JP2001009926A - 燃料低透過ホースの製造方法 - Google Patents

燃料低透過ホースの製造方法

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JP2001009926A JP11182450A JP18245099A JP2001009926A JP 2001009926 A JP2001009926 A JP 2001009926A JP 11182450 A JP11182450 A JP 11182450A JP 18245099 A JP18245099 A JP 18245099A JP 2001009926 A JP2001009926 A JP 2001009926A
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敦夫 宮島
Takahiro Nishiyama
高広 西山
Kazuhiro Kato
和宏 加藤
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 高いＡＮ量のＮＢＲとＰＶＣとのブレンド材
を用いた安価で燃料低透過性のホースの有利な製造方法
を提供する。 【解決手段】 ＮＢＲ中のＡＮ量が４３〜５０重量％で
あるＮＢＲとＰＶＣとのブレンド材を用いた細径の燃料
低透過ホースの製造に当たり、ホースの形状やサイズ、
層構造等に応じて、押出したホース未加硫体を細い芯材
を挿通したり、溝に嵌合したりしてから加硫し、又は、
ホース未加硫体を注型成形後に加硫する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は燃料低透過ホースの
製造方法に関し、更に詳しくは、自動車の厳しい燃料透
過規制の達成に大きく貢献する新規な燃料低透過ホース
について、その構成材料の特徴に起因するホース加工上
の難点を解消した燃料低透過ホースの製造方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】米国におけるいわゆるＳＨＥＤ規制と同
様の、自動車からの燃料透過性の規制が国内及びヨーロ
ッパでも西暦２０００年より実施される。そして周知の
ように、自動車からの燃料透過性に対する燃料輸送ホー
スの寄与率は大変高いため、燃料輸送ホースにおける高
度な燃料不透過性が求められている。
【０００３】従来、自動車の燃料配管におけるフィラー
ホース，ブリーザーホース，エバポレーションホースに
は、我が国では汎用的なＮＢＲやＮＢＲ・ＰＶＣが用い
られており、既にＳＨＥＤ規制の実施されている米国で
は、内層にＦＫＭや樹脂材を用い、外層にＮＢＲ・ＰＶ
Ｃ，ＥＣＯ（エピクロロヒドリンゴム），ＣＳＭ（クロ
ロスルホン化ポリエチレン）等を用いた仕様が実施され
ている。
【０００４】しかし、わが国における上記従来の燃料配
管の仕様では、実施予定の上記国内規制に適合する燃料
不透過性は得られない。又、上記米国の仕様ならば規制
をクリアする燃料不透過性を期待できるものの、ＦＫＭ
やフッ素樹脂が高価である点や、ＦＫＭや樹脂材を用い
た内層が外層材との接着性に乏しい点等の問題を伴う。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本願発明者は、ＡＮ量
が４３〜５０重量％と極めて高いＮＢＲとＰＶＣとのブ
レンド材を用いた単層構造／複層構造の各種形状（直管
状，曲り管状，蛇腹状）の安価なホースが、ＦＫＭを用
いたホースに匹敵する非常に優れた燃料低透過性を示す
ことを新たに発見し、更に、極めて高いＡＮ量に起因す
るホース低温性の悪化等の若干の不具合も、例えば可塑
剤の添加処方の工夫等により、合理的に解消可能である
