JP2000335231A - 車両用空調ユニット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両への取り付けが容易であり且つ車室内か
らの外観を損ねることが少ない天井据付型の車両用空調
ユニットを提供する。 【解決手段】 本発明にかかる車両用空調ユニット１
は、エバポレータ１５と送風機１６とを収納した空調ユ
ニットのケース１７を、ルーフパネル９に固定したブラ
ケット５に締結して取り付ける天井据付型の車両用空調
ユニットであって、ブラケット５は、その略中央に設け
た位置決めの基準となる基準係合部２９を備え、ケース
１７は、ケースの長手方向の略中央に、ブラケットの基
準係合部２９が係合する基準係止部３９を備え、且つこ
の基準係止部３９は基準係合部２９がケースの長手方向
に移動するのを規制している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の天井に据え
付け、天井から室内に空調空気を送風する車両用の空調
ユニットに関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両に搭載する空調装置におい
て、いわゆるワンボックスカー等の天井に据え付け、主
に車室内の後部座席に向けて空調空気（冷風）を送風す
る天井据え付け型の車両用空調ユニットが公知である
（例えば、特開平９−２９０６２５号公報）。

【０００３】従来の空調ユニットにおいては、図９に示
すように、エバポレータ１０１及び送風機１０３等を収
納した空調ケース１０５を、車両のルーフパネル１０６
に据え付けるが、空調ケース１０５の据え付けは、長手
方向の両側をルーフパネル１０６に固定したブラケット
１０７にボルトで固定している。ルーフパネル１０６の
内側に設けた化粧用の内張りパネル（成形天井）１０９
は、ルーフエレメント（ルーフボウ）１１１に取り付け
られている。尚、ルーフエレメント１１１は、一般にル
ーフパネル１０６に接着固定されており、空調ケース１
０５のように重量のあるものは取り付けできない。

【０００４】また、空調ケース１０５は車両の幅方向を
長手方向としており、ブラケット１０７に空調ケース１
０５を固定する場合には、図１０に示すように、空調ケ
ース１０５の長手方向における四方の端部に設けた穴部
１１３、１１５、１１７、１１９にボルトを挿通して、
ブラケット１０７に溶接固定した溶接ナット１２１によ
り固定している。

【０００５】更に、他の従来技術では、ブラケット１０
７と空調ケース１０５とを一体にしたものを車体に固定
する構造のものがある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかし、図９に示す第
１の従来技術では、空調ケース１０５の据え付け部にお
いて、空調ケース１０５と内張りパネル１０９との間に
空間Ｓが形成されるため、車室内からの外観を損ねると
いう問題がある。これに対して、ルーフエレメント１１
１と内張りパネル１０９との間に弾性を有するウレタン
樹脂等の充填材を配置し、空間Ｓを詰めることが考えら
れるが、車体により空間Ｓの寸法にばらつきがあるた
め、種々の寸法の充填材を用意しなければならず、充填
により対処するのは困難であるとともに、仮に寸法の大
きな弾性変形可能な充填材を用い、空間Ｓが小さい場合
に充填材を押し潰して適用した場合には、充填材に弾性
復帰力が作用するため空調ケースの取り付け作業が困難
になるという不都合がある。

【０００７】また、図１０に示す第２の従来技術では、
空調ケース１０５の長手における一端側を基準穴１１
３、１１７としているため、ブラケット１０７に対する
空調ケース１０５の他端側の寸法にばらつきが大きくな
るという不都合がある。このような空調ケースの寸法の
ばらつきは、幅方向における車体寸法のばらつきと重な
りあって、空調ケースと車体側壁部との間に大きな空間
を形成してしまい、車室内からの外観を損ねるという不
都合がある。

【０００８】更に、空調ケース１０５と、ブラケット１
０７との取り付け後においても、車室内の温度変化によ
り樹脂製の空調ケース１０５が伸縮し、長手方向の一端
にこの伸縮した寸法が集中して車体側壁部との間に隙間
が生じやすいという不都合がある。

