JP2000514902A - ポンプ、特に内燃機関の燃料噴射装置のための高圧ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 本発明は、ポンプ、特に内燃機関の燃料噴射装置のための高圧ポンプであって、ポンプケーシング（１０）が設けられており、該ポンプケーシング（１０）内で供給領域（１５）と吐出領域（２０）との間で作用するように位置する少なくとも１つの作業室（２４）が設けられており、該作業室内には作業エレメント（１６）が可動に配置されていて、該作業エレメントを駆動することができる、ポンプケーシング（１０）内に設けられたポンプ軸が設けられている形式のものにおいて、ポンプの構成長さを縮小し、ポンプの耐用期間を延長させるために、ポンプケーシング（１０）が、内燃機関のエンジンケーシング（４５’）の壁（４５）に固定可能であって、ポンプ軸（１４，１４’）が、内燃機関の、エンジンケーシング（４５’）に支承された軸（４６）に半径方向で軸受可能であるように構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】 ポンプ、特に内燃機関の燃料噴射装置のための 高圧ポンプ 本発明は、請求項１の上位概念に記載の形式のポンプ、特に内燃機関の燃料噴 射装置のための高圧ポンプに関する。 背景技術 ドイツ連邦共和国特許出願公開第４４１９９２７号明細書により、ピストンポ ンプとして構成された、燃料のための高圧ポンプが公知である。このポンプケー シング内には、作業室を有したピストン・シリンダユニットが配置されており、 ピストン・シリンダユニットを駆動するためのポンプ軸が支承されている。この ポンプ軸はその中央部で軸受されていて、その被駆動側の浮動支承された端部で 偏心体を支持している。この偏心体を介してピストン・シリンダユニットは負荷 される。ポンプ軸を駆動するために、このポンプ軸の、ポンプケーシングから突 出した端部に駆動歯車が固定されている。 ポンプケーシング内でポンプ軸を支承していることにより、ポンプの構成長さ は比較的長くなってしまい、従って比較的大きなスペースを要することとなって いる。さらに、エンジン軸から駆動歯車への比較的手間のかかる駆動結合が必要 であるので、これもエンジンルーム内の所定の組み付けスペースを要する。さら に、ポンプ軸の、軸受から突出した被駆動側の端部の長さと比較して、有効な軸 受長さが小さいので、著しい摩耗と耐用期間の短縮につながる大きな軸受負荷が 生じてしまう。 ドイツ連邦共和国特許出願公開第４２１７９１０号明細書により、内燃機関に よって駆動される液圧ポンプが公知であり、この液圧ポンプは、シリンダヘッド 壁に設けられた中空室に配置されている。この中空室内には、ポンプエレメント のピストンを駆動する偏心体が不動に配置されている、カム軸の一端部が、シリ ンダヘッド壁に設けられた開口部を通過して延びている。ポンプエレメントを組 み付け、カム軸端部へ偏心体を取り付け後で、シリンダヘッド壁に設けられた中 空室はカバーによって閉鎖される。 潤滑剤ポンプとして使用されるこのような公知のポンプは、比較的短い構成長 さを有してはいるが、内燃機関と無関係に製造されることはない。さらに、この ような公知のポンプの作用及び個々のポンプエレメントは、エンジンのシリンダ ヘッド壁に組み込まれた後で初めて検査される。 発明の効果 これに対して、請求項１の特徴部に記載のポンプは 、駆動モータの軸にポンプ軸が不動に支承されていることにより、ポンプ軸のた めの軸受がポンプケーシングにおいて不要であり、これにより、ポンプの構成長 さが短縮されるという利点を有している。さらにポンプケーシングにおけるポン プ軸の軸受が取り去られることにより耐用期間が延長される。 さらに本発明によるポンプは別個の構成群として製造されて、内燃機関とは無 関係にその作用性能を検査することができる。搬送及び保管時における可動ポン プエレメントの制御されない運動、ひいては後組み付け時の問題及び損傷を回避 するために本発明の有利な実施例では、有利には互いに離隔されて配置された２ つの保持手段を有した、ポンプ軸のための搬送保持部材が設けられている。 