JP2000289547A - 車両のバンパー構造および該バンパー構造に適用されるグロメット - Google Patents
車両のバンパー構造および該バンパー構造に適用されるグロメットInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、グロメットの種類が増大するのを
防止することができる上に、グロメットを車体パネルに
簡単に取付けることができるようにしてバンパー本体を
車体パネルに取付ける作業を簡単に行なうことができる
車両のバンパー構造を提供することを目的としている。 【解決手段】 グロメット16を、内周部にワイヤハーネ
ス13が挿通可能な挿通孔17ａを有するとともにブラケッ
ト15の開口穴15ａに挿通される筒状小径部17と、筒状小
径部17から外方に突出するフランジ部18と、フランジ部
18の近傍の筒状小径部17に形成され、ブラケット15の開
口穴15ａに嵌合可能な嵌合部20とから構成し、ブラケッ
ト15によってフランジ部18を車体パネル11の開口部11ａ
の周縁に押し付けるようにした。
防止することができる上に、グロメットを車体パネルに
簡単に取付けることができるようにしてバンパー本体を
車体パネルに取付ける作業を簡単に行なうことができる
車両のバンパー構造を提供することを目的としている。 【解決手段】 グロメット16を、内周部にワイヤハーネ
ス13が挿通可能な挿通孔17ａを有するとともにブラケッ
ト15の開口穴15ａに挿通される筒状小径部17と、筒状小
径部17から外方に突出するフランジ部18と、フランジ部
18の近傍の筒状小径部17に形成され、ブラケット15の開
口穴15ａに嵌合可能な嵌合部20とから構成し、ブラケッ
ト15によってフランジ部18を車体パネル11の開口部11ａ
の周縁に押し付けるようにした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両のバンパー構造
および該バンパー構造に適用されるグロメットに関し、
詳しくは、ワイヤハーネスを車体パネルからバンパーに
配線する際に車体パネルを密閉することができる車両の
バンパー構造および該バンパー構造に適用されるグロメ
ットに関する。
および該バンパー構造に適用されるグロメットに関し、
詳しくは、ワイヤハーネスを車体パネルからバンパーに
配線する際に車体パネルを密閉することができる車両の
バンパー構造および該バンパー構造に適用されるグロメ
ットに関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車体の外部と内部を区画するパ
ネルに形成された開口穴にワイヤハーネスを挿通する際
に、開口穴とワイヤハーネスが接触するのを防止すると
ともに、水等が開口穴とワイヤハーネスの間の隙間から
パネル内（室内）に侵入するのを防止するためにグロメ
ットが使用されている。
ネルに形成された開口穴にワイヤハーネスを挿通する際
に、開口穴とワイヤハーネスが接触するのを防止すると
ともに、水等が開口穴とワイヤハーネスの間の隙間から
パネル内（室内）に侵入するのを防止するためにグロメ
ットが使用されている。
【０００３】従来のこの種のグロメットとしては、例え
ば、図３のように示される。図３において、１はグロメ
ットであり、このグロメット１は、外周部に車体パネル
５の取付け孔５ａに嵌合される環状溝２ａが形成された
筒状大径部２と、この筒状大径部２から突出し、ワイヤ
ハーネス４が挿通可能な長尺の筒状小径部３とから構成
され、筒状小径部３およびワイヤハーネス４の外周部に
テープ６を巻回するとともに、嵌合溝２ａを取付け孔５
ａに嵌合することによって、車体の内部と外部とを液密
的に密閉するようにしている。
ば、図３のように示される。図３において、１はグロメ
ットであり、このグロメット１は、外周部に車体パネル
５の取付け孔５ａに嵌合される環状溝２ａが形成された
筒状大径部２と、この筒状大径部２から突出し、ワイヤ
ハーネス４が挿通可能な長尺の筒状小径部３とから構成
され、筒状小径部３およびワイヤハーネス４の外周部に
テープ６を巻回するとともに、嵌合溝２ａを取付け孔５
ａに嵌合することによって、車体の内部と外部とを液密
的に密閉するようにしている。
【０００４】ところで、このグロメット１の取付け位置
は、車両の室内および室外を区画する車体パネルに対し
て種々の箇所に装着されるようになっているが、その中
で図４に示すようにバンパー７に対向する部位に取付け
