JP2000346097A - ワンウェイクラッチ及びその取付け構造 - Google Patents
ワンウェイクラッチ及びその取付け構造Info
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- JP2000346097A JP2000346097A JP11160894A JP16089499A JP2000346097A JP 2000346097 A JP2000346097 A JP 2000346097A JP 11160894 A JP11160894 A JP 11160894A JP 16089499 A JP16089499 A JP 16089499A JP 2000346097 A JP2000346097 A JP 2000346097A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】ワンウェイクラッチの軽量化を図ることによっ
て内輪やローラの摩耗の抑制を図ると共に、歯打ち音の
発生を防止したワンウェイクラッチを提供する。 【解決手段】図において、１０はワンウェイクラッチ、
１１は内輪、１２は外輪、１３は外輪外周の爪、１４は
爪部以外の外輪外周面を示す。この発明では、外輪１２
の半径方向の肉厚Ｄを従来のものより小さくする。２２
は保持器２５の本体、２１はその側板であって、２６は
両者を連結するカシメ片である。爪１３はトランスミッ
ションケース４１の溝４５と係合している。側板２１の
径は、外輪１２の爪部分の径よりは小さいが、爪部分を
除いた外輪本体の径（すなわち、外周面１４の径）より
は大きくする。そして、側板２１を介してウェーブスプ
リング５０により、外輪１２をスナップリング４２、４
３に対して軸方向に付勢した状態で取り付ける。
て内輪やローラの摩耗の抑制を図ると共に、歯打ち音の
発生を防止したワンウェイクラッチを提供する。 【解決手段】図において、１０はワンウェイクラッチ、
１１は内輪、１２は外輪、１３は外輪外周の爪、１４は
爪部以外の外輪外周面を示す。この発明では、外輪１２
の半径方向の肉厚Ｄを従来のものより小さくする。２２
は保持器２５の本体、２１はその側板であって、２６は
両者を連結するカシメ片である。爪１３はトランスミッ
ションケース４１の溝４５と係合している。側板２１の
径は、外輪１２の爪部分の径よりは小さいが、爪部分を
除いた外輪本体の径（すなわち、外周面１４の径）より
は大きくする。そして、側板２１を介してウェーブスプ
リング５０により、外輪１２をスナップリング４２、４
３に対して軸方向に付勢した状態で取り付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動変速機等に使
用されるワンウェイクラッチ及びその取付け構造に関す
る。
用されるワンウェイクラッチ及びその取付け構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】図５ないし図８に従来のワンウェイクラ
ッチ及びその取付け構造を示して説明する。図５は、従
来のワンウェイクラッチ１０を側板の一部を破断して示
した正面図、図６は、外輪１２の正面図であって、ワン
ウェイクラッチ１０は、内輪１１と、外周に爪１３を有
し、内周にカム面１５、面１６及び溝１７を有する外輪
１２と、前記の内輪１１と外輪１２の間にトルクを伝達
するローラ３２と、ローラ３２をトルク伝達方向に付勢
するスプリング３３と、これら内輪１１と外輪１２の間
の所定のクリアランスを維持することによって前記ロー
ラ３２の動作を確実なものとするブロックベアリング３
１と、ローラ３２、スプリング３３、ブロックベアリン
グ３１等を所定の位置に保持するための、本体２２と側
板２１とからなる保持器２５とによって構成されてい
る。なお、保持器２５の本体２２と側板２１は、本体２
２の一部であるカシメ片２６によってカシメにより結合
されている。また。ブロックベアリング３１は、溝１７
に位置している。
ッチ及びその取付け構造を示して説明する。図５は、従
来のワンウェイクラッチ１０を側板の一部を破断して示
した正面図、図６は、外輪１２の正面図であって、ワン
ウェイクラッチ１０は、内輪１１と、外周に爪１３を有
し、内周にカム面１５、面１６及び溝１７を有する外輪
１２と、前記の内輪１１と外輪１２の間にトルクを伝達
するローラ３２と、ローラ３２をトルク伝達方向に付勢
するスプリング３３と、これら内輪１１と外輪１２の間
の所定のクリアランスを維持することによって前記ロー
ラ３２の動作を確実なものとするブロックベアリング３
１と、ローラ３２、スプリング３３、ブロックベアリン
グ３１等を所定の位置に保持するための、本体２２と側
