JP2000301397A - プレス機におけるクラッチ・ブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】クラッチ部とブレーキ部から発生する騒音を消
滅することのできるプレス機のクラッチ・ブレーキ装置
を提供すること。 【解決手段】クラッチディスク２９は、円環状のライニ
ング貼着部３０と、ライニング貼着部の３０外縁部から
軸方向に突起する突起部３１と、を有し、フライホイー
ル２７に装着される。突起部３１の内周面から外周側に
向かって円周方向に内溝部３１１が形成され、突起部３
１の外周面から内周側に向かって円周方向に外溝部３１
２が形成されている。ライニング貼着部３０は、内溝部
３１１、外溝部３１２の形成により軸方向に可撓性を有
し、作動シリンダ４０の作動でクラッチ洋回転板３４に
押着される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、クラッチ性能及
びブレーキ性能を向上するとともに騒音の少ないプレス
機に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、機械式プレス機におけるクラッ
チ・ブレーキ装置は、主にクラッチディスクとブレーキ
ディスクがセットになって構成されるコンビネーション
型と、クラッチ装置とブレーキ装置が別々に構成される
セパレート型に分けられる。コンビネーション型クラッ
チ・ブレーキ装置はプレス機のタイミングを機械的にと
ることができ、ブレーキ発熱を有利にすることができる
とともに作動用シリンダや電磁弁が共有するため安価に
製作できる。またセパレート型クラッチ・ブレーキ装置
は回転部の重量が少なく慣性を減少できるので停止性能
を向上することができる。

【０００３】図１に示すプレス機のクラッチ・ブレーキ
装置１は従来のコンビネーション型の一例を示すもので
あり、クランクシャフト２の一端にはフライホイール３
が回転可能に配置され、フライホイール３の側部にはク
ランクシャフト２に支持されたクラッチ用回転板４が取
り付けられている。また、クランクシャフト２の端部に
はブレーキ用回転板５がクランクシャフト２に支持され
ている。クラッチ用回転板４とブレーキ用回転板５とに
は、それぞれ対向するように摩擦面が形成され、クラッ
チ用回転板４の摩擦面に押着可能にライニングが貼着さ
れたクラッチディスク６が配置され、ブレーキ用回転板
５の摩擦面に押着可能にライニングが貼着されたブレー
キディスク７が配置されている。クラッチディスク６は
フライホイール３に支持されてフライホイール３と共に
回転され、ブレーキディスク７は機枠８に支持されてい
る。また、クラッチディスク６とブレーキディスク７と
の間に作動シリンダ９が配置されている。作動シリンダ
９はクランクシャフト２に支持され、クラッチディスク
６とブレーキディスク７とを選択的にそれぞれの回転板
に押着移動される。

【０００４】さらに、作動シリンダ９は、エア手段の流
入によりクラッチディスク６をクラッチ用回転板４に押
着させてクランクシャフト２を回転させ、エア手段を遮
断するとクランクシャフト２の回転を停止させていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のクラッ
チ・ブレーキ装置１において、クラッチディスク６がフ
ライホイール３とともに回転する状態は、フライホイー
ル３にクラッチディスク６がギアまたはピンを介して取
り付けられるとともに、クラッチディスク６がフライホ
イール３に対して進退可能に構成されている。ギヤ方式
による取り付けは、図２に示すように、フライホイール
３に取り付けられ内周縁部に内歯１１ａを形成したリン
グ部材１１に、外周縁部全周に外歯６ａを形成したクラ
ッチディスク６を噛み合わせるように構成し、図示しな
いピン方式による取り付けはクラッチディスクを挿通す
るピンがフライホイールに一端を固着するように構成さ
れていた。いずれの場合にもクラッチディスク６はフラ
イホイール３に対して進退可能に移動するため、ギア方
式の場合ではリング部材１１の内歯１１ａとクラッチデ
ィスク６の外歯６ａ、また、ピン方式の場合にはクラッ
チディスクのピン孔とピンとの間にバックラッシュが形
成されていた。バックラッシュを形成することは、クラ
ッチ性能を低下させるだけでなく、クラッチディスク６
がクラッチ用回転板４に押着されていない状態では、ク
ラッチディスク６はフライホイール３とともに回転する
際、リング部材１１の内歯１１ａとクラッチディスク６
の外歯６ａ、あるいはクラッチディスクのピン孔とピン
が干渉し騒音が発生していた。この騒音はバックラッシ
ュが大きくなるほど大きくなるため、プレス機を操作す
る作業者には煩わしく感じられ、騒音を小さくするか無
くすような要望がなされていた。

【０００６】上記に鑑み、この発明の目的は、上記の課
題を解決するためにクラッチ性能・ブレーキ性能を向上
するとともにクラッチまたはブレーキ装置からの騒音を
なくすことのできるプレス機を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この発明にかかわるプレ
ス機におけるクラッチ・ブレーキ装置は、上記の課題を
解決するために以下のように構成するものである。即
ち、駆動源により回転されるフライホイールと、機枠に
回転可能に支持され前記フライホイールを貫通するよう
に配設されるクランクシャフトと、前記フライホイール
に支持されて前記フライホイールの回転とともに回転可
能なクラッチディスクと、前記機枠に支持されるブレー
キディスクとを有し、前記クラッチディスクと前記ブレ
ーキディスク間には、前記クラッチディスクと前記ブレ
ーキディスクの間を移動可能なシリンダ部材が配置さ
れ、前記シリンダ部材が前記クラッチディスクを押圧し
て前記クラッチディスクを前記クランクシャフトに固着
された回転板に押着することによって、前記フライホイ
ールの回転を前記クランクシャフトに伝達するように構
成されるプレス機におけるクラッチ・ブレーキ装置であ
って、前記クラッチディスクが、円環状に形成されるラ
イニング貼着部と、前記ライニング貼着部の外縁部に軸
方向に円環状の突起部と、を有し、前記突起部が、前記
フライホイールに取着されるとともに、前記突起部の内
周面に、外周側に向かう溝部が円周方向に形成され、前
記突起部の外周面に、内周側に向かう溝部が円周方向に
形成されていることを特徴とするものである。

【０００８】また好ましくは、前記クラッチディスク
が、円周方向に複数個に分割されて配置されていること
を特徴とするものであればよい。

【０００９】また、このプレス機におけるクラッチ・ブ
レーキ装置は、駆動源により回転されるフライホイール
と、機枠に回転可能に支持され前記フライホイールを貫
通するように配設されるクランクシャフトと、前記フラ
イホイールに支持されて前記フライホイールの回転とと
もに回転可能なクラッチディスクと、前記機枠に支持さ
れるブレーキディスクとを有し、前記クラッチディスク
と前記ブレーキディスク間には、前記クラッチディスク
と前記ブレーキディスクの間を移動可能なシリンダ部材
が配置され、前記シリンダ部材が前記クラッチディスク
を押圧して前記クラッチディスクを前記クランクシャフ
トに固着された回転板に押着することによって、前記フ
ライホイールの回転を前記クランクシャフトに伝達する
ように構成されたものであって、前記クラッチディスク
が、前記回転板に対向する位置に配設された円環状の保
持板に、複数個分割されて装着され、各クラッチディス
クが、円板状に形成されるライニング貼着部と、前記ラ
イニング貼着部の外縁部に軸方向に突起する円環状の突
起部と、を有し、前記突起部が前記保持板を介して前記
フライホイールに取着されるとともに、前記突起部の内
周面に、外周側に向かう溝部が円周方向に形成され、前
記突起部の外周面に、内周側に向かう溝部が円周方向に
形成されていることを特徴とするものであればよい。

【００１０】さらにこのプレス機におけるクラッチ・ブ
レーキ装置は、クランクシャフトの一方の側にクラッチ
部が形成され、他方の側にブレーキ部が形成されるセパ
レート型のクラッチ・ブレーキ装置を有するものであっ
て、前記クラッチ部が、駆動源によって回転可能なフラ
イホイールと、前記フライホイールと共に回転しピスト
ンを内蔵するシリンダと、前記ピストンの押圧で前記ク
ランクシャフトを回転させるクラッチディスクと、を有
して構成され、前記クラッチディスクが、前記クランク
シャフトに固着する小径のクランクシャフト装着部と前
記クランクシャフト装着部から外径方向に延設される大
径のライニング貼着部とを有して形成されるとともに、
前記クランクシャフト装着部が軸方向に可撓性手段を有
して形成されていることを特徴とするものであればよ
い。