られるものがあり、この場合には、ワイヤハーネス４を
電気機器とバンパー７に取付けられたナンバープレート
の表示灯の間等に配線するようになっている。
は、車両の室内および室外を区画する車体パネルに対し
て種々の箇所に装着されるようになっているが、その中
で図４に示すようにバンパー７に対向する部位に取付け
られるものがあり、この場合には、ワイヤハーネス４を
電気機器とバンパー７に取付けられたナンバープレート
の表示灯の間等に配線するようになっている。
【０００５】このワイヤハーネス４の配線方法として
は、筒状小径部３にワイヤハーネス４を挿通して筒状小
径部３およびワイヤハーネス４の外周部にテープ６を巻
回した後、嵌合溝２ａを取付け孔５ａに嵌合し、次い
で、バンパー７を車体パネル５に取付けるようになって
いる。
は、筒状小径部３にワイヤハーネス４を挿通して筒状小
径部３およびワイヤハーネス４の外周部にテープ６を巻
回した後、嵌合溝２ａを取付け孔５ａに嵌合し、次い
で、バンパー７を車体パネル５に取付けるようになって
いる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のグロメット１にあっては、嵌合溝２ａを取付
け孔５ａに嵌合するようになっていたため、車体パネル
５の板厚および取付け孔５ａの開口面積が異なると、車
体パネル５の板厚に応じた嵌合幅ａを有する嵌合溝２ａ
が必要となるとともに取付け孔５ａの開口面積に応じた
直径を有する筒状大径部２が必要になってしまい、パネ
ル形状に応じたグロメット１が必要となってグロメット
１の種類が増大してしまうという問題があった。
うな従来のグロメット１にあっては、嵌合溝２ａを取付
け孔５ａに嵌合するようになっていたため、車体パネル
５の板厚および取付け孔５ａの開口面積が異なると、車
体パネル５の板厚に応じた嵌合幅ａを有する嵌合溝２ａ
が必要となるとともに取付け孔５ａの開口面積に応じた
直径を有する筒状大径部２が必要になってしまい、パネ
ル形状に応じたグロメット１が必要となってグロメット
１の種類が増大してしまうという問題があった。
【０００７】また、グロメット１を車体パネル５に取付
ける際に、嵌合溝２ａを取付け孔５ａに嵌合するように
なっていたため、強い取付け力が必要となってしまい、
グロメット１を車体パネル５に取付ける作業が困難であ
り、その分だけ車体パネル５にバンパー７を取付ける作
業が面倒となってしまった。
ける際に、嵌合溝２ａを取付け孔５ａに嵌合するように
なっていたため、強い取付け力が必要となってしまい、
グロメット１を車体パネル５に取付ける作業が困難であ
り、その分だけ車体パネル５にバンパー７を取付ける作
業が面倒となってしまった。
【０００８】そこで請求項１、２記載の発明は、グロメ
ットの種類が増大するのを防止することができる上に、
グロメットを車体パネルに簡単に取付けることができる
ようにしてバンパー本体を車体パネルに取付ける作業を
簡単に行なうことができる車両のバンパー構造を提供す
ることを目的としている。
ットの種類が増大するのを防止することができる上に、
グロメットを車体パネルに簡単に取付けることができる
ようにしてバンパー本体を車体パネルに取付ける作業を
簡単に行なうことができる車両のバンパー構造を提供す
ることを目的としている。
【０００９】また、請求項３、４記載の発明は、バンパ
ーを車体パネルに取付けたときに車体パネルの開口部を
確実に密閉することができるグロメットを提供すること
を目的としている。
ーを車体パネルに取付けたときに車体パネルの開口部を
確実に密閉することができるグロメットを提供すること
を目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
上記課題を解決するために、ワイヤハーネス挿通される
グロメットを保持するとともに車体パネルに取付け可能
なバンパー本体を有する車両のバンパー構造であって、
前記バンパー本体の車体パネルに対向する部位に取付け
られるとともに、車体パネルに形成されたワイヤハーネ
ス挿通用の開口部に対向する部位に開口する開口穴を有
するブラケットと、該ブラケットに装着可能なグロメッ
トとを備え、前記グロメットが、内周部にワイヤハーネ
スが挿通可能な挿通孔を有するとともに前記ブラケット
の開口穴に挿通される筒状小径部と、該筒状小径部から
外方に突出するフランジ部と、該フランジ部近傍の筒状
小径部に形成され、前記ブラケットの開口穴に嵌合可能
