JP2001001806A - カバー部材の支持構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カーペットなどの反発力を生じさせる部材の
板厚がどうであれ、確実に支持が可能なるカバー部材の
支持構造を提供する。 【解決手段】 壁部材に固定されたブラケット８の両端
部の断面略Ｌ字状部８ａ，８ｂに係合される係合部１１
を有し、前記ブラケット８を覆った状態で支持されてな
るカバー部材１０の支持構造であって、前記係合部１１
は、前記ブラケット８の断面略Ｌ字状部８ａ，８ｂを一
方向からのみ支持してなる第１爪１２と、該第１爪１２
から離間した位置で且つ前記一方向とは逆側の方向から
のみ支持してなる第２爪１３とよりなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、乗り物、家屋など
の壁部材に固定されたブラケットを覆う化粧用のカバー
部材の支持構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のカバー部材の支持構造として、例
えば、実開平６ー０１３９３２号公報に示すように、フ
ロアパネルなど車体構成部材としての壁部材に固定され
たブラケットの両端部の断面略Ｌ字状部に係合される係
合部を有し、前記ブラケットをカバー部材で覆って、該
ブラケットの断面略Ｌ字状部にカバー部材の係合部が係
合支持されてなるタイプのものがある。この係合部の係
合力は、前記壁部材に配設されたカーペットなどの反発
力により生じさせている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
構成によれば、カーペットなどの反発力を生じさせる部
材の板厚が薄いなどの誤差によっては、弱く抑えられる
場合があり、かかる場合には、ブラケットの両端部の断
面略Ｌ字状部とカバー部材の係合部との間で、両者が干
渉することによって生じる「がた音」が発生するおそれ
がある。

【０００４】また、逆にカーペットなどの反発力を生じ
させる部材の板厚が厚すぎるなどの誤差によっては、反
発力が大きすぎて取り付けられない場合があり、改善が
求められている。

【０００５】本発明は、以上の課題に鑑みてなされたも
のであり、カーペットなどの反発力を生じさせる部材の
板厚がどうであれ、確実に支持が可能なるカバー部材の
支持構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１の発明は、壁部材に固定されたブラケット
の両端部の断面略Ｌ字状部に係合される係合部を有し、
前記ブラケットを覆った状態で支持されてなるカバー部
材の支持構造であって、前記係合部は、前記ブラケット
の断面略Ｌ字状部を一方向からのみ支持してなる第１爪
と、該第１爪から離間した位置で且つ前記一方向とは逆
側の方向からのみ支持してなる第２爪とよりなることを
特徴とする。

【０００７】請求項１の発明によれば、カバー部材の第
１爪がブラケットの断面略Ｌ字状部に係止されると共に
第１爪と逆方向から第２爪がブラケットの断面略Ｌ字状
部に係止されるので、係止が確実となり、カーペットな
どの反発力を生じさせる部材の板厚に影響を受けないこ
とになる。

【０００８】請求項２の発明は、請求項１に記載のカバ
ー部材の支持構造であって、前記第１爪に対向した位置
に、段差が形成されて、前記ブラケットの端部に当接可
能としたことを特徴とする。

【０００９】請求項２の発明によれば、第１爪によって
予定した位置より上側にブラケットの断面略Ｌ字状部が
きても、段差によって所定以上の位置にこないので、該
ブラケットの断面略Ｌ字状部に係止される第２爪が折損
することがない。

【００１０】請求項３の発明は、請求項１又は請求項２
に記載のカバー部材の支持構造であって、前記壁部材
は、車体構成部材であることを特徴とする。

【００１１】請求項３の発明によれば、車体構成部材に
支持されているブラケットの断面略Ｌ字状部にカバー部
材が確実に係止される。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００１３】図１乃至図８は、本発明の一実施の形態を
示し、図１は座席の側面図、図２は図１のカバー部材の
側面図、図３は図２の矢視Ａにかかる上面図、図４及び
図５はそれぞれ図３のＳＢ−ＳＢ，ＳＣ−ＳＣ線に沿っ
た断面図、図６及び図７は図４及び図５のＤ部、Ｅ部の
拡大断面図、図８は図１のＳＦ−ＳＦ線に沿った断面図
である。

