JP2001000266A

JP2001000266A - 車両用シートのシートリクライニング装置

Info

Publication number: JP2001000266A
Application number: JP11175947A
Authority: JP
Inventors: Tetsuji Morishita; 哲治森下
Original assignee: Fuji Kiko Co Ltd
Current assignee: Jtekt Column Systems Corp
Priority date: 1999-06-22
Filing date: 1999-06-22
Publication date: 2001-01-09

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】ロック機構を自動的に作動させる作動機構の
取付位置の自由度を拡大するとともに、機構の小型化、
軽量化及びコスト低減化を図る。【解決手段】作動機構３０は、機枠３１に取り付けた
アクチュエータ３２、基部を機枠に軸着しアクチュエー
タの作動に伴って回動する作動アーム３３、作動アーム
と機枠との間に設けた作動アームをアクチュエータ側に
付勢する付勢手段３４、付勢手段とアクチュエータとの
中間部において機枠に配置され作動アームの回動をロッ
クする作動アームロック手段４０並びに一端が作動アー
ム側に、他端がロック機構側にそれぞれ連結された連結
部材３５から成る。アクチュエータをロック機構の解除
方向に作動させたとき、付勢手段の付勢力が、アクチュ
エータのロック解除方向への作動力を助勢するように構
成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、シートバックを
傾斜角度に調整できるようにした車両用シートのシート
リクライニング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より車両、特に、２ドアタイプの自
動車においては、シートバックの傾斜角度の調整及びリ
ヤシートへの乗員の乗降を容易にするため、フロントシ
ートにシートリクライニング装置を装着し、この装置の
ロック機構のロックを解除することにより、シートクッ
ションに対する傾斜角度の調整を行うと共に、リヤシー
トへの乗員が乗降する際に、フロントシートのシートバ
ックを前倒しさせて広い乗降通路を形成することが行わ
れている。

【０００３】この種のシートリクライニング装置におい
ては、シートバック側に取付けられるバックアームに設
けられたアッパーツースと、このアッパーツースに係脱
可能なロアーツースと、このロアーツースを作動させる
作動部材とからなるロック機構を備えており、作動部材
に設けた操作レバーの手動操作により作動部材をロック
解除方向に回動させ、これによってロック機構のロック
を解除してフロントシートのシートバックを前倒しさせ
るのが一般的である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上述した従来
装置では、リヤシートへの乗員の乗降時に、その都度、
乗員が操作レバーを操作しなければならず、特に、リヤ
シートへの乗降時に荷物を持っていて手が不自由な場合
は、操作レバーの操作が困難であり、また、降雨時に
は、操作レバーの操作に手間がかかって体が雨に濡れや
すい等の問題があった。

【０００５】そこで、上述した問題点を解決すべく操作
レバーとは別個にモータを内蔵した作動機構を設け、こ
の作動機構を作動させることにより自動的にロック機構
を作動させる電動式シートリクライニング装置が種々提
案されている。

【０００６】しかし、この電動式シートリクライニング
装置では、ロック機構と作動機構とを連係させるため
に、作動機構の取付位置が限定され、レイアウト上問題
があった。また、ロック機構を作動させるための作動機
構の構造が複雑となり、さらに、低電圧時にはモータの
駆動力が低下するのでモータの駆動力を大きくする必要
があった。このため、作動機構が大型になると共に、重
量が増大し、さらに、コスト高になるという問題があっ
た。

【０００７】この発明は、上述した問題点を解決するた
めになされたもので、その目的とするところは、ロック
機構を自動的に作動させる作動機構の取付位置の自由度
を拡大できるようにすると共に、作動機構の小型化、軽
量化及びコストの低減化を図ることができるようにした
車両用シートのシートリクライニング装置を提供するこ
とにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明に係る請求項１の車両用シートのシートリ
クライニング装置では、シートクッションと、このシー
トクッションに対し傾動可能に設けられたシートバック
と、このシートバックの傾斜角度を所定の位置でロック
するロック機構と、このロック機構を作動させる作動機
構を備えた車両用シートのシートリクライニング装置で
あって、前記作動機構は、機枠に取り付けられたアクチ
ュエータと、基部が前記機枠に軸着され前記アクチュエ
ータの作動に伴って回動する作動アームと、この作動ア
ームと前記機枠との間に設けられ前記アームを前記アク
チュエータ側に付勢する付勢手段と、この付勢手段と前
記アクチュエータとの中間において前記機枠に配置され
前記作動アームの回動をロックする作動アームロック手
段と、一端が前記作動アーム側に他端が前記ロック機構
側にそれぞれ連結された連結部材とからなり、前記アク
チュエータを前記ロック機構のロック解除方向に作動せ
しめたとき、前記付勢手段の付勢力が、このアクチュエ
ータのロック解除方向への作動力を助勢するようにした
ことを特徴としている。

【０００９】また、請求項２の車両用シートのシートリ
クライニング装置では、前記作動機構は、前記機枠に取
り付けられたアクチュエータと、基部が前記機枠に軸着
され前記アクチュエータの作動に伴って回動する作動ア
ームと、この作動アームと前記機枠との間に設けられ前
記作動アームを前記アクチュエータ側に付勢する付勢手
段と、この付勢手段と前記アクチュエータとの中間部に
おいて前記機枠に配置され前記作動アームの回動をロッ
クする作動アームロック手段と、一端が前記作動アーム
側に他端が前記ロック機構側にそれぞれ連結された連結
部材とからなり、前記アクチュエータを前記ロック機構
のロック解除方向に作動せしめたとき、前記付勢手段の
付勢力が、このアクチュエータのロック解除方向への作
動力を助勢するようにしたことを特徴としている。

【００１０】また、請求項３の車両用シートのシートリ
クライニング装置では、前記作動アームロック手段は、
前記付勢手段と前記アクチュエータの中間に位置せしめ
て前記機枠に基部を軸着すると共に、アクチュエータ側
に付勢されたロック基板と、前記作動アームの前記機枠
への軸着部に作動アームと共に軸着されたロックアーム
とから構成され、前記ロック基板には、このロック基板
の軸着部から自由端側に向かうと共に、自由端側を反付
勢側に折曲せしめたロックガイドを設け、さらに、前記
アクチュエータの駆動軸側にロック解除用カム部が形成
されており、また、前記ロックアームには、その自由端
側に、前記ロック基板に形成されたロックガイドに一方
が挿入されるガイドピンを突設すると共に、このガイド
ピンの他方を、前記作動アームに形成された緩挿孔内に
緩挿してあり、前記アクチュエータがロック解除方向に
作動され、その駆動軸がアクチュエータ側に引き込まれ
ると、この駆動軸の自由端側に軸支された前記作動アー
ムが、その軸着部を中心として時計方向に回動され、前
記駆動軸と前記作動アームとの軸支用ピンが、前記ロッ
ク基板のロック解除用カム部に沿って移動することによ
りロック基板を反時計方向に回動せしめ、前記ロックガ
イドの折曲部に係止されていた前記ガイドピンの係止状
態を解除し、前記付勢手段の付勢力が、前記作動アーム
を介して前記アクチュエータのロック解除方向への作動
力を助勢するようにしたことを特徴としている。

【００１１】また、請求項４の車両用シートのシートリ
クライニング装置では、前記連結部材を、ワイヤにより
構成したことを特徴としている。

【００１２】また、請求項５の車両用シートのシートリ
クライニング装置では、前記作動アームロック手段を構
成するロック基板の自由端側で、前記付勢手段側に位置
せしめて前記機枠にリミットスイッチを配置して構成さ
れ、前記アクチュエータをロック解除方向に作動させ、
前記ロック基板が反時計方向に回動し、このロック基板
の自由端側が前記リミットスイッチを作動させると、前
記アクチュエータが停止されるようにしたことを特徴と
している。

