JP2000337414A - 物品収納台車の制動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 一対の車輪に均等に制動を加える。 【解決手段】 ハンドルから引き出された操作側ケーブ
ル３６のワイヤ３９が連結部材４５の中心に回転自由に
支持されるとともに、一対の固定車輪４に個別に配設さ
れた制動機構１６から引き出された駆動側ケーブル３７
のワイヤ３９が、連結部材４５の両端に結合される。ハ
ンドルを握ると、操作側のワイヤ３９が引張され、連結
部材４５を介して両駆動側のワイヤ３９が引張されるこ
とで、パッド２３が固定車輪４に押し付けられる。
（Ａ）のように、一方パッド２３の方が先に固定車輪４
に押し付けられると、（Ｂ）のように連結部材４５が回
動しつつ他方のパッド２３も直ちに固定車輪４に押し付
けられ、左右のパッド２３が揃って対応する固定車輪４
に押し付けられた状態で、操作側のワイヤ３９の引張操
作が継続され、両固定車輪４に均等に制動が加えられ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、配膳車等の物品収
納台車における制動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、配膳車の制動装置として、例えば
実開平７−３６７６４号公報等に記載されているよう
に、本体の外面に設けられた操作ハンドルによりワイヤ
を引張操作し、これによりブレーキシューを車輪に押し
付けることで制動を加えるようにしたものは公知であ
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところでこの種の配膳
車に制動を加える場合、バランス等を考慮すると、例え
ば左右で対をなす車輪に同時に制動を掛けることが望ま
しい。このように２つの車輪に制動を加えるには、各車
輪に個別にブレーキシューを配する一方、ワイヤの先端
を２本に分岐してそれぞれをブレーキシューに連結する
ことが考えられるが、分岐したワイヤの配索の具合や、
各ブレーキシューの取付けの誤差等により、ワイヤが引
張された場合に両ブレーキシューをそれぞれの車輪に均
等に押し付けることは結構難しく、均等な制動力を得る
ためには熟練した調整が必要であるという問題があっ
た。本発明は上記のような事情に基づいて完成されたも
のであって、その目的は、一対の車輪に均等に制動を加
えることができるようにするところにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの手段として、請求項１の発明は、本体の底面に設け
られた一対の車輪にそれぞれ制動部材が配され、前記本
体の外面に設けられた操作部材によりワイヤを引張して
前記各制動部材を対応する車輪に押し付けることで制動
を加えるようにした物品収納台車の制動装置において、
前記操作部材から引き出された操作側ワイヤの端部が連
結部材に支持されるとともに、前記各制動部材から引き
出された一対の駆動側ワイヤの端部が、前記連結部材に
おける前記操作側ワイヤの支持部分を挟んだ両側にそれ
ぞれ支持され、前記連結部材は前記操作側ワイヤの支持
部分を中心として回動可能となっている構成としたとこ
ろに特徴を有する。

【０００５】請求項２の発明は、請求項１に記載のもの
において、前記連結部材が収容可能で、かつ前記操作側
ワイヤの端部を摺動可能に挿通する挿通部と、前記各駆
動側ワイヤの端部を摺動可能に挿通する挿通部とを前記
連結部材を挟んで対向状に設けてなる取付部材を有し、
この取付部材が前記本体の底面に着脱可能とされている
ところに特徴を有する。