な嵌合部とから構成され、ブラケットにグロメットが保
持されたバンパー本体を車体パネルに取付けたときに、
前記ブラケットによってフランジ部を車体パネルの開口
部の周縁に押し付けるようにしたことを特徴としてい
る。
上記課題を解決するために、ワイヤハーネス挿通される
グロメットを保持するとともに車体パネルに取付け可能
なバンパー本体を有する車両のバンパー構造であって、
前記バンパー本体の車体パネルに対向する部位に取付け
られるとともに、車体パネルに形成されたワイヤハーネ
ス挿通用の開口部に対向する部位に開口する開口穴を有
するブラケットと、該ブラケットに装着可能なグロメッ
トとを備え、前記グロメットが、内周部にワイヤハーネ
スが挿通可能な挿通孔を有するとともに前記ブラケット
の開口穴に挿通される筒状小径部と、該筒状小径部から
外方に突出するフランジ部と、該フランジ部近傍の筒状
小径部に形成され、前記ブラケットの開口穴に嵌合可能
な嵌合部とから構成され、ブラケットにグロメットが保
持されたバンパー本体を車体パネルに取付けたときに、
前記ブラケットによってフランジ部を車体パネルの開口
部の周縁に押し付けるようにしたことを特徴としてい
る。
【００１１】その場合、グロメットの嵌合部をブラケッ
トの開口穴に嵌合してグロメットをブラケットに保持
し、この状態でバンパー本体を車体パネルに取付ける
と、ブラケットによってフランジ部が車体パネルの開口
部の周縁に押し付けられ、車体パネルの開口部の周縁が
フランジ部によって密閉される。
トの開口穴に嵌合してグロメットをブラケットに保持
し、この状態でバンパー本体を車体パネルに取付ける
と、ブラケットによってフランジ部が車体パネルの開口
部の周縁に押し付けられ、車体パネルの開口部の周縁が
フランジ部によって密閉される。
【００１２】このため、車体パネルの開口部にグロメッ
トを嵌合するのを不要にして開口部を密閉することがで
き、従来のように車体パネルの板厚や開口面積に応じた
形状のグロメットを不要にしてグロメットの種類が増大
するのを防止することができる。
トを嵌合するのを不要にして開口部を密閉することがで
き、従来のように車体パネルの板厚や開口面積に応じた
形状のグロメットを不要にしてグロメットの種類が増大
するのを防止することができる。
【００１３】また、車体パネルの開口部にグロメットを
嵌合するのではなく、グロメットを保持したブラケット
によってフランジ部を開口部周縁に押し付けることで開
口部を密閉することができるため、グロメットを車体パ
ネルに簡単に取付けることができ、バンパー本体を車体
パネルに取付ける作業の作業性を向上させることができ
る。
嵌合するのではなく、グロメットを保持したブラケット
によってフランジ部を開口部周縁に押し付けることで開
口部を密閉することができるため、グロメットを車体パ
ネルに簡単に取付けることができ、バンパー本体を車体
パネルに取付ける作業の作業性を向上させることができ
る。
【００１４】請求項２記載の発明は、上記課題を解決す
るために、請求項１記載の発明において、前記筒状小径
部は、前記フランジ部を挟んで長手方向の一方側が前記
ブラケットの開口部に挿通されるとともに長手方向の他
方側が車体パネルの開口部に挿通可能であることを特徴
としている。
るために、請求項１記載の発明において、前記筒状小径
部は、前記フランジ部を挟んで長手方向の一方側が前記
ブラケットの開口部に挿通されるとともに長手方向の他
方側が車体パネルの開口部に挿通可能であることを特徴
としている。
【００１５】その場合、車体パネルの開口部周縁をフラ
ンジ部で密閉するのに加えて、この開口部に筒状小径部
の長手方向他方側を挿通しているため、開口部をより一
層密閉することができる。さらに、バンパー本体を車体
パネルに取付ける際に、開口部に筒状小径部の長手方向
他方側を挿通することで、グロメットを車体パネルの開
口部に対して確実に位置決めすることができる。
ンジ部で密閉するのに加えて、この開口部に筒状小径部
の長手方向他方側を挿通しているため、開口部をより一
層密閉することができる。さらに、バンパー本体を車体
パネルに取付ける際に、開口部に筒状小径部の長手方向
他方側を挿通することで、グロメットを車体パネルの開
口部に対して確実に位置決めすることができる。
【００１６】請求項３記載の発明は、上記課題を解決す
るために、請求項１記載のバンパー構造に適用されるグ
ロメットであって、内周部にワイヤハーネスが挿通可能
な挿通孔を有するとともに前記ブラケットの開口部に挿
