JP2001018789A - エアリザーバタンクの取り付け装置 - Google Patents
エアリザーバタンクの取り付け装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車の振動を受けてもエアリザーバタンクが緩
むことがなく、エアリザーバタンクの確実な固定が確保
できるエアリザーバタンクの取り付け装置を提供する。 【解決手段】 車輛のフレームに取り付けられるブラケ
ット（１）に円形の凹部（１Ａ）が複数形成され、円形
の凹部（１Ａ）上にエアリザーバタンク（３）が置か
れ、Ｕボルト（４）でエアリザーバタンク（３）を固定
する装置において、エアリザーバタンク（３）間には両
側面（２Ｂ）が円形に形成された三角形状の硬質のスペ
ーサ（２）が介装され、スペーサ（２）はブラケット
（１）にスライド自在に取り付けられている。
むことがなく、エアリザーバタンクの確実な固定が確保
できるエアリザーバタンクの取り付け装置を提供する。 【解決手段】 車輛のフレームに取り付けられるブラケ
ット（１）に円形の凹部（１Ａ）が複数形成され、円形
の凹部（１Ａ）上にエアリザーバタンク（３）が置か
れ、Ｕボルト（４）でエアリザーバタンク（３）を固定
する装置において、エアリザーバタンク（３）間には両
側面（２Ｂ）が円形に形成された三角形状の硬質のスペ
ーサ（２）が介装され、スペーサ（２）はブラケット
（１）にスライド自在に取り付けられている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、トラック等の大型
の車に搭載され、車のエア制御機器で使用されるエアを
貯えるエアリザーバタンクの取り付け装置に関するもの
である。
の車に搭載され、車のエア制御機器で使用されるエアを
貯えるエアリザーバタンクの取り付け装置に関するもの
である。
【０００２】
【従来の技術】図８、９に示すように、エアリザーバタ
ンク１１は車輛のフレームに取り付けられたブラケット
１２上に置かれ、Ｕボルト１３で固定されている。この
エアリザーバタンク１１は２〜３個設けられ、各々を別
々のＵボルト１３で固定しているために設置スペースが
大きく取られる不都合がある。そこで、複数のエアリザ
ーバタンク１１を一本のＵボルト１３で固定し、設置ス
ペースを小さくしたものが提案されている。しかしエア
リザーバタンク１１を一本のＵボルト１３で固定する
と、エアリザーバタンク１１が緩む慮れがあるので、エ
アリザーバタンク１１間にスペーサを介装する必要があ
る。例えば、特開平８ー２８２３０９号及び特開平８ー
２８２７２０号ではブラケットに固定された軟質のスペ
ーサが提案されしている。しかし、ブラケットに固定し
たスペーサでは、エアリザーバタンクとスペーサ間に隙
間が有るとエアリザーバタンクの確実な固定が確保でき
ない不都合があり、軟質のスペーサでは、初めのうちは
エアリザーバタンクの確実な固定が確保できるが、車の
振動を受けてエアリザーバタンクが緩んでくる不都合が
ある。
ンク１１は車輛のフレームに取り付けられたブラケット
１２上に置かれ、Ｕボルト１３で固定されている。この
エアリザーバタンク１１は２〜３個設けられ、各々を別
々のＵボルト１３で固定しているために設置スペースが
大きく取られる不都合がある。そこで、複数のエアリザ
ーバタンク１１を一本のＵボルト１３で固定し、設置ス
ペースを小さくしたものが提案されている。しかしエア
リザーバタンク１１を一本のＵボルト１３で固定する
と、エアリザーバタンク１１が緩む慮れがあるので、エ
アリザーバタンク１１間にスペーサを介装する必要があ
る。例えば、特開平８ー２８２３０９号及び特開平８ー
２８２７２０号ではブラケットに固定された軟質のスペ
ーサが提案されしている。しかし、ブラケットに固定し
たスペーサでは、エアリザーバタンクとスペーサ間に隙
間が有るとエアリザーバタンクの確実な固定が確保でき
ない不都合があり、軟質のスペーサでは、初めのうちは
エアリザーバタンクの確実な固定が確保できるが、車の
振動を受けてエアリザーバタンクが緩んでくる不都合が
ある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上述した様な