【０００９】空調ケース１０５とブラケット１０７とを
一体にした第３の従来技術では、空調ケース１０５を車
両に取り付けるときの重量が大きくなり、車両に取り付
け難いという問題がある。

【００１０】そこで、本発明の目的は、車両への取り付
けが容易であり且つ車室内からの外観を損ねることが少
ない天井据付型の車両用空調ユニットを提供することに
ある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、エバポレータと送風機と
を収納した空調ユニットのケースを、ルーフパネルに固
定したブラケットに締結して取り付ける天井据付型の車
両用空調ユニットにおいて、 前記ブラケットは、その
略中央に設けた位置決めの基準となる基準係合部を備
え、前記ケースは、ケースの長手方向の略中央に、ブラ
ケットの基準係合部が係合する基準係止部を備え、この
基準係止部は基準係合部がケースの長手方向に移動する
のを規制することを特徴とするものである。

【００１２】この請求項１に記載の発明では、空調ユニ
ットを車両に取り付けるときには、ケースの基準係止部
をブラケットの基準係合部に係合させて、ブラケットに
対してケースを位置決めし、ブラケットとケースとの締
結部を一致させて固定する。基準係合部は、ケースの長
手方向における略中央部にあるから、ケースの周囲にあ
るケースとブラケットとの各締結部は、基準係合部がケ
ースの端にある場合と比較して、それぞれの締結部は基
準係合部からの距離が短くて済む。従って、寸法誤差や
ケースの伸縮等による締結部における位置ずれが少な
く、ケースとブラケットとの締結が容易にできるので取
り付け易い。

【００１３】また、ブラケットとケースとは別体であ
り、車両にブラケットを固定した状態で、ケースをブラ
ケットに固定できるので、取り付け時においてケースに
ブラケットの重量がかからないため、更に、取り付けが
容易である。

【００１４】一方、車両用空調ユニットを据え付け後、
車室内の温度変化等により、ケースに伸縮が生じた場合
にも、基準係合部がケースの長手方向における略中央に
あるから、長手方向両端における伸縮長さを小さくでき
る。従って、ケースの伸縮により生じるケース周囲にお
ける隙間を小さくでき、車室内からの外観を損ねること
が少ない。

【００１５】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記ブラケットは、車両の幅方向にお
ける両側部の位置決めをする左右の係合部を備え、前記
ケースの長手方向の両端部には、ブラケットの左右の係
合部が係合し、左右の係合部がケースの長手方向へ移動
することを許容する左右の係止部を備えることを特徴と
するものである。

【００１６】この請求項２に記載の発明では、請求項１
に記載の作用効果を奏するとともに、ケースの長手方向
における両端部は、ケースが長手方向に移動するのを許
容して、ブラケットに係合する構成であるから、ケース
の伸縮や寸法のばらつきがあっても容易に位置決めでき
る。しかも、ケースの略中央と、左右の端部との３点で
位置決めしているので、位置決めが確実にでき、ブラケ
ットとケースとの締結部が整合しやすいので、取り付け
が容易である。

【００１７】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２に記載の発明において、前記各係合部はボルトであ
り、前記各係止部は長孔部であることを特徴とするもの
である。

【００１８】この請求項３に記載の発明では、請求項１
または２に記載の作用効果を奏するとともに、位置決め
する係合部と係止部とが締結部を兼ねているので、位置
決めした状態でそのまま締結でき、更に取り付け作業が
容易であるとともに、別途締結部を設ける必要がないの
で、構成が簡易である。

【００１９】請求項４に記載の発明は、請求項３に記載
の発明において、ケースとブラケットとの締結部は、ボ
ルトまたはナットとの締め付け面に凹凸が形成されてい
ることを特徴とするものである。

【００２０】この請求項４に記載の発明では、請求項３
に記載の作用効果を奏するとともに、締結面に凹凸があ
り、締結部同士が全面で接触せず締結部における接触面
積を小さくできる。従って、車両への取り付け後にケー
スに伸縮が生じた場合に、締結部の摩擦抵抗が小さいの
で締結部におけるケースの伸縮を許容でき、ケースの伸
縮による破損を防止できる。

