JP2000344041A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 インフレータの発生ガス圧が低い場合であっ
てもリッドが速やかに開放し、エアバッグがソフトに膨
張するエアバッグ装置を提供する。 【解決手段】 リテーナ１０の後部のインフレータ２０
の外面に沿って受圧部材５０が配置され、その外側を回
るようにして引張部材５５が配置されている。リッド４
０の両側辺部４１に引張部材５５の両端が連結されてい
る。インフレータ２０が作動すると、受圧部材５０が移
動し、引張部材５５を介してテアライン４２に裂け方向
の力が加えられ、リッド４０が急速に開放する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に設置される
エアバッグ装置に係り、特にインフレータがガスを噴出
したときにリッドが開裂するエアバッグ装置に関する。
本発明は、特に助手席用に好適なエアバッグ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来の助手席用エアバッグ装置にあって
は、エアバッグを容器状のリテーナ内に納め込み、この
リテーナに蓋を被せるようにリッドを配置し、このリッ
ドをリテーナに取り付けている。このリッドには、テア
ラインと称される線状の低強度部が設けられている。リ
テーナ内には、エアバッグを膨張させるためのインフレ
ータ（ガス発生器）が設置されている。

【０００３】インフレータが作動すると、エアバッグが
リッドを裏側から押圧し、リッドがテアラインに沿って
開裂して開放し、エアバッグが車両室内に膨張する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】従来の助手席用エアバ
ッグ装置においては、膨張しつつあるエアバッグがリッ
ドを押すことによりリッドを開裂させるようにしてい
る。このため、インフレータはリッドを開裂させる圧力
をエアバッグに与える必要があり、インフレータとして
発生ガス圧が大きいものを採用する必要があった。

【０００５】本発明は、インフレータとして発生ガス圧
が従来より低いものを採用してもリッドが十分に早く開
放するエアバッグ装置を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、前面が開放した容器状のリテーナと、該リテーナ内
に収納されたエアバッグと、該リテーナに設けられた、
該インフレータを膨張させるためのガスを発生させるイ
ンフレータと、該リテーナの前面を覆っているリッド
と、を有するエアバッグ装置において、該インフレータ
に近接配置されており、該インフレータの噴出ガス圧を
受けて移動する受圧部材と、該受圧部材が移動すると該
リッドに対し引張力を与えてリッドを開裂させる引張部
材とを備えたことを特徴とするものである。

【０００７】かかるエアバッグ装置にあっては、インフ
レータがガスを噴出するとエアバッグが膨張しようとす
ると共に、受圧部材がこの噴出ガス圧を受けて移動す
る。この受圧部材が引張部材を介してリッドに対し引張
力を与え、リッドが開裂する。本発明では、膨張するエ
アバッグと、移動する受圧部材との双方からリッドに対
し開裂力が与えられるので、インフレータの噴出ガス圧
が低くてもリッドが速やかに開裂する。

【０００８】また、インフレータの発生ガス圧が低い
と、車両室内に膨張したエアバッグの内圧が低くなり、
この膨張したエアバッグによって乗員がソフトに受け止
められるようになる。

【０００９】この受圧部材は、インフレータの後面に対
峙することが好ましい。

【００１０】本発明の一態様では、リッドは１対の側部
を有しており、双方の側部にそれぞれ前記引張部材が連
結されている。インフレータがガス噴出作動した場合、
リッドの両側部に対し受圧部材からそれぞれ引張力が加
えられ、リッドは２つに裂けるようにして開裂する。

【００１１】本発明の別の一態様では、リッドは１対の
側部を有しており、該リッドの一方の側部に前記引張部
材が連結されており、該リッドの他方の側部が前記リテ
ーナに連結されている。この場合、リッドの該一方の側
部近傍の裏面に当接ないし近接する突片が該リテーナか
ら突設されていることが好ましい。インフレータがガス
噴出作動した場合、リッドの裏面が突片に当り、リッド
に対し剪断力が与えられる。リッドは、この突片が当っ
た部分で開裂し始める。この突片に沿ってテアラインを
設けておくと、開裂はこのテアラインに沿って急速に進
行する。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下に図面を参照して本発明の実
施の形態について詳細に説明する。図１は本発明の実施
の形態に係る助手席用エアバッグ装置を下方から見た斜
視図、図２はこのエアバッグ装置の長手方向の縦断面
図、図３は図２のIII−III線に沿う断面図、図４はこの
エアバッグ装置のエアバッグ膨張時の断面図であり、図
３と同一部分の断面を示している。

