JP2000356692A

JP2000356692A - 車載用時計装置

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Publication number: JP2000356692A
Application number: JP16757899A
Authority: JP
Inventors: Tatsuya Minagawa; 達也皆川; Akinori Okade; 明紀岡出; Hiroto Mizutani; 浩人水谷; Tatsuo Tsuboi; 達男壺井
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1999-06-15
Filing date: 1999-06-15
Publication date: 2000-12-26
Anticipated expiration: 2019-06-15
Also published as: JP4042258B2

Abstract

(57)【要約】【課題】時刻表示の精度が高く、表示時刻のちらつき
が発生しない車載用時計装置を提供すること。【解決手段】本実施例の車載用時計装置１は、コント
ロールユニット１８にて実行される時刻補正処理におい
て、ＧＰＳ時刻情報Ｔと内部時刻情報２６とに誤差があ
ると判断されると、内部時刻情報２６をＧＰＳ時刻情報
Ｔと同じ時刻に更新して補正する。しかし、ＧＰＳ時刻
情報の「秒」の桁が５５秒〜５９秒となる補正禁止期間
では、内部時刻情報２６を補正しないため、時刻補正動
作の直前と直後に表示器駆動部３０によって表示時刻が
更新されることがない。このため、短時間の間に複数回
の表示時刻の更新が行われることが無くなり、表示時刻
のちらつきの発生を防ぐことが出来る。また、時刻補正
処理の実行周期が７０秒であり補正禁止期間の存在する
時間間隔とは異なるため、時刻補正動作が連続して禁止
されることがなく、時刻表示の精度を著しく低下させる
ことが無い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】外部からの送信電波に含まれ
る外部時刻情報に基づき、表示時刻を補正する車載用時
計装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、内部に備えられた発振回路か
らの出力信号により内部時刻情報を更新し、この内部時
刻情報を用いて表示時刻を更新させる時計装置が知られ
ている。このような時計装置は、電源または動力源の消
耗や発振回路の精度等が要因となり、時刻の更新周期が
不正確となって、時間が経過するに従い、表示時刻（す
なわち内部時刻情報）に実際の時刻（以下、現在時刻と
いう）との誤差が生じてしまうことがある。

【０００３】このような問題に対して、外部からの送信
電波に含まれる外部時刻信号に基づいて、表示時刻（内
部時刻情報）を自動的に補正する車載用時計装置が提案
されている（特開平３−６１８９３公報参照）。具体的
には、全世界測位衛星システム（Global Positioning S
ystem 、以下ＧＰＳという）を構成する人工衛星からの
送信電波に含まれる高精度の時刻情報（以下、ＧＰＳ時
刻情報という）に基づいて、表示時刻（内部時刻情報）
を自動的に補正する車載用時計装置である。このＧＰＳ
時刻情報は、原子時計によって更新されるため高精度の
時刻情報であり、ＧＰＳ時刻情報に基づいて時刻補正を
行う車載用時計装置は、表示時刻に現在時刻との誤差が
生じ難い信頼性の高い車載用時計装置である。また、時
刻補正処理が自動的に行われるため、使用者が面倒な時
刻修正作業を行う必要が無くなるという利点がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記提
案の車載用時計装置では、時刻補正動作が実行される時
期によっては、表示時刻がちらつく現象が発生するとい
う問題がある。つまり、時刻経過により表示時刻が更新
された後、すぐに時刻補正動作により表示時刻が更新さ
れ、さらにその直後に、時刻経過により表示時刻が更新
されると、短時間のうちに表示時刻が３回も更新されて
しまい、表示時刻がちらついて見えるのである。

【０００５】このちらつき現象の具体例を、図４に示す
説明図を用いて説明する。尚、この現象例の車載用時計
装置では、「時」「分」「秒」の情報からなる内部時刻
情報のうち、「時」「分」の情報を表示時刻として表示
しており、また、周期的に実行される時刻補正処理によ
って、内部時刻情報とＧＰＳ時刻情報とに誤差があると
判定されると、内部時刻情報をＧＰＳ時刻情報と一致す
るように更新する時刻補正動作を行い、内部時刻情報を
補正している。

