JP2000318031A - 自動車の室内天井材及びその成形方法 - Google Patents
自動車の室内天井材及びその成形方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 成形する際キャビティ内に閉じ込められた空
気により成形品が押し潰されて、所望の肉厚の天井材が
得られなかったり、天井材の肉厚にバラツキが発生す
る。 【解決手段】 下面に通気止めとなるフィルム層がラミ
ネートされた不織布よりなる裏面層１と、不織布よりな
る基材層２及び表皮層３とよりなる天井材の、前記裏面
層１を赤外線加熱してフィルム層を溶融させ、また基材
層２を熱風加熱して、裏面層１と基材層２及び表皮層３
を雌型５と雄型６との間で加圧成形すると共に、前記加
圧成形中にキャビティ５ａ内の空気を真空吸引して、キ
ャビティ５ａ内に空気がない状態でさらに雌型５と雄型
６の間で裏面層１と基材層及び表皮層３を加圧すること
により、これら層を接着一体化した。
気により成形品が押し潰されて、所望の肉厚の天井材が
得られなかったり、天井材の肉厚にバラツキが発生す
る。 【解決手段】 下面に通気止めとなるフィルム層がラミ
ネートされた不織布よりなる裏面層１と、不織布よりな
る基材層２及び表皮層３とよりなる天井材の、前記裏面
層１を赤外線加熱してフィルム層を溶融させ、また基材
層２を熱風加熱して、裏面層１と基材層２及び表皮層３
を雌型５と雄型６との間で加圧成形すると共に、前記加
圧成形中にキャビティ５ａ内の空気を真空吸引して、キ
ャビティ５ａ内に空気がない状態でさらに雌型５と雄型
６の間で裏面層１と基材層及び表皮層３を加圧すること
により、これら層を接着一体化した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動車の室内天井
材及びその成形方法に関する。
材及びその成形方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来自動車のルーフ内側に取付けられた
室内天井材は、裏面層ａと基材層ｂ及び表皮層ｃの複層
構造となっていて、裏面層ａと基材層ｂの間には、通気
止め用のフィルム層が介在されている。また前記従来の
室内天井材は、例えば図５ないし図７に示す工程を経て
成形されている。
室内天井材は、裏面層ａと基材層ｂ及び表皮層ｃの複層
構造となっていて、裏面層ａと基材層ｂの間には、通気
止め用のフィルム層が介在されている。また前記従来の
室内天井材は、例えば図５ないし図７に示す工程を経て
成形されている。
【０００３】すなわち下面にフィルム層がラミネートさ
れた裏面層ａと、熱風加熱した基材層ｂ及び表面層ｃの
各両端をクランプ手段ｇによりクランプして、各層ａ，
ｂ，ｃを雌型ｄと雄型ｅよりなる金型ｆの間に図５に示
すように挿入し、次に雌型ｄと雄型ｅを閉型して、これ
ら型ｄ，ｅの間で各層ａ，ｂ，ｃを挟着する。
れた裏面層ａと、熱風加熱した基材層ｂ及び表面層ｃの
各両端をクランプ手段ｇによりクランプして、各層ａ，
ｂ，ｃを雌型ｄと雄型ｅよりなる金型ｆの間に図５に示
すように挿入し、次に雌型ｄと雄型ｅを閉型して、これ
ら型ｄ，ｅの間で各層ａ，ｂ，ｃを挟着する。
【０００４】その後さらに雌型ｄと雄型ｅを型締めし
て、雌雄型ｄ，ｅの間で各層ａ，ｂ，ｃを加圧すること
により、各層ａ，ｂ，ｃを図７に示すように接着一体化
している。
て、雌雄型ｄ，ｅの間で各層ａ，ｂ，ｃを加圧すること
により、各層ａ，ｂ，ｃを図７に示すように接着一体化
している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし前記従来の室内
天井材では、雌型ｄと雄型ｅを閉型して各層ａ，ｂ，ｃ
を加圧一体化する際、雌型ｄと雄型ｅとが密着して当接
されるため、雌型ｄのキャビティｄ′内に閉じ込められ
た空気ｉが各層ａ，ｂ，ｃを加圧するため、基材層ｂが
押し潰されて、得られた天井材の肉厚が所望の肉厚より
薄くなってしまう不具合がある。
天井材では、雌型ｄと雄型ｅを閉型して各層ａ，ｂ，ｃ
を加圧一体化する際、雌型ｄと雄型ｅとが密着して当接
されるため、雌型ｄのキャビティｄ′内に閉じ込められ
た空気ｉが各層ａ，ｂ，ｃを加圧するため、基材層ｂが
