JP2000331735A

JP2000331735A - 電気コネクタ

Info

Publication number: JP2000331735A
Application number: JP11368203A
Authority: JP
Inventors: Tomoaki Kajii; 知昭梶井; Tsuneyuki Takahashi; 恒行高橋; Yukifumi Machida; 幸文町田; Yoshikazu Tanaka; 義和田中; Akira Sawada; 亮澤田
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd; Ryosei Electro Circuit Systems Ltd
Current assignee: Mitsubishi Cable Industries Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1999-03-16
Filing date: 1999-12-24
Publication date: 2000-11-30

Abstract

(57)【要約】【課題】リアホルダを仮係合位置に確実に保持する。【解決手段】リアホルダ２は、ハウジング１の端子収
容室１５に進入して接続端子を係止する係止ランス２１
と、これらの係止ランス２１の基部を連結してハウジン
グ１の本体収容室に進入するホルダ本体２２とを有し、
ホルダ本体２２の両側縁には仮係止アーム２６の前後の
略中間を支持部２７により離間させて支持する。リアホ
ルダ２をハウジング１に対して略中間まで挿入した仮係
合位置において、仮係止アーム２６の前面はハウジング
１に設けた仮係止突起１８の後面に当接する。仮係止ア
ーム２６の後部の被押圧部２９を手指等により内方に押
圧しながら前方に押し込むと、仮係止アーム２６の前部
が仮係止突起１８から外れ、リアホルダ２が本係合位置
に移動し、仮係止突起１８が仮係止アーム２６に設けた
突起係合孔２８に係合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車のワ
イヤハーネスに使用可能な電気コネクタに関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の電気コネクタでは、電線
を接続した複数の接続端子をハウジングに後部から挿入
し、ハウジングに設けた係止ランスにより接続端子を係
止し、ハウジングの後部に係合したリアホルダにより係
止ランスの係止力を向上させる場合が多い。一方、ハウ
ジングとリアホルダとを、リアホルダをハウジングに対
して略中間まで挿入した仮係合位置に係合すると共に、
リアホルダをハウジングに対して十分に押し込んだ本係
合位置とにおいて錠止し、仮係合位置において接続端子
をハウジングに挿入し、本係合位置において接続端子を
係止する場合もある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら後者の場
合には、ハウジングに接続端子を挿入しないで運搬した
際に、リアホルダが本係合位置に移動してしまうことが
ある。このため、接続端子をハウジングに挿入する際
に、リアホルダを仮係合位置に戻す手間が必要になると
いう問題点がある。

【０００４】本発明の目的は、上述の問題点を解消し、
リアホルダを仮係合位置に確実に保持し得る電気コネク
タを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係る電気コネクタは、電線を後部に接続した
接続端子を後部から収容する合成樹脂製のハウジング
と、該ハウジングの後部に係合して前記接続端子の前記
ハウジングからの抜け出しを防止する合成樹脂製のリア
ホルダとから成り、前記ハウジングと前記リアホルダと
は、前記リアホルダを前記ハウジングに対してその軸線
方向に略中間まで挿入した位置であって前記接続端子の
前記ハウジングへの挿入を許容する仮係合位置と、十分
に押し込んだ位置であって前記接続端子の前記ハウジン
グからの抜け出しを防止する本係合位置とにおいて係合
し、前記リアホルダの前記ハウジングの内部に進入し得
る本体部には、前記仮係合位置において前部を前記ハウ
ジングの突起に当接するアームの略中間を支持部を介し
て支持し、前記アームの後部を前記軸線方向と略直交す
る方向に押圧することにより前記アームの前記前部を前
記突起から外し、前記軸線方向に押圧することにより前
記リアホルダを前記本係合位置に移動させることを特徴
とする。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明を図示の実施例に基づいて
詳細に説明する。図１は第１の実施例の分解斜視図、図
２は上下壁を除いて示す水平断面図であり、電気コネク
タは電線を後部に接続した複数の接続端子を収容するハ
ウジング１と、このハウジング１の後部に係合してハウ
ジング１に収容した接続端子を係止するリアホルダ２と
から構成されている。これらのハウジング１とリアホル
ダ２は合成樹脂材料からそれぞれ成形されており、ハウ
ジング１は上下外壁１１ａと左右外壁１１ｂとを有して
ほぼ上下対称とされている。ハウジング１の前部には相
手側ハウジングを嵌合する嵌合部１２が設けられ、ハウ
ジング１の後部は隔壁１３により例えば上下２段に仕切
られ、上下２個のリアホルダ２がハウジング１の後部に
対向するように係合可能とされている。

