JP2000272587A - 船舶推進機用チルト装置 - Google Patents

船舶推進機用チルト装置

Info

Publication number
JP2000272587A
JP2000272587A JP11076789A JP7678999A JP2000272587A JP 2000272587 A JP2000272587 A JP 2000272587A JP 11076789 A JP11076789 A JP 11076789A JP 7678999 A JP7678999 A JP 7678999A JP 2000272587 A JP2000272587 A JP 2000272587A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
piston
tilt
seal member
seat surface
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
JP11076789A
Other languages
English (en)
Inventor
Manabu Nishi
学 西
Hisao Takayanagi
久雄 高柳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Showa Corp
Original Assignee
Showa Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Showa Corp filed Critical Showa Corp
Priority to JP11076789A priority Critical patent/JP2000272587A/ja
Priority to US09/526,958 priority patent/US6280268B1/en
Publication of JP2000272587A publication Critical patent/JP2000272587A/ja
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
    • B63H20/10—Means enabling trim or tilt, or lifting of the propulsion element when an obstruction is hit; Control of trim or tilt
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B11/00—Servomotor systems without provision for follow-up action; Circuits therefor
    • F15B11/02—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member
    • F15B11/028—Systems essentially incorporating special features for controlling the speed or actuating force of an output member for controlling the actuating force
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
    • F15B15/14—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
    • F15B15/1423—Component parts; Constructional details
    • F15B15/1447—Pistons; Piston to piston rod assemblies
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/08—Characterised by the construction of the motor unit
    • F15B15/14—Characterised by the construction of the motor unit of the straight-cylinder type
    • F15B15/149—Fluid interconnections, e.g. fluid connectors, passages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B15/00—Fluid-actuated devices for displacing a member from one position to another; Gearing associated therewith
    • F15B15/20—Other details, e.g. assembly with regulating devices
    • F15B15/204—Control means for piston speed or actuating force without external control, e.g. control valve inside the piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/20—Fluid pressure source, e.g. accumulator or variable axial piston pump
    • F15B2211/205—Systems with pumps
    • F15B2211/2053—Type of pump
    • F15B2211/20561—Type of pump reversible
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/30—Directional control
    • F15B2211/305—Directional control characterised by the type of valves
    • F15B2211/30505—Non-return valves, i.e. check valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/50—Pressure control
    • F15B2211/505—Pressure control characterised by the type of pressure control means
    • F15B2211/50509—Pressure control characterised by the type of pressure control means the pressure control means controlling a pressure upstream of the pressure control means
    • F15B2211/50518—Pressure control characterised by the type of pressure control means the pressure control means controlling a pressure upstream of the pressure control means using pressure relief valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/50—Pressure control
    • F15B2211/515—Pressure control characterised by the connections of the pressure control means in the circuit
    • F15B2211/5151—Pressure control characterised by the connections of the pressure control means in the circuit being connected to a pressure source and a directional control valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/50—Pressure control
    • F15B2211/515—Pressure control characterised by the connections of the pressure control means in the circuit
    • F15B2211/5153—Pressure control characterised by the connections of the pressure control means in the circuit being connected to an output member and a directional control valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/50—Pressure control
    • F15B2211/515—Pressure control characterised by the connections of the pressure control means in the circuit
    • F15B2211/5153—Pressure control characterised by the connections of the pressure control means in the circuit being connected to an output member and a directional control valve
    • F15B2211/5154—Pressure control characterised by the connections of the pressure control means in the circuit being connected to an output member and a directional control valve being connected to multiple ports of an output member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/50—Pressure control
    • F15B2211/52—Pressure control characterised by the type of actuation
    • F15B2211/521—Pressure control characterised by the type of actuation mechanically
    • F15B2211/523—Pressure control characterised by the type of actuation mechanically manually, e.g. by using a lever or pedal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/50—Pressure control
    • F15B2211/52—Pressure control characterised by the type of actuation
    • F15B2211/528—Pressure control characterised by the type of actuation actuated by fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/50—Pressure control
    • F15B2211/55—Pressure control for limiting a pressure up to a maximum pressure, e.g. by using a pressure relief valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/70—Output members, e.g. hydraulic motors or cylinders or control therefor
    • F15B2211/705—Output members, e.g. hydraulic motors or cylinders or control therefor characterised by the type of output members or actuators
    • F15B2211/7051—Linear output members
    • F15B2211/7053—Double-acting output members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F15—FLUID-PRESSURE ACTUATORS; HYDRAULICS OR PNEUMATICS IN GENERAL
    • F15B—SYSTEMS ACTING BY MEANS OF FLUIDS IN GENERAL; FLUID-PRESSURE ACTUATORS, e.g. SERVOMOTORS; DETAILS OF FLUID-PRESSURE SYSTEMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F15B2211/00—Circuits for servomotor systems
    • F15B2211/70—Output members, e.g. hydraulic motors or cylinders or control therefor
    • F15B2211/76—Control of force or torque of the output member