押し潰されて、得られた天井材の肉厚が所望の肉厚より
薄くなってしまう不具合がある。
【０００６】このため従来では、予め肉厚の厚い不織布
の原反を基材層ｂに使用したり、雌型ｄと雄型ｅのクリ
アランスを、得たい天井材の肉厚より大きくして、成形
時キャビティｄ′内に閉じ込められた空気ｉにより基材
層ｂが押し潰されても、所望の肉厚の天井材が得られる
ようにしている。
の原反を基材層ｂに使用したり、雌型ｄと雄型ｅのクリ
アランスを、得たい天井材の肉厚より大きくして、成形
時キャビティｄ′内に閉じ込められた空気ｉにより基材
層ｂが押し潰されても、所望の肉厚の天井材が得られる
ようにしている。
【０００７】しかしこの方法では、基材層ｂに使用する
肉厚の厚い不織布原反が嵩ばるため、輸送や保管に手間
がかかると共に、キャビティｄ′内に閉じ込められる空
気の量が必ずしも一定でないため、成形後に得られる成
形品の肉厚にバラツキが生じて、安定した精度の天井材
が得られないなどの不具合がある。
肉厚の厚い不織布原反が嵩ばるため、輸送や保管に手間
がかかると共に、キャビティｄ′内に閉じ込められる空
気の量が必ずしも一定でないため、成形後に得られる成
形品の肉厚にバラツキが生じて、安定した精度の天井材
が得られないなどの不具合がある。
【０００８】また天井材の成形時には、金型は冷却状態
に、そして成形品は加熱状態にあるが、雌型ｄのキャビ
ティｄ′内に空気が閉じ込められると、この空気によっ
て成形品と雌型ｄが密着されないため、成形品が雌型ｄ
により冷却されず、その結果基材層ｂと裏面層ａの接着
に時間がかかって生産性が悪いなどの不具合もあった。
に、そして成形品は加熱状態にあるが、雌型ｄのキャビ
ティｄ′内に空気が閉じ込められると、この空気によっ
て成形品と雌型ｄが密着されないため、成形品が雌型ｄ
により冷却されず、その結果基材層ｂと裏面層ａの接着
に時間がかかって生産性が悪いなどの不具合もあった。
【０００９】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、所望の肉厚の天井材が安定した
精度で能率よく生産できる自動車の室内天井材及びその
成形方法を提供することを目的とするものである。
ためになされたもので、所望の肉厚の天井材が安定した
精度で能率よく生産できる自動車の室内天井材及びその
成形方法を提供することを目的とするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、下面に通気止めとなるフィルム
層がラミネートされた不織布よりなる裏面層と、不織布
よりなる基材層と表皮層とから天井材を構成し、この天
井材の、基材層を熱風加熱して、裏面層と基材層及び表
皮層を雌型と雄型との間で加圧成形すると共に、前記加
圧成形中にキャビティ内の空気を真空吸引して、キャビ
ティ内に空気がない状態でさらに雌型と雄型の間で裏面
層と基材層及び表皮層を加圧して、これら層を接着一体
化したものである。
請求項１記載の発明は、下面に通気止めとなるフィルム
層がラミネートされた不織布よりなる裏面層と、不織布
よりなる基材層と表皮層とから天井材を構成し、この天
井材の、基材層を熱風加熱して、裏面層と基材層及び表
皮層を雌型と雄型との間で加圧成形すると共に、前記加
圧成形中にキャビティ内の空気を真空吸引して、キャビ
ティ内に空気がない状態でさらに雌型と雄型の間で裏面
層と基材層及び表皮層を加圧して、これら層を接着一体
化したものである。
【００１１】前記構成により、基材層に予め肉厚の厚い
不織布原反を使用する必要がないので、基材層に使用す
る不織布の輸送や保管が容易となると共に、材料費の低
減も図れるようになる。
不織布原反を使用する必要がないので、基材層に使用す
る不織布の輸送や保管が容易となると共に、材料費の低
減も図れるようになる。
【００１２】また天井材を成形する金型のクリアランス
を予め大きくする必要がないので、所望とする肉厚の天
井材が精度よく得られると共に、裏面層と基材層とがフ
ィルム層のホットメルトにより接着後、雌型により裏面
層が冷却されることにより、裏面層と基材層の接着が短
時間で行えるため、成形時間を短縮でき、これによって
生産性の向上が図れるようになる。
を予め大きくする必要がないので、所望とする肉厚の天
