JP2000274238A - タービンハウジング一体排気マニホールド及びその製造方法 - Google Patents
タービンハウジング一体排気マニホールド及びその製造方法Info
- Publication number
- JP2000274238A JP2000274238A JP11080898A JP8089899A JP2000274238A JP 2000274238 A JP2000274238 A JP 2000274238A JP 11080898 A JP11080898 A JP 11080898A JP 8089899 A JP8089899 A JP 8089899A JP 2000274238 A JP2000274238 A JP 2000274238A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- turbine housing
- exhaust manifold
- core
- integrated
- scroll
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 タービンハウジング一体排気マニホールドの
鋳造用中子は、スクロール中子とポート中子をそれぞれ
別体で成形後手作業で組付けるため、タービンハウジン
グ部とマニホールド部の軸芯がずれたり、内面に鋳バリ
が生じる。もしくは、多分割型中子成形機を使用するた
め、高価となる。 【解決手段】 スクロール中子もしくは、ポート中子の
どちらか一方を予め成形し、他方の中子を成形する際に
一体で成形して一体中子とし、該一体型中子を用いて鋳
造することにより、高精度で安価なタービンハウジング
一体排気マニホールドを提供する。
鋳造用中子は、スクロール中子とポート中子をそれぞれ
別体で成形後手作業で組付けるため、タービンハウジン
グ部とマニホールド部の軸芯がずれたり、内面に鋳バリ
が生じる。もしくは、多分割型中子成形機を使用するた
め、高価となる。 【解決手段】 スクロール中子もしくは、ポート中子の
どちらか一方を予め成形し、他方の中子を成形する際に
一体で成形して一体中子とし、該一体型中子を用いて鋳
造することにより、高精度で安価なタービンハウジング
一体排気マニホールドを提供する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はタービンハウジング
が一体となった排気マニホールドの鋳造に関するもので
ある。
が一体となった排気マニホールドの鋳造に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】従来、排気系部品である排気マニホール
ドとタービンハウジングは、別体で製作された後、ボル
ト等で接合されて使用される。しかし、最近では、車体
の軽量化要求等により、排気マニホールドとタービンハ
ウジングを一体にした、タービンハウジング一体排気マ
ニホールドが鋳造でつくられている。
ドとタービンハウジングは、別体で製作された後、ボル
ト等で接合されて使用される。しかし、最近では、車体
の軽量化要求等により、排気マニホールドとタービンハ
ウジングを一体にした、タービンハウジング一体排気マ
ニホールドが鋳造でつくられている。
【０００３】このタービンハウジング一体排気マニホー
ルドを鋳造する場合、中子は、タービンハウジング部を
形成するいわゆるスクロール中子と、排気マニホールド
部を形成するいわゆるポート中子で形成される。
ルドを鋳造する場合、中子は、タービンハウジング部を
形成するいわゆるスクロール中子と、排気マニホールド
部を形成するいわゆるポート中子で形成される。
【０００４】ここで、スクロール中子とは、タービンハ
ウジングのスクロール部を形成する中子と、幅木部を形
成する中子とを備えた中子である。また、ポート中子と
は、排気マニホールドのポート部を形成する中子と、幅
木部を形成する中子とを備えた中子である。
ウジングのスクロール部を形成する中子と、幅木部を形
成する中子とを備えた中子である。また、ポート中子と
は、排気マニホールドのポート部を形成する中子と、幅
木部を形成する中子とを備えた中子である。
【０００５】一般に、このようなタービンハウジング一
体排気マニホールド用中子は、次のような方法で形成さ
れる。
体排気マニホールド用中子は、次のような方法で形成さ
れる。
【０００６】スクロール中子とポート中子では成形時の
金型分割方向が異なるため、それらを其々別体で成形
し、手作業にて組み付ける。その方法は、図６に示すよ
うに、スクロール中子に形成された突出部１３を、ポー
ト中子に形成された凹部２０に挿入して接合させる。
金型分割方向が異なるため、それらを其々別体で成形
し、手作業にて組み付ける。その方法は、図６に示すよ
うに、スクロール中子に形成された突出部１３を、ポー
ト中子に形成された凹部２０に挿入して接合させる。
【０００７】もうひとつの方法は、スクロール中子とポ
ート中子とで成形金型の分割方向が異なるため、例えば
図７に示すように、スクロール中子部１は左右型５、ポ
ート中子部２は上下型６で分割方向が異なる多分割の成
形機を用いて、スクロール中子とポート中子を一体で成
形する。
ート中子とで成形金型の分割方向が異なるため、例えば
図７に示すように、スクロール中子部１は左右型５、ポ
ート中子部２は上下型６で分割方向が異なる多分割の成
形機を用いて、スクロール中子とポート中子を一体で成
形する。
【０００８】このようにして成形された中子を用いて、
タービンハウジング一体排気マニホールドが鋳造されて
製品となる。
タービンハウジング一体排気マニホールドが鋳造されて
製品となる。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】上記、スクロール中子
とポート中子を其々別体で成形し、手作業にて組み立て
る方法では、組み付け作業の工数を要し、また、スクロ
ール中子とポート中子を手作業で組み付け接合するた
め、タービンハウジング部の軸芯がずれる不具合が生じ
易い。軸芯がずれると、ターボチャージャーのタービン
は高速で回転するため、振動や回転不具合を生じる。さ
らに、手作業で組み付けるため、接合部に段差や小さな
隙間が生じやすく、鋳造時にその部位に溶湯が差し込
み、鋳バリが発生する。鋳バリは、排気ガスの流れを乱
すのみでなく、排気ガスの圧力で鋳バリが取れて、ター
ボチャージャーや触媒を損傷する恐れがある。そのた