【００１３】また、請求項６の車両用シートのシートリ
クライニング装置では、前記作動アームロック手段を構
成するロック基板の自由端側で、前記アクチュエータの
駆動軸側に位置せしめて前記機枠にリミットスイッチを
配置して構成され、前記アクチュエータをロック方向に
作動させ、前記ロック基板がその軸着部に設けられた付
勢手段により時計方向に回動し、このロック基板の自由
端側が前記リミットスイッチを作動させると、前記アク
チュエータが停止するようにしたことを特徴としてい
る。

【００１４】また、請求項７の車両用シートのシートリ
クライニング装置では、前記作動機構は、前記機枠に取
り付けられたアクチュエータと、基部が前記機枠に軸着
され前記アクチュエータの作動に伴って回動する作動ア
ームと、この作動アームと前記機枠との間に設けられ前
記作動アームを前記アクチュエータ側に付勢する付勢手
段と、この付勢手段と前記アクチュエータとの中間部に
配置され前記作動アームの回動をロックする作動アーム
ロック手段と、一端が前記作動アーム側に他端が前記ロ
ック機構側にそれぞれ連結された連結部材とからなり、
前記アクチュエータを前記ロック機構のロック解除方向
に作動せしめたとき、前記付勢手段の付勢力が、このア
クチュエータのロック解除方向への作動力を助勢するよ
うにしたことを特徴としている。

【００１５】また、請求項８の車両用シートのシートリ
クライニング装置では、前記作動アームは、中間部を回
動可能に軸支した第１のアームと第２のアームとからな
り、第１のアームは、基部が前記機枠に軸着され、第２
のアームは、自由端側が前記アクチュエータに連結され
ており、前記第１のアームの第２のアームとの軸支側の
反アクチュエータ側には、切欠部が設けられ、前記第２
のアームの前記切欠部と対応する位置にピンが立設さ
れ、前記アクチュエータを前記ロック機構のロック解除
方向に作動せしめたとき、前記ピンを介して前記第１の
アーム及び第２のアームが同時に回動可能なるように構
成されていることを特徴としている。

【００１６】また、請求項９の車両用シートのシートリ
クライニング装置では、前記付勢手段は、前記機枠に軸
支されたロックアームと、このロックアームの自由端側
に設けたロックピンを前記作動アームを構成する前記第
１のアームと第２のアームとの軸支部に設けられたロー
ラに圧接するスプリングとから構成されていることを特
徴としている。

【００１７】また、請求項１０の車両用シートのシート
リクライニング装置では、前記作動アームロック手段
は、前記アクチュエータが前記ロック機構のロック解除
方向に作動され、前記作動アームが前記アクチュエータ
側に回動すると、前記作動アームのローラの外周面に沿
って前記付勢手段のロックピンが時計方向に移動し、前
記第１のアームと第２のアームとの軸支部中心を超える
と、前記作動アームがロックされるようにしたことを特
徴としている。

【００１８】また、請求項１１の車両用シートのシート
リクライニング装置では、前記アクチュエータをロック
解除方向に作動させ、その作動が終了したとき、リミッ
トスイッチが作動し、前記アクチュエータを停止するよ
うにしたことを特徴としている。

【００１９】また、請求項１２の車両用シートのシート
リクライニング装置では、，前記アクチュエータをロッ
ク方向に作動させ、その作動が終了したとき、リミット
スイッチが作動し、前記アクチュエータを停止するよう
にしたことを特徴としている。

【００２０】そして、上記のように構成された請求項
１、請求項２及び請求項７に係る発明においては、作動
アームが付勢手段によりアクチュエータ側に付勢されて
おり、アクチュエータをロック機構のロック解除方向に
作動せしめると、付勢手段の付勢力が、アクチュエータ
のロック解除への作動力を助勢するように作動する。こ
れによって、アクチュエータの作動力を小さく設定する
ことができるので、アクチュエータの小型化、ひいて
は、装置全体の小型化及び軽量化と、コストの低減化を
図ることができる。

【００２１】また、請求項３に係る発明においては、ア
クチュエータがロック解除方向に作動すると、作動アー
ムが軸着部を中心として時計方向に回動すると共に、ロ
ック基板が反時計方向に回動し、ロック基板に形成した
ロックガイドの折曲部と作動アーム側に設けたガイドピ
ンとの係止状態を解除し、付勢手段の付勢力が作動アー
ムを介してアクチュエータのロック解除への作動力を助
勢するように作動する。これによって、請求項１に係る
発明と同様の効果を奏することができる。

【００２２】また、請求項４に係る発明においては、ロ
ック機構と作動機構とはワイヤに連結されているので、
作動機構の取付位置の自由度を拡大することができレイ
アウト上好適である。

【００２３】また、請求項５、請求項６、請求項１１及
び請求項１２に係る発明においては、アクチュエータは
２個のリミットスイッチを設けた簡単な構成により、ア
クチュエータのロック方向及びロック解除方向への作動
を停止させることができる。これによって、装置全体の
構成を簡易化することができ、コストの低減化を図るこ
とができる。

【００２４】また、請求項８、請求項９及び請求項１０
に係る発明においては、作動アームは中間部を回動可能
に軸支した第１のアームと第２のアームに分割されてお
り、また、第１のアームと第２のアームとの軸支部に設
けられたローラに、付勢手段のロックアームのロックピ
ンがスプリングにより圧接されており、アクチュエータ
がロック機構のロック解除方向に作動すると、ロックピ
ンが第１のアームと第２のアームとの軸支部を超え、作
動アームをスプリングより押圧するので、作動アームの
フラツキを防ぎ作動アームを強固にロックすることがで
きる。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施形態を実施
例に基づき、図１〜図１１を参照して説明する。なお、
図１〜図１１は第１実施例、図１２〜図１９は第２実施
例を示している。

【００２６】まず、図１〜図１１を参照して、この発明
の第１実施例を説明する。すなわち、この第１実施例で
示す車両用シートのシートリクライニング装置Ｅは、シ
ートクッション１１と、このシートクッション１１に対
し傾動可能に設けられたシートバック１２を備えたフロ
ントシート１０に装着されており、シートバック１２の
傾斜角度を所定の位置にロックするロック機構２０と、
このロック機構２０を作動させる作動機構３０を備えて
いる。

【００２７】そして、この第１実施例に係る作動機構３
０は、機枠３１に取り付けられたアクチュエータ３２
と、基部が機枠３１に軸着されアクチュエータ３２の作
動に伴って回動する作動アーム３３と、この作動アーム
３３と機枠３１との間に設けられ作動アーム３３をアク
チュエータ３２側に付勢する付勢手段３４と、この付勢
手段３４とアクチュエータ３２との中間部において機枠
３１に配置され作動アーム３３の回動をロックする作動
アームロック手段４０と、一端が作動アーム３３側に他
端がロック機構２０側にそれぞれ連結された連結部材３
５とからなり、アクチュエータ３２をロック機構２０の
ロック解除方向に作動せしめたとき、付勢手段３４の付
勢力が、アクチュエータ３２のロック解除方向への作動
力を助勢するように構成されている。