通可能な筒状小径部と、該筒状小径部から外方に突出す
るフランジ部と、該フランジ部近傍の筒状小径部に形成
され、前記ブラケットの開口穴に嵌合可能な嵌合部とか
ら構成されることを特徴としている。
るために、請求項１記載のバンパー構造に適用されるグ
ロメットであって、内周部にワイヤハーネスが挿通可能
な挿通孔を有するとともに前記ブラケットの開口部に挿
通可能な筒状小径部と、該筒状小径部から外方に突出す
るフランジ部と、該フランジ部近傍の筒状小径部に形成
され、前記ブラケットの開口穴に嵌合可能な嵌合部とか
ら構成されることを特徴としている。
【００１７】その場合、バンパー本体を車体パネルに取
付けたときにフランジ部を開口部の周縁に接触させるこ
とができ、開口部を密閉することができる。
付けたときにフランジ部を開口部の周縁に接触させるこ
とができ、開口部を密閉することができる。
【００１８】請求項４記載の発明は、上記課題を解決す
るために、前記筒状小径部は、前記フランジ部を挟んで
長手方向の一方側が前記ブラケットの開口部に挿通され
るとともに長手方向の他方側が車体パネルの開口部に挿
通可能であることを特徴としている。
るために、前記筒状小径部は、前記フランジ部を挟んで
長手方向の一方側が前記ブラケットの開口部に挿通され
るとともに長手方向の他方側が車体パネルの開口部に挿
通可能であることを特徴としている。
【００１９】その場合、車体パネルの開口部周縁をフラ
ンジ部で密閉するのに加えて、この開口部に筒状小径部
の長手方向他方側を挿通しているため、開口部をより一
層密閉することができる。
ンジ部で密閉するのに加えて、この開口部に筒状小径部
の長手方向他方側を挿通しているため、開口部をより一
層密閉することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づいて説明する。
基づいて説明する。
【００２１】図１、２は本発明に係る車両のバンパー構
造および該バンパー構造に適用されるグロメットの一実
施形態を示す図である。
造および該バンパー構造に適用されるグロメットの一実
施形態を示す図である。
【００２２】まず、構成を説明する。図１、２におい
て、11は後部側の車体パネルであり、この車体パネル11
にはバンパー本体12が取付けられるようになっている。
車体パネル11には開口部11ａが形成されており、この開
口部13ａには端部にコネクター13ａが取付けられたワイ
ヤハーネス13が挿通可能になっている。なお、図１
（ｂ）において、車体パネル11を挟んで右側の領域が室
内であり、左側の領域が室外である。
て、11は後部側の車体パネルであり、この車体パネル11
にはバンパー本体12が取付けられるようになっている。
車体パネル11には開口部11ａが形成されており、この開
口部13ａには端部にコネクター13ａが取付けられたワイ
ヤハーネス13が挿通可能になっている。なお、図１
（ｂ）において、車体パネル11を挟んで右側の領域が室
内であり、左側の領域が室外である。
【００２３】また、車体パネル11に対向するバンパー本
体12の表面にはボルト14によってブラケット15が取付け
られており、このブラケット15には開口穴15ａが形成さ
れ、この開口穴15ａは開口部11ａに対向している。ま
た、このブラケット15にはスリット15ｂが形成されてお
り、このスリット15ｂは開口部11ａの直径ｂよりも幅ｃ
が狭く、開口部11ａからブラケット15の端部に延在して
いる。
体12の表面にはボルト14によってブラケット15が取付け
られており、このブラケット15には開口穴15ａが形成さ
れ、この開口穴15ａは開口部11ａに対向している。ま
た、このブラケット15にはスリット15ｂが形成されてお
り、このスリット15ｂは開口部11ａの直径ｂよりも幅ｃ
が狭く、開口部11ａからブラケット15の端部に延在して
いる。
【００２４】一方、図１において、符号16はグロメット
であり、このグロメット16は内周部にワイヤハーネス13
が挿通可能な挿通孔17ａを有する筒状小径部17を有して
いる。この筒状小径部17の外周部にはフランジ部18が突
出しており、このフランジ部18は開口部11ａの開口面積
よりも大径に形成されている。また、筒状小径部17は、
フランジ18を挟んで長手方向の一方側がブラケット15の
開口穴15ａに挿通されるようになっており、その長手方
向の他方側が開口部11ａに挿通可能になっている。
であり、このグロメット16は内周部にワイヤハーネス13