【００２１】請求項５に記載の発明は、請求項１または
２に記載の発明において、前記係合部は孔部であり、係
止部はそれぞれの長孔部の孔に係合する突部であること
を特徴とするものである。

【００２２】この請求項５に記載の発明では、請求項１
または２に記載の作用効果を奏するとともに、ケースに
は係止部である突起を一体成形により設けることがで
き、製造が容易である。

【００２３】請求項６に記載の発明は、車両のルーフパ
ネルの内側に内張りパネルを設けており、エバポレータ
と送風機とを収納した空調ユニットのケースを、ルーフ
パネルのブラケットに取り付けた天井据付型の車両用空
調ユニットにおいて、前記ケースは、内張りパネルを把
持する把持部を備えることを特徴とするものである。

【００２４】請求項６に記載の発明では、車両にはルー
フパネルを内側から覆う化粧用の内張りパネルが設けら
れており、空調ユニットを車両に取り付けるときには、
空調ユニットのケースに設けた把持部に内張りパネルを
直接取り付ける。従って、ケースの周囲におけるケース
と内張りパネルとの間に隙間が生じるのを防止でき、車
両の室内側からの外観を損ねることが少ない。

【００２５】また、把持部は、ケースに設けるから、ケ
ースの周囲部において内張りパネルとルーフパネルとの
固定を別途必要とせず、構成が簡易であるとともに、内
張りパネルの取り付けが容易である。

【００２６】請求項７に記載の発明は、請求項６に記載
の発明において、前記把持部は、ケースの上部に車両の
幅方向に沿って一体に設けた舌片を備え、舌片とケース
部分との間に内張りパネルを挟持することを特徴とする
ものである。

【００２７】この請求項７に記載の発明では、請求項６
に記載の作用効果を奏するとともに、ケースの上部にケ
ースと一体に舌片を設けるだけであるから、構成が簡易
であるとともに把持部の製造が容易である。

【００２８】

【発明の実施の形態】以下に、添付図面の図１乃至図７
を参照して、本発明の第１実施の形態を詳細に説明す
る。

【００２９】本発明の実施の形態にかかる車両用空調ユ
ニット１は、ユニット本体３とブラケット５とを備えて
おり、車両の天井に据え付けられるものである。即ち、
図６及び図７に示すように、車両７には、運転席８の後
部側天井にユニット本体３を据え付けており、ユニット
本体３はルーフパネル９に設けた化粧用の内張りパネル
（成形天井）１１ａ、１１ｂに埋め込まれている。

【００３０】ブラケット５は、内張りパネル１１ａ、１
１ｂとルーフパネル９との間で、車両の幅方向において
ルーフパネルの側部９ａ、９ｂに固定されており、ブラ
ケット５が大きな荷重を受けても支えられる構成になっ
ている。

【００３１】ユニット本体３は、車両の幅方向を長手方
向として、車両の幅方向に設けられており、運転席８側
の前側から室内空気を取り入れて後部座席側である後側
に空調した空気を送風する。

【００３２】また、ルーフパネル９には、ブラケット５
と同方向にルーフエレメント１３が設けられているが、
このルーフエレメント１３は、ルーフパネルに接着材に
より接着されており、重い荷重は受けられないので、軽
量な内張りパネル１１ａ、１１ｂが取り付けられてい
る。

【００３３】図１に示すように、ユニット本体３は、エ
バポレータ１５と、遠心ファン１６と、これらを収納す
るケース１７とから主に構成されている。ケース１７に
は、前側に空気吸い込み口１９が設けられ、後ろ側にグ
リル２１が設けられており、グリル２１を調整して吹出
風の風向を変えるようになっている。