【０００７】ハウジング１の後部の水平方向は複数の隔
壁１４により仕切られ、内側に位置する複数の端子収容
室１５と、両側に位置する２つのアーム収容室１６とが
形成されている。ハウジング１の内部で上下外壁１１ａ
側には、隙間状の本体収容室１７が端子収容室１５とア
ーム収容室１６を連通するように形成され、両側の隔壁
１４ａには仮係止突起１８がアーム収容室１６に突出す
るように形成されている。そして、上下外壁１１ａに
は、端子収容室１５と外部を連通する連通孔１９が形成
されていると共に、それらの連通孔１９のうちの例えば
３つの連通孔１９は後方に長くされ、リアホルダ２の後
述する錠止突起が係合する突起係合孔２０とされてい
る。

【０００８】リアホルダ２には、ハウジング１の端子収
容室１５に進入して接続端子を個々に係止する係止ラン
ス２１と、これらの係止ランス２１の基部を連結してハ
ウジング１の本体収容室１７に進入する板体状のホルダ
本体２２とが設けられている。ホルダ本体２２の後縁に
は、ハウジング１の上下外壁１１ａに当接するフランジ
２３が形成され、ホルダ本体２２の外面にはガイド面を
有して前後方向に所定の間隔で位置する錠止突起２４、
２５が設けられている。前方の錠止突起２４は仮係合位
置において突起係合孔２０に嵌入し、後方の錠止突起２
５は本係合位置でハウジング１の突起係合孔２０に係合
し得るように形成されている。

【０００９】ここで、ホルダ本体２２の両側縁には、仮
係止アーム２６が支持部２７を介して支持されている。
仮係止アーム２６は仮係合位置においてハウジング１の
アーム収容室１６に進入し、前端面を仮係止突起１８の
後面に当接可能とされている。仮係止アーム２６はホル
ダ本体２２から離間され、仮係止アーム２６の前後の略
中間が支持部２７により支持されている。仮係止アーム
２６には、本係合位置においてハウジング１の仮係止突
起１８が係合する突起係合孔２８が形成され、仮係止ア
ーム２６の後端には、仮係止突起１８と突起係合孔２８
の係合を解除するために手指等により押圧される被押圧
部２９が設けられている。

【００１０】リアホルダ２をハウジング１に対して仮係
合位置に係合する際には、図３に示すようにリアホルダ
２の係止ランス２１をハウジング１の軸線方向に沿って
端子収容室１５に挿入し、リアホルダ２のホルダ本体２
２をハウジング１の本体収容室１７に挿入する。このと
き、リアホルダ２の前方の錠止突起２４が、ハウジング
１の上下外壁１１ａを撓ませながら前進して突起係合孔
２０に係合すると共に、リアホルダ２の後方の錠止突起
２５が上下外壁１１ａに当接し、リアホルダ２はハウジ
ング１に対する仮係合位置に係合する。また、リアホル
ダ２の仮係止アーム２６の前部がハウジング１のアーム
収容室１６に進入し、仮係止アーム２６の前面が仮係止
突起１８の後面に当接し、リアホルダ２の前進が規制さ
れる。

【００１１】この状態で、接続端子をハウジング１の端
子収容室１５に挿入すると、接続端子はリアホルダ２の
係止ランス２１を撓ませながら前進するが、後方の錠止
突起２５が上下外壁１１ａに当接している上に、仮係止
アーム２６の前面が仮係止突起１８の後面に当接してい
るので、リアホルダ２が接続端子に追従して前進するこ
とはない。そして、接続端子が所定位置まで前進したと
き、係止ランス２１が復元して接続端子を仮係止する。

【００１２】全ての接続端子をハウジング１に挿入した
後には、図４に示すようにリアホルダ２の被押圧部２９
を手指により、ハウジング１の軸線方向と直交する矢印
で示す内方に押圧しながらリアホルダ２を前方に押し込
む。これにより、仮係止アーム２６は支持部２７を支点
として水平方向に回転し、仮係止アーム２６の前部が外
側に拡開し、その前部が仮係止突起１８から外れ、リア
ホルダ２は接続端子を追従させながら前方に移動し始め
る。