【００１１】また、前記可撓性手段が、前記クラッチデ
ィスクのクランクシャフト装着部の内周面に円周方向に
形成される溝部と、前記クラッチディスクのクランクシ
ャフト装着部の外周面に円周方向に形成される溝部と、
を有することを特徴とするものであってもよい。

【００１２】またこのプレス機におけるクラッチ・ブレ
ーキ装置は、クランクシャフトの一方の側にクラッチ部
が形成され、他方の側にブレーキ部が形成されるセパレ
ート型のクラッチ・ブレーキ装置であって、前記クラッ
チ部が、駆動源によって回転可能なフライホイールと、
前記フライホイールと共に回転しピストンを内蔵するシ
リンダと、前記ピストンの押圧で前記クランクシャフト
を回転させるクラッチディスクと、を有して構成され、
前記クラッチディスクが、前記クランクシャフトに固着
されるとともに前記フライホイールに対向する位置に配
設された円環状の保持板に、複数個分割されて装着さ
れ、各クラッチディスクが、円板状に形成されるライニ
ング貼着部と、前記ライニング貼着部の外縁部に軸方向
に突起する円環状の突起部と、を有し、前記突起部の内
周面に、外周側に向かう溝部が円周方向に形成され、前
記突起部の外周面に、内周側に向かう溝部が円周方向に
形成されていることを特徴とするものであればよい。

【００１３】さらにこの発明にかかわるプレス機は、ク
ランクシャフトの一方の側にクラッチ部が形成され、他
方の側にブレーキ部が形成されるセパレート型のクラッ
チ・ブレーキ装置を有するプレス機において、前記ブレ
ーキ部が、機枠に固着されピストンを内蔵するシリンダ
と、前記ピストンの押圧で前記クランクシャフトの回転
を停止させるブレーキディスクと、を有して構成され、
前記ブレーキディスクが、、前記クランクシャフトに固
着する小径のクランクシャフト装着部と前記クランクシ
ャフト装着部から外径方向に延設される大径のライニン
グ貼着部とを有して形成されるとともに、前記クランク
シャフト装着部が可撓性手段を有して形成されているこ
とを特徴とするものである。

【００１４】また、前記可撓性手段が、前記ブレーキデ
ィスクのクランクシャフト装着部の内周面に円周方向に
形成される溝部と、前記ブレーキディスクのクランクシ
ャフト装着部の外周面に円周方向に形成される溝部と、
を有することを特徴とするものであってもよい。

【００１５】さらに、このプレス機におけるクラッチ・
ブレーキ装置は、クランクシャフトの一方の側にクラッ
チ部が形成され、他方の側にブレーキ部が形成されるセ
パレート型のクラッチ・ブレーキ装置であって、前記ブ
レーキ部が、機枠に固着されピストンを内蔵するシリン
ダと、前記ピストンの押圧で前記クランクシャフトの回
転を停止させるブレーキディスクと、を有して構成さ
れ、前記ブレーキディスクが、前記クランクシャフトに
固着されるとともに前記機枠に対向する位置に配設され
た円環状の保持板に、複数個分割して装着され、各ブレ
ーキディスクが、円板状に形成されるライニング貼着部
と、前記ライニング貼着部の外縁部に軸方向に突起する
円環状の突起部と、を有し、前記突起部の内周面に、外
周側に向かう溝部が円周方向に形成され、前記突起部の
外周面に、内周側に向かう溝部が円周方向に形成されて
いることを特徴とするものである。

【００１６】また、このプレス機におけるクラッチ・ブ
レーキ装置は、駆動源により回転されるフライホイール
と、機枠に回転可能に支持され前記フライホイールを貫
通するように配設されるクランクシャフトと、前記フラ
イホイールの回転を前記クランクシャフトに伝達するク
ラッチディスクと、前記機枠に支持されるブレーキディ
スクとを有し、前記クラッチディスクと前記ブレーキデ
ィスク間には、前記クラッチディスクと前記ブレーキデ
ィスクの間を移動可能なシリンダ部材が配設され、前記
ブレーキディスクを挟持可能に前記シリンダ部材と対す
る側にブレーキ用回転板が配設されるプレス機における
クラッチ・ブレーキ装置であって、前記ブレーキディス
クが、円環状に形成されるライニング貼着部と、前記ラ
イニング貼着部の外縁部に軸方向に突起する円環状の突
起部と、を有し、前記ブレーキディスクが、軸方向に可
撓性手段を有して形成されることを特徴とするものであ
る。

【００１７】また、このプレス機におけるクラッチ・ブ
レーキ装置は、駆動源により回転されるフライホイール
と、機枠に回転可能に支持され前記フライホイールを貫
通するように配設されるクランクシャフトと、前記フラ
イホイールの回転を前記クランクシャフトに伝達するク
ラッチディスクと、前記機枠に支持されるブレーキディ
スクとを有し、前記クラッチディスクと前記ブレーキデ
ィスク間には、前記クラッチディスクと前記ブレーキデ
ィスクの間を移動可能なシリンダ部材が配設され、前記
ブレーキディスクを挟持可能に前記シリンダ部材と対す
る側にブレーキ用回転板が配設されるプレス機における
クラッチ・ブレーキ装置であって、前記ブレーキディス
クが、前記ブレーキ用回転板に対向する位置に配設され
た円環状のブレーキ保持板に、複数個分割されて装着さ
れ、各ブレーキディスクが、円板状に形成されるライニ
ング貼着部と、前記ライニング貼着部の外縁部に軸方向
に突起する円環状の突起部と、を有し、前記ブレーキデ
ィスク保持板が前記機枠に支持されるとともに、前記ブ
レーキディスクが軸方向に可撓性手段を有して形成され
ることを特徴とするものである。

【００１８】好ましくは、前記可撓性手段が、前記突起
部の内周面に円周方向に形成される溝部と、前記突起部
の外周面に円周方向に形成される溝部と、を有すること
を特徴とするものであればよい。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、この発明の一実施の形態を
図面に基づいて説明する。以下の説明については、第１
のプレス機の形態としてコンビネーション型のクラッチ
・ブレーキ装置を図３〜１６に沿って説明し、第２のプ
レス機の形態としてセパレート型のクラッチ・ブレーキ
装置を図１７〜２５に沿って説明する。

【００２０】第１のプレス機の形態のクラッチ・ブレー
キ装置（以下、クラッチ・ブレーキ装置という）２１
は、図３に示すように、機枠２３に回転可能に支持され
たクランクシャフト２５の一端に、軸受け２６を介して
フライホイール２７が回転可能に支持されている。フラ
イホイール２７の右端面の取り付け面２７１にクラッチ
ディスク２９が取り付けられ、右端面の中央部に形成さ
れる凹部２７２内に、クランクシャフト２５にキー結合
したクラッチ用回転板３４が、その大径部の右端面に摩
擦面３４１を有して配置されている。

【００２１】クラッチディスク２９は、図４に示すよう
に、円環状に形成されライニング３２が取り付けられる
ライニング貼着部３０とライニング貼着部３０の外周部
にフライホイール２７側に突起される円環状の突起部３
１とからなり、突起部３１のライニング貼着部３０側端
部に突起部３１の内周面から外周側に向かって円周方向
の全周にわたって内溝部３１１が形成され、さらに突起
部３１の外周面中央部で外周面から内方に向かって円周
方向に全周にわたって外溝部３１２が形成されている。

【００２２】ライニング貼着部３０と突起部３１とは一
体的に形成され、クラッチディスク２９はボルトで突起
部３１を貫通するようにフライホイール２７の取り付け
面２７１に取り付けられる。また、ライニング貼着部３
０は、図５に示すように、内周縁から外周側に向かって
スリット３０１が６等分するように形成されている。従
って、クラッチディスク２９は内溝部３１１・外溝部３
１２を有する突起部３１で弾性を有するため、軸方向に
可撓性を有することができる。

