JP2000297717A

JP2000297717A - 燃料供給装置

Info

Publication number: JP2000297717A
Application number: JP11109528A
Authority: JP
Inventors: Masahiko Narishima; 雅彦成嶋; Shinya Mori; 信也森; Hiroshi Inaoka; 洋稲岡; Tomohiko Yashiro; 知彦屋代
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Mitsuba Corp
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Mitsuba Corp
Priority date: 1999-04-16
Filing date: 1999-04-16
Publication date: 2000-10-24

Abstract

(57)【要約】【課題】余分なスペースを省いた小型の燃料供給装置
を提供する。【解決手段】燃料タンク内に、燃料ポンプ５と、スト
レーナ６またはプレッシャレギュレータ７の少なくとも
一方が配置される燃料供給装置において、燃料タンク内
に配設されるリザーバ４ｂの上部に、燃料ポンプ５とス
トレーナ６またはプレッシャレギュレータ７を保持する
ホルダ９を設ける。燃料ポンプ５とストレーナ６または
プレッシャレギュレータ７の間を連結カバー１１にて接
続し、それらをホルダ９および連結カバー１１によって
保持する。連結カバー１１には、チェックバルブ２０が
内蔵されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は燃料供給装置に関
し、特に、燃料タンク内に燃料ポンプを配置したインタ
ンク形式の燃料供給装置に適用して有効な技術に関する
ものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、二輪車や四輪車などの燃料供
給装置としては、特開平９−１１２３７４号公報のよう
な、燃料タンク内に燃料ポンプやストレーナ等を配置し
たいわゆるインタンク形式の装置が広く用いられてい
る。図１０は、特開平９−１１２３７４号公報の燃料タ
ンク装置の構成を示す説明図である。

【０００３】図１０の装置では、燃料ポンプ７１、燃料
フィルタ７２およびプレッシャレギュレータ７３は、上
下に２分割可能に形成されたユニットベース７４に収容
される。そして、このユニットを燃料タンク７５の開口
部７５ａを通してタンク内に組み付けることにより、燃
料ポンプ７１等が燃料タンク７５内に取り付けられる。
この場合、燃料タンク７５内にはサブタンクを構成する
チャンバ部材７６が載置固定されており、ユニットベー
ス７４はこのチャンバ部材７６内に配設される。また、
ユニットベース７４内には燃料通路７７が設けられてお
り、燃料ポンプ７１によって吸い上げられた燃料は、こ
の燃料通路７７を通って燃料フィルタ７２やプレッシャ
レギュレータ７３に至り、接続パイプ７８からエンジン
へと供給される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１０
のような燃料供給装置では、燃料ポンプ７１等がモジュ
ール化されて作業性の改善は図られるものの、モジュー
ル全体が大型化しがちであるという問題があった。特
に、チャンバ部材７６によるサブタンクを含めた構成
は、かなり大きなものとなり、その分燃料タンク全体が
大型化し小型軽量化の観点からその改善が望まれてい
た。

【０００５】本発明の目的は、余分なスペースを省いた
小型の燃料供給装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の燃料供給装置
は、燃料タンク内の燃料を吸い込んで吐出する燃料ポン
プと、前記燃料ポンプから吐出された燃料を濾過するス
トレーナと、前記燃料の供給圧を調圧するプレッシャレ
ギュレータとを備え、前記燃料タンク内に、前記燃料ポ
ンプと、少なくとも前記ストレーナと前記プレッシャレ
ギュレータの何れか一方が配置されてなる燃料供給装置
であって、前記燃料タンク内に配設され、その内部に前
記燃料ポンプに吸い込まれる燃料が貯留される空間を有
する筒状のリザーバと、前記リザーバの上部に取り付け
られ、前記燃料ポンプと前記ストレーナを保持するホル
ダと、前記燃料ポンプの上部および前記ストレーナの上
部に取り付けられ、前記燃料ポンプと前記ストレーナを
保持する連結部材とを有することを特徴としている。