【０００６】

【発明の作用及び効果】＜請求項１の発明＞操作側ワイ
ヤが引張操作されると、連結部材を介して両駆動側ワイ
ヤが引張されて制動部材が対応する車輪に押し付けられ
る。このとき、いずれか一方の制動部材が他方よりも先
に車輪に押し付けられたとしても、連結部材が回動しつ
つ他方の制動部材も車輪に押し付けられ、両制動部材が
揃って対応する車輪に押し付けられる。もって、両車輪
に均等に制動を加えることができる。 ＜請求項２の発明＞操作側ワイヤと駆動側ワイヤとを連
結する部分が取付部材を利用してユニット化されている
から、着脱の作業が簡単となる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明を温冷配膳車に適用
した一実施形態を添付図面に基づいて説明する。本実施
形態の温冷配膳車は、図１に示すように、全体として矩
形箱状をなす貯蔵室本体１（以下、単に本体という）を
備えており、表裏両面が開放された形状で、天井壁、底
壁並びに左右の側壁内に発泡ウレタン等の断熱材を充填
した断熱箱体として構成されている。この本体１の底部
の外周にはバンパ２が張り出し形成されているととも
に、底面には移動用の車輪が装備されている。これらの
車輪は、図２に示すように、長さ方向の一側（同図の左
側）における奥行き方向の両端部と、長さ方向の他側に
おける奥行き方向のほぼ中央部に、それぞれ向きが自在
に変えられる自在車輪３が設けられているとともに、長
さ方向の中央部における奥行き方向の両端部に、固定車
輪４が設けられている。なお、長さ方向の一側における
一対の自在車輪３の間には、ペダルロック５が装備され
ている。

【０００８】本体１内では、断熱性の仕切壁７を挟んだ
左右両側に温蔵室８と冷蔵室９が形成されて、これが左
右２組形成されており、温食と冷食とを分けて載置する
ことが可能なトレイ１１が、仕切壁７を貫通しつつ両室
８，９にわたって収容可能とされている。そしてこの配
膳車は、本体１の左右両面の収容凹部１３内に設けられ
た取っ手１４により引き又は押し操作されることで、ほ
ぼ長さ方向に沿って移動可能とされている。

【０００９】続いて、配膳車に制動を加える部分の構造
について説明する。大まかには、上記した一対の固定車
輪４に個別に制動機構１６が配されるとともに、図１に
示すように、一方の取っ手１４に操作用のハンドル３２
が設けられ、このハンドル３２がケーブルを介して各制
動機構１６と連結されている。

【００１０】まず、制動機構１６の配設部分の構造は、
以下のようである。固定車輪４の配設部分には、図３，
４に示すように、上下両面の開口された細長い箱型の車
輪用ブラケット１７が取り付けられており、この車輪用
ブラケット１７内に、固定車輪４が長寸側の両側板１７
Ａを貫通して設けられた軸１８により回転自由に支持さ
れている。この車輪用ブラケット１７内における固定車
輪４の一側（図４の右側）には、揺動ブラケット２０が
装備されている。この揺動ブラケット２０は、縦長で固
定車輪４よりも幅の広い溝型に形成されていて、開口を
固定車輪４側に向けた姿勢で、車輪用ブラケット１７の
側板１７Ａの下端部において軸２１により揺動可能に支
持されている。揺動ブラケット２０の下端部は、図４に
示すように、バンパ２の下面よりも下方に突出してい
る。

【００１１】揺動ブラケット２０の下端部には、ブレー
キパッド２３が装着されている。このパッド２３は方形
の板状に形成され、上面と背面とが開口された取付部材
２４の表面に貼着されている。この取付部材２４が図３
の矢線に示すように、揺動ブラケット２０の下端部内に
挿入され、揺動ブラケット２０と取付部材２４の側板の
挿通孔２５を貫通して頭部付きの軸２６が挿通され、手
前側の突出端にスナップピン２７を打ち込むことで固定
されている。揺動ブラケット２０は、車輪用ブラケット
１７との間に装着された引張コイルバネ２９の弾力によ
り、軸２１を中心として図４の反時計回り方向の揺動力
が付勢され、常にはほぼ垂直姿勢を取るようになってお
り、パッド２３は固定車輪４の前方に離間して対応した
状態にある。また、パッド２３の取付部材２４の下面に
は、汚れ落とし用のブラシ３０が固定車輪４側に向けて
突出して設けられている。

【００１２】上記した一方の取っ手１４における真直部
１４Ａの中央には、図５に示すように、ハンドル３２が
設けられている。このハンドル３２は取付ブラケット３
３により軸３４を中心として真直部１４Ａに接離する方
向の揺動可能に取り付けられている。

