JP2000318547A - 車両のバンパ構造 - Google Patents
車両のバンパ構造Info
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- JP2000318547A JP2000318547A JP11127353A JP12735399A JP2000318547A JP 2000318547 A JP2000318547 A JP 2000318547A JP 11127353 A JP11127353 A JP 11127353A JP 12735399 A JP12735399 A JP 12735399A JP 2000318547 A JP2000318547 A JP 2000318547A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】障害物等が衝突したときに車両の下方へ障害物
等の侵入防止機能を向上した車両のバンパ構造を提供す
る。 【解決手段】アンダバンパ３の端部裏面に突起７を設
け、キャブの側ドア下方で前記アンダバンパ３の端部後
方に固設されている乗降用ステップ６に前記突起７が嵌
合する受部材９を設けた。
等の侵入防止機能を向上した車両のバンパ構造を提供す
る。 【解決手段】アンダバンパ３の端部裏面に突起７を設
け、キャブの側ドア下方で前記アンダバンパ３の端部後
方に固設されている乗降用ステップ６に前記突起７が嵌
合する受部材９を設けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、衝突時の防護部材
である車両のバンパ構造に関するものである。
である車両のバンパ構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】トラックの前面には上方のバンパの下方
にアンダバンパを備え、路面の障害物等が衝突したとき
に前記アンダバンパでトラックの下方へ障害物等の侵入
を防護している。
にアンダバンパを備え、路面の障害物等が衝突したとき
に前記アンダバンパでトラックの下方へ障害物等の侵入
を防護している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】図４で示すように、ア
ンダバンパ３はシャシフレーム１にステー４を介して支
持されている。従って、アンダバンパ３の端部は前記ス
テー４による支持部から離れているため、例えば、図示
のように障害物１０がアンダバンパ３の端部に衝突した
場合、後方へ折れ曲がるアンダバンパ３が、その後方に
固設されている乗降用のステップに当接するものの、当
接面積が小さいためアンダバンパ３がステップから当接
が外れて逃げてしまい、アンダバンパ３の端部は点線で
示すようにステー４による支持部を支点にして車両の後
方に向けて大きく折れ曲がり、トラックの下方へ障害物
１０の侵入を防止する機能が少なくなる可能性がある。
ンダバンパ３はシャシフレーム１にステー４を介して支
持されている。従って、アンダバンパ３の端部は前記ス
テー４による支持部から離れているため、例えば、図示
のように障害物１０がアンダバンパ３の端部に衝突した
場合、後方へ折れ曲がるアンダバンパ３が、その後方に
固設されている乗降用のステップに当接するものの、当
接面積が小さいためアンダバンパ３がステップから当接
が外れて逃げてしまい、アンダバンパ３の端部は点線で
示すようにステー４による支持部を支点にして車両の後
方に向けて大きく折れ曲がり、トラックの下方へ障害物
１０の侵入を防止する機能が少なくなる可能性がある。
【０００４】本発明の目的は、障害物等が衝突したとき
に車両の下方へ障害物等の侵入防止機能を向上した車両
のバンパ構造を提供することである。
に車両の下方へ障害物等の侵入防止機能を向上した車両
のバンパ構造を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明は、前面にアンダバンパを備えた車両におい
て、前記アンダバンパの端部裏面に突起を設け、キャブ
の側ドア下方で前記アンダバンパの後方に固設されてい
る乗降用ステップに前記突起が嵌合する受部材を設けた
ことを特徴とするものである。
めの本発明は、前面にアンダバンパを備えた車両におい
て、前記アンダバンパの端部裏面に突起を設け、キャブ
の側ドア下方で前記アンダバンパの後方に固設されてい
る乗降用ステップに前記突起が嵌合する受部材を設けた
ことを特徴とするものである。
【０００６】また、前面にアンダバンパを備えた車両に
おいて、キャブの側ドア下方で前記アンダバンパの後方
に固設されている乗降用ステップに突起を設け、前記ア
ンダバンパの端部裏面に前記突起が嵌合する受部材を設
け突起を設けたことを特徴とするものである。
おいて、キャブの側ドア下方で前記アンダバンパの後方
に固設されている乗降用ステップに突起を設け、前記ア
ンダバンパの端部裏面に前記突起が嵌合する受部材を設
け突起を設けたことを特徴とするものである。
【０００７】さらに、前面にアンダバンパを備えた車両
において、前記アンダバンパの端部裏面に突起を設け、
キャブの側ドア下方で前記アンダバンパの端部後方に固
設されている乗降用ステップの最下段のステッププレー
トの下面に固設した受部材に前記突起が嵌合するを開口
穴を設けたことを特徴とするものである。
において、前記アンダバンパの端部裏面に突起を設け、