【００１４】本発明の座席１は、シートバック２とシー
トクッション３とよりなる。前記シートクッション３
は、スライド装置４により前後ＦＲ，ＲＲに移動自在で
ある。該スライド装置４は、「壁部材」であるフロアパ
ネル５に支持された固定レール６と、該固定レール６に
摺動自在な可動レール７とより構成され、前記固定レー
ル６の底面に支持された「ブラケット」であるスライド
アンカ８が前記フロアパネル５のセカンドクロスメンバ
５ａにボルト９により支持されている。

【００１５】スライドアンカ８の両端部の断面略Ｌ字状
部８ａ，８ｂには、合成樹脂製で板厚２ミリのカバー部
材１０が支持されている。該カバー部材１０は、図２に
示すように、前記固定レール６に沿った水平の脚部１０
ａと、該脚部１０ａの前側に配されて水平線に対して３
０度下がった傾斜状に形成される前部１０ｂとより形成
されてなり、前記スライドアンカ８全体を覆った状態で
支持されてなる。

【００１６】前記脚部１０ａは、前記固定レール６を避
けた幅２８ミリの切り欠き部１０ｃが形成されてなると
共に、前記スライドアンカ８の両端部の断面略Ｌ字状部
８ａ，８ｂの上面に当接する位置決め部１０ｄが形成さ
れている。前記前部１０ｂは、断面がハット状に形成さ
れ、前記したように水平線に対して３０度下がった傾斜
状をなすので、その傾斜に直角、つまり水平線に対して
角度Θが７０度となる方向が成形型の型抜き方向であ
る。かかる型抜き方向に沿って、前記断面略Ｌ字状部８
ａ，８ｂに係合される係合部１１を有する。

【００１７】前記係合部１１は、前記スライドアンカ８
の断面略Ｌ字状部８ａ，８ｂを一方向、つまりフロアパ
ネル５のセカンドクロスメンバ５ａ側からのみ支持して
なる第１爪１２と、該第１爪１２の両サイドから２ミリ
ずつそれぞれ離間した位置で且つ前記一方向とは逆側の
方向からのみ支持してなる第２爪１３、１３とよりな
る。

【００１８】前記第１爪１２は、図４及び図６に示すよ
うに、カバー部材１０の内側に４．７ミリ水平に突設さ
れ、図８に示す断面位置では、前記スライドアンカ８の
断面略Ｌ字状部８ｂに係合している。この時、第１爪１
２を形成した突起部１４で、カーペット１５の上面に２
ミリ立設されてなる毛１６を上から押している。この第
１爪１２の縦壁１２ａは、前記スライドアンカ８の断面
略Ｌ字状部８ｂに対して０．６２５ミリの隙間を設定し
ている。

【００１９】前記第１爪１２に対向した位置、即ち図６
の符号１２ｂの位置には、段差１７が形成され、該段差
１７の面側には、ストッパ１７ａ，１７ｂが形成されて
いて、前記スライドアンカ８の端部である断面略Ｌ字状
部８ｂに当接することが可能である。

【００２０】前記第２爪１３は、図５及び図７に示すよ
うに、カバー部材１０の内側に４．５ミリ水平に対して
突設され且つ上側から４５度の角度に形成されている。
図８に示す断面位置では、前記スライドアンカ８の断面
略Ｌ字状部８ａの位置に１．２ミリ食い込む関係で係合
している。勿論、該第２爪１３は、図８に示すように、
撓んで、上側からの押圧力が加えられる。この時、カバ
ー部材１０の端部１０ａで、カーペット１５の上面に２
ミリ立設されてなる毛１６を上から押している。この
時、前記段差１７が形成されているので、カーペット１
５の板厚が、設計値よりも薄くても、該段差１７のスト
ッパ１７ａ以上には、カバー部材１０は押し下げられな
いので、前記第２爪１３は折損されずに済むことにな
る。また、カーペット１５の板厚が設計値よりも厚くて
も、前記段差１７のストッパ１７ｂ以上にはカバー部材
１０は持ち上げられないので、カバー部材１０が外れて
しまうことがない。