井材が精度よく得られると共に、裏面層と基材層とがフ
ィルム層のホットメルトにより接着後、雌型により裏面
層が冷却されることにより、裏面層と基材層の接着が短
時間で行えるため、成形時間を短縮でき、これによって
生産性の向上が図れるようになる。
【００１３】前記目的を達成するため請求項２記載の発
明は、下面に通気止めとなるフィルム層がラミネートさ
れた不織布よりなる裏面層と、不織布よりなる基材層と
表皮層とから天井材を構成し、この天井材の、前記裏面
層を加熱してフィルム層を溶融させ、また基材層を熱風
加熱して、裏面層と基材層及び表皮層を雌型と雄型との
間で加圧成形すると共に、前記加圧成形中にキャビティ
内の空気を真空吸引して、キャビティ内に空気がない状
態でさらに雌型と雄型の間で裏面層と基材層及び表皮層
を加圧して、これら層を接着一体化したものである。
明は、下面に通気止めとなるフィルム層がラミネートさ
れた不織布よりなる裏面層と、不織布よりなる基材層と
表皮層とから天井材を構成し、この天井材の、前記裏面
層を加熱してフィルム層を溶融させ、また基材層を熱風
加熱して、裏面層と基材層及び表皮層を雌型と雄型との
間で加圧成形すると共に、前記加圧成形中にキャビティ
内の空気を真空吸引して、キャビティ内に空気がない状
態でさらに雌型と雄型の間で裏面層と基材層及び表皮層
を加圧して、これら層を接着一体化したものである。
【００１４】前記方法により、基材層に予め肉厚の厚い
不織布原反を使用する必要がないので、基材層に使用す
る不織布の輸送や保管が容易となると共に、材料費の低
減も図れるようになる。
不織布原反を使用する必要がないので、基材層に使用す
る不織布の輸送や保管が容易となると共に、材料費の低
減も図れるようになる。
【００１５】また天井材を成形する金型のクリアランス
を予め大きくする必要がないので、所望とする肉厚の天
井材が精度よく得られると共に、裏面層と基材層とがフ
ィルム層のホットメルトにより接着後、雌型により裏面
層が冷却されることにより、裏面層と基材層の接着が短
時間で行えるため、成形時間を大幅に短縮でき、これに
よって生産性の向上が図れるようになる。
を予め大きくする必要がないので、所望とする肉厚の天
井材が精度よく得られると共に、裏面層と基材層とがフ
ィルム層のホットメルトにより接着後、雌型により裏面
層が冷却されることにより、裏面層と基材層の接着が短
時間で行えるため、成形時間を大幅に短縮でき、これに
よって生産性の向上が図れるようになる。
【００１６】前記目的を達成するため請求項３記載の発
明は、基材層を熱風加熱する前に基材層と表皮層を接着
したものである。
明は、基材層を熱風加熱する前に基材層と表皮層を接着
したものである。
【００１７】前記方法により、雌型と雄型の間に、裏面
層と、予め一体化された基材層及び表皮層を挿入して加
圧成形することができるため、段取り時間の短縮及びこ
れに伴う生産性の向上が図れるようになる。
層と、予め一体化された基材層及び表皮層を挿入して加
圧成形することができるため、段取り時間の短縮及びこ
れに伴う生産性の向上が図れるようになる。
【００１８】前記目的を達成するため請求項４記載の発
明は、フィルム層の温度が融点以下となったところでキ
ャビティ内の真空吸引を開始し、基材層の温度がその素
材のガラス転移点温度以下になったことろで真空吸引を
停止したものである。
明は、フィルム層の温度が融点以下となったところでキ
ャビティ内の真空吸引を開始し、基材層の温度がその素
材のガラス転移点温度以下になったことろで真空吸引を
停止したものである。
【００１９】前記方法により、裏面層と基材層が圧着さ
れる前に裏面層が雌型に吸着されることがないので、雌
型により裏面層が冷やされて、フィルム層が接着力を失
うのを防止することができる。
れる前に裏面層が雌型に吸着されることがないので、雌
型により裏面層が冷やされて、フィルム層が接着力を失
うのを防止することができる。
【００２０】またキャビティ内に一時的に閉じ込められ
た空気により裏面層が基材層に圧着されるため、裏面層
と基材層の接着が確実に行えると共に、基材層の温度が
その素材のガラス転移点温度となったところで真空吸引
を停止したことにより、上型に真空吸引された部位の板