【０００７】本発明の他の燃料供給装置は、燃料タンク
内の燃料を吸い込んで吐出する燃料ポンプと、前記燃料
ポンプから吐出された燃料を濾過するストレーナと、前
記燃料の供給圧を調圧するプレッシャレギュレータとを
備え、前記燃料タンク内に、前記燃料ポンプと、少なく
とも前記ストレーナと前記プレッシャレギュレータの何
れか一方が配置されてなる燃料供給装置であって、前記
燃料タンク内に配設され、その内部に前記燃料ポンプに
吸い込まれる燃料が貯留される空間を有する筒状のリザ
ーバと、前記リザーバの上部に取り付けられ、前記燃料
ポンプと前記プレッシャレギュレータを保持するホルダ
と、前記燃料ポンプの上部および前記プレッシャレギュ
レータの上方に取り付けられ、前記燃料ポンプと前記プ
レッシャレギュレータを保持する連結部材とを有するこ
とを特徴としている。

【０００８】そして、これらの構成により、燃料ポンプ
とストレーナまたはプレッシャレギュレータの間を連結
部材を配するだけで接続でき、装置上方の無駄な部分を
削ぎ落として装置の小型軽量化を図ることが可能とな
る。なお、本発明における筒状のリザーバには、丸筒形
状のみならず角筒形状のものも含まれる。また、その内
外寸を限定するものでもなく、直方体形状の箱状のもの
や断面が小判形のものをも含む概念である。

【０００９】また、前記燃料供給装置において、前記連
結部材に前記燃料ポンプと前記ストレーナまたは前記プ
レッシャレギュレータとを接続する燃料流路を設け、こ
の燃料流路に燃料の逆流を防止するチェックバルブが配
設するようにしても良い。これにより、連結部材が各部
品の連結機能のみならず、チェックバルブの設置スペー
スとしても活用され、スペース効率を高めて装置高さを
低く抑えることが可能となる。

【００１０】さらに、前記燃料供給装置において、前記
連結部材の前記燃料ポンプとの接続部に、前記燃料ポン
プの上部と嵌合する嵌合部を形成するようにしても良
い。これにより、前記接続部においても省スペース化が
図られ、燃料ポンプと連結部材とを小さなスペースで接
続でき、装置高さをさらに抑えることが可能となる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１は、本発明の一実施の
形態である燃料供給装置の取り付け状態を示す説明図、
図２は前記燃料供給装置の分解斜視図、図３はその一部
を破断して示した説明図、図４はその平面図である。

【００１２】燃料供給装置１（以下、適宜「装置１」と
略記する）は二輪車用のガソリン供給装置であり、図１
に示したように、燃料タンク２の底面２ａに形成された
開口３に、燃料タンク２の下側から取り付けられる。こ
の場合、装置１は図２, ３に示したように、カップ状の
ユニットベース４に燃料ポンプ５、ストレーナ６、プレ
ッシャレギュレータ７などを収容してモジュール化した
構成となっている。そして、燃料ポンプ５によって吸い
上げた燃料をストレーナ６によって清浄化し、プレッシ
ャレギュレータ７によって所定の圧力に調整した上で、
燃料配管４３を介してエンジンに燃料４２を供給してい
る。

【００１３】ここで、ユニットベース４の底部には底板
をなすフランジ４ａが形成されている。フランジ４ａ
は、側壁部を形成するリザーバ４ｂと共に合成樹脂によ
って一体に成形される。そして、このフランジ４ａをパ
ッキン８を介して開口３に油密に取り付けることによ
り、装置１は燃料タンク２に装着される。すなわち、本
発明による燃料供給装置１は、当該モジュールを燃料タ
ンク２に取り付けるだけで設置できるようになってお
り、取り付け作業性の向上が図られている。

【００１４】ユニットベース４の内部は空間となってお
り、本発明による燃料供給装置１では、この空間は燃料
ポンプ５等を収容すると共に、サブタンク１６としても
機能している。つまり、ユニットベース４はいわゆるリ
ザーバ機能をも有しており、坂道や車体の揺れ等によっ
て燃料供給に不都合が生じないよう、燃料ポンプ５によ
って吸い込まれる燃料がリザーバ４ｂ内に一時貯留され
るようになっている。この場合、従来、サブタンクの設
置に際しては図１０の装置のように複数の部品が用いら
れていたが、装置１ではこれをユニットベース４のみに
て達成しており、その分部品点数が削減され、コストの
低減が図られている。