ポンプケーシングからのポンプ軸の貫通部がシールされているならば特に有利 である。何故ならば、これによりポンプ内部は、保管時及び搬送時及び組み付け 時に不純物から保護されるからである。 ポンプのシール性に影響を与えることなしに、内燃機関の軸の支承部における 半径方向の遊びを補償するためには、本発明による有利な構成では、ポンプケー シングからのポンプ軸の貫通部が、スラスト軸シール部材によってシールされて いて、このスラスト軸シール部材のもとで、２つの扁平面が密に互いに上下に押 圧される。これによりシール面が偏心体形状の運動を 行う場合でも、問題ないシール作用が保証される。 ポンプ軸が駆動側で軸受ジャーナルを有していて、この軸受ジャーナルが、内 燃機関の軸に設けられた軸方向の対応する孔内に差し込み可能であるならば、ポ ンプの特に問題のない組付けが得られる。このような構成は、ポンプのテスト運 転のために検査目的で必要とされる補助駆動装置の接続も特に簡単に可能にする 。 請求項２以下に記載の構成により、請求項１に記載されたピストンポンプの有 利な構成及びさらに良好な構成が得られる。 図面 次に図面につき本発明の実施例を詳しく説明する。 第１図は、本発明の第１実施例によるポンプを示した断面図、 第２ａ図は、本発明のポンプによって使用される内燃機関の軸の被駆動側の端 部の断面図、 第２ｂ図は、第２ａ図の軸の端部を９０°回転して示した側方図、 第３図は、第１図のポンプのためのポンプ軸を示した側方図、 第４図は、本発明の第２実施例によるポンプのためのポンプ軸を示した側方図 、 第５図は、本発明による第２実施例によるポンプを示した断面図である。 異なる図面において互いに対応する部分には同一の符号を用いる。 実施例の説明 第１図に示したように、本発明によるポンプはポンプケーシング１０を有して いる。このポンプケーシング１０は、それぞれ１つのポンプエレメント１２のた めの単数又は複数の収容領域１１と、ポンプ軸１４の被駆動側の端部が配置され ている収容領域１３とを有している。ポンプ軸１４の被駆動側の端部のための収 容領域１３は、これに面した収容領域１１の区分とともに、比較的低い圧力下に ある圧送したい媒体のための、即ち前圧力下にある燃料のための１つの供給領域 １５を形成している。この供給領域１５は、供給導管（図示せず）を介してポン プケーシング１０の低圧供給接続部（図示せず）に接続されている。 ポンプエレメント１２は、作業エレメントとしてピストン１６を有している。 このピストン１６はピストンガイド１７内で摺動可能にガイドされている。この ピストンガイド１７は保持部分１８に挿入されている。この保持部分１８は、ポ ンプケーシング１０の収容領域１１においてポンプエレメント１２を保持してい る。保持部分１８の外周面には、内側の端部の領域でシール部材１９が設けられ ている。このシール部材１９は、供給領域１５を圧送領域２０に対してシールし ている。この圧送領域２０には、比較的高い圧力、特 に高圧によって圧送したい媒体が吐出される。この圧送領域２０は、保持部分１ ８内に設けられた流出孔２１の領域でこの保持部分１８を取り囲んでいる。圧送 領域２０は、導管（図示せず）を介して、ポンプケーシング１０に設けられた高 圧流出接続部（図示せず）に接続されている。この圧送領域２０は、保持部分１ ８と、ポンプエレメント１２のための収容領域１１取り囲むケーシング内壁との 間のシール部材２２によって外方に対してシールされている。 ピストン１６は軸方向の供給通路２３を有している。この供給通路２３は、ピ ストン１６の、ピストンガイド１７内に配置された端部において開口しており、 ピストン１６の、ピストンガイド１７から突出した端部において横方向に延びる 供給孔２４を介して供給領域１５に接続されている。軸方向の供給通路２３の開 口部ではピストン１６が供給弁２５を支持していて、これによりピストンガイド １７内で作業室２６を制限している。この作業室２６は、流出弁２７によって高 圧流出領域２８に対して閉鎖可能である。高圧流出領域２８は、流出孔２１を介 して圧送領域２０に接続されている。 