【０００６】図４には、表示時刻、内部時刻情報、ＧＰ
Ｓ時刻情報をそれぞれ記載しており、時間経過にともな
い、それぞれ上から下に向かう順に状態が推移してい
る。まず、状態Ａでは、内部時刻情報が「１：００’５
９」であるため、表示時刻が「１：００」となる。ま
た、このときのＧＰＳ時刻情報は「１：００’５７」と
なっている。

【０００７】次に、状態Ａから２秒経過した状態Ｂで
は、内部時刻情報が「１：０１’０１」となるため、表
示時刻が「１：０１」に更新される。このとき、周期的
に実行される時刻補正処理の実行時期になり、内部時刻
情報とＧＰＳ時刻情報とに誤差があるために時刻補正動
作が実行されると、内部時刻情報がＧＰＳ時刻情報の時
刻「１：００’５９」と同一の時刻に更新されて、内部
時刻情報が「１：００’５９」に補正される。

【０００８】すると、時刻補正動作の実行直後の状態Ｃ
では、時刻補正動作により、内部時刻情報が「１：０
０’５９」に補正されているため、表示時刻が「１：０
０」に更新される。そして、状態Ｃから１秒経過した状
態Ｄでは、内部時刻情報が「１：０１’００」となるた
め、表示時刻が「１：０１」に更新される。

【０００９】このように、図４に示す現象例によれば、
３秒間で表示時刻が３回も更新されてしまい、時刻表示
がちらつくことになる。通常、車両に搭載されている車
載用時計装置は、「時」「分」の時間単位のみを表示す
るものが多く、「秒」の時間単位まで表示するものは少
ないため、こうした表示時刻のちらつき現象が発生する
場合がある。

【００１０】本発明は、このような問題に鑑みなされた
ものであり、時刻表示の精度が高く、表示時刻のちらつ
きが発生しない車載用時計装置を提供することを目的と
する。

【００１１】

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めになされた請求項１記載の発明は、時刻を所定の時間
単位で表示する時刻表示部を備え、内部時刻更新手段
が、時刻表示部に表示される表示時刻よりも細かい時間
単位で内部時刻情報を更新すると、表示部駆動手段が、
この内部時刻情報を用いて時刻表示部に時刻を表示して
おり、また、時刻情報受信手段が、外部時刻情報を含む
外部からの送信電波を受信して、内部時刻情報と同じ時
間単位で外部時刻情報を復調すると、時刻補正手段が、
予め設定された更新周期毎に、内部時刻情報を外部時刻
情報と同一時刻となるように更新することで、内部時刻
情報を補正する車載用時計装置である。

【００１２】そして、本発明の車載用時計装置では、時
刻補正手段が内部時刻情報を更新した後、表示部駆動手
段が表示時刻を更新した際に表示時刻がちらつく時間と
して設定された補正禁止期間に基づいて、補正動作禁止
手段が、時刻補正手段による更新時期が補正禁止期間内
であるか否かを判定し、補正禁止期間内である場合に
は、時刻補正手段による内部時刻情報の更新動作を禁止
している。

【００１３】このように、本発明の車載用時計装置で
は、全ての時間帯において時刻補正を実行するのではな
く、外部時刻情報が予め設定された補正禁止期間となる
ときには、時刻補正を行うことを禁止していることか
ら、時刻補正の直後に、内部時刻更新手段により内部時
刻情報が更新されて、表示部駆動手段により表示時刻が
更新されることがなくなる。このため、短時間の間に複
数回にわたり表示時刻が更新されることが無くなり、表
示時刻のちらつきの発生を防ぐことが出来る。

