JP2000257515A - 蒸発燃料処理装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明は、燃料タンクへの給油時に、燃料タ
ンクからの蒸発燃料の放出を抑制するための蒸発燃料放
出抑制回路を備えた蒸発燃料処理装置に関し、フロート
弁の個数を低減することを目的とする。 【解決手段】 給油時用蒸発燃料通路３１の開閉弁３３
の上流側とキャニスタ２９とを接続する第２の圧力調節
用蒸発燃料通路７３を配置してなることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の燃料タン
クで発生する蒸発燃料を処理するための蒸発燃料処理装
置に係わり、特に、燃料タンクへの給油時に、燃料タン
クからの蒸発燃料の放出を抑制するための蒸発燃料放出
抑制回路を備えた蒸発燃料処理装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の燃料タンクへの給油時
に、燃料タンクからの蒸発燃料の放出を抑制するための
蒸発燃料処理装置として、例えば、特開平８−１８９４
２３号公報に開示されるものが知られている。図２は、
この公報に開示される蒸発燃料処理装置を示すもので、
この蒸発燃料処理装置では、燃料タンク１のタンク本体
２とキャニスタ３とを接続して給油時用蒸発燃料通路４
が配置されている。

【０００３】タンク本体２内には、タンク本体２内の燃
料が所定の液位を越えた時に給油時用蒸発燃料通路４の
入口部５を閉塞する第１のフロート弁６が配置されてい
る。そして、給油時用蒸発燃料通路４には、開閉弁７が
介在されている。この開閉弁７は、正圧室７ａと背圧室
７ｂとを備えたダイヤフラム弁からなり、正圧室７ａ側
に給油時用蒸発燃料通路４が介在されている。

【０００４】そして、正圧室７ａ側の圧力が背圧室７ｂ
側の圧力より予め定められた値以上高い時に、給油時用
蒸発燃料通路４が開とされる。この開閉弁７の背圧室７
ｂ側には、給油管８の入口部８ａに接続される圧力導入
通路９が開口されている。そして、給油時用蒸発燃料通
路４の開閉弁７の上流側と圧力導入通路９とが、連通路
１０により接続されている。

【０００５】この連通路１０には、開閉弁７の上流側の
圧力が圧力導入通路９の圧力より所定の値以上高い時に
開とされるチェック弁１１が配置されている。このよう
な蒸発燃料処理装置では、給油開始時に、給油管８の図
示しないキャップを外すと、圧力導入通路９を介して開
閉弁７の背圧室７ｂ側の圧力が正圧室７ａ側の圧力より
小さくなり、開閉弁７が開となり、タンク本体２からの
蒸発燃料が、給油時用蒸発燃料通路４を通ってキャニス
タ３に吸着される。

【０００６】そして、給油の開始によりタンク本体２内
の内圧が上昇すると、連通路１０に配置されるチェック
弁１１が開とされ、タンク本体２内の蒸発燃料が圧力導
入通路９を介して給油管８の入口部８ａに導かれ、給油
ガン１２から供給される燃料とともに、タンク本体２内
に還流される。そして、タンク本体２内に燃料が満たさ
れると、給油時用蒸発燃料通路４の入口部５が第１のフ
ロート弁６により閉塞される。

【０００７】そして、給油の終了後給油管８に図示しな
いキャップが装着され、さらに、蒸発燃料が給油時用蒸
発燃料通路４を通ってキャニスタ３側へ流出すると、開
閉弁７の上流側の圧力が低下して、開閉弁７およびチェ
ック弁１１が閉とされる。一方、従来、このような蒸発
燃料放出抑制装置を備えた蒸発燃料処理装置では、給油
時以外の時に、タンク本体２内の圧力を調節するための
圧力調節装置が配置されている。

【０００８】この圧力調節装置は、例えば、図に二点鎖
線で示すように、タンク本体２とキャニスタ３とを接続
する第１の圧力調節用蒸発燃料通路１３および第２の圧
力調節用蒸発燃料通路１４を備えている。そして、第１
の圧力調節用蒸発燃料通路１３の入口部には、タンク本
体２内の燃料が所定の液位を越えた時に、第１の圧力調
節用蒸発燃料通路１３の入口部を閉塞する第２のフロー
ト弁１５が配置されている。

