JP2001006626A - 電球バルブ及び電球バルブのコーティング方法 - Google Patents
電球バルブ及び電球バルブのコーティング方法Info
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- JP2001006626A JP2001006626A JP11175505A JP17550599A JP2001006626A JP 2001006626 A JP2001006626 A JP 2001006626A JP 11175505 A JP11175505 A JP 11175505A JP 17550599 A JP17550599 A JP 17550599A JP 2001006626 A JP2001006626 A JP 2001006626A
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- H01J61/00—Gas-discharge or vapour-discharge lamps
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- H01J61/30—Vessels; Containers
- H01J61/35—Vessels; Containers provided with coatings on the walls thereof; Selection of materials for the coatings
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- H01K1/32—Envelopes; Vessels provided with coatings on the walls; Vessels or coatings thereon characterised by the material thereof
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- Formation Of Various Coating Films On Cathode Ray Tubes And Lamps (AREA)
- Vessels And Coating Films For Discharge Lamps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 コーティングの剥離を防止し、かつ、光束数
の減少を抑えた電球バルブを提供すると共にかかる電球
バルブの製造を容易にすることを課題とする。 【解決手段】 ガラス球２に直管部２ａを有する電球バ
ルブ１であって、上記直管部に青色コーティング５が為
され、上記直管部に続く先端部２ｂに白色又はシルバー
の遮光コーティング６が為されたものである。
の減少を抑えた電球バルブを提供すると共にかかる電球
バルブの製造を容易にすることを課題とする。 【解決手段】 ガラス球２に直管部２ａを有する電球バ
ルブ１であって、上記直管部に青色コーティング５が為
され、上記直管部に続く先端部２ｂに白色又はシルバー
の遮光コーティング６が為されたものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は新規な電球バルブ及
び電球バルブのコーティング方法に関する。詳しくは、
コーティングにより照射光の色温度を上げた電球バルブ
の長寿命化を図ると共に光束数の増大を図り、かつ、か
かる電球バルブの製造を容易にする技術に関する。
び電球バルブのコーティング方法に関する。詳しくは、
コーティングにより照射光の色温度を上げた電球バルブ
の長寿命化を図ると共に光束数の増大を図り、かつ、か
かる電球バルブの製造を容易にする技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のヘッドランプの光源として永ら
くハロゲンランプが使用されてきたが、近年、ヘッドラ
ンプの光源として放電ランプが使用されてきている。
くハロゲンランプが使用されてきたが、近年、ヘッドラ
ンプの光源として放電ランプが使用されてきている。
【０００３】しかしながら、ハロゲンランプも未だ多数
使用されており、ハロゲンランプの使用者にとっては、
約２８００Ｋほどであるハロゲンランプの色温度を放電
ランプの約４０００Ｋという色温度に近づけることはで
きないかという欲求があった。
使用されており、ハロゲンランプの使用者にとっては、
約２８００Ｋほどであるハロゲンランプの色温度を放電
