JP2000314779A - 腕時計のカレンダー構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 日付表示を視認性を向上すると伴に、少消費
電力化ムーブメントを採用することにより消費電力を低
減化し、環境に優しい時計を提供するものである。 【解決手段】 日付の一の位を表示する第１日板２と、
十の位を表示する第２日板３と、第１日板２を駆動する
日送り車５と、該第１日板２に設けられた送り爪２ａ
と、該送り爪２ａにより駆動される中間車６、７と、該
第１、２日板を送り途中から瞬間的に安定位置に回転さ
せる伴に通常状態で該第１、２日板安定位置に留める為
の第１、２躍制レバー１、４から成り。第１日板が２４
時間で１回転する日送り車により１日１歯送られ、第２
日板は十日に一度、該第１日板に設けられた日板爪によ
り中間車を介し駆動されると伴に、該第１躍制レバーの
バネ力が第２躍制レバーのバネ力より大きいことを特徴
とするカレンダー送り構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は腕時計のカレンダー
構造に関し、特に２枚の日板で日付を大きく表示するカ
レンダーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、第１、第２の日板を有し、日付の
一の位を表示する第１の日板により十の位を表示する第
２の日板を駆動する構造において、第１の日板に設けた
歯型により中間車を駆動し、該中間車に設けられた送り
爪により第２の日板を駆動することにより、第１の日板
が第１の躍制レバーにより安定位置に移動されるよりも
先に第２の日板が第２の躍制レバーにより移動され安定
位置に落ち着き、続いて第１の躍制レバーにより第１の
日板が移動され安定位置に落ち着く構造になっていた。

【０００３】以下に従来例を図を用いて説明する。図５
は第１、第２日板を用いる従来の日付表示のカレンダー
構造を示す要部平面図を示し、図６は図５の要部断面図
を示している。

【０００４】図５において、日付の一の位を表示する第
１日板４２と日付の十の位を表示する第２日板４３を有
し、第１日板４２は筒車４８で駆動される日送り車４５
により２４時間に１歯送られるとともに該第１日板の歯
型４２ａにより中間車４６を駆動する。なお、該中間車
４６は十日で１回転する様な減速比に設定されている。
図５、６において説明すると該中間車４６の上部には第
２日板４３を駆動する送り爪４６ａが設けられており該
第２日板４３を十日に一歯送る構造になっている。

【０００５】また、該第１日板４２、第２日板４３に
は、各々を安定位置に位置決めすると伴に、各日板があ
る位置まで送られたところで瞬間的に安定位置まで移動
させることの出来る第１躍制レバー４１、第２躍制レバ
ー４４が付勢されている。また、第１、第２躍制レバー
４１、４２はほぼ同じバネ力で付勢していた。

【０００６】なお、該第２日板４３は日歯車４３ａと表
示板４３ｂからなっている。また、日送り車４５は時針
を取り付ける時刻駆動輪列に連動する筒車４８により駆
動される。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図５、
６の従来例で示す様に十日に１度、第２日板４３の駆動
時には第１躍制レバー４１と、第２躍制レバー４１のバ
ネ力が二重に変換機（図示せず）に作用することにな
り、大型の変換機が必要となったり、消費電力が大きく
なっていた。

【０００８】また、第２日板４３を駆動する中間車４６
は、通常他の歯車を駆動するように設計されていない第
１日板４２の特殊な形状の歯型４２ａにより駆動される
ため、輪列効率が非常に悪い状態が長くつづくことにな
り、各躍制レバーの力に打ち勝つ変換機を有するムーブ
メントが必要となる。一般に力の強い変換機は通常、消
費電力が大きくなる方向である。

【０００９】本発明の目的は、日付表示の視認性を向上
すると伴に、少消費電力化ムーブメントを採用すること
により消費電力を低減化し、環境に優しい時計をユーザ
に提供するものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めの本発明の要旨は、毎月の日付の一の位を表示する第
１日板と、十の位を表示する第２日板と、第１日板を駆
動する日送り車と、該第１日板に設けられた送り爪と、
該送り爪により駆動される中間車と、該第１日板を送り
途中から瞬間的に安定位置に飛ばすと共に通常状態で該
第１日板を安定位置に留めるための第１躍制レバーと、
該第２日板を送り途中から瞬間的に安定位置に飛ばすと
共に通常状態で該第２日板を安定位置に留める為の第２
躍制レバーから成り、第１日板が２４時間で１回転する
日送り車により１日１歯送られ、第２日板は十日に一
度、該第１日板に設けられた送り爪により中間車を介し
駆動される。

【００１１】また、第２日板の作動の初期は第１日板が
日送り車で送られる動きに連動し、第１日板が第１躍制
レバーにより飛ばされるよりも先に第２躍制レバーの力
により送られ、第２日板が送り終わると第１日板がの送
りが終了するような構造を有している。

【００１２】なお、第１、第２日板にはそれぞれ第１、
第２躍制レバーが付勢しておりスムーズな送りの実現
と、部品出来のバラ付きによる送りミスを防ぐため、第
１躍制レバーのバネ力方が第２躍制レバーのバネ力より
も強い力に設定されていることを特徴とする。さらに、
第１日板の駆動は筒車から繋がる輪列に限らず、日板を
駆動する専用の輪列を用いても可能である。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施形態を図面
を用いて説明する。図１は本発明の要部平面図を示し、
図２は第１躍制レバーと第２躍制レバーのバネ力大きさ
をモデル的に示したグラフであり、図３（ａ）は第１日
板の送りの構造を示し、（ｂ）は第１日板により第２日
板を駆動する構造を示す要部断面図である。