【０００９】また、第２の圧力調節用蒸発燃料通路１４
の入口部には、タンク本体２内の燃料が所定の液位を越
えた時に、第２の圧力調節用蒸発燃料通路１４の入口部
を閉塞する第３のフロート弁１６が配置されている。第
１の圧力調節用蒸発燃料通路１３および第２の圧力調節
用蒸発燃料通路１４は、主通路１７を共有しており、こ
の主通路１７には、タンク本体２側の圧力が、大気圧よ
り予め定められた値以上高くなった時に開弁し、また、
タンク本体２側の圧力がキャニスタ３側より負圧になっ
たとき開弁する複合弁１８が配置されている。

【００１０】なお、このように、タンク本体２に、第１
の圧力調節用蒸発燃料通路１３および第２の圧力調節用
蒸発燃料通路１４を開口することにより、タンク本体２
が傾斜し、一方の圧力調節用蒸発燃料通路１３，１４が
フロート弁１５，１６により閉塞された場合にも、他方
の圧力調節用蒸発燃料通路１３，１４を有効に機能させ
ることができる。

【００１１】従って、通常、第１の圧力調節用蒸発燃料
通路１３および第２の圧力調節用蒸発燃料通路１４は、
タンク本体２の両側に開口されるが、図では、実際より
近づけて示されている。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の蒸発燃料処理装置では、第１の圧力調節用蒸
発燃料通路１３の入口部に第２のフロート弁１５を配置
し、第２の圧力調節用蒸発燃料通路１４の入口部に第３
のフロート弁１６を配置しているため、フロート弁１
５，１６の個数が増大し、製造コストが増大するという
問題があった。

【００１３】本発明は、かかる従来の問題を解決したも
ので、フロート弁の個数を低減することができる蒸発燃
料処理装置を提供することを目的とする。

【００１４】

【課題を解決するための手段】請求項１の蒸発燃料処理
装置は、タンク本体に給油管を有する燃料タンクからの
蒸発燃料を吸着するキャニスタと、前記タンク本体と前
記キャニスタとを接続する給油時用蒸発燃料通路と、前
記タンク本体内に配置され前記タンク本体内の燃料が所
定の液位を越えた時に前記給油時用蒸発燃料通路の入口
部を閉塞する第１のフロート弁と、正圧室と背圧室とを
有し前記正圧室側に前記給油時用蒸発燃料通路が介在さ
れ、前記正圧室側の圧力が前記背圧室側の圧力より予め
定められた値以上高い時に前記給油時用蒸発燃料通路を
開とする開閉弁と、前記給油管の入口部と前記開閉弁の
前記背圧室側とを接続する圧力導入通路と、前記正圧室
側の圧力が前記圧力導入通路側の圧力より所定の値以上
高い時に前記開閉弁の上流側を前記圧力導入通路に連通
する第１の連通手段と、前記タンク本体と前記キャニス
タとを接続する第１の圧力調節用蒸発燃料通路と、前記
タンク本体内に配置され前記タンク本体内の燃料が所定
の液位を越えた時に前記第１の圧力調節用蒸発燃料通路
の入口部を閉塞する第２のフロート弁と、前記給油時用
蒸発燃料通路の前記開閉弁の上流側と前記キャニスタと
を接続する第２の圧力調節用蒸発燃料通路とを備えてな
ることを特徴とする。

【００１５】請求項２の蒸発燃料処理装置は、請求項１
記載の蒸発燃料処理装置において、前記圧力導入通路側
の圧力が前記給油時用蒸発燃料通路の入口部の圧力より
所定の値以上高い時に前記入口部を前記圧力導入通路に
連通する第２の連通手段を備えてなることを特徴とす
る。

【００１６】（作用）請求項１の蒸発燃料処理装置で
は、第２の圧力調節用蒸発燃料通路が、給油時用蒸発燃
料通路の開閉弁の上流側に接続され、給油時用蒸発燃料
通路の入口部に配置される第１のフロート弁が共用され
る。

【００１７】請求項２の蒸発燃料処理装置では、給油の
終了により給油管にキャップが装着されると、給油管の
入口部の圧力が、タンク本体内の圧力と同一に上昇し、
圧力導入通路を介して第２の連通手段が開かれ給油時用
蒸発燃料通路および第２の圧力調節用蒸発燃料通路の入
口部の圧力がタンク本体内の圧力と同一の圧力になり、
入口部への第１のフロート弁および第２のフロート弁の
貼り付きが解消される。