【００１４】したがって、本発明（請求項１）の車載用
時計装置によれば、時刻補正を行うため時刻表示の精度
が高く、また、補正禁止手段を備えたことで表示時刻が
ちらつくことがない車両用時計装置が実現できる。な
お、補正禁止期間の長さは、表示時刻のちらつき現象を
抑えるためには長く設定するほど良いが、あまり長く設
定した場合には内部時刻情報に大きな誤差が生じる虞が
あるため、時刻表示の精度を低下させない程度の長さに
設定することが望ましい。そのため、補正禁止期間の長
さとしては、例えば、５秒に設定すると良い。

【００１５】ところで、時刻の更新は、秒の桁の時間単
位が更新されていき一定の値（以下、単位更新値とい
う）に達すると、分の桁の時間単位が更新され、さら
に、分の桁の時間単位が更新されていき単位更新値に達
すると、時間の桁の時間単位が更新されるというように
行われる。このため、表示される時間単位の下の桁とな
る時間単位の値が、単位更新値に達するまでの時間を知
ることができれば、表示される時間単位の更新直前とな
る時期を把握することが出来る。

【００１６】そこで、時刻補正禁止の判断を行うには、
請求項２に記載のように、補正動作禁止手段が、外部時
刻情報の時間単位の中の表示時刻として表示される時間
単位よりも下の桁である時間単位の値に基づいて判断す
ると良く、この時間単位の値が、補正禁止期間であるこ
とを表すために予め設定された補正禁止値であると判断
される場合に、時刻補正手段による内部時刻情報の更新
動作を禁止するのである。

【００１７】このとき、表示時刻として表示される時間
単位の下の桁となる時間単位の値のうち、単位更新値に
達するまでの時間が短い値を補正禁止値として設定する
ことで、補正禁止時間帯を確実に把握することが可能に
なる。したがって、本発明（請求項２）によれば、外部
時刻情報に基づいて判断を行うことで、補正禁止期間で
あることを確実に把握することができ、表示時刻のちら
つきを発生させてしまう時刻補正動作を無くすことがで
きる。

【００１８】ところで、補正禁止期間を設けることで表
示時刻のちらつきを防ぐことはできるが、時刻補正動作
が実行される時期が常に補正禁止期間と重複してしまう
と、内部時刻情報を補正することができなくなり、この
場合、最大で補正禁止期間の長さに相当する時間の誤差
が表示時刻に生じる可能性があり、車載用時計装置の精
度を低下させてしまう。

【００１９】そこで、時刻補正手段は、請求項３に記載
のように、補正禁止期間の存在する時間間隔とは異なる
更新周期で、内部時刻情報の更新を行うとよい。このよ
うに、補正禁止期間の存在する時間間隔とは異なる更新
周期で内部時刻情報を更新すれば、時刻補正動作の実行
時期が連続して補正禁止期間に含まれてしまうことがな
くなり、時刻補正動作が実施されない状態が長期間続く
ことがなくなる。

【００２０】よって、本発明（請求項３）によれば、内
部時刻情報に誤差が生じており時刻補正動作を行う必要
があるにも拘らず、補正禁止期間であるために補正動作
が行われないという状態が、長期間にわたり続いてしま
うことを防ぐことができ、時刻表示の精度を著しく低下
させることが無くなる。

【００２１】なお、時刻補正動作の実行周期と補正禁止
期間の存在する時間間隔との差が、補正禁止期間の長さ
よりも大きくなるように、時刻補正動作の実行周期を設
定すれば、補正禁止手段により時刻補正動作が禁止され
る状態が連続して発生することが無くなる。

【００２２】また、時刻補正動作の実行周期が、補正禁
止期間の存在する時間間隔の整数倍となる場合も、補正
禁止期間であるために時刻補正動作が行われない状態
が、長期間にわたり続いてしまう可能性があるため、前
記時刻補正手段は、補正禁止期間の存在する時間間隔の
整数倍とは異なる周期で時刻補正動作を行うことが望ま
しい。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施例を図面と共
に説明する。図１は、ナビゲーション装置を備えた車両
に搭載された車載用時計装置１の構成を表す概略構成図
である。

