JP2000309222A - 原動機付乗り物における内部空間温度の調節のための方法 - Google Patents

原動機付乗り物における内部空間温度の調節のための方法

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JP2000309222A JP2000114255A JP2000114255A JP2000309222A JP 2000309222 A JP2000309222 A JP 2000309222A JP 2000114255 A JP2000114255 A JP 2000114255A JP 2000114255 A JP2000114255 A JP 2000114255A JP 2000309222 A JP2000309222 A JP 2000309222A
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circulating air
air
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evaporator
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Stefan Oberberger
オーバーベルガー シュテファン
Michael Heil
ハイル ミヒャエル
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Bayerische Motoren Werke AG
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Bayerische Motoren Werke AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835—Damper doors, e.g. position control
    • B60H1/00849—Damper doors, e.g. position control for selectively commanding the induction of outside or inside air

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  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の不都合を取り除き、特に高い外気湿度
の場合に快適な且つエネルギーを意識した温度調節を可
能にする。 【解決手段】 エバポレータと、乗り物内部空間におけ
る新鮮空気割合及び循環空気割合の調整のための手段
と、エバポレータ温度、内部空間温度、及び外気温度の
検知のための手段とを備える電子工学的に制御される空
気調節装置による原動機付乗り物における内部空間温度
の調節のための方法において、循環空気割合が１００％
より低く、目標内部空間温度からの実際内部空間温度の
ずれが設定された第一の閾値を越えており、外部温度が
ほぼ一定のままであり、またエバポレータ温度が上昇す
るときに、循環空気割合が高められる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の上位概
念部分に記載の原動機付乗り物における内部空間温度の
調節のための方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような方法は、かなり以前から知ら
れている。技術的な背景については、例えば論文 "Elek
tronische Temperaturregelung − ein Mittel zur Ver
besserung von Komfort und Bedienbarkeit von Fahrze
ugheizungen" （「電子工学的な温度調節 − 車両暖房
装置の操作可能性及び快適さの改善のための手段」）
（VDI-Berichte （ＶＤＩレポート） 515号, 1984, 161
頁)及び "Steuerungs- undRegelungssysteme fuer Heiz
ungs- und Klimaanlagen in Kraftfahrzeugen" （「自
動車における暖房装置及び空気調節装置のための制御及
び調節システム」）(VDI-Berichte 515号, 1984, 167
頁）を参照のこと。
【０００３】内部空間温度（車室内温度）調節設備の形
でのこのような空気調節装置（エアコンディショナー）
は、冷却運転中に、２５℃より高い外部温度（外気温）
の場合に及び高い外気湿度の場合に循環空気運転(Umluf
tbetrieb)によってないし新鮮空気割合に比べての高め
られた循環空気割合によって非常に低い出口温度を達成
する。従って、周知の空気調節装置では、目標内部空間
温度からの実際内部空間温度のずれ（Ｙ）が設定された
閾値を越えると、２５℃より高い温度の場合に循環空気
割合が１００％まで高められる。しかしながら、このコ
ントロール変数（操作量、Stellgroesse）Ｙによって、
外気湿度は決められ得ない。それにもかかわらず、外気
湿度はコントロールパフォーマンスに大きな影響を及ぼ
す。とりわけ２５℃と３０℃との間の中間の外部温度と
高い外気湿度とをもつ海岸（沿岸）地域において、周知
の方法は、循環空気運転と新鮮空気運転との間のひっき
りなしの切り替わり（行きつ戻りつ）を導く。乗り物に
乗っている人は、このことを、空気調節装置が循環空気
運転ないし循環空気割合をスイッチオフするときにつね
に、上昇する通風出口温度、ゆれる内部空間温度、及び
かびくさいにおいによって感じとる。
【０００４】さらに、かびくさいにおいの防止のために
いわゆる再加熱あるいは対抗加熱方法(Reheat- oder Ge
genheizverfahren)が知られている。その際、エバポレ
ータ（蒸発装置、Verdampfer）にて零点（零度、Nullpu
nkt）よりもかろうじて高い値への空気の冷却によって
空気が乾燥させられる。設定された内部空間温度に依存
して、引き続いて、乾燥させられ且つ冷却された空気が
再び加熱されねばならない。このことは、著しいエネル
ギー消費を導く。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、上述
の不都合を取り除くこと、及び特に高い外気湿度の場合
に快適な且つエネルギーを意識した調節を可能にするこ
とである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題は、請求項１の
構成要件によって解決される。有利な別の構成が従属す
る請求項の対象物である。
【０００７】
【発明の実施の形態】電子工学的に制御される空気調節
装置による原動機付乗り物（例えば自動車）における内
部空間温度（車室内温度）の調節のための周知の装置及
び方法の場合に、通常、エバポレータ、乗り物内部空間
における新鮮空気割合及び循環空気割合の調整のための
手段、並びにエバポレータ温度、内部空間温度、及び外
気温度の検知のための手段がすでに存在する。
【０００８】本発明により、循環空気割合が１００％よ
り小さく、目標内部空間温度からの実際内部空間温度の
ずれが設定された第一の閾値（例えば２０％）を越えて
おり、外部温度がほぼ一定のままであり、且つエバポレ
ータ温度が上昇するとき、前記の存在する手段によって
循環空気割合が高められる。
【０００９】好ましくは、外部温度が設定された第二の
閾値（例えば２２℃）よりも高いときにだけ循環空気割
合が高められる。また、本発明の別の形態では、内燃機
関がアイドリング運転状態にあるときに、外部温度に依
存して、あるいは外部温度に依存せずに、循環空気割合
が高められてもよい。というのは、エバポレータ温度
は、外気湿度が高い場合にだけ、湿気を取り除くために
必要である増大する冷却能力（冷却パワー、Kaelteleis
tung）に基づいて上昇するのではなく、アイドリング運
転中にも十分なコンプレッサー性能（コンプレッサーパ
ワー、Kompressorleistung）が欠けているために上昇す
るからである。アイドリング運転は、例えば内燃機関回
転数によって算出され得る。内燃機関回転数は、通常い
ずれにしてもすでに電気的な入力信号として、このよう
な調節のために使用される制御ユニットに印加される。
【００１０】好ましくは、エバポレータ温度がそれ以上
上昇しないとき、あるいは目標内部空間温度からの実際
内部空間温度のずれが設定された第三の閾値（例えば２
５％）を下回ったときに、循環空気割合が再び低下させ
られる。
【００１１】さらに、循環空気割合が設定された第二の
期間（例えば１０分）より長く１００％に高められた
後、新鮮空気割合が設定された第一の期間（例えば６０
秒）の間高められても良い。これによって、最低外気更
新(Mindestaussenlufterneuerung)を与えることについ
ての要請が満たされ得る。しかしながら、好ましくは乗
り物に乗っている人にとって上述の快適さの侵害（快適
さを損なうこと、Komfortbeeintraechtigung）が感知で
きないかぎりにおいてだけこれが満たされるとよい。
【００１２】この本発明に係る方法では、エバポレータ
における空気の湿気を取り除くための比較的わずかな冷
却能力要求に基づくエネルギー節約も、高められた外気
湿度の場合のにおいの防止及び一定の内部空間温度を顧
慮して快適さを高めることも行われる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ミヒャエル ハイル ドイツ連邦共和国 デー・85570 マルク ト シュヴァーベン ロートクロイツシュ トラーセ 11