【００１３】そして、図５に示すようにリアホルダ２を
ハウジング１に対して十分に押し込むと、リアホルダ２
が本係合位置に移動し、係止ランス２１が接続端子を本
係止する。同時に、リアホルダ２の後方の錠止突起２５
が、ハウジング１の上下外壁１１ａを撓ませながら前進
して突起係合孔２０に係合すると共に、リアホルダ２の
フランジ２３がハウジング１の上下外壁１１ａに当接
し、リアホルダ２はハウジング１に対して本係合位置に
錠止する。また、仮係止アーム２６が復元し、その突起
係合孔２８にハウジング１の仮係止突起１８が係合す
る。

【００１４】このように第１の実施例では、リアホルダ
２の仮係合位置において仮係止アーム２６の前面がハウ
ジング１の仮係止突起１８の後面に当接し、仮係止アー
ム２６の後部を内方に押圧しない限りリアホルダ２を本
係合位置に移動させることはできず、リアホルダ２を仮
係合位置に確実に保持できる。従って、接続端子を挿入
しない状態で運搬しても、リアホルダ２が本係合位置に
移動する虞れはない。

【００１５】図６は第２の実施例の組立斜視図であり、
第１の実施例よりも大きい剛性を有するハウジング１’
に、第１の実施例とは若干異なる形状のリアホルダ２’
が仮係合位置に係合されている。即ち、ハウジング１’
の上下の外壁１１ａは撓まないようにされている反面
で、図７の斜視図に示すようにリアホルダ２’のホルダ
本体２２’には、錠止突起２４、２５の両側部に位置す
る隙間２９ａ、２９ｂと、錠止突起２５の後部に位置す
る隙間２９ｃとが連通するように形成され、錠止突起２
４、２５を含むアーム部２２ａの撓みが可能とされてい
る。

【００１６】リアホルダ２’を仮係合位置に係合する際
には、アーム部２２ａが内方に撓みながら前進して仮係
合位置において復元し、錠止突起２４がハウジング１’
の突起係合孔２０に係合する。また、リアホルダ２’を
本係合位置に押し込む際にも、アーム部２２ａは内方に
撓みながら前進して本係合位置において復元し、図８に
示すように後方の錠止突起２５がハウジング１の突起係
合孔２０に係合する。

【００１７】この第２の実施例では、上下外壁１１ａを
撓ませないようにしたことを除いて、第１の実施例とほ
ぼ同様な効果を達成できる。

【００１８】図９は第３の実施例のハウジング３の正面
図、図１０は断面図であり、ハウジング３は下外壁３１
ａと左右外壁３１ｂを有し、ハウジング３の内部は複数
の隔壁３２により仕切られ、例えば４つの端子収容室３
３が形成されている。端子収容室３３の下部には本体収
容室３４が設けられ、外側の隔壁３２ａの外側にはアー
ム収容室３５が設けられている。アーム収容室３５の上
壁には仮係止突起３６が形成され、下外壁３１ａには突
起係合孔３７が形成され、突起係合孔３７の後部は規制
部３８とされている。

【００１９】図１１はリアホルダ４の側面図、図１２は
平面図であり、リアホルダ４にはハウジング３の端子収
容室３３に進入する係止ランス４１と、これらの係止ラ
ンス４１の基部を一体に連結してハウジング３の本体収
容室３４に進入するホルダ本体４２とが設けられてい
る。また、ホルダ本体４２の後縁にはハウジング３の下
外壁３１ａに当接するフランジ４３が形成され、ホルダ
本体４２の下面にはハウジング３の突起係合孔３７に係
合する前後の錠止突起４４、４５が形成されている。そ
して、ホルダ本体４２の両側縁には、ハウジング３のア
ーム収容室３５に進入して仮係止突起３６に当接する仮
係止アーム４６が支持部４７を介して支持され、両側の
仮係止アーム４４の後部同士は被押圧部４８を介して連
結されている。

【００２０】リアホルダ４をハウジング３に対して仮係
合位置に係合する際には、リアホルダ４の係止ランス４
１をハウジング３の端子収容室３３に挿入するようにし
て、ホルダ本体４２を本体収容室３４内に挿入する。こ
れにより、図１３に示すようにリアホルダ４の前方の錠
止突起４４が、ハウジング３の突起係合孔３７に係合す
ると共に、後方の錠止突起４５がハウジング３の下外壁
３１ａに当接し、リアホルダ４はハウジング３に対して
仮係合位置に係合する。このとき、リアホルダ４の仮係
止アーム４６の前面がハウジング３の仮係止突起３６の
後面に当接し、リアホルダ４の前進が規制される。