ことを見出した。そしてかかる知見に基づき、上記従来
技術のような問題点を伴わない燃料低透過ホースの種々
の有利な実施形態を提案することが可能となった。
【０００６】ところで、ブリーザーホース又はエバポレ
ーションホースにおいては、通常のサイズは内径が３〜
２０ｍｍで管壁の肉厚が２〜４ｍｍ程度であり、相対的
に大径のフィラーホースにおいても、通常のサイズは内
径が２０〜５０ｍｍで管壁の肉厚が３〜５ｍｍ程度であ
る。このようなホースは、通常は未加硫成形体でも管形
状が「ヘタリ」等により潰れる恐れはなく、未加硫成形
体をマンドレル無しで押出した後に熱加硫すると言う一
般的な方法により、支障なく予定形状に製造できる、と
考えるのが常識である。
【０００７】しかしながら、前記した新規な燃料低透過
ホースを上記の一般的な方法により上記のサイズで製造
しようと試みた処、予想外に未加硫成形体のヘタリを生
じ、所定の管形状のホースを製造できないことが判明し
た。
【０００８】そしてこのことから、本願発明者は、この
新規な燃料低透過ホースの製造に当たっては、第１の方
策として、押出し成形法による場合には、元々曲り管形
状の付与のためにマンドレルを用いる曲り管製造の場合
は別として、直管製造の場合にも（新たな形状の付与の
ためではなく、）ホース管形状の維持という意味からマ
ンドレルを用いる必要があること、又は第２の方策とし
て、一般的な押出し成形法ではない特別な製造方法を採
用する必要があること、に想到して、本願発明を完成し
た。
【０００９】
【課題を解決するための手段】（第１発明の構成）上記
課題を解決するための第１発明（請求項１に記載の発
明）の構成は、ＡＮ量（結合アクリロニトリル含有量）
が４３〜５０重量％であるＮＢＲ（アクリロニトリル−
ブタジエンゴム）とＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）とのブレ
ンド材を用いたゴム層を備え、細径の直管状に形成され
る単層構造又は複層構造の燃料低透過ホースを製造する
方法であって、押出し成形法により直線状に押出した前
記燃料低透過ホースの未加硫体に、予め直線状の細い芯
材を挿通して直管状のホース形状を保持させたもとで、
熱加硫工程を行う、燃料低透過ホースの製造方法であ
る。
【００１０】（第２発明の構成）上記課題を解決するた
めの第２発明（請求項２に記載の発明）の構成は、第１
発明に係る燃料低透過ホースの内径が３〜２０ｍｍであ
り、管壁の肉厚が２〜４ｍｍである、燃料低透過ホース
の製造方法である。
【００１１】（第３発明の構成）上記課題を解決するた
めの第３発明（請求項３に記載の発明）の構成は、第１
発明又は第２発明に係る燃料低透過ホースがブリーザー
ホース又はエバポレーションホースである、燃料低透過
ホースの製造方法である。
【００１２】（第４発明の構成）上記課題を解決するた
めの第４発明（請求項４に記載の発明）の構成は、ＡＮ
量（結合アクリロニトリル含有量）が４３〜５０重量％
であるＮＢＲ（アクリロニトリル−ブタジエンゴム）と
ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）とのブレンド材を用いたゴム
層を備え、細径の直管状又は曲り管状に形成される単層
構造又は複層構造の燃料低透過ホースを製造する方法で
あって、押出し成形法により直線状に押出した前記燃料
低透過ホースの未加硫体を、予め加熱型に設けたホース
加工形状に対応する所定形状の溝に嵌込んで直管状又は
曲り管状のホース形状を保持させたもとで、熱加硫工程
を行う、燃料低透過ホースの製造方法である。
【００１３】（第５発明の構成）上記課題を解決するた
めの第５発明（請求項５に記載の発明）の構成は、第４
発明に係る燃料低透過ホースが、内径が３〜２０ｍｍで