【００２８】また、作動アームロック手段４０は、付勢
手段３４とアクチュエータ３２の中間に位置せしめて機
枠３１に基部を軸着すると共に、アクチュエータ３２側
に付勢されたロック基板４１と、作動アーム３３の機枠
３１への軸着部にアーム３３と共に軸着されたロックア
ーム４２とから構成され、ロック基板４１には、このロ
ック基板４１の軸着部から自由端側に向うと共に、自由
端側を反付勢側に折曲せしめたロックガイド４１ｂを設
け、さらに、アクチュエータ３２の駆動軸３２ａ側にロ
ック解除用カム部４１ｅが形成されており、また、ロッ
クアーム４２には、その自由端側に、ロック基板４１に
形成されたロックガイド４１ｂに一方が挿入されるガイ
ドピン４３を突設すると共に、このガイドピン４３の他
方を、作動アーム３３に形成された緩挿孔３３ａ内に緩
挿してある。

【００２９】そして、アクチュエータ３２がロック解除
方向に作動され、その駆動軸３２ａがアクチュエータ３
２側に引き込まれると、駆動軸３２ａの自由端側に軸支
された作動アーム３３が、その軸着部を中心として時計
方向に回動され、駆動軸３２ａと作動アーム３３との軸
支用ピン３２ｂが、ロック基板４１のロック解除用カム
部４１ｅに沿って移動することによりロック基板４１を
反時計方向に回動せしめ、ロックガイド４１ｂの折曲部
４１ｄに係止されていたガイドピン４３の係止状態を解
除し、付勢手段３４の付勢力が、作動アーム３３を介し
てアクチュエータ３２のロック解除方向への作動力を助
勢するように構成されている。

【００３０】また、作動アームロック手段４０を構成す
るロック基板４１の自由端側で、付勢手段３４側に位置
せしめて機枠３１にロック解除保持用のリミットスイッ
チ４５を配置して構成され、アクチュエータ３２をロッ
ク解除方向に作動させ、ロック基板４１が反時計方向に
回動し、このロック基板４１の自由端側が、リミットス
イッチ４５を作動させると、アクチュエータ３２が停止
するようになっている。

【００３１】さらに、作動アームロック手段４０を構成
するロック基板４１の自由端側で、アクチュエータ３２
の駆動軸３２ａ側に位置せしめて機枠３１にロック保持
用のリミットスイッチ４６を配置して構成され、アクチ
ュエータ３２をロック方向に作動させ、ロック基板４１
がその軸着部に設けられたロック基板用の付勢手段４４
により時計方向に回動し、このロック基板４１の自由端
側がリミットスイッチ４６を作動させると、アクチュエ
ータ３２が停止するようになっている。

【００３２】さらに、この発明の第１実施例の構成を詳
細に説明する。

【００３３】ロック機構２０は、バックアーム２１と、
このバックアーム２１に設けられたアッパーツース２２
と、このアッパーツース２２に係脱可能なロアーツース
２３と、このロアーツース２３を作動させる作動部材２
４と、この作動部材２４に一体的に固定された操作レバ
ー２５とから構成されている。

【００３４】バックアーム２１はシートバック１２側に
取り付けられており、シートクッション１１側に固定さ
れたベースプレート２６に植設したバックアーム取付軸
２１ａに軸着されている。また、バックアーム取付軸２
１ａには、渦巻ばね２７の基部が巻装係止されており、
この渦巻ばね２７の自由端側は、バックアーム２１に植
設した係止ピン２１ｂに係止されている。そして、この
渦巻ばね２７によってバックアーム２１、すなわちシー
トバック１２は反時計方向に回動するように付勢されて
いる。

【００３５】アッパーツース２２は、バックアーム２１
に一体的に固定されており、下縁部にバックアーム取付
軸２１ａを中心とする円弧状の歯部２２ａ及びこの歯部
２２ａの左端に連続して歯部２２ａより曲率半径の大き
い歯無部２２ｂが形成されている。

【００３６】ロアーツース２３は、基部をベースプレー
ト２６に植設したロアーツース取付軸２３ａに軸着して
おり、自由端側上面にアッパーツース２２の歯部２２ａ
と噛合可能な歯部２３ｂが形成されている。また、ロア
ーツース２３の自由端側下面には、凹部２３ｃを挟んで
左右両側にカム受部２３ｄ及び凸部２３ｅが形成されて
いる。

【００３７】作動部材２４は、基部をベースプレート２
６に植設した枢軸２４ａに軸着しており、自由端側にロ
アーツース２３のカム受部２３ｄに当接可能なカム部２
４ｂが形成されている。

【００３８】操作レバー２５は、作動部材２４に一体的
に固定されており、枢軸２４ａから左方に延出する部分
に把持部２５ｂが形成されている。また、枢軸２４ａか
ら下方に延出した腕部２５ｃの右側に形成された係止孔
２５ｄと、後記ホルダープレート２９に形成された係止
部２９ａには、引張ばね２８の両端フック部が係止され
ており、この引張ばね２８によって、操作レバー２５と
作動部材２４は、一体的に反時計方向に回動するように
付勢されていると共に、ロック機構２０のロック解除状
態からロック状態に移行する際の歯飛びを防止してい
る。

【００３９】また、バックアーム取付軸２１ａには、ウ
オークインレバー５０の基部が軸着され、バックアーム
取付軸２１ａから上方に延出した自由端が把持部５０ａ
となっており、この把持部５０ａは係止ピン２１ｂと対
向して左側に配置されている。また、バックアーム取付
軸２１ａから下方に延出した自由端の先端部に形成され
た係止孔５０ｂには、図示しないシートスライド装置の
ロック機構に連係するワイヤケーブル５１の一端が係止
されており、このウオークインレバー５０を反時計方向
に回動させることにより、ワイヤケーブル５１を索引し
てシートスライド装置のロック機構のロックを解除し、
フロントシート１０を前方に移動できるように構成され
ている。

【００４０】なお、図４において、符号２９はホルダー
プレート（仮想線で示す）で、バックアーム２１、ロア
ーツース２３及び作動部材２４を挟持するようにしてバ
ックアーム取付軸２１ａ、ロアーツース取付軸２３ａ及
び枢軸２４ａに固定されている。このホルダープレート
２９には、前記引張ばね２８の一方のフック部を係止す
る係止部２９ａが形成されている。

【００４１】作動機構３０は、シートクッション１１側
に固定された機枠３１にユニット化されて取り付けられ
ており、アクチュエータ３２、作動アーム３３、付勢手
段３４、連結部材３５及び作動アームロック手段４０か
ら構成されている。

【００４２】機枠３１は、長手方向に互いに平行に配置
された一組の側壁部３１ａ，３１ｂと、この側壁部３１
ａ，３１ｂの右方を連結する連結部３１ｃとからなり、
一方の側壁部３１ａがシートクッション１１側に固定さ
れている。

【００４３】アクチュエータ３２は、機枠３１の一方の
側壁部３１ａに取り付けられており、左右に往復動する
駆動軸３２ａが、その一部を右方に突出して設けられて
いる。この駆動軸３２ａは、図示しない操作スイッチを
押すと、正回転して左方向に移動し、操作スイッチを離
すと、逆回転して右方向に移動するように設定されてい
る。

【００４４】作動アーム３３は、駆動軸３２ａの先端部
側に駆動軸３２ａと斜交して配置され、基部をロックア
ーム４２の基部と共に作動アーム取付軸３３ｂにより機
枠３１の側壁部３１ａ，３１ｂに軸着しており、図２に
示すように、側壁部３１ｂと作動アーム３３との間にカ
ラー３３ｃ、アーム３３とロックアーム４２との間にス
ペーサ３３ｄ、ロックアーム４２と側壁部３１ａとの間
にスペーサ３３ｅ及びカラー３３ｆをそれぞれ介装する
ことにより軸方向の移動を規制している。

