JP2001008524A - コンバイン - Google Patents
コンバインInfo
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- JP2001008524A JP2001008524A JP11181510A JP18151099A JP2001008524A JP 2001008524 A JP2001008524 A JP 2001008524A JP 11181510 A JP11181510 A JP 11181510A JP 18151099 A JP18151099 A JP 18151099A JP 2001008524 A JP2001008524 A JP 2001008524A
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- hot air
- grain tank
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 運転席の下方にエンジンルームを備えるコン
バインにおいて、エンジンルームから上昇する熱気が運
転席側に流入してオペレータに不快感を与える不都合を
解消する。 【解決手段】 操作部７の運転席６下方にエンジンルー
ム１０を備えると共に、操作部７の後方に所定間隔を存
して穀粒タンク４を配置したコンバイン１において、前
記操作部７と穀粒タンク４との間に、エンジンルーム１
０からの熱気の上昇経路を遮蔽する後部遮蔽板１３を設
ける。
バインにおいて、エンジンルームから上昇する熱気が運
転席側に流入してオペレータに不快感を与える不都合を
解消する。 【解決手段】 操作部７の運転席６下方にエンジンルー
ム１０を備えると共に、操作部７の後方に所定間隔を存
して穀粒タンク４を配置したコンバイン１において、前
記操作部７と穀粒タンク４との間に、エンジンルーム１
０からの熱気の上昇経路を遮蔽する後部遮蔽板１３を設
ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、操作部の運転席下
方にエンジンルームを備えるコンバインの技術分野に属
するものである。
方にエンジンルームを備えるコンバインの技術分野に属
するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、この種コンバインは、エンジン
ルームの一側部に配設されるラジエータに、冷却ファン
が吸入する冷却風を供給すると共に、ラジエータを通過
して熱せられた排風（熱気）を、エンジンルームの他側
部や後部から排出するように構成されている。
ルームの一側部に配設されるラジエータに、冷却ファン
が吸入する冷却風を供給すると共に、ラジエータを通過
して熱せられた排風（熱気）を、エンジンルームの他側
部や後部から排出するように構成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、前記エンジ
ンルームを、操作部の運転席下方に形成したコンバイン
においては、エンジンルームから熱気が上昇して操作部
に流入する可能性があるため、オペレータに不快感を与
える許りでなく、操作部の温度上昇を招く不都合があっ
た。
ンルームを、操作部の運転席下方に形成したコンバイン
においては、エンジンルームから熱気が上昇して操作部
に流入する可能性があるため、オペレータに不快感を与
える許りでなく、操作部の温度上昇を招く不都合があっ
た。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の如き実
情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作
されたものであって、操作部の運転席下方にエンジンル
ームを備えると共に、操作部の後方に所定間隔を存して
穀粒タンクを配置したコンバインにおいて、前記操作部
と穀粒タンクとの間に、エンジンルームからの熱気の上
昇経路を遮蔽する遮蔽部材を設けたことを特徴とするも
のである。つまり、エンジンルームから上昇する熱気が
操作部に流入することを阻止できるため、オペレータに
不快感を与えたり、操作部の温度上昇を招く不都合を解
消して操作部の作業環境を向上させることができる。ま
た、操作部と穀粒タンクとの間に遮蔽部材を設けるにあ
たり、該遮蔽部材の機体中心側に、熱気の上昇を許容す