【００３４】ケース１７は、上側ハーフケース１７ａと
下側ハーフケース１７ｂとに分割されており、上側ハー
フケース１７ａは略板状であり、下側ハーフケース１７
ｂは室内側に突設する湾曲した形状に形成されている。
この下側ハーフケース１７ｂに上述したエバポレータ１
５及び遠心ファン１６が収納されている。また、本実施
の形態では、下側ハーフケース１７ｂにエバポレータ１
５及び遠心ファン１６のモータ（図示せず）が固定され
ている。

【００３５】上側ハーフケース１７ａを略板状にして、
下側ハーフケース１７ｂを湾曲した形状にすることによ
って、これらのハーフケースの嵌合継ぎ目が内張りパネ
ル１１ａ、１１ｂの近傍に位置し、継ぎ目が車室内から
見え難いので外観がよい。

【００３６】ここで、図２及び図３を参照して、ブラケ
ット５とケース１７とについて説明する。ブラケット５
は、車両の幅方向に沿って延出する軸部２３と軸部２３
の両側に設けたアーム部２５、２５とを備えており、軸
部２３とアーム部２５、２５とにより略コ字形状に形成
されている。軸部２３の両端部には、車体にねじ固定す
るボルト３１、３３が溶接固定されている。ブラケット
５には、軸部２３の長手方向における略中央に基準ボル
ト（基準係合部）２９が溶接固定されている。また、ア
ーム部２５の先端部にも位置決めボルト（左右の係合
部）３５、３７が溶接固定されている。

【００３７】ケース１７には、幅方向における略中央部
に基準孔部（基準係止部）３９が形成されており、この
基準孔部３９には基準ボルト２９が挿通される。基準孔
部３９は、ケースの短手方向（車両の前後方向）に長い
長孔であり、且つ長孔の幅Ｗは基準ボルト２９の外径と
略等しい寸法であり、基準ボルト２９の短手方向の移動
は許容するが、長手方向（車両の幅方向）の移動を規制
している。ケース１７の長手方向の両側には、上述した
ボルト３１、３３を挿通する溝部４１、４３が形成され
ており、溝部の開口側から位置決めボルト３５、３７を
挿通できるようになっている。従って、位置決めボルト
３５、３７の挿通が容易にでき取り付け易い。この溝部
４１、４３はケース１７の長手方向に長い長孔状に形成
されており、長手方向において、ブラケット５に対する
ケース１７の相対的な伸縮や寸法ばらつきが生じても許
容できるようになっている。

【００３８】溝部４１、４３には、図４及び図５に示す
ように、位置決めボルト３５、３７に螺合するナット４
９側の面に凹凸面５１が形成されており、この凹凸面５
１とナット４９との間にはワッシャ５３が介在されてい
る。このようにボルトを締結する面を凹凸面５１とする
ことにより、締結部におけるケース１７とブラケット５
との摩擦抵抗を小さくでき、ケース１７の伸縮が生じた
場合に、締結部におけるケースの移動を許容するので、
ケースの破損や損傷を防止できる。尚、締結部の凹凸面
５１は、後述する位置決め孔部（あるいは溝部）４５、
４７に設けてもよい。

【００３９】基準孔部３９よりも車両の前側においてケ
ース１７の長手方向の両側には、左右の位置決め孔部４
５、４７が形成されている。一方の位置決め孔部４５は
ブラケット５の位置決めボルト３５が挿通されるもので
あり、ケース１７の長手方向に長い長孔であり、ブラケ
ット５に対するケース１７の相対的な伸縮が生じても許
容できるようになっている。この長孔の幅Ｗは位置決め
ボルト３７の外径と略同じ寸法であり、車両の前後方向
におけるボルトの位置を規制している。

【００４０】他方の位置決め孔部（溝部）４７は、ブラ
ケット５の位置決めボルト３５が挿通されるものであ
り、ケース１７の長手方向に長い溝であり、ブラケット
５に対するケース１７の相対的な伸縮が生じても許容で
きるようになっている。この長孔の幅Ｗも、上述した一
方の孔部４５と同様に、位置決めボルト３７の外径と略
同じ寸法であり、車両の前後方向におけるボルトの位置
を規制している。尚、他方の位置決め孔部４７を側部が
開口した溝状とすることによって、位置決めボルト３５
を横から容易に挿通できる。