【００１３】続いて、ケーブルの配索構造を説明する。
ケーブルとしては、１本の操作側ケーブル３６と、一対
の駆動側ケーブル３７とを備えている。これらのケーブ
ル３６，３７は、可撓性を有するチューブ３８内にワイ
ヤ３９を摺動自由に挿通した構造である。一方、図２に
示すように、本体１の底面における両固定車輪４の間の
位置、より詳細には、一方（同図の下側）の固定車輪４
に寄った位置に、ケーブルの連結機構４１が装備されて
いる。

【００１４】この連結機構４１は、図６及び図７に示す
ように、下面開放の扁平な箱型をなす収容ブラケット４
２を備えており、補強板４３（図２参照）を介して四隅
をネジ４７で止めることにより本体１の底面に固定され
ている。収容ブラケット４２の短寸側の側板４２Ａは長
寸側と比べて背が高くされており、一方（図７の左側）
の側板４２Ａの開口縁には、幅方向の中央部において１
本の取付溝４４が切り欠き形成されているとともに、他
方の側板４２Ａの開口縁には、幅方向の中央部を挟んだ
両側に一対の取付溝４４が形成されている。また、収容
ブラケット４２内には、アングル状をなす連結部材４５
が収容可能とされており、この連結部材４５には、３個
の取付孔４６Ａ，４６Ｂが開口されている。

【００１５】上記したハンドル３２には、操作側ケーブ
ル３６の一端側のワイヤ３９が連結され、この操作側ケ
ーブル３６の他端側は、図５示すように、ハンドル３２
の収容凹部１３の一方の側壁に向けて引き出されのち少
し立ち上がり、そののち底部側に向けて折り返され、図
２に示すように底面に沿うようにして連結機構４１に向
けて配索される。この操作側ケーブル３６のチューブ３
８の端末には筒形固定具４８が嵌着され、図７の矢線に
示すように、収容ブラケット４２の取付溝４４に通され
て一対のナット４９を締め付けることで固定されてい
る。筒形固定具４８から突出したワイヤ３９の端末には
目玉状の連結具５０が固着されている。

【００１６】この連結具５０の中心孔５０Ａには、図８
に示すように、少し背の高いカラー５１が嵌装されてお
り、このカラー５１内に挿通されたネジ５２の先端が、
上記した連結部材４５の真ん中の取付孔４６Ａに挿通さ
れ、その先端にナット５３を螺合して締め付けることに
よって、連結具５０がカラー５１に対して回転自由に連
結されている。

【００１７】一対の駆動側ケーブル３７のチューブ３８
の一端側には、同様の筒形固定具４８が嵌着され、この
筒形固定具４８が、図４に示すように、対応する制動機
構１６の車輪用ブラケット１７の短寸側の側板１７Ｂの
上端側の長孔５４に挿通され、一対のナット４９を締め
付けることで固定されている。この筒形固定具４８から
突出したワイヤ３９の端末に同様に目玉状の連結具５０
が固着され、この連結具５０が、ピン６０（図３参照）
により揺動ブラケット２０の上端部と連結されている。
各駆動側ケーブル３７の他端側は、図２に示すように、
一旦同図の右側に引き出された後、連結機構４１側に向
けて折り返されている。なお、両ケーブル３７は折り返
されたところで結束されている。

【００１８】両駆動側ケーブル３７のチューブ３８の他
端にも同様に筒形固定具４８が嵌着され、図７の矢線に
示すように、収容ブラケット４２の反対側の取付溝４４
にそれぞれ通されて一対のナット４９を締め付けること
で固定されている。連結部材４５の両側の取付孔４６Ｂ
には、図９に示すように、径方向の貫通孔５５を備えた
ボルト５６が平座金５７を介して挿通されているととも
に、その先端にバネ座金５８を介してＵナット５９が螺
合されている。そして、筒形固定具４８から突出したワ
イヤ３９の先端がボルト５６の貫通孔５５に挿通され、
Ｕナット５９を締め付けることにより、平座金５７と連
結部材４５の水平面で挟持されることにより固定されて
いる。

