JP2000279260A - ヘッドレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ヘッドレストのシートバックからの不用意な
抜けを防止する。 【解決手段】 ヘッドレストのステー（４）に格納用の
溝（１４）の上方であってステーの中心軸に対して反対
側に抜け止め用の凹所（１５）を設け、ロックプレート
（１７）を押しつづけていると、ロックプレート（１
７）が凹所（１５）に係合して、ステー（４）の引き上
げを規制させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両のシートバッ
クに装着され、使用位置および格納位置への選択が自由
であり、さらに、シートバックからの取外し可能なヘッ
ドレストを有するヘッドレスト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のシートに着座した乗員の頭を支え
その位置を安定に維持させるヘッドレストはその高さ位
置を調節自在とさせた形でシートのシートバックに装着
される。シートバック装置の一例は、実公平２−４６７
５５号公報に開示されるが、その基本構成を、図６を参
照して説明する。

【０００３】シートバック装置は、乗員の頭を支えるヘ
ッドレスト１０１、ヘッドレスト１０１に固定された対
のステー１０２、シートバック１０３のフレーム１０４
に固定されかつその内部にステー１０２を受けるガイド
部材１０５、ステー１０２を通しかつガイド部材１０５
に対して回動自在な回動部材１０６とから構成される。
ステー１０２はガイド部材１０５内に挿入され、ヘッド
レスト１０１の好ましい位置へと高さ調整された後、ス
トッパ装置１０７（図７参照）によりステー１０２をガ
イド部材１０５に対して固定して、ヘッドレスト１０１
の使用位置を確保する。ヘッドレスト１０１の格納位置
である前倒し即ち前倒し状態は、ヘッドレスト１０１を
上方へ移動させ、ステー１０２の下端部をストッパ装置
１０７（図７参照）により回動部材１０６に支持させ、
この状態で回動部材１０６をガイド部材１０５に対して
回動させることで得られる。

【０００４】ヘッドレスト１０１のシートバックからの
取外しは、ストッパ装置１０７（図７参照）をステー１
０２に対して解放させて、ステー１０２をガイド部材１
０５から引抜くことで可能となる。

【０００５】図７に示すように、ストッパ装置１０７
は、回動部材１０６内を水平方向に移動自在に配設され
たＬ型のロックプレート１０８、該ロックプレート１０
８を一方向に付勢するスプリング１０９とを有し、ロッ
クプレート１０８はステー１０２を通す孔を有す。ステ
ー１０２の外周面には、上方が水平な断面略三角形の切
欠き１１０が複数個離間して設けられかつその下方に断
面略コの字状の溝１１１が少くとも２ケ離間して配され
る。切欠き１１０がヘッドレスト１０１の使用位置を、
上方の溝１１１がヘッドレストの使用最上位置を、又、
下方の溝１１２がヘッドレスト１０１の格納位置を得る
のに利用される。

【０００６】ストッパ装置１０７のロックプレート１０
８の孔の内周縁が切欠き１１０の一つと係合している
と、ヘッドレスト１０１（図６参照）の使用位置を確保
するが、図７の状態で、さらにステー１０２を上方へ移
動させるには、ステー１０２を引き上げると切欠き１１
０の斜面を利用してロックプレート１０８がスプリング
１０９の付勢力に抗して自から図７で見て右方へ移動し
て切欠き１１０とロックプレート１０８との係合を解放
させればよい。したがって、ヘッドレスト１０１（図６
参照）の高さは、ステー１０２を引き上げるのみで自由
に調節できる。好みの位置でロックプレート１０８を切
欠き１１０に係合させれば、望みの高さのヘッドレスト
１０１の使用位置が得られる。ヘッドレスト１０１の最
上使用位置は、ロックプレート１０８を上方の溝１１１
に係合させることで確保でき、又、その格納位置は下方
の溝１１２に係合させ、回動部材１０６をステー１０２
とヘッドレスト１０１とともに一方向に回動させること
で容易に得られる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】前述した従来技術にお
いて、ヘッドレスト１０１を使用位置から格納位置へと
移動させるとき、ロックプレート１０８をスプリング１
０９の付勢力に抗して水平方向へ移動させ、切欠き１１
０とロックプレート１０８との係合を解除し、ステー１
０２を引上げるが、この際、下方の溝１１２にロックプ
レート１０８を係合させるタイミングを外し、ステー１
０２がガイド部材１０５から抜けでるおそれがあり、改
善が望れている。又、格納状態にあるヘッドレスト１０
１を使用状態に戻すときは、ロックプレート１０８を押
しつづけなければならず、使い勝手が悪く改善が望まれ
ている。

