JP2000511614A - 圧電式又は磁歪式のアクチュエータを備えた燃料噴射弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 燃料噴射弁、特に内燃機関の燃料噴射装置に用いられる燃料噴射弁が、並進的なポンプ運動を実施するために圧電式又は磁歪式のアクチュエータ（２）によって駆動可能なポンプピストン（７）を有している。少なくとも１つの噴射開口（７６）を備えた噴射ノズル（７０）が燃料圧力管路（６０）を介してポンプピストン（７）に液圧的に接続されている。ポンプピストンにより燃料圧力管路（６０）内に形成された燃料圧が予め与えられた閾値を上回ると、噴射ノズル（７０）が開く。燃料圧力管路（６０）内には、噴射ノズル（７０）へ向かって開き、かつその反対方向で閉じる少なくとも１つの逆止弁（６１）が配置されている。

Description

【発明の詳細な説明】 圧電式又は磁歪式のアクチュ エータを備えた燃料噴射弁 背景技術 本発明は圧電式又は磁歪式のアクチュエータを備えた燃料噴射弁に関する。圧 電式のアクチュエータを備えた燃料噴射弁は、例えばドイツ連邦共和国特許出願 公開第１９５００７０６号明細書から公知である。この公知の燃料噴射弁では圧 電式又は磁歪式のアクチュエータが作動ピストンを操作し、この作動ピストンは 、液圧的な行程変換器（Ｗｅｇｔｒａｎｓｆｏｒｍａｔｏｒ）を介して行程ピス トンを負荷する。この行程ピストンは弁ニードルを介して、噴射開口に設けられ た弁閉鎖体に形状接続的に結合、つまり嵌合に基づく係合により結合している。 それゆえ、圧電式又は磁歪式のアクチュエータは液圧的な行程変換器を介して、 動力が伝達されるように、つまり力伝達可能に、弁閉鎖体に結合されている。こ のアクチュエータが適当な電圧で負荷されると、このアクチュエータは伸張して 作動ピストンを相応して移動せしめる。作動ピストンが比較的わずかに移動した だけでも、この移動は液圧的な行程変換器を介して行程ピストンの著しく大きな 移動に変換され、その結果、弁閉鎖体は十分な横断面 を有する噴射開口を開放する。同様の構造を有する燃料噴射弁がドイツ連邦共和 国特許第４３０６０７３号明細書に開示されている。ドイツ連邦共和国特許第４ ３０６０７３号明細書からは、アクチュエータ端面が僅かに互いに平行ではない 場合に、圧電式のアクチュエータをこのアクチュエータによって負荷される圧力 ピストンに全面で当て付けるために、特にアクチュエータをケーシング側で特別 な球面板軸受内に支承することも公知である。 上記公知の燃料噴射弁には次のような欠点がある。すなわち、噴射圧が、燃料 ポンプにより燃料供給管路内に形成される燃料圧によって予め決定されており、 それゆえ利用され得る噴射圧が制限されている。さらに、別の欠点は行程ピスト ン、弁ニードル及び弁閉鎖体の質量慣性が無視できない程大きいことにある。こ れらの構成要素の質量慣性により、燃料噴射弁の応答時間が決定される。 発明の利点 請求項１の特徴部に記載の本発明による燃料噴射弁は、従来のものに比べて次 のような利点を有している。すなわち、燃料が比較的高い噴射圧で噴射される。 この目的のために、圧電式又は磁歪式のアクチュエータによって駆動可能なポン プピストンによって燃料の付加的な圧縮が行われるので、ポンプピストンと噴射 ノズルとの間の燃料圧力管路内に生じる燃料圧は、燃 料供給管路内に生じる燃料圧よりも著しく高く形成される。噴射ノズルの操作は 液圧的に行なわれ、この場合、燃料圧力管路内に生じる燃料圧が、所定の閾値を 上回ると、噴射ノズルが開くようになっている。こうして、圧電式又は磁歪式の アクチュエータによって、噴射圧の増大も、噴射ノズルの液圧的な操作も行われ る。こうして、２つの機能が極めてコンパクトな１つの構造ユニットにまとめら れる。 このようなコンパクトな構造により、さらに、燃料のための比較的短い吸込路 が得られるので、キャビテーションの問題が回避される。ピストンポンプによっ て圧縮されるべき燃料体積は比較的小さくなり、しかも比較的短く形成可能な燃 料圧力管路の容積と、同様に極めて小さな寸法で形成可能な噴射ノズル内部の容 積とに限定される。