る逃がし経路を確保したことを特徴とするものである。
つまり、エンジンルームから上昇する熱気が操作部に流
入することを阻止するものでありながら、熱気の逃がし
経路を確保しているため、熱気がこもってエンジンルー
ムの温度上昇を招く不都合を回避することができる。
情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作
されたものであって、操作部の運転席下方にエンジンル
ームを備えると共に、操作部の後方に所定間隔を存して
穀粒タンクを配置したコンバインにおいて、前記操作部
と穀粒タンクとの間に、エンジンルームからの熱気の上
昇経路を遮蔽する遮蔽部材を設けたことを特徴とするも
のである。つまり、エンジンルームから上昇する熱気が
操作部に流入することを阻止できるため、オペレータに
不快感を与えたり、操作部の温度上昇を招く不都合を解
消して操作部の作業環境を向上させることができる。ま
た、操作部と穀粒タンクとの間に遮蔽部材を設けるにあ
たり、該遮蔽部材の機体中心側に、熱気の上昇を許容す
る逃がし経路を確保したことを特徴とするものである。
つまり、エンジンルームから上昇する熱気が操作部に流
入することを阻止するものでありながら、熱気の逃がし
経路を確保しているため、熱気がこもってエンジンルー
ムの温度上昇を招く不都合を回避することができる。
【０００５】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態の一つ
を図面に基づいて説明する。図面において、１はコンバ
インであって、該コンバイン１は、走行機体の前部に昇
降自在に連結される前処理部２、該前処理部２が刈り取
った茎稈から穀粒を脱穀し、かつ穀粒を選別する脱穀部
３、該脱穀部３で選別した穀粒を貯溜し、かつ機体外側
方に退避回動自在な穀粒タンク４、脱穀済みの排稈を排
出処理する後処理部５、運転席６や各種操作具が設けら
れる操作部７、クローラ式の走行部８等を備えている。
そして、前記走行機体においては、脱穀部３と操作部７
とが左右振り分け状に配置されると共に、操作部７の後
方には、所定間隔を存して穀粒タンク４が配置され、ま
た、操作部７の左側方には、扱深さ調節を行うための扱
深さ搬送体９が配置されているが、これらの基本構成は
何れも従来通りである。
を図面に基づいて説明する。図面において、１はコンバ
インであって、該コンバイン１は、走行機体の前部に昇
降自在に連結される前処理部２、該前処理部２が刈り取
った茎稈から穀粒を脱穀し、かつ穀粒を選別する脱穀部
３、該脱穀部３で選別した穀粒を貯溜し、かつ機体外側
方に退避回動自在な穀粒タンク４、脱穀済みの排稈を排
出処理する後処理部５、運転席６や各種操作具が設けら
れる操作部７、クローラ式の走行部８等を備えている。
そして、前記走行機体においては、脱穀部３と操作部７
とが左右振り分け状に配置されると共に、操作部７の後
方には、所定間隔を存して穀粒タンク４が配置され、ま
た、操作部７の左側方には、扱深さ調節を行うための扱
深さ搬送体９が配置されているが、これらの基本構成は
何れも従来通りである。
【０００６】１０は前記運転席６の下方に形成されるエ
ンジンルームであって、該エンジンルーム１０には、エ
ンジン１１やラジエータ１２が内装されている。そし
て、エンジン１１とラジエータ１２との間に設けられる
冷却ファン（図示せず）がエンジンルーム１０の右側方
から冷却風を吸入してラジエータ１２に供給すると共
に、ラジエータ１２を通過して熱せられた排風（熱気）
を、主にエンジンルーム１０の左側部に形成される側部
排出口（図示せず）から前記扱深さ搬送体９側に向けて
排出するが、排風の一部は、エンジンルーム１０の後部
に形成される後部排出口１０ａからも排出されるように
なっている。
ンジンルームであって、該エンジンルーム１０には、エ
ンジン１１やラジエータ１２が内装されている。そし
て、エンジン１１とラジエータ１２との間に設けられる
冷却ファン（図示せず）がエンジンルーム１０の右側方
から冷却風を吸入してラジエータ１２に供給すると共
に、ラジエータ１２を通過して熱せられた排風（熱気）
を、主にエンジンルーム１０の左側部に形成される側部
排出口（図示せず）から前記扱深さ搬送体９側に向けて
排出するが、排風の一部は、エンジンルーム１０の後部
に形成される後部排出口１０ａからも排出されるように
なっている。
【０００７】１３は前記操作部７と穀粒タンク４との間