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
用いて詳細に説明する。図１は、本発明の蒸発燃料処理
装置の一実施形態を示している。この図において、符号
２１は、燃料タンクを示している。この燃料タンク２１
は、タンク本体２３と給油管２５により構成されてい
る。

【００１９】タンク本体２３内には、ガソリン，軽油等
の揮発性の燃料が収容されている。給油管２５の入口部
２５ａには、キャップ２７が装着されている。図におい
て符号２９は、燃料タンク２１からの蒸発燃料を吸着す
るキャニスタを示している。このキャニスタ２９には、
タンク本体２３からの給油時用蒸発燃料通路３１が接続
されている。

【００２０】この給油時用蒸発燃料通路３１は、開閉弁
３３を介してタンク本体２３の上面に開口されている。
開閉弁３３は、弁本体３５内にダイヤフラム３７を備え
たダイヤフラム弁とされている。すなわち、開閉弁３３
の弁本体３５内は、ダイヤフラム３７により分割され、
正圧室３９と背圧室４１とが形成されている。

【００２１】弁本体３５の正圧室３９内には、配管４３
を介してキャニスタ２９に接続され、給油時用蒸発燃料
通路３１の一部を構成する通路４５が形成されている。
この通路４５は、ダイヤフラム３７側に折曲されてお
り、ダイヤフラム３７側端に弁座４５ａが形成されてい
る。一方、背圧室４１側には、ダイヤフラム３７を通路
４５の弁座４５ａに向けて付勢するコイルスプリング４
７が配置されている。

【００２２】そして、開閉弁３３は、正圧室３９側の圧
力が背圧室４１側の圧力より、予め定められた圧力だけ
高い時に開とされ、それ以外の時には閉とされる。給油
時用蒸発燃料通路３１の入口部３１ａには、第１のフロ
ート弁４９が配置されている。この第１のフロート弁４
９は、筒状の案内部５１と、この案内部５１内に収容さ
れるフロート５３を有している。

【００２３】一方、この実施形態では、開閉弁３３の背
圧室４１には、給油管２５の入口部２５ａに連通する圧
力導入通路５５が開口されている。そして、この実施形
態では、開閉弁３３の正圧室３９側の圧力が圧力導入通
路５５側の圧力より所定の値以上高い時に開閉弁３３の
正圧室３９側を圧力導入通路５５に連通する第１の連通
手段５７が配置されている。

【００２４】この第１の連通手段５７は、給油時用蒸発
燃料通路３１における開閉弁３３の上流側と圧力導入通
路５５とを接続する第１の連通路５９を有している。そ
して、第１の連通路５９に、正圧室３９側の圧力が圧力
導入通路５５側の圧力より所定の値以上高い時に開弁す
る第１のチェック弁６１が配置されている。また、この
実施形態では、圧力導入通路５５側の圧力が給油時用蒸
発燃料通路３１の入口部３１ａの圧力より所定の値以上
高い時に入口部３１ａを圧力導入通路５５に連通する第
２の連通手段６３が配置されている。

【００２５】この第２の連通手段６３は、給油時用蒸発
燃料通路３１における開閉弁３３の上流側と圧力導入通
路５５とを接続する第２の連通路６５を有している。そ
して、第２の連通路６５に、圧力導入通路５５側の圧力
が給油時用蒸発燃料通路３１の入口部３１ａの圧力より
所定の値以上高い時に開弁する第２のチェック弁６７が
配置されている。

【００２６】そして、この実施形態では、タンク本体２
３とキャニスタ２９とを接続して第１の圧力調節用蒸発
燃料通路６９が配置されている。この第１の圧力調節用
蒸発燃料通路６９の入口部６９ａには、タンク本体２３
内の燃料が所定の液位を越えた時に、第１の圧力調節用
蒸発燃料通路６９の入口部６９ａを閉塞する第２のフロ
ート弁７１が配置されている。

【００２７】そして、この実施形態では、給油時用蒸発
燃料通路３１の開閉弁３３の上流側とキャニスタ２９と
を接続して第２の圧力調節用蒸発燃料通路７３が配置さ
れている。すなわち、第１の圧力調節用蒸発燃料通路６
９および第２の圧力調節用蒸発燃料通路７３は、主通路
７５を共有しており、この主通路７５に第２の圧力調節
用蒸発燃料通路７３が接続されている。