したがって、ポンプピストンに対応するデッドスペースは比 較的小さくなるので、ポンプピストンの比較的小さな行程で十分となる。 公知の燃料噴射弁で必要とされた、アクチュエータの熱長さ膨張補償を完全に 不要にすることができる。それというのは、噴射ノズルが行程ピストンと弁ニー ドルとを介して機械的に操作されるのではなく、液圧的に操作されるからである 。したがって、ポンプピストンに結合されたアクチュエータの、熱に関連した長 さ伸張に基づき、ピストンポンプが熱に関連して少しだけ移動することは、本発 明による燃料噴射弁の機能 にとっては無害となる。本発明の燃料噴射弁のモジュール構造は、組付けに適し た差込み手段を有しており、このような差込み手段は、比較的短い組付け時間内 で半自動的又は全自動的に組付け可能となる。 請求項２以下に記載の手段により、請求項１に記載の燃料噴射弁の有利な改良 が可能である。 アクチュエータは有利には部分球状の支承エレメントを備えた連結装置を介し てポンプピストンに力伝達可能に結合されている。その場合、部分球状の支承エ レメントは、アクチュエータによって並進的な主力に対して付加的に加えられる 半径方向力がポンプピストンの並進運動に不都合な影響を与えないことを保証す る。 ポンプピストンは特に有利にはポット状に形成されていて、しかも中央の心棒 を取り囲む燃料プレチャンバ、つまり燃料前室を備えていてよい。中央の心棒は アクチュエータによって加えられる押圧力を導入するために働く。ポンプピスト ンのポット状の構成によって、ポンプピストンは特に小さな質量慣性を有してお り、このことにより、本発明による燃料噴射弁の応答時間が付加的に減じられる 。さらに、燃料前室がポンプピストンに組み込まれ、このことにより特にコンパ クトな構造が生じる。燃料前室はさらに有利にはアクチュエータに対して、もし くはアクチュエータを収容する構成部分に対して、フレキシブルなダイヤフラム によってシールされていてよい。こうして、例えばシールリングの使用時におけ る漏れ又は摩耗を生ぜしめる恐れのある、問題となるシール箇所が生じなくなる 。ダイヤフラムの耐圧性には特別な要求は課せられないで済む。なぜならば、こ のダイヤフラムが燃料供給圧でしか負荷されないからである。 燃料圧力管路から燃料前室内への燃料の逆流を阻止する逆止弁が、直接に燃料 圧力管路の入口に配置されていると有利である。この逆止弁は弁ピストンを有し ていてよく、この弁ピストンはポンプピストンに設けられた流出開口を取り囲む 座面と共に座弁を形成する。燃料圧力管路の出口もしくは噴射ノズルの入口に、 第２の逆止弁が設けられていると有利である。この第２の逆止弁は、噴射ノズル の内部の燃料圧がポンプピストンの吸込行程時に減少しないことを確保する。 図面 以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明する。 第１図は本発明による燃料噴射弁の軸方向の断面図であり、第２図は第１図に 示された本発明による燃料噴射弁の噴射側の端部領域の拡大図である。 実施例の説明 第１図は本発明による燃料噴射弁１の全体を軸方向で断面して示す。図示の実 施例では、圧電式のアクチュエータ２がアクチュエータケーシング３の内部に配 置されており、かつ電気的な供給ケーブル４を介して供給電圧で負荷されるよう になっている。圧電式のアクチュエータ２は公知形式で多層のピエゾスタックと して形成されている。圧電式のアクチュエータの代わりに磁歪式のアクチュエー タ２を同様に使用することもできる。圧電式のアクチュエータ２はその自由端で ２つの収容エレメント５，６により収容されている。圧電式のアクチュエータ２ は、さらに詳しく説明されるポンプピストン７とは逆の側の端部で収容エレメン ト５を介して支承ブロック８内に支承されており、この支承ブロックはねじ山９ を介してアクチュエータケーシング３に固定されている。ポット状に形成された 支承ブロック８の内側の端面１１はスペーサリング１０を介してアクチュエータ ケーシング３から間隔を置いて配置されている。収容エレメント５はアクチュエ ータ２もしくは燃料噴射弁１のの長手方向軸線１２の領域内に突起１３を備えて おり、この突起は支承ブロック８の内側の端面１１に当接している。 