JPH0958256A

JPH0958256A - 車両用空調ユニット

Info

Publication number: JPH0958256A
Application number: JP23767895A
Authority: JP
Inventors: Keiichi Kita; 桂一北; Tatsuya Kitajima; 達也北島; Hideki Nagano; 秀樹長野; Mutsuhiro Onodera; 睦浩小野寺; Hiroki Ozaki; 宏喜尾崎; Hirobumi Tamura; 博文田村; Eiji Yanagida; 英二柳田
Original assignee: Zexel Corp
Current assignee: Bosch Corp
Priority date: 1995-08-23
Filing date: 1995-08-23
Publication date: 1997-03-04

Abstract

(57)【要約】【課題】車両用空調ユニット装着後に、エバポレータ
を装着する作業が容易であると共に、送風機ユニットと
熱交換器ユニットとの接合部分の機械的強度の高い車両
用空調ユニットを提供する。【解決手段】送風機ユニットと共に車両用空調ユニッ
トを構成する熱交換器ユニットの一側面に、前記送風機
ユニットの吹出口が接続される空気取入口と、前記熱交
換器ユニット内に装着される冷却用熱交換器の装着口と
を兼ねる共通開口部を形成する。さらに、前記送風機ユ
ニットの吹出口の周囲に、前記共通開口部を閉塞するフ
ランジを形成する。また、前記フランジには、前記冷却
用熱交換器の装着時において、前記冷却用熱交換器の出
入口パイプの配管用切欠部となる切欠用ガイド溝を形成
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、送風機ユニット
と熱交換器ユニットによって構成される車両用空調ユニ
ットに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車両用空調ユニットは、例えば実
開昭６０−１５６００９号公報に開示されているよう
に、送風機を有する送風機ユニットと、冷却用熱交換器
及び加熱用熱交換器が配される熱交換器ユニットとによ
って構成される。この車両用空調ユニットの熱交換器ユ
ニットにおいて、熱交換器ユニットの側部には、通常蓋
によって閉塞されたエバポレータの装着用の孔が形成さ
れ、冷却用熱交換器がオプションとして設定された場合
には、前記蓋を外して孔にエバポレータを挿着し、出入
口パイプの配管用切欠部が形成された蓋によって孔を閉
塞するようにしたものである。

【０００３】上記構成の車両用空調ユニットに対して、
空調ユニットの装着空間の省空間化を図るために考案さ
れた図９に示すような縦置きの空調ユニットにおいて
は、エバポレータの脱着時に送風機ユニットを外す必要
がある。

【０００４】具体的には、縦置きの車両用空調ユニット
１００は、送風機ユニット１０１と熱交換器ユニット１
０２によって構成され、熱交換器ユニット１０２の側部
に前記送風機ユニット１０１の吹出口１０３と接続され
る開口部１０４が形成され、さらにこの側部にはエバポ
レータ装着用の開口部１０５が形成される。尚、１０８
はデフ吹出口であり、１０９はベント吹出口である。ま
た、加熱用熱交換器及び各ドア（ミックスドア，モード
ドア等）はこの図面では省略されている。

【０００５】この構成の車両用空調ユニット１００にお
いて、エバポレータ１０６を後日装着する場合、先ず送
風機ユニット１０１が熱交換器ユニット１０２から外さ
れる。そして、前記開口部１０５を閉塞している盲蓋を
外し、この開口部１０５を通して所定の位置にエバポレ
ータ１０６を装着する。そして、このエバポレータ１０
６の出入口パイプ１１０，１１１の通過する切欠部を有
するカバー１０７を装着し、その後、送風機ユニット１
０１を熱交換器ユニット１０２に装着固定して、エバポ
レータ１０６の装着が完了するものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成の車両用空調ユニット１００において、送風機ユニッ
ト１０１の脱着作業、エバポレータの装着作業等は、イ
ンパネ内の盲作業であり、作業時間のかかる難易度の高
い作業であった。また、上記構成の車両用空調ユニット
１００において、送風機ユニット１０１と熱交換器ユニ
ット１０２との連結部分が機械的に弱いという欠点を有
している。