【００４５】作動アーム３３の先端部には、上下方向に
延びる長孔３３ｇが形成されており、この長孔３３ｇに
駆動軸３２ａの先端部に設けられた軸支用ピン３２ｂが
挿入されている。これによって、作動アーム３３は駆動
軸３２ａの往復動に伴って作動アーム取付軸３３ｂを中
心として回動するように設定されている。

【００４６】付勢手段としての引張ばね３４は、一方の
フック部３４ａが作動アーム３３の基部近傍に形成され
た長孔状の係止孔３３ｈに、他方のフック部３４ｂが側
壁部３１ａ，３１ｂにカラー取付軸３４ｃにより取り付
けられたカラー３４ｄにそれぞれ係止されており、この
引張ばね３４によって作動アーム３３はアクチュエータ
３２側に、すなわち時計方向に回動するように付勢され
ている。

【００４７】作動アームロック手段４０は、ロック基板
４１と、ロックアーム４２とからなっている。ロック基
板４１の基部は、引張ばね３４とアクチュエータ３２の
駆動軸３２ａの中間に配置されており、段付きのロック
基板取付軸４１ａにより機枠３１の側壁部３１ａ，３１
ｂに軸着されている。また、ロック基板取付軸４１ａに
は、付勢手段としてのねじりコイルばね４４が巻装され
ており、このねじりコイルばね４４によって、ロック基
板４１は時計方向に回動するように付勢されている。

【００４８】また、ロック基板４１には、基部側から自
由端側に向う直線状のガイド溝４１ｃと、このガイド溝
４１ｃの先端から上方に折曲した折曲部であるロック溝
４１ｄからなるロックガイド４１ｂが形成されており、
さらに、駆動軸３２ａの軸支用ピン３２ｂと対向する側
にロック解除用カム部４１ｅが形成されている。なお、
４１ｆはにげ部である。

【００４９】そして、ロックガイド４１ｂのガイド溝４
１ｃに、ロックアーム４２のガイドピン４３が係合した
状態で、ロックアーム４２が作動アーム３３と共に時計
方向に回動すると、ロック基板４１が反時計方向に回動
するように設定されている。

【００５０】さらに、ロック基板４１の自由端側上面に
は、スイッチ当接面４１ｇが形成されており、このスイ
ッチ当接面４１ｇと対向してロック解除保持用のリミッ
トスイッチ４５が機枠３１の側壁部３１ａに固定されて
いる。そして、アクチュエータ３２の駆動軸３２ａが左
方向に移動し、ロック解除用カム部４１ｅと当接してい
る軸支用ピン３２ｂを介してロック基板４１が反時計方
向に回動すると、そのスイッチ当接面４１ｇがリミット
スイッチ４５の接点４５ａに当接し、アクチュエータ３
２が停止するように構成されている。

【００５１】また、ロック基板４１の自由端側下面に
は、スイッチ当接面４１ｈが形成されており、このスイ
ッチ当接面４１ｈと対向する位置に、ロック保持用のリ
ミットスイッチ４６が機枠３１の側壁部３１ａに固定さ
れている。そして、アクチュエータ３２の駆動軸３２ａ
が右方向に移動し、ロック基板４１がねじりコイルばね
４４のばね力により時計方向に回動すると、そのスイッ
チ当接面４１ｈがリミットスイッチ４６の接点４６ａに
当接し、アクチュエータ３２が停止するように構成され
ている。

【００５２】ロックアーム４２は、基部を前述のように
作動アーム取付軸３３ｂにより機枠３１に作動アーム３
３と共に軸着しており、自由端側にガイドピン４３が突
設されている。このガイドピン４３の一方は、ロック基
板４１に形成されたロックガイド４１ｂに挿入されてお
り、ガイドピン４３の他方は、作動アーム３３の中間部
に形成された緩挿孔３３ａに緩挿されている。

【００５３】連結部材としての連結ワイヤ３５は、両端
に取付片３５ａ，３５ｂがそれぞれ取り付けられてお
り、取付片３５ａはガイドピン４３に連結枢支され、取
付片３５ｂに形成した長孔３５ｃに、操作レバー２５に
設けた連結ピン２５ｅが緩挿されている。そして、この
長孔３５ｃによって操作レバー２５を連結ワイヤ３５と
無関係に操作することができる。

【００５４】つぎに、この発明の第１実施例の作用を説
明する。

【００５５】図１、図４及び図８はロック機構２０がロ
ックされているときのロック機構２０及び作動機構３０
の状態を示したもので、ロアーツース２３のカム受部２
３ｄに作動部材２４のカム部２４ｂが引張ばね２８のば
ね力によって圧接しており、これによりロアーツース２
３は時計方向に回動し、その歯部２３ｂがアッパーツー
ス２２の歯部２２ａに噛合してシートバック１２の回動
をロックしている。

【００５６】また、このロック状態においては、ロック
基板４１のスイッチ接触面４１ｈはリミットスイッチ４
６の接点４６ａに接触しており、アクチュエータ３２は
停止している。また、ロックアーム４２のガイドピン４
３は、ロックガイド４１ｂのロック溝４１ｄに引張ばね
３４のばね力により圧接係合している。また、ロック基
板４１のロック解除用カム部４１ｅは、ねじりコイルば
ね４４のばね力により、軸支用ピン３２ｂに圧接してい
る。

【００５７】このロック機構２０のロック状態から自動
的にロックを解除し、シートバック１２を前倒しするに
は、フロントシート１０及びリヤシートの近傍に設けら
れたアクチュエータ３２作動用の操作スイッチ（図示せ
ず）を押圧してＯＮにする。

【００５８】すると、アクチュエータ３２の駆動軸３２
ａが左方向（ロック解除方向）に移動し、この移動に伴
って軸支用ピン３２ｂとロック解除用カム部４１ｃとの
協働作用によりロック基板４１が反時計方向に回動し、
そのスイッチ接触面４１ｈがリミットスイッチ４６の接
点４６ａから離れる。

【００５９】また、図９に示すように、ガイドピン４３
がロック溝４１ｄから離脱し、ガイド溝４１ｃと係合す
るようになり、引張ばね３４のばね力により時計方向に
回動する作動アーム３３の緩挿孔３３ｈによりガイドピ
ン４３が押圧され、ロックアーム４２が時計方向に回動
すると共に、ロック基板４１がガイドピン４３とガイド
溝４１ｃとの協働作用により反時計方向に回動する。こ
れによって、連結ワイヤ３５が矢印Ａ方向に牽引され操
作レバー２５が時計方向に回動する。

【００６０】さらに、ロック基板４１が反時計方向に回
動すると、操作レバー２５が作動部材２４と共に、さら
に時計方向に回動し、図１１に示すように、作動部材２
４のカム部２４ｂがロアーツース２３のカム受部２３ｄ
から離脱すると、直ちにロアーツース２３の凹部２３ｃ
に当接し、ロアーツース２３を反時計方向に回動させ
る。

【００６１】これによって、アッパーツース２２とロア
ーツース２３の各歯部２２ａ，２３ｂに噛合が解かれロ
ック機構２０のロックが解除され、シートバック１２は
渦巻ばね２７のばね力により反時計方向に回動して前倒
し状態になり、アッパーツース２２の歯無部２２ｂがロ
アーツース２３の歯部２３ｂに当接した状態になる。ま
た、図１０に示すように、ロック基板４１のスイッチ接
触面４１ｇはリミットスイッチ４５の接点４５ａに接触
し、アクチュエータ３２が停止し、駆動軸３２ａの左側
への移動も停止する。

