は、上記溝部２の底面に
開口している。上記凹部３は、この孔４を避けた前側の
狭い範囲に形成されている。
合等に用いる牽引棒（ドローバー）を挿入するための孔
を示している。この孔４の下端は、上記溝部２の底面に
開口している。上記凹部３は、この孔４を避けた前側の
狭い範囲に形成されている。
【００１４】以上のように構成した本実施形態のジャッ
キアップポイント６によれば、凹部３をウエイト１の前
端部に形成し、その結果該凹部３がウエイト１の前面１
ａに開口することとなっても該開口部が遮蔽板１１によ
り遮蔽されて、嵌め込んだ先端受け部５ａが横方向全方
向に位置ズレ不能に保持される。このことから、例示し
たバッテリ式フォークリフトのウエイト１のようにその
下面の前後幅Ｌ０が小さいために、エンジン式フォーク
リフトのウエイトの場合のような全周を壁部に囲まれた
凹部を形成することができない場合であっても、ジャッ
キ５の先端受け部５ａを横方向全方向に位置ズレしない
よう位置保持でき、これによりジャッキアップ作業時に
おいて先端受け部５ａがジャッキアップポイント６から
外れるおそれはなく、作業の安全性を確保することがで
きる。
キアップポイント６によれば、凹部３をウエイト１の前
端部に形成し、その結果該凹部３がウエイト１の前面１
ａに開口することとなっても該開口部が遮蔽板１１によ
り遮蔽されて、嵌め込んだ先端受け部５ａが横方向全方
向に位置ズレ不能に保持される。このことから、例示し
たバッテリ式フォークリフトのウエイト１のようにその
下面の前後幅Ｌ０が小さいために、エンジン式フォーク
リフトのウエイトの場合のような全周を壁部に囲まれた
凹部を形成することができない場合であっても、ジャッ
キ５の先端受け部５ａを横方向全方向に位置ズレしない
よう位置保持でき、これによりジャッキアップ作業時に
おいて先端受け部５ａがジャッキアップポイント６から
外れるおそれはなく、作業の安全性を確保することがで
きる。
【００１５】以上説明した実施形態には、種々変更を加
えることができる。例えば、遮蔽板１１を本体フレーム
１０を利用して取り付ける構成としたが、その他例えば
車軸装置に取り付ける構成としてもよく、要はウエイト
１の下面前端近傍に位置して、ジャッキアップ時の先端
受け部５ａにより付加される大きな外力に耐え得る強度
を備えた物品又は部位であればよい。
えることができる。例えば、遮蔽板１１を本体フレーム
１０を利用して取り付ける構成としたが、その他例えば
車軸装置に取り付ける構成としてもよく、要はウエイト
１の下面前端近傍に位置して、ジャッキアップ時の先端
受け部５ａにより付加される大きな外力に耐え得る強度
を備えた物品又は部位であればよい。
【００１６】又、例示した実施形態では、バッテリ式フ
ォークリフトのウエイト１に設けたジャッキアップポイ
ント６を例示したが、本発明に係るジャッキアップポイ
ント構造は、エンジン式フォークリフトのウエイトに設
けるジャッキアップポイントにも同様に適用することが
できる。更に、フォークリフトに限らず、ブルドーザや
クレーン等の建設機械、或いはその他の産業車両に広く
適用することができる。
ォークリフトのウエイト１に設けたジャッキアップポイ
ント６を例示したが、本発明に係るジャッキアップポイ
ント構造は、エンジン式フォークリフトのウエイトに設
けるジャッキアップポイントにも同様に適用することが
できる。更に、フォークリフトに限らず、ブルドーザや
クレーン等の建設機械、或いはその他の産業車両に広く
適用することができる。
【図１】図３の（１）部の詳細を示す図であり、フォー
クリフトのウエイトの下部周辺を示す側面図である。
クリフトのウエイトの下部周辺を示す側面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面矢視図である。
【図３】バッテリ式フォークリフトの全体側面図であ
る。
る。
【図４】バッテリ式フォークリフトの後面図である。
【図５】エンジン式フォークリフトのウエイトを単独で
示す側面図である。
示す側面図である。
１…ウエイト（バッテリ式フォークリフト） １ａ…前面、１ｂ…後面 ２…溝 ３…凹部 ４…牽引棒挿入用の孔 ５…ジャッキ、５ａ…先端受け部 ６…ジャッキアップポイント １０…本体フレーム １１…遮蔽板 １２…ボルト Ｌ０…ウエイト下面の前後幅 Ｌ１…溝部の横幅 Ｌ２…凹部の前後幅
Claims (3)
- 【請求項１】 後部にウエイトを備えた産業車両の該後
部をジャッキアップするに際して、ジャッキの先端受け
部を嵌め込んで固定するためのジャッキアップポイント
の構造であって、 前記ウエイト下面に、該ウエイトの前面に開口する凹部
を設け、該凹部の前面開口部を、当該産業車両の本体フ
レームに設けた遮蔽板により遮蔽して前記ジャッキの先
端受け部の前方への外れを防止する構成したジャッキア
ップポイント構造。 - 【請求項２】 請求項１記載のジャッキアップポイント
構造であって、ウエイトの下面に、前面側及び後面側に
開口する案内溝を前後方向に沿って設け、該案内溝の前
部底面に下面視略Ｕ字型の凹部を設け、該凹部の前面開
口部を遮蔽板で遮蔽する構成としたジャッキアップポイ
ント構造。 - 【請求項３】 請求項１又は２に記載したジャッキアッ
プポイント構造を備えたフォークリフト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19616299A JP3252836B2 (ja) | 1999-07-09 | 1999-07-09 | 産業車両のジャッキアップポイント構造及び該構造を備えたフォークリフト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19616299A JP3252836B2 (ja) | 1999-07-09 | 1999-07-09 | 産業車両のジャッキアップポイント構造及び該構造を備えたフォークリフト |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001019377A true JP2001019377A (ja) | 2001-01-23 |
| JP3252836B2 JP3252836B2 (ja) | 2002-02-04 |
Family
ID=16353249
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19616299A Expired - Lifetime JP3252836B2 (ja) | 1999-07-09 | 1999-07-09 | 産業車両のジャッキアップポイント構造及び該構造を備えたフォークリフト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3252836B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024154619A1 (ja) * | 2023-01-18 | 2024-07-25 | 長野工業株式会社 | 高所作業車 |
-
1999
- 1999-07-09 JP JP19616299A patent/JP3252836B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024154619A1 (ja) * | 2023-01-18 | 2024-07-25 | 長野工業株式会社 | 高所作業車 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3252836B2 (ja) | 2002-02-04 |
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|---|---|---|---|
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