【０００７】このため、この発明は、車両用空調ユニッ
ト装着後に、エバポレータを装着する作業が容易である
と共に、送風機ユニットと熱交換器ユニットとの接合部
分の機械的強度の高い車両用空調ユニットを提供するこ
とにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】したがってこの発明は、
送風機ユニットと、熱交換器ユニットとによって構成さ
れる車両用空調ユニットにおいて、前記熱交換器ユニッ
トの一側面に、前記送風機ユニットの吹出口が接続され
る空気取入口と、前記熱交換器ユニット内に装着される
冷却用熱交換器の装着口とを兼ねる共通開口部を形成し
たことにある（請求項１）。

【０００９】これにより、前記送風機ユニットを熱交換
器ユニットから外すことによって、冷却用熱交換器の装
着口となる共通開口部が開口することとなるため、冷却
用熱交換器の装着用空間を確保でき、作業の簡易化を図
ることができる。

【００１０】また、前記送風機ユニットの吹出口の周囲
に、前記共通開口部を閉塞するフランジを形成したこと
にある（請求項２）。これによって、送風機ユニットの
固定部分を大きくとることができるために、送風機ユニ
ットと熱交換器ユニットとの接合部分の機械的強度を向
上させることができる。

【００１１】さらに、前記フランジには、前記冷却用熱
交換器の装着時において、前記冷却用熱交換器の出入口
パイプの装着用切欠部となる切欠用ガイド溝が形成され
ていることにある（請求項３）。これによって、冷却用
熱交換器を装着しない場合にはフランジによって前記共
通開口部を閉塞することができ、また、冷却用熱交換器
を装着する場合には、前記切欠用ガイド溝に沿って切り
欠くことによって冷却用熱交換器の出入口パイプの配管
用切欠部を形成することができる。さらに、この切欠用
ガイド溝の切欠作業は、取り外された送風機ユニット側
で作業できるために、作業を簡易化することができる。

【００１２】また、前記共通開口部の周縁には、前記送
風機ユニットのフランジに形成の切欠用ガイド溝に対面
する位置に、前記出入口パイプの配管用切欠部が形成さ
れており、前記切欠用ガイド溝が切り欠かれることによ
って形成される配管用切欠部と合致して前記出入口パイ
プを挟みこむようになっている。この時、出入口パイプ
の周囲にインシュレータを巻回しておくことによって、
送風機ユニットのフランジ側の配管用切欠部と共通開口
部の周縁側の配管用切欠部とによって前記インシュレー
タが挟持されるために、この部分でのシールを確実に行
うことができる。

【００１３】また、前記フランジのインパネ奥端側に位
置する端部に爪部を形成し、さらに熱交換器ユニットに
前記爪部に対応する部分に爪保持部を形成することによ
って、送風機ユニットの脱着をさらに簡易化することが
できる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
示例と共に説明する。

【００１５】図１において示される車両用空調ユニット
１は、いわゆる縦置きの空調ユニットで、送風機ユニッ
ト２と、熱交換器ユニット３とによって構成されてい
る。

【００１６】送風機ユニット２はインテークユニット４
を有し、このインテークユニット４には内気導入口５と
外気導入口６が形成され、インテークドア７によって適
宜選択的に開口されるものである。また、この送風機ユ
ニット２は、図示しないシロッコ型のファンを有し、こ
のファンから螺旋状に広がる吹出ガイド８を有してい
る。この吹出ガイド８の先端にはフランジ９が形成され
る。さらに、このフランジ９には切欠用ガイド溝１０が
形成される。

【００１７】熱交換器ユニット３は、図１及び図２に示
すように、送風機ユニット２のフランジ９によって閉塞
される共通開口部５０が開口し、この共通開口部５０の
略半分（図中、向かって左側）は送風機ユニット２から
の空気流入口１２となり、残りの部分（図中、向かって
右側）はエバポレータ装着部１１となる。尚、前記共通
開口部５０の周縁には、前記フランジ９の切欠用ガイド
溝１０と対面する部分に配管用切欠部５１が形成されて
いる。

【００１８】このエバポレータ装着部１１の下流側には
ミックスドア１３が配され、このミックスドア１３の下
流側に配されたヒータコア１４を通過する空気と、バイ
パスする空気に分流している。また、前記ヒータコア１
４の下流側であって熱交換器ユニット３の下方にはフッ
ト吹出口１５が開口し、熱交換器ユニット３の上方には
ベント吹出口１６及びデフ吹出口１７が開口し、それぞ
れの吹出口１５，１６，１７はモードドア１８ａ，１８
ｂ，１８ｃによって選択的に開口される。また、ヒータ
コア１４の下流側には、ミックス通路１９が形成され、
ヒータコア１４を通過した空気とヒータコアをバイパス
した空気が混合されるようになっている。

