JP2000337161A

JP2000337161A - 船外機

Info

Publication number: JP2000337161A
Application number: JP11150258A
Authority: JP
Inventors: Yukihiro Yoshikawa; 幸宏吉川; Takeshi Toyama; 武遠山; Kazuo Mineno; 和夫峯野
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1999-05-28
Filing date: 1999-05-28
Publication date: 2000-12-05
Anticipated expiration: 2019-05-28
Also published as: JP3864619B2; US6336435B1

Abstract

(57)【要約】【課題】スターターモーターとオイルフィルターをスペ
ース効率良く配置するとともに、オイルフィルターを船
体側から容易に交換可能にしてエンジン整備性を向上さ
せ、かつエンジンの前後長を短縮して船外機のコンパク
ト化を図る。【解決手段】エンジン２がクランク軸３を直立させて縦
向きに搭載され、そのクランクケース４とシリンダーブ
ロックとシリンダーヘッドが前方から順に配列された船
外機において、クランクケース４の前面上部にスタータ
ーモーター４８を設置し、その下方にオイルフィルター
４９を設置した。また、スターターモーター４８とオイ
ルフィルター４９を正面視でクランク軸３の軸線Ｃに対
し側方にオフセット配置した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、エンジンにスター
ターモーターとオイルフィルターが設けられた船外機に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、船外機のエンジンはクランク軸
が直立するように縦向きに、かつクランクケースが前方
（船体側）に向き、シリンダーヘッドが後方を向くよう
に搭載される。エンジンが４サイクルの直列多シリンダ
ー式である場合は、例えば特開平１０−１７６５４１号
公報に見られるように、エンジンの一側に吸気装置が設
けられ、その反対側に排気装置、電装部品箱、オイルフ
ィルター等が設けられる。また、エンジン始動用のスタ
ーターモーターは、クランクケースの前面中央部に設け
られる。このように各部品類をレイアウトすることによ
り、船外機の狭いエンジンカバー内のスペースを有効に
利用し、かつ船外機の左右重量バランスを整えることが
できる。

【０００３】また、スターターモーターの固定に関して
は、図９および図１０に示すように、スターターモータ
ー１０１の周面に突設した固定片１０２，１０３を、ク
ランクケース１０４から一体に延出したスターター固定
ボス１０５，１０６に前方側から固定ボルト１０７で締
結し、専用の取付ブラケットを廃止して部品点数の削減
を図った固定構造がある。この場合、固定ボルト１０７
の軸方向は水平方向に指向することになる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記構
成では、オイルフィルターがエンジン側面に設置されて
いるため、船外機が船体に艤装された状態では船体側か
らオイルフィルターに手が届きにくく、オイルフィルタ
ーの交換が困難でエンジン整備性が悪い。一方、スター
ターモーターの下方には電装部品等が設けられることが
多いが、この場所はエンジンの下部に位置するため、防
水面であまり好ましくない。また、スターターモーター
がクランクケースの前面中央部に大きく突出するため、
エンジンの前後長が延びる原因となっていた。

【０００５】他方、図９および図１０のようにしてスタ
ーターモーター１０１をクランクケース１０４に固定す
ると、固定ボルト１０７の軸方向がクランクケース１０
４に形成されるクランク軸受１０８の軸方向に合致しな
いことから、クランク軸受１０８の加工と固定ボルト１
０７のネジ孔の加工とを個別に行うことになる。その結
果、クランク軸に対するスターターモーター１０１の相
対位置精度の確保が困難になり、それ故にエンジン組立
後にクランク軸の上端に設けられるフライホイールのリ
ングギヤと、スターターモーター１０１のピニオンギヤ
との噛合いバックラッシュが不適正になる懸念がある。