供給弁２５は、この場合、ピストン１６の吸込行程中、即ち、ピストン１６が ピストンガイド１７から外方に運動する際に開かれ、これによりこの吸込行程中 に圧送媒体が、供給領域１５から、供給孔２４と供給 通路２３と開かれた供給弁２５とを通って作業室２６内に流入することができる 。吐出行程中、即ち、ピストン１６がピストンガイド１７内方に運動する際に供 給弁２５は閉じられ、これにより作業室２６内に閉じこめられた媒体が圧力下に 置かれる。作業室２６内の圧力が、流出弁２７によって設定された高圧に達する とすぐに、この流出弁２７は開き、高圧下にある圧送したい媒体が、この開かれ た流出弁２７と高圧流出領域２８と流出孔２１とを通って圧送領域２０に吐出さ れる。この場所から、圧送媒体は、導管（図示せず）を通って、ポンプケーシン グ１０に設けられた高圧接続部へと流れる。 ピストン１６の、ピストンガイド１７から突出した自由端部には、滑動シュー ２９が取り付けられている。ピストン１６はこの滑動シュー２９によって、ポン プ軸１４の、カムエレメントとして働く偏心体３１上に回転可能に支承された行 程リング３０を介して支持されているので、このピストン１６はポンプ軸１４に よって駆動可能である。吸込行程中、ピストン１６を滑動シュー２９を介して行 程リング３０に係合させておくために、ばね３２が設けられている。このばね３ ２の一方の端部は滑動シュー２９に支持されていて、他方の端部は保持部分１８ に支持されている。 特に第３図に詳しく示したように、ポンプ軸１４はシールフランジ３３を有し ている。このシールフラン ジ３３には、偏心体３１とは反対側で軸受ジャーナル３４が続いている。この軸 受ジャーナル３４はシールフランジ３３よりも小さな直径を有している。軸受ジ ャーナル３４とシールフランジ３３との間に形成された肩部３５には連行突起３ ６が設けられている。これらの連行突起３６は、ポンプ軸の軸線Ａに関して直径 上で互いに向き合って位置している。シールフランジ３３と偏心体３１との間に は、外周が環状の保持ウエブ３７が設けられている。この保持ウエブ３７の外周 は、シールフランジ３３の外周よりも大きい。偏心体３１の自由端面には補助ピ ン３８が取り付けられている。この補助ピン３８は、軸受ジャーナル３４と同軸 的に整合して設けられている。 第１図に示したように、ポンプ軸１４はポンプケーシング１０内に挿入されて いて、その補助ピン３８は、半径方向の遊びをもって、ポンプケーシング１０に 設けられた補助孔３９内で回転し、一方、シールフランジ３３は、ポンプケーシ ング１０の貫通開口４０の領域に位置するようになっている。この貫通開口４０ は、ポンプ軸の軸線Ａに関して軸方向に延びるセンタリングフランジ４１によっ て取り囲まれている。このセンタリングフランジ４１と補助孔３９とは、この場 合互いに同軸的に配向されている。 貫通開口４０にはラジアル軸シール部材４３が挿入されていて、その内径はシ ールフランジ３３の外径よ りも大きい。ラジアル軸シール部材４３の内径には支持面４２が設けられている 。供給領域１５若しくは、ポンプ軸１４の偏心体３１のための収容領域１３をシ ールするために、ラジアル軸シール部材４３にはシールリップ４４が保持されて いる。このシールリップ４４の内径は、シールフランジ３３の外径よりも小さい 。従ってシールリップ４４はシールフランジ３３によって変形され、密にこのシ ールフランジに当てつけられる。シールリップ４４の代わりに、例えば溝付リン グ又はこれに類似のものが使用されてもよい。 ポンプ、即ち、ポンプケーシング１０とポンプエレメント１２とポンプ軸１４ とラジアル軸シール部材４３とからなる独立した構成群の保管時及び搬送時には 、ポンプ軸１４はばね３２によって、シールフランジ３３で、ラジアル軸シール 部材４３に設けられた支持面４２に対して押圧され、補助ピン３８で、補助孔３ ９の内壁に対して押圧され保持される。この場合、ラジアル軸シール部材４３の シールリップ４４は、支持面４２の内径と、シールフランジ３３の外径との間の 径差分の半分の分だけしか変形されない。この径差分はこの場合、シールリップ ４４の変形が残らないように設計されている。