管壁の肉厚が２〜４ｍｍであり、又は内径が２０〜５０
ｍｍで管壁の肉厚が３〜５ｍｍである、燃料低透過ホー
スの製造方法である。
【００１４】（第６発明の構成）上記課題を解決するた
めの第６発明（請求項６に記載の発明）の構成は、第４
発明又は第５発明に係る燃料低透過ホースがブリーザー
ホース，エバポレーションホース又はフィラーホースで
ある、燃料低透過ホースの製造方法である。
【００１５】（第７発明の構成）上記課題を解決するた
めの第７発明（請求項７に記載の発明）の構成は、ＡＮ
量（結合アクリロニトリル含有量）が４３〜５０重量％
であるＮＢＲ（アクリロニトリル−ブタジエンゴム）と
ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）とのブレンド材を用いたゴム
層を備え、細径の直管状，曲り管状又は少なくとも一部
に蛇腹形状を有する管状に形成される単層構造の燃料低
透過ホースを製造する方法であって、未加硫の前記ブレ
ンド材を、加熱型に設けたホース加工形状に対応する所
定形状のキャビティに注入し、そのまま熱加硫工程を行
う、燃料低透過ホースの製造方法である。
【００１６】（第８発明の構成）上記課題を解決するた
めの第８発明（請求項８に記載の発明）の構成は、第７
発明において、加熱型による熱加硫工程を行なった後、
脱型したホースを更に任意の方法で加熱して加硫を促進
する、燃料低透過ホースの製造方法である。
【００１７】（第９発明の構成）上記課題を解決するた
めの第９発明（請求項９に記載の発明）の構成は、第７
発明又は第８発明に係る燃料低透過ホースが、内径が３
〜２０ｍｍで管壁の肉厚が２〜４ｍｍであり、又は内径
が２０〜５０ｍｍで管壁の肉厚が３〜５ｍｍである、燃
料低透過ホースの製造方法である。
【００１８】（第１０発明の構成）上記課題を解決する
ための第１０発明（請求項１０に記載の発明）の構成
は、第７発明〜第９発明に係る燃料低透過ホースがブリ
ーザーホース，エバポレーションホース又はフィラーホ
ースである、燃料低透過ホースの製造方法である。
【００１９】
【発明の作用・効果】（第１発明の作用・効果）従来、
ＮＢＲやそのブレンド材（例えばＮＢＲ・ＰＶＣ）にお
けるＮＢＲ中のＡＮ量を３０〜４２重量％程度の高い領
域に調整すれば耐燃料膨潤性を向上できる、との指摘は
あったが、ＳＨＥＤ試験用の評価用ＰＨＡＳＥIIガソリ
ンを用いた本願発明者の研究によれば、かかるＡＮ量高
領域のＮＢＲ・ＰＶＣは、明らかに燃料不透過性が不十
分である。
【００２０】一方、ＮＢＲ中のＡＮ量を更に４３〜５０
重量％程度の極めて高い領域に設定すると、ＦＫＭに匹
敵する優れた燃料不透過性が得られることが分かった。
又、ＡＮ量を極めて高く設定することによるホースの低
温性（極寒地での使用時におけるホースの柔軟性）悪化
の懸念も、例えばＳＰ値が８．８以上であって分子量が
５５０以下の可塑剤を１５〜３５ｐｈｒ程度の比較的少
量添加することで、次の理由から、解決可能であること
を解明した。
【００２１】即ち、上記低分子量の可塑剤は低温時粘性
が低いためＮＢＲ等の低温性を顕著に改善する一方、上
記のようなＳＰ値の可塑剤は極高ＡＮ量のＮＢＲ等に対
して良好に相溶し、ゴム組成物の燃料不透過性を余り阻
害しない。従って上記可塑剤の比較的少量の添加によ
り、ゴム組成物の有効な低温性改善を図り、少量添加に
よる燃料不透過性を有することができる。
【００２２】こうして、安価で優れた燃料低透過性を示
す特定組成のＮＢＲ・ＰＶＣブレンド材等を提案するこ
とが可能となったが、前記のように、これらのゴム組成
物からなる未加硫成形体は、ブリーザーホース，エバポ
レーションホース又はフィラーホースを想定した径に成
形した場合でも、非常にヘタリ易いと言う製法上の問題
がある。