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Actuator (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 船舶推進機用チルト装置のショックブロー弁
において、応答性を向上し、開弁圧を細かく設定できる
ようにし、かつピストンの厚みを小として同一シリンダ
長の中でのピストンストロークを可及的に大きくするこ
と。 【解決手段】 船舶推進機用チルト装置２０において、
ショックブロー弁５０をピストン３９のバルブシート面
３９Ａに固定されたディスク弁１１２にて構成するとと
もに、該バルブシート面３９Ａに開口する連絡孔１１４
の周囲を囲むシール部材１１５を設け、ディスク弁１１
２を該シール部材１１５に密着せしめてなるもの。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は船舶推進機用チルト
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の船舶推進機用チルト装置として、
船体側に固定されるスターンブラケットと、推進ユニッ
トを支持するスイベルブラケットの間にシリンダ装置を
介装し、このシリンダ装置の内部をピストンによりピス
トンロッド収容側の第１チルト室と、ピストンロッドを
収容しない側の第２チルト室とに区画し、ピストンに設
けた連絡孔を一定の設定圧で開閉し、第１チルト室の油
を第２チルト室に移送してピストンロッドを伸長可能と
するショックブロー弁を有してなるものがある。この従
来技術では、流木等の衝突時に、ショックブロー弁を開
き、推進ユニットを跳ね上げることにより、衝撃力を吸
収する。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然るに、従来技術で
は、ショックブロー弁を、ピストンの連絡孔の開口まわ
りに設けたバルブシートに着座して該連絡孔を閉じる玉
と、この玉をバルブシートに加圧するバネによって構成
している。このため、従来技術には下記〜の問題点
がある。
【０００４】玉を用いたショックブロー弁では、一度
開いてから完全に閉まるまでに時間がかかり、応答性が
悪い。これは、玉がバルブシートに完全になじむ如くに
完全に隙間の生じない着座姿勢を得るのに一定の時間を
要することによる。
【０００５】バネ定数のばらつきにより、開弁圧の設
定がばらつく。
【０００６】玉、バネのそれぞれがピストンの厚み方
向に一定のスペースを占有し、これがピストンの厚みを
大きくする結果、同一シリンダ長の中でのピストンスト
ロークを小さくする。
【０００７】本発明の課題は、船舶推進機用チルト装置
のショックブロー弁において、応答性を向上し、開弁圧
を細かく設定できるようにし、かつピストンの厚みを小
として同一シリンダ長の中でのピストンストロークを可
及的に大きくすることにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の本発明
は、船体側に固定されるスターンブラケットと、推進ユ
ニットを支持するスイベルブラケットとの間にシリンダ
装置を介装し、シリンダ装置がピストンロッドに固定さ
れるピストンにより、該ピストンロッドを収容する側の
第１チルト室と、該ピストンロッドを収容しない側の第
２チルト室とを区画されて備えるとともに、該ピストン
に設けた連絡孔を一定の設定圧で開閉し、第１チルト室
の油を第２チルト室に移送してピストンロッドを伸長可
能とするショックブロー弁を有してなる船舶推進機用チ
ルト装置において、ショックブロー弁をピストンのバル
ブシート面に固定されたディスク弁にて構成するととも
に、該バルブシート面に開口する連絡孔の周囲を囲むシ
ール部材を設け、ディスク弁を該シール部材に密着せし
めてなるようにしたものである。
【０００９】請求項２に記載の本発明は、請求項１に記
載の本発明において更に、前記ピストンが複数の連絡孔
を有するとき、全連絡孔をまとめて囲む単一のシール部
材を有してなるようにしたものである。
【００１０】請求項３に記載の本発明は、請求項１に記
載の本発明において更に、前記ピストンが複数の連絡孔
を有するとき、各連絡孔毎にそれら連絡孔を囲むシール
部材を有してなるようにしたものである。
【００１１】請求項４に記載の本発明は、請求項１〜３
のいずれかに記載の本発明において更に、前記ピストン
のバルブシート面にシール部材の保持溝が形成され、該
シール部材を該保持溝に接着してなるようにしたもので
ある。
【００１２】請求項５に記載の本発明は、請求項４に記
載の本発明において更に、前記ピストンのバルブシート
面に形成される保持溝がシール部材をインジェクション
成形するための流入溝を付帯的に備えてなるようにした
ものである。
【００１３】
【作用】請求項１の本発明によれば下記〜の作用が
ある。 ピストンのバルブシート面にシール部材を設け、ショ
ックブロー弁を構成するディスク弁をこのシール部材に
密着せしめた。これにより、ショックブロー弁は、ディ
スク弁がシール部材に接することによって直ちに密閉す
るものとなり、一度開いてから完全に閉まるまでの時間
は短く、応答性が良い。
【００１４】ショックブロー弁はピストンのバルブシ
ート面に固定されるディスク弁の積層枚数により開弁圧
を調整でき、開弁圧を細かく設定できる。また、バルブ
ストッパの径を変更することでも開弁圧を調整できる。
【００１５】ショックブロー弁を構成するディスク弁
とシール部材がピストンの厚み方向に占有するスペース
は小さく、ピストンの厚みを小として同一シリンダ長の
中でのピストンストロークを可及的に大きくできる。ま
た、ピストンストロークが同じであれば、シリンダ長を
短くすることが可能で、小型化が図れる。
【００１６】ショックブロー弁を構成するディスク弁
とシール部材のうち、シール部材をピストンのバルブシ
ート面に接着等により一体化するとき、組立の部品点数
と組立工数を削減できる。
【００１７】請求項２の本発明によれば下記の作用が
ある。 ショックブロー弁が全連絡孔をまとめて囲む単一のシ