有利にはシールリップ４４の内径 は、このシールリップ４４が、上述のように搬送及び保管時に変形された場合で も、ポンプ内部はダスト及び汚れからシールされているように選択されている。 ラジアル軸シール部材４３とシールリップ４４とは、シールリップ４４が圧潰に より破損される前に、ポンプ軸１４が支持面４２に密着するように成形され、組 み込まれている。 シールフランジ３３とラジアル軸シール部材４３の支持面４２とが、補助ピン ３８と補助孔３９とともに、ポンプケーシング１０内におけるポンプ軸１４のた めの搬送保持部を形成している。この搬送保持部により、ポンプ軸１４は、ポン プがエンジンケーシング４５’内に固定されていない状態で、ポンプケーシング １０内におけるほぼ後の運転位置に保持される。この場合、第１の保持手段を形 成する支持面４２と、第２の保持手段を形成する補助孔３９とが軸方向で互いに 間隔をおかれていて、これによりポンプ軸１４がポンプケーシング１０内で傾動 することがないという利点が得られる。これにより特に、単数又は複数のピスト ン１６が単数又は複数の対応するピストンガイド１７から引き出されすぎること が回避される。このようなことは、ポンプの組み付け時に問題となり、特に再挿 入の際にピストン１６を破損させる恐れがある。 補助孔３９の代わりに、第２の保持手段として、補助ピン又はこれに類似のも のがポンプケーシング１０の内壁に設けられていてもよい。このような場合は、 相応の補助孔又は類似のものが、偏心体３１に設けられなければならない。 付加的に、ポンプ軸１４に設けられた保持ウエブ３７が、搬送及び保管時に、 ラジアル軸シール部材４３とともに、ポンプ軸１４のための滑脱防止部材として 働く。 ポンプ、即ちポンプケーシング１０とポンプエレメント１２とポンプ軸１４と ラジアル軸シール部材４３とから成る独立した構成群を、内燃機関の壁４５に組 み付け、そしてこの場合、ポンプ軸１４を内燃機関の駆動する軸４６、例えばカ ム軸に係合させるために、まず最初にポンプ軸１４の軸受ジャーナル３４を、特 に、軸４６に嵌合孔として形成された軸方向の軸受孔４７に嵌め込み、次いでセ ンタリングフランジ４１を、内燃機関の軸４６に関して同軸的な収容孔４８内に 嵌め込む。この場合、ポンプ軸１４の肩部３５に設けられた連行突起３６は、軸 ４６の端面側の端部に設けられた連行切欠として働く溝４９内に入り込む。この 溝４９は、第２ａ図及び第２ｂ図に示したように、端面側のフランジ５０に設け られている。従ってポンプ軸１４は、ポンプ軸１４の軸受ジャーナル３４が軸４ ６の軸受孔４７内に嵌まり込むことにより半径方向で、連行突起４６が溝４９に 係合することにより不動に、内燃機関の軸４６に軸受される。 内燃機関の軸４６におけるポンプ軸１４のラジアルな軸受は、逆の方法、即ち 、軸４６に設けられた軸受ジャーナルとポンプ軸１４に設けられた軸受孔によっ ても実現される。さらに、内燃機関の軸４６とポンプ軸１４の両方にそれぞれ１ つの軸受孔を設け、内燃機関の軸４６にポンプ軸１４を軸受するために、前記の 両軸受孔に挿入される１つの軸受ジャーナルを設けるということも可能である。 これにより特に、まだ組み付けられていないポンプにおいても内燃機関において も、搬送時に特に損傷され易い、ポンプケーシング１０若しくはエンジンケーシ ング４５’から大きく突出する部分がなくなる。 ポンプ軸１４のスラスト方向での軸受は、いかなる任意の方法で行われてもよ い。何故ならばここではきわめて僅かな軸受力を吸収すればよいからである。例 えば、ポンプ軸１４は、補助ピン３８で補助孔３９の底部に、又は偏心体３１の 端而で直接又は行程リング３０を介して、ポンプケーシング１０の対向する内壁 に支持される。もう一方の軸方向では、ポンプ軸１４のスラスト軸受は、例えば 連行突起３６の、内燃機関の軸４６における支持により又は保持ウエブ３７の支 持リング４４における支持によって行われる。 収容孔４８内には、供給領域１５から、ラジアル軸シール部材４３を通って漏 れ出した圧送媒体、特に燃料のための漏れ室が形成されている。