JP2000289448A - 自動車用空調装置 - Google Patents

自動車用空調装置

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JP2000289448A
JP2000289448A JP11095750A JP9575099A JP2000289448A JP 2000289448 A JP2000289448 A JP 2000289448A JP 11095750 A JP11095750 A JP 11095750A JP 9575099 A JP9575099 A JP 9575099A JP 2000289448 A JP2000289448 A JP 2000289448A
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秀樹 長野
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 エンジンルーム側から膨張弁を容易に着脱す
ることができるとともに、シール性の低下を防ぐことが
できる自動車用空調装置を提供する。 【解決手段】 エンジンルーム側固定プレート２６を膨
張弁２１に固定するボルト２８がねじ込まれる膨張弁側
ねじ穴２１ａを膨張弁２１に設け、膨張弁２１を車室側
固定プレート２２に固定するボルト２８を通す貫通孔２
１ｂを膨張弁２１に設け、貫通孔２１ｂに通されたボル
ト２８の先端部がねじ込まれる固定部材側ねじ穴２２ａ
を車室側固定プレート２２に設ける。自動車用空調装置
が車両に搭載された状態でエンジンルーム側から膨張弁
２１を外すには、エンジンルーム側に臨んでいるボルト
２８を外し、作業者はエンジンルーム側冷媒配管２５を
エンジンルーム側に引っ張るだけでよい。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明はエンジンルーム側
から膨張弁を容易に外すことができる車両用空調装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】図６は従来の車両用空調装置の膨張弁と
エンジンルーム側冷媒配管との接続状態を示す破断面図
である。
【０００３】車室とエンジンルームとを仕切る車両パネ
ルＰに孔１３０が形成され、その孔１３０にエンジンル
ーム側冷媒配管１２５が通され、その一端部が車室内の
膨張弁１２１にＯリング３１を介して接続されている。
Ｏリング３１はエンジンルーム側冷媒配管１２５の一端
部に設けられた鍔部１２５ａによって支持され、鍔部１
２５ａはカラー３２を介して押さえ板１２６によって膨
張弁１２１に押し付けられている。
【０００４】押さえ板１２６は、膨張弁１２１にねじ込
まれたボルト１２７の頭部のねじ山部１２７ａに螺合さ
れたナット３３によって、エンジンルーム側から車室側
へ押圧されている。
【０００５】エンジンルーム側冷媒配管１２５の一端部
及びカラー３２は合成樹脂製のブロック材３４によって
囲まれている。このブロック材３４は膨張弁１２１と押
さえ板１２６とに挟まれている。
【０００６】ブロック材３４は孔１３０の内側に位置
し、シール材１２９を介して車両パネルＰに装着されて
いる。
【０００７】エンジンルーム側から膨張弁１２１を外す
には、まずナット３３を緩めて押さえ板１２６を外す。
【０００８】次に、カラー３２、エンジンルーム側冷媒
配管１２５及びＯリング３１を外す。
【０００９】その後、ボルト１２７を緩めてブロック材
３４を外す。
【００１０】最後に、エンジンルーム側から孔１３０に
手を突っ込み、図示しない車室側冷媒配管を膨張弁１２
１に固定するための車室側固定部材を外し、膨張弁１２
１を孔１３０から取り出す。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】上述の自動車用空調装
置には次のような問題がある。
【００１２】エンジンルーム側から膨張弁１２１を外す
ためには、車両パネルＰの孔１３０が膨張弁１２１に対
して十分大きくないと、車室側固定部材を外す作業（ボ
ルトを外すなどの作業）が困難になるが、孔１３０を大
きくすると、シール部材１２９を大きくしなければなら
ず、シール部材１２９を大きくするとその分シール性が
悪くなる。また、遮音性やボディ剛性の点でも不利にな
る。更に、車室側固定部材を膨張弁１２１に固定させる
ボルトの頭部を作業者はエンジンルーム側から見ること
はできないことや膨張弁周りの部品点数が多いことも膨
張弁１２１の着脱作業を一層困難にしていた。
【００１３】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題は、エンジンルーム側から膨張弁を