ール部材を有するものとするとき、このシール部材によ
り区画されるディスク弁の受圧面積が大きくなり、小圧
力で開弁でき、開弁圧を小にできる。
【００１８】請求項３の本発明によれば下記の作用が
ある。 ショックブロー弁は各連絡孔毎にそれら連絡孔を囲む
シール部材を有するものであっても良い。
【００１９】請求項４の本発明によれば下記の作用が
ある。 ショックブロー弁がピストンのバルブシート面に形成
した保持溝にシール部材を接着してなるものとしたか
ら、部品点数と組立工数を削減できる。
【００２０】請求項５の本発明によれば下記の作用が
ある。 ショックブロー弁がピストンのバルブシート面に形成
した保持溝にシール部材をインジェクション成形するも
のとしたから、部品点数と組立工数を削減できる。
【００２１】
【発明の実施の形態】図１は船舶推進機を示す模式図、
図２はスターンブラケットとスイベルブラケットとパワ
ーユニットの配置関係を示す側面図、図３はスターンブ
ラケットとスイベルブラケットとパワーユニットの配置
関係を示す正面図、図４はパワーユニットを一部破断し
て示す正面図、図５は図４の側面図、図６は油圧回路を
示す回路図、図７は第１実施形態のショックブロー弁を
示す断面図、図８はピストンに設けたシール部材を示
し、（Ａ）は全断面図、（Ｂ）は要部断面図、図９はピ
ストンに設けたシール部材を示し、（Ａ）は全平面図、
（Ｂ）は要部平面図、（Ｃ）はC-C線に沿う断面図、図
１０は第２実施形態のショックブロー弁において、ピス
トンに設けたシール部材を示し、（Ａ）は全断面図、
（Ｂ）は要部断面図、図１１はピストンに設けたシール
部材を示し、（Ａ）は全平面図、（Ｂ）は要部平面図、
（Ｃ）はC-C線に沿う断面図である。
【００２２】船舶推進機１０（船外機、但し船内外機で
あってもよい）は、図１〜図３に示す如く、船体１１の
船尾板１１Ａにスターンブラケット１２を固定され、ス
ターンブラケット１２にはチルト軸１３を介してスイベ
ルブラケット１４が略水平軸まわりに傾動可能に枢着さ
れている。スイベルブラケット１４には、図示されない
略鉛直配置される転舵軸を介して、推進ユニット１５が
転舵軸まわりに回動可能に枢着されている。推進ユニッ
ト１５の上部にはエンジンユニット１６が搭載され、推
進ユニット１５の下部にはプロペラ１７が備えられてい
る。
【００２３】即ち、船舶推進機１０は、船体１１に固定
のスターンブラケット１２に、チルト軸１３、スイベル
ブラケット１４を介して推進ユニット１５を傾動自在に
支持され、スターンブラケット１２とスイベルブラケッ
ト１４との間にチルト装置２０を構成するパワーユニッ
ト２０Ａのシリンダ装置２１を介装し、該パワーユニッ
ト２０Ａの作動油給排装置２２からシリンダ装置２１に
作動油を供給もしくは排出制御することにより、シリン
ダ装置２１を伸縮させて推進ユニット１５を傾動可能と
している。
【００２４】（シリンダ装置２１）（図４） チルト装置２０を構成するパワーユニット２０Ａのシリ
ンダ装置２１は、作動油給排装置２２の後述するバルブ
ブロック６５に一体結合されたものである。即ち、シリ
ンダ装置２１は、引抜き成形された鋼管にて構成される
外シリンダ３１と内シリンダ３２とを有し、それらのシ
リンダ３１、３２をバルブブロック６５に一体結合して
いる。尚、バルブブロック６５は、例えばアルミ合金の
鋳造製であり、スターンブラケット１２への取付ピン挿
着孔６５Ａを備える。
【００２５】また、シリンダ装置２１は、スイベルブラ
ケット１４に連結して用いられるピストンロッド３３を
有し、このピストンロッド３３を外シリンダ３１の開口
端に設けてあるロッドガイド３４から、内シリンダ３２
のチルト室３５に伸縮可能に挿入している。ロッドガイ
ド３４は、ピストンロッド３３に摺接するシール部材３
６を備える。ピストンロッド３３は、スイベルブラケッ
ト１４への取付ピン挿着孔３３Ａを備える。
【００２６】また、シリンダ装置２１は、内シリンダ３
２のチルト室３５内にあるピストンロッド３３の端部に
ナット３８で固定されるピストン３９を有する。ピスト
ン３９は、内シリンダ３２の内面に摺接するＯリング等
のシール部材４１を備え、チルト室３５を、ピストンロ
ッド３３を収容する側の第１チルト室３５Ａと、ピスト
ンロッド３３を収容しない側の第２チルト室３５Ｂとに
区画する。
【００２７】また、シリンダ装置２１は、バルブブロッ
ク６５に同心状の大径孔４２Ａ、中径孔４２Ｂ、小径孔
４２Ｃを備え、ロッドガイド３４に同心状の大径部４３
Ａ、小径部４３Ｃを備える。そして、外シリンダ３１の
一端部をバルブブロック６５の大径孔４２ＡにＯリング
等のシール部材４４を介して嵌合し、外シリンダ３１の
他端部をロッドガイド３４の大径部４３Ａに嵌着してか
しめ部４６により固定する。また、内シリンダ３２の一
端部をバルブブロック６５の小径孔４２ＣにＯリング等
のシール部材４７を介して嵌合し、内シリンダ３２の他
端部をロッドガイド３４の小径部４３Ｃに嵌着して固定
する。これにより、外シリンダ３１と内シリンダ３２と
の間にリング空間状の油路４８を形成し、第１チルト室
３５Ａと油路４８を内シリンダ３２に開口した油路４９
（又はロッドガイド３４に設けた連通流路４９Ａ）にて
連絡する。また、第１チルト室３５Ａに連通している油
路４８をバルブブロック６５の中径孔４２Ｂに連通した
第１油路６６Ａに、第２チルト室３５Ｂをバルブブロッ
ク６５に設けた第２油路６６Ｂにそれぞれ連通する。
【００２８】尚、シリンダ装置２１は、ピストン３９に
ショックブロー弁５０を有している。ショックブロー弁
５０は、推進ユニット１５への流木衝突時等に、シリン
ダ装置２１の伸長方向への衝撃力が加わったときに、油
圧回路の保護のために設定圧で開き、第１チルト室３５
Ａの作動油を第２チルト室３５Ｂに移送してピストンロ
ッド３３を伸長可能とする。
【００２９】ここで、シリンダ装置２１をバルブブロッ
ク６５に結合する構成について説明する。 (1) バルブブロック６５の大径孔４２Ａに断面が円弧状
又は矩形状をなすリング溝５１を設けておく。外シリン