厚が、真空吸引前の薄い板厚に復元することを防ぐ。
た空気により裏面層が基材層に圧着されるため、裏面層
と基材層の接着が確実に行えると共に、基材層の温度が
その素材のガラス転移点温度となったところで真空吸引
を停止したことにより、上型に真空吸引された部位の板
厚が、真空吸引前の薄い板厚に復元することを防ぐ。
【００２１】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を図１ない
し図４に示す図面を参照して詳述する。
し図４に示す図面を参照して詳述する。
【００２２】図１ないし図４はこの発明の実施の形態に
なる室内天井材の成形工程を示す工程図で、これら図に
おいて１は不織布よりなる裏面層で、下面に通気止めを
行う熱可塑性樹脂よりなるフィルム層（図示せず）がラ
ミネートされている。
なる室内天井材の成形工程を示す工程図で、これら図に
おいて１は不織布よりなる裏面層で、下面に通気止めを
行う熱可塑性樹脂よりなるフィルム層（図示せず）がラ
ミネートされている。
【００２３】２はＰＥＴ繊維などの不織布をバインダー
を用いて形成した基材層、３はトリコット、ジャージ、
不織布などの繊維よりなる表皮材を示す。
を用いて形成した基材層、３はトリコット、ジャージ、
不織布などの繊維よりなる表皮材を示す。
【００２４】また４は天井材を成形する金型で、内部に
キャビティ５ａを有する雌型５と、この雌型５との間で
天井材を加圧成形する雄型６とよりなる。
キャビティ５ａを有する雌型５と、この雌型５との間で
天井材を加圧成形する雄型６とよりなる。
【００２５】一方前記雌型５内のキャビティ５ａ内は、
雌型５内に形成された複数の通路５ｃ及び、途中に電磁
弁などの弁手段７が設けられた管路８を介して真空ポン
プよりなる真空吸引手段９に接続されており、前記弁手
段７は図示しない制御手段により開閉制御されるように
なっている。
雌型５内に形成された複数の通路５ｃ及び、途中に電磁
弁などの弁手段７が設けられた管路８を介して真空ポン
プよりなる真空吸引手段９に接続されており、前記弁手
段７は図示しない制御手段により開閉制御されるように
なっている。
【００２６】次に天井材の成形方法を図１ないし図４を
参照して説明する。
参照して説明する。
【００２７】天井材を成形するに当たって、基材層２に
熱風を吹き付けて、基材層２を熱風加熱する。
熱風を吹き付けて、基材層２を熱風加熱する。
【００２８】次にこの裏面層１と基材層２及び表皮層３
の周縁をクランプ手段１０によりクランプして、上から
裏面層１、基材層２、表皮層３の順で、図１に示すよう
開型されている雌型５と雄型６の間に挿入保持する。
の周縁をクランプ手段１０によりクランプして、上から
裏面層１、基材層２、表皮層３の順で、図１に示すよう
開型されている雌型５と雄型６の間に挿入保持する。
【００２９】このとき真空吸引手段９は動作されている
が、弁手段７は閉鎖されている。
が、弁手段７は閉鎖されている。
【００３０】次にこの状態から、雌雄型５，６の一方ま
たは両方を互いに接近する方向へ移動させて、図２に示
すように雌雄型５，６を閉型する。
たは両方を互いに接近する方向へ移動させて、図２に示
すように雌雄型５，６を閉型する。
【００３１】その後さらに雌雄型５，６を型締めする
と、雌型５のキャビティ５ａ内に閉じ込められた空気１
１によって裏面層１が基材層２の上面に圧接されて、溶
融状態によるフィルム層のホットメルトにより裏面層１
と基材層２が接着されると共に、冷やされたフィルム層
の温度が、フィルム層の融点以下となってホットメルト
が硬化を開始したら、弁手段７を開放して図３に示すよ
うに真空吸引手段９によりキャビティ５ａ内の空気１１
を吸引する。この吸引は、遅くとも基材層２の温度がそ
のバインダー融点以下とならないうちに開始されること
が必要である。
と、雌型５のキャビティ５ａ内に閉じ込められた空気１
１によって裏面層１が基材層２の上面に圧接されて、溶
融状態によるフィルム層のホットメルトにより裏面層１
と基材層２が接着されると共に、冷やされたフィルム層
の温度が、フィルム層の融点以下となってホットメルト
が硬化を開始したら、弁手段７を開放して図３に示すよ
うに真空吸引手段９によりキャビティ５ａ内の空気１１