め、その品質保証上、鋳バリ確認検査及び鋳バリ除去作
業が必要となる。しかし、タービンハウジング部と排気
マニホールド部が一体となっているので、製品形状が複
雑であることが多く、これらの作業はかなり困難で、場
合によっては不可能な場合がある。
とポート中子を其々別体で成形し、手作業にて組み立て
る方法では、組み付け作業の工数を要し、また、スクロ
ール中子とポート中子を手作業で組み付け接合するた
め、タービンハウジング部の軸芯がずれる不具合が生じ
易い。軸芯がずれると、ターボチャージャーのタービン
は高速で回転するため、振動や回転不具合を生じる。さ
らに、手作業で組み付けるため、接合部に段差や小さな
隙間が生じやすく、鋳造時にその部位に溶湯が差し込
み、鋳バリが発生する。鋳バリは、排気ガスの流れを乱
すのみでなく、排気ガスの圧力で鋳バリが取れて、ター
ボチャージャーや触媒を損傷する恐れがある。そのた
め、その品質保証上、鋳バリ確認検査及び鋳バリ除去作
業が必要となる。しかし、タービンハウジング部と排気
マニホールド部が一体となっているので、製品形状が複
雑であることが多く、これらの作業はかなり困難で、場
合によっては不可能な場合がある。
【００１０】また、接合部の精度向上や鋳バリの発生防
止の為、多分割の成形機を用いる方法で、スクロール中
子とポート中子を一体で成形しようとすると、スクロー
ル中子とポート中子の型分割方向が異なるため、２分割
では成形できず４分割、６分割等分割を増やす必要があ
る。しかし、分割型の増加と、このための設備が高価と
なり、経済的でなくなる。
止の為、多分割の成形機を用いる方法で、スクロール中
子とポート中子を一体で成形しようとすると、スクロー
ル中子とポート中子の型分割方向が異なるため、２分割
では成形できず４分割、６分割等分割を増やす必要があ
る。しかし、分割型の増加と、このための設備が高価と
なり、経済的でなくなる。
【００１１】本発明の目的は、ポート中子またはスクロ
ール中子との位置精度が確保されることにより、タービ
ンハウジング部の軸芯がずれる不具合や、接合部の鋳バ
リ発生量を低減させることができ、鋳造製品の品質保証
上の鋳バリ確認検査及び鋳バリ除去作業が軽減され、鋳
造後の作業工程が簡略化できることにある。さらに、高
価な多分割型成形機を用いずに、スクロール中子とポー
ト中子が一体となったタービンハウジング一体排気マニ
ホールド用中子を提供することにより、高精度で安価な
タービンハウジング一体排気マニホールドを提供するこ
とにある。
ール中子との位置精度が確保されることにより、タービ
ンハウジング部の軸芯がずれる不具合や、接合部の鋳バ
リ発生量を低減させることができ、鋳造製品の品質保証
上の鋳バリ確認検査及び鋳バリ除去作業が軽減され、鋳
造後の作業工程が簡略化できることにある。さらに、高
価な多分割型成形機を用いずに、スクロール中子とポー
ト中子が一体となったタービンハウジング一体排気マニ
ホールド用中子を提供することにより、高精度で安価な
タービンハウジング一体排気マニホールドを提供するこ
とにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明者は、タービンハウジングのスクロール中
子もしくは、排気マニホールドのポート中子のどちらか
一方先に成形し、他方の中子を成形する際に一体で成形
することが、解決の手段であることに想到した。
めに、本発明者は、タービンハウジングのスクロール中
子もしくは、排気マニホールドのポート中子のどちらか
一方先に成形し、他方の中子を成形する際に一体で成形
することが、解決の手段であることに想到した。
【００１３】具体的に、本発明の第１の発明は、タービ
ンハウジング部と排気マニホールド部が一体となった鋳
造製タービンハウジング一体排気マニホールドにおい
て、タービンハウジングと排気マニホールドの軸芯ずれ
量が０.５ｍｍ以下であることを特徴とする、タービン
ハウジング一体排気マニホールドである。軸芯ずれ量
は、図８に示すように、タービンハウジング一体排気マ
ニホールド７の、タービン中心軸とマニホールド入口中
心との距離Ａ、Ｂの、図面記載の基準寸法と製品寸法と
の差で示される。
ンハウジング部と排気マニホールド部が一体となった鋳
造製タービンハウジング一体排気マニホールドにおい
て、タービンハウジングと排気マニホールドの軸芯ずれ
量が０.５ｍｍ以下であることを特徴とする、タービン
ハウジング一体排気マニホールドである。軸芯ずれ量
は、図８に示すように、タービンハウジング一体排気マ
ニホールド７の、タービン中心軸とマニホールド入口中
心との距離Ａ、Ｂの、図面記載の基準寸法と製品寸法と
の差で示される。
【００１４】軸芯ずれ量が０.５ｍｍを越えると、ター
ボチャージャーのタービンが高速で回転した際に振動が
大きくなり、この振動によってタービンの回転が不安定
となり、破損等が生じる恐れがある。従って、軸芯ずれ
量は０.５ｍｍ以下とする必要がある。
ボチャージャーのタービンが高速で回転した際に振動が
大きくなり、この振動によってタービンの回転が不安定
となり、破損等が生じる恐れがある。従って、軸芯ずれ
量は０.５ｍｍ以下とする必要がある。
【００１５】本発明の第２の発明は、タービンハウジン
グ部と排気マニホールド部が一体となった鋳造製タービ
ンハウジング一体排気マニホールドにおいて、排気マニ
ホールド部とタービンハウジング部の境界部に生じる鋳
バリ高さが２mm以下であることを特徴とする、タービン
ハウジング一体排気マニホールドである。
グ部と排気マニホールド部が一体となった鋳造製タービ
ンハウジング一体排気マニホールドにおいて、排気マニ
ホールド部とタービンハウジング部の境界部に生じる鋳
バリ高さが２mm以下であることを特徴とする、タービン
ハウジング一体排気マニホールドである。
【００１６】鋳バリ高さが２mmを越えると、排気ガスの
流れが悪化し、更に、排気ガスの圧力で鋳バリが取れ
て、ターボチャージャーや触媒を損傷する恐れがある。
従って、鋳バリ高さは２mm以下とする必要がある。
流れが悪化し、更に、排気ガスの圧力で鋳バリが取れ
て、ターボチャージャーや触媒を損傷する恐れがある。
従って、鋳バリ高さは２mm以下とする必要がある。
【００１７】本発明の第３の発明は、タービンハウジン
グ部と排気マニホールド部が一体となった鋳造製タービ
ンハウジング一体排気マニホールドにおいて、タービン
ハウジング部と排気マニホールド部の軸芯ずれ量が０.
