JP2000256515A - ゴム組成物及びそれを用いた空気入りタイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】温度依存性を小さくし、かつ高グリップ性を兼
ね備えるトレッドゴム組成物を提供すること。 【解決手段】ゴム組成物に、ナフサの熱分解によって得
られるＣ５留分及びＣ９留分を共重合した、軟化点が５
０℃以下の樹脂を配合する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ゴム組成物及びそ
れを用いた空気入りタイヤに関し、さらに詳しくは、タ
イヤに用いた際にトレッド表面温度が低い時にも良好な
グリップ性能を発揮し得るゴム組成物及びそれを用いた
空気入りタイヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】高速での走行を要求されるタイヤ、特
に、サーキット等、舗装路面上で行われるレースに使用
されるタイヤのトレッドゴムには、高いグリップ性が要
求される。従来、高いグリップ性を得るためには、スチ
レン成分含有率の高いスチレン−ブタジエン共重合体ゴ
ム（ＳＢＲ）を使用する方法軟化剤及びカーボンブラッ
クを高充填した配合系とする方法、粒子の小さなカーボ
ンブラックを使用する方法、等の方法を取っていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、一般的
に、スチレン成分含有率の高いＳＢＲはガラス転移温度
が高いので、走行時のタイヤ温度の近辺でゴム組成物の
物性の温度依存性が大きくなり、温度変化に対する性能
変化が大きくなるという問題点があった。

【０００４】また、カーボンブラックや軟化剤の配合量
を増加したり、粒径の小さいカーボンブラックを使用す
ると、カーボンブラックの分散に悪影響を及ぼし、耐摩
耗性が低下するという問題がある。

【０００５】さらに、高軟化点樹脂とプロセスオイルの
等量置換配合においても置換量が余り多量になると、高
軟化点樹脂の影響で、同様に温度依存性が大となり不都
合である。

【０００６】以上の結果を踏まえて、スチレン成分含有
率の高いＳＢＲをゴム成分として用いた系において、Ｃ
９芳香族系樹脂を主成分とする石油樹脂及び軟化点が４
０℃未満のクマロンインデン樹脂の混合物を配合する方
法( 特開平５−２１４１７０号) 、粒子径の小さいカー
ボンブラックとアルキルフェノール系の樹脂を併用する
方法( 特開平６−２０００７８号) 、ジエン系のゴム成
分に対し、ナフサの熱分解によって得られるＣ５留分と
スチレンまたはビニルトルエンの共重合樹脂を配合する
方法( 特開平９−３２８５７７号) 等の方法が試みられ
たが、その効果は未だ不十分であった。

【０００７】そこで、本発明の目的は、温度依存性を小
さくし、かつ高グリップ性を兼ね備えるトレッドゴム組
成物を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の構成は以下のと
おりとする。 （１）ナフサの熱分解によって得られるＣ₅ 留分及びＣ
₉ 留分を共重合した、軟化点が５０℃以下の樹脂を配合
したゴム組成物。 （２）ゴム成分１００重量部に対し、前記共重合樹脂１
重量部から１００重量部配合したことを特徴とする上記
（１）に記載のゴム組成物。 （３）ナフサの熱分解によって得られるＣ₅ 留分及びＣ
₉ 留分を共重合した、軟化点が５０℃以下の樹脂（Ａ）
と他のＣ₅ 留分樹脂またはＣ₉ 留分樹脂の少なくとも１
種（Ｂ）とを配合したゴム組成物。 （４）ゴム成分１００重量部に対し、前記樹脂（Ａ）の
配合量が５重量部から１００重量部であることを特徴と
する上記（３）に記載のゴム組成物。 （５）ゴム成分１００重量部に対し、前記樹脂（Ｂ）の
配合量が５重量部から１００重量部であることを特徴と
する上記（３）または（４）のいずれかに記載のゴム組
成物。 （６）上記ゴム成分が天然ゴム、ブタジエンゴム、又は
スチレン−ブタジエン共重合体ゴムである上記（１) か
ら（５) のいずれかに記載のゴム組成物。 （７）上記（１）から（６）のいずれかに記載のゴム組
成物を用いたことを特徴とする空気入りタイヤ。