【００２３】第１発明においては、直線状に押出した細
径のホースの未加硫体に、予め直線状の細い芯材を挿通
して直管状のホース形状を保持させたもとで熱加硫工程
を行うので、かかるヘタリを有効に防止することができ
る。この場合の細い芯材には、ホースの未加硫体に新た
な形状を付与すると言う機能はなく、専ら未加硫体のヘ
タリ防止による管形状の維持と言う機能のみを果たすの
であって、ブリーザーホース等の如き細径の直管状ホー
スの製造においてかかる機能の細い芯材を用いる点は、
従来技術からは予想し難いことである。
【００２４】（第２発明及び第３発明の作用・効果）ブ
リーザーホース，エバポレーションホースは直管状に形
成されるのが通常であるので、第１発明の製造方法はこ
れらのホースの製造、又はこれらのホースの標準的なサ
イズである内径が３〜２０ｍｍであり、管壁の肉厚が２
〜４ｍｍであるホースの製造に適用されることが、特に
好ましい。
【００２５】（第４発明の作用・効果）第４発明におい
ては、押出し成形法により直線状に押出した前記特定組
成のＮＢＲ・ＰＶＣブレンド材の細径の未加硫体を、加
熱型に設けた所定形状の溝に嵌込んで直管状又は曲り管
状のホース形状を保持させたもとで熱加硫工程を行う、
と言う特殊な方法で燃料低透過ホースを製造するので、
未加硫体のヘタリを有効に防止することができる。
【００２６】（第５発明及び第６発明の作用・効果）ブ
リーザーホース，エバポレーションホースは直管状に形
成されるのが通常であり、フィラーホースは曲り管状に
形成されるのが通常であるので、直管状，曲り管状のい
ずれのホースも製造できる第４発明の製造方法は、これ
らのホースの製造に、又はブリーザーホース，エバポレ
ーションホースの標準的なサイズである内径が３〜２０
ｍｍで管壁の肉厚が２〜４ｍｍの燃料低透過ホースの製
造に、あるいはフィラーホースの標準的なサイズである
内径が２０〜５０ｍｍで管壁の肉厚が３〜５ｍｍの燃料
低透過ホースの製造に、好ましく適用される。
【００２７】上記の内とりわけ好ましく適用されるの
は、上記ブリーザーホースやエバポレーションホースの
ように、内径が３〜２０ｍｍで管壁の肉厚が２〜４ｍｍ
と言う内径に対する管壁の肉厚の比が大きい燃料低透過
ホースである。
【００２８】（第７発明の作用・効果）第７発明におい
ては、前記特定組成のＮＢＲ・ＰＶＣブレンド材を、加
熱型に設けたホース加工形状に対応する所定形状のキャ
ビティに注入し、そのまま熱加硫工程を行う、と言う特
殊な方法で細径の直管状，曲り管状又は少なくとも一部
に蛇腹形状を有する管状の燃料低透過ホースを製造する
ので、未加硫体のヘタリと言う問題を元々生じない。な
お、第７発明の製造方法による場合は、一般的に、複層
構造の燃料低透過ホースを製造することは困難である。
【００２９】（第８発明〜第１０発明の作用・効果）第
８発明のように、第７発明における注型加熱成形の後に
脱型したホースを、更に任意の方法で加熱して加硫を促
進することで、一層完成度の高い燃料低透過ホースを製
造することができる。
【００３０】直管状，曲り管状又は少なくとも一部に蛇
腹形状を有する管状のいずれのホースも製造できる第７
発明の製造方法は、ブリーザーホース，エバポレーショ
ンホース又はフィラーホースの製造に、又はこれらのホ
ースの標準的なサイズである内径が３〜２０ｍｍで管壁
の肉厚が２〜４ｍｍの燃料低透過ホース、あるいは内径
が２０〜５０ｍｍで管壁の肉厚が３〜５ｍｍの燃料低透
過ホースの製造に、好ましく適用され、更にフィラーホ
ースの少なくとも一部に蛇腹形状を備えさせる場合にも
好ましく適用される。
【００３１】
【発明の実施の形態】次に、第１発明〜第１０発明の実
施の形態について説明する。以下において単に「本発
明」と言うときは、第１発明〜第１０発明を一括して指