が挿通可能な挿通孔17ａを有する筒状小径部17を有して
いる。この筒状小径部17の外周部にはフランジ部18が突
出しており、このフランジ部18は開口部11ａの開口面積
よりも大径に形成されている。また、筒状小径部17は、
フランジ18を挟んで長手方向の一方側がブラケット15の
開口穴15ａに挿通されるようになっており、その長手方
向の他方側が開口部11ａに挿通可能になっている。
【００２５】また、フランジ部18近傍の筒状小径部17の
外周部には複数の突起部19が形成されており、この突起
部19とフランジ部18によって嵌合部20が構成され、この
嵌合部20は開口穴15ａに嵌合されるようになっている。
したがって、突起部19の高さｄと開口部11の内径ｅはｄ
＞ｅの関係となっている。
外周部には複数の突起部19が形成されており、この突起
部19とフランジ部18によって嵌合部20が構成され、この
嵌合部20は開口穴15ａに嵌合されるようになっている。
したがって、突起部19の高さｄと開口部11の内径ｅはｄ
＞ｅの関係となっている。
【００２６】車体パネル11に対向するフランジ部18の表
面には凹凸部18ａが形成されており、この凹凸部18ａは
開口部11ａの周縁に接触するようになっている。
面には凹凸部18ａが形成されており、この凹凸部18ａは
開口部11ａの周縁に接触するようになっている。
【００２７】次に、バンパー本体12を車体パネル11に取
付ける方法を説明する。
付ける方法を説明する。
【００２８】まず、バンパー本体12にボルト14によって
ブラケット15を取付けた後、筒状小径部17の長手方向の
一方側を潰した状態でこの筒状小径部17ａの一方側をス
リット15ｂを通して開口部15ｂに挿通した後、嵌合部20
を開口穴15ａに嵌合させる。このようにしてグロメット
16がブラケット15を介してバンパー本体12に保持され
る。
ブラケット15を取付けた後、筒状小径部17の長手方向の
一方側を潰した状態でこの筒状小径部17ａの一方側をス
リット15ｂを通して開口部15ｂに挿通した後、嵌合部20
を開口穴15ａに嵌合させる。このようにしてグロメット
16がブラケット15を介してバンパー本体12に保持され
る。
【００２９】次いで、車体パネル11の開口部11ａにワイ
ヤハーネス13を挿通した後、筒状小径部17にワイヤハー
ネス13を挿通する。次いで、開口部11ａに筒状小径部17
の長手方向の他方側を挿通した状態で、バンパー本体12
を車体パネル11に取付けると、フランジ部18がブラケッ
ト15によって開口部11ａの周縁に押し付けられ、フラン
ジ部18の凹凸部18ａが開口部11ａの周縁に当接して開口
部11ａを密閉する。
ヤハーネス13を挿通した後、筒状小径部17にワイヤハー
ネス13を挿通する。次いで、開口部11ａに筒状小径部17
の長手方向の他方側を挿通した状態で、バンパー本体12
を車体パネル11に取付けると、フランジ部18がブラケッ
ト15によって開口部11ａの周縁に押し付けられ、フラン
ジ部18の凹凸部18ａが開口部11ａの周縁に当接して開口
部11ａを密閉する。
【００３０】このように本実施形態では、車体パネル11
に装着されるバンパー本体12と、バンパー本体12の車体
パネル11に対向する部位に取付けられるとともに、車体
パネル11に形成された開口部11ａに対向する部位に開口
する開口穴15ａを有するブラケット15と、ブラケット15
に装着可能なグロメット16とを備え、グロメット16を、
内周部にワイヤハーネス13が挿通可能な挿通孔17ａを有
するとともにブラケット15の開口穴15ａに挿通される筒
状小径部17と、筒状小径部17から外方に突出するフラン
ジ部18と、フランジ部18の近傍の筒状小径部17に形成さ
れ、ブラケット15の開口穴15ａに嵌合可能な嵌合部20と
から構成し、ブラケット15にグロメット16が保持された
バンパー本体12を車体パネル11に取付けたときに、ブラ
ケット15によってフランジ部18を車体パネル11の開口部
11ａの周縁に押し付けるようにしたため、車体パネル11
の開口部11ａの周縁をフランジ部18によって密閉するこ
とができる。
に装着されるバンパー本体12と、バンパー本体12の車体
パネル11に対向する部位に取付けられるとともに、車体
パネル11に形成された開口部11ａに対向する部位に開口
する開口穴15ａを有するブラケット15と、ブラケット15
に装着可能なグロメット16とを備え、グロメット16を、