【００２３】また、クラッチディスク２９が自然状態に
おいては、クラッチディスク２９のライニング３２とク
ラッチ用回転板３４の摩擦面３４１とは切り離された状
態にあり、クラッチディスク２９のライニング３２とク
ラッチ用回転板３４の摩擦面３４１が後述の作動シリン
ダ４０によって押着する状態においては、クラッチディ
スク２９は作動シリンダ４０を付勢するように作動され
る。

【００２４】ライニング貼着部３０のおもて面と裏面に
はライニング３２が貼着され、ライニング貼着部３０の
裏面（フライホイール側面）に貼着されたライニング３
２がクラッチ用回転板３４の摩擦面３４１に押着可能に
配置される。従って、クラッチディスク２９をフライホ
イール２７に取り付けることによって、従来配置されて
いたクラッチリングを削除することができ、しかもクラ
ッチディスク２９は、ライニング貼着部３０自体の厚み
を薄くする必要がないため、強度を保ちながらフライホ
イール２７に取り付けることができる。

【００２５】一方、機枠２３に、フライホイール２７の
上方と下方に位置するようにブレーキピン３６が２か所
外方（図１の右方）に向かって水平方向に延設するよう
に固着され、２個のブレーキピン３６の端部にブレーキ
ディスク３８の上端部と下端部が摺動可能に支持されて
いる。ブレーキディスク３８の両面にはライニング３９
が貼着され、ライニング３９を挟持するように、クラッ
チディスク側（内側）に作動シリンダ４０がクラッチ用
回転板３４の胴部３４２に摺動可能に支持され、反クラ
ッチディスク側（外側）にブレーキ用回転板４２がクラ
ンクシャフト２５に支持されている。作動シリンダ４０
はその中央部でブレーキ用回転板４２に嵌合されるとと
もにブレーキ用回転板４２に対して摺動可能に形成さ
れ、図３における作動シリンダ４０の左端面はクラッチ
ディスク２９のライニング３２に押着可能に形成され、
右端面の外周縁部付近はブレーキディスク３８のライニ
ング３９に押着可能に形成されている。さらにブレーキ
用回転板４２の左端面の外周縁部付近は摩擦面４２１を
有してブレーキディスク３８のライニング３９に押着可
能に配置されている。また、クランクシャフト２５の右
端には、エアが流入するためのローターシール４４がエ
ンドプレート４５を介して取り付けられる。また、作動
シリンダ４０内には作動シリンダ４０をブレーキディス
ク３８側に押着するように付勢する複数個の戻りばね４
６が配置されている。

【００２６】上記のように形成されるクラッチ・ブレー
キ装置２１は、図示しない操作ボックスの起動釦を作動
させて図示しないモータでフライホイール２７を回転
（空運転）し、運転釦を作動させてエアを流入させると
クラッチが入りクランクシャフト２５を回転させる。

【００２７】空運転の状態では、作動シリンダ４０が戻
りばね４６によりブレーキディスク３８をブレーキ用回
転板４２に押着するように移動されていて、クラッチデ
ィスク２９はクラッチディスク２９自体の付勢力により
作動シリンダ４０を反フライホイール側に移動させてい
るので、ライニング３２をクラッチ用回転板３４から離
すとともに、クラッチディスク２９はフライホイール２
７と共に回転（クランクシャフト２５は回転されない）
している。従って、フライホイール２７に固着している
クラッチディスク２９がクラッチディスク９２自体で微
動することがなく、クラッチディスク２９から発生する
騒音は解除される。

【００２８】次に、クラッチが入った状態、つまり、エ
アの流入により作動シリンダ４０を戻りばね４６の付勢
力に打ち勝ってクラッチディスク２９側に移動させた状
態では、クラッチディスク２９のライニング３２をクラ
ッチ用回転板３４の摩擦面３４１に押着させるとともに
ブレーキディスク３８をブレーキ用回転板４２から離
す。この際、クラッチディスク２９は、突起部３１の軸
方向の撓みによりライニング貼着部３０をフライホイー
ル２７側に移動させる。この状態ではクラッチディスク
２９は作動シリンダ４０で規制されているため、クラッ
チディスク２９自体から騒音を発生することはない。

【００２９】しかも、クラッチディスク２９が作動シリ
ンダ４０により移動される際、クラッチディスク２９自
体にはクラッチディスク２９の移動と反する方向に付勢
力が働くので、クラッチディスク２９のライニング３２
とクラッチ用回転板３４の摩擦面３４１が押着する急激
の力を僅かながら減少させることができる。このこと
は、クラッチ「ＯＮ」時に発生する騒音をも減少するこ
とができる。

【００３０】上記のように、クラッチディスクはそれ自
体に可撓性を有してフライホイールに固着されているの
で、空運転時において騒音を発生させない。

【００３１】なお、クラッチディスクは上記のように円
環状に一体的に形成するものに限らず、円周方向に複数
個に分割されていてもよく、また、図６に示すように、
突起部３１に形成される内溝部３１１、外溝部３１２を
それぞれ２個づつ配置するようにしてもよく、さらに３
個以上に形成してもよい。この場合、さらに撓みやすく
なる。

【００３２】また、図７に示すクラッチディスクはライ
ニング貼着部３０と突起部３１を別体にして、ボルトで
固着する形態を示すものである。この場合、ライニング
貼着部３０と突起部３１とはそれぞれ十分な強度を持つ
ように設計することができる。

【００３３】図８〜１０に示すクラッチ・ブレーキ装置
５０は、クラッチディスクが分割されて配置された一形
態を示すものであり、フライホイール２７の取り付け面
２７１に、複数個（本形態では８個）のクラッチディス
ク挿通孔（以下、挿通孔という）５１１が形成されたク
ラッチディスク保持板（以下、保持板という）５１が取
り付けられている。挿通孔５１１は丸状で同一円周上に
８等分された位置に形成され、それぞれの挿通孔５１１
に、円板状に形成されたクラッチディスク５２が挿通さ
れている。

【００３４】各クラッチディスク５２は、中央部に形成
されたライニング貼着部５３と、ライニング貼着部５３
の外縁部でフライホイール２７側に突起する突起部５４
とを有し、クラッチ用回転板３４の摩擦面３４１に対向
する位置に配置される。

【００３５】突起部５４はフライホイール２７側にフラ
ンジ部５５を有し、保持板５１のフライホイール２７面
側に形成された凹部５１２にフランジ部５５が嵌入さ
れ、図示しない小ねじ等で止着される。そして、前述の
形態と同様に、突起部５４の内周面には、ライニング貼
着部５３との連接部において、外方に向かう内溝部５４
１が全周にわたって形成され、突起部５４の外周面には
フランジ部５５の端面に沿って内方に向かう外溝部５４
２が全周にわたって形成されている。

【００３６】ライニング貼着部５３には、両面にライニ
ング５７、５８が貼着されている。フライホイール２７
側に貼着されるライニング５７は、突起部５４内に配置
されてクラッチ用回転板３４に押着可能に形成され、作
動シリンダ４０側に貼着されるライニング５８はフライ
ホイール２７側に貼着されるライニング５７より薄く形
成されるとともに作動シリンダ４０に押着可能に形成さ
れている。

【００３７】上記のように構成されたクラッチディスク
５２は、保持板５１の挿通孔５１１に突起部５４の外周
面を遊嵌するように挿通し、保持板５１の凹部５１２に
フランジ部５４を嵌着して、保持板５１に組み込まれ、
保持板５１の外縁部をフライホイール２７にボルト等で
取り付けることによってクラッチ部が構成される。

【００３８】そして、プレス機の空運転の状態において
は、クラッチディスク５２は、そのフランジ部５５が保
持板５１でフライホイール２７に固着されるので、フラ
イホイール２７の回転で微振動を起こすことがなく騒音
を発生しない。