【０００８】それ故に、本発明は前述した従来技術の不
具合を解消させることを解決すべき課題とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、前述した課題
を解決するために、基本的には、ステーの外周面のヘッ
ドレスト最上使用位置用の溝と格納位置用の溝との間に
ステー抜け止め用の凹所を設けるという技術的手段を用
い、好ましくは、凹所を溝とは反対側に位置させる。

【００１０】この手段の採用は、ヘッドレストを使用状
態から格納状態へと移動させるとき、ロックプレートを
スプリングの付勢力に抗して押しつづけていると、ロッ
クプレートがステー抜け止め用の凹所に係合し、ヘッド
レストのそれ以上の引き上げが不可能となり、使用者に
ロックプレートと格納位置用の溝とが近いことを知らせ
る。ロックプレートの押圧をやめると、ロックプレート
と凹所との係合が解放され、ヘッドレストの引き上げが
可能となり、やがて、最下部の溝とロックプレートが自
動的に係合し、ヘッドレストを格納位置へと移動可能と
させる。よって、ヘッドレスト引上げ中の不用意なヘッ
ドレストの抜けを防止できる。

【００１１】具体的には、本発明は、車両のシートのシ
ートバックに対し昇降自在な使用位置、前倒し状態の格
納位置を選択できかつステーを有するヘッドレスト装置
において、ステーがステーの外周面にヘッドレストの使
用位置を維持する切欠き、その格納位置を維持する溝に
加えて、ステーの抜け止め用の凹所を有することを特徴
とするヘッドレスト装置を提供する。

【００１２】

【発明の実施の形態】図１を参照する。シートバックフ
レーム（図示なし）に固定されるベースブラケット１
は、断面チャンネル形をなし、その本体両側に取付用フ
ランジ２を有し、本体内部の両側部にガイド部材３が固
定される。合成樹脂製のガイド部材３は、ステー４の脚
片を通す孔５（図３参照）を有す。ベースブラケット１
に回動部材６を回動自在に支持させる。回動部材６はス
テー４を通す本体７と、本体７と一体に成形されかつベ
ースブラケット１に軸支される突軸８と、対の本体７を
連結するバー９とからなり、本体７に設けた孔１０にス
テー４が通る。

【００１３】図２と図４とにステー４を示す。ステー４
の一方の脚片の外側面に、ヘッドレストの最下位置、中
位置、最上位置を決める切欠き１１、１２、１３を離間
して設け、ヘッドレストの使用位置を確保する。下方の
切欠き１３より、さらに下方の位置にヘッドレストの格
納位置を確保する溝１４を設け、かつ溝１４の上方であ
って、溝１４とは逆側のステー４の脚片の外面、好まし
くは１８０度反対側に、ステー抜け止め用の凹所１５を
設ける。上方の２つの切欠き１１、１２は、断面逆略三
角形状で上方の水平面、その下方のテーパ面からなり、
下方の切欠き１３は断面略コの字状であって、溝１４と
凹所１５は下方の水平面、その上方のテーパ面からなる
断面略三角形状をなす。

【００１４】図３は、ステー４を回動部材６の本体７
と、ガイド部材３との孔１０、５に通しかつストッパ装
置１６のロックプレート１７を切欠き１３に係合させた
状態、即ち、ヘッドレストの最上方の使用状態を示す。
ストッパ装置１６は、図３と図５に示すように、本体７
の穴１８にスプリング１９を介して挿入されたロックプ
レート１７を有す。ロックプレート１７はステー４を通
す方形の孔２０を有し、ピン２１と長孔２２とを用い、
ロックプレート１７の抜けを防止した構成となってい
る。ストッパ装置は図示例に限定されるものでなく他の
公知のものを用いることができる。図３と図４の例で
は、スプリング１９で一方向に付勢されたロックプレー
ト１７は、その孔２０の内縁が切欠き１３に係合してい
るが、ロックプレート１７を逆方向に押圧して、この係
合を解除すると、ステー４即ちヘッドレストの引き上げ
と押し下げが自在となる。