容易に着脱することができるとともに、シール性の低下
を防ぐことができる自動車用空調装置を提供することで
ある。
【００１４】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め請求項１記載の発明の自動車用空調装置は、車室とエ
ンジンルームとを画す車両パネルの近傍に配置される膨
張弁と、前記車室内に配置される冷却用熱交換器との間
に設けられる車室側冷媒配管と、この車室側冷媒配管の
一端部を前記膨張弁に固定するための車室側固定部材と
を備えた自動車用空調装置において、前記膨張弁に接続
されるエンジンルーム側冷媒配管の一端部を前記膨張弁
に固定するためのエンジンルーム側固定部材を前記膨張
弁に固定する第１のねじがねじ込まれる膨張弁側ねじ穴
が前記膨張弁に設けられ、前記膨張弁を前記車室側固定
部材に固定する第２のねじを通す貫通孔が前記膨張弁に
設けられ、前記貫通孔に通された第２のねじの先端部が
ねじ込まれる固定部材側ねじ穴が前記車室側固定部材に
設けられていることを特徴とする。
【００１５】自動車用空調装置が車両に搭載された状態
でエンジンルーム側から膨張弁を外す場合、エンジンル
ーム側に臨んでいる第１のねじを外せば、膨張弁が車室
側固定部材から分離されるが、膨張弁は第２のねじによ
ってエンジンルーム側固定部材に固定されているので、
作業者はエンジンルーム側冷媒配管をエンジンルーム側
に引けば、膨張弁をエンジンルーム側固定部材に固定さ
れ状態で外すことができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。
【００１７】図２はこの発明の一実施形態に係る自動車
用空調装置を示す概念図、図３は膨張弁の配管接続構造
を示す拡大破断面図、図４はエバポレータと膨張弁との
接続状態を示す図、図１は図４のＩ−Ｉ線に沿う断面図
である。
【００１８】この自動車用空調装置は車両パネルＰと図
示しないインストルメントパネルとの間に配置される。
【００１９】この自動車用空調装置のユニットケース１
内には、下流側から上流側へ順に、エバポレータ２、エ
アミックスドア３及びヒータコア４が配置されている。
エバポレータ２はヒータコア４に対してエンジンルーム
側に位置する。
【００２０】ユニットケース１はシール材２９を介して
車両パネルＰに突き当てられている。ユニットケース１
には、エアミックスチャンバ１４の空気を車室へ送リ出
すためのデフ吹出用開口６、ベント吹出用開口７及びフ
ット吹出用開口８が設けられている。デフ吹出用開口
６、ベント吹出用開口７及びフット吹出用開口８はデフ
ドア９、ベントドア１０及びフットドア１１によってそ
れぞれ開閉される。デフ吹出用開口６、ベント吹出用開
口７には図示しないデフダクト、ベントダクトがそれぞ
れ接続される。フット吹出用開口８にはユニットケース
１に一体に形成されたほぼＬ形のフット吹出用通路４０
を介して図示しないフットダクトが接続される。ユニッ
トケース１内には、ヒータコア４を通過した空気が流れ
る温風通路１２と、ヒータコア４を迂回した空気が流れ
る冷風通路１３とが、形成される。
【００２１】エバポレータ２には車室側冷媒配管２０を
介して膨張弁２１が接続されている。車室側冷媒配管２
０の一端部には車室側固定プレート（車室側固定部材）
２２が設けられ、車室側冷媒配管２０の一端部は車室側
固定プレート２２によって膨張弁２１に接続される。
【００２２】車室側固定プレート２２は環状のシール材
２３を介してユニットケース１の孔２４に配置されてい
る。シール材２３の凹部２３ａは車室側固定プレート２
２に設けられたフランジ部２２ｂと嵌合し、シール材２
３の凹部２３ｂはユニットケース１の孔２４の内周面と
嵌合している。
【００２３】膨張弁２１にはエンジンルーム側冷媒配管
２５を介して図示しない冷媒圧縮機が接続されている。
冷媒圧縮機はエンジンルーム内に配置されている。エン
ジンルーム側冷媒配管２５の一端部にはエンジンルーム
側固定プレート（エンジンルーム側固定部材）２６が設
けられ、エンジンルーム側冷媒配管２５の一端部はエン
ジンルーム側固定プレート２６によって膨張弁２１に接
続される。エンジンルーム側固定プレート２６には、図
４及び図１に示すように、エンジンルーム側冷媒配管２
５を通す孔２６ａと切欠き部２６ｂとが設けられている
とともに、後述するボルト（第１のねじ）２７を通す孔
２６ｃとボルト（第２のねじ）２８との干渉を避けるた
めの凹部２６ｄとが設けられている。
【００２４】膨張弁２１にはボルト２７をねじ込むため
のねじ穴（膨張弁側ねじ穴）２１ａが設けられていると