【００１５】リザーバ４ｂの上部には、図２, ３に示し
たように、サブタンク１６の蓋となるホルダ９が取り付
けられている。そして、燃料ポンプ５とストレーナ６
は、このホルダ９によって保持された状態でユニットベ
ース４内に収容される。一方、燃料ポンプ５の下側に
は、燃料吸込口１０が設けられており、サブタンク１６
の底部から燃料を取り入れるようになっている。この場
合、燃料吸込口１０にはフィルタ１３が取り付けられて
おり、燃料中の粗ゴミなどをここで取り除くようになっ
ている。

【００１６】燃料ポンプ５とストレーナ６との間は、チ
ェックバルブ２０を内蔵した連結カバー（連結部材）１
１によって接続されている。図５は、連結カバー１１の
構成を示す図であり、図４のＡ−Ａ線に沿った断面図で
ある。図５に示したように、連結カバー１１に内蔵され
たチェックバルブ２０は、連結カバー１１内に形成され
た燃料流路２１に組み込まれており、ここでストレーナ
６側から燃料ポンプ５側に燃料が逆流するのを防止して
いる。この場合、チェックバルブ２０は弁体２０ａをバ
ネ２０ｂによって燃料流路２１の小径部２１ａに押し付
ける構成となっており、燃料ポンプ５の吐出力によって
バネ２０ｂを押し込むことによりポンプ側からは燃料が
流通し、逆に、ストレーナ６側からは弁体２０ａによっ
て燃料の流通が阻まれるようになっている。

【００１７】また、燃料ポンプ５とストレーナ６はホル
ダ９に保持されると共に、その上部において連結カバー
１１により連結保持される。このため、当該装置１で
は、燃料ポンプ５とストレーナ６の上方に連結カバー１
１のみを配するだけで両者を接続でき、連結カバー１１
の両側の空間など、装置上方の無駄な部分を削ぎ落とし
て装置の小型軽量化を図ることが可能となる。従って、
連結カバー１１の両側近傍部分などが何もない空間とな
り、装置上方をカップ状のカバーで覆った場合に比し
て、上方部分がスッキリとした構成となっている。

【００１８】このように当該装置１では、連結カバー１
１は連結部材として機能すると共に、チェックバルブ２
０の設置スペースにもなっている。従って、この連結カ
バー１１により、不要スペースを削減して装置の小型軽
量化を図るのみならず、チェックバルブ用のスペースを
省いて装置高さを低く抑えることも可能になっている。

【００１９】また、当該装置１では、燃料ポンプ５と連
結カバー１１との接続部においても省スペース化が図ら
れている。この場合、燃料ポンプ５の上部にはまず、連
結カバー１１を接続するための凹部２２が形成されてい
る。また、連結カバー１１側の燃料ポンプ５との接続部
には、凹部２２と嵌合する凸部（嵌合部）２３が形成さ
れている。そして、凹部２２と凸部２３とを嵌合するこ
とにより、燃料ポンプ５と連結カバー１１が接続され
る。これにより、燃料ポンプ５と連結カバー１１との接
続部を小さなスペースで実現することができ、装置高さ
をさらに抑えることが可能となっている。なお、接続部
の構造は何れの側が凸でも良く、燃料ポンプ５側に凸部
を配するようにしても良い。

【００２０】一方、ストレーナ６の下部にはジョイント
１２が取り付けられており、このジョイント１２にはプ
レッシャレギュレータ７が接続されている。図６は、プ
レッシャレギュレータ７の取り付け部の構成を示す断面
図である。図６に示したように、ジョイント１２はスト
レーナ６の下部と、ユニットベース４の底部に突設され
た吐出口１４の間に介設されており、その中央部にプレ
ッシャレギュレータ７が接続されている。そして、燃料
ポンプ５から送られてきた燃料がここで調圧されてエン
ジンへと送られ、余分な燃料はプレッシャレギュレータ
７より燃料タンク２へと戻される。