を吸引する。この吸引は、遅くとも基材層２の温度がそ
のバインダー融点以下とならないうちに開始されること
が必要である。
【００３２】その後、キャビティ５ａ内面が裏面層１と
接触して、雌型５と雄型６の間で裏面層１と基材層２及
び表皮層３が加圧されて一体化成形が行われると共に、
雌型５が裏面層１と接触することにより、裏面層１の熱
が雌型５へ逃げるため、フィルム層によるホットメルト
部分が冷却されて裏面層１と基材層２が確実に接着され
る。
接触して、雌型５と雄型６の間で裏面層１と基材層２及
び表皮層３が加圧されて一体化成形が行われると共に、
雌型５が裏面層１と接触することにより、裏面層１の熱
が雌型５へ逃げるため、フィルム層によるホットメルト
部分が冷却されて裏面層１と基材層２が確実に接着され
る。
【００３３】そして基材層２の温度が、その素材のガラ
ス転移点温度（約６７℃）以下になったところで、弁手
段７を閉鎖して、キャビティ５ａ内の真空吸引を停止す
ると同時に上型の経路を大気圧に開放し、圧縮成形品が
上型に貼り付くことを防ぐ。
ス転移点温度（約６７℃）以下になったところで、弁手
段７を閉鎖して、キャビティ５ａ内の真空吸引を停止す
ると同時に上型の経路を大気圧に開放し、圧縮成形品が
上型に貼り付くことを防ぐ。
【００３４】以上のようにして天井材の成形が完了した
ら、図４に示すように雌雄型５，６を開型して、成形品
を取出すもので、得られた成形品はキャビティ５ａ内に
閉じ込められた空気の影響を受けないので、所望の肉厚
の天井材が精度よく得られるようになる。
ら、図４に示すように雌雄型５，６を開型して、成形品
を取出すもので、得られた成形品はキャビティ５ａ内に
閉じ込められた空気の影響を受けないので、所望の肉厚
の天井材が精度よく得られるようになる。
【００３５】なお弁手段７を開放してキャビティ５ａ内
の真空吸引を開始するタイミングが早過ぎると、裏面層
１にラミネートされたフィルム層が基材層２に接触する
前に、裏面層１が雌型５に吸着されて冷やされ、フィル
ム層の温度が融点以下となって接着力が失われるため、
キャビティ５ａ内に閉じ込められた空気により裏面層１
が基材層２に十分圧着されてから、キャビティ５ａ内の
真空吸引を開始する必要がある。
の真空吸引を開始するタイミングが早過ぎると、裏面層
１にラミネートされたフィルム層が基材層２に接触する
前に、裏面層１が雌型５に吸着されて冷やされ、フィル
ム層の温度が融点以下となって接着力が失われるため、
キャビティ５ａ内に閉じ込められた空気により裏面層１
が基材層２に十分圧着されてから、キャビティ５ａ内の
真空吸引を開始する必要がある。
【００３６】また真空吸引するタイミングが遅すぎる
と、基材層２の柔軟性も失われたところで真空吸引が開
始されることになり、その結果裏面層１と基材層２が剥
離してしまうので、通常は閉型後５〜１０秒が経過した
ら真空吸引を開始するとよい。
と、基材層２の柔軟性も失われたところで真空吸引が開
始されることになり、その結果裏面層１と基材層２が剥
離してしまうので、通常は閉型後５〜１０秒が経過した
ら真空吸引を開始するとよい。
【００３７】一方真空吸引を停止するタイミングは、基
材層２の素材のガラス転移点温度以下となった開型直前
に行うが、閉型後キャビティ５ａ内に流入する空気の量
が少ない金型４の場合は、基材層２の内部温度がバイン
ダー融点以下となったときに真空吸引を停止するように
してもよい。
材層２の素材のガラス転移点温度以下となった開型直前
に行うが、閉型後キャビティ５ａ内に流入する空気の量
が少ない金型４の場合は、基材層２の内部温度がバイン
ダー融点以下となったときに真空吸引を停止するように
してもよい。
【００３８】また上記実施の形態では、裏面層１と基材
層２及び表皮層３を同時に雌雄型５，６の間に挿入して
接着一体化したが、予め基材層２に表皮層３を接着して
から、雌雄型５，６の間で裏面層２と基材層２を接着一
体化するようにしてもよい。
層２及び表皮層３を同時に雌雄型５，６の間に挿入して
接着一体化したが、予め基材層２に表皮層３を接着して
から、雌雄型５，６の間で裏面層２と基材層２を接着一
体化するようにしてもよい。
【００３９】
【発明の効果】この発明は以上詳述したように、裏面層
