JP2001017259A - リクライナのアンロック保持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複数枚のロックプレートの係止歯を必要個所
でセレクトギヤの内歯に確実に噛合させる。 【解決手段】 バックブラケット３に固定された内歯８
３ａを有する内歯ギヤ部材８と、ボトムブラケット２に
周方向に等ピッチで複数個設けられた、係止歯５１を有
するロックプレート５と、係止歯５１を出没させるカム
部材６とを備え、ロックプレート５の１つに内歯ギヤ部
材８に向かって突設された第２被ガイド突片５４を突設
する一方、内歯ギヤ部材８に第２被ガイド突片５４が嵌
合される環状ガイド溝８５を凹設し、この環状ガイド溝
８５は、第２被ガイド突片５４の径方向への移動を許容
する幅広ガイド溝８５ａと同許容しない幅狭ガイド溝８
５ｂとからなり、幅狭ガイド溝８５ｂは、シートバック
の傾倒姿勢のロックを望まない所定の範囲に対応して形
成されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、シートバックの所
定の傾倒範囲ではアンロック状態を保持し得るように構
成されたリクライナのアンロック保持構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、シートボトムとシートバックとの
間に介設されたシートのリクライナが知られている。こ
のリクライナは、シートボトムに固定されたボトムブラ
ケットと、シートバックに固定された、ボトムブラケッ
トの回動中心回りに回動可能に連結されるバックブラケ
ットとからなっている。

【０００３】ボトムブラケットとバックブラケットとの
間には支持軸回りに共回り可能に固定されたカムが介設
されている。このカムは、支持軸の正逆回動によって、
先端面に係止歯を備えたロックプレートを両ブラケット
間で径方向に正逆移動させるものである。また、ボトム
ブラケットには、径方向に延びる互いに平行な対向壁を
備えた案内溝が設けられ、ロックプレートがカムの回動
で案内溝内を正逆移動することによって係止歯が案内溝
から出没するようになっている。

【０００４】一方、バックブラケットには、上記回転中
心と同心の円軌跡に沿って内歯が形成されている。そし
て、カムの回動でロックプレートが案内溝から外方に突
出して係止歯が内歯に噛合することによりボトムブラケ
ットとバックブラケットとの相対回動が規制されるとと
もに、カムの逆回動で係止歯の内歯に対する噛合が解除
されることにより、ボトムブラケットとバックブラケッ
トとが相対回動し得るようになっている。

【０００５】従って、支持軸に操作桿を取り付け、この
操作桿の操作で支持軸を正逆回動することにより、係止
歯を内歯に噛合させてシートバックの傾倒位置をロック
することができるとともに、上記噛合を解除して傾倒位
置の変更を行うことが可能になる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記のようなリクライ
ナは、通常、シートバックが所定範囲の傾倒姿勢（例え
ば直立位置から水平に前倒した位置に到る間）になると
きには、ロックが解除されたアンロック状態を維持する
ようになされている。このようにするために、バックブ
ラケットの所定回動範囲に対応した部分は内歯がなくさ
れており、係止歯が案内溝から突出しても内歯に噛合す
ることがないためアンロック状態が維持されようになさ
れている。

【０００７】ところで、近年、例えば特開平２−２２８
９１４号公報や特開平３−１１２０４１号公報に記載さ
れているように、内歯に対する係止歯の噛合をより確実
なものにするために、周方向に複数枚のロックプレート
を配することが行われるようになってきた。しかしなが
ら複数枚のロックプレートを設けると、全てのロックプ
レートの係止歯をシートバックの特定の回動範囲で内歯
に噛合させるようにするためには略全周に亘って内歯を
設けなければならず、従って、所定範囲だけ内歯がない
状態にすると、アンロック状態を確保することができる
が、ロック状態の範囲が狭くなるという問題点を有して
いた。