内周部にワイヤハーネス13が挿通可能な挿通孔17ａを有
するとともにブラケット15の開口穴15ａに挿通される筒
状小径部17と、筒状小径部17から外方に突出するフラン
ジ部18と、フランジ部18の近傍の筒状小径部17に形成さ
れ、ブラケット15の開口穴15ａに嵌合可能な嵌合部20と
から構成し、ブラケット15にグロメット16が保持された
バンパー本体12を車体パネル11に取付けたときに、ブラ
ケット15によってフランジ部18を車体パネル11の開口部
11ａの周縁に押し付けるようにしたため、車体パネル11
の開口部11ａの周縁をフランジ部18によって密閉するこ
とができる。
【００３１】このため、車体パネル11の開口部11ａにグ
ロメット16を嵌合するのを不要にして開口部11ａを密閉
することができ、従来のように車体パネルの板厚や開口
面積に応じた形状のグロメットを不要にしてグロメット
の種類が増大するのを防止することができる。
ロメット16を嵌合するのを不要にして開口部11ａを密閉
することができ、従来のように車体パネルの板厚や開口
面積に応じた形状のグロメットを不要にしてグロメット
の種類が増大するのを防止することができる。
【００３２】また、車体パネル11の開口部11ａにグロメ
ット16を嵌合するのではなく、グロメット16を保持した
ブラケット15によってフランジ部18を開口部11周縁に押
し付けることで開口部11ａを密閉することができるた
め、グロメット16を車体パネル11に簡単に取付けること
ができ、バンパー本体12を車体パネル11に取付ける作業
の作業性を向上させることができる。
ット16を嵌合するのではなく、グロメット16を保持した
ブラケット15によってフランジ部18を開口部11周縁に押
し付けることで開口部11ａを密閉することができるた
め、グロメット16を車体パネル11に簡単に取付けること
ができ、バンパー本体12を車体パネル11に取付ける作業
の作業性を向上させることができる。
【００３３】また、筒状小径部16は、フランジ部18を挟
んで長手方向の一方側がブラケット15の開口穴15ａに挿
通されるとともに長手方向の他方側が車体パネル11の開
口部11ａに挿通可能であるため、車体パネル11の開口部
11ａ周縁をフランジ部18で密閉するのに加えて、開口部
11ａに筒状小径部17の長手方向他方側を挿通することで
開口部11ａをより一層密閉することができる。
んで長手方向の一方側がブラケット15の開口穴15ａに挿
通されるとともに長手方向の他方側が車体パネル11の開
口部11ａに挿通可能であるため、車体パネル11の開口部
11ａ周縁をフランジ部18で密閉するのに加えて、開口部
11ａに筒状小径部17の長手方向他方側を挿通することで
開口部11ａをより一層密閉することができる。
【００３４】また、バンパー本体12を車体パネル11に取
付ける際に、開口部11ａに筒状小径部17の長手方向他方
側を挿通することで、グロメット16を車体パネル11の開
口部11ａに対して確実に位置決めすることができる。
付ける際に、開口部11ａに筒状小径部17の長手方向他方
側を挿通することで、グロメット16を車体パネル11の開
口部11ａに対して確実に位置決めすることができる。
【００３５】なお、本実施形態では、筒状小径部17の長
手方向の他方側を開口部11ａに挿通しているが、防水効
果はフランジ部18のみでも十分に発揮することができる
ため、開口部11ａに挿通しなくても良い。すなわち、筒
状小径部の長手方向他方側を形成しなくても良い。
手方向の他方側を開口部11ａに挿通しているが、防水効
果はフランジ部18のみでも十分に発揮することができる
ため、開口部11ａに挿通しなくても良い。すなわち、筒
状小径部の長手方向他方側を形成しなくても良い。
【００３６】
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、グロメッ
トの嵌合部をブラケットの開口穴に嵌合してグロメット
をブラケットに保持し、この状態でバンパー本体を車体
パネルに取付けると、筒状小径部のフランジ部をブラケ
ットおよび車体パネルの間に介装して、車体パネルの開
口部の周縁をフランジ部によって密閉することができ
る。
トの嵌合部をブラケットの開口穴に嵌合してグロメット
をブラケットに保持し、この状態でバンパー本体を車体
パネルに取付けると、筒状小径部のフランジ部をブラケ
ットおよび車体パネルの間に介装して、車体パネルの開
口部の周縁をフランジ部によって密閉することができ