の空間Ｓ１に設けられる後部遮蔽板であって、該後部遮
蔽板１３は、エンジンルーム１０の後面部に固定される
Ｌ字状の取付板１３ａと、該取付板１３ａから後方に突
出して前記空間Ｓ１（後部排出口１０ａ）の上方を覆う
ゴム板１３ｂとで構成されている。即ち、前記操作部７
と穀粒タンク４との間に排出された熱気の上昇経路を後
部遮蔽板１３で遮蔽しているため、エンジンルーム１０
から上昇する熱気が操作部７の後方から運転席６側に流
入することがなく、その結果、運転席６に着座したオペ
レータに不快感を与えたり、操作部７の温度上昇を招く
不都合を解消することができるようになっている。
の空間Ｓ１に設けられる後部遮蔽板であって、該後部遮
蔽板１３は、エンジンルーム１０の後面部に固定される
Ｌ字状の取付板１３ａと、該取付板１３ａから後方に突
出して前記空間Ｓ１（後部排出口１０ａ）の上方を覆う
ゴム板１３ｂとで構成されている。即ち、前記操作部７
と穀粒タンク４との間に排出された熱気の上昇経路を後
部遮蔽板１３で遮蔽しているため、エンジンルーム１０
から上昇する熱気が操作部７の後方から運転席６側に流
入することがなく、その結果、運転席６に着座したオペ
レータに不快感を与えたり、操作部７の温度上昇を招く
不都合を解消することができるようになっている。
【０００８】また、本実施形態では、操作部７と穀粒タ
ンク４との間に後部遮蔽板１３を設けるにあたり、該後
部遮蔽板１３の機体中心側空間Ｓ２（脱穀部３、穀粒タ
ンク４および操作部７で囲まれた空間）に熱気の上昇を
許容する逃がし経路を確保している。そのため、エンジ
ンルーム１０から上昇する熱気が操作部７に流入するこ
とを阻止するものでありながら、熱気がこもってエンジ
ンルーム１０の温度上昇を招く不都合を回避することが
できるようになっている。
ンク４との間に後部遮蔽板１３を設けるにあたり、該後
部遮蔽板１３の機体中心側空間Ｓ２（脱穀部３、穀粒タ
ンク４および操作部７で囲まれた空間）に熱気の上昇を
許容する逃がし経路を確保している。そのため、エンジ
ンルーム１０から上昇する熱気が操作部７に流入するこ
とを阻止するものでありながら、熱気がこもってエンジ
ンルーム１０の温度上昇を招く不都合を回避することが
できるようになっている。
【０００９】さらに、１４は前記操作部７と扱深さ搬送
体９との間の空間Ｓ３に設けられる側部遮蔽板であっ
て、該側部遮蔽板１４は、操作部７の左側面部に固定さ
れるＬ字状の取付板１４ａと、該取付板１４ａから左側
方に突出して前記空間Ｓ３の上方を覆うゴム板１４ｂと
で構成されている。即ち、前記操作部７と扱深さ搬送体
９との間に排出された熱気の上昇経路を側部遮蔽板１４
で遮蔽しているため、エンジンルーム１０から上昇した
熱気が操作部７の左側方から運転席６側に流入すること
がなく、その結果、運転席６に着座したオペレータに不
快感を与えたり、操作部７の温度上昇を招く可能性をさ
らに低下させることができるようになっている。
体９との間の空間Ｓ３に設けられる側部遮蔽板であっ
て、該側部遮蔽板１４は、操作部７の左側面部に固定さ
れるＬ字状の取付板１４ａと、該取付板１４ａから左側
方に突出して前記空間Ｓ３の上方を覆うゴム板１４ｂと
で構成されている。即ち、前記操作部７と扱深さ搬送体
９との間に排出された熱気の上昇経路を側部遮蔽板１４
で遮蔽しているため、エンジンルーム１０から上昇した
熱気が操作部７の左側方から運転席６側に流入すること
がなく、その結果、運転席６に着座したオペレータに不
快感を与えたり、操作部７の温度上昇を招く可能性をさ
らに低下させることができるようになっている。
【００１０】１５は前記エンジン１１の右側面部を覆う
エンジンカバーであって、該エンジンカバー１５には、
冷却風を吸入するための吸入口１５ａが形成され、さら
に、吸入口１５ａには、藁屑等の塵埃の吸入を防止する
ために、金網もしくは多孔板で形成される防塵カバー１
６が設けられているが、吸引された藁屑が防塵カバー１
６に堆積した場合には、防塵カバー１６が目詰りしてエ
ンジン１１がオーバーヒートする可能性がある。
エンジンカバーであって、該エンジンカバー１５には、
冷却風を吸入するための吸入口１５ａが形成され、さら
に、吸入口１５ａには、藁屑等の塵埃の吸入を防止する
ために、金網もしくは多孔板で形成される防塵カバー１
６が設けられているが、吸引された藁屑が防塵カバー１
６に堆積した場合には、防塵カバー１６が目詰りしてエ