【０００６】また、クランクケース１０４の外面には、
クランクケース１０４自体をシリンダーブロック側に締
結固定するための締結ボスや他部品設置用の部品固定ボ
ス等が多数形成されるため、スターター固定ボス１０
５，１０６の上下位置を自由に設定しにくく、設計が困
難である。さらに、図９の固定構造では、左右のスター
ター固定ボス１０５，１０６の高さが設定値に対し僅か
でも狂えば、スターターモーター１０１の固定片１０
２，１０３に捩じりや曲げ応力が加わり、固定片１０
２，１０３の寿命短縮に繋がる懸念がある。一方、図１
０の固定構造では、固定ボルト１０７のネジ孔の加工方
向が他の多くの孔類の加工方向と全く異なるので加工コ
ストが嵩んでしまう。

【０００７】このように、スターターモーターの取り付
けに拘る制約が多いため、スターターモーターを希望す
る位置に設置するには、スターターモーターの固定片の
形状等を複雑に造形する必要がある。しかし、これによ
りスターターモーターの製造コストアップと汎用性の損
失を招く。これに加え、スターターモーターをクランク
ケースに取り付ける際には、重いスターターモーターを
片手で保持しながら反対側の手で固定ボルトを締め込む
必要があり、非常に作業性が悪かった。

【０００８】本発明に係る船外機は、以上のような問題
点を解決するために発明されたものであり、その第１の
目的は、スターターモーターとオイルフィルターをスペ
ース効率良く配置するとともに、オイルフィルターを船
体側から容易に交換可能にしてエンジン整備性を向上さ
せることにある。

【０００９】また、本発明に係る船外機の第２の目的
は、エンジンの前後長を短縮して船外機のコンパクト化
を図ることにある。

【００１０】さらに、本発明に係る船外機の第３の目的
は、クランク軸に対するスターターモーターの相対位置
精度を向上させるとともに、スターターモーターの設置
位置の自由度を向上させることにある。

【００１１】そして、本発明に係る船外機の第４の目的
は、スターターモーターの取付作業性を向上させること
にある。

【００１２】また、本発明に係る船外機の第５の目的
は、簡素な構造によりスターターモーターを確実に保持
することにある。

【００１３】さらに、本発明に係る船外機の第６の目的
は、スターターモーターの周辺に他部品をスペース効率
および外観性良く設置することにある。

【００１４】また、本発明に係る船外機の第７の目的
は、スターターモーター周辺に設けられる他部品の部品
固定ボスの強度を向上させ、耐振動性等を増すとともに
重量軽減を図ることにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上記第１の目的を達成す
るため、本発明に係る船外機は、請求項１に記載したよ
うに、エンジンがクランク軸を直立させて縦向きに搭載
され、そのクランクケースとシリンダーブロックとシリ
ンダーヘッドが前方から順に配列された船外機におい
て、上記クランクケースの前面上部にスターターモータ
ーを設置し、その下方にオイルフィルターを設置したこ
とを特徴とする。

【００１６】この構成によれば、スターターモーターと
オイルフィルターがクランクケースの前面に上下に並ぶ
形で設置されるため、スターターモーターとオイルフィ
ルターをスペース効率良く配置することができる。しか
も、オイルフィルターがエンジンの前側に設置されるの
で、船体側から容易にオイルフィルターを交換すること
ができ、エンジン整備性が向上する。

【００１７】また、上記第２の目的を達成するため、本
発明に係る船外機は、請求項２に記載したように、請求
項１の構成において、前記スターターモーターとオイル
フィルターを正面視で前記クランク軸の軸線に対し側方
にオフセット配置した。こうすれば、スターターモータ
ーとオイルフィルターがクランクケースの前面から前方
に突出する寸法が小さくなるので、エンジンの前後長が
短縮されて船外機がコンパクト化される。

【００１８】さらに、上記第３の目的を達成するため、
本発明に係る船外機は、請求項３に記載したように、請
求項１の構成において、前記クランクケースの上部に水
平方向に突出するスターター固定ボスを設け、鉛直方向
に指向する固定ボルトでスターターモーターを上記スタ
ーター固定ボスに締結した。