【００２１】なお、当該装置１はいわゆるリターンレス
システムを採用した燃料供給系にて使用され、プレッシ
ャレギュレータ７が燃料供給装置側に設けられている。
また、ここではプレッシャレギュレータ７がサブタンク
１６内に配設されており、プレッシャレギュレータ７か
らのリターン燃料は全てサブタンク１６内に戻される。
従って、本発明による燃料供給装置１では、サブタンク
１６内の燃料４２をサブタンク１６外に戻すような無駄
をなくすことができ、燃料を安定的にエンジンに供給で
きるようになっている。

【００２２】ジョイント１２の下部に接続された吐出口
１４は、その内部がユニットベース４の下面に設けられ
た燃料送給口１５と連通している。そして、燃料ポンプ
５によって吸い上げられた燃料は、連結カバー１１、ス
トレーナ６、ジョイント１２、吐出口１４を介して燃料
送給口１５に送られ、ここから燃料配管４３によってエ
ンジンへと送られる。この際、燃料配管４３に送られる
燃料はプレッシャレギュレータ７によって調圧され、こ
のときに余剰となった燃料は前述のようにサブタンク１
６内にリターンされる。

【００２３】図７に示すように、リザーバ４ｂの側面に
はサブタンク１６に燃料を導入するための燃料取入口１
７が形成されている。図７は装置１の側面図であり、図
８は装置１からホルダ９と連結カバー１１を取り去った
状態での平面図である。ここで、二輪車の場合には、ウ
イリー時やスタンド起立時など、車体が傾いた状態で燃
料供給を続行しなければならないことも多い。そこで、
当該燃料供給装置１では、燃料取入口１７を車体傾斜時
に燃料が流出しない向きに開口させ、ウイリーやスタン
ド起立時にサブタンク１６内から燃料が流出してしまう
のを防止している。この場合、ウイリーでは車体前方が
上向きとなり、スタンド起立時にはスタンド設置側と反
対の側面方向が上向きとなる。

【００２４】そこで、当該装置１では、燃料取入口１７
はその開口部１７ａがウイリー等の際に上を向くよう
に、車体前方側でかつスタンドとは反対側に当たる面に
設け、燃料の流出の低減を図っている。そしてこれによ
り、ウイリーやスタンド起立時に燃料取入口１７からサ
ブタンク１６内の燃料が流出してしまうのを防止でき、
サブタンク１６設置の意義を損なうことなくエンジンに
対し長時間安定的に燃料供給を行うことが可能となる。

【００２５】また、燃料取入口１７の内部はラビリンス
構造となっている。すなわち、燃料取入口１７には、図
７, ８に示したように、その開口部１７ａからユニット
ベース４の内部にて周方向に延在する隔壁１８が設置さ
れており、これとユニットベース４の内壁とによりラビ
リンス１９が形成されている。従って、一旦サブタンク
１６内に流入した燃料は、容易にはタンク外に流出しな
いようになっており、当該燃料供給装置１では、燃料取
入口１７の位置も相俟って、サブタンク１６からの燃料
流出の低減が図られている。

【００２６】一方、ユニットベース４内には、燃料の残
量警告用センサとして、温度変化により抵抗値が変化す
るサーミスタ２４が取り付けられている。一般に燃料タ
ンク２内の温度は、燃料４２が少なくなると上昇する傾
向があり、この温度変化をサーミスタ２４によって捉え
燃料残量の減少を検知している。そして、燃料４２が少
なくなったときには運転席にその旨を表示し、運転者に
注意喚起を行っている。

【００２７】図９は、サーミスタ２４の取付および配線
状態を示す説明図である。図９に示したように、サーミ
スタ２４のマイナスリード線２５ａは、燃料ポンプ５の
マイナスリード線２５ｂから分岐して接続されている。
また、サーミスタ２４は、図２, ９に示したように、針
金等の導電性の部材によって形成されたサーミスタアー
ム２６によってユニットベース４内に支持されている。
従って、サーミスタアーム２６は、マイナスリード線２
５ａを介してマイナスリード線２５ｂと接続されてい
る。