している。
【００３２】〔ＮＢＲ・ＰＶＣ〕燃料低透過ホースの製
造方法において、一般的には、ＡＮ量が４３〜５０重量
％（特に好ましくは４５〜４８重量％）であるＮＢＲを
主材とする各種のブレンド材を使用することが可能であ
るが、本発明の燃料低透過ホースの製造方法において
は、上記特定のＮＢＲと、ＰＶＣとのブレンド材である
ＮＢＲ・ＰＶＣ（以下において単に「ＮＢＲ・ＰＶＣ」
と言うときは、このブレンド材であるＮＢＲ・ＰＶＣを
指している）を用いる。
【００３３】ＮＢＲ中のＡＮ量が過少であると、ホース
の燃料不透過性が不足し易く、ＡＮ量が過剰であると、
可塑剤の添加によりカバーできない程に低温性が悪くな
る。ＮＢＲ・ＰＶＣにおけるＰＶＣの配合量は一般的な
耐オゾン性を考慮してブレンド材中の２５〜４０重量％
とすることが好ましい。
【００３４】ＮＢＲ・ＰＶＣには、可塑剤を１５〜３５
ｐｈｒ（より好ましくは２０〜３０ｐｈｒ）配合するこ
とが好ましい。可塑剤の添加量が過剰であると、極高Ａ
Ｎ量のＮＢＲによって期待できる筈の優れた燃料不透過
性を維持できなくなり、可塑剤の添加量が過少である
と、ホースの低温性改良と言う可塑剤の添加効果自体が
不十分となる。かかる可塑剤としては、ＳＰ値が８．８
以上、より好ましくは９．０以上であり、分子量が５５
０以下、より好ましくは４５０以下であることが求めら
れる。
【００３５】又、ＮＢＲ・ＰＶＣには、実際には補強用
ＣＢも充填され、必要に応じて公知の各種加硫剤，加硫
促進剤，老化防止剤等も添加される。ＣＢの充填量は限
定されないが、自動車用燃料低透過ホースと言う用途と
の関係では、可塑剤の添加量とＣＢの充填量とのバラン
スによって、ゴム組成物の硬度（ＪＩＳ Ｋ６２５３）
が５５〜７５度の範囲となるように調整することが好ま
しい。
【００３６】シリカ，タルク，マイカ等の白色充填材は
燃料不透過性を悪化させる恐れがあるため、かつタル
ク，マイカ等の板状フィラーにおいては低温性を阻害す
る恐れがあるため、添加しないか、又は添加するとして
も１０ｐｈｒまで、とすることが好ましい。
【００３７】〔燃料低透過ホースとその製造方法〕本発
明の製造方法に係る燃料低透過ホースは、ＮＢＲ・ＰＶ
Ｃを用いた単一層からなるホースとして、又はＮＢＲ・
ＰＶＣを用いた内層と、その外側に補強糸層を介して又
は介さずに設けられた任意のゴム材料（例えば、任意組
成のＮＢＲ・ＰＶＣ，ＣＳＭ，ＥＣＯ等の耐候性ゴム材
料）からなる外層とからなる複層構造のホースとして、
構成することができる。なお、第７発明〜第１０発明の
製造方法では複層構造のホースは対象外となる。
【００３８】本発明の製造方法に係る燃料低透過ホース
の形状としては、第１発明〜第３発明の方法において細
径の直管状ホースを、第４発明〜第６発明の方法におい
て細径の直管状又は曲り管状ホースを、第７発明〜第１
０発明の方法において細径の直管状，曲り管状又は少な
くとも一部に蛇腹形状を有する管状のホースを、それぞ
れ対象とする。
【００３９】第４発明〜第６発明の燃料低透過ホースの
製造方法の一実施形態を、曲り管状ホースの製造を例に
とって説明する。図１（ａ）に示すように、加熱型１の
平坦な成形面２に所定の曲り形状の溝３（例えば断面が
方形又は丸形の溝）を設け、図１（ｂ）に示すように、
押出し成形法により直線状に押出した燃料低透過ホース
の未加硫体４を溝３に嵌合して曲り管状のホース形状を
保持させたもとで、加熱により未加硫体４を加硫させ、
図１（ｃ）に示すような曲り管状の細径の燃料低透過ホ
ース５を得るのである。
【００４０】なお、直管状ホースの製造においても、前
記溝３を直線状に設ける点が異なる他は、上記と同様に
実施することができる。
【００４１】次に第７発明〜第１０発明の燃料低透過ホ