【００６２】一方、ウォークインレバー５０は、シート
バック１２の反時計方向の回動、すなわちバックアーム
２１の反時計方向の回動に伴って係止ピン２１ｂにより
把持部５０ａが押圧されて反時計方向に回動し、ワイヤ
ケーブル５１を牽引する。これによって、シートスライ
ド装置のロック機構のロックを解除し、フロントシート
１０が前方に移動する。

【００６３】上述したロック解除状態からロック機構２
０を再びロック状態に復帰させるには、アクチュエータ
３２の操作スイッチの押圧をやめると、再びアクチュエ
ータ３２が作動し、駆動軸３２ａが右方向に移動する。

【００６４】すると、軸支用ピン３２ｂを介して作動ア
ーム３３が引張ばね３４のばね力に抗して反時計方向に
回動する。この回動により作動アーム３３の緩挿孔３３
ａによりガイドピン４３を押圧し、ロックアーム４２が
連結ワイヤ３５を撓ませながら反時計方向に回動する。

【００６５】そして、ガイドピン４３がロックガイド４
１ｂのロック溝４１ｄと対向する位置に達すると、ロッ
ク基板４１がねじりコイルばね４４のばね力により時計
方向に回動し、ガイドピン４３がロック溝４１ｄに係合
すると共に、ロック基板４１のスイッチ接触面４１ｈが
リミットスイッチ４６の接点４６ａに接触してアクチュ
エータ３２が停止し、駆動軸３２ａの右側への移動も停
止する。

【００６６】この状態からシートバック１２を手で後方
に起こすと共に、フロントシート１０を後方に移動させ
る。そして、アッパーツース２２の歯部２２ａとロアー
ツース２３の歯部２３ｂとが噛合する位置に達すると、
引張ばね２８のばね力で操作レバー２５と共に作動部材
２４が反時計方向に回動し、ロアーツース２３を時計方
向に回動させる。これによって、アッパーツース２２と
ロアーツース２３の各歯部２２ａ，２３ｂが噛合し、ロ
ック機構２０をロックすることができる。同時に、ウォ
ークインレバー５０が時計方向に回動し、シートスライ
ド装置のロック機構がロックされ、フロントシート１０
を後方位置にロックすることができる。

【００６７】上述したロック機構２０のロック状態から
ロック解除状態に移行する過程において、アクチュエー
タ３２をロック機構２０のロック解除方向に作動せしめ
たとき、引張ばね３４のばね力が、このアクチュエータ
３２のロック解除方向への作動力を助勢するように作用
している。これによって、アクチュエータ３２の作動力
を小さく設定することができるので、アクチュエータ３
２の小型化、ひいては、シートリクライニング装置Ｅの
小型化及びコストの低減化を図ることができる。

【００６８】また、ロック機構２０と作動機構３０とが
連結ワイヤ３５により連結されているので、作動機構３
０の取付位置の自由度を拡大させることができ、レイア
ウト上好適である。

【００６９】さらに、アクチュエータ３２は２個のリミ
ットスイッチ４５，４６を設けた簡単な構成により駆動
軸３２ａのロック位置及びロック解除位置において自動
的に停止するようになっているので、コストの低減化を
図ることができる。

【００７０】なお、ロック機構２０のロック状態を手動
でロック解除するには、操作レバー２５を時計方向に回
動させる。すると、作動部材２４も時計方向に回動し、
作動部材２４のカム部２４ｂとロアーツース２３のカム
受部２３ｄとの係合が解かれ、前述のようにロック機構
２０のロックを解除することができる。この際、取付片
３５ｂの長孔３５ｃによって操作レバー２５を連結ワイ
ヤ３５と無関係に操作することができる。また、バック
アーム２１の係止ピン２１ｂを介してウォークインレバ
ー５０が反時計方向に回動し、前述のようにフロントシ
ート１０を前方に移動させることができる。

【００７１】ロック機構２０のロック解除状態から再び
ロック状態に復帰させるには、シートバック１２を手で
後方に起すと共に、フロントシート１０を後方に移動さ
せる。すると、上述した自動の場合と同様の手順により
ロック機構２０をロックすることができると共に、フロ
ントシート１０を後方位置にロックすることができる。

【００７２】また、この第１実施例では、連結ワイヤ３
５を操作レバー２５に連結しているが、作動部材２４へ
連結してもよい。また、この実施形態は、シートバック
１２を前倒しすると共に、フロントシート１０が前方へ
移動する構造であるが、シートバック１２を前倒しさせ
るシートリクライニング装置Ｅのみの構成でも良い。

【００７３】また、ロック機構２０の構造は、シートバ
ック１２側とシートクッション１１側との間で逆転して
も良い。さらに、この実施形態ではロック機構２０とし
て、アッパーツース２２とロアーツース２３とからなる
外歯による噛合を示したが、シートバック１２又はシー
トクッション１１のどちらか一方に内歯を設け、他方に
内歯と噛合するツース部材を支持している、いわゆる内
歯式のロック機構でも良く、つまり、シートバック１２
とシートクッション１１との相対的な移動を選択的に許
容及び阻止できるロック機構であれば、特に構造は限定
されるものではない。

【００７４】つぎに、この発明の第２実施例を図１２〜
図１９を参照して説明する。ただし、上記第１実施例と
共通する構成要素には同一の符号を付し、その構成要素
に関連する構成要素の図示を一部省略する。

【００７５】この第２実施例が第１実施例と異なる点は
作動機構６０である。すなわち、作動機構６０は、機枠
６１に取り付けられたアクチュエータ６２と、基部が機
枠６１に軸着されアクチュエータ６２の作動に伴って回
動する作動アーム６３と、この作動アーム６３と機枠６
１との間に設けられ作動アーム６３をアクチュエータ６
２側に付勢する付勢手段６４と、この付勢手段６４とア
クチュエータ６２との中間部に配置され作動アーム６３
の回動をロックする作動アームロック手段７０と、一端
が作動アーム６３側に他端がロック機構２０側にそれぞ
れ連結された連結部材３５とからなり、アクチュエータ
６２をロック機構２０のロック解除方向に作動せしめた
とき、付勢手段６４の付勢力が、このアクチュエータ６
２のロック解除方向への作動力を助勢するようにしてあ
る。

【００７６】また、作動アーム６３は、中間部を回動可
能に軸支した第１のアーム６３ａと第２のアーム６３ｂ
とからなり、第１のアーム６３ａは、基部が機枠６１に
軸着され、第２のアーム６３ｂは、自由端側がアクチュ
エータ６２に連結されており、第１のアーム６３ａの第
２のアーム６３ｂとの軸支部６３ｄ側の反アクチュエー
タ６２側には、切欠部６３ｆが設けられ、第２のアーム
６３ｂの切欠部６３ｆと対応する位置にピン６３ｇが立
設され、アクチュエータ６２をロック機構２０のロック
解除方向に作動せしめたとき、ピン６３ｇを介して第１
のアーム６３ａ及び第２のアーム６３ｂが同時に回動可
能なるように構成されている。

【００７７】また、付勢手段６４は、機枠６１に軸支さ
れたロックアーム６４ａと、このロックアーム６４ａの
自由端側に設けたロックピン６４ｄを作動アーム６３を
構成する第１のアーム６３ａと第２のアーム６３ｂとの
軸支部６３ｄに設けられたローラ６３ｅに圧接するスプ
リング６４ｂとから構成されている。