【０００８】本発明は、上記のような問題を解決するた
めになされたものであり、ロックプレートがたとえ複数
枚であっても、ロック状態の範囲が狭くならないように
してアンロック状態を保持することができるリクライナ
のアンロック保持構造を提供することを目的としてい
る。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
シートボトムとシートバックとの間に介設されてシート
バックの傾倒姿勢をロックまたはアンロックするように
構成されたリクライナのアンロック保持構造であって、
上記リクライナは、シートボトムに固定されるボトムブ
ラケットと、このボトムブラケットに回動中心回りに回
動自在に連結された、シートバックに固定されるバック
ブラケットと、バックブラケットに固定された、上記回
動中心を中心とした円軌跡に沿う内歯を有する内歯ギヤ
と、ボトムブラケットに周方向に等ピッチで複数個設け
られた、上記内歯に対して係脱する係止歯を備えた互い
に共動するロックプレートと、上記回動中心回りに回動
して上記ロックプレートを上記内歯の方向に押圧するカ
ムとを備え、ロックプレートのいずれか１つに内歯ギヤ
の側面に向かって突設された係止突起が突設されている
一方、内歯ギヤの側面には上記係止突起が嵌合される上
記回動中心を中心とした円軌跡に沿う環状ガイド溝が凹
設され、この環状ガイド溝は、上記係止突起との干渉に
よってシートバックの傾倒姿勢のアンロック範囲を所定
の範囲に設定し得るように形状設定されていることを特
徴とするものである。

【００１０】この発明によれば、内歯ギヤの全内周面に
内歯を設け、これによってロックギヤがいかなる位相に
位置しても全ての係止歯が内歯に噛合し得るようにした
上で、シートバックが所定の傾倒範囲内に位置した状態
では、係止突起のあるロックプレートは、その係止突起
が環状ガイド溝に干渉することによって径方向への移動
が規制され、これによって係止歯の内歯に対する噛合が
阻止される。そして、係止突起のないロックプレート
は、係止突起のあるロックプレートと共動するため、係
止突起のあるロックプレートの径方向への移動阻止によ
り同様に移動が阻止され、これによってシートバックの
傾倒姿勢がロックされないアンロック状態を維持するこ
とが可能になる。

【００１１】従って、従来のアンロック保持構造は、シ
ートバックの所定の回動範囲に対応して内歯ギヤの内歯
をなくすようにしているため、ロックプレートを複数枚
設けることによりアンロック状態の範囲が大きく制約さ
れるという不都合が存在するが、本発明においてはかか
る不都合は生じず、アンロック状態の範囲を自由に設定
することが可能になる。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１は、本発明に係るリクライナ
が適用された自動車用シートの一実施形態を示す側面図
である。この図に示すように、自動車用のシートＳは、
シートボトムＳ１と、シートバックＳ２とからなり、シ
ートボトムＳ１の後縁部と、シートバックＳ２の下縁部
とが本発明に係るリクライナ１によって連結されること
により、シートバックＳ２は前後傾倒自在にシートボト
ムＳ１の後縁部に立設された状態になっている。

【００１３】図２は、リクライナ１の一実施形態を示す
分解斜視図であり、図３はその組立て斜視図である。ま
た、図４は図３のＡ−Ａ線断面図である。これらの図に
示すように、リクライナ１は、シートボトムＳ１の後側
縁部に固定されるボトムブラケット２と、このボトムブ
ラケット２に対向してシートバックＳ２の下側縁部に固
定されるバックブラケット３とを備えた基本構成を有し
ている。

【００１４】かかるリクライナ１は、バックブラケット
３を介してボトムブラケット２に固定される円形のベー
スブラケット４と、このベースブラケット４に装着され
る３枚のロックプレート５と、芯回りに回動することで
これら３枚のロックプレート５をベースブラケット４の
径方向に外方に向けて移動させるカム部材６とを有して
いる。

【００１５】さらにリクライナ１は、上記カム部材６と
同心で逆回動して上記３枚のロックプレート５を芯方向
に向けて引き戻す円形レバー７と、上記ベースブラケッ
ト４との間にロックプレート５、カム部材６および円形
レバー７を挟持した状態で上記バックブラケット３に固
定される内歯ギヤ部材８と、ボトムブラケット２との間
の相対回動がロックされているバックブラケット３に対
してロック解除操作（アンロック操作）を行うための操
作レバー９とを備えている。

