JP2000289448A - 自動車用空調装置 - Google Patents
自動車用空調装置Info
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Abstract
ることができるとともに、シール性の低下を防ぐことが
できる自動車用空調装置を提供する。 【解決手段】 エンジンルーム側固定プレート26を膨
張弁21に固定するボルト28がねじ込まれる膨張弁側
ねじ穴21aを膨張弁21に設け、膨張弁21を車室側
固定プレート22に固定するボルト28を通す貫通孔2
1bを膨張弁21に設け、貫通孔21bに通されたボル
ト28の先端部がねじ込まれる固定部材側ねじ穴22a
を車室側固定プレート22に設ける。自動車用空調装置
が車両に搭載された状態でエンジンルーム側から膨張弁
21を外すには、エンジンルーム側に臨んでいるボルト
28を外し、作業者はエンジンルーム側冷媒配管25を
エンジンルーム側に引っ張るだけでよい。
Description
から膨張弁を容易に外すことができる車両用空調装置に
関する。
エンジンルーム側冷媒配管との接続状態を示す破断面図
である。
ルPに孔130が形成され、その孔130にエンジンル
ーム側冷媒配管125が通され、その一端部が車室内の
膨張弁121にOリング31を介して接続されている。
Oリング31はエンジンルーム側冷媒配管125の一端
部に設けられた鍔部125aによって支持され、鍔部1
25aはカラー32を介して押さえ板126によって膨
張弁121に押し付けられている。
まれたボルト127の頭部のねじ山部127aに螺合さ
れたナット33によって、エンジンルーム側から車室側
へ押圧されている。
及びカラー32は合成樹脂製のブロック材34によって
囲まれている。このブロック材34は膨張弁121と押
さえ板126とに挟まれている。
し、シール材129を介して車両パネルPに装着されて
いる。
には、まずナット33を緩めて押さえ板126を外す。
配管125及びOリング31を外す。
34を外す。
手を突っ込み、図示しない車室側冷媒配管を膨張弁12
1に固定するための車室側固定部材を外し、膨張弁12
1を孔130から取り出す。
置には次のような問題がある。
ためには、車両パネルPの孔130が膨張弁121に対
して十分大きくないと、車室側固定部材を外す作業(ボ
ルトを外すなどの作業)が困難になるが、孔130を大
きくすると、シール部材129を大きくしなければなら
ず、シール部材129を大きくするとその分シール性が
悪くなる。また、遮音性やボディ剛性の点でも不利にな
る。更に、車室側固定部材を膨張弁121に固定させる
ボルトの頭部を作業者はエンジンルーム側から見ること
はできないことや膨張弁周りの部品点数が多いことも膨
張弁121の着脱作業を一層困難にしていた。
たもので、その課題は、エンジンルーム側から膨張弁を
容易に着脱することができるとともに、シール性の低下
を防ぐことができる自動車用空調装置を提供することで
ある。
め請求項1記載の発明の自動車用空調装置は、車室とエ
ンジンルームとを画す車両パネルの近傍に配置される膨
張弁と、前記車室内に配置される冷却用熱交換器との間
に設けられる車室側冷媒配管と、この車室側冷媒配管の
一端部を前記膨張弁に固定するための車室側固定部材と
を備えた自動車用空調装置において、前記膨張弁に接続
されるエンジンルーム側冷媒配管の一端部を前記膨張弁
に固定するためのエンジンルーム側固定部材を前記膨張
弁に固定する第1のねじがねじ込まれる膨張弁側ねじ穴
が前記膨張弁に設けられ、前記膨張弁を前記車室側固定
部材に固定する第2のねじを通す貫通孔が前記膨張弁に
設けられ、前記貫通孔に通された第2のねじの先端部が
ねじ込まれる固定部材側ねじ穴が前記車室側固定部材に
設けられていることを特徴とする。
でエンジンルーム側から膨張弁を外す場合、エンジンル
ーム側に臨んでいる第1のねじを外せば、膨張弁が車室
側固定部材から分離されるが、膨張弁は第2のねじによ
ってエンジンルーム側固定部材に固定されているので、
作業者はエンジンルーム側冷媒配管をエンジンルーム側
に引けば、膨張弁をエンジンルーム側固定部材に固定さ
れ状態で外すことができる。
面に基づいて説明する。
用空調装置を示す概念図、図3は膨張弁の配管接続構造
を示す拡大破断面図、図4はエバポレータと膨張弁との
接続状態を示す図、図1は図4のI−I線に沿う断面図
である。
示しないインストルメントパネルとの間に配置される。
内には、下流側から上流側へ順に、エバポレータ2、エ
アミックスドア3及びヒータコア4が配置されている。
エバポレータ2はヒータコア4に対してエンジンルーム
側に位置する。
車両パネルPに突き当てられている。ユニットケース1
には、エアミックスチャンバ14の空気を車室へ送リ出
すためのデフ吹出用開口6、ベント吹出用開口7及びフ
ット吹出用開口8が設けられている。デフ吹出用開口
6、ベント吹出用開口7及びフット吹出用開口8はデフ
ドア9、ベントドア10及びフットドア11によってそ
れぞれ開閉される。デフ吹出用開口6、ベント吹出用開
口7には図示しないデフダクト、ベントダクトがそれぞ
れ接続される。フット吹出用開口8にはユニットケース
1に一体に形成されたほぼL形のフット吹出用通路40
を介して図示しないフットダクトが接続される。ユニッ
トケース1内には、ヒータコア4を通過した空気が流れ
る温風通路12と、ヒータコア4を迂回した空気が流れ
る冷風通路13とが、形成される。
介して膨張弁21が接続されている。車室側冷媒配管2
0の一端部には車室側固定プレート(車室側固定部材)
22が設けられ、車室側冷媒配管20の一端部は車室側
固定プレート22によって膨張弁21に接続される。
23を介してユニットケース1の孔24に配置されてい
る。シール材23の凹部23aは車室側固定プレート2
2に設けられたフランジ部22bと嵌合し、シール材2
3の凹部23bはユニットケース1の孔24の内周面と
嵌合している。
25を介して図示しない冷媒圧縮機が接続されている。
冷媒圧縮機はエンジンルーム内に配置されている。エン
ジンルーム側冷媒配管25の一端部にはエンジンルーム
側固定プレート(エンジンルーム側固定部材)26が設
けられ、エンジンルーム側冷媒配管25の一端部はエン