アクチュエータ２はポンプピストン７に隣接した端部で別の収容エレメント６ 内に支承されており、この収容エレメントは皿ばね１５を収容するための環状の 切欠１４を備えている。この皿ばね１５は、アクチュエータ２を予め規定された 押圧緊締力で両収容エレメント５，６の間に緊締するためにアクチュエータ２に 軸方向のプレロードをかけるために働く。アクチュエ ータ２とアクチュエータケーシング３との間に形成された環状室１６は必要に応 じて、冷却媒体供給開口１７を介して流入して図示されていない冷却媒体排出開 口を介して流出する液状又はガス状の冷却媒体により通流される。 アクチュエータケーシング３はポンプピストン７に隣り合った端部に雄ねじ山 １８を備えており、この雄ねじ山は弁ブロック２０の対応する雌ねじ山１９内に ねじ込まれている。弁ブロック２０自体はねじ山２１を介してポット状のノズル 閉鎖体２２に結合可能である。アクチュエータケーシング３、弁ブロック２０及 びノズル閉鎖体２２は、燃料噴射弁１がユニットとして内燃機関のシリンダヘッ ド２４の段付孔２３内に挿入されるのに先立ってユニットとして予備組立てされ る。燃料噴射弁１は本実施例ではスリーブ２５によってシリンダヘッド２４に固 定されている。スリーブ２５はシリンダヘッド２４の段付孔２３のねじ山２６内 にねじはめられており、かつこの目的のために弁ブロック２０の端面２７に係合 している。スリーブ２５は例えば雄六角部の形状の工具係合体２８を備えており 、この工具係合体に適当な工具、例えばねじスパナを係合させることができる。 脱気のために、閉鎖可能な脱気孔２９が役立っている。燃料の供給は少なくとも 部分的にシリンダヘッド２４の内部に延びる燃料管路３０を介して行われる。ス リーブ２５、弁ブロック２ ０及びノズル閉鎖体２２の、それぞれシリンダブロック２４に対するシールは例 えばＯリングとして形成されることのできる適当なシール部材３１，３２，３３ を介して行われる。 図示の実施例の引き続く説明は、第１図で全体を示した本発明による燃料噴射 弁の噴射側の端部領域の拡大図である第２図を参照して行われる。既に説明した エレメントは同じ符号で示されている。 弁ブロック２０は軸方向の段付孔４０を備えており、この段付孔は弁ブロック 全体を通して軸方向に延びている。段付孔４０の案内部分４１内には、ポット状 にかつ軸対称的に形成されたポンプピストン７が挿入されている。図示の実施例 では、ポンプピストン７は長手方向軸線１２の領域内に中央の心棒４２を備えて いる。この中央の心棒４２は環状の燃料前室４３によって囲まれており、この燃 料前室は弁ブロック２０内に設けられた半径方向孔９４を介して燃料供給管路３ ０に連通している。 燃料前室４３は、例えばフレキシブルなプラスチック材料から成るフレキシブ ルなダイヤフラム４４によってアクチュエータ２に対して、もしくはアクチュエ ータケーシング３、収容エレメント６に対して、かつ特に冷却媒体を収容する環 状室１６に対してシールされている。ダイヤフラム４４は変形を容易にするため に少なくとも１つのリング状に循環する隆起部４５を 有している。このダイヤフラム４４が燃料供給管路３０内に生じた燃料供給圧に よってしか負荷されないため、ダイヤフラム４４の耐圧強度には特別な要求は課 せられていない。燃料供給圧は例えばわずかに３〜４バールである。フレキシブ ルなダイヤフラム４４によるシールの有する利点は、漏れ又は例えばシールリン グの使用した場合に燃料噴射弁１の長時間運転後に生じることのある摩耗が回避 されることにある。 ポンプピストン７に隣合う収容エレメント６はポンプピストン７に対向して位 置する側の端面４６に球面状の切欠４７を備えており、この切欠内には部分球状 の、例えば半球状の支承エレメント４８が挿入されている。支承エレメント４８ はポンプピストン７の中央の心棒４２と向かい合って位置しており、かつフレキ シブルなダイヤフラム４４によってこの心棒から分離されている。ポンプピスト ン７の噴射側の端面４９と弁ブロック２０の段付孔２３の当接面５０との間に、 ピストンポンプ７の中央の心棒４２を支承エレメント４８に常時当接させておく 皿ばね５１が設けられている。