板２１とからなる保持器２５とによって構成されてい
る。なお、保持器２５の本体２２と側板２１は、本体２
２の一部であるカシメ片２６によってカシメにより結合
されている。また。ブロックベアリング３１は、溝１７
に位置している。
【０００３】図７は、ワンウェイクラッチ１０の取付部
分を示す軸方向断面図であって、外輪１２は、ウェーブ
スプリング５０と共にスナップリング４２、４３によっ
てトランスミッションケース４１に固定されている。こ
こで、ウェーブスプリング５０は、外輪１２の側面に接
触し、外輪１２を前記スナップリング４２に押し付けて
いる。この押し付けによって前記爪１３と前記ケース４
１との間に生じる歯打ち音を防止することができる。
分を示す軸方向断面図であって、外輪１２は、ウェーブ
スプリング５０と共にスナップリング４２、４３によっ
てトランスミッションケース４１に固定されている。こ
こで、ウェーブスプリング５０は、外輪１２の側面に接
触し、外輪１２を前記スナップリング４２に押し付けて
いる。この押し付けによって前記爪１３と前記ケース４
１との間に生じる歯打ち音を防止することができる。
【０００４】図８は、歯打ち音の発生する状態について
の説明図であって、ワンウェイクラッチ１０の外輪１２
の爪１３がトランスミッションケース４１の溝４５の側
面と爪の側面との間の隙間Ａの範囲を移動し、嵌合部の
一方の壁と衝突することによって歯打ち音が生じる。
の説明図であって、ワンウェイクラッチ１０の外輪１２
の爪１３がトランスミッションケース４１の溝４５の側
面と爪の側面との間の隙間Ａの範囲を移動し、嵌合部の
一方の壁と衝突することによって歯打ち音が生じる。
【０００５】すなわち、外輪１２の歯１３の側面とトラ
ンスミッションケース４１の嵌合溝４５の側面との間に
隙間Ａがあるため、ワンウェイクラッチ１０の噛み合い
時や開放時に、外輪１２及びその爪１３はトランスミッ
ションケース４１の溝４５に対して図の矢印のように相
対移動し、爪１３が溝４５の側壁と衝突する。
ンスミッションケース４１の嵌合溝４５の側面との間に
隙間Ａがあるため、ワンウェイクラッチ１０の噛み合い
時や開放時に、外輪１２及びその爪１３はトランスミッ
ションケース４１の溝４５に対して図の矢印のように相
対移動し、爪１３が溝４５の側壁と衝突する。
【０００６】しかしながら、ワンウェイクラッチ１０
は、外輪１２の、爪１３を除く本体部分の半径方向の肉
厚が大きいので、重量がかさんでしまい、内輪１１やロ
ーラ３２の摩耗を促進させてしまう。ところで、単に外
輪１２の本体部分の半径方向の肉厚を落としただけで
は、爪部分の半径方向の肉厚が相対的に大きくなり、図
７に示されるように、爪部分と本体部分の両方に接触し
て外輪を押さえていたウェーブスプリング５０が、外輪
１２の爪の部分１３にしか接触しなくなり、十分な押し
付け力が得られなくなってしまい、歯打ち音の発生を防
止することができない。
は、外輪１２の、爪１３を除く本体部分の半径方向の肉
厚が大きいので、重量がかさんでしまい、内輪１１やロ
ーラ３２の摩耗を促進させてしまう。ところで、単に外
輪１２の本体部分の半径方向の肉厚を落としただけで
は、爪部分の半径方向の肉厚が相対的に大きくなり、図
７に示されるように、爪部分と本体部分の両方に接触し
て外輪を押さえていたウェーブスプリング５０が、外輪
１２の爪の部分１３にしか接触しなくなり、十分な押し
付け力が得られなくなってしまい、歯打ち音の発生を防
止することができない。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明で
は、ワンウェイクラッチの軽量化を図ることによって内
輪やローラの摩耗の抑制を図ると共に、歯打ち音の発生
を防止するようにしたワンウェイクラッチ及びその取付
け構造を得ることをその目的とする。
は、ワンウェイクラッチの軽量化を図ることによって内
輪やローラの摩耗の抑制を図ると共に、歯打ち音の発生
を防止するようにしたワンウェイクラッチ及びその取付
け構造を得ることをその目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この発明は前記の課題を
解決するために「外周に相手部材を嵌合する爪を有する
外輪と、トルク伝達部材の軸方向移動を規制する支持部
材を備えたワンウェイクラッチにおいて、上記支持部材
の少なくとも一方の径が、前記外輪の爪部分の径より小
さく、かつ外輪本体の外径より大きいことを特徴とする
ワンウェイクラッチならびに、前記の保持器本体の、外
輪本体を押さえている部分又はその反対側の側板の側面
と隣接して付勢部材を設置し、ワンウェイクラッチを軸
方向に付勢した状態で取り付けたことを特徴とするワン