キャブの側ドア下方で前記アンダバンパの端部後方に固
設されている乗降用ステップの最下段のステッププレー
トの下面に固設した受部材に前記突起が嵌合するを開口
穴を設けたことを特徴とするものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面に
基づいて説明する。図１及び図２において、１はシャシ
フレームであり、このシャシフレーム１の前方にはアッ
パバンパ２が配置しており、前記アッパバンパ２の下方
にアンダバンパ３がステー４を介して前記シャシフレー
ム１に支持されている。
基づいて説明する。図１及び図２において、１はシャシ
フレームであり、このシャシフレーム１の前方にはアッ
パバンパ２が配置しており、前記アッパバンパ２の下方
にアンダバンパ３がステー４を介して前記シャシフレー
ム１に支持されている。
【０００９】また、前記アンダバンパ３の後方で前輪５
の前方には図略もキャブの側ドア下方でシャシフレーム
１に固設されている乗降用ステップ６が配置されてい
る。
の前方には図略もキャブの側ドア下方でシャシフレーム
１に固設されている乗降用ステップ６が配置されてい
る。
【００１０】本発明は、前記アンダバンパ３の端部裏面
に突起７を設け、キャブの側ドア下方で前記アンダバン
パ３の後方に固設されている乗降用ステップ６に前記突
起７が嵌合する受部材９を設けた構成である。
に突起７を設け、キャブの側ドア下方で前記アンダバン
パ３の後方に固設されている乗降用ステップ６に前記突
起７が嵌合する受部材９を設けた構成である。
【００１１】前記受部材９は乗降用ステップ６の下面に
固設されたブロック状でもよいが、図３で示すように、
乗降用ステップ６の最下段のステッププレート６ａの下
面に固設した受部材９に前記突起７が嵌合するを開口穴
８ａを設けた構成でも有効である。
固設されたブロック状でもよいが、図３で示すように、
乗降用ステップ６の最下段のステッププレート６ａの下
面に固設した受部材９に前記突起７が嵌合するを開口穴
８ａを設けた構成でも有効である。
【００１２】本発明は上記の通りの構造であるから、図
２で示すように、障害物１０がアンダバンパ３の端部に
衝突した場合、アンダバンパ３の端部は車両の後方へ変
位するが、アンダバンパ３の端部裏面に設けた突起４が
乗降用ステップ６に設けられている受部材９に当接し、
アンダバンパ３の後方への変位を乗降用ステップ６が阻
止し、アンダバンパ３は車両の後方に向けて大きく折れ
曲がりを防止する。
２で示すように、障害物１０がアンダバンパ３の端部に
衝突した場合、アンダバンパ３の端部は車両の後方へ変
位するが、アンダバンパ３の端部裏面に設けた突起４が
乗降用ステップ６に設けられている受部材９に当接し、
アンダバンパ３の後方への変位を乗降用ステップ６が阻
止し、アンダバンパ３は車両の後方に向けて大きく折れ
曲がりを防止する。
【００１３】この時、受部材９に設けた開口穴８ａに前
記突起７を嵌合することにより、アンダバンパ３の端部
と乗降用ステップ６との一体化が確実に行われ、アンダ
バンパ３が受部材９から滑って不本意な方向に変形して
車両の後方に向けての折れ曲がり防止を一層向上する。
記突起７を嵌合することにより、アンダバンパ３の端部
と乗降用ステップ６との一体化が確実に行われ、アンダ
バンパ３が受部材９から滑って不本意な方向に変形して
車両の後方に向けての折れ曲がり防止を一層向上する。
【００１４】また、アンダバンパ３の端部が乗降用ステ
ップ６に設けられている受部材９に当接したときに乗降
用ステップ６は、アンダバンパ３と前輪５との間に挾ま
った状態となり、アンダバンパ３の端部にかかる荷重を
乗降用ステップ６と前輪５に分散させ、車両の下方へ障
害物１０の侵入防止効果を高めると共に、衝突エネルギ
を分散して衝突エネルギを減衰し、衝突側及び被衝突側
のダメージを低減することもできる。
ップ６に設けられている受部材９に当接したときに乗降
用ステップ６は、アンダバンパ３と前輪５との間に挾ま
った状態となり、アンダバンパ３の端部にかかる荷重を
乗降用ステップ６と前輪５に分散させ、車両の下方へ障
害物１０の侵入防止効果を高めると共に、衝突エネルギ
を分散して衝突エネルギを減衰し、衝突側及び被衝突側
のダメージを低減することもできる。
【００１５】上記の実施の形態では、アンダバンパ３側
に突起４を設け、乗降用ステップ６側に受部材９を設け
た構造で説明したが、乗降用ステップ６側に突起４を設
け、アンダバンパ３側に受部材９を設けた構造でも本発
明の目的を達成することができる。
に突起４を設け、乗降用ステップ６側に受部材９を設け
た構造で説明したが、乗降用ステップ６側に突起４を設
け、アンダバンパ３側に受部材９を設けた構造でも本発
明の目的を達成することができる。
【００１６】
【発明の効果】以上述べたように本発明によると、在来
の構造を大幅に改変することなく簡単な構造によって衝
突した障害物等が車両の下方への侵入を防止するアンダ
バンパの機能を向上すると共に、衝突エネルギを減衰
し、衝突側及び被衝突側のダメージを低減することがで
きる。
の構造を大幅に改変することなく簡単な構造によって衝
突した障害物等が車両の下方への侵入を防止するアンダ
バンパの機能を向上すると共に、衝突エネルギを減衰
し、衝突側及び被衝突側のダメージを低減することがで
きる。
【図１】本発明の側面図
【図２】本発明の平面図
【図３】受部材の斜視図
【図４】従来の不具合を示す平面図