【００１９】このように構成すれば、クランクケースに
形成されるクランク軸受の軸方向と、固定ボルトのネジ
孔の軸方向とが合致するため、クランク軸受の加工と固
定ボルトのネジ孔の加工を同時に行うことができ、これ
によりクランク軸に対するスターターモーターの相対位
置精度が向上する。また、クランクケースの形状等に左
右されずにスターター固定ボスを設けることができるの
で、スターターモーターの設置位置の自由度が向上す
る。

【００２０】そして、上記第４の目的を達成するため、
本発明に係る船外機は、請求項４に記載したように、請
求項３の構成において、前記スターターモーターに水平
方向に拡張する固定フランジを設け、この固定フランジ
を前記スターター固定ボスの上に載置して前記固定ボル
トでスターター固定ボスに締結した。これにより、スタ
ーターモーターの固定フランジをスターター固定ボスの
上に載置すれば、スターター固定ボスによりスターター
モーター全体の重量が支持されるので、手でスターター
モーターを保持する必要がなくなり、スターターモータ
ーの取付作業性が向上する。

【００２１】また、上記第５の目的を達成するため、本
発明に係る船外機は、請求項５に記載したように、請求
項３および４の構成において、前記スターター固定ボス
の下方に位置するスターター保持ボスを前記クランクケ
ースに設け、このスターター保持ボスに保持バンドを固
定し、この保持バンドとスターター保持ボスとの間にス
ターターモーターの下部を保持させた。こうすれば、非
常に簡素な構造によりスターターモーターを確実に保持
できる上、スターター保持ボスと保持バンドによる保持
位置をスターターモーターの軸方向に沿って選択できる
ため、スターター保持ボスの設置高さの自由度が広が
り、設計が容易になる。

【００２２】さらに、上記第６の目的を達成するため、
本発明に係る船外機は、請求項６に記載したように、請
求項５の構成において、前記スターター固定ボスとスタ
ーター保持ボスの間に他部品を配置した。この構成によ
れば、スターター固定ボスとスターター保持ボスの間に
形成されるデッドスペース的な空間に他部品が配置され
るので、他部品をスペース効率および外観性良く設置で
きる。

【００２３】そして、上記第７の目的を達成するため、
本発明に係る船外機は、請求項７に記載したように、請
求項６の構成において、前記スターター固定ボスおよび
スターター保持ボスの少なくとも一方に他部品固定用の
部品固定ボスを一体に設けた。これにより、本来強度が
必要である部品固定ボスを、頑強なスターター固定ボス
やスターター保持ボスが兼ねる形となるので、部品固定
ボスの強度を向上させて耐振動性等を増すことができ
る。しかも、部品固定ボスの強度向上用のために肉厚を
増す必要がないので、重量軽減にも繋がる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て図面を参照しながら説明する。図１は、本発明に係る
船外機の一例を示す左側面図である。

【００２５】この船外機１の最上部に搭載されているエ
ンジン２は、例えば直列３気筒の４サイクルガソリン機
関であり、そのクランク軸３が直立するように縦向き
に、かつクランクケース４とシリンダーブロック５とシ
リンダーヘッド６とヘッドカバー７が前方から順に配列
される向きで平板状のエンジンホルダー８の上に載置さ
れている。

【００２６】また、エンジンホルダー８の下面にはオイ
ルパン９が固定され、オイルパン９の下部にドライブハ
ウジング１１とギヤハウジング１２が順に固定され、エ
ンジン２とエンジンホルダー８とオイルパン９の部分が
エンジンカバー１３に覆われて防水されている。

【００２７】エンジン２のクランク軸３下端にはドライ
ブ軸１４が回転一体に連結され、このドライブ軸１４は
下方に延びてエンジンホルダー８とオイルパン９とドラ
イブハウジング１１の内部を縦貫してギヤハウジング１
２内に達する。また、ギヤハウジング１２内にはプロペ
ラ軸１５が水平（前後）方向に軸支され、その後端にス
クリュープロペラ１６が回転一体に設けられている。