【００１９】本実施形態は上記のような構造であって、
続いてその作用を説明する。取っ手１４を持って配膳車
を移動させている最中に制動を掛ける必要が生じたら、
取っ手１４に装備されたハンドル３２を握る。そうする
と、操作側ケーブル３６のワイヤ３９が引張されて連結
部材４５が図６の左側に移動し、それに伴い両駆動側ケ
ーブル３７のワイヤ３９も図２及び図４の矢線方向に引
張される。それを受けて、揺動ブラケット２０は、引張
コイルバネ２９を伸長させつつ、軸２１を中心に図４の
時計回り方向に揺動し、パッド２３が固定車輪４の外周
面に押し付けられることにより制動が加えられる。ハン
ドル３２を外せば、引張コイルバネ２９の復元弾縮力に
より揺動ブラケット２０が元姿勢に復帰してパッド２３
が固定車輪４から離れ、制動が解除される。それに伴
い、駆動側ケーブル３７のワイヤ３９、連結部材４５並
びに操作側ケーブル３６のワイヤ３９が逆方向に引き戻
される。

【００２０】ところで、上記した制動操作の際、図１０
（Ａ）に模式的に示すように、同図の右側のパッド２３
の方が左側のパッド２３よりも先に固定車輪４に押し付
けられてしまう場合があり得る。このような場合は、同
図（Ｂ）に示すように、連結部材４５が同図の反時計回
り方向に回動しつつ左側のパッド２３も直ちに固定車輪
４に押し付けられ、左右のパッド２３が揃って対応する
固定車輪４に押し付けられた状態で、操作側ケーブル３
６のワイヤ３９の引張操作が継続され、もって両固定車
輪４に均等に制動を加えることができる。逆に左側のパ
ッド２３が先に押し付けられた場合は、連結部材４５が
時計回り方向に回動しつつ直ちに右側のパッド２３も押
し付けられる。

【００２１】以上説明したように本実施形態によれば、
一対の固定車輪４に制動を加える場合に、操作側ケーブ
ル３６を１本にし、駆動側ケーブル３７を分岐して制動
機構１６に連結するようにしたから、ハンドル３２と両
制動機構１６の間を全長にわたって個別のケーブルで連
結した場合と比較すると、ケーブルの配索スペースを減
少することができる。しかも、操作側ケーブル３６に連
結部材４５を回転可能に連結し、この連結部材４５の両
端に各駆動側ケーブル３７を連結するようにしたから、
両パッド２３が固定車輪４に押し付けられるタイミング
がずれた場合であっても、連結部材４５を回動させつつ
遅れた方のパッド２３を直ちに追随して固定車輪４に押
し付けることができ、もって両固定車輪４に均等に制動
を加えることができる。なおこのとき、駆動側ケーブル
３７の固定位置を、操作側ケーブル３６の支持位置から
極力離しておけば、連結部材４５の所定の回動角度に対
して駆動側ケーブル３７の引張ストロークが大きく取れ
るから、早期にパッド２３を押し付けるに当たって有利
となる。

【００２２】連結機構４１と制動機構１６は、ユニット
化された状態にあるから、これらを配膳車に対して新規
に装備する場合にも簡単である。なお、連結機構４１を
装備する位置については、図１１の実線４１Ａ又は鎖線
４１Ｂに示すように、車輪３，４が側方に来ない位置に
設定すれば、その着脱がさらに容易となる。

【００２３】また、連結機構４１の収容ブラケット４２
に筒形固定具４８を取り付ける部分において、その取付
溝４４を開口縁から切り欠き形成した形状としたから、
予め両ナット４９を螺合した状態で筒形固定具４８を取
付溝４４に対して径方向に差し込むことができ、着脱を
簡単かつ迅速に行うことができる。なお、取付溝４４Ａ
の形状を、図１２に示すように、鈎形に形成して、その
奥端まで筒形固定具４８を差し込むようにすれば、仮に
ナット４９が緩んだとしても、筒形固定具４８が落下す
ることが防止できる。