１ シャシフレーム ２ アッパバンパ ３ アンダバンパ ４ バステー ５ 前輪 ６ 乗降用ステップ ６ａ ステッププレート ７ 突起 ８ 開口穴 ９ 受部材 １０ 障害物
Claims (3)
- 【請求項１】 前面にアンダバンパを備えた車両におい
て、前記アンダバンパの端部裏面に突起を設け、キャブ
の側ドア下方で前記アンダバンパの後方に固設されてい
る乗降用ステップに前記突起が嵌合する受部材を設けた
ことを特徴とする車両のバンパ構造。 - 【請求項２】 前面にアンダバンパを備えた車両におい
て、キャブの側ドア下方で前記アンダバンパの後方に固
設されている乗降用ステップに突起を設け、前記アンダ
バンパの端部裏面に前記突起が嵌合する受部材を設け突
起を設けたことを特徴とする車両のバンパ構造。 - 【請求項３】 前面にアンダバンパを備えた車両におい
て、前記アンダバンパの端部裏面に突起を設け、キャブ
の側ドア下方で前記アンダバンパの端部後方に固設され
ている乗降用ステップのステッププレートに固設した受
部材に前記突起が嵌合するを開口穴を設けたことを特徴
とする車両のバンパ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11127353A JP2000318547A (ja) | 1999-05-07 | 1999-05-07 | 車両のバンパ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11127353A JP2000318547A (ja) | 1999-05-07 | 1999-05-07 | 車両のバンパ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000318547A true JP2000318547A (ja) | 2000-11-21 |
Family
ID=14957844
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11127353A Pending JP2000318547A (ja) | 1999-05-07 | 1999-05-07 | 車両のバンパ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000318547A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007053834A2 (en) * | 2005-10-31 | 2007-05-10 | Ruehl Phillip C | Universal helper step for class 8 tractors, trailers and other truck applications |
| US8720924B2 (en) | 2005-10-31 | 2014-05-13 | Phillip C. Ruehl | Auxiliary step and hand hold system |
| DE102006056498B4 (de) * | 2006-08-05 | 2016-03-17 | INFATEC Consulting für innovative Fahrzeugtechnik GmbH | Heck-Unterfahrschutz |
| CN105539592A (zh) * | 2012-04-02 | 2016-05-04 | 马自达汽车株式会社 | 车辆的车身前部结构 |
-
1999
- 1999-05-07 JP JP11127353A patent/JP2000318547A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007053834A2 (en) * | 2005-10-31 | 2007-05-10 | Ruehl Phillip C | Universal helper step for class 8 tractors, trailers and other truck applications |
| WO2007053834A3 (en) * | 2005-10-31 | 2007-06-21 | Phillip C Ruehl | Universal helper step for class 8 tractors, trailers and other truck applications |
| US8720924B2 (en) | 2005-10-31 | 2014-05-13 | Phillip C. Ruehl | Auxiliary step and hand hold system |
| DE102006056498B4 (de) * | 2006-08-05 | 2016-03-17 | INFATEC Consulting für innovative Fahrzeugtechnik GmbH | Heck-Unterfahrschutz |
| CN105539592A (zh) * | 2012-04-02 | 2016-05-04 | 马自达汽车株式会社 | 车辆的车身前部结构 |
| CN105539592B (zh) * | 2012-04-02 | 2018-11-09 | 马自达汽车株式会社 | 车辆的车身前部结构 |
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