５ｍｍ以下でありかつ、排気マニホールド部とタービン
ハウジング部の境界部に生じる鋳バリ高さが２mm以下で
あることを特徴とする、タービンハウジング一体排気マ
ニホールドである。
グ部と排気マニホールド部が一体となった鋳造製タービ
ンハウジング一体排気マニホールドにおいて、タービン
ハウジング部と排気マニホールド部の軸芯ずれ量が０.
５ｍｍ以下でありかつ、排気マニホールド部とタービン
ハウジング部の境界部に生じる鋳バリ高さが２mm以下で
あることを特徴とする、タービンハウジング一体排気マ
ニホールドである。
【００１８】本発明の第４の発明は、タービンハウジン
グ部と排気マニホールド部が一体となった鋳造製タービ
ンハウジング一体排気マニホールドにおいて、排気マニ
ホールド部のポート中子成形時に、予め成形されたター
ビンハウジング部のスクロール中子を一体型として成形
し、該一体型中子を用いて鋳造してなることを特徴とす
る、タービンハウジング一体排気マニホールドである。
グ部と排気マニホールド部が一体となった鋳造製タービ
ンハウジング一体排気マニホールドにおいて、排気マニ
ホールド部のポート中子成形時に、予め成形されたター
ビンハウジング部のスクロール中子を一体型として成形
し、該一体型中子を用いて鋳造してなることを特徴とす
る、タービンハウジング一体排気マニホールドである。
【００１９】スクロール中子は、予め別型として成形す
るのでその中子成形方法は、コールドボックス法、シェ
ルモールド法等何ら限定されない。また、ポート中子の
成形方法も、コールドボックス法、シェルモールド法等
何ら限定されない。
るのでその中子成形方法は、コールドボックス法、シェ
ルモールド法等何ら限定されない。また、ポート中子の
成形方法も、コールドボックス法、シェルモールド法等
何ら限定されない。
【００２０】本発明の第５の発明は、タービンハウジン
グ部と排気マニホールド部が一体となった鋳造製タービ
ンハウジング一体排気マニホールドにおいて、タービン
ハウジング部のスクロール中子成形時に、予め成形され
た排気マニホールド部のポート中子を、一体型として成
形し、該一体型中子を用いて鋳造してなることを特徴と
する、タービンハウジング一体排気マニホールドであ
る。
グ部と排気マニホールド部が一体となった鋳造製タービ
ンハウジング一体排気マニホールドにおいて、タービン
ハウジング部のスクロール中子成形時に、予め成形され
た排気マニホールド部のポート中子を、一体型として成
形し、該一体型中子を用いて鋳造してなることを特徴と
する、タービンハウジング一体排気マニホールドであ
る。
【００２１】ポート中子は、予め別型として成形するの
でその中子成形方法は、コールドボックス法、シェルモ
ールド法等何ら限定されない。また、スクロール中子の
成形方法も、コールドボックス法、シェルモールド法等
何ら限定されない。
でその中子成形方法は、コールドボックス法、シェルモ
ールド法等何ら限定されない。また、スクロール中子の
成形方法も、コールドボックス法、シェルモールド法等
何ら限定されない。
【００２２】本発明の第６の発明は、タービンハウジン
グ部と排気マニホールド部が一体となった鋳造製タービ
ンハウジング一体排気マニホールドにおいて、タービン
ハウジング部のスクロール中子がシェルモールド法にて
成形されてなることを特徴とする、タービンハウジング
一体排気マニホールドである。
グ部と排気マニホールド部が一体となった鋳造製タービ
ンハウジング一体排気マニホールドにおいて、タービン
ハウジング部のスクロール中子がシェルモールド法にて
成形されてなることを特徴とする、タービンハウジング
一体排気マニホールドである。
【００２３】タービンハウジング内はタービンが高速で
回転するため、その内面の肌粗さは精細なものが要求さ
れるので、スクロール中子はシェルモールド法で成形さ
れることが好ましい。
回転するため、その内面の肌粗さは精細なものが要求さ
れるので、スクロール中子はシェルモールド法で成形さ
れることが好ましい。
【００２４】本発明の第７の発明は、シェルモールド法
でタービンハウジング部のスクロール中子を成形し、２
分割金型使用のコールドボックス法にて排気マニホール
ド部のポート中子成形時に、該スクロール中子を一体型
として成形し、該一体型中子を用いて鋳造することを特
徴とする、タービンハウジング一体排気マニホールドの
製造方法である。
でタービンハウジング部のスクロール中子を成形し、２
分割金型使用のコールドボックス法にて排気マニホール
ド部のポート中子成形時に、該スクロール中子を一体型
として成形し、該一体型中子を用いて鋳造することを特
徴とする、タービンハウジング一体排気マニホールドの
製造方法である。
【００２５】本発明の一体型中子を用いて鋳造してなる
排気マニホールドは、次のように作用する。予め成形さ
れたスクロール中子またはポート中子が、ポート中子ま
たはスクロール中子成形型内に位置決めされることによ
り、ポート中子とスクロール中子との位置精度が確保さ
れる。それにより、タービンハウジング部の軸芯がずれ
る不具合が生じなくなる。また、予め別型として成形す
るスクロール中子またはポート中子は、その成形方法は
限定されないため、スクロールの形状、サイズ及び成形
機種の都合により、成形方法を幅広く選択することがで
きる。更に、ポート中子とスクロール中子との接合境界
部は、滑らかな形状を有することになるので砂締まりが
改善され、接合部は強固なものとなる。且つ、一体で成
形するため、接合境界部が滑らかになるので鋳造後の鋳
バリ発生量が低減し、鋳バリ除去作業工数が軽減され
る。また、一体中子が、２分割型成形機にて成形される
ため、多分割型成形機を使用することなく、一体型の中
子を安価に得ることができる。
排気マニホールドは、次のように作用する。予め成形さ
れたスクロール中子またはポート中子が、ポート中子ま
たはスクロール中子成形型内に位置決めされることによ
り、ポート中子とスクロール中子との位置精度が確保さ
れる。それにより、タービンハウジング部の軸芯がずれ
る不具合が生じなくなる。また、予め別型として成形す
るスクロール中子またはポート中子は、その成形方法は
限定されないため、スクロールの形状、サイズ及び成形
機種の都合により、成形方法を幅広く選択することがで
きる。更に、ポート中子とスクロール中子との接合境界
部は、滑らかな形状を有することになるので砂締まりが
改善され、接合部は強固なものとなる。且つ、一体で成
形するため、接合境界部が滑らかになるので鋳造後の鋳
バリ発生量が低減し、鋳バリ除去作業工数が軽減され
る。また、一体中子が、２分割型成形機にて成形される
ため、多分割型成形機を使用することなく、一体型の中
子を安価に得ることができる。