従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、車の
振動を受けてもエアリザーバタンクが緩むことがなく、
エアリザーバタンクの確実な固定が確保できるエアリザ
ーバタンクの取り付け装置を提供することを目的として
いる。
従来技術の問題点に鑑みて提案されたものであり、車の
振動を受けてもエアリザーバタンクが緩むことがなく、
エアリザーバタンクの確実な固定が確保できるエアリザ
ーバタンクの取り付け装置を提供することを目的として
いる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、車輛のフレー
ムに取り付けられるブラケットに凹部が複数形成され、
凹部上にエアリザーバタンクが置かれ、エアリザーバタ
ンク上に渡された締結具でエアリザーバタンクを固定す
るようにしたエアリザーバタンクの取り付け装置におい
て、前記エアリザーバタンク間にはエアリザーバタンク
に接する面が円形に形成された三角形状の硬質のスペー
サが介装され、該スペーサはスライド自在である。この
ようにスペーサはスライド自在に介装されているので、
ブラケットの凹部及びスペーサの両側部がエアリザーバ
タンクの外形と完全に一致していなくても、エアリザー
バタンクは強固に固定されるようになる。また、スペー
サは硬質であるので、車の振動を受けてもエアリザーバ
タンクが緩むことがない。
ムに取り付けられるブラケットに凹部が複数形成され、
凹部上にエアリザーバタンクが置かれ、エアリザーバタ
ンク上に渡された締結具でエアリザーバタンクを固定す
るようにしたエアリザーバタンクの取り付け装置におい
て、前記エアリザーバタンク間にはエアリザーバタンク
に接する面が円形に形成された三角形状の硬質のスペー
サが介装され、該スペーサはスライド自在である。この
ようにスペーサはスライド自在に介装されているので、
ブラケットの凹部及びスペーサの両側部がエアリザーバ
タンクの外形と完全に一致していなくても、エアリザー
バタンクは強固に固定されるようになる。また、スペー
サは硬質であるので、車の振動を受けてもエアリザーバ
タンクが緩むことがない。
【０００５】そして、前記スペーサはエアリザーバタン
クの下部に介装され、スペーサの下面にはピンが植設さ
れ、前記ブラケットに形成された円形の凹部間には長孔
が開けられ、スペーサのピンがブラケットの長孔にスラ
イド自在に挿入されているので、簡単な構造でコストを
少なく押さえることができる。
クの下部に介装され、スペーサの下面にはピンが植設さ
れ、前記ブラケットに形成された円形の凹部間には長孔
が開けられ、スペーサのピンがブラケットの長孔にスラ
イド自在に挿入されているので、簡単な構造でコストを
少なく押さえることができる。
【０００６】また、前記スペーサはエアリザーバタンク
の上部に介装され、スペーサの上面には長溝が形成さ
れ、前記締結具はスペーサの長溝にスライド自在に係合
しているので、簡単な構造でコストを少なく押さえるこ
とができる。
の上部に介装され、スペーサの上面には長溝が形成さ
れ、前記締結具はスペーサの長溝にスライド自在に係合
しているので、簡単な構造でコストを少なく押さえるこ
とができる。
【０００７】さらに、前記スペーサはエアリザーバタン
クの上下部に介装され、エアリザーバタンクの下部に介
装されているスペーサの下面にはピンが植設され、前記
ブラケットに形成された円形の凹部間には長孔が開けら
れ、スペーサのピンがブラケットの長孔にスライド自在
に挿入され、エアリザーバタンクの上部に介装されてい
るスペーサの上面には長溝が形成され、前記締結具はス
ペーサの長溝にスライド自在に係合しているので、エア
リザーバタンクをより強固に固定できる。
クの上下部に介装され、エアリザーバタンクの下部に介
装されているスペーサの下面にはピンが植設され、前記
ブラケットに形成された円形の凹部間には長孔が開けら
れ、スペーサのピンがブラケットの長孔にスライド自在
に挿入され、エアリザーバタンクの上部に介装されてい
るスペーサの上面には長溝が形成され、前記締結具はス
ペーサの長溝にスライド自在に係合しているので、エア
リザーバタンクをより強固に固定できる。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して、本発