【００１６】ボトムブラケット２およびバックブラケッ
ト３間の相対回動の中心位置には、車幅方向に延びるコ
ネクティングロッド１１が貫通されている。このコネク
ティングロッド１１は、上記ベースブラケット４、カム
部材６、円形レバー７、および内歯ギヤ部材８にも貫通
されているとともに、その先端部には操作レバー９が固
定され、操作レバー９の操作でコネクティングロッド１
１を軸心回りに回動操作することにより、普段はロック
状態に設定されているバックブラケット３の回動がアン
ロックされるようになっている。

【００１７】上記コネクティングロッド１１は、円柱状
のロッド本体１２と、このロッド本体１２の先端側に延
設された角柱部１３とからなっている。基端側から若干
ロッド本体１２には、角柱部１３近傍にフランジ１４が
設けられている上記ボトムブラケット２は、薄手（例え
ば２ｍｍ厚）の金属板をプレス処理することによって形
成されている。かかるボトムブラケット２は、シートボ
トムＳ１にボルト止めするために形成されたの矩形部２
１と、この矩形部２１から上方に向けて延設された上縁
部が上に凸の半円状の円弧部２２とからなっている。

【００１８】円弧部２２の曲率中心位置には、コネクテ
ィングロッド１１を遊嵌する遊嵌孔２３が穿設されてい
る。この遊嵌孔２３の上部には、径方向に切り欠かれた
溝２４が凹設されている。

【００１９】また、ボトムブラケット２は、周縁部が折
り返されて形成した折返し縁部２５を有しているととも
に、中央位置にはこの折返し縁部２５によって囲繞され
た膨出部２６が形成されている。この膨出部２６は、図
２における右面が平面状で、かつ、折返し縁部２５と面
一になっている。かかる折返し縁部２５の最下部位置に
は、右方に向かって突出した係止突片２７が突設されて
いる。

【００２０】上記バックブラケット３は、ボトムブラケ
ット２に対して遊嵌孔２３の孔心回りに回動可能に接続
されるものであり、上記同様の金属板をプレス処理する
ことによって形成されている。かかるバックブラケット
３は、シートバックＳ２にボルト止めするために形成さ
れたの矩形部３１と、この矩形部３１から下方に向けて
延設された下縁部が下に凸の半円状の円弧部３２とから
なっている。

【００２１】円弧部３２の曲率中心位置には、コネクテ
ィングロッド１１を挿通し、かつ、ベースブラケット４
を装着するための装着孔３３が穿設されている。この装
着孔３３の上縁部には、図２における左方に向かって突
設された切起し片３４が設けられている。この切起し片
３４は、バックブラケット３がボトムブラケット２に連
結された状態で円弧部２２の折返し縁部２５の内側に当
接されるものである。

【００２２】また、バックブラケット３は、周縁部が右
方に向かって折り返されて形成した折返し縁部３５を有
しているとともに、特に円弧部３２の折返し縁部３５は
矩形部３１のそれより幅寸法が大きく設定され、この幅
寸法の大きい部分でかしめ縁部３６が形成されている。
そして、かしめ縁部３６に囲繞された空間に、ロックプ
レート５、カム部材６および円形レバー７を備えたベー
スブラケット４、および内歯ギヤ部材８を装着するため
の装着空間３７が形成されている。

【００２３】上記ベースブラケット４は、厚手（例えば
略５ｍｍ厚）の金属板に半抜きプレス加工が施されるこ
とによって形成されている。かかるベースブラケット４
は、バックブラケット３の折返し縁部３５内壁面との間
に僅かな隙間が形成される状態で装着空間３７に装着さ
れるブラケット本体４１と、このブラケット本体４１の
左面側から同心で突設された、バックブラケット３の装
着孔３３に摺接状態で嵌め込まれる環状突出体４２とか
らなっている。