【００２８】ドライブ軸１４がプロペラ軸１５に交わる
部分にはベベルギヤ機構１７とクラッチシフター１８が
設けられ、ドライブ軸１４の回転はベベルギヤ機構１７
を介してプロペラ軸１５に伝達され、スクリュープロペ
ラ１６が回転して推進力が発生する。また、クラッチシ
フター１８により、常に一定方向に回転するドライブ軸
１４の回転が正逆方向に切り換えられてプロペラ軸１５
に伝達され、船外機１（船体）の前進、後進が選定され
る。

【００２９】上記のように構成された船外機の本体の前
部には、船舶の船体（船尾板）に固定されるクランプブ
ラケット２１が設けられる。クランプブラケット２１に
はチルト軸２２を介してスイベルブラケット２３が設け
られ、このスイベルブラケット２３内に鉛直に、かつ回
動自在に軸支された操舵軸２４の上端と下端に、それぞ
れアッパーマウントブラケット２５（ステアリングブラ
ケット）とロアーマウントブラケット２６が回動一体に
設けられている。

【００３０】そして、エンジンホルダー８の前縁付近に
設けられた左右一対のアッパーマウント２７がアッパー
マウントブラケット２５に連結され、ドライブハウジン
グの左右両側に設けられた一対のロアーマウント２８が
ロアーマウントブラケット２６に連結される。これによ
り、船外機１の本体は、クランプブラケット２１に対
し、操舵軸２４を中心に左右に回動（操舵）するととも
に、チルト軸２２を中心に上方にチルトアップすること
もできる。

【００３１】図２、図３、図４は、それぞれエンジン２
とエンジンホルダー８の左側面図、エンジン２の平面
図、エンジン２の正面図である。これらの図に示すよう
に、エンジン２の例えば左側面には、排気装置３１、電
装部品箱３２、点火装置３３等の機器類が設置され、エ
ンジン２の例えば右側面には、燃料ポンプ３４と吸気装
置３５が設置されている。吸気装置３５は、シリンダー
ヘッド６から延びる吸気マニフォールド３６に繋がる連
装ブラケット３７と、この連装ブラケット３７に連装さ
れて縦に並ぶ３基のキャブレター３８と、各キャブレタ
ー３８の後部にインテークパイプ３９を介して接続され
る吸気消音器４０とから成り立つ。

【００３２】また、エンジン２の上面にはフライホイー
ル４２が設置され、その内部に発電ユニット４３が設け
られる。フライホイール４２は、エンジン２の上面から
突出するクランク軸３の上端に回転一体に設けられ、そ
の周囲にリングギヤ４４が設けられている。なお、シリ
ンダーヘッド６の上面にはサーモスタットハウジング４
５やオイル注入口４６が設けられている。

【００３３】さらに、エンジン２の前面においては、ク
ランクケース４の前面上部にスターターモーター４８が
設置され、その下方にオイルフィルター４９が設置され
ている。このスターターモーター４８とオイルフィルタ
ー４９は、正面視（図４参照）でクランク軸３の軸線Ｃ
に対し側方、例えば左側にオフセット配置されている。
スターターモーター４８の主軸５０にはピニオンギヤ５
１が設けられ、スターターモーター４８が起動するとピ
ニオンギヤ５１が上方にスライドしてフライホイール４
２のリングギヤ４４に噛み合い、フライホイール４２を
助走回転させてエンジン２を始動する。

【００３４】図５はクランクケース４単体の正面（前
面）図であり、図６は図５のＶＩ矢視によるクランクケ
ース４の左側面図である。また、図７は図５のＶＩＩ矢
視によるクランクケース４の平面（上面）図であり、図
８は図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿うクランクケース
４の横断面図である。

【００３５】クランクケース４の前面には締結ボス５３
と締結ボス５４がそれぞれ８箇所ずつ形成されており、
これらの締結ボス５３，５４が図４に示すように２種類
の固定ボルト５５，５６でシリンダーブロック５側に締
結される。また、クランクケース４の前面中央にはクラ
ンク軸３の軸線Ｃにほぼ沿うようにパイプ状のメインオ
イルギャラリー５８が形成され、クランクケース４の前
面下部左側寄りには前方に開口するカップ状のフィルタ
ー台座５９が設けられ、さらにメインオイルギャラリー
５８とフィルター台座５９の間を接続するフィルターオ
イル通路６０が水平に形成されている。フィルター台座
５９には前述したオイルフィルター４９が設置されて前
方（船体側）に突出する。

