JP2000506107A

JP2000506107A - コンベアベルト

Info

Publication number: JP2000506107A
Application number: JP9531340A
Authority: JP
Inventors: ライナー，マルギット; グロスクロイツ，ゲルノット
Original assignee: フェニックスアクチエンゲゼルシャフト
Priority date: 1996-03-06
Filing date: 1997-03-04
Publication date: 2000-05-23
Also published as: GR3031375T3; DE59700355D1; CN1082483C; DE19708546A1; ATE183477T1; EP0885158B1; HUP9901472A3; HU221145B1; ES2137784T3; US6116411A; CN1212664A; AU2689597A; EP0885158A1; WO1997032801A1; HUP9901472A2

Abstract

(57)【要約】本発明は、エラストマー材料製の積載側２および裏打ち側５と、積載側と裏打ち側の間に設けられ、スチールケーブルまたはスチールコード４から成る牽引力領域３とを含むコンベアベルトに関するものである。一変形形態によれば、裏打ち側５が、少なくとも７０％の弾発性を有する外側摩耗層６と、牽引力領域３と摩耗層の間に設けられた中間層７とから成り、しかも、中間層内に反射体８が内蔵されている。別の変形形態によれば、裏打ち側が、同じく少なくとも７０％の弾発性を有する摩耗層から成り、この場合は、摩耗層内に反射体が配置され、牽引力領域と摩耗層の間に中間層内は配置されていない。いずれの変形形態の場合も、反射体８は、牽引力領域の直ぐ近くに配置されるのが好ましい。その際、反射体の幅ｂは、コンベアベルト全幅ａの最大８０％を占め、しかも外縁からの間隔ｃは実質的に等しくされている。