【００１３】この助手席用エアバッグ装置１は、容器形
状のリテーナ１０と、このリテーナ１０の後部（図では
下部）に設けられたインフレータ２０と、折り畳まれて
該リテーナ１０内に収容されたエアバッグ３０と、リテ
ーナ１０の前面を覆っているリッド４０と、インフレー
タ２０からのガス圧を受ける受圧部材５０と、この受圧
部材５０の移動に伴ってリッド４０に引張力を加えるた
めの引張部材５５とから主として構成されている。

【００１４】リテーナ１０はその後部の両端面にインフ
レータ２０の挿入口１１と、インフレータ２０の先端の
凸部２１の挿入口１２とが設けられており、円筒状のイ
ンフレータ２０が開口１１からリテーナ１０内に挿入さ
れ、凸部２１が挿入口１２に挿通されている。この凸部
２１の外周に設けられた雄ネジに対しナット２２を締め
込むことによりインフレータ２０がリテーナ１０に固定
される。

【００１５】リテーナ１０の長手方向に延びる側面には
引張部材５５を通すための開口１４が設けられており、
この開口１４の上縁側には、この引張部材５５を案内す
るガイド１５が設けられている。リテーナ１０の前部の
長手方向の縁部にはリッド４０を案内するためのガイド
１６が設けられている。

【００１６】この実施の形態にあっては、リテーナ１０
の前部と後部との間に段部１３が設けられている。エア
バッグ３０のガス導入口３１の縁部が取付枠３２及びボ
ルト３３、ナット３４によってリテーナ１０に固定され
ている。この取付枠３２は、エアバッグ３０のガス導入
口３１内に挿入されている。該取付枠３２から突設され
たボルト３３が該エアバッグ３０のガス導入口３１の縁
部及び段部１３にそれぞれ設けられたボルト挿通孔に挿
通され、このボルト３３にナット３４が締め込まれてい
る。

【００１７】リッド４０は、リテーナ１０の長手方向に
延在する１対の側辺部４１を備えている。この側辺部４
１と平行方向に延在するテアライン４２が該リッド４０
の中央部分に設けられている。このテアライン４２は、
浅い溝よりなるものであり、リッド４０の内面（裏面）
に設けられている。

【００１８】受圧部材５０は、インフレータ２０の下面
側に沿って配置された湾曲した半割円筒状の部材であ
り、この受圧部材５０からガイドロッド５１が突設され
ている。このガイドロッド５１は、リテーナ１０の底部
に設けられた円筒状のロッドガイド５２に挿通され、そ
の先端がリテーナ１０外に突出している。

【００１９】引張部材５５は、この受圧部材５０の下面
側を回り込み、リテーナ１０の側面の開口１４を通って
リテーナ１０外に引き出されている。この引張部材５５
の両端は連結部材５６によってリッド４０の側辺部４１
に連結されている。この引張部材５５は、例えばスチー
ルベルト等により構成されている。

【００２０】このように構成された助手席用エアバッグ
装置１は、自動車のインストルメントパネルに設置され
る。この自動車が衝突等の緊急事態に遭遇すると、イン
フレータ２０の外周面に設けられたガス噴出口２３から
ガスがインフレータ２０の上方及び下方に向って噴出す
る。インフレータ２０から上方に向って噴出したガス
は、エアバッグ３０を膨張させようとする。また、イン
フレータ２０から下方に噴出したガスは、図４に示すよ
うに受圧部材５０を下方に、即ちインフレータ２０から
離反する方向に移動させる。なお、この際受圧部材５０
はガイドロッド５１に案内されて平行移動する。この受
圧部材５０の移動に伴って引張部材５５も下方に引き下
げられ、リッド４０の双方の側辺部４１に対し引張力が
加えられる。そして、リッド４０のテアライン４２に対
してはこの引張部材５５を介して引き裂く方向に引張力
が加えられる。これと共に、上方に向ってエアバッグ３
０が該リッド４０を押し上げる。これにより、テアライ
ン４２が速やかに開裂し、リッド４０が開放し、エアバ
ッグ３０が車両室内に大きく膨張する。