ランプの約４０００Ｋという色温度に近づけることはで
きないかという欲求があった。
【０００４】色温度を上げる方法として、先ず、供給電
力をアップすることが考えられるが、この方法による
と、電球の寿命が短くなってしまうという問題がある。
力をアップすることが考えられるが、この方法による
と、電球の寿命が短くなってしまうという問題がある。
【０００５】そこで、酸化チタン（ＴｉＯ２） とシリ
カ（ＳｉＯ２）の蒸着膜を交互に８〜１０層積層して各
層の境界で赤色成分を反射させ、これによって照射光か
ら赤色成分を除くことによって色温度を上げることが試
みられている。
カ（ＳｉＯ２）の蒸着膜を交互に８〜１０層積層して各
層の境界で赤色成分を反射させ、これによって照射光か
ら赤色成分を除くことによって色温度を上げることが試
みられている。
【０００６】しかしながら、この方法によると、フィラ
メントがバルブの中心に位置していないもの（例えば、
ハイビーム用フィラメントとロービーム用フィラメント
を備えたＨ４バルブにおけるハイビームフィラメント）
は、該フィラメントから出射され上記蒸着膜の層境界で
反射された赤色成分がフィラメントと対称な位置に映し
出され、結果として、ハイビームの配光上の下部に赤色
光が照射されてしまうという問題がある。
メントがバルブの中心に位置していないもの（例えば、
ハイビーム用フィラメントとロービーム用フィラメント
を備えたＨ４バルブにおけるハイビームフィラメント）
は、該フィラメントから出射され上記蒸着膜の層境界で
反射された赤色成分がフィラメントと対称な位置に映し
出され、結果として、ハイビームの配光上の下部に赤色
光が照射されてしまうという問題がある。
【０００７】そこでガラス球に４〜８層の青色コーティ
ング膜を施すことが試みられ、それによって、ハロゲン
ランプの色温度を約３６００乃至３７００Ｋとすること
ができた。これによると、照射光の赤色成分は青色コー
ティング膜に吸収されるので、上記蒸着膜の積層による
もののように配光の下部に赤色光が滲み出てしまうとい
うことがない。
ング膜を施すことが試みられ、それによって、ハロゲン
ランプの色温度を約３６００乃至３７００Ｋとすること
ができた。これによると、照射光の赤色成分は青色コー
ティング膜に吸収されるので、上記蒸着膜の積層による
もののように配光の下部に赤色光が滲み出てしまうとい
うことがない。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】一般に、自動車のヘッ
ドランプに使用する光源バルブは、直射光が照射されな
いようにするために、先端部に遮光コーティングが施さ
れている。
ドランプに使用する光源バルブは、直射光が照射されな
いようにするために、先端部に遮光コーティングが施さ
れている。
【０００９】従来の遮光コーティングは黒色塗料によっ
て為され、上記青色コーティングを施した電球バルブａ
にあって、図７に示すように、黒色の遮光コーティング
ｂが青色コーティングｃの上から為されていた。
て為され、上記青色コーティングを施した電球バルブａ
にあって、図７に示すように、黒色の遮光コーティング
ｂが青色コーティングｃの上から為されていた。
【００１０】図７に示した従来の電球バルブａにあって
は、黒色コーティングｂが照射光の熱を吸収してしまう
ため、先端部に熱がこもってしまい、使用を繰り返すう
ちに、青色コーティングの剥離を起こしてしまうという
問題がある。
は、黒色コーティングｂが照射光の熱を吸収してしまう
ため、先端部に熱がこもってしまい、使用を繰り返すう
ちに、青色コーティングの剥離を起こしてしまうという
問題がある。
【００１１】また、黒色コーティングｂは照射光をも吸
収してしまうため、青色コーティングｃによって吸収さ
れる光と相まって、光束数の絶対数が少なくなってしま
うという問題もある。
収してしまうため、青色コーティングｃによって吸収さ
れる光と相まって、光束数の絶対数が少なくなってしま
うという問題もある。
【００１２】そこで、本発明は、コーティングの剥離を
防止し、かつ、光束数の減少を抑えた電球バルブを提供
すると共にかかる電球バルブの製造を容易にすることを
課題とする。
防止し、かつ、光束数の減少を抑えた電球バルブを提供
すると共にかかる電球バルブの製造を容易にすることを
課題とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明電球バルブは、上
記した課題を解決するために、直管部に青色コーティン
グが為され、上記直管部に続く先端部に白色又はシルバ
ーの遮光コーティングが為されたものである。