明の実施の形態を説明する。図１、２は第一の実施の形
態を示すもので、並行に配置された２本のブラケット１
上にはスペーサ２を介して複数、例えば３個のエアリザ
ーバタンク３が置かれ、締結具（Ｕボルト）４で固定さ
れている。
明の実施の形態を説明する。図１、２は第一の実施の形
態を示すもので、並行に配置された２本のブラケット１
上にはスペーサ２を介して複数、例えば３個のエアリザ
ーバタンク３が置かれ、締結具（Ｕボルト）４で固定さ
れている。
【０００９】ブラケット１は図示しない車輛のサイドフ
レームに取り付けられ、ブラケット１にはエアリザーバ
タンク３が置かれる凹部１Ａが形成されている。そし
て、ブラケット１の凹部１Ａ間には、スペーサ２を取り
付ける２個の長孔１Ｂが開けられ（図３を参照）、ブラ
ケット１の両端部にＵボルト４が挿入される孔１Ｃが開
けられている。なお、凹部１Ａはエアリザーバタンク３
の外形に合わせて円形に形成され、エアリザーバタンク
３が安定して置かれるようになっている。
レームに取り付けられ、ブラケット１にはエアリザーバ
タンク３が置かれる凹部１Ａが形成されている。そし
て、ブラケット１の凹部１Ａ間には、スペーサ２を取り
付ける２個の長孔１Ｂが開けられ（図３を参照）、ブラ
ケット１の両端部にＵボルト４が挿入される孔１Ｃが開
けられている。なお、凹部１Ａはエアリザーバタンク３
の外形に合わせて円形に形成され、エアリザーバタンク
３が安定して置かれるようになっている。
【００１０】スペーサ２は硬質の材料で作られ、３角形
状をしている。そして、下面には２本のピン２Ａが植設
され、両側面２Ｂがエアリザーバタンク３に接するよう
になっている。このスペーサ２のピン２Ａがブラケット
１の長孔１Ｂに挿入され、スペーサ２はブラケット１に
スライド自在に取り付けられるようになっている。な
お、両側面２Ｂはエアリザーバタンク３の外形に合わせ
て円形に形成され、エアリザーバタンク２が安定して固
定されるようになっている。
状をしている。そして、下面には２本のピン２Ａが植設
され、両側面２Ｂがエアリザーバタンク３に接するよう
になっている。このスペーサ２のピン２Ａがブラケット
１の長孔１Ｂに挿入され、スペーサ２はブラケット１に
スライド自在に取り付けられるようになっている。な
お、両側面２Ｂはエアリザーバタンク３の外形に合わせ
て円形に形成され、エアリザーバタンク２が安定して固
定されるようになっている。
【００１１】エアリザーバタンク３は円筒状で、エアの
供給口３Ａは図示しないエアホースを介してコンプレッ
サに接続され、エアの流出口３Ｂは図示しないエアホー
スを介して制御弁等に接続されている。
供給口３Ａは図示しないエアホースを介してコンプレッ
サに接続され、エアの流出口３Ｂは図示しないエアホー
スを介して制御弁等に接続されている。
【００１２】Ｕボルト４の両端にネジ４Ａが切られ、Ｕ
ボルト４の両端をブラケット１の孔１Ｃに挿入し、両端
に切られたネジ４Ａにナット４Ｂを螺合して固定するよ
うになっている。なお、Ｕボルト４の角はエアリザーバ
タンク３の外形に合わせて円形に形成され、エアリザー
バタンク２が安定して固定されるようになっている。
ボルト４の両端をブラケット１の孔１Ｃに挿入し、両端
に切られたネジ４Ａにナット４Ｂを螺合して固定するよ
うになっている。なお、Ｕボルト４の角はエアリザーバ
タンク３の外形に合わせて円形に形成され、エアリザー
バタンク２が安定して固定されるようになっている。
【００１３】本発明のエアリザーバタンクの取り付け装
置は上述のように構成され、ブラケット１に開けられた
長孔１Ｂにスペーサ２に植設されたピン２Ａを挿入し、
凹部１Ａにエアリザーバタンク３を置き、Ｕボルト４を
エアリザーバタンク３の上に渡して両端をブラケット１
の孔１Ｃに挿入し、両端のネジ４Ａにナット４Ｂを螺合
して固定する。そして、エアの供給口３Ａをに図示しな
いエアホースを介してコンプレッサに接続し、エアの流
出口３Ｂを図示しないエアホースを介して制御弁等に接
続する。
置は上述のように構成され、ブラケット１に開けられた
長孔１Ｂにスペーサ２に植設されたピン２Ａを挿入し、
凹部１Ａにエアリザーバタンク３を置き、Ｕボルト４を
エアリザーバタンク３の上に渡して両端をブラケット１
の孔１Ｃに挿入し、両端のネジ４Ａにナット４Ｂを螺合