ダ３１の一端部をこの大径孔４２Ａに挿入し、この外シ
リンダ３１の一端部をバルジ加工により膨出させてバル
ジ部５２を形成し、このバルジ部５２を上述のリング溝
５１に係合せしめる。このバルジ加工は、外シリンダ３
１に挿入したウレタン等の弾性体を加圧ピストンで加圧
（外シリンダ３１に封入した液体の加圧、外シリンダ３
１に挿入した分割リングの拡径等でも可）して外シリン
ダ３１がバルブブロック６５のリング溝５１に突出する
ように変形させる等によりなされる。
【００３０】(2) 上記(1) によりバルブブロック６５に
固定された外シリンダ３１に、内シリンダ３２の組立体
を挿入し、内シリンダ３２の一端部をバルブブロック６
５の小径孔４２Ｃに嵌合させる。内シリンダ３７の組立
体は、内シリンダ３２にピストン３９、ピストンロッド
３３、ロッドガイド３４等を外シリンダ３１への挿入前
に予め組み立てたものである。
【００３１】(3) 外シリンダ３１の他端部のかしめ部４
６を内シリンダ３２の組立体のロッドガイド３４まわり
にかしめ固定する。
【００３２】（作動油給排装置２２）（図４、図５） チルト装置２０を構成するパワーユニット２０Ａの作動
油給排装置２２は、可逆式モータ６１と可逆式ギヤポン
プ６２とタンク６３と切換弁付流路６４からなり、バル
ブブロック６５に設けてある第１油路６６Ａ、第２油路
６６Ｂを介して、シリンダ装置２１の第１チルト室３５
Ａ、第２チルト室３５Ｂに作動油を給排可能とする。
【００３３】このとき、作動油給排装置２２は、アルミ
合金鋳物からなるバルブブロック６５にて切換弁付流路
６４を形成し、第１油路６６Ａ、第２油路６６Ｂ等を備
える。そして、バルブブロック６５は、シリンダ装置２
１を一体化するための大径孔４２Ａ、中径孔４２Ｂ、小
径孔４２Ｃを前述の如くに備えるとともに、このシリン
ダ装置２１の一体結合部に近接する位置にポンプ室６７
を備える。ポンプ室６７は、作動油を収容するととも
に、ポンプ６２をこの作動油中に浸漬する状態で備え
る。ポンプ６２は、ボルト６８でバルブブロック６５に
固定される。
【００３４】しかるに、作動油給排装置２２は、バルブ
ブロック６５に設けたポンプ室６７の上部にポンプ６２
を駆動するためのモータ６１を配置し、更にモータ６１
を覆うタンクハウジング７４にてタンク６３を構成する
ものである。そして、モータ６１は鉄製ヨーク７０の下
端開口部にＯリング等のシール部材を介して端板７２を
液密に嵌合しつつ止ねじ固定し、端板７２の上下に段差
部７２Ａ、７２Ｂを設け下段差部７２Ｂにバルブブロッ
ク６５のポンプ室６７まわり部分を嵌合し、Ｏリング８
３で液密にシールし、更に上段差部７２Ａにタンクハウ
ジング７４を嵌合し、Ｏリング８１で液密にシールし、
タンクハウジング７４と端板７２をボルト７３でバルブ
ブロック６５に締結するものである。以下、詳述する。
【００３５】作動油給排装置２２は、モータ６１の鉄製
ヨーク７０の取付座７０Ａの取付部７０Ｂを止ねじ７１
により、モータ６１のための合成樹脂製端板７２に固定
する。モータ６１のリード線６１Ｌは端板７２の側部か
ら外部に引き出される。そして、このモータ６１の端板
７２は、ボルト７３でタンクハウジング７４の取付座７
４Ａの取付部７４Ｂとともに、バルブブロック６５のポ
ンプ室６７まわりに固定され、ポンプ室６７を封止す
る。モータ６１の出力軸６１Ａは、端板７２を液密に貫
通してポンプ６２の被動軸に接続される。
【００３６】また、作動油給排装置２２は、モータ６１
のヨーク７０の外郭形状に沿った形状の有天筒状の合成
樹脂製タンクハウジング７４でモータ６１のヨーク７０
を覆うとともに、このタンクハウジング７４をボルト７
３でモータ６１の端板７２とともにバルブブロック６５
に固定してタンク６３を構成するものとし、タンクハウ
ジング７４とモータ６１のヨーク７０との間の空間をタ
ンク室７５とする。
【００３７】然るに、チルト装置２０にあっては、図１
〜図３に示す如く、スターンブラケット１２とスイベル
ブラケット１４の間にパワーユニット２０Ａを前述の如
く介装するに際し、図４、図５に示す如く、パワーユニ
ット２０Ａを構成するタンク６３のタンクハウジング７
４の上部で、スイベルブラケット１４に臨む側に面取り
部７６を形成し、この面取り部７６に注油孔７７を設
け、この注油孔７７にキャップ７８を取着したものであ
る。面取り部７６は、タンクハウジング７４の上面に対
する面取り角度θを例えば45度としている。
【００３８】尚、作動油給排装置２２は、シャトル式切
替弁９１、逆止弁９２、９３、縮側リリーフ弁９４、手
動兼サーマル弁９５、伸側リリーフ弁９６を備える。
【００３９】シャトル式切替弁９１は、シャトルピスト
ン１０１、シャトルピストン１０１の両側に位置する第
１チェック弁１０２Ａ及び第２チェック弁１０２Ｂを有
し、シャトルピストン１０１の第１チェック弁１０２Ａ
側に第１シャトル室１０３Ａを画成し、シャトルピスト
ン１０１の第２チェック弁１０２Ｂ側に第２シャトル室
１０３Ｂを画成している。第１チェック弁１０２Ａは、
ポンプ６２の正転によって管路６４を介して第１シャト
ル室１０３Ａに加えられる送油圧力によって開作動さ
れ、第２チェック弁１０２Ｂは、ポンプ６２の逆転によ
って管路６４を介して第２シャトル室１０３Ｂに加えら
れる送油圧力によって開作動可能とされている。また、
シャトルピストン１０１は、ポンプ６２の正転による送
油圧力によって第２チェック弁１０２Ｂを開作動し、ポ
ンプ６２の逆転による送油圧力によって第１チェック弁
１０２Ａを開作動可能としている。シャトル式切替弁１
０１の第１チェック弁１０２Ａは第１油路６６Ａに接続
され、第２チェック弁１０２Ｂは第２油路６６Ｂに接続
されている。
【００４０】ポンプ６２とタンク６３との接続管路の中
間部には逆止弁９２が介装されている。即ち、船舶推進
機１０のチルトアップ操作時に、シリンダ３２の内容積
は、ピストンロッド３３の退出容積だけ増加することと
なり作動油の循環油量が不足することから、上記逆止弁
９２が開作動し、タンク６３からポンプ６２に循環油量
の不足分を補償可能としている。