この漏れ室は、 センタリングフランジ４１の外周面内に挿入されたシールリング５２によって、 外側の周囲に対してシールされており、リップシール部材５１によって、軸４６ ひいてはその軸受から生じる潤滑油に対してシールされている。このような漏れ 室は例えば、ポンプケーシング１０に設けられた孔４８’を介して廃棄される。 この孔４８’は、圧送媒体が燃料である場合は、図示されていない方法で、内燃 機関の吸込管に接続されていてよい。ポンプケーシング１０の孔４８’の代わり に、第５図に示したように、エンジンケーシング４５’の孔４８”が設けられて いてもよい。 漏れ室からの継続的な廃棄により、潤滑油に対してシールするために設計され たリップシール部材５１は、圧送媒体、特に燃料の損傷作用に対して保護される 。これによりリップシール部材５１の耐用年数は延長される。 内燃機関の壁４５に設けられた収容孔４８と駆動された軸４６とが同軸的に向 けられていて、センタリングフランジ４１と補助孔３９とが同様に同軸的若しく は同心的に向けられているので、軸４６に嵌合孔として形成された軸受孔４７内 の軸受ジャーナル３４によって軸受されているポンプ軸１４は、その補助ピン３ ８で補助孔３９に対して、支持フランジ３３でラジアル軸シール部材３４に対し て同軸的に向けられている。さらに、補助ピン３８の外径は補助孔３９の内径よ りも小さく、シールフランジ３３の外径は、ラジアル軸シール部材４３の支持面 ４２の直径よりも小さいので、ポンプ軸１４は運転時に、即ち、ポンプ軸１４が 内燃機関によって軸４６、有利にはカム軸を介して駆動される際に、ポンプケー シング１０内で半径方向の軸受部なしに、このポンプケーシング１０内で、どこ でも擦過されることなく自由に回転する。 内燃機関のエンジンケーシング４５’の壁４５に当て付けられる、ポンプケー シング１０とポンプエレメント１２とポンプ軸１４とラジアル軸シール部材４３ とから成る構成群は、例えば複数のねじ（そのうち１つのみを図示する）５３を 用いて内燃機関の壁４５に固定することができる。 連行突起３６を備えた前記のポンプ軸１４の代わりに、軸受ジャーナル３４に おいてシールフランジ３３に隣接する横孔５４を有したポンプ軸１４’が使用さ れてもよい。この横孔内には、本発明の第２実施例との関連で第５図に示したよ うに、連行ピン５５が挿入される。この連行ピン５５は、軸受ジャーナル３４の 外周を越えて、内燃機関の軸４６に設けられた溝４９と連行係合できるように突 出している。 第５図に示したように、本発明のポンプの第２実施例は、単数又は複数のポン プエレメント１２とポンプ軸１４’とが配置されているポンプケーシング１０を 有している。ポンプエレメント１２の構成及び配置は第１図に示した構成に相当 する。ポンプ軸１４’は、内燃機関の軸４６に回転不能に軸受するための連行手 段の異なる構成によってのみ、第１図と第３図に示し たポンプ軸と異なっている。第１図のポンプで設けられていたラジアル軸シール 部材４３の代わりに、第５図に示されたポンプはスラスト軸シール部材５６を有 しており、供給領域１５を、内燃機関の壁に設けられた収容孔４８に対してシー ルしている。 このスラスト軸シール部材５６は、シールフランジ３３上に被せ嵌める連行体 ５７を有しており、この連行体５７には保持ウエブ３７に隣接してばね５８と、 押圧リング５９とが、ばね５８の、保持ウエブ３７とは反対側で挿入されている 。この場合、押圧リング５９とシールフランジ３３との間にシールリング６０が 配置されていて、このシールリング６０が、誤差補償のための押圧リングを５９ を、軸方向で摺動可能にシールフランジ３３に対してシールしている。 センタリングフランジ４１の軸方向延長部６１には、滑動リング６２が嵌め込 まれていて、この滑動リングの外周にはシールリング６３が支持されている。セ ンタリングフランジ４１の延長部に、例えば縁曲げによって固定されているディ スク６４は、滑動リング６２をシールリング６３と共に、センタリングフランジ ４１の延長部６１の収容領域に保持している。 第５図のポンプを組み付ける際には、まず最初に連行体５７、ばね５８、シー ルリング６１、押圧リング５９が、この順序でポンプ軸１４’のシールフランジ ３３に組み付けられる。