ともに、ボルト２８を通すための貫通孔２１ｂが設けら
れている。ねじ穴２１ａの中心線と貫通孔２１ｂの中心
線とは互いに平行である。
【００２５】車室側固定プレート２２にはボルト２８の
ねじ部２８ａをねじ込むねじ穴（固定部材側ねじ穴）２
２ａが設けられている。
【００２６】次に、エバポレータ２を外す作業を図５に
基いて説明する。図５はエバポレータ２を外す作業を説
明するための図である。
【００２７】まず、ユニットケース１の側面からブロア
ユニット５０を外す。
【００２８】次に、エンジンルーム側から膨張弁２１を
外す。膨張弁２１を外すには、ボルト２８を緩め、エン
ジンルーム側冷媒配管２５をエンジンルーム側に引く。
ボルト２８を緩めると、膨張弁２１が車室側固定プレー
ト２２から外れるが、膨張弁２１はボルト２７によって
エンジンルーム側固定プレート２６に固定されているの
で、作業者がエンジンルーム側冷媒配管２５をつかんだ
ままエンジンルーム側に引けば、膨張弁２１はエンジン
ルーム側固定プレート２６に固定され状態で外れる。ボ
ルト２８の頭部はエンジンルーム側に臨んでいるので、
作業者は勘に頼ることなくボルト２８を容易に外すこと
ができる。また、ボルト２７を外すと、膨張弁２１から
エンジンルーム側冷媒配管２５だけを分離することがで
きる。
【００２９】最後に、エバポレータ２をユニットケース
１から取り出す。
【００３０】この実施形態によれば、車両パネルＰの孔
２４が大きくなくともエンジンルーム側から膨張弁２１
を容易に着脱することができ、シール性も低下しない。
更に、遮音性やボディ剛性も向上する。また、従来例に
較べ膨張弁周りの部品点数が少ないため膨張弁２１の着
脱作業が一層容易になる。
【００３１】なお、この実施形態では車室側固定プレー
ト２２の外周面にシール材２３の凹部２３ｂと嵌合する
凸部２２ｂが設けられているが、これに代え、エンジン
ルーム側固定プレート２６に凸部を設けるようにしても
よい。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の発明
の自動車用空調装置によれば、車両パネルの孔が大きく
なくともエンジンルーム側から膨張弁を容易に着脱する
ことができ、シール性が低下しない。また、従来例に較
べ膨張弁周りの部品点数が少ないため膨張弁の着脱作業
が一層容易になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は図４のＩ−Ｉ線に沿う断面図である。
【図２】図２はこの発明の一実施形態に係る配管接続構
造を備えた自動車用空調装置を示す概念図である。
【図３】図３は膨張弁の配管接続構造を示す拡大破断面
図である。
【図４】図４はエバポレータと膨張弁との接続状態を示
す図である。
【図５】図５はエバポレータを外す作業を説明するため
の図である。
【図６】図６は従来の車両用空調装置の膨張弁とエンジ
ンルーム側冷媒配管との接続状態を示す破断面図であ
る。
【符号の説明】 １ ユニットケース ２ エバポレータ ２０ 車室側冷媒配管 ２１ 膨張弁 ２１ａ ねじ穴 ２１ｂ 貫通孔 ２２ 車室側固定プレート ２２ａ ねじ穴 ２５ エンジンルーム側冷媒配管 ２６ エンジンルーム側固定プレート ２７，２８ ボルト Ｐ 車両パネル

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車室とエンジンルームとを画す車両パネ
    ルの近傍に配置される膨張弁と、 前記車室内に配置される冷却用熱交換器との間に設けら
    れる車室側冷媒配管と、 この車室側冷媒配管の一端部を前記膨張弁に固定するた
    めの車室側固定部材とを備えた自動車用空調装置におい
    て、 前記膨張弁に接続されるエンジンルーム側冷媒配管の一
    端部を前記膨張弁に固定するためのエンジンルーム側固
    定部材を前記膨張弁に固定する第１のねじがねじ込まれ
    る膨張弁側ねじ穴が前記膨張弁に設けられ、 前記膨張弁を前記車室側固定部材に固定する第２のねじ
    を通す貫通孔が前記膨張弁に設けられ、 前記貫通孔に通された第２のねじの先端部がねじ込まれ
    る固定部材側ねじ穴が前記車室側固定部材に設けられ、 ていることを特徴とする自動車用空調装置。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2012063116A (ja) * 2010-09-17 2012-03-29 Fuji Koki Corp 膨張弁の冷凍サイクルへの取付構造

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