【００２１】この状態で接続端子をハウジング３に挿入
すると、接続端子はリアホルダ４の係止ランス４１を下
方に撓ませながら前進するが、後方の錠止突起４５が下
外壁３１ａに当接している上に仮係止アーム４６の前面
が仮係止突起３６の後面に当接しているので、リアホル
ダ４が接続端子に追従することはない。

【００２２】全ての接続端子をハウジング３に収容した
後には、図１４に示すようにリアホルダ４の被押圧部４
８を矢印で示す上方に押圧しながら前方に押し込む。こ
れにより、仮係止アーム４６の前部が仮係止突起３６か
ら外れ、リアホルダ４が前進し始める。そして、リアホ
ルダ４をハウジング３に対して十分に押し込むと、図１
５に示すようにリアホルダ４が接続端子を追従させなが
らハウジング３に対する本係合位置に前進し、係止ラン
ス４１が接続端子を本係止する。このとき、後方の係止
突起４５がハウジング３の突起係合孔３７に係合すると
共に、リアホルダ４のフランジ４３がハウジング３の下
外壁３１ａに当接し、ハウジング３の規制部３８がリア
ホルダ４の抜け出しを規制する。従って、この第３の実
施例は第１の実施例と同様な効果を達成できる。

【００２３】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係る電気コ
ネクタでは、仮係合位置においてリアホルダのアームの
前部がハウジングの突起に当接し、アームの後部をハウ
ジングの軸線と略直交する方向に押圧しない限りアーム
の前部が突起から外れないので、リアホルダを仮係合位
置に確実に保持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１の実施例の分解斜視図である。

【図２】ハウジングの水平断面図である。

【図３】作用説明図である。

【図４】作用説明図である。

【図５】作用説明図である。

【図６】第２の実施例の斜視図である。

【図７】リアホルダの斜視図である。

【図８】作用説明図である。

【図９】第３の実施例のハウジングの正面図である。

【図１０】ハウジングの断面図である。

【図１１】リアホルダの側面図である。

【図１２】リアホルダの平面図である。

【図１３】作用説明図である。

【図１４】作用説明図である。

【図１５】作用説明図である。

【符号の説明】

１、１’、３ハウジング２、２’、４リアホルダ１８、３６仮係止突起２０、２８、３７突起係合孔２１、４１係止ランス２２、２２’、４２ホルダ本体２２ａアーム部２６、４６仮係止アーム２７、４７支持部２９、４８被押圧部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者高橋恒行神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地日産自動車株式会社内 (72)発明者町田幸文東京都練馬区小竹町一丁目８番１号菱星電装株式会社内 (72)発明者田中義和東京都練馬区小竹町一丁目８番１号菱星電装株式会社内 (72)発明者澤田亮東京都練馬区小竹町一丁目８番１号菱星電装株式会社内Ｆターム(参考） 5E087 EE14 FF12 GG25 GG32 QQ04 RR25 RR49

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】電線を後部に接続した接続端子を後部か
ら収容する合成樹脂製のハウジングと、該ハウジングの
後部に係合して前記接続端子の前記ハウジングからの抜
け出しを防止する合成樹脂製のリアホルダとから成り、
前記ハウジングと前記リアホルダとは、前記リアホルダ
を前記ハウジングに対してその軸線方向に略中間まで挿
入した位置であって前記接続端子の前記ハウジングへの
挿入を許容する仮係合位置と、十分に押し込んだ位置で
あって前記接続端子の前記ハウジングからの抜け出しを
防止する本係合位置とにおいて係合し、前記リアホルダ
の前記ハウジングの内部に進入し得る本体部には、前記
仮係合位置において前部を前記ハウジングの突起に当接
するアームの略中間を支持部を介して支持し、前記アー
ムの後部を前記軸線方向と略直交する方向に押圧するこ
とにより前記アームの前記前部を前記突起から外し、前
記軸線方向に押圧することにより前記リアホルダを前記
本係合位置に移動させることを特徴とする電気コネク
タ。
【請求項２】前記アームには前記本係合位置において
前記突起を受け入れる孔部を設けた請求項１に記載の電
気コネクタ。
【請求項３】前記アームは前記本体部の両側縁に設け
た請求項１に記載の電気コネクタ。
【請求項４】前記アームの後部同士を連結した請求項
３に記載の電気コネクタ。