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エバポレータと、乗り物内部空間におけ
    る新鮮空気割合及び循環空気割合の調整のための手段
    と、エバポレータ温度、内部空間温度、及び外気温度の
    検知のための手段とを備える電子工学的に制御される空
    気調節装置による原動機付乗り物における内部空間温度
    の調節のための方法において、循環空気割合が１００％
    より低いとき、目標内部空間温度からの実際内部空間温
    度のずれが設定された第一の閾値を越えているとき、外
    部温度が本質的に一定のままであるとき、及びエバポレ
    ータ温度が上昇するとき、循環空気割合が高められるこ
    とを特徴とする方法。
  2. 【請求項２】 外部温度が設定された第二の閾値よりも
    高いときにだけ、循環空気割合が高められることを特徴
    とする、請求項１に記載の方法。
  3. 【請求項３】 内燃機関がアイドリング運転状態にある
    ときだけ、循環空気割合が高められることを特徴とす
    る、請求項１または請求項２に記載の方法。
  4. 【請求項４】 エバポレータ温度がさらに上昇しないあ
    るいは目標内部空間温度からの実際内部空間温度のずれ
    が設定された第三の閾値を下回るときに、循環空気割合
    が再び低下させられることを特徴とする、請求項１〜３
    のいずれか一項に記載の方法。
  5. 【請求項５】 循環空気割合が設定された第二の期間よ
    りも長く１００％に高められていた後に、新鮮空気割合
    が設定された第一の期間の間高められることを特徴とす
    る、請求項１〜４のいずれか一項に記載の方法。
JP2000114255A 1999-04-17 2000-04-14 原動機付乗り物における内部空間温度の調節のための方法 Pending JP2000309222A (ja)

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