ースの製造方法の一実施形態を、一部に蛇腹形状を有す
る管状のホースの製造を例にとって説明する。図２
（ａ）に示すように、加熱可能な対の成形型６，６は、
その合せ面部に、軸方向の中心部が蛇腹形状でその両側
が円筒形状であるキャビティ７を構成するようになって
いる。このキャビティ７に図示のようなやや小サイズの
対応形状の中芯８を予めインサートしておき、注入口９
より未加硫の上記ＮＢＲ・ＰＶＣを注入し、そのまま型
加熱による熱加硫工程を行うのである。これにより図２
（ｂ）に示すように所望形状の燃料低透過ホース１０が
形成されるので、これを成形型６，６を型開きして図２
（ｃ）に示すように中芯８ごと脱型し、次いで中芯８を
抜くことにより、図２（ｄ）に示す燃料低透過ホース１
０を得るのである。
【００４２】なお、脱型したホースを更に任意の方法で
加熱して加硫を促進することもできる。又、蛇腹形状部
分を有しない直管状ホースや曲り管状ホースの製造にお
いても、前記キャビティ７と中芯８とを対応する所定形
状に設ける点が異なる他は、上記と同様に実施すること
ができる。
【００４３】本発明の製造方法に係る燃料低透過ホース
の種類及びサイズとしては、イ）内径が３〜２０ｍｍで
管壁の肉厚が２〜４ｍｍであるホース、あるいはブリー
ザーホース又はエバポレーションホース、ロ）内径が２
０〜５０ｍｍで管壁の肉厚が３〜５ｍｍであるホース、
あるいはフィラーホース、のいずれをも対象とすること
ができる。
【００４４】但し、第１発明〜第３発明の方法は、直管
状の燃料低透過ホースの製造方法であって少なくとも蛇
腹形状は形成できないため、直管状ホースの需要のある
上記イ）のホースを対象とすることが特に好ましい。第
４発明〜第６発明の方法は、少なくとも蛇腹形状は形成
できないため、及び前記したような内径に対する管壁の
肉厚の比が大きいホースに特に好適であると言う理由か
ら、直管状又は曲り管状の上記イ）のホースを対象とす
ることが特に好ましい。第７発明〜第１０発明の方法
は、蛇腹形状を形成可能であるため、蛇腹形状ホースの
需要のある上記ロ）のホースを対象とすることが特に好
ましい。
【図面の簡単な説明】
【図１】燃料低透過ホースの製造方法の実施形態例を説
明する図である。
【図２】燃料低透過ホースの製造方法の実施形態例を説
明する図である。
【符号の説明】
１ 加熱型 ２ 成形面 ３ 溝 ４ 未加硫体 ５，１０ 燃料低透過ホース ６，６ 成形型 ７ キャビティ ８ 中芯 ９ 注入口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０８Ｌ 9:02 27:06 (72)発明者 加藤 和宏 愛知県小牧市大字北外山字哥津3600番地 東海ゴム工業株式会社内 Ｆターム(参考） 3H111 AA02 BA12 BA13 BA15 BA34 CA47 CB14 CB29 DA09 DA26 DB08 DB19 EA04 EA12 4F203 AA15 AA20 AA46E AD15 AD18 AG03 AG08 AG10 DA08 DA11 DH16 DJ05 4F213 AA15 AA20 AA46E AD15 AD18 AG03 AG08 AG10 WA06 WA53 WA60 WA72 WA87 WB01 WC01 WF05

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ＡＮ量（結合アクリロニトリル含有量）
    が４３〜５０重量％であるＮＢＲ（アクリロニトリル−
    ブタジエンゴム）とＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）とのブレ
    ンド材を用いたゴム層を備え、細径の直管状に形成され
    る単層構造又は複層構造の燃料低透過ホースを製造する