記した課題を解決するために、直管部に青色コーティン
グが為され、上記直管部に続く先端部に白色又はシルバ
ーの遮光コーティングが為されたものである。
【００１４】従って、本発明電球バルブにあっては、白
色又はシルバーの遮光コーティングは熱や光を吸収する
ことなく反射するので、遮光コーティングが施された先
端部に熱がこもってコーティングの剥離を起こすことが
無く、また、遮光コーティングによって反射された光を
有効利用することができるため、光束数の減少を抑える
ことができる。
色又はシルバーの遮光コーティングは熱や光を吸収する
ことなく反射するので、遮光コーティングが施された先
端部に熱がこもってコーティングの剥離を起こすことが
無く、また、遮光コーティングによって反射された光を
有効利用することができるため、光束数の減少を抑える
ことができる。
【００１５】また、本発明電球バルブのコーティング方
法は、直管部及び該直管部に続く先端部を着色塗料に浸
漬して直管部及び先端部に着色塗料を付着させ、つい
で、先端部のみを着色塗料の希釈剤に浸漬して先端部に
付着した着色塗料を除去し、ついで、上記先端部を白色
又はシルバーの遮光塗料に浸漬して遮光塗料を先端部に
付着させるようにしたものである。
法は、直管部及び該直管部に続く先端部を着色塗料に浸
漬して直管部及び先端部に着色塗料を付着させ、つい
で、先端部のみを着色塗料の希釈剤に浸漬して先端部に
付着した着色塗料を除去し、ついで、上記先端部を白色
又はシルバーの遮光塗料に浸漬して遮光塗料を先端部に
付着させるようにしたものである。
【００１６】従って、本発明電球バルブのコーティング
方法にあっては、直管部に青色コーティングのみを施
し、先端部には遮光コーティングのみを施した電球バル
ブを容易に製造することができる。
方法にあっては、直管部に青色コーティングのみを施
し、先端部には遮光コーティングのみを施した電球バル
ブを容易に製造することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】以下に、本発明電球バルブ及び電
球バルブのコーティング方法の実施の形態について添付
図面を参照して説明する。なお、実施の形態は本発明を
Ｈ４バルブのコーティングに適用したものである。
球バルブのコーティング方法の実施の形態について添付
図面を参照して説明する。なお、実施の形態は本発明を
Ｈ４バルブのコーティングに適用したものである。
【００１８】Ｈ４バルブ１は硬質ガラスから成るガラス
球２の基部にフランジ３付きの口金４が固着されて成
る。そして、ガラス球２はほぼ円筒状の直管部２ａと該
直管部２ａに連続する先端部２ｂを有する。
球２の基部にフランジ３付きの口金４が固着されて成
る。そして、ガラス球２はほぼ円筒状の直管部２ａと該
直管部２ａに連続する先端部２ｂを有する。
【００１９】Ｈ４バルブ１のガラス球２は直管部２ａに
口金寄りの僅かな部分を除いて青色コーティング５が、
また、先端部２ｂには白色又はシルバーの遮光コーティ
ング６が施されている。具体的には、ガラス球２の口金
寄りの僅かな部分を除いて青色コーティング５が施さ
れ、先端部２ｂの青色コーティング５の上に重ねて遮光
コーティング６が施されている。
口金寄りの僅かな部分を除いて青色コーティング５が、
また、先端部２ｂには白色又はシルバーの遮光コーティ
ング６が施されている。具体的には、ガラス球２の口金
寄りの僅かな部分を除いて青色コーティング５が施さ
れ、先端部２ｂの青色コーティング５の上に重ねて遮光
コーティング６が施されている。
【００２０】従って、Ｈ４バルブ１にあっては、遮光コ
ーティング６は白色又はシルバーであるため、照射光の
熱を吸収することがなく、先端部２ｂに熱がこもり難
く、よって、コーティング５や６の剥離を防止すること
ができる。
ーティング６は白色又はシルバーであるため、照射光の
熱を吸収することがなく、先端部２ｂに熱がこもり難
く、よって、コーティング５や６の剥離を防止すること
ができる。
【００２１】また、遮光コーティング６が照射光を反射
してガラス球２内に戻すので、該反射光を有効利用する
ことができ、よって、青色コーティング５による光束の
吸収をリカバーして光束数の減少を抑えることができ
る。なお、光を良く反射するという点では遮光コーティ
ング６をシルバーコーティングとする方が白色コーティ
ングとする場合に比較してより効果的である。
してガラス球２内に戻すので、該反射光を有効利用する
ことができ、よって、青色コーティング５による光束の
吸収をリカバーして光束数の減少を抑えることができ
る。なお、光を良く反射するという点では遮光コーティ