【００２４】図１に示すように、本実施例の車載用時計
装置１は、ＧＰＳ人工衛星から送信されるＧＰＳ情報信
号を受信するＧＰＳ受信機１２と、ＧＰＳ受信機１２に
て受信されたＧＰＳ情報信号からＧＰＳ時刻情報Ｔを抽
出するアダプタ１４と、アダプタ１４から出力されるＧ
ＰＳ情報信号に基づき、車両の現在位置の検出や経路案
内等のナビゲーション動作を行うＣＣＳ（Car Communic
ation System）１６と、アダプタ１４から出力されるＧ
ＰＳ時刻情報Ｔに基づいて時刻補正処理を行うコントロ
ールユニット１８と、内部時刻情報２６に基づいて時刻
表示を行う時計ユニット２０を備えている。

【００２５】そして、時計ユニット２０では、カウンタ
駆動部２８が、水晶振動子を発振させて、その振動数を
分周して内部時刻情報２６を更新し、表示器駆動部３０
が内部時刻情報２６に基づいて、表示器３２に「時」
「分」を表示して時刻を表示しており、また、マニュア
ル調整スイッチ２４が操作されて、その操作に応じた調
整指令信号がカウンタ修正部２２に入力されると、カウ
ンタ修正部２２が内部時刻情報２６を調整指令信号に応
じた時刻に更新する。また、内部時刻情報２６は、時情
報（Ｈ）２６ａ、分情報（Ｍ）２６ｂ、秒情報（Ｓ）２
６ｃを備えている。

【００２６】また、コントロールユニット１８は、ＧＰ
Ｓ時刻情報Ｔおよび内部時刻情報２６を、それぞれアダ
プタ１４および時計ユニット２０から取り込んでおり、
コントロールユニット１８内で実行される時刻補正処理
では、ＧＰＳ時刻情報Ｔと内部時刻情報２６との誤差を
検出すると、内部時刻情報２６をＧＰＳ時刻情報Ｔと同
じ時刻になるよう更新する時刻補正動作を実行する。そ
して、時刻補正動作により内部時刻情報２６が補正され
る際には、コントロールユニット１８が、カウンタ修正
部２２に対してＧＰＳ時刻情報Ｔを含んだ補正指令信号
を出力し、カウンタ修正部２２が内部時刻情報２６をＧ
ＰＳ時刻情報Ｔと同じ時刻となるように更新すること
で、内部時刻情報２６を補正する。

【００２７】なお、本実施例の車載用時計装置１では、
カウンタ修正部２２による内部時刻情報２６の更新は、
カウンタ駆動部２８による内部時刻情報２６の更新より
も優先される。次に、コントロールユニット１８にて実
行される時刻補正処理について、図２に示す時刻補正処
理のフローチャートに従って説明する。なお、本実施例
の車載用時計装置１は、車両が始動されると同時に電源
が投入され、車載用時計装置１の電源投入直後から時刻
補正処理が開始されて、時刻補正処理は繰り返し実行さ
れる。

【００２８】時刻補正処理が開始されると、まず、Ｓ１
１０（Ｓはステップを表す）では、ＧＰＳ時刻情報Ｔを
受信したか否かを判断しており、肯定判定されるとＳ１
２０に移行し、否定判定されるとＳ１５０に移行する。
つまり、Ｓ１１０では、時刻補正を行う際の基準となる
ＧＰＳ時刻情報Ｔが、正常に受信されているか否かを判
断し、正常に受信されている場合のみ、時刻補正動作を
行うようにしている。

【００２９】このとき、ＧＰＳ時刻情報Ｔが正常に受信
されており、Ｓ１１０で肯定判定されると、Ｓ１２０に
移行する。すると、Ｓ１２０では、時刻補正が必要であ
るか否かを判断しており、肯定判定されるとＳ１３０に
移行し、否定判定されるとＳ１５０に移行する。Ｓ１２
０での判断は、具体的には、ＧＰＳ時刻情報Ｔと、内部
時刻情報２６との間に誤差があるか否かを判断すること
で行っている。