【００７８】作動アームロック手段７０は、アクチュエ
ータ６２がロック機構２０のロック解除方向に作動さ
れ、作動アーム６３がアクチュエータ６２側に回動する
と、作動アーム６３のローラ６３ｅの外周面に沿って付
勢手段６４のロックピン６４ｄが時計方向に移動し、第
１のアーム６３ａと第２のアーム６３ｂとの軸支部６３
ｄ中心を超えると、作動アーム６３がロックされるよう
にしてある。

【００７９】また、アクチュエータ６２をロック解除方
向に作動させ、その作動が終了したとき、リミットスイ
ッチ７１が作動し、アクチュエータ６２を停止するよう
にしてある。

【００８０】また、アクチュエータ６２をロック方向に
作動させ、その作動が終了したとき、リミットスイッチ
７２が作動し、アクチュエータ６２を停止するようにし
てある。

【００８１】さらに、この発明の第２実施例の構成を詳
細に説明する。

【００８２】作動機構６０は、シートクッション１１側
に固定された機枠６１にユニット化されて取り付けられ
ており、アクチュエータ６２、作動アーム６３、付勢手
段６４、連結部材３５及び作動アームロック手段７０か
ら構成されている。

【００８３】アクチュエータ６２は機枠６１に取り付け
られており、左右に往復動する駆動軸６２ａが、その一
部を右方に突出して設けられている。この駆動軸６２ａ
は、図示しない操作スイッチを押すと、左方向に移動
し、操作スイッチを離すと、右方向に移動するように設
定されている。また、この駆動軸６２ａの先端部には、
図１４に示すように、左方に突出する軸支用ピン６２ｂ
が設けられており、この軸支用ピン６２ｂには、右方に
突出するスイッチ接触ピン６２ｃが設けられている。

【００８４】作動アーム６３は、第１のアーム６３ａ
と、第２のアーム６３ｂに分割されており、第１のアー
ム６３ａは、基部が機枠６１に取付軸６３ｃにより軸着
されており、自由端側に第２のアーム６３ｂの基部が軸
支部としての枢軸６３ｄにより軸着されている。この枢
軸６３ｄには、図１４に示すように、右方に突出した部
分にローラ６３ｅが回転自在に支持されている。また、
第１のアーム６３ａの枢軸６３ｄ側の右方には、切欠部
６３ｆが形成されている。また、枢軸６３ｄには、連結
部材として連結ワイヤ３５の一端が、取付片３５ａによ
り連結枢支されている。

【００８５】第２のアーム６３ｂは、基部が枢軸６３ｄ
により第１のアーム６３ａに軸着されており、第１のア
ーム６３ａの切欠部６３ｆと対応する位置に切欠部６３
ｆと係合するピン６３ｇが立設されている。また、第２
のアーム６３ｂの自由端側には、駆動軸６２ａの軸支用
ピン６２ｂに緩挿する長孔６３ｈが形成されている。

【００８６】これによって、アクチュエータ６２をロッ
ク機構２０のロック解除方向に作動せしめたとき、すな
わち、駆動軸６２ａが図１２において左方向に移動した
とき、ピン６３ｇを介して第１のアーム６３ａ及び第２
のアーム６３ｂが同時に時計方向に回動するように構成
されている。

【００８７】付勢手段６４は、ロックアーム６４ａと、
スプリング６４ｂとからなっている。ロックアーム６４
ａは、基部が取付軸６４ｃにより機枠６１に軸着されて
おり、自由端側にローラ６３ｅに当接するロックピン６
４ｄが立設されている。また、このロックピン６４ｄ
は、第２のアーム６３ｂのピン６３ｇと当接可能な位置
に配置されている。

【００８８】スプリングとしてのねじりコイルスプリン
グ６４ｂは、基部が取付軸６４ｃに巻装されており、一
方のフック部６４ｅはロックアーム６４ａの側壁部に、
他方のフック部６４ｆは機枠６１に形成された係止部６
１ａにそれぞれ係止されている。このねじりコイルスプ
リング６４ｂによりロックアーム６４ａは、時計方向に
回動するように付勢されており、これによって、ロック
ピン６４ｄは、ローラ６３ｅに常時圧接されている。

【００８９】作動アームロック手段７０は、アクチュエ
ータ６２がロック機構２０のロック解除方向に作動し、
すなわち、駆動軸６２ａが左方向に移動し、作動アーム
６３の第１のアーム６３ａ及び第２のアーム６３ｂが時
計方向に回動すると、第１のアーム６３ａのローラ６３
ｅの外周面に沿ってロックアーム６４ａのロックピン６
４ｄが時計方向に移動し、第１のアーム６３ａと第２の
アーム６３ｂとの軸支部である枢軸６３ｄ中心を超える
と、作動アーム６３がロックされるように構成されてい
る。

【００９０】リミットスイッチとしてのロック解除保持
用のリミットスイッチ７１と、ロック保持用のリミット
スイッチ７２は、機枠６１にそれぞれ固定されている。
そして、アクチュエータ６２をロック解除方向に作動さ
せ、その作動が終了したとき、駆動軸６２ａのスイッチ
接触ピン６２ｃがリミットスイッチ７１の接片７１ａに
接触してアクチュエータ６２が停止するように構成され
ている。また、アクチュエータ６２をロック方向に作動
させ、その作動が終了したとき、駆動軸６２ａのスイッ
チ接触ピン６２ｃがリミットスイッチ７２の接片７２ａ
に接触してアクチュエータ６２が停止するように構成さ
れている。

【００９１】つぎに、この発明の第２実施例の作用を説
明する。

【００９２】図１２及び図１８は、ロック機構２０がロ
ックされているときの作動機構６０の状態を示したもの
で、このロック状態においては、駆動軸６２ａのスイッ
チ接触ピン６２ｃは、リミットスイッチ７２の接片７２
ａに接触しており、アクチュエータ６２は停止してい
る。また、ロックアーム６４ａのロックピン６４ｄは取
付軸６３ｃの軸心と枢軸６３ｄの軸心とを結ぶ線上Ｘ−
Ｘより左側でローラ６３ｅにねじりコイルスプリング６
４ｂのスプリング力により圧接している。これによっ
て、作動アーム６３の第１のアーム６３ａは反時計方向
に回動するように付勢され、ロック状態を強固に保持す
ることができる。

【００９３】このロック機構２０のロック状態から自動
的にロックを解除し、シートバック１２を前倒しするに
は、フロントシート１０及びリヤシートの近傍に設けら
れたアクチュエータ６２作動用の操作スイッチ（図示せ
ず）を押圧してＯＮにする。

【００９４】すると、アクチュエータ６２の駆動軸６２
ａが左方向（ロック解除方向）に移動し、この移動に伴
って軸支用ピン６２ｂと長孔６３ｈとの協働作用により
第２のアーム６３ｂが時計方向に回動すると共に、駆動
軸６２ａのスイッチ接触ピン６２ｃがリミットスイッチ
７２の接片７２ａから離れる。また、図１９に示すよう
に、第２のアーム６３ｂのピン６３ｇを介して第１のア
ーム６３ａの切欠部６３ｆが押圧されて第１のアーム６
３ａも時計方向に回動する。これによって、連結ワイヤ
３５が矢印Ａ方向に牽引され、操作レバー２５が時計方
向に回動する（図４参照）。