【００２８】一方、サーミスタアーム２６の他端側は、
ストレーナ６の外周部に接触している。このため、スト
レーナ６はサーミスタアーム２６を介してマイナスリー
ド線２５ｂと接続され、その結果、ストレーナ６はサー
ミスタアーム２６経由でアースされることになる。この
場合、ストレーナ６の外周は、内部に取り付けた濾紙や
樹脂等の濾過部材を燃料が通過する際に発生する静電気
を逃がすため、金属や導電性樹脂等の導電性材料によっ
て形成されている。従って、ストレーナ６内にて発生し
た静電気は、サーミスタアーム２６とマイナスリード線
２５ａを介してマイナスリード線２５ｂにアースされ
る。すなわち、当該装置１では、サーミスタ２４とスト
レーナ６のアースが共通化されており、両者のアース側
の配線を１回で済ませることができ、部品点数や作業工
数の削減を図ることが可能となる。

【００２９】本発明は前記実施の形態に限定されるもの
ではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能で
あることはいうまでもない。

【００３０】たとえば、前述の実施の形態では、ホルダ
９に燃料ポンプ５とストレーナ６を装着する構成とした
が、ストレーナ６の前段にプレッシャレギュレータ７を
配置し、ジョイント１２をホルダ９に装着して、ホルダ
９および連結カバー１１により燃料ポンプ５とプレッシ
ャレギュレータ７（ジョイント１２）を保持するように
しても良い。なお、この場合ストレーナ６は、必ずしも
燃料タンク２内に設置しなくとも良く、これは前述の実
施の形態におけるプレッシャレギュレータ７も同様であ
る。

【００３１】また、前述の装置１ではチェックバルブ２
０を連結カバー１１に内蔵する構成としたが、これをス
トレーナ６よりも下流側に設けても良く、この際、スト
レーナ６に脱気孔を設けることも可能である。

【００３２】さらに、前述の装置１は燃料タンク２の下
面側から取り付ける構成となっているが、図１０の装置
のようにタンク上面側から取り付けるものに本発明を適
用することも可能である。加えて、装置１ではフランジ
４ａとリザーバ４ｂとを一体に形成してユニットベース
４としたものを示したが、必ずしも両者が一体である必
要なくこれらを別々に形成しても良い。なお、燃料タン
ク２の上面側から取り付ける構成の場合にはフランジ４
ａを省略しても良い。また、この際ユニットベース４を
有底筒状に形成しても良く、さらに、上下が開放された
筒状部材によって形成し燃料タンク２の底面にそれを載
置するようにしても良い。

【００３３】一方、前述の実施の形態では、本発明を自
動二輪車用の燃料供給装置に適用した例を説明したが、
本発明の適用対象は二輪車用には限られず、四輪自動車
や、ゴルフカート、芝刈り車等の作業用車両、産業機
械、携帯発電機など、内燃機関を駆動源とする機械の燃
料供給装置として広く適用することができる。また、供
給する燃料もガソリンには限定されず、軽油や灯油であ
っても良い。

【００３４】

【発明の効果】本発明の燃料供給装置によれば、リザー
バ上部に取り付けられるホルダと、燃料ポンプとストレ
ーナとを連結する連結カバーとによって燃料ポンプとス
トレーナまたはプレッシャレギュレータを保持するよう
にしたことにより、燃料ポンプとストレーナまたはプレ
ッシャレギュレータの間を連結カバーを配するだけで接
続でき、装置上方の無駄な部分を削ぎ落として装置の小
型軽量化を図ることが可能となる。

【００３５】また、連結カバーに燃料流路を設け、この
燃料流路にチェックバルブが配設することにより、連結
カバーが各部品の連結機能のみならず、チェックバルブ
の設置スペースとしても活用され、スペース効率を高め
て装置高さを低く抑えることが可能となる。

【００３６】さらに、連結カバーの燃料ポンプとの接続
部に、燃料ポンプと嵌合する嵌合部を形成することによ
り、接続部においても省スペース化が図られ、燃料ポン
プと連結カバーとを小さなスペースで接続でき、装置高
さをさらに抑えることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態である燃料供給装置の取
り付け状態を示す説明図である。

【図２】本発明の一実施の形態である燃料供給装置の分
解斜視図である。

【図３】本発明の一実施の形態である燃料供給装置の一
部を破断して示した説明図である。

【図４】本発明の一実施の形態である燃料供給装置の平
面図である。

【図５】連結カバーの構成を示す図であり、図４のＡ−
Ａ線に沿った断面図である。

【図６】プレッシャレギュレータの取り付け部の構成を
示す図であり、図８のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。