収容エレメント６は境界面の球面状の構成にもと づき、支承エレメント４８に対してある限度内で傾動可能である。アクチュエー タ２の作動時に収容エレメント６が長手方向軸線１２に対して若干傾動した場合 でも、このことにより、ダイヤフラム４４への、ひいては間接的にはポンプピス トン７の中央の心棒４２へ の支承エレメント４８の全面での当接が損なわれることはない。 ポンプピストン７は、段付孔４０の案内部分４１内で案内された中空円筒状の 壁部分５２を備えている。ポンプピストン７はその噴射側の端部に、横方向孔５ ４を介して環状の燃料前室４３に接続された中央の流出開口５３を有している。 ポンプピストン７のこの流出開口５３は燃料圧力管路６０内へ開口している。燃 料圧力管路６０の入口には、図示の実施例では第１の逆止弁６１が設けられてい る。第１の逆止弁６１は本実施例では円筒状の弁ピストン６２から成り、この弁 ピストンはばねエレメント９３例えばコイルばねによってポンプピストン７の端 面４９に圧着されている。それゆえ、弁ピストン６２はポンプピストン７とあい まって平座弁を形成しており、その場合、弁ピストン６２は、逆止弁６１の閉鎖 位置ではポンプピストン７の流出開口５３の周りの座面６３に密に当接し、かつ 逆止弁６１の開放時には座面６３から持ち上げられる。 端面４９と当接面５０とがポンプ室９０を制限しており、このポンプ室の容積 はポンプピストン７の軸方向の位置により決定され、かつ弁ピストン６２の周り に位置する有利には複数の例えば３つの接続スリット６４を介して燃料圧力管路 ６０に接続されている。燃料圧力管路６０の出口もしくはさらに詳細に説明する 噴射ノズル７０の入口には第２の逆止弁７１が配置されている。この第２の逆止 弁７１は、燃料圧力管路６０を閉鎖する弁座７２を備えており、この弁座は本実 施例では球状の弁体７３により閉鎖可能である。弁体７３はばねエレメント７４ によって弁座７２に圧着されている。 逆止弁７１の下流には、噴射開口７６を備えたノズル体７５が設けられている 。噴射開口７６は弁閉鎖体７７によって閉鎖可能であり、この弁閉鎖体は、ノズ ル体７５の軸方向の長手方向孔７８に貫通係合している弁ニードル７９を介して ばね受け８０に結合されている。ばね受け８０とノズル体７５の環状つば８１と の間には予負荷された戻しばね８２、例えばコイルばねが緊縮されており、この 戻しばねは、外向きに開放される噴射ノズル７０の弁閉鎖体７７を閉鎖位置へ予 負荷している。燃料は、逆止弁７１及びノズル体７５の収容に役立つ、弁ブロッ ク２０の段付孔４０の部分８３を介してノズル体７５に流入し、かつ半径方向孔 ８４を介してノズル体を貫流して、弁ニードル７９を囲む軸方向の長手方向孔７ ８へ流入し、かつ最終的に噴射開口７６へ案内される。 次に、本発明による燃料噴射弁１の機能を詳細に説明する。 燃料は燃料供給管路３０を介して前室４３内に流入する。圧電式のアクチュエ ータ２に供給電圧が印加さ れると、圧電式のアクチュエータは供給電圧の高さに依存して軸方向に伸張する 。アクチュエータ２のこの軸方向の伸張により、支承エレメント４８のところひ いてはアクチュエータ２のポンプピストン側の自由端に結合された収容エレメン ト６のところで皿ばね５１によって当接保持されているポンプピストン７の軸方 向の位置が決定される。アクチュエータ２の供給電圧が低下すると、アクチュエ ータの軸方向の伸張が減少し、その結果、ポンプピストン７はアクチュエータ２ へ向かって運動し、その結果、ポンプピストン７と弁ブロック２０の当接面５０ との間に形成されているポンプ室９０の容積が増大する。ポンプ室９０の容積の 増大により、燃料圧力管路６０内の圧力が低下して燃料前室４３内の燃料圧より 低くなる。その際、燃料圧力管路６０は第２の逆止弁７１によって噴射ノズル７ ０へ向かって閉鎖される。燃料圧力管路６０内に形成された、燃料前室４３に対 する負圧は、ポンプピストン７に形成された座面６３から弁ピストン６２が持ち 上がることで第１のチェック６１を開放せしめる。それゆえ、燃料はポンプピス トン７の上述の吸込行程時に開らかれる第１の逆止弁６１を介してポンプ室９０ 内へ流入し、その際ポンプ室の容積はポンプピストン７の吸込行程の増大に伴い 次第に増大する。