【００９５】さらに、駆動軸６２ａが左方向に移動して
第１のアーム６３ａ及び第２のアーム６３ｂが時計方向
に回動すると、操作レバー２５が作動部材２４と共に、
さらに時計方向に回動し、第１実施例と同様ロック機構
２０のロックが解除される。また、図１９に示すよう
に、駆動軸６２ａのスイッチ接触ピン６２ｃがリミット
スイッチ７１の接片７１ａに接触し、アクチュエータ６
２が停止し、駆動軸６２ａの左方向への移動も停止す
る。同時に、第１実施例と同様、シートスライド装置の
ロック機構のロックが解除され、フロントシート１０が
前方に移動する。

【００９６】このロック解除状態において、第１のアー
ム６３ａのローラ６３ｅにねじりコイルスプリング６４
ｂのスプリング力により圧接しているロックアーム６４
ａのロックピン６４ｄは、枢軸６３ｄの中心を超えて下
方に移動し、第２のアーム６３ｂのピン６３ｇに当接し
ている。これによって、第１のアーム６３ａ及び第２の
アーム６３ｂは時計方向に回動するように付勢され、ロ
ック解除状態を強固に保持することができる。

【００９７】上述したロック解除状態からロック機構２
０を再びロック状態に復帰させるには、アクチュエータ
６２の操作スイッチの押圧をやめると、再びアクチュエ
ータ６２が作動し、駆動軸６２ａが右方向に移動する。

【００９８】すると、軸支用ピン６２ｂ及びピン６３ｇ
を介して第１のアーム６３ａ及び第２のアーム６３ｂが
連結ワイヤ３５を撓ませながら反時計方向に回動する。
この際、ロックアーム６４ａは、そのロックピン６４ｄ
を第２のアーム６３ｂのピン６３ｇにより押圧され、ね
じりコイルスプリング６４ｂのスプリング力に抗して反
時計方向に回動する。

【００９９】そして、駆動軸６２ａのスイッチ接触ピン
６２ｃがリミットスイッチ７２の接片７２ａに接触する
と、アクチュエータ６２が停止し、駆動軸６２ａの左方
向への移動も停止する。この状態からロック機構２０を
ロックさせる作用は、第１実施例と同様であり、その説
明は省略する。

【０１００】上述したロック機構２０のロック状態から
ロック解除状態に移行する過程において、アクチュエー
タ６２をロック機構２０のロック解除方向に作動せしめ
たとき、ねじりコイルスプリング６４ｂのスプリング力
が、このアクチュエータ６２のロック解除方向への作動
力を助勢するように作用している。これによって、アク
チュエータ６２の作動力を小さく設定することができる
ので、アクチュエータ６２の小型化、ひいては、装置全
体の小型化及びコストの低減化を図ることができる。

【０１０１】さらに、アクチュエータ６２は、２個のリ
ミットスイッチ７１，７２を設けた簡単な構成により駆
動軸６２ａのロック解除位置及びロック位置において自
動的に停止するようになっているので、コストの低減化
を図ることができる。

【０１０２】

【発明の効果】請求項１、請求項２及び請求項７に係る
発明においては、作動アームが付勢手段によりアクチュ
エータ側に付勢されており、アクチュエータをロック機
構のロック解除方向に作動せしめると、付勢手段の付勢
力が、アクチュエータのロック解除への作動力を助勢す
るように作動する。これによって、アクチュエータの作
動力を小さく設定することができるので、アクチュエー
タの小型化、ひいては、装置全体の小型化及び軽量化
と、コストの低減化を図ることができる。

【０１０３】また、請求項３に係る発明においては、ア
クチュエータがロック解除方向に作動すると、アームが
軸着部を中心として時計方向に回動すると共に、ロック
基板が反時計方向に回動し、ロック基板に形成したロッ
クガイドの折曲部とアーム側に設けたガイドピンとの係
止状態を解除し、付勢手段の付勢力がアームを介してア
クチュエータのロック解除への作動力を助勢するように
作動する。これによって、請求項１に係る発明と同様の
効果を奏することができる。

【０１０４】また、請求項４に係る発明においては、ロ
ック機構と作動機構とはワイヤに連結されているので、
作動機構の取付位置の自由度を拡大することができレイ
アウト上好適である。

【０１０５】また、請求項５、請求項６請求項１１及び
請求項１２に係る発明においては、アクチュエータは２
個のリミットスイッチを設けた簡単な構成により、アク
チュエータの駆動軸のロック方向及びロック解除方向へ
の作動を自動的に停止させることができる。これによっ
て、装置全体の構成を簡易化することができ、コストの
低減化を図ることができる。

【０１０６】また、請求項８、請求項９及び請求項１０
に係る発明においては、作動アームは中間部を回動可能
に軸支した第１のアームと第２のアームに分割されてお
り、また、第１のアームと第２のアームとの軸支部に設
けられたローラに、付勢手段のロックアームのロックピ
ンがスプリングにより圧接されており、アクチュエータ
がロック機構のロック解除方向に作動すると、ロックピ
ンが第１のアームと第２のアームとの軸支部を超え、作
動アームをスプリングより押圧するので、作動アームの
フラツキを防ぎ作動アームを強固にロックすることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施例として示した車両用シー
トのシートリクライニング装置の作動機構の正面視説明
図。