【００３６】また、クランクケース４の内部は２枚の隔
壁６２（図８参照）により区切られ、これらの隔壁６２
およびクランクケース４の上下面に形成された半円筒状
のクランク軸受６３（図７も参照）が、それぞれシリン
ダーブロック５側に形成されたクランク軸受（非図示）
に整合し、ここにクランク軸３が回転自在に軸支され
る。

【００３７】さらに、クランクケース４の前面上部に
は、前方に向かって水平に突出する一対のスターター固
定ボス６５，６６が設けられている。これらのスタータ
ー固定ボス６５，６６には、それぞれ鉛直方向に指向す
るネジ孔６７，６８が形成されている（図７、図８参
照）。また、スターター固定ボス６５，６６の下方、即
ちクランクケース４の前面中央部付近にスターター保持
ボス７０が形成されている。このスターター保持ボス７
０は、半円筒形の保持内周面７１と、その両側に位置す
る平坦な締着座面７２，７３を備えている。

【００３８】一方、スターターモーター４８の上端付近
には水平方向に拡張する固定フランジ７５が設けられて
いる。この固定フランジ７５はクランクケース４のスタ
ーター固定ボス６５，６６の上に載置され、鉛直方向に
指向する２本の固定ボルト７６が固定フランジ７５に設
けられたボルト孔（非図示）を貫通してスターター固定
ボス６５，６６のネジ孔６７，６８に締結される。これ
により、スターターモーター４８の上部がクランクケー
ス４に固定される。

【００３９】また、スターターモーター４８の下部は、
スターター保持ボス７０の保持内周面７１に密に嵌合さ
れ、前方から保持バンド７８（図２、図４参照）が固定
される。保持バンド７８は、その中間部内周面がスター
ターモーター４８の外周面に当てがわれ、両端部が固定
ボルト７９でスターター保持ボス７０の締着座面７２，
７３に締結される。これにより、スターター保持ボス７
０（保持内周面７１）と保持バンド７８との間にスター
ターモーター４８の下部が保持される。

【００４０】ところで、スターター固定ボス６６とスタ
ーター保持ボス７０との間のスペースには、他の部品、
例えばＰＴＴリレー８１が配置されている。ＰＴＴリレ
ー８１は、図示しないＰＴＴ装置（パワー・チルト・ト
リム装置）用のリレーである。また、例えばスターター
保持ボス７０の直下部にスターターリレー８２が配置さ
れている。

【００４１】ＰＴＴリレー８１は、図５および図６に示
すように、スターター固定ボス６６の直下部に隣接して
形成された部品固定ボス８３と、スターター保持ボス７
０の直上部に隣接して形成された部品固定ボス８４に固
定ボルト８５（図２、図８参照）で締結固定される。一
方、スターターリレー８２は、スターター保持ボス７０
の下方に単独的に設けられた部品固定ボス８６に固定ビ
ス８７で締結固定される。なお、スターター保持ボス７
０の直下部に隣接して形成された部品固定ボス８８には
電装部品箱３２が固定ボルト８９（図２参照）で締結固
定される。

【００４２】部品固定ボス８３は短いリブ９１を介して
スターター固定ボス６６に一体に設けられ、部品固定ボ
ス８４と部品固定ボス８８はスターター保持ボス７０に
一体に設けられている。

【００４３】本発明の実施形態は以上の通りである。こ
のように構成された船外機１では、スターターモーター
４８とオイルフィルター４９がクランクケース４の前面
に上下に並ぶ形で設置されているため、スターターモー
ター４８とオイルフィルター４９をスペース効率良く配
置することができる。しかも、オイルフィルター４９が
エンジン２の前側に設置されるので、船体側からでも極
めて容易にオイルフィルター４９を交換することができ
てエンジン２の整備性が良い。なお、スターターモータ
ー４８を備えず、リコイル・スターター（ロープ式スタ
ーター）のみでエンジン始動を行わせる仕様の船外機に
おいては、オイルフィルター４９の上方にスターターモ
ーター４８が設けられないことから、オイルフィルター
４９の着脱性が一段と良くなる。