次いで連行ピン５５が横孔５ ４に挿入される。連行ピン５５の長さが、シールフランジ３３の外径若しくは押 圧リング５９の内径よりも大きいので、この連行ピン５５が、スラスト軸シール 部材５６の、ポンプ軸１４’上に配置された部分をシールフランジ３３上に保持 し、従って、押圧リング５９が滑動リング６２に当接するまで、特にこの押圧リ ング５９のための滑脱防止部材として働く。 ポンプ軸１４’がポンプケーシング１０に嵌め込まれ、スラスト軸シール部材 ５６の、センタリングフランジ４１の軸方向延長部６１に保持されている部分も 組み付けられるとすぐに、押圧リング５９の、ばね５８とは反対側に位置してい て、ポンプ軸の軸線Ａに対して直交方向に位置する半径方向シール面を形成する 端面６５が、ばね５８によって軸方向で滑動リング６２の端面に対して押圧され る。この端面は、シール面として働く滑動面６６を成している。押圧リング５９ と保持ウエブ３７との間に配置されているばね５８の力は、保持ウエブ３７と、 偏心体３１と補助ピン３８とを介してポンプケーシング１０に支持される。 スラスト軸シール部材５６はこの場合、搬送保持部材の第１の保持手段として 働き、センタリングフランジ４１の延長部６１に滑動リング６２を保持している ディスク６４は、ポンプの搬送時及び保管時に滑動防止部材として働く。 ポンプの運転中に、ポンプ軸１４’のために摩擦の 少ないスラスト滑り軸受を提供するために、補助ピン３８を軸方向支持し、有利 には摩擦の少ない材料、特に滑り軸受材料から製造されたディスク６７が補助孔 ３９内に挿入されている。 本発明によるポンプにおいて上述のスラスト軸シール部材５６を使用すること の利点は、ポンプ軸の軸線Ａの偏心的な回転につながる、ひいては、押圧リング ５９の偏心的な回転につながる、内燃機関の軸４６の半径方向の遊びが生じた場 合も、これはポンプのシールに対して影響を与えないということにある。何故な らば、互いに上下に位置するシール面が平らであり、ポンプ軸の軸線Ａの目標延 びに対して垂直に位置しているからである。内燃機関の軸４６の半径方向遊びの 結果生じる、シールフランジ３３に対する押圧リング５９の傾動は、この場合ば ね５８とシールリング６０とによって補償される。 例えば１つのポンプエレメント１２又は複数の、有利には３つの星形に配置さ れたポンプエレメント１２について記載した本発明によるポンプは、アキシャル ピストンポンプとして構成されてもよい。さらに、ポンプ軸１４，１４’が、ポ ンプケーシング１０における固有の軸受なしにこのポンプケーシング１０に挿入 されていて、駆動軸半径方向で回動不能に支承可能であるような本発明によるポ ンプは、歯車ポンプ又は類似のものとして構成されてもよい。特に有利には本発 明は、単数又は複数の作業エレメントが、ポンプ軸の偏心体を介して駆動される ような全てのポンプの形式で使用することができる。 本発明によるポンプは、他の部分とは無関係に独立した構成群として製造する ことができ、完全に前組み付けすることができ既にシールされた構成群が、製造 業者のもとで直接に検査されるという特別な利点を有している。この場合、特に ポンプ運転についても、即ち、個々のポンプエレメント１２の作用能力及びこれ らのポンプ軸１４，１４’との協働作用、及びシール性についても完全に検査で きる。さらなる利点は、最終的な使用場所、即ち内燃機関への後組付けの際に、 組み付けゴミがポンプ内に進入し得ないということにある。さらに、ポンプケー シング１０におけるポンプ軸１４，１４’の軸受部を取り去ることにより、ポン プの耐用期間が延長される。 本発明によるポンプが設けられた搬送保持部材により、ポンプのエンジンケー シング４５への後からの組み付けが著しく簡単にされる。何故ならば、ポンプ軸 １４，１４’ひいては軸受ジャーナル３４が、ほぼ所定の運転位置で保持される からである。 スラスト軸シール部材の使用により、さらに、内燃機関の軸４６の許容誤差と は無関係に、特に半径方向の遊びとは無関係に、ポンプのシールを特に確実に行 うことができる。 押圧リング５９と滑動リング６２のための材料として、形状安定性の、摩擦及 び摩耗的に互いに最良に調整された、耐燃料性の材料が使用される。