【００２４】上記ブラケット本体４１は、その右面側に
上記環状突出体４２に対応した部分が凹設されて形成し
た環状溝４３有しているとともに、中心部分にボトムブ
ラケット２の遊嵌孔２３と同心で、かつ、径寸法が遊嵌
孔２３のそれより大きく設定されたスプリング装着孔４
４が穿設されている。このスプリング装着孔４４の縁部
にはボトムブラケット２の遊嵌孔２３の溝２４に対応し
た溝４５が設けられている。

【００２５】また、上記スプリング装着孔４４の外側部
分には、孔心と同心で凹設された円形のカム装着凹部４
６が設けられている。このカム装着凹部４６は、後に詳
述するカム部材６を装着するためのものである。そし
て、カム装着凹部４６と上記環状溝４３との間には、径
方向に延びる互いに平行な対向溝壁を備えたガイド溝４
７が周方向に等ピッチで３条凹設され、これによって各
ガイド溝４７、カム装着凹部４６および環状溝４３に囲
まれた部分に右方に膨出した３つの扇状膨出部４８が形
成されている。

【００２６】かかるベースブラケット４は、バックブラ
ケット３の装着孔３３に嵌め込まれた状態の環状突出体
４２が、スプリング装着孔４４と遊嵌孔２３とが同心に
なるように位置設定された状態でボトムブラケット２の
膨出部２６に当接されて例えば溶接止めされることによ
り、ボトムブラケット２に一体に固定され、これによっ
てバックブラケット３は、環状突出体４２回りに回動自
在にボトムブラケット２に連結されている。

【００２７】図５は、ガイド溝４７、ロックプレート５
およびカム部材６間の相対位置関係を説明するための説
明図であり、図４のＢ-Ｂ線の断面を示している。そし
て、（イ）は、カム部材６がロック位置に位置した状
態、（ロ）は、カム部材６がアンロック位置に位置した
状態をそれぞれ示している。図５に示すように、ガイド
溝４７は、基準溝がスプリング装着孔４４の上方位置に
上下方向に延びるように形成され、他の２条は、基準溝
から時計方向に１２０°ずつ位相ずれした状態でそれぞ
れ設けられている。また、ロックプレート５は、厚みが
ベースブラケット４のガイド溝４７の深さと同一に設定
されているとともに、幅がガイド溝４７の溝幅より僅か
に小さく設定され、ガイド溝４７に嵌め込まれることに
よって摺接状態で径方向に正逆移動し得るようになって
いる。

【００２８】かかるロックプレート５は、ガイド溝４７
の長さより所定寸法だけ長く設定され、ガイド溝４７に
嵌め込まれた状態でスプリング装着孔４４の孔心側の円
弧状端部５２がガイド溝４７から孔心方向に突出するよ
うになっている。また、ロックプレート５の円弧状端部
５２と反対側の端面には後述する内歯ギヤ部材８の内歯
８３ａの半径と同一の曲率半径を備えた円弧面が形成さ
れ、この円弧面に内歯８３ａに噛合する係止歯５１が設
けられている。

【００２９】このような各ロックプレート５の図２に示
す右面には第１被ガイド突片５３が突設されているとと
もに、前方位置（図５の紙面の左方）にあるロックプレ
ート５には、第１被ガイド突片５３に加えて径方向の外
側に第２被ガイド突片（係止突起）５４が突設されてい
る。第１被ガイド突片５３は円形レバー７の後述するガ
イド長孔７４に係合させるものであり、第２被ガイド突
片５４は内歯ギヤ部材８の後述する環状ガイド溝８５に
係合させるものである。

【００３０】上記カム部材６は、周方向に等ピッチで中
心位置から放射状に突設された上記ロックプレート５に
対応する３つのカム６１を有している。各カム６１は、
先端面がカム装着凹部４６の内周面に摺接するように円
弧状に形成され、これによってカム装着凹部４６に嵌め
込まれた状態で孔心回りに回動し得るようになってい
る。また、隣り合うカム６１間には、ロックプレート５
の円弧状端部５２を引き入れ得る引入れ凹部６２がそれ
ぞれ凹設されている。