【００３９】また、クラッチが入る状態においても、ク
ラッチディスク５２は、突起部５４の内周面に形成され
る内溝部５４１と突起部５４の外周面に形成される外溝
部５４２によって、軸方向に可撓性を有するため、作動
シリンダ４０がクラッチディスク５２を押圧する際、ク
ラッチディスク５２自体を厚み方向に僅かに撓ませるこ
とができる。そのため、作動シリンダ４０のクラッチデ
ィスク５２への衝撃力を吸収し、衝撃力から発生する騒
音をなくすことができる。

【００４０】しかも、上記のように分割されて小さく形
成されたクラッチディスク５２は、作動シリンダ４０で
押圧されると、それぞれのクラッチディスク５２が個々
にクラッチ用回転板３４を押圧するため、クラッチディ
スク５２に貼着されたライニング５７はクラッチ用回転
板３４の摩擦面３４１を均一にバランスよく押着するこ
とができる。

【００４１】なお、この形態のクラッチディスク５２
は、円板状に形成されているが、ライニング貼着部５３
の中央部に孔を設けて円環状に形成するようにしてもよ
い。さらにライニング５７、５８を含めて円環状に形成
してもよい。

【００４２】図１１〜１３に示すクラッチ・ブレーキ装
置１２０及び図１４〜１６に示すクラッチ・ブレーキ装
置１４０は、ブレーキディスクを改良したものであり、
クラッチ・ブレーキ装置１２０において、機枠１２１に
回転可能に支持されたクランクシャフト１２２には、軸
受１２３を介してフライホイール１２４が装着され、図
１１中、フライホイール１２４の右側にはクラッチ用回
転板１２５がクランクシャフト１２２に固着されるとと
もにクラッチ用回転板１２５に作動シリンダ１２６が軸
方向に移動可能に装着されている。

【００４３】クラッチ用回転板１２５には摩擦面１２５
ａが形成され、作動シリンダ１２６に形成される摩擦面
１２６ａとの間に、外縁部付近でフライホイール１２４
に取着されたクラッチディスク１２７が配置されてい
る。クラッチディスク１２７は、上述のように可撓性を
有して形成されるものであってもよいが、本形態におい
ては、円環状のクラッチ板に複数個分割された円板状の
ライニング１２８が左右方向に移動可能に装着されたも
ので説明する。

【００４４】また、作動シリンダ１２６には円周方向に
沿って凹部１２６ｂが形成され、凹部１２６ｂに嵌合す
るように作動シリンダ１２６の外側にはクランクシャフ
ト１２２に装着されたブレーキ用回転板１２９が配置さ
れている。そして、作動シリンダ１２６に形成された摩
擦面１２６ｃとブレーキ用回転板１２９に形成された摩
擦面１２９ａとの間にブレーキディスク１３０が挟持さ
れるように配置されている。

【００４５】ブレーキディスク１３０は、図１２〜１３
に示すように、円環状に形成されたライニング貼着部１
３１と、ライニング貼着部１３１の外縁部に軸方向に突
出する円環状の突起部１３２と、突起部１３２の上下２
か所に、突起部１３２から半径方向外方に向かって突出
する取付フランジ部１３３とを有して形成され、ライニ
ング貼着部１３１の両面にはライニング１３５、１３６
が全周にわたって貼着されるとともに、機枠１２１から
水平方向に上下２本突出されたブレーキピン１３７に取
付フランジ部１３３がボルト１３８によって固着され
る。

【００４６】突起部１３２のライニング貼着部１３１側
端部には内周面から外周側に向かって円周方向の全周に
わたって内溝部１３４ａが形成され、さらに突起部１３
２と取付フランジ部１３３との間には外周面から内周側
に向かって外溝部１３４ｂが形成されている。そのた
め、ブレーキディスク１３０は軸方向に可撓性を有する
ことになる。

【００４７】クラッチが入っている際には、作動シリン
ダ１２６がエアによってクラッチディスク１２７側に移
動され、クラッチディスク１２７をクラッチ用回転板１
２５に押着するので、フライホイール１２４の回転がク
ラッチディスク１２７を介してクランクシャフト１２２
に伝達され、クランクシャフト１２２が回転している。
この際、ブレーキディスク１３０は作動シリンダ１２６
とブレーキ用回転板１２９との間に僅かな隙間を有し挟
持されている状態にはない。エアの供給が停止される
と、作動シリンダ１２６は戻りばねによりクラッチディ
スク１２７側からブレーキディスク１３０側に移動され
る。作動シリンダ１２６の摩擦面１２６ｃが、ライニン
グが貼着されたブレーキディスク１３０のライニング貼
着部１３１を押着すると、ブレーキディスク１３０が軸
方向に伸張するように付勢され、作動シリンダ１２６と
ブレーキ用回転板１２９とで挟持されることになる。従
って、クランクシャフト１２２と共に回転していたブレ
ーキ用回転板１２９と作動シリンダ１２６が、ブレーキ
ディスク１３０に押着され、その摩擦力でクランクシャ
フト１２２の回転を停止することになる。そして、クラ
ッチが入ると作動シリンダ１２６はクラッチディスク１
２７側に移動され、ブレーキディスク１３０は自身の付
勢力が解除されてブレーキ用回転板１２９より離れる。

【００４８】図１４〜１６に示すクラッチ・ブレーキ装
置１４０は、ブレーキディスクが分割されて配置された
一形態を示すものであり、機枠１２１に水平方向に突出
された上下２本のブレーキピン１３７に円環状のブレー
キディスク保持板（以下、保持板という）１４２が取り
付けられている。保持板１４２は、図１５〜１６に示す
ように、円周方向に等分に分割された複数個（本形態で
は１５個）のブレーキディスク挿通孔（以下、挿通孔と
いう）１４３ａが形成された円環部１４３と、円環部１
４３から上下両方向に突起する取付フランジ部１４４と
を有して形成され、それぞれの挿通孔１４３ａに、円板
状に形成されたブレーキディスク１４５が挿通されてい
る。

【００４９】各ブレーキディスク１４５は、中央部に形
成されたライニング貼着部１４６と、ライニング貼着部
１４６の外縁部で軸方向に突起する突起部１４７とを有
し、作動シリンダ１２６及びブレーキ用回転板１２９の
各摩擦面１２６ｃ、１２９ａに対向する位置に配置され
る。

【００５０】突起部１４７には端面側（図１６中、ブレ
ーキ用回転板１２９側）に保持板１４２に取り付けられ
るフランジ部１４８が形成され保持板１４２とボルト１
５０等で止着される。そして、前述の形態と同様に、突
起部１４７の内周面には、ライニング貼着部１４６との
連接部において、外方に向かう内溝部１４９ａが全周に
わたって形成され、突起部１４７の外周面にはフランジ
部１４８の端面に沿って内方に向かう外溝部１４９ｂが
全周にわたって形成されている。

【００５１】ライニング貼着部１４６には、両面にライ
ニング１５１、１５２が貼着されている。ブレーキ用回
転板１２９側に貼着されるライニング１５１は、突起部
１４７内に配置されてブレーキ用回転板１２９に押着可
能に形成され、作動シリンダ１２６側に貼着されるライ
ニング１５２はブレーキ用回転板１２９側に貼着される
ライニング１５１より薄く形成されるとともに作動シリ
ンダ１２６に押着可能に形成されている。

【００５２】上記のように構成されたブレーキディスク
１４５は、保持板１４２の挿通孔１４３ａに突起部１４
７の外周面を遊嵌するように挿通し、保持板１４２の円
環部１４３にフランジ部１４８を止着した後、保持板１
４２に組み込まれ、保持板１４２の取付フランジ部１４
４をブレーキピン１３７にボルト１５０等で取り付け、
作動シリンダ１２６とブレーキ用回転板１２９との間に
配置することによってブレーキ部が構成される。

【００５３】そして、プレス機の運転の状態において
は、ブレーキディスク１４５は、作動シリンダ１２６と
ブレーキ用回転板１２９との間に僅かな隙間を有し、し
かもブレーキディスク１４５自体は保持板１４２に組み
込まれてブレーキピン１３７に固着されているので、ク
ランクシャフト１２２とともに回転している作動シリン
ダ１２６及びブレーキ用回転板１２９に接触することな
く騒音を発生しない。