【００４１】ポンプ６２とタンク６３との接続管路の中
間部には逆止弁９３が介装されている。即ち、船舶推進
機１０のチルトダウン操作時に、ピストン３９が最大収
縮位置に達してチルトダウンが完了し、第２チルト室３
５Ｂからポンプ６２への戻り油がなくなった時点で、尚
ポンプ６２が作動する場合に、上記逆止弁９３が開作動
し、タンク６３からポンプ６２に作動油を供給可能とし
ている。
【００４２】縮側リリーフ弁９４は、管路６４に接続さ
れ、チルトダウン作動時に余るロッド分の油量をタンク
６３に戻すため、及びチルトダウンが完了しても尚ポン
プ６２を作動し続けたときの油圧回路保護のため、設定
圧で回路圧をタンク６３に逃がすものである。
【００４３】伸側リリーフ弁９６は、シャトルピストン
１０１に内蔵され、チルトアップが完了しても尚ポンプ
６２を作動し続けたときの油圧回路保護のため、設定圧
で回路圧をポンプ吸入側に逃がすものである。
【００４４】手動兼サーマル弁９５は、第２油路６６Ｂ
に接続され、第２チルト室３５Ｂをタンク６３に接続す
ることにより、シリンダ装置２１を手動で収縮し、推進
ユニット１５をトリムダウン、チルトダウン自在とする
ものである。また、手動兼サーマル弁９５は、サーマル
リリーフ弁９５Ａを備えており、シリンダ２１の作動油
に熱による異常昇圧を生じたとき、設定圧で回路圧をタ
ンク５３に逃がす。
【００４５】以下、チルト装置２０の基本的動作につい
て説明する。 (1) チルトダウン モータ６１及びポンプ６２を正転すると、ポンプ６２の
吐出油はシャトル式切換弁９１の第１チェック弁１０２
Ａを開作動するとともに、シャトルピストン１０１を介
して第２チェック弁１０２Ｂも開作動せしめる。これに
より、ポンプ６２の吐出油は第１チェック弁１０２Ａ、
第１油路６６Ａを通ってシリンダ装置２１の第１チルト
室３５Ａに供給され、シリンダ装置２１の第２チルト室
３５Ｂの作動油は第２油路６６Ｂ、第２チェック弁１０
２Ｂを通ってポンプ６２に戻り、シリンダ装置２１を収
縮させ、チルトダウンする。
【００４６】(2) チルトアップ モータ６１及びポンプ６２を逆転すると、ポンプ６２の
吐出油はシャトル式切換弁９１の第２チェック弁１０２
Ｂを開作動するとともに、シャトルピストン１０１を介
して第１チェック弁１０２Ａも開作動せしめる。これに
より、ポンプ６２の吐出油は第２チェック弁１０２Ｂ、
第２油路６６Ｂを通ってシリンダ装置２１の第２チルト
室３５Ｂに供給され、シリンダ装置２１の第１チルト室
３５Ａの作動油は第１油路６６Ａ、第１チェック弁１０
２Ａを通ってポンプ６２に戻り、シリンダ装置２１を伸
長させ、チルトアップする。
【００４７】(3) 流木衝突等による跳ね上がり 船舶推
進機１０の推進ユニット１５が前進航走下で障害物に衝
突すると、衝撃力によって第１チルト室３５Ａの圧力が
異常に上昇し、これによってショックブロー弁５０が開
き、第１チルト室３５Ａの油が第２チルト室３５Ｂに移
送され、ピストンロッド３３がシリンダ３２に対して伸
長し、推進ユニット１５が跳ね上げられて衝撃力を吸収
する。
【００４８】（第１実施形態）（図７〜図９） チルト装置２０のシリンダ装置２１においては、ショッ
クブロー弁５０を以下の如く構成している。即ち、シリ
ンダ装置２１は、図７〜図９に示す如く、ピストンロッ
ド３３の端部に座金１１１、ピストン３９、ディスク弁
１１２、バルブストッパ１１３をナット３８で挟着して
おり、ピストン３９のバルブシート面３９Ａに固定され
る上述のディスク弁１１２によりショックブロー弁５０
を構成するとともに、バルブシート面３９Ａに開口する
第１チルト室３５Ａと第２チルト室３５Ｂとの連絡孔１
１４の周囲を囲むシール部材１１５を設け、ディスク弁
１１２をシール部材１１５に密着せしめることとしてい
る。これにより、ショックブロー弁５０は、ディスク弁
１１２の積層枚数、又はバルブストッパ１１３の径で定
まる一定の設定圧で連絡孔１１４を開閉し、第１チルト
室３５Ａの油を第２チルト室３５Ｂに移送してピストン
ロッド３３を伸長可能とするものである。
【００４９】このとき、ピストン３９は複数の連絡孔１
１４を有しており、全連絡孔１１４をまとめて囲む単一
環状のシール部材１１５を有するものとしている（図８
（Ａ）、図９（Ａ））。そして、ピストン３９のバルブ
シート面３９Ａにはシール部材１１５の単一環状の保持
溝１１６が形成されるとともに、この保持溝１１６の内
周の周方向複数位置のそれぞれにインジェクション成形
用流入溝１１７を付帯的の備える（図９）。これによ
り、インジェクション金型（不図示）をピストン３９の
バルブシート面３９Ａに被着し、そのインジェクション
ノズルを流入溝１１７に嵌合した状態で、ゴム等の溶融
材料を保持溝１１６に流入させて該保持溝１１６にシー
ル部材１１５を焼付け接着（インジェクションによる加
硫接着）せしめる。図９（Ａ）、（Ｂ）において１１７
Ａはインジェクションノズルのノズル孔マーク（痕跡）
である。
【００５０】また、ショックブロー弁５０にあっては、
図８（Ｂ）に示す如く、ピストン３９のバルブシート面
３９Ａのうち、その外周部１１８Ａを内周部１１８Ｂよ
りわずかに高くし（段差ｈ）、ディスク弁１１２にプリ
セット荷重を付与してある。これにより、ディスク弁１
１２はピストン３９のバルブシート面３９Ａへの取付状
態で撓んで取付けられてプリセット荷重を付与される。
このプリセット荷重をかけられたディスク弁１１２は、
一度開いてから閉じるまでの開閉の応答速度がより速く
なり、応答性をより向上できる。
【００５１】尚、ピストン３９のバルブシート面３９Ａ
に設けた保持溝１１６内に成形されたシール部材１１５
は、矩形断面の保持溝１１６内で、中央部分を突条部１
１５Ａ、突条部１１５Ａの両側部分を陥凹部１１５Ｂ、
１１５Ｂとしてなるものである。
【００５２】従って、本実施形態によれば以下の作用が
ある。 ピストン３９のバルブシート面３９Ａにシール部材１
１５を設け、ショックブロー弁５０を構成するディスク
弁１１２をこのシール部材１１５に密着せしめた。これ
により、ショックブロー弁５０は、ディスク弁１１２が