ジンルーム側固定プレート26によって膨張弁21に接
続される。エンジンルーム側固定プレート26には、図
4及び図1に示すように、エンジンルーム側冷媒配管2
5を通す孔26aと切欠き部26bとが設けられている
とともに、後述するボルト(第1のねじ)27を通す孔
26cとボルト(第2のねじ)28との干渉を避けるた
めの凹部26dとが設けられている。
のねじ穴(膨張弁側ねじ穴)21aが設けられていると
ともに、ボルト28を通すための貫通孔21bが設けら
れている。ねじ穴21aの中心線と貫通孔21bの中心
線とは互いに平行である。
ねじ部28aをねじ込むねじ穴(固定部材側ねじ穴)2
2aが設けられている。
基いて説明する。図5はエバポレータ2を外す作業を説
明するための図である。
ユニット50を外す。
外す。膨張弁21を外すには、ボルト28を緩め、エン
ジンルーム側冷媒配管25をエンジンルーム側に引く。
ボルト28を緩めると、膨張弁21が車室側固定プレー
ト22から外れるが、膨張弁21はボルト27によって
エンジンルーム側固定プレート26に固定されているの
で、作業者がエンジンルーム側冷媒配管25をつかんだ
ままエンジンルーム側に引けば、膨張弁21はエンジン
ルーム側固定プレート26に固定され状態で外れる。ボ
ルト28の頭部はエンジンルーム側に臨んでいるので、
作業者は勘に頼ることなくボルト28を容易に外すこと
ができる。また、ボルト27を外すと、膨張弁21から
エンジンルーム側冷媒配管25だけを分離することがで
きる。
1から取り出す。
24が大きくなくともエンジンルーム側から膨張弁21
を容易に着脱することができ、シール性も低下しない。
更に、遮音性やボディ剛性も向上する。また、従来例に
較べ膨張弁周りの部品点数が少ないため膨張弁21の着
脱作業が一層容易になる。
ト22の外周面にシール材23の凹部23bと嵌合する
凸部22bが設けられているが、これに代え、エンジン
ルーム側固定プレート26に凸部を設けるようにしても
よい。
の自動車用空調装置によれば、車両パネルの孔が大きく
なくともエンジンルーム側から膨張弁を容易に着脱する
ことができ、シール性が低下しない。また、従来例に較
べ膨張弁周りの部品点数が少ないため膨張弁の着脱作業
が一層容易になる。
造を備えた自動車用空調装置を示す概念図である。
図である。
す図である。
の図である。
ンルーム側冷媒配管との接続状態を示す破断面図であ
る。
Claims (1)
- 【請求項1】 車室とエンジンルームとを画す車両パネ
ルの近傍に配置される膨張弁と、 前記車室内に配置される冷却用熱交換器との間に設けら
れる車室側冷媒配管と、 この車室側冷媒配管の一端部を前記膨張弁に固定するた
めの車室側固定部材とを備えた自動車用空調装置におい
て、 前記膨張弁に接続されるエンジンルーム側冷媒配管の一
端部を前記膨張弁に固定するためのエンジンルーム側固
定部材を前記膨張弁に固定する第1のねじがねじ込まれ
る膨張弁側ねじ穴が前記膨張弁に設けられ、 前記膨張弁を前記車室側固定部材に固定する第2のねじ
を通す貫通孔が前記膨張弁に設けられ、 前記貫通孔に通された第2のねじの先端部がねじ込まれ
る固定部材側ねじ穴が前記車室側固定部材に設けられ、 ていることを特徴とする自動車用空調装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP09575099A JP4392630B2 (ja) | 1999-04-02 | 1999-04-02 | 自動車用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP09575099A JP4392630B2 (ja) | 1999-04-02 | 1999-04-02 | 自動車用空調装置 |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2000289448A true JP2000289448A (ja) | 2000-10-17 |
JP2000289448A5 JP2000289448A5 (ja) | 2006-03-16 |
JP4392630B2 JP4392630B2 (ja) | 2010-01-06 |
Family
ID=14146186
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP09575099A Expired - Fee Related JP4392630B2 (ja) | 1999-04-02 | 1999-04-02 | 自動車用空調装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP4392630B2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007326389A (ja) * | 2006-06-06 | 2007-12-20 | Sanden Corp | 車両用空調システム |
JP2012063116A (ja) * | 2010-09-17 | 2012-03-29 | Fuji Koki Corp | 膨張弁の冷凍サイクルへの取付構造 |
-
1999
- 1999-04-02 JP JP09575099A patent/JP4392630B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2007326389A (ja) * | 2006-06-06 | 2007-12-20 | Sanden Corp | 車両用空調システム |
JP2012063116A (ja) * | 2010-09-17 | 2012-03-29 | Fuji Koki Corp | 膨張弁の冷凍サイクルへの取付構造 |
CN102410677A (zh) * | 2010-09-17 | 2012-04-11 | 株式会社不二工机 | 膨胀阀的向制冷循环安装的安装结构 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4392630B2 (ja) | 2010-01-06 |
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