と基材層及び表皮層を雌雄型の間で加圧成形すると共
に、加圧成形中にキャビティ内の空気を真空吸引して、
キャビティ内に空気がない状態でさらに加圧することに
より、各層を接着一体化したもので、基材層に予め肉厚
の厚い不織布原反を使用する必要がないので、基材層に
使用する不織布の輸送や保管が容易となると共に、材料
費の低減も図れるようになる。
と基材層及び表皮層を雌雄型の間で加圧成形すると共
に、加圧成形中にキャビティ内の空気を真空吸引して、
キャビティ内に空気がない状態でさらに加圧することに
より、各層を接着一体化したもので、基材層に予め肉厚
の厚い不織布原反を使用する必要がないので、基材層に
使用する不織布の輸送や保管が容易となると共に、材料
費の低減も図れるようになる。
【００４０】また天井材を成形する金属のクリアランス
を予め大きくする必要がないので、所望とする肉厚の天
井材が精度よく得られると共に、裏面層と基材層とがフ
ィルム層のホットメルトにより接着後、雌型により裏面
層が冷却されることにより、裏面層と基材層の接着が短
時間で行えるため、成形時間を大幅に短縮でき、これに
よって生産性の向上が図れるようになる。
を予め大きくする必要がないので、所望とする肉厚の天
井材が精度よく得られると共に、裏面層と基材層とがフ
ィルム層のホットメルトにより接着後、雌型により裏面
層が冷却されることにより、裏面層と基材層の接着が短
時間で行えるため、成形時間を大幅に短縮でき、これに
よって生産性の向上が図れるようになる。
【００４１】さらに請求項３に記載の発明において、予
め基材層と表皮層を接着一体化しておくことにより、段
取り時間の短縮が図れるため生産性が向上すると共に、
フィルム層の温度が融点以下になったところで真空吸引
を開始することにより、裏面層と基材層が圧着される前
に裏面層が雌型に吸着されることがないので、雌型によ
り裏面層が冷やされて、フィルム層が接着力を失うのを
防止できる上、キャビティ内に一時的に閉じ込められた
空気により裏面層が基材層に圧着されるため、裏面層と
基材層の接着が確実に行える。さらに請求項４に記載の
発明において、基材層の温度がその素材のガラス転移点
温度となったところで真空吸引を停止したことにより、
上型に真空吸引された部位の板厚が真空吸引前の薄い板
厚に復元することを防ぐ。
め基材層と表皮層を接着一体化しておくことにより、段
取り時間の短縮が図れるため生産性が向上すると共に、
フィルム層の温度が融点以下になったところで真空吸引
を開始することにより、裏面層と基材層が圧着される前
に裏面層が雌型に吸着されることがないので、雌型によ
り裏面層が冷やされて、フィルム層が接着力を失うのを
防止できる上、キャビティ内に一時的に閉じ込められた
空気により裏面層が基材層に圧着されるため、裏面層と
基材層の接着が確実に行える。さらに請求項４に記載の
発明において、基材層の温度がその素材のガラス転移点
温度となったところで真空吸引を停止したことにより、
上型に真空吸引された部位の板厚が真空吸引前の薄い板
厚に復元することを防ぐ。
【図１】この発明の実施の形態になる自動車の室内天井
材の成形方法を示す工程図である。
材の成形方法を示す工程図である。
【図２】この発明の実施の形態になる自動車の室内天井
材の成形方法を示す工程図である。
材の成形方法を示す工程図である。
【図３】この発明の実施の形態になる自動車の室内天井
材の成形方法を示す工程図である。
材の成形方法を示す工程図である。
【図４】この発明の実施の形態になる自動車の室内天井
材の成形方法を示す工程図である。
材の成形方法を示す工程図である。
【図５】従来の自動車の室内天井材の成形方法を示す工
程図である。
程図である。
【図６】従来の自動車の室内天井材の成形方法を示す工
程図である。
程図である。
【図７】従来の自動車の室内天井材の成形方法を示す工
程図である。
程図である。
１ 裏面層 ２ 基材層 ３ 表皮層 ４ 金型 ５ 雌型 ５ａ キャビティ ５ｃ 通路 ６ 雄型 ７ 弁手段 ８ 管路 ９ 真空吸引手段 １０ クランプ １１ 空気