ばね５８は 、押圧リング５９と滑動リング６２の互いに滑動する面の間の、即ち、端面５６ と滑動面６６との間の、寸法許容誤差及び摩耗とはほぼ無関係な、均一かつ均等 な面押圧のために働く。 第１図に示した実施例では、支持面４２が、ラジアル軸シール部材４３を介し て間接的にポンプケーシング１０に設けられている。しかし例えば、ポンプケー シング１０をエンジンケーシング４５’に組み付ける前に、ポンプ軸１４若しく は１４’が、環状の保持ウエブ３７を介して貫通開口４０に支持できるように、 保持ウエブ３７の外径を、貫通開口４０の直径に合わせることも可能である。こ のような構成では貫通開口４０が、ポンプケーシング１０に直接設けられた支持 面４２’として働く（第５図参照）。 支持面４２若しくは４２’と、ポンプケーシング１０をエンジンケーシング４ ５’に組み付ける前に支持面４２，４２’に接している、ポンプ軸１４若しくは １４’の領域との間には直径差分が存在する。即ち、半径方向の間隔、この場合 、ポンプがエンジンケーシング４５’に組み付けられるとすぐに、軸４６の、場 合によっては生じる半径方向当接とは無関係に、ポンプ軸１４，１４’が、支持 面４２若しくは４２’に接 触できないように寸法設定された間隔が存在する。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 1. ポンプ、特に内燃機関の燃料噴射装置のための高圧ポンプであって、ポンプ ケーシングが設けられており、該ポンプケーシング内で供給領域と吐出領域との 間で作用するように位置する少なくとも１つの作業室が設けられており、該作業 室内には作業エレメントが可動に配置されていて、該作業エレメントを駆動する ことができる、ポンプケーシング内に設けられたポンプ軸が設けられている形式 のものにおいて、 ポンプケーシング（１０）が、内燃機関のエンジンケーシング（４５’）の 壁（４５）に固定可能であって、ポンプ軸（１４，１４’）が、内燃機関の、エ ンジンケーシング（４５’）に支承された軸（４６）に半径方向で軸受可能であ ることを特徴とする、ポンプ、特に内燃機関の燃料噴射装置のための高圧ポンプ 。 2. 搬送保持部材（３３，４２，４２’，３８，３９；３３，５６，３８，３９ ）がポンプ軸（１４；１４’）のために設けられていて、ポンプケーシング（１ ０）がエンジンケーシング（４５’）に固定されていない間中、前記搬送保持部 材がポンプ軸（１４；１４’）をほぼ運転位置に保持する、請求項１記載のポン プ。 3. 搬送保持部材が、第１の保持手段と第２の保持手段（４２，４２’；５６若 しくは３９）を有しており、これら両保持手段が、ポンプ軸（１４，１４’）の 長手方向軸線の方向で互いに離隔されている、請求項２記載のポンプ。 4. 第１の保持手段（４２，４２’；５６）がポンプ軸（１４；１４’）を、ポ ンプケーシング（１０）内に設けられた貫通開口（４０）の領域で支持していて 、第２の保持手段（３９）がポンプ軸（１４；１４’）のケーシング内側の端部 に係合している、請求項３記載のポンプ。 5. ポンプ軸（１４，１４’）の駆動側の端部が、ポンプケーシング（１０）内 に設けられた貫通開口（４０）を通って密に貫通案内されている、請求項１から ４までのいずれか１項記載のポンプ。 6. ポンプ軸（１４，１４’）がシールフランジ（３３）を有していて、該シー ルフランジ（３３）が、ポンプケーシング（１０）を、ポンプ軸（１４，１４’ ）の貫通領域においてシールするために、ポンプ軸（１４，１４’）を取り囲む シール部材（４３；５６）と協働する、請求項５記載のポンプ。 7. 少なくとも間接的にポンプ軸（１４，１４’）を取り囲む支持而（４２，４ ２’）が、ポンプケーシング（１０）に設けられており、前記支持面の直径が、 ポンプ軸（１４，１４’）の対応する直径より も大きい、請求項６記載のポンプ。 8. ポンプ軸（１４，１４’）を取り囲むシール部材（４３）が、半径方向内側 に位置するシールリップ（４４）を有しており、該シールリップ（４４）の内周 面がシールフランジ（３３）に載置されており、前記シールリップ（４４）の内 径が、前記シールフランジ（３３）の外径よりも小さい、請求項６又は７記載の ポンプ。 