ング６をシルバーコーティングとする方が白色コーティ
ングとする場合に比較してより効果的である。
【００２２】なお、上記Ｈ４バルブ１にあっては、先端
部２ｂに熱がこもり難いとは言っても、青色コーティン
グ５は僅かながら熱を吸収するので、先端部２ｂに僅か
ながら熱がこもるという問題がある。
部２ｂに熱がこもり難いとは言っても、青色コーティン
グ５は僅かながら熱を吸収するので、先端部２ｂに僅か
ながら熱がこもるという問題がある。
【００２３】かかる問題を解決したのが図２に示すＨ４
バルブ１Ａである。
バルブ１Ａである。
【００２４】該Ｈ４バルブ１Ａは直管部２ａには青色コ
ーティング５のみを施し、先端部２ｂには白色又はシル
バーの遮光コーティング６のみを施したものである。
ーティング５のみを施し、先端部２ｂには白色又はシル
バーの遮光コーティング６のみを施したものである。
【００２５】従って、Ｈ４バルブ１Ａにあっては、先端
部２ｂには遮光コーティング６のみが形成されるので、
先端部２ｂに熱がこもることを完全に防止することがで
きる。
部２ｂには遮光コーティング６のみが形成されるので、
先端部２ｂに熱がこもることを完全に防止することがで
きる。
【００２６】なお、上記Ｈ４バルブ１Ａでは、青色コー
ティング５と遮光コーティング６とがそれぞれの端部で
単に突き合わされているだけであるので、僅かながら熱
を吸収する青色コーティング５の端部が捲れ上がるおそ
れがある。
ティング５と遮光コーティング６とがそれぞれの端部で
単に突き合わされているだけであるので、僅かながら熱
を吸収する青色コーティング５の端部が捲れ上がるおそ
れがある。
【００２７】そこで、かかる問題を解決したのが図３に
示すＨ４バルブ１Ｂである。
示すＨ４バルブ１Ｂである。
【００２８】Ｈ４バルブ１Ｂは直管部２ａには青色コー
ティング５のみが、また、先端部２ｂには白色又はシル
バーの遮光コーティング６のみが施されているが、遮光
コーティング６の端部６ａが僅かに青色コーティング５
の端部５ａの上に重なって形成される。
ティング５のみが、また、先端部２ｂには白色又はシル
バーの遮光コーティング６のみが施されているが、遮光
コーティング６の端部６ａが僅かに青色コーティング５
の端部５ａの上に重なって形成される。
【００２９】従って、Ｈ４バルブ１Ｂにあっては、青色
コーティング５の端部５ａが遮光コーティング６の端部
６ａによって押さえられるので、青色コーティング５の
端部５ａの捲れ上がりが防止される。
コーティング５の端部５ａが遮光コーティング６の端部
６ａによって押さえられるので、青色コーティング５の
端部５ａの捲れ上がりが防止される。
【００３０】ついで、図４乃至図６によって電球バルブ
のコーティング方法について説明する。
のコーティング方法について説明する。
【００３１】先ず、青色塗料７が収容された青色ディッ
ピング漕８を用意し、Ｈ４バルブ１Ａを青色ディッピン
グ漕８に対して相対的に下降させ、ガラス球２を青色塗
料７にディッピングした後Ｈ４バルブ１Ａを青色ディッ
ピング漕８に対して相対的に引き上げ、これによって、
ガラス球２の直管部２ａ及び先端部２ｂに青色塗料７を
付着させる（図４参照）。
ピング漕８を用意し、Ｈ４バルブ１Ａを青色ディッピン
グ漕８に対して相対的に下降させ、ガラス球２を青色塗
料７にディッピングした後Ｈ４バルブ１Ａを青色ディッ
ピング漕８に対して相対的に引き上げ、これによって、
ガラス球２の直管部２ａ及び先端部２ｂに青色塗料７を
付着させる（図４参照）。
【００３２】次いで、青色塗料を溶融させる青色塗料希
釈剤９を収容した青色希釈漕１０の青色塗料希釈剤９中
に先端部２ｂのみを浸漬し、ガラス球２の先端部２ｂに
付着した青色塗料を除去する（図５参照）。
釈剤９を収容した青色希釈漕１０の青色塗料希釈剤９中
に先端部２ｂのみを浸漬し、ガラス球２の先端部２ｂに
付着した青色塗料を除去する（図５参照）。
【００３３】次に、シルバー塗料１１が収容されたシル
バーディッピング漕１２のシルバー塗料１１にガラス球
２の先端部２ｂをディッピングし、ガラス球２の先端部
２ｂにシルバー塗料１１を付着させる（図６参照）。
バーディッピング漕１２のシルバー塗料１１にガラス球
２の先端部２ｂをディッピングし、ガラス球２の先端部
２ｂにシルバー塗料１１を付着させる（図６参照）。
【００３４】そして、ガラス球２に付着した各塗料７及
び１１を焼成してガラス球２へのコーティングが終了す
る。
び１１を焼成してガラス球２へのコーティングが終了す
る。
【００３５】なお、上記図５及び図６の工程においてＨ
４バルブ１Ａを各漕１０及び１２に対して相対的に下降