【００２６】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施例を詳細に説明
するが、本発明はこれらの実施例により何等限定される
ものではない。
するが、本発明はこれらの実施例により何等限定される
ものではない。
【００２７】
【実施の形態１】図１は本発明の一実施例で使用される
タービンハウジング一体マニホールド用中子を示す。こ
のタービンハウジング一体マニホールド用中子は、ター
ビンハウジング部のスクロール中子１のスクロール部１
０、幅木部１１、マニホールド部のポート中子２のポー
ト部２１、２２、２３、幅木部２４、２５、２６、２７
を備えている。
タービンハウジング一体マニホールド用中子を示す。こ
のタービンハウジング一体マニホールド用中子は、ター
ビンハウジング部のスクロール中子１のスクロール部１
０、幅木部１１、マニホールド部のポート中子２のポー
ト部２１、２２、２３、幅木部２４、２５、２６、２７
を備えている。
【００２８】予めシェルモールド法により、タービンハ
ウジング部のスクロール中子１を成形する。これをコー
ルドボックス法で成形されるマニホールド部のポート中
子の２分割型３へ配置する。この時、スクロール中子
は、図２に示す如く幅木部１１と接合部１２で型内へ位
置決めされている。また、図４に示す如くポート中子と
の接合部１２には突出部１３を有している。ポート部の
砂が充填されて固化する時に該突出部１３と突出部周り
の砂とが一体接合され、密着力が確保される。次に、こ
こでは図示しない２分割型の他方の型をセットし、金型
内空所に成形砂を吹込んで、図２に示したマニホールド
部のポート中子キャビティ部３１に成形砂が充填され
る。次に、硬化ガス供給装置より成形砂内に硬化ガスが
供給され、タービンハウジング部のスクロール中子１と
マニホールド部のポート中子２が一体接合される。この
後、上下金型が開き押出しピン等により、図１に示すス
クロール部が一体となったポート中子が脱型される。こ
の一体中子を用いて、タービンハウジング一体マニホー
ルドが鋳造される。
ウジング部のスクロール中子１を成形する。これをコー
ルドボックス法で成形されるマニホールド部のポート中
子の２分割型３へ配置する。この時、スクロール中子
は、図２に示す如く幅木部１１と接合部１２で型内へ位
置決めされている。また、図４に示す如くポート中子と
の接合部１２には突出部１３を有している。ポート部の
砂が充填されて固化する時に該突出部１３と突出部周り
の砂とが一体接合され、密着力が確保される。次に、こ
こでは図示しない２分割型の他方の型をセットし、金型
内空所に成形砂を吹込んで、図２に示したマニホールド
部のポート中子キャビティ部３１に成形砂が充填され
る。次に、硬化ガス供給装置より成形砂内に硬化ガスが
供給され、タービンハウジング部のスクロール中子１と
マニホールド部のポート中子２が一体接合される。この
後、上下金型が開き押出しピン等により、図１に示すス
クロール部が一体となったポート中子が脱型される。こ
の一体中子を用いて、タービンハウジング一体マニホー
ルドが鋳造される。
【００２９】この鋳造されたタービンハウジング一体排
気マニホールドの、軸芯ずれ量を測定した結果を表１に
示す。軸芯ずれ量は、図８に示すように、タービン中心
軸とマニホールド入口中心との距離Ａ、Ｂの、図面記載
の基準寸法と製品寸法との差で示す。また、鋳バリ高さ
は、スクロール中子とポート中子の接合境界部に発生し
たポート内面の鋳バリの高さで示す。形状が複雑なた
め、スクロール中子とポート中子の接合境界付近で製品
を切断して鋳バリの高さを測定した。ここで、比較例
は、スクロール中子とポート中子を其々別体で成形し、
それらを手作業にて組み付けたものを用いて鋳造され
た、タービンハウジング一体排気マニホールドである。
これから明らかなように、本発明により、軸芯距離が高
精度で鋳バリ発生量の少ないタービンハウジング一体マ
ニホールドを得ることができる。
気マニホールドの、軸芯ずれ量を測定した結果を表１に
示す。軸芯ずれ量は、図８に示すように、タービン中心
軸とマニホールド入口中心との距離Ａ、Ｂの、図面記載
の基準寸法と製品寸法との差で示す。また、鋳バリ高さ
は、スクロール中子とポート中子の接合境界部に発生し
たポート内面の鋳バリの高さで示す。形状が複雑なた
め、スクロール中子とポート中子の接合境界付近で製品
を切断して鋳バリの高さを測定した。ここで、比較例
は、スクロール中子とポート中子を其々別体で成形し、
それらを手作業にて組み付けたものを用いて鋳造され
た、タービンハウジング一体排気マニホールドである。
これから明らかなように、本発明により、軸芯距離が高
精度で鋳バリ発生量の少ないタービンハウジング一体マ
ニホールドを得ることができる。
【００３０】
【表１】
【００３１】
【実施の形態２】予めコールドボックス法により、マニ
ホールド部のポート部中子２を成形する。図３に示すよ
うに、これをシェルモールド法で成形されるタービンハ
ウジング部のスクロール中子の２分割型４へ配置する。
この時、ポート中子は、幅木部２７と接合部２８で型内
へ位置決めされている。また、図５に示すように、スク
ロール中子との接合部２８には突出部２９を有してい
る。スクロール部の砂が充填されて固化する時に該突出
部２９と突出部周りの砂とが一体接合され、密着力が確
保される。次に、ここでは図示しない２分割型の他方の
型をセットし、金型内空所に成形砂を吹込んで図３に示
したタービンハウジング部のスクロール中子キャビティ
部４１に成形砂が充填される。次に、金型内部にあるヒ
ーターに通電して金型を昇温して成形砂を焼成し、スク
ロール中子１とポート中子２が一体接合される。この
後、上下金型が開き押出しピン等により図１に示すポー
ト中子が一体となったスクロール中子が脱型される。こ
の一体中子を用いて、タービンハウジング一体排気マニ
ホールドが鋳造される。
ホールド部のポート部中子２を成形する。図３に示すよ
うに、これをシェルモールド法で成形されるタービンハ
ウジング部のスクロール中子の２分割型４へ配置する。
この時、ポート中子は、幅木部２７と接合部２８で型内
へ位置決めされている。また、図５に示すように、スク
ロール中子との接合部２８には突出部２９を有してい
る。スクロール部の砂が充填されて固化する時に該突出
部２９と突出部周りの砂とが一体接合され、密着力が確
保される。次に、ここでは図示しない２分割型の他方の
型をセットし、金型内空所に成形砂を吹込んで図３に示
したタービンハウジング部のスクロール中子キャビティ
部４１に成形砂が充填される。次に、金型内部にあるヒ
ーターに通電して金型を昇温して成形砂を焼成し、スク
ロール中子１とポート中子２が一体接合される。この
後、上下金型が開き押出しピン等により図１に示すポー