ポンプ室９０を充填することができるように、例えば皿ばね５ １に軸方向の孔が設けられ、又は皿ばねの支持面４９ ，５０に供給通路が設けられている。 アクチュエータ２への供給電圧が再び上昇すると、アクチュエータの軸方向の 伸張が増大する。それゆえ、ポンプピストン７は噴射ノズル７０へ向けて運動し 、その結果、ポンプ室９０の容積が次第に減少する。この形式で、ポンプ室９０ ひいてはこれに接続されている燃料圧力管路６０内には燃料前室４３に対して過 圧が生じる。それゆえ、ポンプピストン７に形成された座面６３に弁ピストン６ ２が当接することで第１の逆止弁６１が閉鎖される。 燃料圧力管路６０内に形成される燃料圧が噴射ノズル７０内に形成される燃料 圧を上回ると直ちに第２のチェック７１が開放され、その結果、高い圧力下にあ る燃料が燃料圧力管路６０から噴射ノズル７０の内部容積９１内へ補充される。 噴射ノズル７０の内部容積９１内に形成される燃料圧は噴射開口７６へ向かう移 動力で弁閉鎖体７７を負荷する。圧力に依存したこの移動力が戻しばね８２によ り作用する戻し力を上回ると直ちに、弁ニードル７９を介してばね受け８０に結 合された弁閉鎖体７７が噴射開口を開放し、その結果、燃料は前方に設けられた 、内燃機関の燃焼室内へ噴射される。噴射ノズル７０が開放される圧力の閾値は 戻しばね８２によって作用する戻し力に依存すると共に、戻しばね８２のばね定 数と予負荷とによって予め規定される。 本発明による燃料噴射弁１のアクチュエータ２は従って２つの機能を満たして いる。第１に、アクチュエータ２により駆動されるポンプピストン７によって燃 料の圧力が増大し、その結果、供給管路３０内に形成される燃料供給圧に比して 燃料の噴射圧が著しく上昇する。燃料の噴射圧がこのように上昇することにより 噴射特性が著しく良好となる。第２に、アクチュエータ２が噴射ノズル７０の間 接的な液圧的な操作に役立てられる。 噴射ノズル７０もしくは弁閉鎖体７７の液圧的な操作は、純機械的な操作に対 比してシステム全体の質量慣性をわずかにし、ひいては応答時間を短くするとい う利点を有する。本発明による燃料噴射弁１においては吸込路程が比較的短く、 このことによりキャビテーション問題が回避される。ポンプピストン７と噴射開 口７６との間の無駄スペースは比較的少ない容積を有しており、このことが、燃 料噴射弁１の応答時間を付加的に減少させる。アクチュエータ２の熱的な長さ伸 張の補償は不要である。それというのは、ポンプピストン７の静的なわずかな移 動が燃料噴射弁１の動的な機能に影響を与えないからである。 ポンプピストン７の壁部分５２と軸方向の長手方向孔４０の案内部分４１との 間に残されている環状隙間は同様に本発明による燃料噴射弁１の動力学に不都合 な影響を与えない。環状隙間、要するにポンプピスト ン７のピストンの遊びはたかだか３〜４μｍであり、この環状隙間に生じる漏れ は噴射量に著しく影響しない。アクチュエータ２の作動時間は１ｍｓのオーダで あるため、ポンプピストン７の作動時には壁部分５２と案内部分４１との間に著 しい漏れは生じない。それゆえ、ポンプピストン７の外径もしくは案内部分４１ の内径の製作誤差に対して極度に大きな要求は課せられず、従って、本発明によ る燃料噴射弁１の製作コストは段付孔４０の案内部分４１内へポンプピストン７ を適合させることにより著しくは増大しない。 圧電式のアクチュエータ２の伸張が供給電圧に比例しているため、燃料の噴射 量はアクチュエータに印加される供給電圧の高さにより影響されることができる 。供給電圧は１０００Ｖまでのオーダ内にある。しかし、比較的低い電圧でのそ の他のピエゾスタックも可能である。 本発明は図示の実施例に限定されるものではない。特に、その他の公知構成の ポンプピストン７、逆止弁６１，７１及び噴射ノズル７０を使用することもでき る。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ハインツ シュトゥッツェンベルガー ドイツ連邦共和国 Ｄ―71665 ヴァイヒ ンゲン シュヴァープシュトラーセ 19 ／２