シール部材１１５に接することによって直ちに密閉する
ものとなり、一度開いてから完全に閉まるまでの時間は
短く、応答性が良い。
【００５３】ショックブロー弁５０はピストン３９の
バルブシート面３９Ａに固定されるディスク弁１１２の
積層枚数により開弁圧を調整でき、開弁圧を細かく設定
できる。また、バルブストッパ１１３の径を変更するこ
とでも開弁圧を調整できる。
【００５４】ショックブロー弁５０を構成するディス
ク弁１１２とシール部材１１５がピストン３９の厚み方
向に占有するスペースは小さく、ピストン３９の厚みを
小として同一シリンダ長の中でのピストンストロークを
可及的に大きくできる。また、ピストンストロークが同
じであれば、シリンダ長を短くすることが可能で、小型
化が図れる。
【００５５】ショックブロー弁５０を構成するディス
ク弁１１２とシール部材１１５のうち、シール部材１１
５をピストン３９のバルブシート面３９Ａに接着等によ
り一体化するとき、組立の部品点数と組立工数を削減で
きる。
【００５６】ショックブロー弁５０が全連絡孔１１４
をまとめて囲む単一のシール部材１１５を有するものと
するとき、このシール部材１１５により区画されるディ
スク弁１１２の受圧面積が大きくなり、小圧力で開弁で
き、開弁圧を小にできる。
【００５７】ショックブロー弁５０がピストン３９の
バルブシート面３９Ａに形成した保持溝１１６にシール
部材１１５を接着してなるものとしたから、部品点数と
組立工数を削減できる。
【００５８】ショックブロー弁がピストン３９のバル
ブシート面３９Ａに形成した保持溝１１６にシール部材
１１５をインジェクション成形するものとしたから、部
品点数と組立工数を削減できる。
【００５９】（第２実施形態）（図１０、図１１） 第２実施形態にあっても、第１実施形態と同様に、ピス
トン３９のバルブシート面３９Ａに固定されるディスク
弁１１２によりショックブロー弁５０を構成するととも
に、バルブシート面３９Ａに開口する連絡孔１１４の周
囲を囲むシール部材１２１を設け、ディスク弁１１２を
シール部材１２１に密着せしめることとしている。これ
により、ショックブロー弁５０は、ディスク弁１１２の
積層枚数、又はバルブストッパ１１３の径で定まる一定
の設定圧で連絡孔１１４を開閉し、第１チルト室３５Ａ
の油を第２チルト室３５Ｂに移送してピストンロッド３
３を伸長可能とするものである。
【００６０】このとき、ピストン３９は複数の連絡孔１
１４を有しており、各連絡孔１１４毎にそれら連絡孔１
１４を囲む小環状のシール部材１２１を有するものとし
ている（図１０（Ａ）、図１１（Ａ）、（Ｂ））。そし
て、ピストン３９のバルブシート面３９Ａには各連絡孔
１１４のまわりに環状の保持溝１２２が形成されるとと
もに、この保持溝１２２の側面（直系方向２位置）にイ
ンジェクション成形用流入溝１２３を付帯的に備える
（図１１（Ｂ）、（Ｃ））。それにより、インジェクシ
ョン金型（不図示）をピストン３９のバルブシート面３
９Ａに被着し、そのインジェクションノズルを流入溝１
２３に嵌合した状態で、ゴム等の溶融材料を保持溝１２
２に流入させて該保持溝１２２にシール部材１２１を焼
付け接着（インジェクションによる加硫接着）せしめ
る。図１１（Ａ）、（Ｂ）において、１２３Ａはインジ
ェクションノズルのノズル孔マーク（痕跡）である。
【００６１】尚、ピストン３９のバルブシート面３９Ａ
に設けた保持溝１２２内に成形されたシール部材１２１
は、矩形断面の保持溝１２２内で、中央部分を突条部１
２１Ａ、突条部１２１Ａの両側部分を陥凹部１２１Ｂ、
１２１Ｂとしてなるものである。
【００６２】本実施形態によれば、第１実施形態におい
て前述した〜、、と同様の作用を有する。
【００６３】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があっても本発明に含まれる。
【００６４】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、船舶推進
機用チルト装置のショックブロー弁において、応答性を
向上し、開弁圧を細かく設定できるようにし、かつピス
トンの厚みを小として同一シリンダ長の中でのピストン
ストロークを可及的に大きく、もしくはピストンストロ
ークが同じであればシリンダ長を短くして小型化を図る
ことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は船舶推進機を示す模式図である。
【図２】図２はスターンブラケットとスイベルブラケッ
トとパワーユニットの配置関係を示す側面図である。
【図３】図３はスターンブラケットとスイベルブラケッ
トとパワーユニットの配置関係を示す正面図である。
【図４】図４はパワーユニットを一部破断して示す正面
図である。
【図５】図５は図４の側面図である。
【図６】図６は油圧回路を示す回路図である。
【図７】図７は第１実施形態のショックブロー弁を示す
断面図である。
【図８】図８はピストンに設けたシール部材を示し、
（Ａ）は全断面図、（Ｂ）は要部断面図である。
【図９】図９はピストンに設けたシール部材を示し、
（Ａ）は全平面図、（Ｂ）は要部平面図、（Ｃ）はC-C
線に沿う断面図である。
【図１０】図１０は第２実施形態のショックブロー弁に
おいて、ピストンに設けたシール部材を示し、（Ａ）は
全断面図、（Ｂ）は要部断面図である。
【図１１】図１１はピストンに設けたシール部材を示
し、（Ａ）は全平面図、（Ｂ）は要部平面図、（Ｃ）は
C-C線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１０ 船舶推進機 １１ 船体 １２ スターンブラケット １４ スイベルブラケット １５ 推進ユニット ２０ チルト装置 ２１ シリンダ装置 ３３ ピストンロッド ３５Ａ 第１チルト室 ３５Ｂ 第２チルト室 ３９ ピストン ３９Ａ バルブシート面 ５０ ショックブロー弁 １１２ ディスク弁 １１４ 連絡孔 １１５ シール部材 １１６ 保持溝 １１７ 流入溝 １２１ シール部材 １２２ 保持溝 １２３ 流入溝