る。
【００３７】このため、車体パネルの開口部にグロメッ
トを嵌合するのを不要にして開口部を密閉することがで
き、従来のように車体パネルの板厚や開口面積に応じた
形状のグロメットを不要にしてグロメットの種類が増大
するのを防止することができる。
トを嵌合するのを不要にして開口部を密閉することがで
き、従来のように車体パネルの板厚や開口面積に応じた
形状のグロメットを不要にしてグロメットの種類が増大
するのを防止することができる。
【００３８】また、車体パネルの開口部にグロメットを
嵌合するのではなく、グロメットを保持したブラケット
によってフランジ部を開口部周縁に押し付けることで開
口部を密閉することができるため、グロメットを車体パ
ネルに簡単に取付けることができ、バンパー本体を車体
パネルに取付ける作業の作業性を向上させることができ
る。
嵌合するのではなく、グロメットを保持したブラケット
によってフランジ部を開口部周縁に押し付けることで開
口部を密閉することができるため、グロメットを車体パ
ネルに簡単に取付けることができ、バンパー本体を車体
パネルに取付ける作業の作業性を向上させることができ
る。
【００３９】請求項２記載の発明によれば、車体パネル
の開口部周縁をフランジ部で密閉するのに加えて、この
開口部に筒状小径部の長手方向他方側を挿通しているた
め、開口部をより一層密閉することができる。さらに、
バンパー本体を車体パネルに取付ける際に、開口部に筒
状小径部の長手方向他方側を挿通することで、グロメッ
トを車体パネルの開口部に対して確実に位置決めするこ
とができる。
の開口部周縁をフランジ部で密閉するのに加えて、この
開口部に筒状小径部の長手方向他方側を挿通しているた
め、開口部をより一層密閉することができる。さらに、
バンパー本体を車体パネルに取付ける際に、開口部に筒
状小径部の長手方向他方側を挿通することで、グロメッ
トを車体パネルの開口部に対して確実に位置決めするこ
とができる。
【００４０】請求項３記載の発明によれば、バンパーを
車体パネルに取付けたときにフランジ部を開口部の周縁
に接触させることができ、開口部を密閉することができ
る。
車体パネルに取付けたときにフランジ部を開口部の周縁
に接触させることができ、開口部を密閉することができ
る。
【００４１】請求項４記載の発明によれば、車体パネル
の開口部周縁をフランジ部で密閉するのに加えて、この
開口部に筒状小径部の長手方向他方側を挿通しているた
め、開口部をより一層密閉することができる。
の開口部周縁をフランジ部で密閉するのに加えて、この
開口部に筒状小径部の長手方向他方側を挿通しているた
め、開口部をより一層密閉することができる。
【図１】本発明に係る車両のバンパー構造および該バン
パー構造に適用されるグロメットの一実施形態を示す図
であり、（ａ）は車体パネルの後部部分とバンパーの分
解図、（ｂ）はバンパーを車体パネルに取付けたときの
要部断面図である。
パー構造に適用されるグロメットの一実施形態を示す図
であり、（ａ）は車体パネルの後部部分とバンパーの分
解図、（ｂ）はバンパーを車体パネルに取付けたときの
要部断面図である。
【図２】（ａ）は一実施形態のワイヤハーネスが取付け
られたグロメットを示す図、（ｂ）はブラケットの構成
図、（ｃ）はグロメットをブラケットに取付ける直前に
筒状小径部を潰した状態を示す図である。
られたグロメットを示す図、（ｂ）はブラケットの構成
図、（ｃ）はグロメットをブラケットに取付ける直前に
筒状小径部を潰した状態を示す図である。
【図３】（ａ）は従来のグロメットを示す図、（ｂ）は
同図（ａ）のＡ部分の拡大断面図である。
同図（ａ）のＡ部分の拡大断面図である。
【図４】従来のグロメットが装着されたワイヤハーネス
を車体パネルおよびバンパーに配線する状態を示す図て
ある。
を車体パネルおよびバンパーに配線する状態を示す図て
ある。
11 車体パネル 11ａ 開口部 12 バンパー本体 13 ワイヤハーネス 15 ブラケット 15ａ 開口穴 16 グロメット 17 筒状小径部 17ａ 挿通孔 18 フランジ部 20 嵌合部
Claims (4)
- 【請求項１】ワイヤハーネス挿通されるグロメットを保
持するとともに車体パネルに取付け可能なバンパー本体
を有する車両のバンパー構造であって、 前記バンパー本体の車体パネルに対向する部位に取付け
られるとともに、車体パネルに形成されたワイヤハーネ
ス挿通用の開口部に対向する部位に開口する開口穴を有