Description

【発明の詳細な説明】コンベアベルト本発明は、エラストマー材料製、すなわちゴムまたはゴム様材料製の積載側および裏打ち側と、積載側と裏打ち側の間に設けられた、スチールケーブルまたはスチールコードから成る牽引力領域とを含むコンベアベルトに関するものである。ベルトコンベア設備のエネルギー消費量には、コンベアベルトの構成によって影響を与えることができる。このことは、特に、エネルギー源物質を得るために使用するベルトコンベア設備の場合、重要な意味をもっている。その場合には、長い距離にわたり多量の質量流が移動せしめられる結果、ベルトコンベア設備にも高い駆動出力が必要とされる。このため、これまで、ベルトコンベア設備の運動抵抗を低減するいくつかの試みがなされてきた。それらについては、特に次の文献が挙げられる：ＤＥ−Ａ−４１１３６２６／ＤＥ−Ａ−４１１３６２７（ドレースデン工科大学）ＤＥ−Ａ−４４３３７５５（フェニックス株式会社）ハーガー、ヒンツ、パテンゼン『コンベアベルトのエネルギー消費に対するベルト構造の影響』（亜炭雑誌１９９３年９月号）ハーガー、ヒンツ『コンベア設備のエネルギー消費に対するベルトの材料および構造の影響』（１９９２年１０月１日、フルダでのＤＫＧ専門会議での発表）これらの試みの場合、運動抵抗が、選択された支持ローラ(Tragrollen)およびそれらの形状（すなわち、ベルト溝(Gurtmulde)の形状）と、コンベアベルト自体とのいずれによっても規定されている。前記先行技術を背景として、本発明が課題とするところは、支持ローラ上に乗り上げるコンベアベルトの内部仕事損失（ヒステリヒス）を低減化することにより、減衰の仕事が減少するようにすることである。加えて、復元力、つまり支持ローラを介して走行するコンベアベルトの仕事が、最適に実現されるようにする。前記課題の解決策は、請求項１または請求項２に記載のとおりである。すなわち、裏打ち側が、少なくとも７０％の弾発性（rebound resilience）を有する外側摩耗層と、牽引力領域と摩耗層の間に設けられた中間層とから成り、しかも中間層内には反射体(reflector)が配置される（変形形態Ａ）、または裏打ち側が、同じく少なくとも７０％の弾発性を有する摩耗層から成り、しかも牽引力領域と摩耗層の間に中間層を設けずに、摩耗層内に反射体が配置される。前記弾発性の値は、いずれの変形形態の場合も室温での値である。好ましくは、摩耗層と中間層とは、それぞれ一重の層として構成され、しかも、特に変形形態Ａの摩耗層の厚さは、中間層より厚くされている。課題設定との関連では、スリット保護（Schlitzschutz）（ＤＥ−Ｂ−２４２５４６５）の機能を有していない、本発明による反射体に対しては、次のパラメータが適用される：反射体は、経と緯の鋼線で織られた金網（鋼製金網）である。この場合、経と緯の鋼線は、それぞれほぼ等しい引張り強さ、それも特に最高３００Ｎ／ｍｍ²の引張り強さを有している。加えて、経と緯の鋼線は、ほぼ等しい伸び挙動を有する。鋼製金網は、最大２ｍｍの網目寸法を有し、しかも、経と緯の鋼線が、最大１．２ｍｍの直径を有している。さらに、経と緯の鋼線には、亜鉛めっきを施しておくのが好ましい。それによって、一層、ゴムになじみやすくなる（すなわち、エラストマー材料に対する付着力が高まる）。反射体は、牽引力領域のすぐ近くに配置されている。この配置の場合には、前記鋼製金網の織り方を綾織りまたは平織りに構成するのが好ましい。反射体の幅は、コンベアベルトの全幅の最大８０％、特に７５％を占め、しかも反射体は外縁からほぼ等しい間隔をおいて配置されている。反射体は、コンベアベルト全長にわたって延在している。次に、本発明の複数実施例を横断面模式図について説明する。図面：図１は、変形形態Ａの裏打ち側。図２は、変形形態Ｂの裏打ち側。これらの図に示した符号は次の通りである：１，２’ コンベアベルト２，２’ 積載側３，３’ 牽引力領域４，４' スチールケーブルまたはスチールコード５，５’ 裏打ち側６，６' 摩耗層７中間層８，８’ 反射体ａコンベアベルト幅ｂ反射体幅ｃ外縁からの反射体の間隔図１の場合、裏打ち側５は、外側の摩耗層６と、牽引力領域３と摩耗層６の間に配置された中間層７とから成り、しかも、該中間層内には、牽引力領域の直ぐ近くに反射体８が配置されている。反射体８の幅は、コンベアベルト幅ａの、最大８０％、特に最大７５％であり、しかも反射体は外縁から実質的に等しい間隔ｃをおいて配置されている。図２の場合、裏打ち側５’は、摩耗層６’から成り、しかも、この場合は、摩耗層内に反射体８’が内蔵され、牽引力領域３’と摩耗層６’の間に中間層が設けられていない。この他の点では、反射体には、図１の場合と等しい配置原理が適用されている。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項【提出日】１９９８年１月１３日（１９９８．１．１３）【補正内容】明細書コンベアベルト本発明は、エラストマー材料製、すなわちゴムまたはゴム様材料製の積載側および裏打ち側と、積載側と裏打ち側の間に設けられた、スチールケーブルまたはスチールコードから成る牽引力領域とを含むコンベアベルトに関するものである。ベルトコンベア設備のエネルギー消費量には、コンベアベルトの構成によって影響を与えることができる。このことは、特に、エネルギー源物質を得るために使用するベルトコンベア設備の場合、重要な意味をもっている。その場合には、長い距離にわたり多量の質量流が移動せしめられる結果、ベルトコンベア設備にも高い駆動出力が必要とされる。このため、これまで、ベルトコンベア設備の運動抵抗を低減するいくつかの試みがなされてきた。それらについては、特に次の文献が挙げられる：ＤＥ−Ａ−４１１３６２６／ＤＥ−Ａ−４１１３６２７（ドレースデン工科大学）ＤＥ−Ａ−４４３３７５５（フェニックス株式会社）ハーガー、ヒンツ、パテンゼン『コンベアベルトのエネルギー消費に対するベルト構造の影響』（亜炭雑誌１９９３年９月号）ハーガー、ヒンツ『コンベア設備のエネルギー消費に対するベルトの材料および構造の影響』（１９９２年１０月１日、フルダでのＤＫＧ専門会議での発表）これらの試みの場合、運動抵抗が、選択された支持ローラ(Tragrollen)およびそれらの形状（すなわち、ベルト溝(Gurtmulde)の形状）と、コンベアベルト自体とのいずれによっても規定されている。