【００２８】また、この主通路７５には、タンク本体２
３側の圧力が、大気圧より予め定められた圧力だけ高く
なった時に開弁し、また、タンク本体２３側の圧力がキ
ャニスタ２９側より負圧になったとき開弁する複合弁７
７が配置されている。なお、通常、第１の圧力調節用蒸
発燃料通路６９および第２の圧力調節用蒸発燃料通路７
３は、タンク本体２３の両側に開口されるが、図では、
回路を簡易に作図するため実際より近づけて示されてい
る。

【００２９】上述した蒸発燃料処理装置では、通常走行
時には、タンク本体２３内の圧力と給油管２５内の圧力
とが同一になるため、開閉弁３３の正圧室３９側の圧力
と背圧室４１側の圧力が同一になり、開閉弁３３が閉じ
られた状態になる。そして、第１の圧力調節用蒸発燃料
通路６９および第２の圧力調節用蒸発燃料通路７３を介
してタンク本体２３内の圧力調節が行われる。

【００３０】一方、給油のために給油管２５のキャップ
２７を外した時には、第１の連通手段５７のチェック弁
６１は閉じられており、これにより、蒸発燃料が圧力導
入通路５５を介して給油管２５の入口部２５ａに導かれ
外部に放出されるのが防止される。

【００３１】次に、給油の開始によりタンク本体２３内
の内圧が上昇すると、開閉弁３３の背圧室４１側の圧力
が正圧室３９側の圧力より小さくなり、開閉弁３３が開
き、タンク本体２３からの蒸発燃料が、給油時用蒸発燃
料通路３１を通ってキャニスタ２９に吸着される。そし
て、この時同時に、第１の連通手段５７のチェック弁６
１が開かれ、タンク本体２３内の蒸発燃料が圧力導入通
路５５を介して給油管２５の入口部２５ａに導かれ、給
油ガン等から供給される燃料とともに、タンク本体２３
内に還流される。

【００３２】次に、タンク本体２３内に燃料が満たされ
ると、給油時用蒸発燃料通路３１の入口部３１ａが第１
のフロート弁４９により閉塞され、同時に、第１のフロ
ート弁４９により第２の圧力調節用蒸発燃料通路７３の
入口部３１ａが閉塞され、また、第２のフロート弁７１
により第１の圧力調節用蒸発燃料通路６９の入口部６９
ａが閉塞され、開閉弁３３および第１の連通手段５７の
チェック弁６１が閉じられる。

【００３３】次に、給油の終了により給油管２５にキャ
ップ２７が装着されると、給油管２５の入口部２５ａの
圧力が、タンク本体２３内の圧力と同一に上昇し、圧力
導入通路５５を介して第２の連通手段６３のチェック弁
６７が開かれ給油時用蒸発燃料通路３１の入口部３１ａ
の圧力がタンク本体２３内の圧力とほぼ同一の圧力に上
昇して、入口部３１ａへの第１のフロート弁４９の貼り
付きが解消される。

【００３４】そして、この時同時に、第２のフロート弁
７１の貼り付きが解消される。上述した蒸発燃料処理装
置では、第２の圧力調節用蒸発燃料通路７３を、給油時
用蒸発燃料通路３１の開閉弁３３の上流側に接続したの
で、給油時用蒸発燃料通路３１の入口部３１ａに配置さ
れる第１のフロート弁４９を共用することが可能にな
り、フロート弁の個数を低減することができる。

【００３５】また、上述した蒸発燃料処理装置では、給
油の終了により給油管２５にキャップ２７が装着される
と、給油管２５の入口部２５ａの圧力が、タンク本体２
３内の圧力と同一になり、圧力導入通路５５を介して第
２の連通手段６３が開かれ給油時用蒸発燃料通路３１の
入口部３１ａの圧力がタンク本体２３内の圧力と同一の
圧力になり、入口部３１ａへの第１のフロート弁４９の
貼り付きが解消されるため、給油時用蒸発燃料通路３１
の入口部３１ａに第１のフロート弁４９が貼り付いた状
態になることを容易，確実に防止することができる。

【００３６】同様に、第２のフロート弁７１が入口部６
９ａに貼り付いた状態になるのを容易，確実に防止する
ことができるから、第２のフロート弁７１を従来より大
幅に小型軽量とすることが可能となる。