【００２１】このように、エアバッグ３０が膨張すると
きに、リッド４０に対しては、膨張しつつあるエアバッ
グ３０からの押圧力と、引張部材５５を介してテアライ
ン４２を引き裂こうとする力の双方が加えられることに
なる。従って、インフレータ２０の発生ガス圧が従来の
ものに比べて低い場合であっても、リッド４０は十分に
早く開裂、開放し、エアバッグ３０が車両室内に膨張す
る。インフレータ２０の発生ガス圧が低いと、膨張した
エアバッグ３０の内圧が低くなり、この膨張したエアバ
ッグ３０に突っ込んできた乗員が該エアバッグ３０によ
ってソフトに受け止められるようになる。

【００２２】図５は本発明の別の実施の形態に係る助手
席用エアバッグ装置１Ａを下方から見た斜視図、図６は
図５のエアバッグ装置を図５と反対側の下方から見た斜
視図であり、リテーナ６０の一部を破断して示してい
る。図７はこの助手席用エアバッグ装置の分解斜視図で
あり、脚部７２の一部を破断して示している。図８はこ
のエアバッグ装置の縦断面図、図９はこのエアバッグ装
置のエアバッグ膨張時の断面図である。

【００２３】この助手席用エアバッグ装置１Ａは、リテ
ーナ６０と、このリテーナ６０の後部に取り付けられた
インフレータ２０と、折り畳まれてリテーナ６０内に収
容されたエアバッグ３０と、リテーナ６０の前部開口を
覆っているリッド７０と、インフレータ２０の下部外周
面に沿って配置された受圧部材８０と、この受圧部材８
０の移動に伴ってリッド７０に引張力を加えるための引
張部材８５とから主として構成されている。

【００２４】このリテーナ６０の長手方向の一方の側面
にはリッド取付金具６１が溶接又はリベット留め等によ
り固着されており、他方の長手方向の側面にはリッド取
付金具６２が同様にして固着されている。これらの取付
金具６１，６２には、リッド７０の脚部７１，７２に設
けられた開口７３，７４に挿入される爪部６３，６４が
設けられている。取付金具６２からは、リテーナ６０の
前縁よりも前方（図の上方）に突出する突片６５が突設
されている。

【００２５】リテーナ６０の前部と後部との中間部分に
は段部６８が設けられている。この段部６８の長手方向
の一方の角縁部には引張部材８５を留め付けるための台
座部材６６が設けられている。この段部６８の他方の角
縁部には引張部材８５を案内するガイド６７が設けられ
ている。リテーナ６０の後部の両側面には、この引張部
材８５を通すための開口６９が設けられている。

【００２６】リッド７０には、その長手方向に延在する
１対の脚部７１，７２が下面側から突設されており、こ
の脚部７１，７２に前記開口７３，７４が設けられてい
る。

【００２７】図７の通り、このリッド７０の裏面には、
脚部７２に沿って延在するテアライン７５と、このテア
ライン７５の長手方向の両端からそれぞれ脚部７１に向
かって延在するテアライン７６，７７が設けられてい
る。このテアライン７５，７６，７７で囲まれた領域７
８が後述の通りエアバッグ３０の膨張時にフラップのよ
うに外方に向って開き出す。

【００２８】受圧部材８０は、円筒状のインフレータ２
０の下部外周面に沿って配置される円弧形に湾曲した半
割円筒形状のものである。この受圧部材８０から突設さ
れたガイドロッド８１がリテーナ６０の底部に固着され
たロッドガイド８２に摺動自在に挿通され、リテーナ６
０の外部に突出している。

【００２９】引張部材８５は、例えばスチールベルトに
て構成されている。この引張部材８５の一端側は、台座
６６に対し溶接又はリベット留め等により固着されてい
る。引張部材８５の他端側は、脚片部７２に設けられた
開口８６に巻き付けられるようにして該脚部７２に固着
されている。なお、開口８６を設ける代わりに、前記図
１のエアバッグ装置と同様の取付部材によって該引張部
材８５の端部を脚部７２に連結しても良い。

【００３０】このように構成された助手席用エアバッグ
装置１Ａにあっては、インフレータ２０が作動していな
いときには、リッド７０は爪部６３，６４が開口７３，
７４に係合することにより、リテーナ６４に連結されて
いる。この場合、爪部６４は開口７４の下縁側に位置し
ており、爪部６４と開口７４の上縁との間には所要のの
間隔があいている。また、突片６５は、リッド７０の内
面のうちテアライン７５又はその近傍に当接又は近接し
ている。