前記先行技術を背景として、本発明が課題とするところは、支持ローラ上を走行するコンベアベルト内部の仕事損失（ヒステリヒス）を低減化することにより、減衰の仕事が減少するようにすることである。加えて、復元力、つまり支持ローラ上を走行するコンベアベルトの仕事が、最適に実現されるようにせねばならない。前記課題の解決策は、請求項１または請求項２に記載のとおりである。すなわち、裏打ち側が、少なくとも７０％の弾発性（rebound resilience）を有する外側摩耗層と、牽引力領域と摩耗層の間に設けられた中間層とから成り、この場合は、中間層内に、経と緯の鋼線から成る鋼製金網である反射体が配置されている（変形形態Ａ）、または裏打ち側が、同じく少なくとも７０％の弾発性を有する摩耗層から成り、この場合は、中間層が牽引力領域と摩耗層の間に設けられず、摩耗層内に、経と緯の鋼線から成る鋼製金網である反射体が配置されている（変形形態Ｂ）。前記弾発性の値は、いずれの変形形態の場合も、室温での値である。好ましくは、摩耗層と中間層とは、それぞれ一重の層として構成され、しかも、特に変形形態Ａの摩耗層の厚さは、中間層より厚くされている。課題設定との関連で、スリット保護（Schlitzschutz）（ＤＥ−Ｂ−２４２５４６５、ＵＳ−Ａ−２７９３１５０）の機能を有していない、本発明による反射体に対しては、次のパラメータが適用される：経と緯の鋼線は、それぞれほぼ等しい引張り強さ、詳言すると、特に最高３００Ｎ／ｍｍ²の引張り強さを有する。加えて、経と緯の鋼線は、ほぼ等しい伸び挙動を有する。鋼製金網は、最大２ｍｍの網目寸法を有し、しかも、経と緯の鋼線が、最大１．２ｍｍの直径を有している。さらに、経と緯の鋼線には、亜鉛めっきを施しておくのが好ましい。それによって、一層、ゴムになじみやすくなる（すなわち、エラストマー材料に対する付着力が高まる）。反射体は、牽引力領域のすぐ近くに配置されている。この配置の場合には、前記鋼製金網の織り方を綾織りまたは平織りに構成するのが好ましい。反射体の幅は、コンベアベルトの全幅の最大８０％、特に７５％を占め、しかも反射体は外縁からほぼ等しい間隔をおいて配置されている。反射体は、コンベアベルト全長にわたって延在している。次に、本発明の複数実施例を横断面模式図について説明する。請求の範囲１．コンベアベルト（１）であって、エラストマー材料製の積載側（２）および裏打ち側（５）と、積載側と裏打ち側の間に配置された、スチールケーブルまたはスチールコード（４）から成る牽引力領域（３）を含んでいる形式のものにおいて、裏打ち側（５）が、少なくとも７０％の弾発性を有する摩耗層（６）と、牽引力領域（３）と摩耗層の間に配置された中間層（７）とから成り、しかも該中間層内に、経と緯の鋼線から成る鋼製金網である反射体（８）が内蔵されていることを特徴とするコンベアベルト。２．コンベアベルト（１’）であって、エラストマー材料製の積載側（２’）および裏打ち側（５’）と、積載側と裏打ち側の間に配置された、スチールケーブルまたはスチールコード（４’）から成る牽引力領域（３’）とを含んでいる形式のものにおいて、裏打ち側（５’）が、少なくとも７０％の弾発性を有する、中間層の存在しない摩耗層（６’）から成り、しかも該摩耗層内に、経と緯の鋼線から成る鋼製金網である反射体（８’）が配置されていることを特徴とするコンベアベルト。３．前記摩耗層（６，６’）が一重の層であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載されたコンベアベルト。４．前記中間層（７）が一重の層であることを特徴とする請求項１または３に記載されたコンベアベルト。５．前記摩耗層（６）の厚さが、中間層（７）より厚いことを特徴とする請求項１、請求項３および請求項４のうちのいずれか１項に記載されたコンベアベルト。６．前記反射体（８，８’）が、牽引力領域（３，３’）の直ぐ近くに配置されていることを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載されたコンベアベルト。７．前記経と緯の鋼線が、概ね等しい値の引張り強さ、それも最大３００Ｎ／ｍｍ²の引張り強さを有していることを特徴とする請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載されたコンベアベルト。８．前記経と緯の鋼線が、概ね等しい伸び挙動を有することを特徴とする請求項１から請求項７までのいずれか１項に記載されたコンベアベルト。９．前記鋼製金網が最大２ｍｍの網目寸法を有することを特徴とする請求項１から請求項８までのいずれか１項に記載されたコンベアベルト。１０．前記経と緯の鋼線が、それぞれ最大１．２ｍｍの直径を有する請求項１から請求項９までのいずれか１項に記載されたコンベアベルト。１１．前記経と緯の鋼線が、亜鉛めっきされていることを特徴とする請求項１から請求項１０までのいずれか１項に記載されたコンベアベルト。１２．前記鋼製金網の織り形式が、綾織り又は平織りに構成されていることを特徴とする請求項１から請求項１１までのいずれか１項、特に請求項６に関して記載されたコンベアベルト。１３．反射体（８，８’）の幅が、コンベアベルトの全幅の最大８０％、特に最大７５％を占め、しかも反射体が外縁からの実質的に等しい間隔ｃをおいて配置されていることを特徴とする請求項１から請求項１２までのいずれか１項に記載されたコンベアベルト。１４．反射体（８，８’）がコンベアベルト全長にわたって延在していることを特徴とする請求項１から請求項１３までのいずれか１項に記載されたコンベアベルト。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (81)指定国ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，ＩＴ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＡＵ，ＢＲ，ＣＡ，ＣＮ，ＨＵ，ＪＰ，ＫＲ，ＭＸ，ＰＬ，ＲＵ，ＵＳ