【図７】本発明の一実施の形態である燃料供給装置の側
面図である。

【図８】本発明の一実施の形態である燃料供給装置から
ホルダと連結カバーを取り去った状態での平面図であ
る。

【図９】サーミスタの取り付けおよび配線状態を示す説
明図である。

【図１０】従来の燃料供給装置の構成を示す説明図であ
る。

【符号の説明】

１燃料供給装置２燃料タンク２ａ底面３開口４ユニットベース４ａフランジ４ｂリザーバ５燃料ポンプ６ストレーナ７プレッシャレギュレータ８パッキン９ホルダ１０燃料吸込口１１連結カバー（連結部材）１２ジョイント１３フィルタ１４吐出口１５燃料送給口１６サブタンク１７燃料取入口１７ａ開口部１８隔壁１９ラビリンス２０チェックバルブ２０ａ弁体２０ｂバネ２１燃料流路２１ａ小径部２２凹部２３凸部２４サーミスタ２５ａマイナスリード線２５ｂマイナスリード線２６サーミスタアーム４２燃料４３燃料配管７１燃料ポンプ７２燃料フィルタ７３プレッシャレギュレータ７４ユニットベース７５燃料タンク７５ａ開口部７６チャンバ部材７７燃料通路７８接続パイプ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者森信也群馬県桐生市広沢町一丁目二六八一番地株式会社ミツバ内 (72)発明者稲岡洋埼玉県和光市中央１丁目４番１号株式会社本田技術研究所内 (72)発明者屋代知彦埼玉県和光市中央１丁目４番１号株式会社本田技術研究所内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料タンク内の燃料を吸い込んで吐出す
る燃料ポンプと、前記燃料ポンプから吐出された燃料を
濾過するストレーナと、前記燃料の供給圧を調圧するプ
レッシャレギュレータとを備え、前記燃料タンク内に、
前記燃料ポンプと、少なくとも前記ストレーナと前記プ
レッシャレギュレータの何れか一方が配置されてなる燃
料供給装置であって、前記燃料タンク内に配設され、その内部に前記燃料ポン
プに吸い込まれる燃料が貯留される空間を有する筒状の
リザーバと、前記リザーバの上部に取り付けられ、前記燃料ポンプと
前記ストレーナを保持するホルダと、前記燃料ポンプの上部および前記ストレーナの上部に取
り付けられ、前記燃料ポンプと前記ストレーナを保持す
る連結部材とを有することを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】燃料タンク内の燃料を吸い込んで吐出す
る燃料ポンプと、前記燃料ポンプから吐出された燃料を
濾過するストレーナと、前記燃料の供給圧を調圧するプ
レッシャレギュレータとを備え、前記燃料タンク内に、
前記燃料ポンプと、少なくとも前記ストレーナと前記プ
レッシャレギュレータの何れか一方が配置されてなる燃
料供給装置であって、前記燃料タンク内に配設され、その内部に前記燃料ポン
プに吸い込まれる燃料が貯留される空間を有する筒状の
リザーバと、前記リザーバの上部に取り付けられ、前記燃料ポンプと
前記プレッシャレギュレータを保持するホルダと、前記燃料ポンプの上部および前記プレッシャレギュレー
タの上方に取り付けられ、前記燃料ポンプと前記プレッ
シャレギュレータを保持する連結部材とを有することを
特徴とする燃料供給装置。
【請求項３】請求項１または２記載の燃料供給装置に
おいて、前記連結部材は、前記燃料ポンプと前記ストレ
ーナまたは前記プレッシャレギュレータとを接続する燃
料流路を有し、前記燃料流路に燃料の逆流を防止するチ
ェックバルブが配設されてなることを特徴とする燃料供
給装置。
【請求項４】請求項１〜３のいずれか１項に記載の燃
料供給装置において、前記連結部材の前記燃料ポンプと
の接続部に、前記燃料ポンプの上部と嵌合する嵌合部を
形成したことを特徴とする燃料供給装置。