ト中子が一体となったスクロール中子が脱型される。こ
の一体中子を用いて、タービンハウジング一体排気マニ
ホールドが鋳造される。
【００３２】この鋳造されたタービンハウジング一体排
気マニホールドの、軸芯ずれ量を測定した結果を表２に
示す。軸芯ずれ量は、図８に示すように、タービン中心
軸とマニホールド入口中心との距離Ａ、Ｂの、図面記載
の基準寸法と製品寸法との差で示す。また、鋳バリ高さ
は、スクロール中子とポート中子の接合境界部に発生し
たポート内面の鋳バリの高さで示す。形状が複雑なた
め、スクロール中子とポート中子の接合境界付近で製品
を切断して鋳バリの高さを測定した。ここで、比較例
は、スクロール中子とポート中子を其々別体で成形し、
それらを手作業にて組み付けたものを用いて鋳造され
た、タービンハウジング一体排気マニホールドである。
これから明らかなように、本発明により、軸芯距離が高
精度で鋳バリ発生量の少ないタービンハウジング一体マ
ニホールドを得ることができる。
気マニホールドの、軸芯ずれ量を測定した結果を表２に
示す。軸芯ずれ量は、図８に示すように、タービン中心
軸とマニホールド入口中心との距離Ａ、Ｂの、図面記載
の基準寸法と製品寸法との差で示す。また、鋳バリ高さ
は、スクロール中子とポート中子の接合境界部に発生し
たポート内面の鋳バリの高さで示す。形状が複雑なた
め、スクロール中子とポート中子の接合境界付近で製品
を切断して鋳バリの高さを測定した。ここで、比較例
は、スクロール中子とポート中子を其々別体で成形し、
それらを手作業にて組み付けたものを用いて鋳造され
た、タービンハウジング一体排気マニホールドである。
これから明らかなように、本発明により、軸芯距離が高
精度で鋳バリ発生量の少ないタービンハウジング一体マ
ニホールドを得ることができる。
【００３３】
【表２】
【００３４】
【実施の形態３】予めシェルモールド法により、タービ
ンハウジング部のスクロール中子を成形する。これを図
２に示すように、シェルモールド法で成形されるマニホ
ールド部のポート中子の２分割型３へ配置する。この
時、タービンハウジング部のスクロール中子は、幅木部
１１と接合部１２で型内へ位置決めされている。また、
図４に示す如くポート中子との接合部１２には突出部１
３を有している。ポート中子部の砂が充填されて固化す
る時に該突出部１３と突出部周りの砂とが一体接合さ
れ、密着力が確保される。次に、ここでは図示しない２
分割型の他方の型をセットし、金型内空所に成形砂を吹
込んで図２に示したマニホールド部のポート中子キャビ
ティ部３１に成形砂が充填される。次に、金型内部にあ
るヒーターに通電して金型を昇温し成形砂を焼成し、ス
クロール中子１とポート中子２が一体接合される。この
後、上下金型が開き押出しピン等により図１に示すスク
ロール中子が一体となったポート中子が脱型される。こ
の一体中子を用いて、タービンハウジング一体排気マニ
ホールドが鋳造される。
ンハウジング部のスクロール中子を成形する。これを図
２に示すように、シェルモールド法で成形されるマニホ
ールド部のポート中子の２分割型３へ配置する。この
時、タービンハウジング部のスクロール中子は、幅木部
１１と接合部１２で型内へ位置決めされている。また、
図４に示す如くポート中子との接合部１２には突出部１
３を有している。ポート中子部の砂が充填されて固化す
る時に該突出部１３と突出部周りの砂とが一体接合さ
れ、密着力が確保される。次に、ここでは図示しない２
分割型の他方の型をセットし、金型内空所に成形砂を吹
込んで図２に示したマニホールド部のポート中子キャビ
ティ部３１に成形砂が充填される。次に、金型内部にあ
るヒーターに通電して金型を昇温し成形砂を焼成し、ス
クロール中子１とポート中子２が一体接合される。この
後、上下金型が開き押出しピン等により図１に示すスク
ロール中子が一体となったポート中子が脱型される。こ
の一体中子を用いて、タービンハウジング一体排気マニ
ホールドが鋳造される。
【００３５】この鋳造されたタービンハウジング一体排
気マニホールドの、軸芯ずれ量を測定した結果を表３に
示す。軸芯ずれ量は、図８に示すように、タービン中心
軸とマニホールド入口中心との距離Ａ、Ｂの、図面記載
の基準寸法と製品寸法との差で示す。また、鋳バリ高さ
は、スクロール中子とポート中子の接合境界部に発生し
たポート内面の鋳バリの高さで示す。形状が複雑なた
め、スクロール中子とポート中子の接合境界付近で製品
を切断して鋳バリの高さを測定した。ここで、比較例
は、スクロール中子とポート中子を其々別体で成形し、
それらを手作業にて組み付けたものを用いて鋳造され
た、タービンハウジング一体排気マニホールドである。
これから明らかなように、本発明により、軸芯距離が高
精度で鋳バリ発生の少ないタービンハウジング一体マニ
ホールドを得ることができる。
気マニホールドの、軸芯ずれ量を測定した結果を表３に
示す。軸芯ずれ量は、図８に示すように、タービン中心
軸とマニホールド入口中心との距離Ａ、Ｂの、図面記載
の基準寸法と製品寸法との差で示す。また、鋳バリ高さ
は、スクロール中子とポート中子の接合境界部に発生し
たポート内面の鋳バリの高さで示す。形状が複雑なた
め、スクロール中子とポート中子の接合境界付近で製品
を切断して鋳バリの高さを測定した。ここで、比較例
は、スクロール中子とポート中子を其々別体で成形し、
それらを手作業にて組み付けたものを用いて鋳造され
た、タービンハウジング一体排気マニホールドである。
これから明らかなように、本発明により、軸芯距離が高
精度で鋳バリ発生の少ないタービンハウジング一体マニ
ホールドを得ることができる。
【００３６】
【表３】
【００３７】
【発明の効果】予め成形されたスクロール中子またはポ
ート中子が、ポート中子またはスクロール中子成形型内
に位置決めされることにより、ポート中子とスクロール
中子との位置精度が確保される。それにより、鋳造によ
り成形される製品の寸法精度が向上し、タービンハウジ
ング部の軸芯がずれる不具合が生じなくなる。また、予
め別型として成形するスクロール中子又はポート中子
は、その中子成形方法は限定されない。このため、スク
ロールの形状、サイズ及び成形機種の都合により、成形
方法を幅広く選択することができる利点がある。更に、
ポート中子とスクロール中子との接合境界部は、滑らか
な形状を有することになるので砂締まりが改善され、接
合部は強固なものとなる。且つ、一体で成形するため接
合境界部が滑らかになるので鋳造後の鋳バリ発生量が低
減する。このため、鋳造製品の品質保証上の鋳バリ確認
検査及び鋳バリ除去作業が不要となり、鋳造後の作業工
程が簡略化できる。また、タービンハウジング一体マニ
ホールド用中子が２分割型成型機にて成形されるため、