【００４１】一方、ケース１７の上部には、前部側に内
張りパネル１１ａを把持するための把持部５３が設けら
れており、この把持部５３は、上側ハーフケース１７ａ
の上面に突設された弾性変形可能な舌片５５を備えてい
る。舌片５５は、ケース部分との間に溝５０（図１参
照）を形成するように前側に向けて、一列状に複数個設
けられている。これらの各舌片５５は、上側ハーフケー
ス１７ａの成形時に同時に一体成形される。尚、このよ
うな舌片５５は上側ハーフケース１７の製造時に型抜き
が容易にでき製造し易い。

【００４２】次に、本実施の形態の作用を説明する。空
調ユニット１を車両に取り付ける時には、車両の製造工
程において、ブラケット５をルーフパネル９に固定し、
ブラケット５にユニット本体３を取り付ける。

【００４３】ユニット本体３の取り付けは、ブラケット
５に溶接固定された基準ボルト２９に基準孔部３９を挿
通し、基準位置の位置決めをし、次に、ブラケット５の
左右に設けた位置決めボルト３５、３７に位置決め孔部
４５、４７を挿通して、合計３点で位置決めをおこな
う。この場合、基準孔部３９は、ケース１７の長手方向
の略中央において基準ボルト２９を挿通するので、ケー
ス１７の伸縮や寸法誤差のばらつきが生じても、ブラケ
ット５とケース１７とにおける各ボルト締結部における
ボルトと孔の位置の寸法差を小さくでき、締結が容易に
できる。また、３点で位置決めをしているので、位置決
め精度が高く、位置決め後のブラケット５とケース１７
との締結が容易にできる。

【００４４】基準孔部３９は、基準ボルト２９の前後
（ケースの短手方向）の移動が許容されており、位置決
め孔部４５、４７は、左右（ケースの長手方向）の移動
が許容されているので、位置決め孔部４５、４７への位
置決めボルト３５、３７を挿入しやすい。

【００４５】位置決め後、基準ボルト２９及び位置決め
ボルト３５、３７をナットで固定し、更に、ボルト３１
及び３３を溝部４１、４３にナット４９で締めつけて固
定する。

【００４６】一方、後部側の内張りパネル１１ｂは、ル
ーフエレメント１３に予め固定しており、前部側の内張
りパネル１１ａは、ユニット本体１を固定後、把持部５
３の舌片５３の下に差し込んで取りつける。このよう
に、前部側の内張りパネル１１ａは、把持部５３に差し
込むだけで容易に取り付けできるとともに、差し込み後
は内張りパネル１１ａが舌片５５の弾性により保持され
る。

【００４７】内張りパネル１１ｂは、ユニット本体１の
ケースに直接取り付ける構成であるから、内張りパネル
１１ｂとユニット本体１との間に隙間が形成されること
を防止でき、車室内からの外観がよい。

【００４８】空調ユニット１の取り付け後においては、
夏冬等の季節や日射等の影響により車室内の温度差が大
きいために、樹脂製のケース１７が温度変化により伸縮
することがある。このようなケース１７の伸縮が生じた
場合には、ケース１７の長手方向略中央に基準孔部３９
があり、この略中央の基準孔部３９から両側に伸縮する
ことになるので、基準孔部３９から長手方向の左右両端
側の位置決め孔部４５、４７までの長さが、基準孔部３
９を長手方向の端に設けた場合に比較して約半分の伸縮
量にすることができる。従って、ケース１７の伸縮が生
じた場合でも、ユニット本体３の周囲における隙間を小
さくでき、外観がよい。

【００４９】更に、基準孔部３９から位置決め孔部４
５、４７及び固定用の溝部４１、４３までの伸縮量が小
さいから、これらの締結部における伸縮による破損を防
止できる。また、これらの孔部４１、４３、４５、４７
は長溝により孔部に係合するボルトが長手方向に移動す
るのを許容しているので、伸縮による破損が生じ難い。
特に、かかるケース１７の伸縮時には、図４及び図５に
示すように、ボルトとナットとの締結部には、凹凸面５
１により摩擦を小さくしているから、ケース１７の伸縮
を許容でき、締結部に無理な力がかかり難くいのでケー
ス１７の破損を防止できる。