して固定する。そして、エアの供給口３Ａをに図示しな
いエアホースを介してコンプレッサに接続し、エアの流
出口３Ｂを図示しないエアホースを介して制御弁等に接
続する。
【００１４】Ｕボルト４でエアリザーバタンク３を固定
するときに、ブラケット１の凹部１Ａ又はスペーサ２の
側面２Ｂとエアリザーバタンク３との間に隙間がある
と、エアリザーバタンク３に押されてスペーサ２がスラ
イドし、エアリザーバタンク３は強固に固定される。こ
のようにスペーサ２がスライドするので、ブラケット１
の凹部１Ａ及びスペーサ２の側面２Ｂがエアリザーバタ
ンク３の外形と完全に一致していなくても、エアリザー
バタンク３は強固に固定されるようになる。
するときに、ブラケット１の凹部１Ａ又はスペーサ２の
側面２Ｂとエアリザーバタンク３との間に隙間がある
と、エアリザーバタンク３に押されてスペーサ２がスラ
イドし、エアリザーバタンク３は強固に固定される。こ
のようにスペーサ２がスライドするので、ブラケット１
の凹部１Ａ及びスペーサ２の側面２Ｂがエアリザーバタ
ンク３の外形と完全に一致していなくても、エアリザー
バタンク３は強固に固定されるようになる。
【００１５】図４、５は第二の実施の形態を示すもの
で、第一の実施の形態と同一の部材には同一の符号を付
して説明する。この実施の形態では、並行に配置された
２本のブラケット１上に３個のエアリザーバタンク３が
置かれ、エアリザーバタンク３の上部にスペーサ５が介
装され、Ｕボルト４で固定されている。
で、第一の実施の形態と同一の部材には同一の符号を付
して説明する。この実施の形態では、並行に配置された
２本のブラケット１上に３個のエアリザーバタンク３が
置かれ、エアリザーバタンク３の上部にスペーサ５が介
装され、Ｕボルト４で固定されている。
【００１６】そして、第一の実施の形態と同様にブラケ
ット１にはエアリザーバタンク３が置かれる円形の凹部
１Ａが形成され、ブラケット１の両端部にＵボルト４が
挿入される孔１Ｃが開けられている。
ット１にはエアリザーバタンク３が置かれる円形の凹部
１Ａが形成され、ブラケット１の両端部にＵボルト４が
挿入される孔１Ｃが開けられている。
【００１７】スペーサ５は硬質の材料で作られ、逆３角
形状をしている。スペーサ５の上面には長溝５Ａが形成
され、両側面５Ｂがエアリザーバタンク３に接するよう
に円形に形成されている。
形状をしている。スペーサ５の上面には長溝５Ａが形成
され、両側面５Ｂがエアリザーバタンク３に接するよう
に円形に形成されている。
【００１８】そして、ブラケット１の凹部１Ａにエアリ
ザーバタンク３を置き、スペーサ５をエアリザーバタン
ク３間の上に置き、Ｕボルト４をスペーサ５の長溝５Ａ
にスライド自在に係合させて渡し、Ｕボルト４の両端を
ブラケット１の孔１Ｃに挿入し、ネジ４Ａにナット４Ｂ
を螺合して固定する。
ザーバタンク３を置き、スペーサ５をエアリザーバタン
ク３間の上に置き、Ｕボルト４をスペーサ５の長溝５Ａ
にスライド自在に係合させて渡し、Ｕボルト４の両端を
ブラケット１の孔１Ｃに挿入し、ネジ４Ａにナット４Ｂ
を螺合して固定する。
【００１９】このようにして、Ｕボルト４でエアリザー
バタンク３を固定するときに、ブラケット１の凹部１Ａ
又はスペーサ５の側面５Ｂとエアリザーバタンク３との
間に隙間があると、エアリザーバタンク３に押されてス
ペーサ５がスライドし、エアリザーバタンク３は強固に
固定される。このようにスペーサ５がスライドするの
で、ブラケット１の凹部１Ａ及びスペーサ５の側面５Ｂ
がエアリザーバタンク３の外形と完全に一致していなく
ても、エアリザーバタンク３は強固に固定されるように
なる。
バタンク３を固定するときに、ブラケット１の凹部１Ａ
又はスペーサ５の側面５Ｂとエアリザーバタンク３との
間に隙間があると、エアリザーバタンク３に押されてス
ペーサ５がスライドし、エアリザーバタンク３は強固に
固定される。このようにスペーサ５がスライドするの
で、ブラケット１の凹部１Ａ及びスペーサ５の側面５Ｂ
がエアリザーバタンク３の外形と完全に一致していなく
ても、エアリザーバタンク３は強固に固定されるように
なる。
【００２０】図６、７は第三の実施の形態を示すもの
で、第一及び第二の実施の形態と同一の部材には同一の
符号を付して説明する。この実施の形態では、並行に配
置された２本のブラケット１上にスペーサ２を介して３
個のエアリザーバタンク３が置かれ、エアリザーバタン
ク３の上部にスペーサ５が置かれ、Ｕボルト４で固定さ
れている。
で、第一及び第二の実施の形態と同一の部材には同一の
符号を付して説明する。この実施の形態では、並行に配
置された２本のブラケット１上にスペーサ２を介して３
個のエアリザーバタンク３が置かれ、エアリザーバタン
ク３の上部にスペーサ５が置かれ、Ｕボルト４で固定さ
れている。
【００２１】そして、第一の実施の形態と同様にブラケ
ット１にはエアリザーバタンク３が置かれる円形の凹部
１Ａが形成され、ブラケット１の凹部１Ａ間にはスペー
サ２を取り付ける２個の長孔１Ｂが開けられ、ブラケッ
ト１の両端部にＵボルト４が挿入される孔１Ｃが開けら
れている。スペーサ２は硬質の材料で作られ、３角形状
をし、下面には２本のピン２Ａが植設され、両側面２Ｂ
がエアリザーバタンク３に接するように円形に形成され
ている。また、第二の実施の形態と同様にスペーサ５は
硬質の材料で作られ、逆３角形状をし、上面には長溝５
Ａが形成され、両側面５Ｂがエアリザーバタンク３に接
するように円形に形成されている。
ット１にはエアリザーバタンク３が置かれる円形の凹部
１Ａが形成され、ブラケット１の凹部１Ａ間にはスペー
サ２を取り付ける２個の長孔１Ｂが開けられ、ブラケッ
ト１の両端部にＵボルト４が挿入される孔１Ｃが開けら
れている。スペーサ２は硬質の材料で作られ、３角形状
をし、下面には２本のピン２Ａが植設され、両側面２Ｂ
がエアリザーバタンク３に接するように円形に形成され
ている。また、第二の実施の形態と同様にスペーサ５は
硬質の材料で作られ、逆３角形状をし、上面には長溝５
Ａが形成され、両側面５Ｂがエアリザーバタンク３に接
するように円形に形成されている。
【００２２】そして、ブラケット１の凹部１Ａ間にスペ
ーサ２を置き、凹部１Ａにエアリザーバタンク３を置
き、エアリザーバタンク３間の上にスペーサ５を置き、
Ｕボルト４をスペーサ５の長溝５Ａに係合させて渡し、
Ｕボルト４の両端をブラケット１の孔１Ｃに挿入し、ネ
ジ４Ａにナット４Ｂを螺合して固定する。
ーサ２を置き、凹部１Ａにエアリザーバタンク３を置
き、エアリザーバタンク３間の上にスペーサ５を置き、
Ｕボルト４をスペーサ５の長溝５Ａに係合させて渡し、
Ｕボルト４の両端をブラケット１の孔１Ｃに挿入し、ネ
ジ４Ａにナット４Ｂを螺合して固定する。
【００２３】このようにして、Ｕボルト４でエアリザー
バタンク３を固定するときに、ブラケット１の凹部１Ａ
及びスペーサ２の側面２Ｂとエアリザーバタンク３との
間、さらにはスペーサ５の側面５Ｂとエアリザーバタン
ク３との間に隙間があると、エアリザーバタンク３に押
されてスペーサ２、５がスライドし、エアリザーバタン
ク３は強固に固定される。このようにスペーサ２、５が
スライドするので、ブラケット１の凹部１Ａ、スペーサ
２の側面２Ｂ、及びスペーサ５の側面５Ｂがエアリザー
バタンク３の外形と完全に一致していなくても、エアリ
ザーバタンク３は強固に固定されるようになる。
バタンク３を固定するときに、ブラケット１の凹部１Ａ
及びスペーサ２の側面２Ｂとエアリザーバタンク３との
間、さらにはスペーサ５の側面５Ｂとエアリザーバタン
ク３との間に隙間があると、エアリザーバタンク３に押
されてスペーサ２、５がスライドし、エアリザーバタン
ク３は強固に固定される。このようにスペーサ２、５が
スライドするので、ブラケット１の凹部１Ａ、スペーサ
２の側面２Ｂ、及びスペーサ５の側面５Ｂがエアリザー
バタンク３の外形と完全に一致していなくても、エアリ
ザーバタンク３は強固に固定されるようになる。
【００２４】なお、上述した実施の形態ではエアリザー
バタンク３をＵボルト４で固定しているが、Ｕボルト４
の替わりにバンドを使用しても同様に実施できる。ま
た、図示の実施の形態はあくまでも例示であり、本発明
の技術的範囲を限定する趣旨ではない旨を付記する。
バタンク３をＵボルト４で固定しているが、Ｕボルト４
の替わりにバンドを使用しても同様に実施できる。ま
た、図示の実施の形態はあくまでも例示であり、本発明
の技術的範囲を限定する趣旨ではない旨を付記する。
【００２５】
【発明の効果】以上のように本発明は、車輛のフレーム
に取り付けられるブラケットに円形の凹部が複数形成さ
れ、円形の凹部上にエアリザーバタンクが置かれ、エア
リザーバタンク上に渡されたＵボルトでエアリザーバタ
ンクを固定するようにしたエアリザーバタンクの取り付
け装置において、前記エアリザーバタンク間にはエアリ
ザーバタンクに接する面が円形に形成された三角形状の
硬質のスペーサが介装され、該スペーサはスライド自在
である。このようにスペーサはスライド自在に介装され
ているので、ブラケットの凹部及びスペーサの両側部が
エアリザーバタンクの外形と完全に一致していなくて
も、エアリザーバタンクは強固に固定されるようにな
る。また、スペーサは硬質であるので、車の振動を受け
てもエアリザーバタンクが緩むことがない。
に取り付けられるブラケットに円形の凹部が複数形成さ
れ、円形の凹部上にエアリザーバタンクが置かれ、エア
リザーバタンク上に渡されたＵボルトでエアリザーバタ
ンクを固定するようにしたエアリザーバタンクの取り付
け装置において、前記エアリザーバタンク間にはエアリ
ザーバタンクに接する面が円形に形成された三角形状の
硬質のスペーサが介装され、該スペーサはスライド自在
である。このようにスペーサはスライド自在に介装され
ているので、ブラケットの凹部及びスペーサの両側部が
エアリザーバタンクの外形と完全に一致していなくて
も、エアリザーバタンクは強固に固定されるようにな
る。また、スペーサは硬質であるので、車の振動を受け
てもエアリザーバタンクが緩むことがない。
【図１】本発明のエアリザーバタンクの取り付け装置に
エアリザーバタンクを取り付けた状態の正面図である。
エアリザーバタンクを取り付けた状態の正面図である。
【図２】本発明のエアリザーバタンクの取り付け装置の
斜視図である。
斜視図である。
【図３】エアリザーバタンクの取り付け装置のブラケッ
トの要部の斜視図である。
トの要部の斜視図である。
【図４】第二の実施の形態のエアリザーバタンクの取り
付け装置にエアリザーバタンクを取り付けた状態の正面
図である。
付け装置にエアリザーバタンクを取り付けた状態の正面
図である。
【図５】第二の実施の形態のエアリザーバタンクの取り
付け装置の斜視図である。
付け装置の斜視図である。
【図６】第三の実施の形態のエアリザーバタンクの取り
付け装置にエアリザーバタンクを取り付けた状態の正面
図である。
付け装置にエアリザーバタンクを取り付けた状態の正面
図である。
【図７】第三の実施の形態のエアリザーバタンクの取り
付け装置の斜視図である。
付け装置の斜視図である。
【図８】従来のエアリザーバタンクの取り付け装置にエ
アリザーバタンクを取り付けた状態の正面図である。
アリザーバタンクを取り付けた状態の正面図である。
【図９】従来のエアリザーバタンクの取り付け装置にエ
アリザーバタンクを取り付けた状態の平面図である。
アリザーバタンクを取り付けた状態の平面図である。
１・・・ブラケット １Ａ・・・凹部 １Ｂ・・・長孔 １Ｃ・・・孔 ２・・・スペーサ ２Ａ・・・ピン ２Ｂ・・・側面 ３・・・エアリザーバタンク ３Ａ・・・供給口 ３Ｂ・・・流出口 ４・・・Ｕボルト ４Ａ・・・ネジ ４Ｂ・・・ナット ５・・・スペーサ ５Ａ・・・長溝 ５Ｂ・・・側面
Claims (4)
- 【請求項１】 車輛のフレームに取り付けられるブラケ
ットに凹部が複数形成され、凹部上にエアリザーバタン
クが置かれ、エアリザーバタンク上に渡された締結具で
エアリザーバタンクを固定するようにしたエアリザーバ
タンクの取り付け装置において、 前記エアリザーバタンク間にはスペーサが介装され、該
スペーサはスライド自在であることを特徴としたエアリ
ザーバタンクの取り付け装置。 - 【請求項２】 前記スペーサはエアリザーバタンクの下
部に介装され、スペーサの下面にはピンが植設され、前
記ブラケットに形成された円形の凹部間には長孔が開け
られ、スペーサのピンがブラケットの長孔にスライド自
在に挿入されている請求項１に記載のエアリザーバタン
クの取り付け装置。 - 【請求項３】 前記スペーサはエアリザーバタンクの上
部に介装され、スペーサの上面には長溝が形成され、前
記締結具はスペーサの長溝にスライド自在に係合してい
る請求項１に記載のエアリザーバタンクの取り付け装
置。 - 【請求項４】 前記スペーサはエアリザーバタンクの上
下部に介装され、エアリザーバタンクの下部に介装され
ているスペーサの下面にはピンが植設され、前記ブラケ
ットに形成された円形の凹部間には長孔が開けられ、ス
ペーサのピンがブラケットの長孔にスライド自在に挿入
され、エアリザーバタンクの上部に介装されているスペ
ーサの上面には長溝が形成され、前記締結具はスペーサ
の長溝にスライド自在に係合している請求項１に記載の
エアリザーバタンクの取り付け装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11190214A JP2001018789A (ja) | 1999-07-05 | 1999-07-05 | エアリザーバタンクの取り付け装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11190214A JP2001018789A (ja) | 1999-07-05 | 1999-07-05 | エアリザーバタンクの取り付け装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001018789A true JP2001018789A (ja) | 2001-01-23 |
Family
ID=16254378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11190214A Pending JP2001018789A (ja) | 1999-07-05 | 1999-07-05 | エアリザーバタンクの取り付け装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001018789A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1513715A2 (en) * | 2002-06-14 | 2005-03-16 | General Dynamics Armament and Technical Products, Inc. | Method and apparatus for mounting a fluid containment cylinder |
| DE102005059278A1 (de) * | 2005-11-01 | 2007-05-03 | Hyundai Motor Company | Aufbau zur Befestigung von Lufttanks für Nutzfahrzeuge |
-
1999
- 1999-07-05 JP JP11190214A patent/JP2001018789A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1513715A2 (en) * | 2002-06-14 | 2005-03-16 | General Dynamics Armament and Technical Products, Inc. | Method and apparatus for mounting a fluid containment cylinder |
| EP1513715A4 (en) * | 2002-06-14 | 2009-04-15 | Hexagon Technology As | METHOD AND APPARATUS FOR MOUNTING A FLUID CONTAINMENT CYLINDER |
| DE102005059278A1 (de) * | 2005-11-01 | 2007-05-03 | Hyundai Motor Company | Aufbau zur Befestigung von Lufttanks für Nutzfahrzeuge |
| US7494308B2 (en) | 2005-11-01 | 2009-02-24 | Hyundai Motor Company | Air tank fixing structure for commercial vehicles |
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