【００４４】また、このようにクランクケース４の前面
に上下に並ぶ形で設置されたスターターモーター４８と
オイルフィルター４９が、正面視でクランク軸３の軸線
Ｃに対し側方にオフセット配置されているため、スター
ターモーター４８とオイルフィルター４９がクランクケ
ース４の前面から前方に突出する寸法が小さくなってお
り、エンジン２の前後長が短縮されている。したがっ
て、船外機１をコンパクト化することができる。

【００４５】さらに、スターターモーター４８の取り付
け構造においては、クランクケース４の上部にスタータ
ー固定ボス６５，６６を水平に突設する一方、スタータ
ーモーター４８の上端部には水平方向に拡張する固定フ
ランジ７５を設け、この固定フランジ７５をスターター
固定ボス６５，６６の上に載置し、鉛直方向に指向する
固定ボルト７６によって固定フランジ７５をスターター
固定ボス６５，６６に締結固定するようにしたので、ク
ランクケース４のクランク軸受６３の軸方向と、固定ボ
ルト７６のネジ孔６７，６８の軸方向とが合致してお
り、故にクランク軸受６３とネジ孔６７，６８の加工を
同時に行うことができる。

【００４６】このため、スターターモーター４８をエン
ジン２に組み付けた時におけるクランク軸３に対するス
ターターモーター４８の相対位置精度が向上し、スター
ターモーター４８のピニオンギヤ５１とフライホイール
４２周囲のリングギヤ４４との噛合いバックラッシュを
適正量に設定可能になる。また、スターター固定ボス６
５，６６を形成する位置がクランクケース４の形状等に
左右されにくいため、スターターモーター４８の設置位
置の自由度が飛躍的に向上する。

【００４７】しかも、スターターモーター４８の組み付
け時には、スターターモーター４８の固定フランジ７５
をスターター固定ボス６５，６６の上に載置すれば、ス
ターター固定ボス６５，６６によりスターターモーター
４８の全重量が支持されるので、手でスターターモータ
ー４８を保持し続ける必要はなく、両手を使って固定ボ
ルト７６を締結することができる。したがって、スター
ターモーター４８の取付作業性が非常に良い。

【００４８】また、スターター固定ボス６５，６６の下
方に設けられたスターター保持ボス７０と、このスター
ター保持ボス７０に固定ボルト７９で締結される保持バ
ンド７８とによってスターターモーター４８の下部が保
持される構造なので、非常に簡素な構造によりスタータ
ーモーター４８を堅固に保持できる。しかも、スタータ
ー保持ボス７０と保持バンド７８による保持位置をスタ
ーターモーター４８の軸方向に沿って選択できるので、
スターター保持ボス７０の設置高さの自由度が広がり、
設計も容易になる。

【００４９】一方、スターター固定ボス６５，６６とス
ターター保持ボス７０の間にはデッドスペース的な空間
が存在するが、この空間にＰＴＴリレー８１が設置され
たので、デッドスペースを有効に活用し、ＰＴＴリレー
８１をスペース効率および外観性良く設置できた。な
お、ＰＴＴリレー８１に限らず他の部品をこの場所に設
置しても構わない。

【００５０】また、クランクケース４にＰＴＴリレー８
１や電装部品箱３２を固定するための部品固定ボス８
３，８４，８８が、スターター固定ボス６６およびスタ
ーター保持ボス７０に一体に設けられているため、本来
強度が必要である部品固定ボス８３，８４，８８を、頑
強なスターター固定ボス６６やスターター保持ボス７０
が兼ねる形となる。したがって、部品固定ボス８３，８
４，８８の強度を向上させて耐振動性等を増すことがで
き、しかも部品固定ボス８３，８４，８８の強度向上用
のために肉厚を増す必要がないので、重量軽減にも繋が
る。