【００５０】次に、図８を参照して、第２実施の形態を
説明するが、以下に説明する実施の形態において、上述
した実施の形態と同一の部分には同一の符号を付するこ
とによってその部分の詳細な説明を省略し、上述した第
１実施の形態と異なる点を主に説明する。

【００５１】この第２実施の形態では、位置決め部材と
締結部とを別個に設けている。即ち、ブラケット５は、
その略中央に設けた位置決めの基準となる基準係合孔
（基準係合部）５７を設け、ケース１７には、その長手
方向の略中央に基準係合孔５７に係合する基準突起５９
を突設している。同様にブラケット５の左右側に位置決
め孔部６１、６３を設けて、ケース１７には、これらの
位置決め孔部６１、６３に係合する位置決め突起６５、
６７を形成している。

【００５２】また、ブラケット５には、ボルトに螺合す
るナット６８が溶接固定されており、ボルトをケースの
溝部６９、７１及び長孔部７３，７５に挿通して固定す
るようになっている。

【００５３】この第２実施の形態においても上述した第
１実施の形態と同様な作用効果を奏することができる。

【００５４】発明は上述した実施例に限定されず、本発
明の要旨を逸脱しない範囲で種々変形可能である。

【００５５】例えば、把持部５３は、ケース１７の前部
側に設けて前部側の内張りパネル１１ａのみを把持する
ことに限らず、ケースの後部側にも設けて後部側の内張
りパネル１１ｂをも把持する構成であってもよい。

【００５６】また、把持部５３は、ケース１７と一体に
設けることに限らず、別体に設けてもよい。

【００５７】更に、位置決め孔部４５は溝でもよく、ま
た各溝部４１、４３及び溝状に形成した位置決め孔部４
７は孔であってもよい。

【００５８】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、基準係
合部は、ケースの長手方向における略中央部にあるか
ら、基準係合部からケースとブラケットとの各締結部ま
での距離が短くて済み、寸法誤差やケースの伸縮等によ
る締結部における位置ずれが少なく、ケースとブラケッ
トとの締結が容易にできるので取り付け易い。更に、ケ
ースの伸縮により生じるケース周囲における隙間を小さ
くでき、車室内からの外観を損ねることが少ない。

【００５９】また、ブラケットとケースとは別体であ
り、車両にブラケットを固定した状態で、ケースをブラ
ケットに固定できるので、取り付け時においてケースに
ブラケットの重量がかからないため、更に、取り付けが
容易である。

【００６０】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の効果を奏するとともに、ケースの略中央と、左
右の端部との３点で位置決めしているので、位置決めが
確実にでき、ブラケットとケースとの締結部が整合しや
すいので、取り付けが容易である。また、位置決め係止
部は、ケースが長手方向に移動するのを許容するので、
ケースの伸縮や寸法のばらつきがあっても容易に位置決
めできる。

【００６１】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
または２に記載の効果を奏するとともに、位置決め用の
係合部と係止部とが締結部を兼ねているので、位置決め
した状態でそのまま締結でき、更に取り付け作業が容易
であるとともに、別途締結部を設ける必要がないので、
構成が簡易である。

【００６２】請求項４に記載の発明によれば、請求項３
に記載の効果を奏するとともに、締結面に凹凸があり、
締結部における接触面積を小さくして摩擦抵抗を小さく
しているので、ケースに伸縮が生じた場合に、ケースの
伸縮を許容でき、ケースの伸縮により破損を防止でき
る。

【００６３】請求項５に記載の発明によれば、請求項１
または２に記載の効果を奏するとともに、ケースには係
止部である突起を一体成形により設けることができ、製
造が容易である。