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．燃料噴射弁（１）、特に内燃機関の燃料噴射装置に用いられる燃料噴射弁 において、 ポンプピストン（７）が設けられていて、該ポンプピストン（７）が、並進的 なポンプ運動を実施するために圧電式又は磁歪式のアクチュエータ（２）によっ て駆動可能であり、 燃料圧力管路（６０）を介してポンプピストン（７）に液圧的に接続された、 少なくとも１つの噴射開口（７６）を有する噴射ノズル（７０）が設けられてい て、ポンプピストン（７）によって燃料圧力管路（６０）内に形成された燃料圧 が、予め与えられた閾値を上回ると、該噴射ノズル（７０）が開くようになって おり、 燃料圧力管路（６０）内に配置された少なくとも１つの逆止弁（６１）が設け られていて、該逆止弁（６１）が、噴射ノズル（７０）へ向かう方向では開き、 その反対方向では閉じるようになっていることを特徴とする、圧電式又は磁歪式 のアクチュエータを備えた燃料噴射弁燃料噴射弁。 ２．アクチュエータ（２）が連結装置（６，４８）を介してポンプピストン（ ７）に力伝達可能に作用結合されており、ポンプピストン（７）が第１のばねエ レメント（５１）を介して前記連結装置（６，４８） に当て付けられた状態に保持されている、請求項１記載の燃料噴射弁。 ３．前記連結装置（６，４８）が、アクチュエータ（２）の自由端を収容する ための収容エレメント（６）と、該収容エレメントに設けられた球面状の切欠（ ４７）内へ係合する部分球状の支承エレメント（４８）とを有している、請求項 ２記載の燃料噴射弁。 ４．ポンプピストン（７）がポット状に形成されていて、中央の心棒（４２） を取り囲む燃料プレチャンバもしくは燃料前室（４３）を備えており、中央の心 棒（４２）がアクチュエータ（２）に力伝達可能に作用結合されている、請求項 １から３までのいずれか１項記載の燃料噴射弁。 ５．燃料前室（４３）がアクチュエータ（２）に対してフレキシブルなダイヤ フラム（４４）を介してシールされている、請求項４記載の燃料噴射弁。 ６．前記連結装置（６，４８）の部分球状の支承エレメント（４８）が、ポン プピストン（７）の中央の心棒（４２）に向かい合って位置しており、フレキシ ブルなダイヤフラム（４４）が、部分球状の支承エレメント（４８）と中央の心 棒（４２）との間に配置されている、請求項３又は５記載の燃料噴射弁。 ７．燃料前室（４３）が、燃料供給管路（３０）に連通していて、さらに中央 の心棒（４２）を貫通した横方向孔（５４）を介して、燃料圧力管路（６０）に 開口した流出開口（５３）に接続されている、請求項４から６までのいずれか１ 項記載の燃料噴射弁。 ８．第１の逆止弁（６１）が燃料圧力管路（６０）の入口に配置されていて、 しかも閉鎖位置でポンプピストン（７）に設けられた座面（６３）に接触しかつ ポンプピストン（７）の流出開口（５３）を閉鎖する弁ピストン（６２）を備え た座弁として形成されていること、請求項７記載の燃料噴射弁。 ９．燃料圧力管路（６０）内に形成された燃料圧が、燃料前室（４３）内に形 成された燃料圧を上回らない限り、前記弁ピストン（６２）が、第２のばねエレ メント（９３）によってポンプピストン（７）の座面（６３）に当て付けられた 状態に保持されている、請求項８記載の燃料噴射弁。 １０．ポンプピストン（７）の一方の端面（４９）がポンプ室（９０）に隣接 しており、該ポンプ室の容積がポンプピストン（７）の位置により規定されてお り、さらに前記ポンプ室（９０）が、燃料圧力管路（６０）には直接的に、燃料 前室（４３）には、ポンプピストン（７）の、第１の逆止弁（６１）により閉鎖 可能な流出開口（５３）を介してそれぞれ接続されている、請求項８又は９記載 の燃料噴射弁。 １１．燃料圧力管路（６０）の出口又は噴射ノズル（７０）の入口に、第２の 逆止弁（７１）が配置されている、請求項１から１０までのいずれか１項記載の 燃料噴射弁。 １２．噴射ノズル（７０）が、噴射開口（７６）を閉鎖する弁閉鎖体（７７） を備えており、該弁閉鎖体が、第３のぱねエレメント（８２）によって閉鎖位置 の方向に負荷されるようになっていて、前記弁閉鎖体（７７）を負荷する燃料圧 が、予め与えられた閾値を上回ると、噴射開口（７６）が開放されるようになっ ている、請求項１から１１までのいずれか１項記載の燃料噴射弁。