【００３１】この引入れ凹部６２の反時計方向側の側間
は絶壁状に形成されているのに対し、時計方向の側はな
だらかな屈曲面に形成されている。従って、円弧状端部
５２が、図５の（ロ）に示すように、引入れ凹部６２に
嵌まり込んだ状態で、カム部材６を回動中心回りに反時
計方向に回動させることにより、円弧状端部５２が上記
なだらかな部分によって径方向の外方に向かって順次押
圧され、これによって、図５の（イ）に示すように、ロ
ックプレート５は係止歯５１がガイド溝４７から外部に
突出した状態になる。

【００３２】かかるカム部材６は、その中心位置にコネ
クティングロッド１１の角柱部１３が嵌入される角孔６
３が穿設されているとともに、角孔６３の孔心を中心と
する円軌跡上に周方向に等ピッチで右面から右方に向け
て突設された複数の係止突起６４を有している。この係
止突起６４は、カム部材６を円形レバー７に連結するた
めのものである。

【００３３】上記円形レバー７は、径寸法がカム部材６
の最大径寸法（カム部材６の中心とカム６１の先端縁部
との間の距離）より若干大き目に設定され、その中心位
置にレバー孔７１が穿設されているとともに、このレバ
ー孔７１を穿設するときの切り起こし処理によって左方
に向かう切起し片７２が突設されている。かかる円形レ
バー７には、上記カム部材６の係止突起６４に対応した
部分に連結孔７３が穿設されているとともに、上記ロッ
クプレート５の第１被ガイド突片５３に対応した部分に
は周方向に延びるガイド長孔７４が穿設されている。

【００３４】上記ガイド長孔７４は、中心位置から時計
方向および反時計方向に略等距離ずつ延びた、径方向の
寸法が上記第１被ガイド突片５３の径方向寸法より大き
い遊嵌ガイド孔７４ａと、この遊嵌ガイド孔７４ａの反
時計方向に隣接して設けられた、第１被ガイド突片５３
が摺接状態で内嵌し得る摺接ガイド孔７４ｂとからなっ
ている。遊嵌ガイド孔７４ａと摺接ガイド孔７４ｂとの
境界部分の外方縁部にはなだらかな傾斜が形成されてい
る。

【００３５】上記遊嵌ガイド孔７４ａは、ロックプレー
ト５の円弧状端部５２がカム部材６のカム６１に当接し
た位置と、円弧状端部５２が引入れ凹部６２に引き入れ
られた位置との間で第１被ガイド突片５３が径方向に正
逆移動し得るように寸法設定されている一方、摺接ガイ
ド孔７４ｂは、第１被ガイド突片５３が引入れ凹部６２
に嵌まり込んだ状態を維持し得るように寸法設定されて
いる。

【００３６】従って、図５の（イ）に示すように、カム
６１が円弧状端部５２に当接しているときには、ロック
プレート５の係止歯５１がベースブラケット４のガイド
溝４７から外部に突出した状態になるとともに、図５の
（ロ）に示すように、カム部材６の時計方向への回動に
よって円弧状端部５２が引入れ凹部６２に引き入れられ
た状態になっているときには、ロックプレート５の係止
歯５１がガイド溝４７内に没入した状態になる。

【００３７】そして、上記ベースブラケット４のスプリ
ング装着孔４４には、カム部材６をコネクティングロッ
ド１１回りに反時計方向に向けて付勢するための渦巻き
状のロックスプリング４０が装着されている。このロッ
クスプリング４０は、ベースブラケット４がバックブラ
ケット３を介してボトムブラケット２に固定され、か
つ、ベースブラケット４、ロックプレート５、カム部材
６および円形レバー７がベースブラケット４に組み付け
られた状態でベースブラケット４のスプリング装着孔４
４に装着されている。