Claims

【特許請求の範囲】１．コンベアベルト（１）であって、エラストマー材料製の積載側（２）および裏打ち側（５）と、積載側と裏打ち側の間に配置された、スチールケーブルまたはスチールコード（４）から成る牽引力領域（３）とを有する形式のものにおいて、裏打ち側（５）が、少なくとも７０％の反撥弾性エネルギーを有する摩耗層（６）と、牽引力領域（３）と摩耗層の間に配置された中間層（７）とから成り、しかも該中間層内に反射体（８）が内蔵されていることを特徴とするコンベアベルト。２．コンベアベルト（１’）であって、エラストマー材料製の積載側（２’）および裏打ち側（５’）と、積載側・裏打ち側間に配置された、スチールケーブルまたはスチールコード（４’）から成る牽引力領域（３’）とを含んでいる形式のものにおいて、裏打ち側（５’）が、少なくとも７０％の弾発性エネルギーを有する摩耗層（６’）から成り、しかも該摩耗層内に反射体（８’）が配置され、牽引力領域（３’）と摩耗層（６’）の間に中間層が存在しないことを特徴とするコンベアベルト。３．前記摩耗層（６，６’）が一重の層であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載されたコンベアベルト。４．前記中間層（７）が一重の層であることを特徴とする請求項１または請求項３に記載されたコンベアベルト。５．前記摩耗層（６）の厚さが、中間層（７）より厚いことを特徴とする請求項１、請求項３および請求項４のうちのいずれか１項に記載されたコンベアベルト。６．前記反射体（８，８’）が、牽引力領域（３，３’）の直ぐ近くに配置されていることを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載されたコンベアベルト。７．前記反射体（８，８’）が、経と緯の鋼線から成る金網であることを特徴とする請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載されたコンベアベルト。８．前記経と緯の鋼線が、概ね等しい値の引張り強さ、それも最大３００Ｎ／ｍｍ²の引張り強さを有していることを特徴とする請求項１から請求項７までのいずれか１項に記載されたコンベアベルト。９．前記経と緯の鋼線が、概ね等しい伸び挙動を有することを特徴とする請求項７または請求項８に記載されたコンベアベルト。１０．前記鋼製金網が最大２ｍｍの網目寸法を有することを特徴とする請求項７から請求項９までのいずれか１項に記載されたコンベアベルト。１１．前記経と緯の鋼線が、それぞれ最大１．２ｍｍの直径を有している請求項７から請求項１０までのいずれか１項に記載されたコンベアベルト。１２．前記経と緯の鋼線が、亜鉛めっきされていることを特徴とする請求項７から請求項１１までのいずれか１項に記載されたコンベアベルト。１３．前記鋼製金網の織り形式が、綾織り又は平織りに構成されていることを特徴とする請求項７から請求項１２までのいずれか１項、特に請求項６に関して記載されたコンベアベルト。１４．反射体（８，８’）の幅が、コンベアベルトの全幅の最大８０％、特に最大７５％を占め、しかも外縁からの間隔ｃが実質的に等しいことを特徴とする請求項１から請求項１３までのいずれか１項に記載されたコンベアベルト。１５．反射体（８，８’）がコンベアベルト全長にわたって延在していることを特徴とする請求項１から請求項１４までのいずれか１項に記載されたコンベアベルト。