ンジン１１がオーバーヒートする可能性がある。
【００１１】１７は前記吸入口１５ａ（防塵カバー１
６）の外側を覆う目詰防止シートであって、該目詰防止
シート１７は、下端部に樹脂製の芯材１７ａを備える柔
軟な網状シート１７ｂで形成されると共に、その上端部
は、エンジンカバー１５の吸入口１５ａ上部に押え板１
７ｃを用いてボルト固定されている。そして、目詰防止
シート１７は、吸入口１５ａの上部から垂下して防塵カ
バー１６の外側を覆うため、直進刈取り時には、冷却風
の吸入に伴って防塵カバー１６に張り付きながら塵埃の
吸入を防止するが、機体回行時には、冷却風の吸入力に
抗して芯材１７ａと共に網状シート１７ｂが揺れるた
め、外側に付着した藁屑等の塵埃を振り落すことにな
る。つまり、網状シート１７ｂの外側に付着した藁屑等
の塵埃が機体回行毎に除去されるため、藁屑等の堆積に
よる防塵カバー１６の目詰りを防止することができ、そ
の結果、防塵カバー１６の目詰りでエンジン１１がオー
バーヒートする不都合を解消することが可能になる。
６）の外側を覆う目詰防止シートであって、該目詰防止
シート１７は、下端部に樹脂製の芯材１７ａを備える柔
軟な網状シート１７ｂで形成されると共に、その上端部
は、エンジンカバー１５の吸入口１５ａ上部に押え板１
７ｃを用いてボルト固定されている。そして、目詰防止
シート１７は、吸入口１５ａの上部から垂下して防塵カ
バー１６の外側を覆うため、直進刈取り時には、冷却風
の吸入に伴って防塵カバー１６に張り付きながら塵埃の
吸入を防止するが、機体回行時には、冷却風の吸入力に
抗して芯材１７ａと共に網状シート１７ｂが揺れるた
め、外側に付着した藁屑等の塵埃を振り落すことにな
る。つまり、網状シート１７ｂの外側に付着した藁屑等
の塵埃が機体回行毎に除去されるため、藁屑等の堆積に
よる防塵カバー１６の目詰りを防止することができ、そ
の結果、防塵カバー１６の目詰りでエンジン１１がオー
バーヒートする不都合を解消することが可能になる。
【００１２】１８は前記目詰防止シート１７の裏面上側
部に取付けられる左右一対の止め紐であって、該止め紐
１８は、芯材１７ａに巻き取られた網状シート１７ｂ
を、押え板１７ｃに共締めされる左右一対のフック１９
に係止するために設けられている。つまり、目詰防止シ
ート１７を巻取り状に収納することができるため、藁屑
等の塵埃が少ない環境においては、目詰防止シート１７
を収納して冷却風の吸入効率を高めることができるよう
になっている。
部に取付けられる左右一対の止め紐であって、該止め紐
１８は、芯材１７ａに巻き取られた網状シート１７ｂ
を、押え板１７ｃに共締めされる左右一対のフック１９
に係止するために設けられている。つまり、目詰防止シ
ート１７を巻取り状に収納することができるため、藁屑
等の塵埃が少ない環境においては、目詰防止シート１７
を収納して冷却風の吸入効率を高めることができるよう
になっている。
【００１３】叙述の如く構成されたものにおいて、操作
部７の運転席６下方にエンジンルーム１０を備えると共
に、操作部７の後方に所定間隔を存して穀粒タンク４を
配置したものであるが、前記操作部７と穀粒タンク４と
の間に、エンジンルーム１０からの熱気の上昇経路を遮
蔽する後部遮蔽板１３を設けたため、操作部７と穀粒タ
ンク４との間の空間Ｓ１から熱気が上昇して操作部７に
流入する不都合を防止でき、その結果、オペレータに不
快感を与えたり、操作部７の温度上昇を招く不都合を解
消して操作部７の作業環境を改善することができる。
部７の運転席６下方にエンジンルーム１０を備えると共
に、操作部７の後方に所定間隔を存して穀粒タンク４を
配置したものであるが、前記操作部７と穀粒タンク４と
の間に、エンジンルーム１０からの熱気の上昇経路を遮
蔽する後部遮蔽板１３を設けたため、操作部７と穀粒タ
ンク４との間の空間Ｓ１から熱気が上昇して操作部７に
流入する不都合を防止でき、その結果、オペレータに不
快感を与えたり、操作部７の温度上昇を招く不都合を解
消して操作部７の作業環境を改善することができる。
【００１４】また、操作部７と穀粒タンク４との間に後
部遮蔽板１３を設けるにあたり、該後部遮蔽板１３の機
体中心側空間Ｓ２に、熱気の上昇を許容する逃がし経路
を確保したため、エンジンルーム１０から上昇する熱気
が操作部７に流入することを阻止するものでありなが
ら、熱気がこもってエンジンルーム１０の温度上昇を招
く不都合を回避することができる。