【００３８】具体的には、ボトムブラケット２の遊嵌孔
２３、ベースブラケット４のスプリング装着孔４４、カ
ム部材６の角孔６３および円形レバー７のレバー孔７１
に挿通された状態のコネクティングロッド１１の角柱部
１３にロックスプリング４０が嵌め込まれてスプリング
装着孔４４に装着されている。そして、スプリング装着
孔４４に装着されたロックスプリング４０は、反時計方
向に蓄勢状態で、外側係止端部４０ａがベースブラケッ
ト４の溝４５に嵌め込まれている一方、ロックスプリン
グ４０の内側の内方に向かって折り曲げられて形成した
内側係止端部４０ｂが円形レバー７の切起し片７２に係
止されている。

【００３９】従って、普段はロックスプリング４０の付
勢力によってカム部材６が円形レバー７を介してコネク
ティングロッド１１回りに反時計方向に付勢されてお
り、これによってカム６１がロックプレート５を押圧し
て係止歯５１がガイド溝４７から外部に突出した状態に
なっている。

【００４０】また、ボトムブラケット２の遊嵌孔２３の
溝２４は、その溝幅寸法がベースブラケット４のスプリ
ング装着孔４４の溝４５のそれより狭く寸法設定されて
いる。従って、所定のスプリング装着装置でロックスプ
リング４０を、その径がスプリング装着孔４４の径より
小さくなるように縮径して付勢した状態でスプリング装
着孔４４に装着することにより、ロックスプリング４０
が元の径寸法に復元されるため、この復元によって外側
係止端部４０ａが溝４５の右溝壁に当止するとともに、
内側係止端部４０ｂが円形レバー７の切起し片７２形成
された図略のばね掛けフックに係止され、これらによっ
てロックスプリング４０は、スプリング装着孔４４に装
着された状態で確実に抜け止めされ、外部に抜け出るこ
とが防止される。

【００４１】上記内歯ギヤ部材８は、バックブラケット
３との間にベースブラケット４、ロックプレート５、カ
ム部材６および円形レバー７を挟んだ状態でバックブラ
ケット３に固定されるものであり、厚手（例えば略５ｍ
ｍ厚）の金属板に半抜きプレス加工を施すことによって
形成されている。かかる内歯ギヤ部材８は、図２に示す
ように、上部が方形で下部が円弧状に形成されたギヤ部
材本体８１と、このギヤ部材本体８１の右面側に突設さ
れた円形の内歯ギヤ８２とからなっている。

【００４２】上記内歯ギヤ８２は、摺接状態でベースブ
ラケット４の環状溝４３に嵌まり込む環状体８３の内周
面に、全周に亘る内歯８３ａが設けられることによって
形成されている。内歯８３ａは、上記ロックプレート５
の係止歯５１に噛合するように形状設定されている。

【００４３】上記ギヤ部材本体８１は、内歯ギヤ８２の
内歯８３ａより内側位置に凹設された上記円形レバー７
を収納するための収納凹部８４を有している。収納凹部
８４の底板の中心位置には、上記コネクティングロッド
１１の角柱部１３を挿通するための円孔８４が穿設され
ている。

【００４４】そして、内歯ギヤ部材８とバックブラケッ
ト３との間にベースブラケット４、ロックプレート５、
カム部材６および円形レバー７を挟持した状態でバック
ブラケット３のかしめ縁部３６を内方に向かって折り曲
げてかしめることにより、図３に示すように、内歯ギヤ
部材８がバックブラケット３に一体に固定された状態に
なっている。

【００４５】図６は、ロックプレート５と収納凹部８４
に形成された環状ガイド溝８５との間の相対位置関係を
説明するための説明図であり、図４のＣ−Ｃ線の断面を
示している。そして、（イ）は、ロックプレート５の第
２被ガイド突片５４が幅広ガイド溝８５ａに嵌まり込ん
だ状態、（ロ）は、第２被ガイド突片５４が幅狭ガイド
溝８５ｂに嵌まり込んだ状態をそれぞれ示している。

【００４６】図６に示すように、環状ガイド溝８５は、
円形レバー７がギヤ部材本体８１の収納凹部８４に収納
された状態で、円形レバー７の外周面と、収納凹部８４
の内周面との間に形成されている。かかる環状ガイド溝
８５は、下方位置に中心角が略１２０°になるように形
成された、溝幅寸法が第２被ガイド突片５４の径方向寸
法より大きい幅広ガイド溝８５ａと、第２被ガイド突片
５４が摺接状態で嵌め込まれる幅狭ガイド溝８５ｂとか
らなっている。

