JP2001018798A - 鉄道用巡検車のブレーキ機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】載線又は転線してレールや架線などの点検作業
を継続する場合に、巡回作業員が降車すると、自動的に
ブレーキ装置が制動状態になるとともに、乗車によって
制動が解除されるようにすることによって、安全性を向
上させる。 【解決手段】左右の平行なレール上を走行可能な台車
と、該台車上に巡回者を載せるために取り付けられた座
椅子と、台車の車輪の回転を規制するブレーキ装置とか
らなり、ブレーキ装置は上記した座椅子上に着座されて
いるときに開放されるとともに、座椅子が空席になった
際に制動状態となるように構成した。 これにより降車
時のサイドブレーキ等制動装置のかけ忘れがなく、しか
も遠距離の位置からも制動状態が一目瞭然に確認するこ
とができるので安全性が確保される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は巡回者を載せて鉄道
線路の保守・点検をおこなうための鉄道用巡検車に関
し、さらに詳しくは鉄道線路上を、エンジン駆動力を利
用して低速走行しながらレールの歪みや架線切断の有無
などを巡検する車両の、とくに停車時におけるブレーキ
制動を確実にして安全性と取り扱い性を良好したブレー
キ機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】鉄道線路の保守・点検には、通常は鉄道
車両の通らない深夜に１〜２名の巡回者を載せられる駆
動エンジン付きの巡検車を鉄道のレール上に載せて低速
走行させながら巡回者によりレールや架線の状態等を巡
検することがおこなわれている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら巡検作業
中に、例えばレ−ルの歪みや犬釘の弛みを点検する必要
が生じ、あるいは線路脇の落下物を除去したりする場合
においては、その都度巡検車を停車させ、サイドブレー
キにより巡検車を完全に制動状態にしたうえで作業要員
が降りて点検作業等をおこなう必要がある。

【０００４】ところが深夜の作業であるところから、巡
検車のブレーキ操作に関する注意意識が緩慢になりやす
く、ブレーキ装置を施したかどうか曖昧になりがちであ
り、特に傾斜地での作業においては不用意に巡検車が単
独で走り出したりする危険がある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで本発明は、上記し
た深夜の巡検作業の安全性を向上させるようにしたもの
であって、具体的には請求項１の発明は、左右の平行な
レール上を走行可能な台車と、該台車上に巡回者を載せ
るために取り付けられた座椅子と、台車の車輪の回転を
規制するブレーキ装置とからなり、ブレーキ装置は上記
した座椅子上に着座されているときに開放されるととも
に、座椅子が空席になった際に制動状態となるように構
成されていることを特徴とした鉄道用巡検車のブレーキ
機構に関する。

【０００６】また請求項２の発明は、上記した座椅子上
に着座されているときに開放されるとともに、座椅子が
空席になった際に制動状態となるブレーキ装置は、座椅
子が着座時に可動するように構成し、座椅子上への着座
に伴って座椅子の可動により、これに連動させて上記ブ
レーキ装置の制動を解除するようにしたものであるとこ
ろの請求項１に記載の鉄道用巡検車のブレーキ機構に関
する。

【０００７】さらに請求項３の発明は、上記した座椅子
上に着座されているときに開放されるとともに、座椅子
が空席になった際に制動状態となるブレーキ装置は、座
椅子が空席の場合に制動状態であり、しかも座椅子はそ
の一部を台車に対して回転自在に支承させるとともに、
空席時に反転し、これに連動させて上記ブレーキ装置の
制動を解除するようにしたものであるところの請求項１
に記載の鉄道用巡検車のブレーキ機構に関する。

【０００８】さらに請求項４の発明は、左右の平行なレ
ール上を走行可能な台車と、該台車上に巡回者を載せる
ために取り付けられた座椅子と、台車の車輪の回転を規
制するブレーキ装置とからなり、座椅子はその一部を台
車に対して回転自在に、しかも空席時に反転させるべく
常時付勢させた状態にて支承させ、またブレーキ装置は
上記座椅子上に着座されているときに開放されるととも
に、座椅子が空席になって反転した際に制動状態となる
よう座椅子の回転をブレーキレバーに連動させて構成さ
れていることを特徴とした軌条巡検車のブレーキ機構に
関する。

【０００９】さらに請求項５の発明は、上記した座椅子
上に着座されているときにブレーキ装置が開放されると
ともに、座椅子が空席になって反転した際に制動状態と
なるよう座椅子の回転をブレーキレバーに連動させる手
段がリンク機構であるところの請求項４に記載の軌条巡
検車のブレーキ機構に関する。