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 横浜 教明 神奈川県高座郡寒川町宮山3316 河西工業 株式会社寒川本社工場内 Ｆターム(参考） 3D023 BA01 BB03 BC00 BD01 BE06 BE31 4F100 AK01A AR00D AT00A AT00C BA04 BA07 BA10D DG15B DG15C EC03 EJ20 EJ39 EJ42 EJ59 GB33 JL02 JL03 JL04 4F208 AC03 AG01 AG03 AH26 AK01 AM32 AR06 MA01 MA05 MB01 MC03 MG04 MH06 MJ05 MK15
Claims (4)
- 【請求項１】 下面に通気止めとなるフィルム層がラミ
ネートされた不織布よりなる裏面層と、不織布よりなる
基材層と、表皮層とからなる天井材を構成し、この天井
材の、基材層を熱風加熱して、裏面層と基材層及び表皮
層を雌型と雄型との間で加圧成形すると共に、前記加圧
成形中にキャビティ内の空気を真空吸引して、キャビテ
ィ内に空気がない状態でさらに雌型と雄型の間で裏面層
と基材層及び表皮層を加圧して、これら層を接着一体化
したことを特徴とする自動車の室内天井材。 - 【請求項２】 下面に通気止めとなるフィルム層がラミ
ネートされた不織布よりなる裏面層と、不織布よりなる
基材層及び表皮層とから天井材を構成し、この天井材
の、前記裏面層を加熱してフィルム層を溶融させ、また
基材層を熱風加熱して、裏面層と基材層及び表皮層を雌
型と雄型との間で加圧成形すると共に、前記加圧成形中
にキャビティ内の空気を真空吸引して、キャビティ内に
空気がない状態でさらに雌型と雄型の間で裏面層と基材
層及び表皮層を加圧して、これら層を接着一体化したこ
とを特徴とする自動車の室内天井材の成形方法。 - 【請求項３】 基材層を熱風加熱する前に基材層と表皮
層を接着してなる請求項２記載の自動車の室内天井材の
成形方法。 - 【請求項４】 フィルム層の温度が融点以下となったと
ころでキャビティ内の真空吸引を開始し、基材層の温度
がその素材のガラス転移点温度以下になったところで真
空吸引を停止してなる請求項２または３記載の自動車の
室内天井材の成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11133958A JP2000318031A (ja) | 1999-05-14 | 1999-05-14 | 自動車の室内天井材及びその成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11133958A JP2000318031A (ja) | 1999-05-14 | 1999-05-14 | 自動車の室内天井材及びその成形方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000318031A true JP2000318031A (ja) | 2000-11-21 |
Family
ID=15117067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11133958A Pending JP2000318031A (ja) | 1999-05-14 | 1999-05-14 | 自動車の室内天井材及びその成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000318031A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002166464A (ja) * | 2000-09-25 | 2002-06-11 | Honda Motor Co Ltd | 樹脂パネルの成形方法 |
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1999
- 1999-05-14 JP JP11133958A patent/JP2000318031A/ja active Pending
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| A02 | Decision of refusal |
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