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 船体側に固定されるスターンブラケット
    と、推進ユニットを支持するスイベルブラケットとの間
    にシリンダ装置を介装し、シリンダ装置がピストンロッ
    ドに固定されるピストンにより、該ピストンロッドを収
    容する側の第１チルト室と、該ピストンロッドを収容し
    ない側の第２チルト室とを区画されて備えるとともに、
    該ピストンに設けた連絡孔を一定の設定圧で開閉し、第
    １チルト室の油を第２チルト室に移送してピストンロッ
    ドを伸長可能とするショックブロー弁を有してなる船舶
    推進機用チルト装置において、 ショックブロー弁をピストンのバルブシート面に固定さ
    れたディスク弁にて構成するとともに、該バルブシート
    面に開口する連絡孔の周囲を囲むシール部材を設け、デ
    ィスク弁を該シール部材に密着せしめてなることを特徴
    とする船舶推進機用チルト装置。
  2. 【請求項２】 前記ピストンが複数の連絡孔を有すると
    き、全連絡孔をまとめて囲む単一のシール部材を有して
    なる請求項１記載の船舶推進機用チルト装置。
  3. 【請求項３】 前記ピストンが複数の連絡孔を有すると
    き、各連絡孔毎にそれら連絡孔を囲むシール部材を有し
    てなる請求項１記載の船舶推進用チルト装置。
  4. 【請求項４】 前記ピストンのバルブシート面にシール
    部材の保持溝が形成され、該シール部材を該保持溝に接
    着してなる請求項１〜３のいずれかに記載の船舶推進機
    用チルト装置。
  5. 【請求項５】 前記ピストンのバルブシート面に形成さ
    れる保持溝がシール部材をインジェクション成形するた
    めの流入溝を付帯的に備えてなる請求項４記載の船舶推
    進機用チルト装置。
JP11076789A 1999-03-19 1999-03-19 船舶推進機用チルト装置 Withdrawn JP2000272587A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11076789A JP2000272587A (ja) 1999-03-19 1999-03-19 船舶推進機用チルト装置
US09/526,958 US6280268B1 (en) 1999-03-19 2000-03-16 Tilt device for marine propulsion unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP11076789A JP2000272587A (ja) 1999-03-19 1999-03-19 船舶推進機用チルト装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2000272587A true JP2000272587A (ja) 2000-10-03