【００２１】従って、本実施態様によれば、かかる構成
よりなるから、前記カバー部材１０の第１爪１２が、前
記スライドアンカ８の端部である断面略Ｌ字状部８ｂに
係止されると共に第１爪１２と逆方向から第２爪１３が
前記スライドアンカ８の端部である断面略Ｌ字状部８ａ
に係止されるので、該第１、第２爪１２，１３による係
止が確実となり、カーペット１５などの反発力を生じさ
せる部材の板厚に影響を受けないことになる。

【００２２】また、第１爪１２によって予定した位置よ
り上側に前記スライドアンカ８の端部である断面略Ｌ字
状部８ｂの位置がきても、段差１７によって所定以上の
位置にこないので、前記スライドアンカ８の端部である
断面略Ｌ字状部８ｂに係止される第２爪１３が折損する
ことがない。

【００２３】前記実施形態は、「壁部材」が、車体構成
部材であるフロアパネル５に限定して説明したが、「壁
部材」は、かかるフロアパネル５に限定される訳ではな
く、自動車のドアインナパネル、センタピラインナパネ
ルなどでも良いし、家屋の室内壁でも良い。要は、カバ
ー部材がブラケットの端部に係止される関係にあるもの
であれば、この発明の重要な要素をなすものといえる。

【００２４】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、カバー部材の
第１爪がブラケットの断面略Ｌ字状部に係止されると共
に第１爪と逆方向から第２爪がブラケットの断面略Ｌ字
状部に係止されるので、係止が確実となり、カーペット
などの反発力を生じさせる部材の板厚に影響を受けない
ことになる。

【００２５】請求項２の発明によれば、第１爪によって
予定した位置より上側にブラケットの断面略Ｌ字状部が
きても、段差によって所定以上の位置にこないので、該
ブラケットの断面略Ｌ字状部に係止される第２爪が折損
することがない。

【００２６】請求項３の発明によれば、車体構成部材に
支持されているブラケットの断面略Ｌ字状部にカバー部
材が確実に係止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す座席の側面図。

【図２】図１のカバー部材の側面図。

【図３】図２の矢視Ａにかかる上面図。

【図４】図３のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図。

【図５】図３のＳＣ−ＳＣ線に沿った断面図。

【図６】図４のＤ部の拡大断面図。

【図７】図５のＥ部の拡大断面図。

【図８】図１のＳＦ−ＳＦ線に沿った断面図。

【符号の説明】

１ 座席 ５ 「壁部材」であるフロアパネル ８ 「ブラケット」であるスライドアンカ ８ａ，８ｂ 「ブラケットの端部」であるスライドアン
カの両端部の断面略Ｌ字状部 １０ カバー部材 １１ 係合部 １２ 第１爪 １３ 第２爪 １７ 段差

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 壁部材に固定されたブラケットの両端部
   の断面略Ｌ字状部に係合される係合部を有し、前記ブラ
   ケットを覆った状態で支持されてなるカバー部材の支持
   構造であって、 前記係合部は、前記ブラケットの断面略Ｌ字状部を一方
   向からのみ支持してなる第１爪と、該第１爪から離間し
   た位置で且つ前記一方向とは逆側の方向からのみ支持し
   てなる第２爪とよりなることを特徴とするカバー部材の
   支持構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載のカバー部材の支持構造
   であって、 前記第１爪に対向した位置に、段差が形成されて、前記
   ブラケットの端部に当接可能としたことを特徴とするカ
   バー部材の支持構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載のカバー部
   材の支持構造であって、 前記壁部材は、車体構成部材であることを特徴とするカ
   バー部材の支持構造。