【００３１】この助手席用エアバッグ装置１Ａは自動車
のインストルメントパネルに設置される。この自動車が
衝突等の緊急事態に遭遇すると、インフレータ２０がガ
スを噴出し、エアバッグ３０が膨張し始めると共に、図
９の通り受圧部材８０がインフレータ２０から離反する
方向に移動する。受圧部材８０が移動すると、引張部材
８５がリッド７０の脚部７２を引っ張り、突片６５がテ
アライン７５付近に剪断力を与える。これによりテアラ
イン７５が速やかに開裂し始め、この開裂がテアライン
７５からテアライン７６，７７に広がり、領域７８がフ
ラップの如く外方に開きだす。これにより、エアバッグ
３０が車両室内に膨張する。

【００３２】この実施の形態にあっても、インフレータ
２０がガス噴出作動すると、リッド７０に対しては膨張
するエアバッグ３０と、引張部材８５の双方によってテ
アライン７５付近に剪断力が与えられるため、インフレ
ータ２０の発生ガス圧が低い場合であってもテアライン
７５，７６，７７が速やかに開裂し、領域７８が速やか
に開き出す。インフレータ２０の発生ガス圧が低いと、
膨張したエアバッグ３０の内圧が低くなり、このエアバ
ッグ３０に突っ込んできた乗員がソフトに受け止められ
るようになる。

【００３３】

【発明の効果】以上の通り、本発明のエアバッグ装置
は、インフレータの発生ガス圧が低くてもリッドが十分
に速やかに開放し、エアバッグが車両室内に十分に早く
膨張する。インフレータの発生ガス圧が低い場合、膨張
したエアバッグ３０の内圧が低くなり、このエアバッグ
に突っ込んできた乗員をソフトに受け止めることが可能
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置の斜
視図である。

【図２】図１のエアバッグ装置の長手方向の断面図であ
る。

【図３】図2のIII−III線の断面図である。

【図４】図１のエアバッグ装置のエアバッグ膨張時の断
面図である。

【図５】別の実施の形態に係る助手席用エアバッグ装置
の斜視図である。

【図６】図５のエアバッグ装置の斜視図である。

【図７】図５のエアバッグ装置の分解斜視図である。

【図８】図５のエアバッグ装置の短手方向の断面図であ
る。

【図９】図５のエアバッグ装置のエアバッグ膨張時の断
面図である。

【符号の説明】

１，１Ａ 助手席用エアバッグ装置 １０，６０ リテーナ ２０ インフレータ ３０ エアバッグ ４０，７０ リッド ５０，８０ 受圧部材 ５５，８５ 引張部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ベネディクト ホイドルファー ドイツ国 ウーエルエム デー−89081, サイエンスパーク２，リゼ−マイトナー− ストラッセ ３，タカタ（ヨーロッパ）ビ ークル セイフティ テクノロジ ゲーエ ムベーハー内 Ｆターム(参考） 3D054 AA03 BB11 BB23 DD15 FF20

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前面が開放した容器状のリテーナと、 該リテーナ内に収納されたエアバッグと、 該リテーナに設けられた、該インフレータを膨張させる
   ためのガスを発生させるインフレータと、 該リテーナの前面を覆っているリッドと、を有するエア
   バッグ装置において、 該インフレータに近接配置されており、該インフレータ
   の噴出ガス圧を受けて移動する受圧部材と、 該受圧部材が移動すると該リッドに対し引張力を与えて
   リッドを開裂させる引張部材とを備えたことを特徴とす
   るエアバッグ装置。
2. 【請求項２】 請求項１において、前記受圧部材は前記
   インフレータの後面に対峙していることを特徴とするエ
   アバッグ装置。
3. 【請求項３】 請求項１又は２において、前記リッドは
   １対の側部を有しており、双方の側部にそれぞれ前記引
   張部材が連結されていることを特徴とするエアバッグ装
   置。
4. 【請求項４】 請求項２において、前記リッドは１対の
   側部を有しており、 該リッドの一方の側部に前記引張部材が連結されてお
   り、 該リッドの他方の側部が前記リテーナに連結されている
   ことを特徴とするエアバッグ装置。
5. 【請求項５】 請求項４において、前記リッドの該一方
   の側部近傍の裏面に当接ないし近接する突片が該リテー
   ナから突設されていることを特徴とするエアバッグ装
   置。
6. 【請求項６】 請求項５において、前記突片の先端と対
   峙するテアラインが該リッドに設けられていることを特
   徴とするエアバッグ装置。