ウェイクラッチの取付け構造」を得たものである。
解決するために「外周に相手部材を嵌合する爪を有する
外輪と、トルク伝達部材の軸方向移動を規制する支持部
材を備えたワンウェイクラッチにおいて、上記支持部材
の少なくとも一方の径が、前記外輪の爪部分の径より小
さく、かつ外輪本体の外径より大きいことを特徴とする
ワンウェイクラッチならびに、前記の保持器本体の、外
輪本体を押さえている部分又はその反対側の側板の側面
と隣接して付勢部材を設置し、ワンウェイクラッチを軸
方向に付勢した状態で取り付けたことを特徴とするワン
ウェイクラッチの取付け構造」を得たものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】この発明で支持部材と称している
のは、保持器の、本体の、外輪本体と接触している部分
又はその反対側の側板を指している。また、この発明で
は外輪の、爪部分を除いた外輪本体部分の半径方向の肉
厚（すなわち、外周と内周の差）を従来のものより小さ
くし、側板の外径を延長して従来の外輪本体の外径とほ
ぼ同等にした。さらにワンウェイクラッチのトランスミ
ッションへの取付けは、前記側板と隣接してウェーブス
プリングを配置し、これらを二つのスナップリングで挟
み込んだ状態で取り付けた。
のは、保持器の、本体の、外輪本体と接触している部分
又はその反対側の側板を指している。また、この発明で
は外輪の、爪部分を除いた外輪本体部分の半径方向の肉
厚（すなわち、外周と内周の差）を従来のものより小さ
くし、側板の外径を延長して従来の外輪本体の外径とほ
ぼ同等にした。さらにワンウェイクラッチのトランスミ
ッションへの取付けは、前記側板と隣接してウェーブス
プリングを配置し、これらを二つのスナップリングで挟
み込んだ状態で取り付けた。
【００１０】
【実施例】図１は側板の一部を破断して示したこの発明
のワンウェイクラッチ１０の正面図、図２は、外輪１２
の正面図をそれぞれ示し、ワンウェイクラッチ１０は、
内輪１１と、外周に相手部品と嵌合する爪１３が設けら
れている外輪１２と、これら内輪１１と外輪１２の間に
配置され、トルク伝達を行うローラ３２と、ローラ３２
を付勢するスプリング３３と、前記外輪１２の内周に配
置され、前記の内輪と外輪の間のクリアランスを確保す
るためのブロックベアリング３１とによって構成されて
いる。
のワンウェイクラッチ１０の正面図、図２は、外輪１２
の正面図をそれぞれ示し、ワンウェイクラッチ１０は、
内輪１１と、外周に相手部品と嵌合する爪１３が設けら
れている外輪１２と、これら内輪１１と外輪１２の間に
配置され、トルク伝達を行うローラ３２と、ローラ３２
を付勢するスプリング３３と、前記外輪１２の内周に配
置され、前記の内輪と外輪の間のクリアランスを確保す
るためのブロックベアリング３１とによって構成されて
いる。
【００１１】外輪１２の内周には前記ローラ３２に噛み
合いを生じさせる部分を含んだカム面１６と、前記カム
面１６の深い側の端部と外輪１２の内周を繋ぎ、空転時
のローラ３２の移動を制限する面１５によって構成され
ている。なお、前記スプリング３３がローラ３２を付勢
する方向は、カム面１６側である。
合いを生じさせる部分を含んだカム面１６と、前記カム
面１６の深い側の端部と外輪１２の内周を繋ぎ、空転時
のローラ３２の移動を制限する面１５によって構成され
ている。なお、前記スプリング３３がローラ３２を付勢
する方向は、カム面１６側である。
【００１２】図２に示すように、外輪１２の中心をＯと
したとき、爪１３を含めた外輪の直径をＯ１、爪１３が
ない部分の外周１４の直径をＯ２、外輪の内周をＯ３と
する。この内周Ｏ３はカム面１５、１６の存在により位
置によって若干異なっていることはいうまでもない。
したとき、爪１３を含めた外輪の直径をＯ１、爪１３が
ない部分の外周１４の直径をＯ２、外輪の内周をＯ３と
する。この内周Ｏ３はカム面１５、１６の存在により位
置によって若干異なっていることはいうまでもない。
【００１３】爪の部分まで含めた外径Ｏ１と内周の径Ｏ
３とは装置の寸法によって決まってくる。従来は、図７
に示すようにウェーブスプリング５０が、外輪１２を爪
部１３のみならず、爪部を除いた外周面１４を有する部
分である外輪本体とも充分に接触して大きな押し付け力
を得ることができるように、外輪本体の外径Ｏ２を大き
くとっていた（その分爪の高さは、相対的に小さくなっ
ていた。）。そのため、外径Ｏ２が大きいので、内径Ｏ
３との差が大きく、外輪１２の半径方向の肉厚Ｄが大き
いので、重量がかさんでいた。
３とは装置の寸法によって決まってくる。従来は、図７
に示すようにウェーブスプリング５０が、外輪１２を爪
部１３のみならず、爪部を除いた外周面１４を有する部