【００４７】上記幅広ガイド溝８５ａは、溝内で第２被
ガイド突片５４が径方向に正逆移動することにより、ロ
ックプレート５の係止歯５１がベースブラケット４のガ
イド溝４７から出没するように寸法設定されている。従
って、シートバックＳ２が垂直軸から前方に向かって例
えば３０°傾斜した前倒姿勢と、垂直軸から後方に向か
って９０°傾斜した水平姿勢との間（傾倒姿勢設定可能
範囲α）に位置しているときは、図６の（イ）に示すよ
うに、ロックプレート５の係止歯５１を操作レバー９の
操作でガイド溝４７から出没させるようにすることが可
能であり、これによってシートバックＳ２が傾倒姿勢設
定可能範囲α内にあるときはシートバックＳ２の傾倒姿
勢を任意に設定することができる。

【００４８】これに対し、幅狭ガイド溝８５ｂは、第２
被ガイド突片５４の径方向への移動を規制するように溝
幅寸法が設定されているため、上記傾倒姿勢設定可能範
囲αよりさらに前方に傾倒した傾倒範囲（傾倒姿勢設定
不能範囲β）では、図６の（ロ）に示すように、幅狭ガ
イド溝８５ｂにより第２被ガイド突片５４の径方向外方
への移動が規制され、これによってロックプレート５は
係止歯５１がガイド溝４７（図2）に没入した状態が維
持され、係止歯５１が内歯ギヤ８２の内歯８３ａに噛合
し得ないことにより、シートバックＳ２の傾倒姿勢設定
不能範囲β内での任意の傾倒姿勢は維持されることがな
い。

【００４９】そして、シートバックＳ２を傾倒姿勢設定
不能範囲βに位置させることよって第２被ガイド突片５
４を幅狭ガイド溝８５ｂに嵌まり込ませたときには、図
６の（ロ）に示すように、ロックスプリング４０（図
２）の付勢力によってカム部材６の周縁部がＢ点におい
てロックプレート５の円弧状端部５２に当接してロック
プレート５を外方に向かって押圧し、第２被ガイド突片
５４が幅狭ガイド溝８５ｂの縁部に当止した状態になっ
ているため、カム部材６の反時計方向への回動が阻止さ
れ、これによって第２被ガイド突片５４を有していない
２個のロックプレート５も第１被ガイド突片５３が摺接
ガイド孔７４ｂの縁部に押し当てられた状態になってい
ることによりアンロック状態が維持される。

【００５０】上記操作レバー９は、図２に示すように、
直状のレバー本体９１と、このレバー本体９１の基端側
に固定された円柱体９２と、同先端側に固定された取っ
手９３とからなっている。上記円柱体９２の一方に端面
には、コネクティングロッド１１の角柱部１３が嵌入さ
れる角孔９２ａが凹設されているとともに、他方の端面
にはねじ９４を挿通する挿通孔９２ｂが穿設されてい
る。挿通孔９２ｂは、上記角孔９２ａに連通している一
方、コネクティングロッド１１の角柱部１３端面にはね
じ９４の螺着されるねじ孔１３ａが螺設され、内歯ギヤ
部材８から外部に突出した角柱部１３に角孔９２ａを外
嵌した状態でねじ９４を挿通孔９２ｂに挿通してねじ孔
１３ａに螺着し締結することにより、操作レバー９がコ
ネクティングロッド１１に連結された状態になる。