【００３０】そして、ＧＰＳ時刻情報Ｔと内部時刻情報
２６との間に誤差が生じており、Ｓ１２０にて肯定判定
されると、Ｓ１３０に移行する。すると、Ｓ１３０で
は、ＧＰＳ時刻情報Ｔの秒の桁が５５〜５９秒であるか
否かを判断しており、肯定判定されるとＳ１５０に移行
し、否定判定されるとＳ１４０に移行する。

【００３１】この時、ＧＰＳ時刻情報Ｔの秒の桁が５５
〜５９秒ではなく、Ｓ１３０で否定判定されると、Ｓ１
４０に移行する。すると、Ｓ１４０では、時刻補正動作
を行うために、内部時刻情報２６をＧＰＳ時刻情報Ｔと
同じ時刻となるように更新して補正する。実際には、コ
ントロールユニット１８からカウンタ修正部２２に対し
て、ＧＰＳ時刻情報Ｔを含んだ補正指令信号を出力し、
カウンタ修正部２２が内部時刻情報２６をＧＰＳ時刻情
報Ｔと同じ時刻になるように更新する。

【００３２】そして、Ｓ１４０の処理が実行された後、
Ｓ１５０に移行し、Ｓ１５０では、補正タイミング間隔
をカウントする。本実施例では、補正タイミング間隔と
して７０秒が設定されており、Ｓ１５０に処理が移行し
た後７０秒経過するとＳ１５０の処理を終了するととも
に、本処理（時刻補正処理）を終了する。また、Ｓ１５
０の処理は、Ｓ１４０の処理が実行された後の他に、Ｓ
１１０で否定判定された場合、またはＳ１２０で否定判
定された場合、あるいはＳ１３０で肯定判定された場合
にも実行される。

【００３３】前述したように、時刻補正処理の一連の処
理が終了すると、再び時刻補正処理が実行されるため、
実質的には、時刻補正処理は７０秒周期で行われること
になる。なお、本実施例の車載用時計装置１では、表示
器３２が特許請求の範囲における時刻表示部に相当して
おり、カウンタ駆動部２８が内部時刻更新手段に相当
し、表示器駆動部３０が表示部駆動手段に相当し、ＧＰ
Ｓ受信機１２とアダプタ１４が時刻情報受信手段に相当
し、コントロールユニット１８およびカウンタ修正部２
２が時刻補正手段に相当し、時刻補正処理におけるＳ１
３０が補正動作禁止手段に相当する。また、５５〜５９
秒を補正禁止値として定め、表示時刻が更新される前の
５秒間を補正禁止期間として設定している。

【００３４】以上説明したように、本実施例の車載用時
計装置１では、時刻補正処理を７０秒周期で行っている
が、ＧＰＳ時刻情報Ｔが正常に受信できない場合、また
は時刻補正が不要の場合、あるいはＧＰＳ時刻情報Ｔの
秒の桁が５５〜５９秒の場合には、内部時刻情報２６を
ＧＰＳ時刻情報Ｔと同じ時刻になるよう更新する時刻補
正動作（Ｓ１４０）を実行することはない。

【００３５】特に、ＧＰＳ時刻情報Ｔの秒の桁が５５〜
５９秒である場合に時刻補正動作を行わないようにして
いるため、表示時刻が時刻補正動作により更新されてか
ら、表示器駆動部３０によって表示時刻が更新されるま
での時間が、少なくとも５秒以上となることから、時刻
補正動作の直後に表示時刻が更新されることが無くな
る。