【０００９】本発明のゴム組成物は、ジエン系ゴムに対
し、ナフサの熱分解によって得られるＣ₅ 留分とＣ₉ 留
分の共重合樹脂でかつ軟化点が５０℃以下のもの配合し
てなることを特徴とする。このようにジエン系ゴムに対
し特定の共重合樹脂を配合したため、上記目的の達成が
可能となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明で用いるゴム成分として
は、ジエン系ゴムが好ましい。ジエン系ゴムとしては、
特に限定されるものではなく、例えば、天然ゴム（Ｎ
Ｒ）、スチレン−ブタジエン共重合体ゴム（ＳＢＲ）、
イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ）、ク
ロロプレンゴム（ＣＲ）アクリロニトリルブタジエンゴ
ム（ＮＢＲ）などの一般のジエン系ゴムから適宜選択す
ることができる。なかでもＮＲ、ＢＲ、ＳＢＲを用いる
ことが好ましい。

【００１１】また、本発明では、ナフサの熱分解によっ
て得られるＣ₅ 留分とＣ₉ 留分の共重合樹脂を使用す
る。このＣ₅ 留分中には、ペンテン−（１）、ペンテン
−（２）、２−メチルブテン−（１）、３−メチルブテ
ン−（１）、２−メチルブテン−（２）等のオレフィン
系炭化水素や、２−メチルブタジエン−（１，３）、ペ
ンタジエン−（１，２）、ペンタジエン−（１，３）、
３−メチルブタジエン−（１，２）等のジオレフィン系
炭化水素等が含まれる。また、Ｃ₉ 留分には、ベンゼ
ン、トルエン、キシレン、スチレン、α−メチルスチレ
ン、ペンタジエン−１，２、ペンタジエン−１，３、３
−メチルブタジエン−１，２）などのジオレフィン系炭
化水素が含まれる。したがって、上記共重合樹脂は、Ｃ
₅ 留分中に含まれるこれらのオレフィン系炭化水素又は
ジオレフィン系炭化水素と、Ｃ₉ 留分との共重合樹脂で
ある。具体的には、ＳＣＨＩＬＬ ＆ ＳＥＩＬＡＣＨ
ＥＲ社製Ｓｔｒｕｋｔｏｌシリーズの、ＴＳ３０、ＴＳ
３０−ＤＬ、ＴＳ３５、ＴＳ３５−ＤＬ等が挙げられ
る。

【００１２】本発明で、上記の樹脂と併用する他のＣ₅
留分樹脂またはＣ₉ 留分樹脂は特に限定されず、例え
ば、イソプレン共重合体樹脂、ジシクロペンタジエン樹
脂、クマロンインデン樹脂等を用いることができる。

【００１３】本発明において、Ｃ₅ 留分とＣ₉ 留分とを
共重合して得た軟化点が５０℃以下の樹脂を単独で用い
る場合は、該樹脂の配合量はゴム１００重量部に対し５
重量部から１００重量部であることが好ましく、さらに
好ましくは１０重量部から６０重量部である。

【００１４】この共重合樹脂は、ゴムの軟化剤としても
働くため、通常ゴムの軟化剤として使用されるアロマ系
油などの替わりに用いられてもよい。１００重量部超の
配合量では、加工性を悪化させる可能性があり、また、
１重量部未満では十分な効果が得られない。

【００１５】また、上記の樹脂と、その他のＣ₅ 留分樹
脂またはＣ₉ 留分樹脂の少なくとも１種とを併用する場
合は、樹脂の総配合量が１０重量部から２００重量部で
あることが好ましく、さらに好ましくは１０重量部から
８０重量部である。

【００１６】樹脂の総配合量が２００重量部を超える
と、加工性を悪化させる可能性があり、耐摩耗性にも悪
影響を与える。一方、１０重量部未満では樹脂の添加効
果が十分に得られない。

【００１７】本発明のゴム組成物は、蒸気の成分の他に
も、カーボンブラック、軟化剤、可塑剤、硫黄などの加
硫剤、加硫促進剤、加硫助剤、老化防止剤等、通常ゴム
業界で用いられる配合薬品を必要に応じ、適宜用いるこ
とができる。

【００１８】

【実施例】以下に、本発明を実施例に沿って説明する
が、本発明は、これらの実施例に限定されるものではな
い。

【００１９】樹脂の軟化点の測定 ＪＩＳ Ｋ６２２０ ６．６に準拠して測定した。

【００２０】ゴム組成物の各種の物性は、以下の方法で
測定した。 （１）温度依存性 粘弾性測定スペクトロメータ（レオメトリックス社製)
を用い、−８０℃から８０℃までのｔａｎδを測定し、
その最大値と最小値との差をΔｔａｎδとした。データ
は、比較例１におけるΔｔａｎδの逆数を１００とし、
各ゴム組成物のΔｔａｎδの逆数を指数で表わした。数
値が大きい方が、Δｔａｎδが小さく、ゴム組成物の温
度依存性が小さい。