【００５１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る船外
機によれば、スターターモーターとオイルフィルターを
スペース効率良く配置するとともに、オイルフィルター
を船体側から容易に交換可能にしてエンジン整備性を向
上させ、かつエンジンの前後長を短縮して船外機のコン
パクト化を図ることができる。

【００５２】また、クランク軸に対するスターターモー
ターの相対位置精度を向上させるとともに、スターター
モーターの設置位置の自由度および取付作業性を向上さ
せ、しかも簡素な構造によりスターターモーターを確実
に保持することができる。

【００５３】さらに、スターターモーターの周辺に他部
品をスペース効率および外観性良く設置するとともに、
これらの部品を固定する部品固定ボスの強度を向上さ
せ、耐振動性等を増すと同時に重量軽減を図ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る船外機の一例を示す左側面図。

【図２】エンジンおよびエンジンホルダーの左側面図。

【図３】図２のＩＩＩ矢視によるエンジンの平面図。

【図４】図２のＩＶ矢視によるエンジンの正面図であ
り、本発明の一実施形態を示す図。

【図５】クランクケース単体の正面図。

【図６】図５のＶＩ矢視によるクランクケースの左側面
図。

【図７】図５のＶＩＩ矢視によるクランクケースの平面
図。

【図８】図５のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線に沿うクランクケ
ースの横断面図。

【図９】従来の技術を示すクランクケースおよびスター
ターモーターの横断面図。

【図１０】従来の技術を示すクランクケースおよびスタ
ーターモーターの横断面図。

【符号の説明】

１船外機２エンジン３クランク軸４クランクケース５シリンダーブロック６シリンダーヘッド４２フライホイール４８スターターモーター４９オイルフィルター６５，６６スターター固定ボス６７，６８ネジ孔７０スターター保持ボス７５固定フランジ７６固定ボルト７８保持バンド８１他部品の一例であるＰＴＴリレー８３，８４，８８部品固定ボスＣクランク軸の軸線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者峯野和夫静岡県浜松市高塚町300番地スズキ株式会社内Ｆターム(参考） 3G015 AA03 AA07 AB01 BG03 BG16 CA06 DA02 DA11 EA00

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジンがクランク軸を直立させて縦向
きに搭載され、そのクランクケースとシリンダーブロッ
クとシリンダーヘッドが前方から順に配列された船外機
において、上記クランクケース４の前面上部にスタータ
ーモーター４８を設置し、その下方にオイルフィルター
４９を設置したことを特徴とする船外機。
【請求項２】前記スターターモーター４８とオイルフ
ィルター４９を正面視で前記クランク軸３の軸線Ｃに対
し側方にオフセット配置した請求項１に記載の船外機。
【請求項３】前記クランクケース４の上部に水平方向
に突出するスターター固定ボス６５，６６を設け、鉛直
方向に指向する固定ボルト７６でスターターモーター４
８を上記スターター固定ボス６５，６６に締結した請求
項１に記載の船外機。
【請求項４】前記スターターモーター４８に水平方向
に拡張する固定フランジ７５を設け、この固定フランジ
７５を前記スターター固定ボス６５，６６の上に載置し
て前記固定ボルト７６でスターター固定ボス６５，６６
に締結した請求項３に記載の船外機。
【請求項５】前記スターター固定ボス６５，６６の下
方に位置するスターター保持ボス７０を前記クランクケ
ース４に設け、このスターター保持ボス７０に保持バン
ド７８を固定し、この保持バンド７８とスターター保持
ボス７０との間にスターターモーター４８の下部を保持
させた請求項３および４に記載の船外機。
【請求項６】前記スターター固定ボス６６とスタータ
ー保持ボス７０の間に他部品（８１）を配置した請求項
５に記載の船外機。
【請求項７】前記スターター固定ボス６６およびスタ
ーター保持ボス７０の少なくとも一方に他部品固定用の
部品固定ボス（８３，８４，８８）を一体に設けた請求
項６に記載の船外機。