【００１０】さらに請求項６の発明は、上記した座椅子
上に着座されているときにブレーキ装置が開放されると
ともに、座椅子が空席になって反転した際に制動状態と
なるよう座椅子の回転をブレーキレバーに連動させる手
段が、ワイヤー接続であるところの請求項４に記載の軌
条巡検車のブレーキ機構に関する。

【００１１】上記した各構成において、請求項１および
請求項２の構成においては、巡検車を止めて巡検作業を
おこなう場合に、巡回者が巡検車の座椅子から下車する
と、自動的に制動状態となる。 また座椅子上に着座す
ることにより自動的にブレーキ装置が開放されて走行可
能状態となる。 また請求項３の発明は、上記した座椅
子上に作業要員が着座されているときにブレーキ装置が
開放されるとともに、作業員が座席から降りて空席にな
ると座席が反転し、これに連動させた連動手段によりブ
レーキ装置が制動状態となる。

【００１２】さらに請求項４および請求項５の発明のよ
うに、上記した座椅子の反転をブレーキレバーに連動さ
せた場合においては、着椅子上に作業要員が着座してい
る場合にはブレーキ装置が開放されるが、作業要員が降
車して空席になると座椅子が反転し、これに伴って連動
しているブレーキレバーを介してブレーキ装置を制動状
態にする。

【００１３】さらに請求項５の発明のように座椅子の回
転を、リンク機構を介し、あるいはワイヤー接続手段を
介してブレーキレバーに接続した場合においては、座椅
子上に作業要員が着座している場合にはブレーキ装置が
開放されるが、作業要員が降車して空席になると座椅子
が反転し、これに伴ってリンク機構あるいはワイヤー接
続手段を介して連動しているブレーキレバーによりブレ
ーキ装置を制動状態にする。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下において、本発明の具体的な
内容を図１〜４の実施例をもとに説明すると、１は台
車、２７は台車を駆動するエンジン、２８は照明用の発
電機をあらわす。 台車１は略方形のフレーム２と、該
フレーム２に対して平行に取り付けられた前輪軸３およ
び後輪軸４を介して、それぞれの軸端に取り付けられた
車輪３ａ・４ａと、フロントガードパイプ５およびフレ
ーム２の支柱２ａに回転自在に取り付けられた座椅子６
と、台車の制動をするブレーキ装置２６とから構成され
る。

【００１５】すなわち座椅子６は、その一端に取り付け
プレート７を一体に有し、しかも該取り付けプレート７
には３つの取り付け穴７ａ・７ｂ・７ｃがそれぞれ一定
の間隔を介して形成されており、先端の取り付け穴７ａ
は軸８を介して台車１上に植立させた支柱２ａの上端部
に上記座椅子６を回転自在に取り付けてある。

【００１６】一方台車１上に植立させた支柱２ｂの上方
に水平方向に向けて一体に取り付けた支承梁２ｃには座
椅子６の底部を支えるストッパー１０が取り付けられ、
作業要員が座椅子６上に着座した場合に、その重量によ
り座面底部がストッパー１０に保持される。

【００１７】また取り付け穴７ｂ．７ｃにはボルト１２
により座椅子６の座面下方に伸びるヒンジ９が一体に取
り付けられ、しかも該ヒンジ９の先端部と、前記したス
トッパー１０の取り付け基部との間にはコイル状の引っ
張りばね１１が介在され、これにより座椅子６は空席時
に鎖線６ａで示したように軸８を支点に上方へ跳ね上が
って反転するように構成されている。

【００１８】さらに後輪軸４には車輪４ａのほかにブレ
ーキディスク４ｂが一体に取り付けられており、しかも
該ブレーキディスク４ｂにはブレーキ装置２６が対面さ
せてある。 ブレーキ装置２６それ自体は既知の構造で
はあるが、図３〜４に示したように外方に突出させたア
ーム２３を有し、しかも該アーム２３の先端にはピン２
４を介してＬ字状をしたブレーキレバー２５が取り付け
られ、該ブレーキレバー２５の一端２５ａがブレーキ装
置を押圧した際に前記したブレーキディスクが挟まれて
後輪軸４の回転が制動される。