【００２１】（２）グリップ性 タイヤのグリップ性は、サーキットを実走行することで
評価した。初期グリップ性は、走行開始２周目までの周
回タイムの平均値の逆数を、また、グリップ性能は、１
０周目から２０周目までの周回タイムの平均値の逆数
を、それぞれ、コントロール（比較例１）の値を１００
として、指数表示した物で、どちらも、数値が大きい方
がグリップ性能が高いことを示す。

【００２２】ゴム組成物の調製 表１の基本配合、及び、表２または表３の配合に従い、
各ゴム組成物を調製した。

【００２３】

【表１】 ＊ １：油展スチレン−ブタジエン共重合ゴム、ＪＳＲ
（株）製 商標：０１２０ ＊２：Ｎ１１０、東海カーボン（株） 商標：シースト
９ ＊３：アロマティックオイル（伸展油として３７. ５重
量部、配合油として２２．５重量部） ＊４：ジベンゾチアジルジスルフィド、大内新興化学工
業（株）製 商標：ノクセラーＤＭ ＊５：Ｎ−１，３−ジメチルブチル−Ｎ’−フェニル−
ｐ−フェニレンジアミン、大内新興化学工業（株）製
商標：ノクラック６Ｃ ＊６：Ｃ５、Ｃ９共重合樹脂；Ｓｃｈｉｌｌ＆Ｓｅｉｌ
ａｃｈｅｒ社製 商標：ＳｔｒｕｋｔｏｌＴＳ３０（軟
化点３９〜４５℃：メーカー発表値） ＊７：日本ゼオン製 商標：ＱＵＩＮＴＯＮＥ１３４５
（軟化点１４５℃：メーカー発表値）

【００２４】

【表２】

【００２５】得られたゴム組成物につき温度依存性を測
定し評価した。この結果を表２に示す。

【００２６】次に、各ゴム組成物をトレッドに用いてサ
イズ２０５／５０Ｒ１６のタイヤを作成し、初期グリッ
プ性及びグリップ性を測定した。結果を表２に示す。

【００２７】比較例１及び実施例、実施例１〜３から、
本発明にかかる樹脂を配合することにより、ゴム組成物
の温度依存性、タイヤの初期グリップ性、グリップ性の
いずれを取っても向上することが判る。

【００２８】また、樹脂の総配合量中の本発明にかかる
樹脂の割合を増やしていくことにより、グリップ性能に
影響を与えることなくｔａｎδの温度依存性を低減でき
ることが判る。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ｔａｎδの温度依存性が小さく、グリップ性能が改良さ
れたゴム組成物を提供することができる。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｃ０８Ｌ 45/00 Ｃ０８Ｌ 45/00 57/02 57/02

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ナフサの熱分解によって得られるＣ₅ 留
   分及びＣ₉ 留分を共重合した、軟化点が５０℃以下の樹
   脂を配合したゴム組成物。
2. 【請求項２】 ゴム成分１００重量部に対し、前記共重
   合樹脂１重量部から１００重量部配合したことを特徴と
   する特許請求の範囲１項に記載のゴム組成物。
3. 【請求項３】 ナフサの熱分解によって得られるＣ₅ 留
   分及びＣ₉ 留分を共重合した、軟化点が５０℃以下の樹
   脂（Ａ）と他のＣ₅ 留分樹脂またはＣ₉ 留分樹脂の少な
   くとも１種（Ｂ）とを配合したゴム組成物。
4. 【請求項４】 ゴム成分１００重量部に対し、前記樹脂
   （Ａ）の配合量が５重量部から１００重量部であること
   を特徴とする特許請求の範囲３項に記載のゴム組成物。
5. 【請求項５】 ゴム成分１００重量部に対し、前記樹脂
   （Ｂ）の配合量が５重量部から１００重量部であること
   を特徴とする特許請求の範囲３項又は４項のいずれかに
   記載のゴム組成物。
6. 【請求項６】 上記ゴム成分が天然ゴム、ブタジエンゴ
   ム、又はスチレン−ブタジエン共重合体ゴムである特許
   請求の範囲１項から５項のいずれかに記載のゴム組成
   物。
7. 【請求項７】 上記特許請求の範囲１項から５項のいず
   れかに記載のゴム組成物を用いたことを特徴とする空気
   入りタイヤ。