部遮蔽板１３を設けるにあたり、該後部遮蔽板１３の機
体中心側空間Ｓ２に、熱気の上昇を許容する逃がし経路
を確保したため、エンジンルーム１０から上昇する熱気
が操作部７に流入することを阻止するものでありなが
ら、熱気がこもってエンジンルーム１０の温度上昇を招
く不都合を回避することができる。
【００１５】また、本実施形態では、操作部７と扱深さ
搬送体９との間にも、エンジンルーム１０からの熱気の
上昇経路を遮蔽する側部遮蔽板１４を設けているため、
操作部７と扱深さ搬送体９との間の空間Ｓ３から熱気が
上昇して操作部７に流入する不都合を防止でき、その結
果、オペレータに不快感を与えたり、操作部７の温度上
昇を招く可能性をさらに低下させることができる。
搬送体９との間にも、エンジンルーム１０からの熱気の
上昇経路を遮蔽する側部遮蔽板１４を設けているため、
操作部７と扱深さ搬送体９との間の空間Ｓ３から熱気が
上昇して操作部７に流入する不都合を防止でき、その結
果、オペレータに不快感を与えたり、操作部７の温度上
昇を招く可能性をさらに低下させることができる。
【図１】コンバインの側面図である。
【図２】同上平面図である。
【図３】エンジンルームの断面図である。
【図４】遮蔽板の取付位置を示すコンバインの概略平面
図である。
図である。
【図５】後部遮蔽板の取付状態を示す要部斜視図であ
る。
る。
【図６】側部遮蔽板の取付状態を示す要部斜視図であ
る。
る。
【図７】（Ａ）は展開状態を示す防塵シートの側面図、
（Ｂ）は巻取状態を示す防塵シートの側面図である。
（Ｂ）は巻取状態を示す防塵シートの側面図である。
【図８】防塵シートの作用を示す斜視図である。
１ コンバイン ３ 脱穀部 ４ 穀粒タンク ６ 運転席 ７ 操作部 １０ エンジンルーム １０ａ 後部排出口 １１ エンジン １２ ラジエータ １３ 後部遮蔽板 １４ 側部遮蔽板
Claims (2)
- 【請求項１】 操作部の運転席下方にエンジンルームを
備えると共に、操作部の後方に所定間隔を存して穀粒タ
ンクを配置したコンバインにおいて、前記操作部と穀粒
タンクとの間に、エンジンルームからの熱気の上昇経路
を遮蔽する遮蔽部材を設けたことを特徴とするコンバイ
ン。 - 【請求項２】 請求項１において、操作部と穀粒タンク
との間に遮蔽部材を設けるにあたり、該遮蔽部材の機体
中心側に、熱気の上昇を許容する逃がし経路を確保した
ことを特徴とするコンバイン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11181510A JP2001008524A (ja) | 1999-06-28 | 1999-06-28 | コンバイン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11181510A JP2001008524A (ja) | 1999-06-28 | 1999-06-28 | コンバイン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001008524A true JP2001008524A (ja) | 2001-01-16 |
Family
ID=16102033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11181510A Pending JP2001008524A (ja) | 1999-06-28 | 1999-06-28 | コンバイン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001008524A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018179584A1 (ja) * | 2017-03-31 | 2018-10-04 | ヤンマー株式会社 | コンバイン |
-
1999
- 1999-06-28 JP JP11181510A patent/JP2001008524A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2018179584A1 (ja) * | 2017-03-31 | 2018-10-04 | ヤンマー株式会社 | コンバイン |
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