Family

ID=13615399

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP11076789A Withdrawn JP2000272587A (ja) 1999-03-19 1999-03-19 船舶推進機用チルト装置

Country Status (2)

Country Link
US (1) US6280268B1 (ja)
JP (1) JP2000272587A (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016114188A (ja) * 2014-12-16 2016-06-23 株式会社ショーワ ポンプ装置、船外機のチルト・トリム装置

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6830492B1 (en) 2003-08-29 2004-12-14 Brunswick Corporation Marine drive trim cylinder with two stage damping system
JP4285690B2 (ja) * 2003-10-22 2009-06-24 ヤマハモーターハイドロリックシステム株式会社 船外機における推進ユニットの揺動装置
CN104836152B (zh) * 2012-10-16 2018-10-30 国网江苏省电力有限公司常州供电分公司 绝缘子更换工具的行程微调式液压装置
DE102015111403A1 (de) * 2015-07-14 2017-01-19 MAQUET GmbH Doppeltwirkender Hydraulikzylinder
JP2017128307A (ja) * 2016-01-22 2017-07-27 スズキ株式会社 船外機のマウント装置

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5115892A (en) * 1988-09-27 1992-05-26 Atsugi Unisia Corporation Hydraulic shock absorber with piston seal structure for enhancement of initial response
JP2504233Y2 (ja) * 1989-07-06 1996-07-10 株式会社ショーワ 船外機昇降用油圧回路
US5148897A (en) * 1991-07-18 1992-09-22 Monroe Auto Equipment Company Piston valving for shock absorbers
JPH086715A (ja) 1994-06-15 1996-01-12 Hosiden Corp 入力操作器

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016114188A (ja) * 2014-12-16 2016-06-23 株式会社ショーワ ポンプ装置、船外機のチルト・トリム装置

Also Published As

Publication number Publication date
US6280268B1 (en) 2001-08-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4036512B2 (ja) 船舶推進機用チルト装置
US9849956B2 (en) Pump device and ship propulsion machine
JP3905591B2 (ja) 船舶用推進機のチルト・トリム装置及びチルト・トリム装置組立方法
JP2000272587A (ja) 船舶推進機用チルト装置
JP3945878B2 (ja) 船舶推進機用トリム・チルト装置
JPH11105790A (ja) 船舶用推進機のチルト・トリム装置
JPH09315388A (ja) 船外推進機のパワー・トリム・チルト装置
JP4132440B2 (ja) 船舶推進機用トリム・チルト装置
JP3329516B2 (ja) 船舶用推進機のトリム・チルト装置
JPH11278385A (ja) 船舶推進機用トリム・チルト装置
US6461205B1 (en) Hydraulic circuit of tilt device for marine propulsion unit
US6325686B1 (en) Tilt device for marine propulsion unit
US6368168B1 (en) Tilt device for marine propulsion unit
JP2001225796A (ja) 船舶推進機用チルト装置のピストン構造
JP3862351B2 (ja) 船舶用推進機のチルト・トリム装置
JP2000264287A (ja) 船舶推進機用チルト装置
US10088253B2 (en) Thermostat, water cooling device, water-cooled engine, and vessel propulsion apparatus
KR100472820B1 (ko) 선박추진기용 트림·틸트장치
JP2001030993A (ja) 作動油給排装置のポンプ取付構造
JP2002267030A (ja) シャトル弁装置
JP2002240788A (ja) 船舶推進機用チルト装置
JP2001063688A (ja) 油圧装置
JP2001001989A (ja) 船舶推進機用トリム・チルト装置
JP2005007940A (ja) 船舶推進機
JP2005186817A (ja) 船舶推進機用チルト装置のブロー弁構造

Legal Events

Date Code Title Description
A300 Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300

Effective date: 20060606