【００２４】パッド２３を設けた揺動ブラケット２０
は、固定車輪４を支持する車輪用ブラケット１７に取り
付けるようにしたから、格別の取付手段は不要である。
また、パッド２３は摩耗するために適宜に交換する必要
がある。この場合、パッド２３の取付位置は、図４に示
すように、バンパ２の下方に突出した揺動ブラケット２
０の下端部に設定されているから、バンパ２の下方から
手を入れ、スナップピン２７を外して軸２６を抜けば取
付部材２４ごと下方に引き抜くことができ、そののち新
たなパッド２３を装備した取付部材２４を上記と逆の手
順により取り付ければ良い。すなわち、パッド２３の交
換をバンパ２の下方から手を入れて簡単に行うことがで
きる。

【００２５】＜他の実施形態＞本発明は上記記述及び図
面によって説明した実施形態に限定されるものではな
く、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に
含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内
で種々変更して実施することができる。 （１）制動部材としては、車輪と一体回転されるドラム
の内周面に押し付けられるブレーキシューのようなもの
であってもよい。 （２）本発明は上記実施形態に例示した配膳車に限ら
ず、車輪により移動可能とされた物品収納台車全般に広
く適用することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施形態に係る温冷配膳車の外観
斜視図

【図２】 配膳車の底面図

【図３】 固定車輪と制動機構の配設部分を示す分解斜
視図

【図４】 その一部切欠側面図

【図５】 配膳車の側面図

【図６】 連結機構部分を示す底面図

【図７】 その分解斜視図

【図８】 操作側ケーブルのワイヤを連結部材に支持す
る構造を示す一部切欠側面図

【図９】 駆動側ケーブルのワイヤを連結部材に固定す
る構造を示す一部切欠側面図

【図１０】 ブレーキの片利きの補正動作を説明する概
略平面図

【図１１】 連結機構の配設位置の変形例を示す概略底
面図

【図１２】 ケーブルの取付溝の変形例を示す収容ブラ
ケットの側面図

【符号の説明】

１…配膳車本体 ４…固定車輪 １６…制動機構 ２０
…揺動ブラケット ２３…ブレーキパッド ３２…ハン
ドル ３６…操作側ケーブル ３７…駆動側ケーブル
３８…チューブ ３９…ワイヤ ４１…連結機構 ４２
…収容ブラケット ４４…取付溝 ４５…連結部材 ４
７…ネジ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊藤 公一 愛知県豊明市栄町南館３番の16 ホシザキ 電機株式会社内 (72)発明者 堀 史幸 愛知県豊明市栄町南館３番の16 ホシザキ 電機株式会社内 (72)発明者 加藤 園生 愛知県豊明市栄町南館３番の16 ホシザキ 電機株式会社内 (72)発明者 小塚 慎三 愛知県豊明市栄町南館３番の16 ホシザキ 電機株式会社内 Ｆターム(参考） 3J058 AA03 AA06 AA13 AA17 AA23 AA30 AA37 BA01 BA11 CD27 FA19

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 本体の底面に設けられた一対の車輪にそ
   れぞれ制動部材が配され、前記本体の外面に設けられた
   操作部材によりワイヤを引張して前記各制動部材を対応
   する車輪に押し付けることで制動を加えるようにした物
   品収納台車の制動装置において、 前記操作部材から引き出された操作側ワイヤの端部が連
   結部材に支持されるとともに、前記各制動部材から引き
   出された一対の駆動側ワイヤの端部が、前記連結部材に
   おける前記操作側ワイヤの支持部分を挟んだ両側にそれ
   ぞれ支持され、前記連結部材は前記操作側ワイヤの支持
   部分を中心として回動可能となっていることを特徴とす
   る物品収納台車の制動装置。
2. 【請求項２】 前記連結部材が収容可能で、かつ前記操
   作側ワイヤの端部を摺動可能に挿通する挿通部と、前記
   各駆動側ワイヤの端部を摺動可能に挿通する挿通部とを
   前記連結部材を挟んで対向状に設けてなる取付部材を有
   し、この取付部材が前記本体の底面に着脱可能とされて
   いることを特徴とする請求項１記載の物品収納台車の制
   動装置。