    方法であって、 押出し成形法により直線状に押出した前記燃料低透過ホ
    ースの未加硫体に、予め直線状の細い芯材を挿通して直
    管状のホース形状を保持させたもとで、熱加硫工程を行
    うことを特徴とする燃料低透過ホースの製造方法。
  2. 【請求項２】 前記燃料低透過ホースの内径が３〜２０
    ｍｍであり、管壁の肉厚が２〜４ｍｍであることを特徴
    とする請求項１に記載の燃料低透過ホースの製造方法。
  3. 【請求項３】 前記燃料低透過ホースがブリーザーホー
    ス又はエバポレーションホースであることを特徴とする
    請求項１又は請求項２のいずれかに記載の燃料低透過ホ
    ースの製造方法。
  4. 【請求項４】 ＡＮ量（結合アクリロニトリル含有量）
    が４３〜５０重量％であるＮＢＲ（アクリロニトリル−
    ブタジエンゴム）とＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）とのブレ
    ンド材を用いたゴム層を備え、細径の直管状又は曲り管
    状に形成される単層構造又は複層構造の燃料低透過ホー
    スを製造する方法であって、 押出し成形法により直線状に押出した前記燃料低透過ホ
    ースの未加硫体を、予め加熱型に設けたホース加工形状
    に対応する所定形状の溝に嵌込んで直管状又は曲り管状
    のホース形状を保持させたもとで、熱加硫工程を行うこ
    とを特徴とする燃料低透過ホースの製造方法。
  5. 【請求項５】 前記燃料低透過ホースが、内径が３〜２
    ０ｍｍで管壁の肉厚が２〜４ｍｍであり、又は内径が２
    ０〜５０ｍｍで管壁の肉厚が３〜５ｍｍであることを特
    徴とする請求項４に記載の燃料低透過ホースの製造方
    法。
  6. 【請求項６】 前記燃料低透過ホースがブリーザーホー
    ス，エバポレーションホース又はフィラーホースである
    ことを特徴とする請求項４又は請求項５のいずれかに記
    載の燃料低透過ホースの製造方法。
  7. 【請求項７】 ＡＮ量（結合アクリロニトリル含有量）
    が４３〜５０重量％であるＮＢＲ（アクリロニトリル−
    ブタジエンゴム）とＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）とのブレ
    ンド材を用いたゴム層を備え、細径の直管状，曲り管状
    又は少なくとも一部に蛇腹形状を有する管状に形成され
    る単層構造の燃料低透過ホースを製造する方法であっ
    て、 未加硫の前記ブレンド材を、加熱型に設けたホース加工
    形状に対応する所定形状のキャビティに注入し、そのま
    ま熱加硫工程を行うことを特徴とする燃料低透過ホース
    の製造方法。
  8. 【請求項８】 前記加熱型による熱加硫工程を行なった
    後、脱型したホースを更に任意の方法で加熱して加硫を
    促進することを特徴とする請求項７に記載の燃料低透過
    ホースの製造方法。
  9. 【請求項９】 前記燃料低透過ホースが、内径が３〜２
    ０ｍｍで管壁の肉厚が２〜４ｍｍであり、又は内径が２
    ０〜５０ｍｍで管壁の肉厚が３〜５ｍｍであることを特
    徴とする請求項７又は請求項８のいずれかに記載の燃料
    低透過ホースの製造方法。
  10. 【請求項１０】 前記燃料低透過ホースがブリーザーホ
    ース，エバポレーションホース又はフィラーホースであ
    ることを特徴とする請求項７〜請求項９のいずれかに記
    載の燃料低透過ホースの製造方法。
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