【００５４】また、クラッチが切れてブレーキが入る状
態においても、ブレーキディスク１４５は、突起部１４
７の内周面に形成される内溝部１４９ａと突起部１４７
の外周面に形成される外溝部１４９ｂによって、軸方向
に可撓性を有するため、作動シリンダ１２６がブレーキ
ディスク１４５を押圧する際、ブレーキディスク１４５
自体を軸方向に付勢させて伸張させることができる。そ
のため、作動シリンダ１２６のブレーキディスク１４５
への衝撃力を吸収し、衝撃力から発生する騒音をなくす
ことができる。

【００５５】しかも、上記のように分割されて小さく形
成されたブレーキディスク１４５は、作動シリンダ１２
６で押圧されると、それぞれのブレーキディスク１４５
が個々にブレーキ用回転板１２９を押圧するため、ブレ
ーキディスク１４５に貼着されたライニングはブレーキ
用回転板１２９の摩擦面１２９ａを均一にバランスよく
押着することができる。

【００５６】なお、この形態のブレーキディスク１４５
は、円板状に形成されているが、ライニング貼着部１４
６の中央部に孔を設けて円環状に形成するようにしても
よく、ライニング１５１、１５２を含めて円環状に形成
してもよい。

【００５７】さらに、図１１に示すブレーキディスク１
３０または図１４に示す保持板１４２は、ブレーキピン
１３７でなく、機枠１２１を延設して直接機枠１２１に
取り付けるようにしてもよい。次に、第２のプレス機の
形態のクラッチ・ブレーキ装置について説明する。この
形態のクラッチ・ブレーキ装置（以下、クラッチ・ブレ
ーキ装置という）は、図１７に示すクラッチ部６０と、
図１８に示すブレーキ部７０が分割されたセパレート型
を構成している。

【００５８】図１７のクラッチ部６０において、機枠８
１に回転可能に支持されたクランクシャフト８２の右端
部に、軸受８３を介してフライホイール８４が回転可能
に支持されている。フライホイール８４の右端面に対向
するように、クランクシャフト８２にキー締結により固
着されたクラッチディスク６１が配置されている。クラ
ッチディスク６１はクランクシャフト８２に固着する小
径のクランクシャフト装着部（以下、装着部という）６
１１と、装着部６１１から外方に向かって延設され両面
にライニング６３を貼着する円環状のライニング貼着部
６１２とを有して形成され、ライニング貼着部６１２が
フライホイール８４の右端面に対向している。

【００５９】クラッチディスク６１の装着部６１１右端
部には、クラッチディスク６１及びフライホイール８４
の位置を固定するためのエンドプレート６４を配置する
ために開口部６１３が形成され、開口部６１３の底面か
ら円周方向に沿って開口部６１３より大径の内溝部６１
４が形成されている。さらに、装着部６１４の外周面に
はライニング貼着部６１２の左端面側に隣接し内溝部６
１４より外端面側（図中右側）位置するように外溝部６
１５が形成されている。従って、クラッチディスク６１
は装着部６１１からライニング貼着部６１２にかけて断
面クランク状に形成され、しかもクランクシャフト８２
の軸心方向に弾性（可撓性）を有して形成される。

【００６０】フライホイール８４の外縁部には内歯６５
１が形成されたピストンガイド６５が配置され、ピスト
ンガイド６５の外端面からピストンガイド６５と共にフ
ライホイール８４にボルトで固着するシリンダ６６が配
置されている。シリンダ６６内にはピストンガイド６５
の内歯６５１に歯合する外歯６７１を有するピストン６
７が配置され、図示しないエア発生装置のエア吸入によ
って軸方向に移動してクラッチディスク６１に貼着され
たライニング６３を押圧する。

【００６１】従って、フライホイール８４の回転中に、
エアが吸入されるとピストン６７が作動してクラッチデ
ィスク６１を押圧し、装着部６１１の軸方向の撓みでラ
イニング貼着部６１２を装着部６１１側に移動させるこ
とにより、ライニング６３をフライホイール８４に圧接
させクランクシャフト８２を回転させる。

【００６２】ブレーキ部７０は、図１８に示すように、
クランクシャフト８２の左端部には、ブレーキディスク
７１がクランクシャフト８２にキー結合により固着され
ている。ブレーキディスク７１はクランクシャフト８２
に固着する小径のクランクシャフト装着部（以下、装着
部という）７１１と、装着部７１１から外方に向かって
延設され両面にライニング７３を貼着する円環状のライ
ニング貼着部７１２とを有して形成され、ライニング貼
着部７１２が機枠８１の左端面に対向している。

【００６３】ブレーキディスク７１の装着部７１１左端
部には、ブレーキディスク７１の位置を固定するための
エンドプレート７４を配置するために開口部７１３が形
成され、開口部７１３の底面から円周方向に沿って開口
部７１３より大径の内溝部７１４が形成されている。さ
らに、装着部７１１の外周面にはライニング貼着部７１
２の左端面側に隣接し内溝部７１４より外端面側（図中
左側）位置するように外溝部７１５が形成されている。
従って、ブレーキディスク７１は装着部７１１からライ
ニング貼着部７１２にかけて断面クランク状に形成さ
れ、しかもクランクシャフト８２の軸心方向に弾性（可
撓性）を有して形成される。

【００６４】機枠８１の外縁部には内歯７５１が形成さ
れたピストンガイド７５が配置され、ピストンガイド７
５の外端面からピストンガイド７５と共に機枠８１にボ
ルトで固着するシリンダ７６が配置されている。シリン
ダ７６内にはピストン７８がクランクシャフト８２の軸
方向に移動可能に配置され、ピストン７８がピストンガ
イド７５の内歯７５１に歯合する外歯７７１を有するブ
レーキリング７７に固着されている。そしてピストン７
８が図示しないエア発生装置のエア吸入によって軸心方
向に移動してブレーキリング７７を介してブレーキディ
スク７１に貼着されたライニング７３を押圧する。

【００６５】従って、クランクシャフト８２の回転中に
エアが吸入されるとピストン７８が作動してブレーキデ
ィスク７１を押圧し、装着部７１１の軸方向の撓みでラ
イニング貼着部７１２を装着部７１１側に移動させるこ
とにより、ライニング７３を機枠８１に圧接させクラン
クシャフト８２の回転を停止させる。

【００６６】なお、上記形態におけるクラッチディスク
６１及びブレーキディスク７１は、そのライニング貼着
部６１２及び７１２は円板状に形成されているが、弾性
力を向上させるために、図１９に示すように、外縁部か
ら内方に向かって放射線状に６等分されたスリット状の
溝６１０、７１０を形成するようにしてもよい。この場
合、ライニング６３及び７３も放射線状に６等分され
る。

【００６７】また、クラッチディスク６１及びブレーキ
ディスク７１の装着部６１１及び７１１は、可撓性を増
すために、図２０に示すように、内溝部６１４、７１４
及び外溝部６１５、７１５を２個づつ設けるようにして
もよい。

【００６８】さらに、クラッチディスク６１及びブレー
キディスク７１の加工を容易にするために、図２１に示
すように、装着部６１１、７１１とライニング貼着部６
１２、７１２を別体に形成してボルトで締結するように
してもよい。

【００６９】上記のように形成されるクラッチ・ブレー
キ装置は、図示しない操作ボックスの起動釦を作動させ
て図示しないモータでフライホイール８４を回転（空運
転）させる。この状態では、ブレーキ部７０において
は、エアが供給されてピストン７８はブレーキリング７
７を介してブレーキディスク７１を押圧し機枠８１に圧
接させる。クラッチ部６０においては、ピストン６７が
フライホイール８４と共に回転したままクラッチディス
ク６１とピストン６７とが離れた状態にあるので、クラ
ンクシャフト８２は回転を停止している。この際、クラ
ッチディスク６１は、装着部６１１が軸方向に可撓性を
有しているので、ピストン６７による圧力を受けない状
態では、クラッチディスク６１の自然状態でフライホイ
ール８４とライニング貼着部６１２のフライホイール側
ライニング６３とは僅かに接触しないように設定されて
いる。

【００７０】次に、運転釦を作動させると、クラッチ部
６０にエアが供給されると同時にブレーキ部７０へのエ
アの供給が停止される。クラッチ部６０のピストン６７
はエアの圧力によりクラッチディスク６１が押圧されて
フライホイール８４側のライニング６３をフライホイー
ル８４に圧接させる。クラッチディスク６１は、装着部
６１１に形成された内溝部６１４及び外溝部６１５によ
り可撓性を有しているため、ピストン６７の圧力により
ライニング６３はその全周面が均一に効率よくフライホ
イール６７に圧接される。この際、ブレーキ部７０のピ
ストン７８がブレーキリング７７と共に機枠８１から離
れその圧接状態を解放するので、クランクシャフト８２
はフライホイール８４の回転力をクラッチディスク６１
を介して受けることになり回転することになる。従って
ライニング６３のフライホイール８４への効率の良い圧
接によりクラッチ性能を向上することができる。

【００７１】次に停止釦を作動させると、クラッチ部６
０へのエアの供給は停止されブレーキ部７０へのエアの
供給が行なわれてクランクシャフト８２はその回転を停
止する。ブレーキディスク７１の機枠８１への圧接作用
は上記のクラッチディスク６１のフライホイール８４へ
の圧接作用と同様のため、その結果ブレーキ性能を向上
させることができる。

【００７２】このセパレート型のクラッチ・ブレーキ装
置においても、図９に示すようなクラッチディスクと同
様なクラッチディスクまたはブレーキディスクを分割し
て構成することができる。

【００７３】図２２〜２４に示すクラッチ部９０は、ク
ラッチディスクが分割されて配置された一形態を示すも
のであり、フライホイール８４の摩擦面８４１に対向す
るように、複数個（本形態では８個）のクラッチディス
ク挿通孔（以下、挿通孔という）９１１が形成されたク
ラッチディスク保持板（以下、保持板という）９１が取
り付けられている。保持板９１は、幅広状のボス部９１
２がクランクシャフト８２に嵌合固着されるとともに薄
板円環状のクラッチディスク保持部９１３に同一円周上
に８等分された位置で挿通孔９１１が形成されている。
それぞれの挿通孔９１１は丸状に形成され、各挿通孔９
１１に円板状に形成されたクラッチディスク９２が挿通
される。

【００７４】各クラッチディスク９２は、中央部に形成
されたライニング貼着部９３と、ライニング貼着部９３
の外縁部でフライホイール８４側に突起する突起部９４
とを有し、フライホイール８４の摩擦面８４１に対向す
る位置に配置される。

【００７５】突起部９４はフライホイール８４側にフラ
ンジ部９５を有し、クラッチディスク保持部９１３のフ
ライホイール８４面側に形成された凹部９１４にフラン
ジ部９５が嵌入固着される。そして、前述の形態と同様
に、突起部９４の内周面には、ライニング貼着部９３と
の連接部において、外方に向かう内溝部９４１が全周に
わたって形成され、突起部９４の外周面にはフランジ部
９５の端面に沿って内方に向かう外溝部９４２が全周に
わたって形成されている。

【００７６】ライニング貼着部９３には、両面にライニ
ング９７、９８が貼着されている。フライホイール８４
側に貼着されるライニング９７は、突起部９４内に配置
されてフライホイール８４に押着可能に形成され、ピス
トン６７側に貼着されるライニング９８はフライホイー
ル８４側に貼着されるライニング９７より薄く形成され
るとともにピストン６７に押着可能に形成されている。

【００７７】上記のように構成されたクラッチディスク
９２は、保持板９１のクラッチディスク保持部９１３の
挿通孔９１１に突起部９４の外周面を遊嵌するように挿
通し、クラッチディスク保持部９１３の凹部９１４にフ
ランジ部９５を嵌着して、保持板５１に小ねじ等で止着
される。

【００７８】そして、プレス機の空運転の状態において
は、クラッチディスク９２は、保持板９１が回転停止状
態のクランクシャフト８２に固着され、フライホイール
８４とは接触していないので、フライホイール８４の回
転で微振動を起こすことがなく騒音を発生しない。

【００７９】また、クラッチが入る状態においても、ク
ラッチディスク９２は、突起部９４の内周面に形成され
る内溝部９４１と突起部９４の外周面に形成される外溝
部９４２によって、軸方向に可撓性を有するため、ピス
トン６７がクラッチディスク９２を押圧する際、クラッ
チディスク９２自体を軸方向に僅かに撓ませることがで
きる。そのため、ピストン６７のクラッチディスク９２
への衝撃力を吸収し、衝撃力から発生する騒音をなくす
ことができる。

【００８０】しかも、上記のように分割されて小さく形
成されたクラッチディスク９２は、ピストン６７で押圧
されると、それぞれのクラッチディスク９２が個々にフ
ライホイール８４を押圧するため、クラッチディスク９
２に貼着されたライニング９７はフライホイール８４を
均一にバランスよく押着することができる。

【００８１】この分割されたクラッチ部９０（保持板９
１とクラッチディスク９２）の構成は、図２５に示すよ
うに、ブレーキ部１００においても同様に適用すること
ができる。

【００８２】８等分されたブレーキディスク１０２（図
２３参照）は、クランクシャフト８２に固着されるとと
もに機枠８１に対向するように配置されたたブレーキデ
ィスク保持板１０１の挿通孔１１１に挿通され小ねじで
止着されている。ブレーキディスク１０１には、クラッ
チディスク９２と同様、ライニング貼着部１０５と突起
部１０６とを有し、突起部１０６に内溝部１０７と外溝
部１０８が形成されている。これらの構成は、クラッチ
部９０における保持板９１及びクラッチディスク９２と
同様であり、ブレーキ部１００の作用は、図２４に示す
ブレーキ部７０と略同様なため詳細は省略する。

【００８３】

【発明の効果】本発明によれば、請求項１〜２のプレス
機におけるクラッチ・ブレーキ装置は、コンビネーショ
ン型で構成され、クラッチディスクは、フライホイール
に取着されるとともにライニング貼着部と突起部とから
構成されている。突起部には内周面と外周面に溝が形成
され、それによって軸方向に可撓性を有している。従っ
て、空運転時においては、クラッチディスクがフライホ
イールに固着され、クラッチディスクはフライホイール
と共に回転するため、クラッチディスクから発生する騒
音は解消される。クラッチが入る状態でも、前記溝部の
形成によって、作動シリンダがクラッチディスクを押圧
する際、前記クラッチディスクは軸方向に可撓性を有す
るため、作動シリンダの衝撃を吸収することができ、そ
れから発生する騒音も減少させることができる。しかも
クラッチディスク自体をフライホイールに取り付けるた
め、従来から構成されていたクラッチリングを削除で
き、クラッチ構造の簡潔化につながる。

【００８４】請求項３のプレス機におけるクラッチ・ブ
レーキ装置は、コンビネーション型で構成されるととも
に、クラッチディスクは、フライホイールに固着され保
持板に複数等分された位置で装着されている。さらにク
ラッチディスクはライニング貼着部と突起部とからな
り、突起部には内周面と外周面に溝部が円周方向に沿っ
て形成されている。そのため、クラッチディスクは軸方
向に可撓性を有することができる。この分割されたクラ
ッチディスクは、請求項１の効果に加え、作動シリンダ
で押圧される際、クラッチ用回転板への押着を均一にバ
ランスよく行なうことが可能となる。

【００８５】請求項４〜５のプレス機におけるクラッチ
・ブレーキ装置は、セパレート型を構成するものであ
り、クラッチ部に配設されるクラッチディスクは、クラ
ンクシャフトに装着される装着部と、ライニング貼着部
とからなり、装着部には内周面と外周面に溝部が形成さ
れている。これによって軸方向に可撓性を有することが
できる。従って、請求項１の効果に加え、クラッチ性能
を向上することができる。

【００８６】請求項６のプレス機におけるクラッチ・ブ
レーキ装置は、セパレート型を構成するものであり、さ
らにクラッチディスクを分割してクランクシャフトに固
着する保持板に装着するものである。装着部には内周面
と外周面に溝部が形成され、それによって軸方向に可撓
性を有している。従って、請求項４〜５の効果に加え、
ピストンで押圧される際、フライホイールへの押着を均
一にバランスよく行なうことができる。

【００８７】請求項７〜８のプレス機におけるクラッチ
・ブレーキ装置は、セパレート型を構成するものであ
り、ブレーキ部に配設されるブレーキディスクは、クラ
ンクシャフトに装着される装着部と、ライニング貼着部
とからなり、装着部には内周面と外周面に溝部が円周方
向に沿って形成されている。これによって軸方向に可撓
性を有することができる。従って請求項１の効果に加
え、停止性能を向上することができる。

【００８８】請求項９のプレス機におけるクラッチ・ブ
レーキ装置は、セパレート型を構成するものであり、さ
らにブレーキディスクを分割してクランクシャフトに固
着する保持板に装着するものである。装着部には内周面
と外周面に溝部が形成され、それによって軸方向に可撓
性を有している。従って、請求項６〜７の効果に加え、
ピストンで押圧される際、機枠への押着を均一にバラン
スよく行なうことができる。

【００８９】請求項１０及び１２のプレス機におけるク
ラッチ・ブレーキ装置はコンビネーション型を構成する
ものであり、ブレーキディスクは、ブレーキピンに取着
されるとともにライニング貼着部と突起部とから構成さ
れている。突起部には内周面と外周面に円周方向に沿っ
て溝部が形成され、そのため、ブレーキディスクは軸方
向に可撓性を有して形成されている。従って、運転時に
おいては、ブレーキディスクは、ブレーキピンに固着さ
れたままクランクシャフトともに回転する作動シリンダ
とブレーキ用回転板との間に隙間を有して配置されてい
るため、ブレーキディスクは作動シリンダとブレーキ用
回転板には接触せず、ブレーキディスクから騒音は発生
されない。クラッチが切れてブレーキが入る状態でも、
軸方向に可撓性を有するブレーキディスクは、作動シリ
ンダがブレーキディスクを押圧する際、作動シリンダの
衝撃を吸収することができ、それから発生する騒音も減
少させることができる。

【００９０】請求項１１〜１２のプレス機におけるクラ
ッチブレーキ装置は、コンビネーション型を構成するも
のであり、さらにブレーキディスクを分割してブレーキ
ピンに固着する保持板に装着される。各ブレーキディス
クにはライニング貼着部と突起部を有して形成されると
ともに、突起部には内周面と外周面に溝部が形成され、
それによって軸方向に可撓性を有している。従って、請
求項１０の効果に加え、作動シリンダで押圧される際、
ブレーキ用回転板への押着を均一にバランスよく行なう
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のプレス機のクラッチ・ブレーキ装置を示
す断面図

【図２】図１におけるクラッチディスクの部分拡大図

【図３】本発明によるコンビネーション型クラッチ・ブ
レーキ装置を示す断面図

【図４】図３の部分拡大図

【図５】図３におけるクラッチディスクの側面図

【図６】クラッチディスクの別の形態を示す断面図

【図７】クラッチディスクの別の形態を示す断面図

【図８】分割されたクラッチディスクを装着したクラッ
チ・ブレーキ装置の断面図

【図９】図８のクラッチディスクの側面を示す図

【図１０】図８の部分拡大図

【図１１】本発明による別の形態によるコンビネーショ
ン型クラッチ・ブレーキ装置を示す断面図

【図１２】図１１のブレーキディスクを示す側面図

【図１３】図１１の部分拡大図

【図１４】本発明のさらに別の形態によるコンビネーシ
ョン型クラッチ・ブレーキ装置を示す断面図

【図１５】図１４のブレーキディスクを示す側面図

【図１６】図１４の部分拡大図

【図１７】本発明のセパレート型のクラッチ部を示す断
面図

【図１８】本発明のセパレート型のブレーキ部を示す断
面図

【図１９】図１７（図１８）におけるクラッチディスク
（ブレーキディスク）の側面図

【図２０】図１７（図１８）のクラッチディスク（ブレ
ーキディスク）の別の形態を示す断面図

【図２１】図１７（図１８）クラッチディスク（ブレー
キディスク）のさらに別の形態を示す断面図

【図２２】分割されたクラッチディスクを装着するセパ
レート型のクラッチ断面図

【図２３】図２２のクラッチディスクの側面図

【図２４】図２２の部分拡大図

【図２５】分割されたブレーキディスクを装着するセパ
レート型のブレーキ断面図

【符号の説明】 ２１…クラッチ・ブレーキ装置 ２３…機枠 ２５…クランクシャフト ２７…フライホイール ２９…クラッチディスク ３０…ライニング貼着部 ３１…突起部 ３１１…内溝部 ３１２…外溝部 ３２…ライニング ３４…クラッチ用回転板 ３８…ブレーキディスク ４０…作動用シリンダ ４２…ブレーキ用回転板 ５０…クラッチ・ブレーキ装置 ５１…保持板 ５２…クラッチディスク ５３…ライニング貼着部 ５４…突起部 ５４１…内溝部 ５４２…外溝部 ６０、９０…クラッチ部 ６１、９２…クラッチディスク ６１１、７１１…装着部 ６１２、７１２…ライニング貼着部 ６１４、７１４…内溝部 ６１５、７１５…外溝部 ７０、１００…ブレーキ部 ７１、１０２…ブレーキディスク ９１、１０１…クラッチディスク保持板 ９３、１０５…ライニング貼着部 ９４、１０６…突起部 ９４１、１０７…内溝部 ９４２、１０８…外溝部 １２０、１４０…クラッチ・ブレーキ装置 １２６…作動シリンダ １２９…ブレーキ用回転板 １３０、１４５…ブレーキディスク １３１、１４６…ライニング貼着部 １３２、１４７…突起部 １３３…取付フランジ部 １３４ａ、１４９ａ…内溝部 １３４ｂ、１４９ｂ…外溝部 １３７…ブレーキピン