【００３７】

【発明の効果】以上述べたように、請求項１の蒸発燃料
処理装置では、第２の圧力調節用蒸発燃料通路を、給油
時用蒸発燃料通路の開閉弁の上流側に接続したので、給
油時用蒸発燃料通路の入口部に配置される第１のフロー
ト弁を共用することが可能になり、フロート弁の個数を
低減することができる。

【００３８】請求項２の蒸発燃料処理装置では、給油の
終了により給油管にキャップが装着されると、給油管の
入口部の圧力が、タンク本体内の圧力と同一になり、圧
力導入通路を介して第２の連通手段が開かれ給油時用蒸
発燃料通路の入口部の圧力がタンク本体内の圧力と同一
の圧力になり、入口部への第１のフロート弁の貼り付き
が解消されるため、給油時用蒸発燃料通路の入口部に第
１のフロート弁が貼り付いた状態になることを容易，確
実に防止することができる。

【００３９】同様に、第２のフロート弁が入口部に貼り
付いた状態になるのを容易，確実に防止することができ
るから、第２のフロート弁を従来より大幅に小型軽量と
することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の蒸発燃料処理装置の一実施形態を示す
配管系統図である。

【図２】従来の蒸発燃料処理装置を示す配管系統図であ
る。

【符号の説明】

２１ 燃料タンク ２３ タンク本体 ２５ 給油管 ２５ａ 入口部 ２９ キャニスタ ３１ 給油時用蒸発燃料通路 ３１ａ 入口部 ３３ 開閉弁 ３９ 正圧室 ４１ 背圧室 ４９ 第１のフロート弁 ５５ 圧力導入通路 ５７ 第１の連通手段 ６３ 第２の連通手段 ６９ 第１の圧力調節用蒸発燃料通路 ６９ａ 入口部 ７１ 第２のフロート弁 ７３ 第２の圧力調節用蒸発燃料通路

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 タンク本体（２３）に給油管（２５）を
   有する燃料タンク（２１）からの蒸発燃料を吸着するキ
   ャニスタ（２９）と、 前記タンク本体（２３）と前記キャニスタ（２９）とを
   接続する給油時用蒸発燃料通路（３１）と、 前記タンク本体（２３）内に配置され前記タンク本体
   （２３）内の燃料が所定の液位を越えた時に前記給油時
   用蒸発燃料通路（３１）の入口部（３１ａ）を閉塞する
   第１のフロート弁（４９）と、 正圧室（３９）と背圧室（４１）とを有し前記正圧室
   （３９）側に前記給油時用蒸発燃料通路（３１）が介在
   され、前記正圧室（３９）側の圧力が前記背圧室（４
   １）側の圧力より予め定められた値以上高い時に前記給
   油時用蒸発燃料通路（３１）を開とする開閉弁（３３）
   と、 前記給油管（２５）の入口部（２５ａ）と前記開閉弁
   （３３）の前記背圧室（４１）側とを接続する圧力導入
   通路（５５）と、 前記正圧室（３９）側の圧力が前記圧力導入通路（５
   ５）側の圧力より所定の値以上高い時に前記開閉弁（３
   ３）の上流側を前記圧力導入通路（５５）に連通する第
   １の連通手段（５７）と、 前記タンク本体（２３）と前記キャニスタ（２９）とを
   接続する第１の圧力調節用蒸発燃料通路（６９）と、 前記タンク本体（２３）内に配置され前記タンク本体
   （２３）内の燃料が所定の液位を越えた時に前記第１の
   圧力調節用蒸発燃料通路（６９）の入口部（６９ａ）を
   閉塞する第２のフロート弁（７１）と、 前記給油時用蒸発燃料通路（３１）の前記開閉弁（３
   ３）の上流側と前記キャニスタ（２９）とを接続する第
   ２の圧力調節用蒸発燃料通路（７３）と、 を備えてなることを特徴とする蒸発燃料処理装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の蒸発燃料処理装置におい
   て、 前記圧力導入通路（５５）側の圧力が前記給油時用蒸発
   燃料通路（３１）の入口部（３１ａ）の圧力より所定の
   値以上高い時に前記入口部（３１ａ）を前記圧力導入通
   路（５５）に連通する第２の連通手段（６３）を備えて
   なることを特徴とする蒸発燃料処理装置。