するブラケットと、 該ブラケットに装着可能なグロメットとを備え、 前記グロメットが、内周部にワイヤハーネスが挿通可能
な挿通孔を有するとともに前記ブラケットの開口穴に挿
通される筒状小径部と、該筒状小径部から外方に突出す
るフランジ部と、該フランジ部近傍の筒状小径部に形成
され、前記ブラケットの開口穴に嵌合可能な嵌合部とか
ら構成され、 ブラケットにグロメットが保持されたバンパー本体を車
体パネルに取付けたときに、前記ブラケットによってフ
ランジ部を車体パネルの開口部の周縁に押し付けるよう
にしたことを特徴とする車両のバンパー構造。 - 【請求項２】前記筒状小径部は、前記フランジ部を挟ん
で長手方向の一方側が前記ブラケットの開口穴に挿通さ
れるとともに長手方向の他方側が車体パネルの開口部に
挿通可能であることを特徴とする請求項１記載の車両の
バンパー構造。 - 【請求項３】請求項１記載のバンパー構造に適用される
グロメットであって、内周部にワイヤハーネスが挿通可
能な挿通孔を有するとともに前記ブラケットの開口穴に
挿通可能な筒状小径部と、該筒状小径部から外方に突出
するフランジ部と、該フランジ部近傍の筒状小径部に形
成され、前記ブラケットの開口穴に嵌合可能な嵌合部と
から構成されることを特徴とするグロメット。 - 【請求項４】前記筒状小径部は、前記フランジ部を挟ん
で長手方向の一方側が前記ブラケットの開口穴に挿通さ
れるとともに長手方向の他方側が車体パネルの開口部に
挿通可能であることを特徴とする請求項３記載のグロメ
ット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11097499A JP2000289547A (ja) | 1999-04-05 | 1999-04-05 | 車両のバンパー構造および該バンパー構造に適用されるグロメット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11097499A JP2000289547A (ja) | 1999-04-05 | 1999-04-05 | 車両のバンパー構造および該バンパー構造に適用されるグロメット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000289547A true JP2000289547A (ja) | 2000-10-17 |
Family
ID=14193969
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11097499A Pending JP2000289547A (ja) | 1999-04-05 | 1999-04-05 | 車両のバンパー構造および該バンパー構造に適用されるグロメット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000289547A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7234741B1 (en) * | 2006-03-07 | 2007-06-26 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle bumper assembly |
| JP2008213817A (ja) * | 2007-02-05 | 2008-09-18 | Honda Motor Co Ltd | 車両の車体強度調整装置 |
-
1999
- 1999-04-05 JP JP11097499A patent/JP2000289547A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7234741B1 (en) * | 2006-03-07 | 2007-06-26 | Nissan Technical Center North America, Inc. | Vehicle bumper assembly |
| JP2008213817A (ja) * | 2007-02-05 | 2008-09-18 | Honda Motor Co Ltd | 車両の車体強度調整装置 |
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Legal Events
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