【００６４】請求項６に記載の発明によれば、空調ユニ
ットのケースに設けた把持部に内張りパネルを直接取り
付ける構成であるから、ケースの周囲におけるケースと
内張りパネルとの間に隙間が生じるのを防止でき、車両
の室内側からの外観を損ねることが少ない。

【００６５】また、把持部は、ケースに設けるから、ケ
ースの周囲部において内張りパネルとルーフパネルとの
固定を別途必要とせず、構成が簡易であるとともに、内
張りパネルの取り付けが容易である。

【００６６】請求項７に記載の発明によれば、請求項６
に記載の効果を奏するとともに、ケースの上部にケース
と一体に舌片を設けるだけであるから、構成が簡易であ
るとともに把持部の製造が容易である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施の形態にかかる車両用空調ユ
ニットの据え付け状態を示す断面図である。

【図２】図１に示す車両用空調ユニットの平面図であ
る。

【図３】図２に示す車両用空調ユニットのブラケットと
ケースとを示す平面図である。

【図４】ケースとブラケットとの締結部の断面図であ
る。

【図５】図４に示すケースの溝部の平面図である。

【図６】空調ユニットを搭載した車両の概略図である。

【図７】図６に示す車両の横断面図である。

【図８】第２実施の形態にかかるブラケットとケースと
の平面図である。

【図９】従来の車両用空調ユニットの据え付け状態を示
す断面図である。

【図１０】従来のブラケットとケースとを示す平面図で
ある。

【符号の説明】

１ 車両用空調ユニット ５ ブラケット ９ ルーフパネル １１ａ、１１ｂ 内張りパネル １５ エバポレータ １６ 遠心ファン １７ ケース ２９ 基準ボルト（基準係合部） ３５、３７ 位置決めボルト（左右の係合部） ３９ 基準孔部（基準係止部） ４５、４７ 位置決め孔部（左右の係止部） ５３ 把持部 ５５ 舌片

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エバポレータと送風機とを収納した空調
   ユニットのケースを、ルーフパネルに固定したブラケッ
   トに締結して取り付ける天井据付型の車両用空調ユニッ
   トにおいて、 前記ブラケットは、その略中央に設けた位置決めの基準
   となる基準係合部を備え、前記ケースは、ケースの長手
   方向の略中央に、ブラケットの基準係合部が係合する基
   準係止部を備え、この基準係止部は基準係合部がケース
   の長手方向に移動するのを規制することを特徴とする車
   両用空調ユニット。
2. 【請求項２】 前記ブラケットは、車両の幅方向におけ
   る両側部の位置決めをする左右の係合部を備え、前記ケ
   ースの長手方向の両端部には、ブラケットの左右の係合
   部が係合し、左右の係合部がケースの長手方向へ移動す
   ることを許容する左右の係止部を備えることを特徴とす
   る請求項１に記載の車両用空調ユニット。
3. 【請求項３】 前記各係合部はボルトであり、前記各係
   止部は長孔部であることを特徴とする請求項１または２
   に記載の車両用空調ユニット。
4. 【請求項４】 ケースとブラケットとの締結部は、ボル
   トまたはナットとの締め付け面に凹凸が形成されている
   ことを特徴とする請求項３に記載の天井据付型の車両用
   空調ユニット。
5. 【請求項５】 前記係合部は孔部であり、係止部はそれ
   ぞれの長孔部の孔に係合する突部であることを特徴とす
   る請求項１または２に記載の天井据付型の車両用空調ユ
   ニット。
6. 【請求項６】 車両のルーフパネルの内側に内張りパネ
   ルを設けており、エバポレータと送風機とを収納した空
   調ユニットのケースを、ルーフパネルのブラケットに取
   り付けた天井据付型の車両用空調ユニットにおいて、 前記ケースは、内張りパネルを把持する把持部を備える
   ことを特徴とする車両用空調ユニット。
7. 【請求項７】 前記把持部は、ケースの上部に車両の幅
   方向に沿って一体に設けた舌片を備え、舌片とケース部
   分との間に内張りパネルを挟持することを特徴とする請
   求項６に記載の車両用空調ユニット。