高価な多分割型成形機を使用することなく一体型の中子
を得ることができる。このため、通常の２分割型成型機
を有していれば新たに中子成形機を購入する費用が不要
になる。
ート中子が、ポート中子またはスクロール中子成形型内
に位置決めされることにより、ポート中子とスクロール
中子との位置精度が確保される。それにより、鋳造によ
り成形される製品の寸法精度が向上し、タービンハウジ
ング部の軸芯がずれる不具合が生じなくなる。また、予
め別型として成形するスクロール中子又はポート中子
は、その中子成形方法は限定されない。このため、スク
ロールの形状、サイズ及び成形機種の都合により、成形
方法を幅広く選択することができる利点がある。更に、
ポート中子とスクロール中子との接合境界部は、滑らか
な形状を有することになるので砂締まりが改善され、接
合部は強固なものとなる。且つ、一体で成形するため接
合境界部が滑らかになるので鋳造後の鋳バリ発生量が低
減する。このため、鋳造製品の品質保証上の鋳バリ確認
検査及び鋳バリ除去作業が不要となり、鋳造後の作業工
程が簡略化できる。また、タービンハウジング一体マニ
ホールド用中子が２分割型成型機にて成形されるため、
高価な多分割型成形機を使用することなく一体型の中子
を得ることができる。このため、通常の２分割型成型機
を有していれば新たに中子成形機を購入する費用が不要
になる。
【図１】本発明の実施例であるタービンハウジング一体
排気マニホールド用中子の斜視図である。
排気マニホールド用中子の斜視図である。
【図２】本発明の実施例であるマニホールドポート部中
子成形用型の平面図である。
子成形用型の平面図である。
【図３】本発明の実施例であるタービンハウジングスク
ロール部中子成形用型の平面図である。
ロール部中子成形用型の平面図である。
【図４】本発明の実施例であるタービンハウジングスク
ロール部中子の斜視図である。
ロール部中子の斜視図である。
【図５】本発明の実施例であるマニホールドポート部中
子の斜視図である。
子の斜視図である。
【図６】従来の方法である手作業で組み立てる手順を示
した図である。
した図である。
【図７】他の従来の方法であるマニホールドポート部中
子とタービンハウジングのスクロール部中子を一体で成
形する場合の分割方向を示した図である。
子とタービンハウジングのスクロール部中子を一体で成
形する場合の分割方向を示した図である。
【図８】タービンハウジング一体排気マニホールドの軸
芯ずれ量測定部位と鋳バリ発生部位を示した図である。
芯ずれ量測定部位と鋳バリ発生部位を示した図である。
１ スクロール中子 ２ ポート中子 ３ マニホールド部のポート中子成形型 ４ タービンハウジング部のスクロール中子成形型 ５ スクロール中子用分割型 ６ ポート中子用分割型 ７ タービンハウジング一体排気マニホールド ８ 鋳バリ １０ スクロール部 １１ 幅木部 １２ 接合部 １３ 突出部 ２０ 勘合穴 ２１、２２、２３ ポート部 ２４、２５、２６、２７ 幅木部 ２８ 接合部 ２９ 突出部 ３１ ポート中子キャビティ部 ４１ スクロール中子キャビティ部 ７１ タービンハウジング部 ７２ マニホールド部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 早田 智臣 福岡県京都郡苅田町長浜町35番地日立金属 株式会社九州工場内 Ｆターム(参考） 3G004 DA02 DA12 FA04 GA03 3G005 EA04 EA16 FA00 GB82 KA09 4E093 QB02 QC02 UA05
Claims (7)
- 【請求項１】タービンハウジング部と排気マニホールド
部が一体となった鋳造製タービンハウジング一体排気マ
ニホールドにおいて、タービンハウジング部と排気マニ
ホールド部の軸芯ずれ量が０.５ｍｍ以下であるタービ
ンハウジング一体排気マニホールド。 - 【請求項２】タービンハウジング部と排気マニホールド
部が一体となった鋳造製タービンハウジング一体排気マ
ニホールドにおいて、排気マニホールド部とタービンハ
ウジング部の境界部に生じる鋳バリ高さが２mm以下であ
るタービンハウジング一体排気マニホールド。 - 【請求項３】タービンハウジング部と排気マニホールド
部が一体となった鋳造製タービンハウジング一体排気マ
ニホールドにおいて、タービンハウジング部と排気マニ
ホールド部の軸芯ずれ量が０.５ｍｍ以下でありかつ、
排気マニホールド部とタービンハウジング部の境界部に
生じる鋳バリ高さが２mm以下であるタービンハウジング
一体排気マニホールド。 - 【請求項４】タービンハウジング部と排気マニホールド
部が一体となった鋳造製タービンハウジング一体排気マ
ニホールドにおいて、排気マニホールド部のポート中子
成形時に、予め成形されたタービンハウジング部のスク
ロール中子を一体型として成形し、該一体型中子を用い
て鋳造してなる請求項１乃至３に記載のタービンハウジ
ング一体排気マニホールド。 - 【請求項５】タービンハウジング部と排気マニホールド
部が一体となった鋳造製タービンハウジング一体排気マ
ニホールドにおいて、タービンハウジング部のスクロー
ル中子成形時に、予め成形された排気マニホールド部の
ポート中子を、一体型として成形し、該一体型中子を用
いて鋳造してなる請求項１乃至３に記載のタービンハウ
ジング一体排気マニホールド。 - 【請求項６】タービンハウジング部と排気マニホールド
部が一体となった鋳造製タービンハウジング一体排気マ
ニホールドにおいて、タービンハウジング部のスクロー
ル中子がシェルモールド法にて成形されてなる請求項４
乃至５に記載のタービンハウジング一体排気マニホール
ド。 - 【請求項７】シェルモールド法でタービンハウジング部
のスクロール中子を成形し、２分割金型使用のコールド
ボックス法にて排気マニホールド部のポート中子成形時
に、該スクロール中子を一体型として成形し、該一体型
中子を用いて鋳造するタービンハウジング一体排気マニ
ホールドの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08089899A JP4277242B2 (ja) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | タービンハウジング一体排気マニホールドの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08089899A JP4277242B2 (ja) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | タービンハウジング一体排気マニホールドの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000274238A true JP2000274238A (ja) | 2000-10-03 |