させ、かつ、引き上げるのは上記図４の工程の場合と同
様である。
４バルブ１Ａを各漕１０及び１２に対して相対的に下降
させ、かつ、引き上げるのは上記図４の工程の場合と同
様である。
【００３６】以上の図４乃至図６に示した工程によって
ガラス球の直管部２ａにのみ青色コーティング５が為さ
れ、先端部２ｂにのみシルバーコーティング６が為され
たＨ４バルブ１Ａを容易に形成することができる。
ガラス球の直管部２ａにのみ青色コーティング５が為さ
れ、先端部２ｂにのみシルバーコーティング６が為され
たＨ４バルブ１Ａを容易に形成することができる。
【００３７】また、図６の工程で、ガラス球２に残って
いる青色塗料７の先端部までシルバー塗料１１にディッ
ピングするようにすれば、上記Ｈ４バルブ１Ｂを容易に
製造することができる。
いる青色塗料７の先端部までシルバー塗料１１にディッ
ピングするようにすれば、上記Ｈ４バルブ１Ｂを容易に
製造することができる。
【００３８】なお、上記各実施の形態においては、本発
明をＨ４バルブに適用したものを示したが、本発明の適
用範囲がＨ４バルブに限定されることを意味するもので
はなく、それ以外の電球バルブに広く適用することがで
きる。
明をＨ４バルブに適用したものを示したが、本発明の適
用範囲がＨ４バルブに限定されることを意味するもので
はなく、それ以外の電球バルブに広く適用することがで
きる。
【００３９】なお、上記した各実施の形態において示し
た各部の形状乃至構造は、いずれも本発明を実施するに
際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、
これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈され
るようなことがあってはならないものである。
た各部の形状乃至構造は、いずれも本発明を実施するに
際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、
これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈され
るようなことがあってはならないものである。
【００４０】
【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明電球バルブは、ガラス球にほぼ円筒状の直管
部を有する電球バルブであって、上記直管部に青色コー
ティングが為され、上記直管部に続く先端部に白色又は
シルバーの遮光コーティングが為されたことを特徴とす
る。
に、本発明電球バルブは、ガラス球にほぼ円筒状の直管
部を有する電球バルブであって、上記直管部に青色コー
ティングが為され、上記直管部に続く先端部に白色又は
シルバーの遮光コーティングが為されたことを特徴とす
る。
【００４１】従って、本発明電球バルブにあっては、白
色又はシルバーの遮光コーティングは熱や光を吸収する
ことなく反射するので、遮光コーティングが施された先
端部に熱がこもってコーティングの剥離を起こすことが
無く、また、遮光コーティングによって反射された光を
有効利用することができるため、光束数の減少を抑える
ことができる。
色又はシルバーの遮光コーティングは熱や光を吸収する
ことなく反射するので、遮光コーティングが施された先
端部に熱がこもってコーティングの剥離を起こすことが
無く、また、遮光コーティングによって反射された光を
有効利用することができるため、光束数の減少を抑える
ことができる。
【００４２】請求項２に記載した発明にあっては、上記
直管部には青色コーティングのみが為され、上記先端部
には遮光コーティングのみが為されたので、先端部への
熱のこもりがより確実に防止される。
直管部には青色コーティングのみが為され、上記先端部
には遮光コーティングのみが為されたので、先端部への
熱のこもりがより確実に防止される。
【００４３】請求項３に記載した発明にあっては、青色
コーティングと遮光コーティングとの境界部において遮
光コーティングが青色コーティングの上に重なっている
ので、青色コーティングの端部の捲れを防止することが
できる。
コーティングと遮光コーティングとの境界部において遮
光コーティングが青色コーティングの上に重なっている
ので、青色コーティングの端部の捲れを防止することが
できる。
【００４４】本発明電球バルブのコーティング方法は、
電球バルブのほぼ円筒状をした直管部に着色コーティン
グを施し、先端部に白色又はシルバーの遮光コーティン
グを施す電球バルブのコーティング方法であって、上記
直管部及び該直管部に続く先端部を着色塗料に浸漬して
直管部及び先端部に着色塗料を付着させ、ついで、先端
部のみを着色塗料の希釈剤に浸漬して先端部に付着した
着色塗料を除去し、ついで、上記先端部を白色又はシル
バーの遮光塗料に浸漬して遮光塗料を先端部に付着させ
ることを特徴とする。
電球バルブのほぼ円筒状をした直管部に着色コーティン
グを施し、先端部に白色又はシルバーの遮光コーティン
グを施す電球バルブのコーティング方法であって、上記
直管部及び該直管部に続く先端部を着色塗料に浸漬して
直管部及び先端部に着色塗料を付着させ、ついで、先端
部のみを着色塗料の希釈剤に浸漬して先端部に付着した
着色塗料を除去し、ついで、上記先端部を白色又はシル
バーの遮光塗料に浸漬して遮光塗料を先端部に付着させ
ることを特徴とする。
【００４５】従って、本発明電球バルブのコーティング
方法にあっては、直管部に着色コーティングのみ施し、
先端部には遮光コーティングのみを施した電球バルブを
容易に製造することができる。
方法にあっては、直管部に着色コーティングのみ施し、
先端部には遮光コーティングのみを施した電球バルブを
容易に製造することができる。
【００４６】請求項５に記載した発明にあっては、先端
部を遮光塗料に浸漬する際、遮光塗料が着色塗料の先端
部側端部の上に重なるようにするので、直管部に着色コ
ーティングのみ施し、先端部には遮光コーティングのみ
を施すと共に遮光コーティングの端部が着色コーティン
グの端部の上に重なった電球バルブを容易に製造するこ
とができる。
部を遮光塗料に浸漬する際、遮光塗料が着色塗料の先端
部側端部の上に重なるようにするので、直管部に着色コ
ーティングのみ施し、先端部には遮光コーティングのみ
を施すと共に遮光コーティングの端部が着色コーティン
グの端部の上に重なった電球バルブを容易に製造するこ
とができる。
【図１】本発明電球バルブの実施の形態を示す一部切欠
側面図である。
側面図である。
【図２】本発明電球バルブの他の実施の形態を示す一部
切欠側面図である。
切欠側面図である。
【図３】本発明電球バルブのさらに他の実施の形態を示
す一部切欠側面図である。
す一部切欠側面図である。
【図４】図５及び図６と共に電球バルブのコーティング
方法を示すものであり、本図は青色塗料を塗布する工程
を示すものである。
方法を示すものであり、本図は青色塗料を塗布する工程
を示すものである。
【図５】青色塗料を部分的に除去する工程を示すもので
ある。
ある。
【図６】シルバー塗料を塗布する工程を示すものであ
る。
る。
【図７】従来の電球バルブを一部を切り欠いて示す側面
図である。
図である。
１…Ｈ４バルブ（電球バルブ）、１Ａ…Ｈ４バルブ（電
球バルブ）、１Ｂ…Ｈ４バルブ（電球バルブ）、２…ガ
ラス球、２ａ…直管部、２ｂ…先端部、５…青色コーテ
ィング、６…遮光コーティング、７…青色塗料、９…青
色希釈液、１１…シルバー塗料
球バルブ）、１Ｂ…Ｈ４バルブ（電球バルブ）、２…ガ
ラス球、２ａ…直管部、２ｂ…先端部、５…青色コーテ
ィング、６…遮光コーティング、７…青色塗料、９…青
色希釈液、１１…シルバー塗料
Claims (5)
- 【請求項１】 ガラス球にほぼ円筒状の直管部を有する
電球バルブであって、 上記直管部に青色コーティングが為され、 上記直管部に続く先端部に白色又はシルバーの遮光コー
ティングが為されたことを特徴とする電球バルブ。 - 【請求項２】 上記直管部には青色コーティングのみが
為され、上記先端部には遮光コーティングのみが為され
たことを特徴とする請求項１に記載の電球バルブ。 - 【請求項３】 青色コーティングと遮光コーティングと
の境界部において遮光コーティングが青色コーティング
の上に重なっていることを特徴とする請求項２に記載の
電球バルブ。 - 【請求項４】 電球バルブのほぼ円筒状をした直管部に
着色コーティングを施し、先端部に白色又はシルバーの
遮光コーティングを施す電球バルブのコーティング方法
であって、 上記直管部及び該直管部に続く先端部を着色塗料に浸漬
して直管部及び先端部に着色塗料を付着させ、 ついで、先端部のみを着色塗料の希釈剤に浸漬して先端
部に付着した着色塗料を除去し、 ついで、上記先端部を白色又はシルバーの遮光塗料に浸
漬して遮光塗料を先端部に付着させることを特徴とする
電球バルブのコーティング方法。 - 【請求項５】 先端部を遮光塗料に浸漬する際、遮光塗
料が着色塗料の先端部側端部の上に重なるようにするこ
とを特徴とする請求項４に記載の電球バルブのコーティ
ング方法。
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