【００１９】一方ブレーキレバー２５の他端２５ｂには
結合部材２２の一端が軸着され、しかも該結合部材２２
は台車１の前方に有するフットブレーキＦＢおよびサイ
ドブレーキＳＢとの間に介在されるワイヤーＷに接続さ
れる。 さらに上記したブレーキレバー２５と前記した
座椅子６との間には、座椅子が空席になって上方へ回転
した際に台車１が制動状態となるよう座椅子６の回転を
ブレーキレバー２５に連動させる手段としてリンク機構
が介在されている。

【００２０】すなわち前記した結合部材２２には、先端
に直角方向に伸びる短片を有するところの、Ｌ字状の操
作杆２０の長片が、ワイヤーＷの接続方向に対して交差
方向に向けて軸着され、しかも該操作杆２０の長片先端
部はピン２０ａによりフレーム２に対して回転自在に軸
着されている。

【００２１】また操作杆２０の短片は接続杆１４を介し
て座椅子６に接続される。 すなわち接続杆１４は、図
２に示したように一端を座椅子６のヒンジ９に設けた取
り付け穴７ｂに、軸１３によりこれと同軸に、しかも回
転自在に取り付けられるとともに、他端部には軸１６に
より接続杆１５および１７のそれぞれの端部に同軸に、
しかも回転自在に取り付ける。

【００２２】さらに一方の接続杆１７の一端はフレーム
２ｄの固定ヒンジＨに軸１８を介して回転自在に保持さ
せるとともに、他方の接続杆１５の一端は、軸１９を介
して前記した操作杆２０の短片に回転自在に取り付けら
れる。 なお図において２１は、操作杆２０における長
片の、短片寄りの位置と、フレーム２ｄとの間に介在さ
れたコイル状の引っ張りばねをあらわし、操作杆２０の
短片寄りの部分を常時フレーム２ｄ方向に向けて付勢さ
せている。

【００２３】なお上記した実施例の構成においては、座
椅子が空席になって上方へ反転した際に台車１が制動状
態となるよう座椅子６の反転をブレーキレバー２５に連
動させる手段としてブレーキレバー２５と前記した座椅
子６との間にリンク機構を介在させる場合について説明
したが、このほかにも例えばワイヤーを介在させて座椅
子が空席になって上方へ回転した際に、ワイヤーによっ
てブレーキレバー２５を駆動させるように構成してもよ
い。

【００２４】上記した構成において、巡検車を止めて巡
検作業をおこなう場合に、巡回者が巡検車の座椅子６か
ら下車すると、引っ張りばね１１の作用によりヒンジ９
が図２において反時計方向に鎖線位置９ａにまで移動
し、これに伴って座椅子６がピン８を支点に鎖線位置６
ａにまで上方に跳ね上がり反転する。

【００２５】このとき軸１３により取り付けプレート７
に取り付けられている接続杆１４が上方に引き上げられ
て鎖線位置１４ａにまで移動し、これに伴って軸１６を
介して接続されている接続杆１５を鎖線位置１５ａにま
で引き上げ、これにより軸１９を介し、引っ張りばね２
１により常時フレーム２ｄ方向に引っ張られている操作
杆２０を、ピン２０ａを支点としてフレーム２ｄ方向に
傾倒させ、これに付属している結合部材２２を介し、ブ
レーキレバー２５を操作させて制動する（図４参照）。

【００２６】また乗車時においては反転している座椅子
６ａを水平方向に倒し、巡回作業員がその上に着座する
ことにより上記した逆の作用により自動的にブレーキ装
置が開放されて走行可能状態となる。

【００２７】

【発明の効果】本発明は上記したように、左右の平行な
レール上を走行可能な台車と、該台車上に巡回者を載せ
るために取り付けられた座椅子と、台車の車輪の回転を
規制するブレーキ装置とからなり、座椅子はその一部を
台車に対して回転自在に、しかも空席時に上方へ反転さ
せるべく常時付勢させた状態にて支承させ、またブレー
キ機構を構成するブレーキ装置は上記した座椅子上に着
座されているときに開放されるとともに、座椅子が空席
になった際にリンク機構、あるいはワイヤー接続などの
座席シートの反転をブレーキレバーに連動させる手段を
介して制動状態とすることができるために、巡検作業中
に停車させる場合、作業員の下車と同時に自動的に制動
状態に維持される。

【００２８】したがってサイドブレーキのかけ忘れがあ
っても巡検車が不用意に走り出す危険がなく、またとく
に制動時には座椅子が反転しているために、相当離れた
遠距離の位置からも制動状態にあることが一目瞭然に目
視確認ができ、十分な安全性を維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例をあらわす軌条巡検車の側面
図。