【００３６】一方、内部時刻情報２６がＧＰＳ時刻情報
Ｔよりも進んでいる場合、表示器駆動部３０によって表
示時刻が更新されたあと、時刻補正動作の更新によって
表示時刻が元の時刻に戻されてしまうが、この２回の更
新の時間間隔が短い場合には表示時刻のちらつきが発生
してしまう。しかし、本実施例の車載用時計装置１で
は、前述のように補正禁止期間を設けているため、内部
時刻情報２６が５秒以上進んでいない限り、表示時刻が
元の時刻に戻されるような更新が行われることはなく、
つまり、時刻補正動作による時刻更新の直前に、表示器
駆動部３０によって表示時刻が更新されることはない。
そして、時刻補正処理の実行周期である７０秒以内に、
５秒以上の誤差が生じる程の低精度な時計装置は実質的
に有り得ないため、時刻補正動作による時刻更新の直前
に、表示器駆動部３０によって表示時刻が更新されるこ
とはない。

【００３７】よって、本実施例の車載用時計装置１で
は、一回の時刻補正動作の直前と直後のそれぞれにおい
て、表示時刻が更新されてしまうことが無いため、短時
間の間に複数回の表示時刻の更新が行われることはな
く、表示時刻のちらつきが発生することを防ぐことがで
きる。

【００３８】また、Ｓ１３０での判断基準として、ＧＰ
Ｓ時刻情報Ｔの「秒」の桁を用いており、とりわけ、
「秒」の桁が５５〜５９秒となる期間を補正禁止期間と
して判断しているため、ＧＰＳ時刻情報Ｔの「分」の桁
が更新される直前であることを、確実に判断することが
可能になる。なお、補正禁止期間の長さは、表示時刻の
ちらつき現象を抑える程度に長く、かつ、時刻表示の精
度を低下させない程度に長い値に設定することが望まし
く、本実施例では５秒を設定している。

【００３９】さらに、本実施例の車載用時計装置１で
は、ＧＰＳ時刻情報Ｔの「秒」の桁が５５〜５９秒であ
る時に時刻補正動作を行わないようにしているため、補
正禁止期間が６０秒周期で存在することになる。しか
し、時刻補正処理を７０秒周期で実行しており、時刻補
正処理の周期（７０秒）と補正禁止期間の周期（６０
秒）との差が、補正禁止期間の長さ（５秒間）よりも長
いため、時刻補正動作の実行時期が、連続して補正禁止
期間に含まれてしまうことがなくなる。つまり、内部時
刻情報２６とＧＰＳ時刻情報Ｔとの間に誤差が生じてお
り時刻補正動作を行う必要があるにも拘らず、補正禁止
期間であるために補正動作が行われない状態が連続して
発生してしまうことを防ぐことができるため、時刻表示
の精度を著しく低下させることが無い。

【００４０】ここで、本実施例の車載用時計装置１にお
いて、時刻補正処理が行われる具体例を、図３に示すタ
イムチャートに沿って説明する。図３には、ＧＰＳ時刻
情報Ｔの時間経過による推移を横方向に示しており、
「１２：５９」から「１：０３」までを示している。そ
して、時刻補正処理が行われた時刻を矢印で示してお
り、前述の時刻補正処理におけるＳ１３０での判定によ
って、補正が行われるか否かの判定結果を記載してい
る。なお、このときのＳ１１０およびＳ１２０における
判定結果は、両方とも肯定判定されているものとする。

【００４１】図３での「１２：５９’４７」における時
刻補正処理では、Ｓ１３０で否定判定されて時刻補正動
作が行われる。次の「１：００’５７」における時刻補
正処理では、秒の桁が５７秒であるため、Ｓ１３０で肯
定判定されて補正動作が行われない。続く「１：０２’
０７」および「１：０３’１７」における時刻補正処理
では、Ｓ１３０で否定判定されて時刻補正動作が行われ
る。

【００４２】このように、図３に示すタイムチャートに
示すとおり、本実施例の車載用時計装置１では、Ｓ１３
０での判定結果により時刻補正動作が禁止されて時刻補
正動作が行われない状態が、連続して発生することがな
いことが判る。したがって、本発明の実施例である車載
用時計装置１によれば、時刻補正動作による表示時刻の
更新と表示器駆動部３０による表示時刻の更新との時間
間隔が、少なくとも５秒以上となることから、一回の時
刻補正動作の直前と直後のそれぞれにおいて、表示時刻
が更新されてしまうことが無くなり、表示時刻のちらつ
きが発生することを防ぐことができる。