【００１９】しかしながら、エバポレータ装着部１１に
エバポレータ２０が装着された場合、エバポレータ２０
を通過して冷却され、ミックスドア１３によってヒータ
コア１４をバイパスした空気は、ベント吹出口１６から
吹き出され易くなっており、同様にヒータコア１４を通
過した空気はフット吹出口１５より吹き出され易い構造
となっている。これによって、この構造の車両用空調ユ
ニット１においては、冷房時にはベント吹出口１６から
冷風が吹出し易く、暖房時にはフット吹出し口１５から
温風が吹出し易く、またバイレベルモード時には、頭寒
足熱が図れるものである。

【００２０】以上の構成の車両用空調ユニット１におい
て、エバポレータ２０がオプション設定となって装着さ
れない場合には、切欠用ガイド溝１０はそのままで送風
機ユニット２が熱交換器ユニット３に装着される。この
場合、送風機ユニット２のフランジ９が熱交換器ユニッ
ト３の共通開口部１０を閉塞するように配され、周囲の
螺子２２によって固定されるものである。これによっ
て、送風機ユニット２は、フランジ９が固定されるため
に、送風機ユニット２にかかるモーメントを楽に保持で
き、熱交換器ユニット３との間の機械的強度は高くなる
ものである。

【００２１】また、上記状態からエバポレータ２０を装
着する要求があった場合、送風機ユニット２を熱交換器
ユニット３から取り外すと同時に共通開口部１０が開口
し、この共通開口部１０が広いことからエバポレータ２
０の作業空間を充分に確保でき、エバポレータ２０の装
着作業が容易に行うことができる。また、取り外した送
風機ユニット２のフランジ９の切欠用ガイド溝１０に沿
ってカッター等で切り取り、配管用切欠部４０を形成す
る。この時、送風機ユニット２は取り外されているの
で、切り取り作業を容易に行うことができる。

【００２２】そして、前記エバポレータの出入口パイプ
２４，２５の前記配管用切欠部４０，５１に対応する部
分にインシュレータ３０を巻回し、前記送風機ユニット
２を熱交換器ユニット３に取り付ける。この時、前記フ
ランジ９の配管用切欠部４０と前記共通開口部５０の周
縁に形成の配管用切欠部５１とによって前記インシュレ
ータ３０を挟持するようにしてシールし、フランジ９を
熱交換器ユニット３に螺子止めする。これによってエバ
ポレータ２０の装着を完了する。

【００２３】したがって、配管用切欠部４０の形成は、
取り外した送風機ユニット側で行うことができるために
作業が簡単となり、また配管用切欠部４０，５１によっ
て出入口パイプ２４，２５に巻回されたインシュレータ
３０を挟持してシールするようにしたために、シール作
業も簡単となるものである。

【００２４】図５及び図６で示すものは、共通開口部５
０の周縁から延出する周壁５３を設け、この周壁５３に
配管用切欠部５４を形成したものである。これに対し
て、送風機ユニット２のフランジ９の周縁にもこの周縁
から延出する外周壁９Ａが形成され、前記周壁５３がこ
の外周壁９Ａ内に挿着されて、送風機ユニット２と熱交
換器ユニット３とが固定されるものである。

【００２５】前記外周壁９Ａの側部であって、前記配管
用切欠部５４に対応する位置には、切欠用ガイド溝１０
が形成される。これによって、エバポレータ２０を装着
する場合、この切欠用ガイド溝１０を切欠いて送風機ユ
ニット２側の配管用切欠部４１を形成し、この配管用切
欠部４１，５４から出入口パイプ２４，２５を延出する
ようにできるものである。この場合においても、前記配
管用切欠部４１，５４によって出入口パイプ２４，２５
に巻回されたインシュレータ３０を挟持するようにして
この部分のシールを行うことができる。これによって、
図５及び図６に示す実施の形態のおいても前述の実施の
形態と同様の効果を奏するものである。