【図２】図１にあらわした軌条巡検車の要部拡大側面
図。

【図３】図１にあらわした軌条巡検車のブレーキ開放時
における要部拡平面図。

【図４】図１にあらわした軌条巡検車のブレーキ制動時
における要部拡平面図。

【符号の説明】

１ 台車 ２ フレーム ２ａ 支柱 ２ｂ 取り付け穴 ２ｃ 支承梁 ２ｄ フレーム ３ 前輪軸 ３ａ 車輪 ４ 後輪軸 ４ａ 車輪 ４ｂ ブレーキディスク ５ フロントガードパイプ ６ 座椅子 ７ 取り付けプレート ７ａ 取り付け穴 ７ｂ 取り付け穴 ７ｃ 取り付け穴 ８ 軸 ９ ヒンジ １０ ストッパー １１ 引っ張りばね １２ ボルト １３ 軸 １４ 接続杆 １５ 接続杆 １６ 軸 １７ 接続杆 １８ 軸 １９ 軸 ２０ 操作杆 ２０ａ ピン ２１ コイル状の引っ張りばね ２２ 結合部材 ２３ アーム ２４ ピン ２５ ブレーキレバー ２６ ブレーキ装置 ２７ エンジン ２８ 発電機 Ｈ 固定ヒンジ ＦＢ フットブレーキ ＳＢ サイドブレーキ Ｗ ワイヤー

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小笠原 忍 東京都渋谷区代々木二丁目二番二号 東日 本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 中野 清一 東京都渋谷区代々木二丁目二番二号 東日 本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 長沢 勉 東京都渋谷区代々木二丁目二番二号 東日 本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 岩崎 行親 東京都渋谷区代々木二丁目二番二号 東日 本旅客鉄道株式会社内 (72)発明者 阿部 貞雄 宮城県仙台市宮城野区日の出町３−８−36 ヤマハ発動機販売株式会社内 (72)発明者 石川 博明 宮城県栗原郡志波姫町南郷蓬田西３−２ 東北ミヤタ工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3D046 AA07 BB02 CC01 HH19

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】左右の平行なレール上を走行可能な台車
   と、該台車上に巡回者を載せるために取り付けられた座
   椅子と、台車の車輪の回転を規制するブレーキ装置とか
   らなり、ブレーキ装置は上記した座椅子上に着座されて
   いるときに開放されるとともに、座椅子が空席になった
   際に制動状態となるように構成されていることを特徴と
   した軌条巡検車のブレーキ機構。
2. 【請求項２】座椅子上に着座されているときに開放され
   るとともに、座椅子が空席になった際に制動状態となる
   ブレーキ装置は、座椅子上への着座に伴って座椅子の可
   動により、これに連動させて上記ブレーキ装置の制動を
   解除するようにしたものであるところの請求項１に記載
   の軌条巡検車のブレーキ機構。
3. 【請求項３】座椅子上に着座されているときに開放され
   るとともに、座椅子が空席になった際に制動状態となる
   ブレーキ装置は、座椅子の一部を台車に対して回転自在
   に支承させるとともに、空席時に反転し、これに連動さ
   せて上記ブレーキ装置の制動を解除するようにしたもの
   であるところの請求項１に記載の軌条巡検車のブレーキ
   機構。
4. 【請求項４】左右の平行なレール上を走行可能な台車
   と、該台車上に巡回者を載せるために取り付けられた座
   椅子と、台車の車輪の回転を規制するブレーキ装置とか
   らなり、座椅子はその一部を台車に対して回転自在に、
   しかも空席時に反転させるべく常時付勢させた状態にて
   支承させ、またブレーキ装置は上記座椅子上に着座され
   ているときに開放されるとともに、座椅子が空席になっ
   て反転した際に制動状態となるよう座椅子の回転をブレ
   ーキレバーに連動させて構成されていることを特徴とし
   た軌条巡検車のブレーキ機構。
5. 【請求項５】座椅子上に着座されているときにブレーキ
   装置が開放されるとともに、座椅子が空席になって反転
   した際に制動状態となるよう座椅子の反転をブレーキレ
   バーに連動させる手段は、リンク機構であるところの請
   求項４に記載の軌条巡検車のブレーキ機構。
6. 【請求項６】座椅子上に着座されているときにブレーキ
   装置が開放されるとともに、座椅子が空席になって反転
   した際に制動状態となるよう座椅子の反転をブレーキレ
   バーに連動させる手段は、ワイヤー接続であるところの
   請求項４に記載の軌条巡検車のブレーキ機構。