| JP4277242B2 JP4277242B2 (ja) | 2009-06-10 |
Family
ID=13731194
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08089899A Expired - Fee Related JP4277242B2 (ja) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | タービンハウジング一体排気マニホールドの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4277242B2 (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20120145350A1 (en) * | 2010-12-09 | 2012-06-14 | Hyundai Motor Company | Mold for gravity casting and gravity casting method using the mold |
| KR101340890B1 (ko) | 2013-07-02 | 2013-12-13 | (주) 캐스텍코리아 | 주형 및 이를 이용한 주조방법 |
| KR101350431B1 (ko) | 2013-07-30 | 2014-01-15 | 한국차폐기술주식회사 | 쉘 몰드를 이용하여 일체형 터빈하우징을 주조하기 위한 정밀주조용 주형 |
| CN103817288A (zh) * | 2014-02-28 | 2014-05-28 | 西峡县内燃机进排气管有限责任公司 | 一种水套式排气歧管铸造砂型及其制作方法 |
| EP2829337A1 (en) * | 2013-07-25 | 2015-01-28 | SEYUN SCS corporation | Gravity casting mold |
| WO2015122445A1 (ja) * | 2014-02-13 | 2015-08-20 | 日立金属株式会社 | セラミック焼結体の製造方法およびセラミック焼結体 |
| JP2015150574A (ja) * | 2014-02-13 | 2015-08-24 | 日立金属株式会社 | セラミック焼結体の製造方法およびセラミック焼結体 |
| KR101610077B1 (ko) | 2010-12-10 | 2016-04-08 | 현대자동차 주식회사 | 중력 주조용 중자 |
| CN109261905A (zh) * | 2018-09-13 | 2019-01-25 | 南通华东油压科技有限公司 | 一种制造新型阀体用的型芯 |
| WO2020170975A1 (ja) * | 2019-02-20 | 2020-08-27 | いすゞ自動車株式会社 | 排気マニホールド |
| WO2020170984A1 (ja) * | 2019-02-20 | 2020-08-27 | いすゞ自動車株式会社 | エンジンの排気系構造 |
| KR102352381B1 (ko) * | 2021-10-19 | 2022-01-17 | 이병국 | 일체형 터빈 하우징용 중자 성형방법 및 그 성형방법으로 성형된 터빈 하우징용 중자를 이용한 터빈 하우징 주조방법 |
-
1999
- 1999-03-25 JP JP08089899A patent/JP4277242B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20120145350A1 (en) * | 2010-12-09 | 2012-06-14 | Hyundai Motor Company | Mold for gravity casting and gravity casting method using the mold |
| CN102527939A (zh) * | 2010-12-09 | 2012-07-04 | 现代自动车株式会社 | 用于重力浇铸的模具和利用该模具的重力浇铸方法 |
| KR101180951B1 (ko) | 2010-12-09 | 2012-09-12 | 현대자동차 주식회사 | 중력 주조용 금형 및 이를 이용한 중력 주조 방법 |
| US8267151B2 (en) * | 2010-12-09 | 2012-09-18 | Hyundai Motor Company | Mold for gravity casting and gravity casting method using the mold |
| US8448692B2 (en) * | 2010-12-09 | 2013-05-28 | Hyundai Motor Company | Mold for gravity casting and gravity casting method using the mold |
| CN102527939B (zh) * | 2010-12-09 | 2015-06-17 | 现代自动车株式会社 | 用于重力浇铸的模具和利用该模具的重力浇铸方法 |
| KR101610077B1 (ko) | 2010-12-10 | 2016-04-08 | 현대자동차 주식회사 | 중력 주조용 중자 |
| KR101340890B1 (ko) | 2013-07-02 | 2013-12-13 | (주) 캐스텍코리아 | 주형 및 이를 이용한 주조방법 |
| EP2829337A1 (en) * | 2013-07-25 | 2015-01-28 | SEYUN SCS corporation | Gravity casting mold |
| KR101350431B1 (ko) | 2013-07-30 | 2014-01-15 | 한국차폐기술주식회사 | 쉘 몰드를 이용하여 일체형 터빈하우징을 주조하기 위한 정밀주조용 주형 |
| WO2015122445A1 (ja) * | 2014-02-13 | 2015-08-20 | 日立金属株式会社 | セラミック焼結体の製造方法およびセラミック焼結体 |
| JP2015150574A (ja) * | 2014-02-13 | 2015-08-24 | 日立金属株式会社 | セラミック焼結体の製造方法およびセラミック焼結体 |
| US10040116B2 (en) | 2014-02-13 | 2018-08-07 | Hitachi Metals, Ltd. | Method of manufacturing ceramic sintered body and ceramic sintered body |