【００５１】かかるリクライナ１において、操作レバー
９と内歯ギヤ部材８との間には、シートバックＳ２を前
倒する方向に付勢する、渦巻きばねからなるリターンス
プリング９５が介設されている。このリターンスプリン
グ９５は、外側の端部が外方に向かって折り曲げられて
形成した外側係止端部９５ａと、内側の端部が内方に向
かって折り曲げられて形成した内側係止端部９５ｂとを
有している。そして、外側係止端部９５ａが、図３に示
すように、ボトムブラケット２の係止突片２７に係止さ
れるとともに、内側係止端部９５ｂが、内歯ギヤ部材８
に外部に向かって突設された係止突起８６に係止される
ことにより内歯ギヤ部材８を介してバックブラケット３
にコネクティングロッド１１回りに反時計方向に向かう
付勢力が付与され、これによってシートバックＳ２は、
常に前倒方向に付勢された状態になっている。

【００５２】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、内歯ギヤ
の全内周面に内歯を設けてロックギヤがいかなる位相に
位置しても全ての係止歯が内歯に噛合し得るようにした
上で、シートバックが所定の傾倒範囲内に位置した状態
で、係止突起を幅狭ガイド溝に嵌まり込ませることによ
りロックプレートを径方向に移動しないようにすること
が可能であり、これによる係止歯の内歯に対する噛合で
シートバックの傾倒姿勢がロックされないアンロック状
態を維持することができる。

【００５３】従って、従来のアンロック保持構造は、シ
ートバックの所定の回動範囲に対応して内歯ギヤの内歯
をなくすようにしているため、ロックプレートを複数枚
設けることによりアンロック状態の範囲が制約されると
いう不都合が存在するが、本発明においてはかかる不都
合は生じず、アンロック状態の範囲を自由に設定するこ
とが可能になり、これによってリクライナを非常に汎用
性の富んだものにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るリクライナが適用された自動車用
シートの一実施形態を示す側面図である。

【図２】リクライナの一実施形態を示す分解斜視図であ
る。

【図３】図２に示すリクライナの組立て斜視図である。

【図４】図３のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】ガイド溝、ロックプレートおよびカム部材間の
相対位置関係を説明するための説明図（図４のＢ-Ｂ線
断面図）であり、（イ）は、カム部材がアンロック位置
に位置した状態、（ロ）は、カム部材がロック位置に位
置した状態をそれぞれ示している。

【図６】ロックプレートと収納凹部に形成された環状ガ
イド溝との間の相対位置関係を説明するための説明図
（図４のＣ-Ｃ線断面図）であり、（イ）は、ロックプ
レートの第２被ガイド突片が幅広ガイド溝に嵌まり込ん
だ状態、（ロ）は、第２被ガイド突片が幅狭ガイド溝に
嵌まり込んだ状態をそれぞれ示している。

【符号の説明】

１ リクライナ ２ ボトムブラケット ３ バックブラケット ４ ベースブラケット ５ ロックプレート ５３ 第１被ガイド突片 ５４ 第２被ガイド突片 ６ カム部材 ８ 内歯ギヤ部材 ８５ 環状ガイド溝 ８５ａ 幅広ガイド溝 ８５ｂ 幅狭ガイド溝

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートボトムとシートバックとの間に介
   設されてシートバックの傾倒姿勢をロックまたはアンロ
   ックするように構成されたリクライナのアンロック保持
   構造であって、上記リクライナは、シートボトムに固定
   されるボトムブラケットと、このボトムブラケットに回
   動中心回りに回動自在に連結された、シートバックに固
   定されるバックブラケットと、バックブラケットに固定
   された、上記回動中心を中心とした円軌跡に沿う内歯を
   有する内歯ギヤと、ボトムブラケットに周方向に等ピッ
   チで複数個設けられた、上記内歯に対して係脱する係止
   歯を備えた互いに共動するロックプレートと、上記回動
   中心回りに回動して上記ロックプレートを上記内歯の方
   向に押圧するカムとを備え、ロックプレートのいずれか
   １つに内歯ギヤの側面に向かって突設された係止突起が
   突設されている一方、内歯ギヤの側面には上記係止突起
   が嵌合される上記回動中心を中心とした円軌跡に沿う環
   状ガイド溝が凹設され、この環状ガイド溝は、上記係止
   突起との干渉によってシートバックの傾倒姿勢のアンロ
   ック範囲を所定の範囲に設定し得るように形状設定され
   ていることを特徴とするリクライナのアンロック保持構
   造。