9. ポンプ軸（１４’）のシールフランジ（３３）上に、軸方向で摺動可能な押 圧リング（５９）が密に配置されていて、該押圧リングの一方の端面（６５）が 、半径方向で突出する滑動面（６６）に対して押圧されていて、該滑動面（６６ ）は、ポンプ軸（１４’）のための貫通開口（４０）に密に挿入された少なくと も１つの方向で軸方向に固定された滑動リング（６２）に設けられている、請求 項６記載のポンプ。 10．ポンプ軸（１４，１４’）が、シールフランジ（３３）の、ポンプケーシン グ（１０）に面した側で保持ウエブ（３７）支持しており、該保持ウエブ（３７ ）が、シールフランジ（３３）を越えて半径方向外側に突出している、請求項６ から９までのいずれか１項記載のポンプ。 11．ポンプ軸（１４，１４’）を取り囲むシール部材（４３；５６）が、第１の 保持手段（４２；５６） を有している若しくは形成している、請求項３又は４又は６から１０までのいず れか１項記載のポンプ。 12．ポンプ軸（１４，１４’）の駆動側の端部に、ポンプケーシング（１０）か ら突出する軸受ジャーナル（３４）が設けられており、該軸受ジャーナル（３４ ）が、内燃機関の軸（４６）に設けられた、対応する軸方向の軸受孔（４７）に 差込可能である、請求項１から１１までのいずれか１項記載のポンプ。 13．ポンプ軸（１４，１４’）に連行手段（３６；５５）が設けられていて、該 連行手段が、ポンプが内燃機関に組み付けられる場合に、内燃機関の軸（４６） の被駆動側の端部に設けられた少なくとも１つの連行体（４９）に係合する、請 求項１から１２までのいずれか１項記載のポンプ。 14．連行手段として、ポンプ軸（１４’）に対して横方向に延びる連行ピン（５ ５）が設けられていて、該連行ピンが、軸受ジャーナル（３４）の外周を越えて 、半径方向外側に突出している、請求項１３記載のポンプ。 15．連行ピン（５５）が、ポンプ軸（１４’）に対して横方向に、相応する横孔 （５４）を貫通して延びていて、少なくとも一方の側で外方に向かってシールフ ランジ（３３）を越えて突出している、請求項 １４記載のポンプ。 16．ポンプケーシング（１０）内でポンプ軸（１４，１４’）を位置調節するた めに、ポンプ軸（１４，１４’）のための貫通開口（４０）に対応配置されたセ ンタリング手段（４１）が設けられていて、該センタリング手段が、エンジンケ ーシング（４５’）の壁（４５）に設けられた内燃機関の軸（４６）に配属され た対応するセンタリング手段（４８）と協働する、請求項１から１５までのいず れか１項記載のポンプ。 17．ポンプケーシング（１０）にセンタリング手段として、ポンプ軸（１４，１ ４’）のための貫通開口（４０）を取り囲むセンタリングフランジ（４１）が設 けられており、該センタリングフランジ（４１）が、エンジンケーシング（４５ ’）の壁（４５）に設けられた、センタリング手段として働く、内燃機関の軸（ ４６）と同軸的な収容孔（４８）内に挿入可能である、請求項１６記載のポンプ 。 18．ポンプ軸（１４，１４’）のケーシング内部の端部に、支持手段（３８）が 設けられており、該支持手段（３８）が、ポンプケーシング（１０）に配置され た第２の保持手段（３９）と協働し、該第２の保持手段（３９）が、センタリン グ手段（４１）と同軸的に向けられている、請求項３又は４又は１６又は１７に 記載のポンプ。 19．ポンプ軸（１４，１４’）が、支持手段として、軸受ジャーナル（３４）に 対して同軸的な補助ピン（３８）を有しており、該補助ピン（３８）が、センタ リング手段（４１）と同軸的な、第２の保持手段として働く補助孔（３９）に半 径方向での遊びを有して係合している、請求項１８記載のポンプ。 20．補助ピン（３８）が補助孔（３９）内で軸方向で支持されている、請求項１ ９記載のポンプ。 21．補助孔（３９）内に、スラスト軸受として働くディスク（６７）が挿入され ていて、該ディスクが有利には、摩擦の少ない材料、特に滑り軸受材料から成っ ている、請求項１９又は２０記載のポンプ。