【図２】図１のII−II矢視説明図。

【図３】図１のIII −III 矢視説明図。

【図４】この発明の第１実施例として示した車両用シー
トのシートリクライニング装置の正面視説明図。

【図５】同作動機構の作動アームの正面視説明図。

【図６】同作動機構のロックアームの正面視説明図。

【図７】同作動機構のロック基板の正面視説明図。

【図８】同作動機構の動作説明図。

【図９】同作動機構の動作説明図。

【図１０】同作動機構の動作説明図。

【図１１】同ロック機構の動作説明図。

【図１２】この発明の第２実施例として示した車両用シ
ートのシートリクライニング装置の作動機構の正面視説
明図。

【図１３】図１２のXIII−XIII矢視説明図。

【図１４】図１２のXIV −XIV 矢視説明図。

【図１５】この発明の第２実施例として示した作動機構
の第１のアームの斜視説明図。

【図１６】同作動機構の第２のアームの斜視説明図。

【図１７】同作動機構のロックアームの斜視説明図。

【図１８】同作動機構の動作説明図。

【図１９】同作動機構の動作説明図。

【符号の説明】

１０フロントシート１１シートクッション１２シートバック２０ロック機構３０作動機構３１機枠３２アクチュエータ３２ａ駆動軸３２ｂ軸支用ピン３３作動アーム３３ａ緩挿孔３３ｂアームの軸着部（アーム取付軸）３４付勢手段（引張ばね）３５連結部材（連結ワイヤ）４０作動アームロック手段４１ロック基板４１ａロック基板の軸着部（ロック基板取付軸）４１ｂロックガイド４１ｄ折曲部（ロック溝）４１ｅロック解除用カム部４２ロックアーム４３ガイドピン４４付勢手段（ねじりコイルばね）４５ロック解除保持用のリミットスイッチ４６ロック保持用のリミットスイッチ６０作動機構６１機枠６２アクチュエータ６３作動アーム６３ａ第１のアーム６３ｂ第２のアーム６３ｅローラ６３ｆ切欠部６３ｇピン６４付勢手段６４ａロックアーム６４ｂスプリング（ねじりコイルスプリング）６４ｄロックピン７０作動アームロック手段７１ロック解除保持用のリミットスイッチ７２ロック保持用のリミットスイッチＥ車両用シートのシートリクライニング装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】シートクッションと、このシートクッシ
ョンに対し傾動可能に設けられたシートバックと、この
シートバックの傾斜角度を所定の位置でロックするロッ
ク機構と、このロック機構を作動させる作動機構を備え
た車両用シートのシートリクライニング装置であって、前記作動機構は、機枠に取り付けられたアクチュエータ
と、基部が前記機枠に軸着され前記アクチュエータの作
動に伴って回動する作動アームと、この作動アームと前
記機枠との間に設けられ前記作動アームを前記アクチュ
エータ側に付勢する付勢手段と、この付勢手段と前記ア
クチュエータとの中間部に配置され前記作動アームの回
動をロックする作動アームロック手段と、一端が前記作
動アーム側に他端が前記ロック機構側にそれぞれ連結さ
れた連結部材とからなり、前記アクチュエータを前記ロ
ック機構のロック解除方向に作動せしめたとき、前記付
勢手段の付勢力が、このアクチュエータのロック解除方
向への作動力を助勢するようにしたことを特徴とする車
両用シートのシートリクライニング装置。
【請求項２】前記作動機構は、前記機枠に取り付けら
れたアクチュエータと、基部が前記機枠に軸着され前記
アクチュエータの作動に伴って回動する作動アームと、
この作動アームと前記機枠との間に設けられ前記作動ア
ームを前記アクチュエータ側に付勢する付勢手段と、こ
の付勢手段と前記アクチュエータとの中間部において前
記機枠に配置され前記作動アームの回動をロックする作
動アームロック手段と、一端が前記作動アーム側に他端
が前記ロック機構側にそれぞれ連結された連結部材とか
らなり、前記アクチュエータを前記ロック機構のロック
解除方向に作動せしめたとき、前記付勢手段の付勢力
が、このアクチュエータのロック解除方向への作動力を
助勢するようにしたことを特徴とする請求項１記載の車
両用シートのシートリクライニング装置。
【請求項３】前記作動アームロック手段は、前記付勢
手段と前記アクチュエータの中間に位置せしめて前記機
枠に基部を軸着すると共に、アクチュエータ側に付勢さ
れたロック基板と、前記作動アームの前記機枠への軸着
部に作動アームと共に軸着されたロックアームとから構
成され、前記ロック基板には、このロック基板の軸着部
から自由端側に向うと共に、自由端側を反付勢側に折曲
せしめたロックガイドを設け、さらに、前記アクチュエ
ータの駆動軸側にロック解除用カム部が形成されてお
り、また、前記ロックアームには、その自由端側に、前
記ロック基板に形成されたロックガイドに一方が挿入さ
れるガイドピンを突設すると共に、このガイドピンの他
方を、前記作動アームに形成された緩挿孔内に緩挿して
あり、前記アクチュエータがロック解除方向に作動さ
れ、その駆動軸がアクチュエータ側に引き込まれると、
この駆動軸の自由端側に軸支された前記作動アームが、
その軸着部を中心として時計方向に回動され、前記駆動
軸と前記作動アームとの軸支用ピンが前記ロック基板の
ロック解除用カム部に沿って移動することによりロック
基板を反時計方向に回動せしめ、前記ロックガイドの折
曲部に係止されていた前記ガイドピンの係止状態を解除
し、前記付勢手段の付勢力が、前記作動アームを介して
前記アクチュエータのロック解除方向への作動力を助勢
するようにしたことを特徴とする請求項１又は請求項２
記載の車両用シートのシートリクライニング装置。
【請求項４】前記連結部材を、ワイヤにより構成した
ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両用シ
ートのシートリクライニング装置。
【請求項５】前記作動アームロック手段を構成するロ
ック基板の自由端側で、前記付勢手段側に位置せしめて
前記機枠にリミットスイッチを配置して構成され、前記
アクチュエータをロック解除方向に作動させ、前記ロッ
ク基板が反時計方向に回動し、このロック基板の自由端
側が前記リミットスイッチを作動させると、前記アクチ
ュエータが停止されるようにしたことを特徴とする請求
項１、請求項２又は請求項３記載の車両用シートのシー
トリクライニング装置。
【請求項６】前記作動アームロック手段を構成するロ
ック基板の自由端側で、前記アクチュエータの駆動軸側
に位置せしめて前記機枠にリミットスイッチを配置して
構成され、前記アクチュエータをロック方向に作動さ
せ、前記ロック基板がその軸着部に設けられた付勢手段
により時計方向に回動し、このロック基板の自由端側が
前記リミットスイッチを作動させると、前記アクチュエ
ータが停止するようにしたことを特徴とする請求項１、
請求項２、請求項３又は請求項５記載の車両用シートの
シートリクライニング装置。
【請求項７】前記作動機構は、前記機枠に取り付けら
れたアクチュエータと、基部が前記機枠に軸着され前記
アクチュエータの作動に伴って回動する作動アームと、
この作動アームと前記機枠との間に設けられ前記作動ア
ームを前記アクチュエータ側に付勢する付勢手段と、こ
の付勢手段と前記アクチュエータとの中間部に配置され
前記作動アームの回動をロックする作動アームロック手
段と、一端が前記作動アーム側に他端が前記ロック機構
側にそれぞれ連結された連結部材とからなり、前記アク
チュエータを前記ロック機構のロック解除方向に作動せ
しめたとき、前記付勢手段の付勢力が、このアクチュエ
ータのロック解除方向への作動力を助勢するようにした
ことを特徴とする請求項１記載の車両用シートのシート
リクライニング装置。
【請求項８】前記作動アームは、中間部を回動可能に
軸支した第１のアームと第２のアームとからなり、第１
のアームは、基部が前記機枠に軸着され、第２のアーム
は、自由端側が前記アクチュエータに連結されており、
前記第１のアームの第２のアームとの軸支側の反アクチ
ュエータ側には、切欠部が設けられ、前記第２のアーム
の前記切欠部と対応する位置にピンが立設され、前記ア
クチュエータを前記ロック機構のロック解除方向に作動
せしめたとき、前記ピンを介して前記第１のアーム又は
第２のアームが同時に回動可能なるように構成されてい
ることを特徴とする請求項１又は請求項７記載の車両用
シートのシートリクライニング装置。
【請求項９】前記付勢手段は、前記機枠に軸支された
ロックアームと、このロックアームの自由端側に設けた
ロックピンを前記作動アームを構成する前記第１のアー
ムと第２のアームとの軸支部に設けられたローラに圧接
するスプリングとから構成されていることを特徴とする
請求項１、請求項７又は請求項８記載の車両用シートの
シートリクライニング装置。
【請求項１０】前記作動アームロック手段は、前記ア
クチュエータが前記ロック機構のロック解除方向に作動
され、前記作動アームが前記アクチュエータ側に回動す
ると、前記作動アームのローラの外周面に沿って前記付
勢手段のロックピンが時計方向に移動し、前記第１のア
ームと第２のアームとの軸支部中心を超えると、前記作
動アームがロックされるようにしたことを特徴とする請
求項１、請求項７、請求項８又は請求項９記載の車両用
シートのシートリクライニング装置。
【請求項１１】前記アクチュエータをロック解除方向
に作動させ、その作動が終了したとき、リミットスイッ
チが作動し、前記アクチュエータを停止するようにした
ことを特徴とする請求項１、請求項７、請求項８又は請
求項１０記載の車両用シートのシートリクライニング装
置。
【請求項１２】前記アクチュエータをロック方向に作
動させ、その作動が終了したとき、リミットスイッチが
作動し、前記アクチュエータを停止するようにしたこと
を特徴とする請求項１、請求項７、請求項８、請求項１
０又は請求項１１記載の車両用シートのシートリクライ
ニング装置。