【００２６】図７及び図８で示すものは、送風機ユニッ
ト２の装着作業をさらに簡単に行うことができるように
したものである。具体的には、送風機ユニット２のフラ
ンジ９から延出形成した外周壁９Ａからさらに側方に延
出するフランジ９Ｂを形成し、さらにこのフランジ９Ｂ
の出入口パイプの突出側の端部に爪部７２を形成したも
ので、熱交換器ユニット３には前記爪部７２が噛合する
爪保持部７１を形成するものである。これによって、イ
ンパネ内において奥側に位置する螺子２２を省略し、送
風機ユニット２の装着時には前記爪部７２を前記爪保持
部７１に挿入し、手前側のフランジ９Ｂを所定の位置で
螺子止めすることによって送風機ユニット２の脱着を簡
易化できる。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、送風機ユニットと共に車両用空調ユニットを構成す
る熱交換器ユニットの一側面に、前記送風機ユニットの
吹出口が接続される空気取入口と、前記熱交換器ユニッ
ト内に装着される冷却用熱交換器の装着口とを兼ねる共
通開口部を形成し、冷却用熱交換器を装着する時には送
風機ユニットを取り外すようにすることによって、冷却
用熱交換器の挿入スペースを充分に確保できるため、装
着作業が容易となり、作業性が向上する。

【００２８】また、送風機ユニットのフランジに配管用
切欠部となる切欠用ガイド溝を形成し、冷却用熱交換器
の装着しない時にはそのままで前記共通開口部を閉塞
し、冷却用熱交換器の装着時には出入口パイプが延出す
る配管用切欠部として切りかかれ、前記共通開口部に形
成の配管用切欠部と共に出入口パイプに巻回されたイン
シュレータを挟持してこの部分のシールをするようにし
たことによって、特別にシール用のプレートを用意する
必要がなく、作業性が簡易化されると共に、コストダウ
ンを図れる。

【００２９】また、送風機ユニットに形成のフランジに
よって、送風機ユニットを熱交換器ユニットに固定する
ために、送風機ユニットと熱交換器ユニットの間の機械
的強度を向上させることができるために、車両モジュー
ル化組付対応が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の車両用空調ユニットの第１の実施の
形態を示した分解斜視図である。

【図２】熱交換器ユニットの内部構成を示した断面図で
ある。

【図３】第１の実施の形態において冷却用熱交換器を装
着しない場合を示した車両用空調ユニットの斜視図であ
る。

【図４】第１の実施の形態において冷却用熱交換器を装
着した場合を示した車両用空調ユニットの斜視図であ
る。

【図５】本願発明の車両用空調ユニットの第２の実施の
形態を示した分解斜視図である。

【図６】第２の実施の形態において冷却用熱交換器を装
着した場合を示した車両用空調ユニットの斜視図であ
る。

【図７】本願発明の車両用空調ユニットの第３の実施の
形態を示した分解斜視図である。

【図８】第３の実施の形態において冷却用熱交換器を装
着した場合を示した車両用空調ユニットの斜視図であ
る。

【図９】従来の車両用空調ユニットの一例を示した分解
斜視図である。

【符号の説明】

１車両用空調ユニット２送風機ユニット３熱交換器ユニット９フランジ１０切欠用ガイド溝４０，４１，４２フランジ側の配管用切欠部５０共通開口部５１，５４熱交換器ユニット側の配管用切欠部

フロントページの続き (72)発明者小野寺睦浩埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地株式会社ゼクセル江南工場内 (72)発明者尾崎宏喜埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地株式会社ゼクセル江南工場内 (72)発明者田村博文埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地株式会社ゼクセル江南工場内 (72)発明者柳田英二埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地株式会社ゼクセル江南工場内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】送風機ユニットと、熱交換器ユニットと
によって構成される車両用空調ユニットにおいて、前記熱交換器ユニットの一側面に、前記送風機ユニット
の吹出口が接続される空気取入口と、前記熱交換器ユニ
ット内に装着される冷却用熱交換器の装着口とを兼ねる
共通開口部を形成したことを特徴とする車両用空調ユニ
ット。
【請求項２】前記送風機ユニットの吹出口の周囲に、
前記共通開口部を閉塞するフランジを形成したことを特
徴とする請求項１記載の車両用空調ユニット。
【請求項３】前記フランジには、前記冷却用熱交換器
の装着時において、前記冷却用熱交換器の出入口パイプ
の配管用切欠部となる切欠用ガイド溝が形成されている
ことを特徴とする請求項２記載の車両用空調ユニット。