Claims (12)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 駆動源により回転されるフライホイール
   と、機枠に回転可能に支持され前記フライホイールを貫
   通するように配設されるクランクシャフトと、前記フラ
   イホイールに支持されて前記フライホイールの回転とと
   もに回転可能なクラッチディスクと、前記機枠に支持さ
   れるブレーキディスクとを有し、前記クラッチディスク
   と前記ブレーキディスク間には、前記クラッチディスク
   と前記ブレーキディスクの間を移動可能なシリンダ部材
   が配置され、前記シリンダ部材が前記クラッチディスク
   を押圧して前記クラッチディスクを前記クランクシャフ
   トに固着された回転板に押着することによって、前記フ
   ライホイールの回転を前記クランクシャフトに伝達する
   ように構成されるプレス機におけるクラッチ・ブレーキ
   装置であって、 前記クラッチディスクが、円環状に形成されるライニン
   グ貼着部と、前記ライニング貼着部の外縁部に軸方向に
   突起する円環状の突起部と、を有し、 前記突起部が、前記フライホイールに取着されるととも
   に、 前記突起部の内周面に、外周側に向かう溝部が円周方向
   に形成され、 前記突起部の外周面に、内周側に向かう溝部が円周方向
   に形成されていることを特徴とするプレス機におけるク
   ラッチ・ブレーキ装置。
2. 【請求項２】 前記クラッチディスクが、円周方向に複
   数個に分割されて配置されていることを特徴とする請求
   項１記載のプレス機におけるクラッチ・ブレーキ装置。
3. 【請求項３】 駆動源により回転されるフライホイール
   と、機枠に回転可能に支持され前記フライホイールを貫
   通するように配設されるクランクシャフトと、前記フラ
   イホイールに支持されて前記フライホイールの回転とと
   もに回転可能なクラッチディスクと、前記機枠に支持さ
   れるブレーキディスクとを有し、前記クラッチディスク
   と前記ブレーキディスク間には、前記クラッチディスク
   と前記ブレーキディスクの間を移動可能なシリンダ部材
   が配置され、前記シリンダ部材が前記クラッチディスク
   を押圧して前記クラッチディスクを前記クランクシャフ
   トに固着された回転板に押着することによって、前記フ
   ライホイールの回転を前記クランクシャフトに伝達する
   ように構成されたプレス機におけるクラッチ・ブレーキ
   装置であって、 前記クラッチディスクが、前記回転板に対向する位置に
   配設された円環状の保持板に、複数個分割されて装着さ
   れ、 各クラッチディスクが、円板状に形成されるライニング
   貼着部と、前記ライニング貼着部の外縁部に軸方向に突
   起する円環状の突起部と、を有し、 前記突起部が前記保持板を介して前記フライホイールに
   取着されるとともに、 前記突起部の内周面に、外周側に向かう溝部が円周方向
   に形成され、 前記突起部の外周面に、内周側に向かう溝部が円周方向
   に形成されていることを特徴とするプレス機におけるク
   ラッチ・ブレーキ装置。
4. 【請求項４】 クランクシャフトの一方の側にクラッチ
   部が形成され、他方の側にブレーキ部が形成されるセパ
   レート型のプレス機におけるクラッチ・ブレーキ装置で
   あって、 前記クラッチ部が、駆動源によって回転可能なフライホ
   イールと、前記フライホイールと共に回転しピストンを
   内蔵するシリンダと、前記ピストンの押圧で前記クラン
   クシャフトを回転させるクラッチディスクと、を有して
   構成され、 前記クラッチディスクが、前記クランクシャフトに固着
   する小径のクランクシャフト装着部と前記クランクシャ
   フト装着部から外径方向に延設される大径のライニング
   貼着部とを有して形成されるとともに、前記クランクシ
   ャフト装着部が軸方向に可撓性手段を有して形成されて
   いることを特徴とするプレス機におけるクラッチ・ブレ
   ーキ装置。
5. 【請求項５】 前記可撓性手段が、前記クラッチディス
   クのクランクシャフト装着部の内周面に円周方向に形成
   される溝部と、前記クラッチディスクのクランクシャフ
   ト装着部の外周面に円周方向に形成される溝部と、を有
   することを特徴とする請求項４記載のプレス機における
   クラッチ・ブレーキ装置。
6. 【請求項６】 クランクシャフトの一方の側にクラッチ
   部が形成され、他方の側にブレーキ部が形成されるセパ
   レート型のプレス機におけるクラッチ・ブレーキ装置で
   あって、 前記クラッチ部が、駆動源によって回転可能なフライホ
   イールと、前記フライホイールと共に回転しピストンを
   内蔵するシリンダと、前記ピストンの押圧で前記クラン
   クシャフトを回転させるクラッチディスクと、を有して
   構成され、 前記クラッチディスクが、前記クランクシャフトに固着
   されるとともに前記フライホイールに対向する位置に配
   設された円環状の保持板に、複数個分割されて装着さ
   れ、 各クラッチディスクが、円板状に形成されるライニング
   貼着部と、前記ライニング貼着部の外縁部に軸方向に突
   起する円環状の突起部と、を有し、 前記突起部の内周面に、外周側に向かう溝部が円周方向
   に形成され、 前記突起部の外周面に、内周側に向かう溝部が円周方向
   に形成されていることを特徴とするプレス機におけるク
   ラッチ・ブレーキ装置。
7. 【請求項７】 クランクシャフトの一方の側にクラッチ
   部が形成され、他方の側にブレーキ部が形成されるセパ
   レート型のプレス機におけるクラッチ・ブレーキ装置で
   あって、 前記ブレーキ部が、機枠に固着されピストンを内蔵する
   シリンダと、前記ピストンの押圧で前記クランクシャフ
   トの回転を停止させるブレーキディスクと、を有して構
   成され、 前記ブレーキディスクが、前記クランクシャフトに固着
   する小径のクランクシャフト装着部と前記クランクシャ
   フト装着部から外径方向に延設される大径のライニング
   貼着部とを有して形成されるとともに、前記クランクシ
   ャフト装着部が軸方向に可撓性手段を有して形成されて
   いることを特徴とするプレス機におけるクラッチ・ブレ
   ーキ装置。
8. 【請求項８】 前記可撓性手段が、前記ブレーキディス
   クのクランクシャフト装着部の内周面に円周方向に形成
   される溝部と、前記ブレーキディスクのクランクシャフ
   ト装着部の外周面に円周方向に形成される溝部と、を有
   することを特徴とする請求項７記載のプレス機における
   クラッチ・ブレーキ装置。
9. 【請求項９】 クランクシャフトの一方の側にクラッチ
   部が形成され、他方の側にブレーキ部が形成されるセパ
   レート型のプレス機におけるクラッチ・ブレーキ装置で
   あって、 前記ブレーキ部が、機枠に固着されピストンを内蔵する
   シリンダと、前記ピストンの押圧で前記クランクシャフ
   トの回転を停止させるブレーキディスクと、を有して構
   成され、 前記ブレーキディスクが、前記クランクシャフトに固着
   されるとともに前記機枠に対向する位置に配設された円
   環状の保持板に、複数個分割して装着され、 各ブレーキディスクが、円板状に形成されるライニング
   貼着部と、前記ライニング貼着部の外縁部に軸方向に突
   起する円環状の突起部と、を有し、 前記突起部の内周面に、外周側に向かう溝部が円周方向
   に形成され、 前記突起部の外周面に、内周側に向かう溝部が円周方向
   に形成されていることを特徴とするプレス機におけるク
   ラッチ・ブレーキ装置。
10. 【請求項１０】 駆動源により回転されるフライホイー
    ルと、機枠に回転可能に支持され前記フライホイールを
    貫通するように配設されるクランクシャフトと、前記フ
    ライホイールの回転を前記クランクシャフトに伝達する
    クラッチディスクと、前記機枠に支持されるブレーキデ
    ィスクとを有し、前記クラッチディスクと前記ブレーキ
    ディスク間には、前記クラッチディスクと前記ブレーキ
    ディスクの間を移動可能なシリンダ部材が配設され、前
    記ブレーキディスクを挟持可能に前記シリンダ部材と対
    する側にブレーキ用回転板が配設されるプレス機におけ
    るクラッチ・ブレーキ装置であって、 前記ブレーキディスクが、円環状に形成されるライニン
    グ貼着部と、前記ライニング貼着部の外縁部に軸方向に
    突起する円環状の突起部と、を有し、 前記ブレーキディスクが、軸方向に可撓性手段を有して
    形成されることを特徴とするプレス機におけるクラッチ
    ・ブレーキ装置。
11. 【請求項１１】 駆動源により回転されるフライホイー
    ルと、機枠に回転可能に支持され前記フライホイールを
    貫通するように配設されるクランクシャフトと、前記フ
    ライホイールの回転を前記クランクシャフトに伝達する
    クラッチディスクと、前記機枠に支持されるブレーキデ
    ィスクとを有し、前記クラッチディスクと前記ブレーキ
    ディスク間には、前記クラッチディスクと前記ブレーキ
    ディスクの間を移動可能なシリンダ部材が配設され、前
    記ブレーキディスクを挟持可能に前記シリンダ部材と対
    する側にブレーキ用回転板が配設されるプレス機におけ
    るクラッチ・ブレーキ装置であって、 前記ブレーキディスクが、前記ブレーキ用回転板に対向
    する位置に配設された円環状のブレーキ保持板に、複数
    個分割されて装着され、 各ブレーキディスクが、円板状に形成されるライニング
    貼着部と、前記ライニング貼着部の外縁部に軸方向に突
    起する円環状の突起部と、を有し、 前記ブレーキディスク保持板が前記機枠に支持されると
    ともに、前記ブレーキディスクが軸方向に可撓性手段を
    有して形成されることを特徴とするプレス機におけるク
    ラッチ・ブレーキ装置。
12. 【請求項１２】 前記可撓性手段が、前記突起部の内周
    面に円周方向に形成される溝部と、前記突起部の外周面
    に円周方向に形成される溝部と、を有することを特徴と
    する請求項１０または１１記載のプレス機におけるクラ
    ッチ・ブレーキ装置。