分である外輪本体とも充分に接触して大きな押し付け力
を得ることができるように、外輪本体の外径Ｏ２を大き
くとっていた（その分爪の高さは、相対的に小さくなっ
ていた。）。そのため、外径Ｏ２が大きいので、内径Ｏ
３との差が大きく、外輪１２の半径方向の肉厚Ｄが大き
いので、重量がかさんでいた。
【００１４】この発明では、外輪１２の爪部を除いた部
分、すなわち、本体部分の外周１４の外径Ｏ２を小さく
した。それにより、外径Ｏ２と内径Ｏ３（カム面のため
位置により若干相異している。）との差である半径方向
の肉厚Ｄを小さくし、外輪の重量を軽減した。本体部の
肉厚を小さくした分、爪の高さは相対的に大きくなって
いる。
分、すなわち、本体部分の外周１４の外径Ｏ２を小さく
した。それにより、外径Ｏ２と内径Ｏ３（カム面のため
位置により若干相異している。）との差である半径方向
の肉厚Ｄを小さくし、外輪の重量を軽減した。本体部の
肉厚を小さくした分、爪の高さは相対的に大きくなって
いる。
【００１５】図３は、ワンウェイクラッチ取付け部分を
示す側断面図、図４は、図３のＢ方向矢視図であって、
トルク伝達部の軸方向移動を規制する支持部材である保
持器２５の本体２２の反対側にある側板２１は前記の外
輪の爪部分の外径Ｏ１よりは小さいが、外輪本体の外径
Ｏ２よりは大きい外径を有している。そして、この側板
２１とスナップリング４３との間にウェーブスプリング
５０が介在し、ワンウェイクラッチを反対側のスナップ
リング４２に押し付けている。
示す側断面図、図４は、図３のＢ方向矢視図であって、
トルク伝達部の軸方向移動を規制する支持部材である保
持器２５の本体２２の反対側にある側板２１は前記の外
輪の爪部分の外径Ｏ１よりは小さいが、外輪本体の外径
Ｏ２よりは大きい外径を有している。そして、この側板
２１とスナップリング４３との間にウェーブスプリング
５０が介在し、ワンウェイクラッチを反対側のスナップ
リング４２に押し付けている。
【００１６】図３から判るように、この発明では外輪本
体の外径を小さくし、外輪本体の半径方向の肉厚Ｄを小
さくしたので、ウェーブスプリング５０は爪１３の部分
のみに隣接し、外輪本体から外れるので、そのままでは
押し付け力が小さくなる。
体の外径を小さくし、外輪本体の半径方向の肉厚Ｄを小
さくしたので、ウェーブスプリング５０は爪１３の部分
のみに隣接し、外輪本体から外れるので、そのままでは
押し付け力が小さくなる。
【００１７】しかし、この発明では、側板２１の外径を
外輪の爪の部分の外径よりは小さいが、外輪本体の部分
（すなわち、図１、図２の外周１４の部分）の外径より
大きくし、この側板２１とスナップリング４３との間に
ウェーブスプリング５０を介在させたので、ウェーブス
プリング５０は、側板２１を介して外輪１２を押し付け
ることになり、外輪１２の爪部、本体部をともに押付け
ることになり、充分な押し付け力で外輪の移動を規制す
ることができるので、トランスミッションケース４１の
溝４５と爪１３との嵌合部の隙間による爪の移動を抑止
し、歯打ち音の発生を防止することができる。
外輪の爪の部分の外径よりは小さいが、外輪本体の部分
（すなわち、図１、図２の外周１４の部分）の外径より
大きくし、この側板２１とスナップリング４３との間に
ウェーブスプリング５０を介在させたので、ウェーブス
プリング５０は、側板２１を介して外輪１２を押し付け
ることになり、外輪１２の爪部、本体部をともに押付け
ることになり、充分な押し付け力で外輪の移動を規制す
ることができるので、トランスミッションケース４１の
溝４５と爪１３との嵌合部の隙間による爪の移動を抑止
し、歯打ち音の発生を防止することができる。
【００１８】
【発明の効果】この発明のワンウェイクラッチ及びその
取付け構造は前記の如き構成であって、半径方向に対し
て肉厚の薄い外輪を従来の取付け位置に、また、設置位
置の寸法を変更することなく設置しても、歯打ち音が生
ずることがなく、従来の性能を維持した状態でワンウェ
イクラッチを軽量化することができ、その結果、内輪や
ローラの摩耗を抑制する効果を奏するものである。
取付け構造は前記の如き構成であって、半径方向に対し
て肉厚の薄い外輪を従来の取付け位置に、また、設置位
置の寸法を変更することなく設置しても、歯打ち音が生
ずることがなく、従来の性能を維持した状態でワンウェ
イクラッチを軽量化することができ、その結果、内輪や
ローラの摩耗を抑制する効果を奏するものである。
【図１】 この発明のワンウェイクラッチの正面図
【図２】 外輪の正面図
【図３】 取付け状態を示す軸方向断面
【図４】 図３のＢ方向矢視図
【図５】 従来のワンウェイクラッチの正面図
【図６】 外輪の正面図
【図７】 取付け状態を示す軸方向断面図