【００１５】ロックプレート１７が上方の切欠き１１、
１２に係合しているときは、ヘッドレストを強い力で引
き上げると、切欠き１１、１２のテーパ面に沿ってロッ
クプレート１７が動き、やがてロックプレート１７と切
欠き１１、１２との係合が解除され、ヘッドレストの上
方への移動が可能となる。図３の状態は、ヘッドレスト
が最っとも高い使用位置となっているが、切欠き１３が
断面コの字状のため、ロックプレート１７を手で押し
て、切欠き１３とロックプレート１７の係合を解除しな
い限り、ヘッドレストを動かすことができない。この状
態で、ロックプレート１７を手で押し、切欠き１３とロ
ックプレート１７との係合を解除して、さらに、ロック
プレート１７を押しながら、ヘッドレストを引き上げる
と、ロックプレート１７が凹所１５内に入り、それ以上
のヘッドレストの引き上げが不可能となる。ここで手を
離すと、スプリング１９の付勢力によりロックプレート
１７が凹所１５との係合から解放され、ヘッドレストの
さらなる引き上げを可能にし、やがて、ロックプレート
１７が最下位の溝１４に自動的にスプリング１９の付勢
力により係合し、ヘッドレストの前倒し、即ち格納位置
への移動を可能にさせる。

【００１６】ヘッドレストを取り外すときは、ロックプ
レート１７を再度押して、ロックプレート１７と溝１４
との係合を解除させるが、再び使用状態に戻すには、ヘ
ッドレストを、ロックプレート１７が切欠き１３に係合
する迄押し下げつづければよい。いずれにしても、ヘッ
ドレストの最上位置（アッパモースト）を解除させ、ヘ
ッドレストを別の位置へ移動させるときは、図示例で
は、ロックプレート１７の手での押圧を必要とする。
尚、図３の状態でロックプレート１７を手で押し、切欠
き１３との係合を解除して、手をロックプレート１７か
ら離してステー４を引き上げると、ロックプレート１７
は溝１４に自動的に係合し、ステー４のさらなる引き上
げは規制される。

【００１７】

【発明の効果】以上から明らかなように、ステーの脚片
に凹所を設けたことにより、ヘッドレストの不用意な抜
けが防止される。加えて、ヘッドレストを格納位置から
使用位置へ戻すには、ヘッドレストを単に押し下げれば
よく、使い易いヘッドレスト装置が本発明により提供さ
れることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一例のヘッドレスト装置の斜視図であ
る。

【図２】ステーの正面図である。

【図３】ステーを回動部材に保持させた状態を示す断面
図である。

【図４】回動部材の回動方向を示す断面図である。

【図５】ストッパ装置の平面図である。

【図６】従来例のヘッドレスト装置の縦断面図である。

【図７】従来例のステーと回動部材との関係を示す断面
図である。

【符号の説明】

１ ベースブラケット ３ ガイド部材 ４ ステー ５ 貫通孔 ６ 回動部材 ７ 本体 １１、１２、１３ 切欠き １４ 溝 １５ 凹所 １６ ストッパ装置 １７ ロックプレート １９ スプリング

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川口 聡 富山県新湊市奈呉の江12番地の３ アイシ ン軽金属株式会社内 (72)発明者 細田 浩嗣 静岡県浜松市高塚町300番地 スズキ株式 会社内 Ｆターム(参考） 3B084 DB05 DB13 DC02 DD07 3B087 DC06 DC09

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のシートのシートバックに対し昇降
   自在な使用位置、前倒し状態の格納位置を選択できかつ
   ステーを有するヘッドレスト装置において、ステーがス
   テーの外周面にヘッドレストの使用位置を維持する切欠
   き、その格納位置を維持する溝に加えて、ステーの抜け
   止め用の凹所を有することを特徴とするヘッドレスト装
   置。
2. 【請求項２】 切欠き、溝および凹所に係合自在なロッ
   クプレートがスプリングの付勢力を受け、該スプリング
   の付勢力に抗してロックプレートを押しかつステーを引
   上げるとロックプレートが凹所に係合する請求項１記載
   のヘッドレスト装置。
3. 【請求項３】 ステーが静止部材側のガイド部材に挿入
   自在でありかつガイド部材に対して回動自在な回動部材
   に挿入自在であり、ロックプレートが回動部材に配され
   る請求項２記載のヘッドレスト装置。
4. 【請求項４】 車両用のシートバックフレームに固定さ
   れるベースブラケットと、ベースブラケットに回動自在
   に支持されかつ貫通孔を有する回動部材と、ベースブラ
   ケットに固定されかつ孔を有するガイド部材と、回動部
   材の貫通孔およびガイド部材の孔に挿入されるステー
   と、回動部材に保持されかつスプリングの付勢力を受け
   るロックプレートと、ステーに設けられかつスプリング
   の付勢力を受けたロックプレートが係合する切欠きと、
   ステーに設けられかつスプリングの付勢力に抗してロッ
   クプレートを押したとき係合するステー抜け止め用凹所
   とを有するヘッドレスト装置。
5. 【請求項５】 ステー外周面に設けた凹所がステー外周
   面に設けた切欠きの反対側に位置する請求項４記載のヘ
   ッドレスト装置。