【００１４】図において、第２日板３は、日送り車５に
駆動される日付の一の位を表示する第１日板２と、該第
１日板２に設けられた送り爪２ａと、該送り爪２ａによ
り駆動される第１中間車６と、該中間車６と噛み合う第
２中間車７を介して駆動される。

【００１５】また、第２日板３は、筒車８に係合し断面
方向を日板座９で支持され日付の十の位を表示する表示
板３ｂと日歯車３ａが結合して形成され、第１日板２及
び第２日板３は第１躍制レバー１と第２躍制レバー４に
より位置決めされている。

【００１６】該第１日板２は２４時間に一回転する日送
り車５により一日一歯送られ、該第１日板２には十日に
一回第１中間車６を駆動させるための送り爪２ａが設け
られており、第１日板２の回転に合わせ第１中間車６を
駆動させる。さらに、第１中間車６と第２中間車７とは
輪列を構成しており、該第２中間車７は第２日板３と噛
み合っているため、その回転は該第２日板３に伝えられ
る。

【００１７】第２日板３が所定の位置まで回転すると第
２躍制レバー４の山型４ａを乗り越え、瞬間的に第２日
板３は安定位置に固定される。その後、第１日板２の回
転が進むことにより第１躍制レバー１のバネ部１ｂがタ
ワミ、山型１ａを第１日板２の歯型２ｂが乗り越え、該
第１躍制レバー１のバネ力で第１日板２を進み方向に回
転させ瞬間的に安定位置で停止させる。

【００１８】このとき、図２に示すごとく第１躍制レバ
ーのバネ力Ａと第２躍制レバーのバネ力Ｂの間には常に
力の差が存在している。つまり、第１躍制レバー１のバ
ネ力Ａが第２日板３に付勢する第２躍制レバー４のバネ
部４ｂのバネ力Ｂよりも大きく設定されている。従っ
て、第１、第２躍制レバーの合力を従来より小さく設定
すると共に、部品製作のバラ付きにより万が一日送り車
５により送られた後、すなわち第１躍制レバー１が作用
した後に第２日板３が送られるタイミングになっても第
２日板３を第１躍制レバーのバネ力で駆動できるように
なっている。

【００１９】本実施形態は第２躍制レバー４のバネ部４
ｂのバネ厚ｔを薄く調整したり、日歯車３ａを越える山
型４ａの低く調整したり、バネ部４ｂのバネ長Ｌを長く
調整することにより、第１躍制レバー１のバネ部１ｂの
バネ力より弱く設定している。なお、日送り車５は時針
を取り付ける筒車８により駆動されるが、筒車８より先
の輪列構造はここでは省略する。

【００２０】次に図４を用いて他の実施形態を説明す
る。図４は他の実施の形態の要部平面図である。図１か
ら図３と同一構造には、同一番号を付してその説明を省
略する。その構造は、専用モータで駆動される日回し専
用輪列（図示せず）につながる日送り車３５と、該日送
り車３５により駆動される第１日板２と、該第１日板２
により十日に一度駆動される中間車６、７と、該中間車
７に駆動される第２日板３と、該第１、第２日板を位置
決めする第１躍制レバー１と第２躍制レバー４により構
成されている。

【００２１】作動に関しては、図１に示す実施形態に対
し第１日板３２を作動する変換機が日板専用に変更した
構造であり、作動は前述の実施形態と同じである。ま
た、第１躍制レバーのバネ力と第２躍制レバーのバネ力
も図２に示す関係と同じである。

【００２２】

【発明の効果】以上の説明から明らかな様に、本発明の
ような構造のカレンダー構造を用いれば、日付表示の視
認性が向上すると伴に、第１、第２躍制レバーの合力を
従来より小さく設定することにより、第１、第２躍制レ
バーの力の合力に打ち勝つ為の大きなエネルギーを必要
とする変換機を使用すること無く省エネ型ムーブメント
を使用し視認性に優れた商品を低価格でユーザーに提供
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の要部を示す平面図である。

【図２】本発明の構造による、第１、２躍制レバーのバ
ネ力差のモデル図

【図３】本発明の要部を示す断面図である。

【図４】本発明の他の実施例を示す要部平面図である。

【図５】従来例要部を示す平面図である。

【図６】従来例要部を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 第１躍制レバー ２ 第１日板 ３ 第２日板 ４ 第２躍制レバー ５ 日送り車 ６ 第１中間車 ７ 第２中間車 ８ 筒車

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 指針駆動輪列と、該指針駆動輪列により
   駆動される日板駆動車と、該日板駆動車により駆動され
   る第１の日板と、該第１の日板に設けられた送り爪によ
   り駆動される中間車と該中間車により駆動される第２の
   日板と、所定位置まで回転した該第１、第２の日板を瞬
   間的に安定位置に移動させる第１、第２の躍制レバーか
   らなるカレンダー構造において、前記第１の躍制レバー
   の躍制力は第２躍制レバーの躍制力よりも大きくなるよ
   うに設定されていることを特徴とする腕時計のカレンダ
   ー構造。
2. 【請求項２】 第２の日板は第１の日板が第１の躍制レ
   バーにより安定位置へ移動するよりも先に第２の躍制レ
   バーにより安定位置へ移動することを特徴とする請求項
   １記載の腕時計のカレンダー構造。
3. 【請求項３】 第１の日板には日付の一の位を、第２の
   日板には日付の十の位を表示し第１、第２の日板を用い
   て日付を表示することを特徴とする請求項１記載の腕時
   計のカレンダー構造。
4. 【請求項４】 日板は専用の駆動手段で駆動されること
   を特徴とする請求項２記載の腕時計のカレンダー構造。