【００４３】また、時刻補正動作を行う必要があるにも
拘らず、補正禁止期間であるために補正動作が行われな
い状態が連続して発生することを防ぐことができるた
め、時刻表示の精度を著しく低下させることが無くな
る。これらのことから、本発明の実施例である車載用時
計装置１は、時刻表示の精度が高く、表示時刻のちらつ
きが発生しない車載用時計装置となる。

【００４４】以上、本発明の一実施例について説明した
が、本発明は、こうした実施例に限定されることなく、
種々の態様をとることができる。本実施例では、時刻補
正処理をコントロールユニット１８で実行しているが、
例えば、車両の電子制御装置（ＥＣＵ）で実行するよう
にしてもよい。

【００４５】また、時刻補正処理を実行する周期を、補
正禁止期間の存在する時間間隔より短く設定することで
も、連続して時刻補正が禁止されてしまうことが無くな
り、精度の高い車載用時計装置が実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の車載用時計装置１の構成を表す構成
図である。

【図２】コントロールユニット１８で実行される時刻
補正処理のフローチャートである。

【図３】時刻補正処理の具体例を説明するための説明
図である。

【図４】表示時刻のちらつき現象例を説明するための
説明図である。

【符号の説明】

１…車載用時計装置、１２…ＧＰＳ受信機、１４…アダ
プタ、１６…ＣＣＳ、１８…コントロールユニット、２
０…時計ユニット、２２…カウンタ修正部、２４…マニ
ュアル調整スイッチ、２６…内部時刻情報、２８…カウ
ンタ駆動部、３０…表示器駆動部、３２…表示器。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者水谷浩人愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内 (72)発明者壺井達男愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地株式会社デンソー内Ｆターム(参考） 2F002 AA06 AD03 AD07 EA00 EB01 ED02 FA16 FA21 FA23 GA06 GA18 GC11

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】時刻を所定の時間単位で表示する時刻表
示部と、該時刻表示部に表示される表示時刻よりも細かい時間単
位で内部時刻情報を更新する内部時刻更新手段と、該内部時刻更新手段により更新される前記内部時刻情報
を用いて、前記時刻表示部に時刻を表示する表示部駆動
手段と、外部時刻情報を含む外部からの送信電波を受信し、前記
内部時刻情報と同じ時間単位で該外部時刻情報を復調す
る時刻情報受信手段と、予め設定された更新周期毎に、前記内部時刻情報を、該
時刻情報受信手段にて復調された前記外部時刻情報と同
一時刻となるように更新することで、前記内部時刻情報
を補正する時刻補正手段と、を備えた車載用時計装置であって、前記時刻補正手段が前記内部時刻情報を更新した後、前
記表示部駆動手段が表示時刻を更新した際に表示時刻が
ちらつく時間として設定された補正禁止期間に基づい
て、前記時刻補正手段による更新時期が該補正禁止期間
内であるか否かを判定し、該補正禁止期間内である場合
には、前記時刻補正手段による内部時刻情報の更新動作
を禁止する補正動作禁止手段、を備えたことを特徴とす
る車載用時計装置。
【請求項２】前記補正動作禁止手段は、前記外部時刻
情報の時間単位の中の表示時刻として表示される時間単
位よりも下の桁である時間単位の値が、前記補正禁止期
間であることを表すために予め設定された補正禁止値で
あるか否かを判定し、該補正禁止値である場合には、前
記時刻補正手段による内部時刻情報の更新動作を禁止す
ることを特徴とする請求項１に記載の車載用時計装置。
【請求項３】前記時刻補正手段は、前記補正禁止期間
の存在する時間間隔とは異なる更新周期で、前記内部時
刻情報を更新することを特徴とする請求項１または請求
項２に記載の車載用時計装置。