【図８】 歯打ち音の発生する状態を示した説明図
１０ ワンウェイクラッチ １１ 内輪 １２ 外輪 １３ 爪 １４ 外輪外周面 １５ カム面 １６ カム面 １７ 溝 ２１ 側板 ２２ 保持器本体 ２５ 保持器 ２６ カシメ片 ３１ ブロックベアリング ３２ ローラ ３３ スプリング ４１ トランスミッションケース ４２ スナップリング ４３ スナップリング ４５ 溝 ５０ ウェーブスプリング
Claims (3)
- 【請求項１】 外周に相手部材を嵌合する爪を有する
外輪と、トルク伝達部材の軸方向移動を規制する支持部
材を備えたワンウェイクラッチにおいて、 上記の支持部材の少なくとも一方の径が、前記外輪の爪
部分の径より小さく、かつ外輪本体の外径より大きいこ
とを特徴とするワンウェイクラッチ。 - 【請求項２】 前記の支持部材は、トルク伝達部材等
を所定の位置に保持する保持器本体の、外輪本体を押さ
えている部分又はその反対側にある側板であることを特
徴とする請求項１に記載のワンウェイクラッチ。 - 【請求項３】 前記のワンウェイクラッチの取付け構
造において、 前記の保持器本体の、外輪本体を押さえている部分又は
その反対側の側板の側面と隣接して付勢部材を設置し、
ワンウェイクラッチを軸方向に付勢した状態で取り付け
たことを特徴とするワンウェイクラッチの取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11160894A JP2000346097A (ja) | 1999-06-08 | 1999-06-08 | ワンウェイクラッチ及びその取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11160894A JP2000346097A (ja) | 1999-06-08 | 1999-06-08 | ワンウェイクラッチ及びその取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000346097A true JP2000346097A (ja) | 2000-12-12 |
Family
ID=15724672
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11160894A Pending JP2000346097A (ja) | 1999-06-08 | 1999-06-08 | ワンウェイクラッチ及びその取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000346097A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002317831A (ja) * | 2001-04-20 | 2002-10-31 | Nsk Warner Kk | 自動変速機用ワンウェイクラッチ |
| JP2008101706A (ja) * | 2006-10-19 | 2008-05-01 | Denso Corp | クラッチ |
-
1999
- 1999-06-08 JP JP11160894A patent/JP2000346097A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002317831A (ja) * | 2001-04-20 | 2002-10-31 | Nsk Warner Kk | 自動変速機用ワンウェイクラッチ |
| JP2008101706A (ja) * | 2006-10-19 | 2008-05-01 | Denso Corp | クラッチ |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
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| RD03 | Notification of appointment of power of attorney |
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|
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| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080715 |
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| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20081202 |