| CN103817288B (zh) * | 2014-02-28 | 2016-01-20 | 西峡县内燃机进排气管有限责任公司 | 一种水套式排气歧管铸造砂型及其制作方法 |
| CN103817288A (zh) * | 2014-02-28 | 2014-05-28 | 西峡县内燃机进排气管有限责任公司 | 一种水套式排气歧管铸造砂型及其制作方法 |
| CN109261905A (zh) * | 2018-09-13 | 2019-01-25 | 南通华东油压科技有限公司 | 一种制造新型阀体用的型芯 |
| WO2020170975A1 (ja) * | 2019-02-20 | 2020-08-27 | いすゞ自動車株式会社 | 排気マニホールド |
| WO2020170984A1 (ja) * | 2019-02-20 | 2020-08-27 | いすゞ自動車株式会社 | エンジンの排気系構造 |
| CN113454317A (zh) * | 2019-02-20 | 2021-09-28 | 五十铃自动车株式会社 | 排气歧管 |
| KR102352381B1 (ko) * | 2021-10-19 | 2022-01-17 | 이병국 | 일체형 터빈 하우징용 중자 성형방법 및 그 성형방법으로 성형된 터빈 하우징용 중자를 이용한 터빈 하우징 주조방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4277242B2 (ja) | 2009-06-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4975979B2 (ja) | インベストメント鋳造品内でのコア生成特徴形状部の位置を決定するための方法及び装置 | |
| US10273827B2 (en) | Integrated turbocharger casting | |
| JP2000274238A (ja) | タービンハウジング一体排気マニホールド及びその製造方法 | |
| US8893767B2 (en) | Ceramic core with composite insert for casting airfoils | |
| EP3173627B1 (en) | Method for producing compressor housing | |
| JP6537221B2 (ja) | 複合インサートを有するエアフォイル鋳造用セラミックコア | |
| US4417381A (en) | Method of making gas turbine engine blades | |
| JP2706627B2 (ja) | 成形プラスチック部品を形成する方法およびコアリング組立体 | |
| US20080005903A1 (en) | External datum system and film hole positioning using core locating holes | |
| US9889501B2 (en) | Method for producing a turbocharger housing | |
| US20030019603A1 (en) | Green Sand casting method and apparatus | |
| US11241735B2 (en) | Methods and apparatuses using cast in core reference features | |
| US8646511B2 (en) | Component with inspection-facilitating features | |
| EP3733324A1 (en) | Manufacturing thin-walled castings utilizing adaptive machining | |
| JP2000288688A (ja) | 案内羽根付ポンプケーシングの鋳造方法 | |
| JPH07303934A (ja) | 鋳型製造方法 | |
| JP6962177B2 (ja) | タービンハウジングの製造方法 | |
| JP2633162B2 (ja) | 羽根鋳造用鋳型 | |
| JPH07124690A (ja) | ワックスパターン成形用の入子型 | |
| JPH08276244A (ja) | シリンダーヘッド鋳型用中子 | |
| JPH08112644A (ja) | 精密鋳造用模型金型構造 | |
| JP2019037985A (ja) | 中空部品及びその製造方法 | |
| JPH07124689A (ja) | ワックスパターンの成形方法とそれに用いる入子型 | |
| JPS6037246A (ja) | 中子ケレン固定法 | |
| JPH08155589A (ja) | サスペンションアーム鋳造用鋳型 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060213 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20081110 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20081114 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090113 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090213 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090226 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120319 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Ref document number: 4277242 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120319 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130319 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140319 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |