JP2000243585A

JP2000243585A - 放電灯点灯装置

Info

Publication number: JP2000243585A
Application number: JP4556599A
Authority: JP
Inventors: Shojiro Kido; 正二郎木戸; Miki Kotani; 幹小谷; Noriyuki Satou; 規幸佐藤
Original assignee: Matsushita Electric Works Ltd
Current assignee: Panasonic Electric Works Co Ltd
Priority date: 1999-02-23
Filing date: 1999-02-23
Publication date: 2000-09-08

Abstract

(57)【要約】【課題】一時的な電圧低下が起こり得る直流電源により
放電灯を点灯させる装置において、低電圧での点灯維持
性能を高めると共に、装置の小型化、低コスト化を実現
する。【解決手段】直流電源Ｅを昇圧する直流昇圧部１と、直
流電圧を交流電圧に変換するインバータ部２と、放電灯
４の起動回路部３とで構成される点灯装置において、電
源電圧Ｖ_INが所定値以下に低下したことを検出する低電
圧検出部５と、低電圧検出信号をインバータ部２の出力
電圧の反転するタイミングで記憶するラッチ回路部ＦＦ
と、放電灯４の点灯状態を判別する点灯判別部７と、点
灯判別部７の出力により放電灯４が点灯状態から消灯状
態へ移行したことを示す消灯検出信号を出力する消灯検
出部８とを備え、ラッチ回路部ＦＦの出力と消灯検出部
８の消灯検出信号が同時に検出されたときに、放電灯４
を再起動させるように制御する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は放電灯点灯装置に関
するものであり、特に、車の前照灯をバッテリーにより
点灯させる装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図１１は従来の車載用放電灯点灯装置の
回路図である。以下、その回路構成について説明する。
車載用のバッテリー等よりなる直流電源Ｅには、コンデ
ンサＣ０が並列に接続されると共に、スイッチング素子
Ｑ０を介してトランスＴ０の１次巻線が接続されてい
る。トランスＴ０の２次巻線には、ダイオードＤ１を介
してコンデンサＣ１が接続されている。以上の回路によ
り、直流電源Ｅの電圧を昇圧するＤＣ／ＤＣコンバータ
１が構成されている。コンデンサＣ１には、直流電圧を
交流電圧へ変換するインバータ部２が接続されている。
インバータ部２の出力側には、イグナイタ部３を介して
負荷としての放電灯４が接続されている。イグナイタ部
３は、負荷である放電灯４の起動時に高圧パルスを印加
する起動回路である。

【０００３】従来の車載用放電灯点灯装置の動作につい
て説明する。負荷である放電灯４の起動時に、ＤＣ／Ｄ
Ｃコンバータ１の出力電圧は３００Ｖ〜４００Ｖ程度の
無負荷２次電圧まで昇圧され、その無負荷２次電圧を負
荷へ印加する。そのとき、イグナイタ部３は、２０ｋＶ
程度の高圧パルスを印加することにより、放電灯４の電
極間で放電を開始させ、始動させる。

【０００４】放電灯の寿命末期のような異常時には、図
１２に示すように、直流電源Ｅの電圧Ｖ_INが一定でも、
ランプ電圧が上昇して立ち消えしやすくなる。この場合
は、放電灯異常による立ち消えとして、従来は再起動を
かけず、電源リセットをかけるまで、点灯装置の動作を
停止させていた。

【０００５】直流電源Ｅをオフして電源電圧Ｖ_INが低下
した場合は、図１３に示すように、電源電圧Ｖ_INの低下
に伴い、供給電力が低下し、ランプ電流Ｉ_LAも低下し、
やがて立ち消えする。そして、このとき、電源電圧Ｖ_IN
は０Ｖ程度まで低下するため、電源電圧の監視回路部が
ヒステリシス特性を持つ場合でも確実に電源リセットが
かかる。そのため、電源電圧がふたたび点灯開始電圧以
上に上昇すると、再起動動作へ移行する。

【０００６】図１５は電源電圧の監視回路部のヒステリ
シス特性を示す。電源がオンされた場合に、Ｖ２〜Ｖ３
の範囲の点灯開始電圧で動作を開始する。そして、放電
灯が点灯すると、点灯維持電圧範囲はＶ１〜Ｖ４へ拡大
し、点灯動作のチャタリング等を防止していた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】従来例では、車載用の
バッテリー等で構成される直流電源Ｅの電圧が、エンジ
ン起動時などに一時的に通常の電圧から急激に電圧降下
した場合、図１４に示すように、電源電圧Ｖ_INが低下
し、出力電力が低下する。この電源電圧Ｖ_INの低下して
いる時間がある程度長いと、放電灯の状態によっては立
ち消えする場合がある。また、この電源電圧Ｖ_INの低下
により、図１５に示した点灯維持電圧下限Ｖ１以上で放
電灯の立ち消えが発生した場合は、電源電圧Ｖ_INがふた
たび点灯開始電圧Ｖ２以上に上昇しても、再起動動作へ
移行しない不具合が発生する。そのため、低電圧での点
灯維持性能を十分に確保するためには、直流電源Ｅと並
列のコンデンサＣ０の容量を大きくする必要があり、車
載用放電灯点灯装置の形状が大きく、コストが高くなる
という欠点があった。

【０００８】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、その目的とするところは、一時的な電圧低下
が起こり得る直流電源により放電灯を点灯させる装置に
おいて、低電圧での点灯維持性能を高めると共に、装置
の小型化、低コスト化を実現することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記の
課題を解決するために、図１に示すように、直流電源Ｅ
と、直流電源Ｅを昇圧して負荷である放電灯４への供給
電力を制御する直流昇圧部（ＤＣ／ＤＣコンバータ）１
と、直流昇圧部１から出力される直流電圧を交流電圧に
変換するインバータ部２と、負荷である放電灯４の起動
時に放電灯４に高圧パルスを印加する起動回路部（イグ
ナイタ部）３とで構成される放電灯点灯装置において、
電源電圧Ｖ_INが所定値以下に低下したことを検出して低
電圧検出信号を出力する低電圧検出部５と、低電圧検出
信号をインバータ部２から出力される低周波の矩形波電
圧の反転するタイミングで記憶するラッチ回路部ＦＦ
と、放電灯４の点灯状態を判別する点灯判別部７と、点
灯判別部７の出力により放電灯４が点灯状態から消灯状
態へ移行したことを示す消灯検出信号を出力する消灯検
出部８と、ラッチ回路部ＦＦの出力と消灯検出部８の消
灯検出信号が同時に検出されたときに、放電灯４を再起
動させるように制御する手段とを有することを特徴とす
るものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】（実施例１）図１は本発明の実施
例１の回路図である。以下、その回路構成について説明
する。車載用のバッテリー等よりなる直流電源Ｅには、
スイッチング素子Ｑ０を介してトランスＴ０の１次巻線
が接続されている。トランスＴ０の２次巻線には、ダイ
オードＤ１を介してコンデンサＣ１が接続されている。
以上の回路により、直流電源Ｅの電圧を昇圧するＤＣ／
ＤＣコンバータ１が構成されている。コンデンサＣ１に
はインバータ部２が接続されている。インバータ部２
は、スイッチング素子Ｑ１〜Ｑ４のフルブリッジ回路よ
りなり、直流電圧を交流電圧に変換して出力するもので
ある。インバータ部２の出力側には、イグナイタ部３を
介して負荷としての放電灯４が接続されている。イグナ
イタ部３は、負荷である放電灯４の起動時に高圧パルス
を印加する起動回路である。

【００１１】次に、制御回路の構成について説明する。
制御回路は、ＤＣ／ＤＣコンバータ１の入力電圧Ｖ_INと
出力電圧Ｖｏを監視しており、制御部１０の制御下に
て、高周波ドライブ回路１１によりＤＣ／ＤＣコンバー
タ１のスイッチング素子Ｑ０を駆動すると共に、低周波
ドライブ回路１２によりインバータ部２のスイッチング
素子Ｑ１〜Ｑ４を駆動するものである。入力電圧Ｖ
_INは、低電圧検出部５により検出されると共に、電圧分
圧部９に入力されている。低電圧検出部５は、入力電圧
Ｖ_INを抵抗Ｒ１，Ｒ２により分圧し、抵抗Ｒ２の両端に
ノイズ除去用のコンデンサＣ２を並列接続し、分圧され
た電圧をコンパレータＣＰ１の負入力端子に印加してい
る。コンパレータＣＰ１の出力端子は、抵抗Ｒ３により
制御電源電圧Ｖｃｃにプルアップされると共に、抵抗Ｒ
４を介してコンパレータＣＰ１の正入力端子に接続され
ている。コンパレータＣＰ１の正入力端子は、抵抗Ｒ５
を介して基準電圧Ｖｋ１に接続されている。コンパレー
タＣＰ１はヒステリシスを有する電圧監視部として機能
し、その出力はＤフリップフロップＦＦのデータ入力Ｄ
に印加されている。ＤフリップフロップＦＦのＱ出力
は、アンド回路１３の一方の入力となっている。また、
ＤフリップフロップＦＦのクロック入力ＣＫには、低周
波発振部６の出力信号が入力されている。

【００１２】この低周波発振部６の出力は、インバータ
部２の出力極性反転にも利用されている。すなわち、イ
ンバータ部２のスイッチング素子Ｑ１〜Ｑ４は、低周波
発振部６の発振周期ｆ_LFに同期して、スイッチング素子
Ｑ１，Ｑ４がオン、スイッチング素子Ｑ２，Ｑ３がオフ
の状態と、スイッチング素子Ｑ１，Ｑ４がオフ、スイッ
チング素子Ｑ２，Ｑ３がオンの状態とが交互に切り替わ
るように動作する。

【００１３】次に、ＤＣ／ＤＣコンバータ１の出力電圧
Ｖｏは、点灯判別部７に入力されて、放電灯４が点灯状
態であるか消灯状態であるか判別される。点灯判別部７
により放電灯４が点灯状態から消灯状態に変化したとき
には、消灯検出部８によりワンショットの消灯検出信号
が発生し、これがアンド回路１３の他方の入力となって
いる。アンド回路１３の出力はリセット信号として、電
圧分圧部９に供給される。電圧分圧部９の出力は、コン
パレータＣＰ２により基準電圧Ｖｒｅｆ１と比較され
て、コンパレータＣＰ２の出力は制御部１０に入力され
ている。

【００１４】ここで、電圧分圧部９は入力電圧Ｖ_INを所
定の比率で分圧し、その分圧された電圧が基準電圧Ｖｒ
ｅｆ１を越えると、コンパレータＣＰ２の出力がＬｏｗ
レベルからＨｉｇｈレベルに反転することにより、制御
部１０の動作を開始させ、また、基準電圧Ｖｒｅｆ１を
下回ると、制御部１０の動作を停止させる。また、電圧
分圧部９の分圧比は制御部１０が動作を開始すると、入
力電圧Ｖ_INが少し低下しても動作を維持するようなヒス
テリシス特性を持たせている。これにより、入力電圧Ｖ
_INがＶ２（動作開始電圧）を越えると、制御部１０が動
作を開始し、その後、入力電圧Ｖ_INがＶ１（動作維持電
圧）を下回るまで、動作を維持する。制御部１０の動作
中は、ＤＣ／ＤＣコンバータ１のスイッチング素子Ｑ０
を高周波でスイッチングするＨＦドライブ回路１１と、
インバータ部２のスイッチング素子Ｑ１〜Ｑ４を低周波
でスイッチングするＬＦドライブ回路１２に制御信号が
供給される。

【００１５】図２は本実施例の動作説明のための波形図
である。図２において、（ａ）はＤＣ／ＤＣコンバータ
１の入力電圧Ｖ_IN、（ｂ）は放電灯４のランプ電流
Ｉ_LA、（ｃ）はＤＣ／ＤＣコンバータ１の出力電圧Ｖ
ｏ、（ｄ）は点灯判別部７の判別出力、（ｅ）は消灯検
出部８から出力される消灯検出信号、（ｆ）は低電圧検
出部５の検出出力、（ｇ）は低周波発振部６の発振出
力、（ｈ）はＤフリップフロップＦＦのＱ出力、（ｉ）
は電圧分圧部９のリセット信号である。

【００１６】以下、本実施例の動作を説明する。車載用
の放電灯点灯装置において、低周波の矩形波で交番され
るランプ電圧の極性反転部の近傍で放電灯へのランプ電
流のゼロクロスポイントがあるため、その部分での電源
電圧低下の影響が最も放電灯への電力供給に影響を与
え、この部分で電圧が低下した場合は放電灯が立ち消え
しやすいことに着目し、低電圧検出部５により電源電圧
Ｖ_INが所定電圧Ｖ_Aよりも低下したことを検出し、低電
圧検出信号（図２（ｆ））をインバータ部２の低周波の
矩形波電圧の反転するタイミングでＤフリップフロップ
ＦＦによりラッチする。

【００１７】点灯判別部７は、ＤＣ／ＤＣコンバータ１
の出力電圧Ｖｏ（インバータ部２の出力電圧でもよい）
などで放電灯４の点灯状態を判別し、この点灯判別部７
により、放電灯４が点灯状態から消灯状態へ移行したこ
とが判別されたときに、消灯検出部８は消灯検出信号を
発生する。この消灯検出信号と極性反転時の電源電圧の
低下を示すＤフリップフロップＦＦの出力信号が同時に
検出されると、アンド回路１３により異常検出信号が発
生され、電源電圧監視用の電圧分圧部９へリセット信号
が出力され、点灯維持電圧が図１５に示すＶ１からＶ２
へ強制的に変更される。このため、点灯装置の動作は一
度停止し、その後、電源電圧がＶ２以上に再度上昇して
くると、確実に再起動動作をする。これにより、低電圧
時に立ち消えしても確実な再起動動作ができ、従来のよ
うに、低電圧での点灯維持性能を十分に確保するため
に、車載用放電灯点灯装置の形状を大きくする必要がな
く、小型で低コストの車載用放電灯点灯装置を提供でき
る。

【００１８】（実施例２）図３は本発明の実施例２の制
御回路の回路図である。主回路の構成については、図１
と同様である。図１の実施例１では、入力電圧Ｖ_INが急
激に低下したときには、制御部１０の追従が間に合わ
ず、点灯維持することが難しいため、本実施例では、微
分回路１４を設けて入力電圧Ｖ_INの変化率ｄＶ／ｄｔも
測定し、入力電圧Ｖ_INの変化率ｄｖ／ｄｔが基準以上の
場合、又は入力電圧Ｖ_INが基準電圧Ｖ _Aよりも低下した
ことを検出した場合に、オア回路１５によりリセット信
号を出力する。また、図１の実施例１では、電源電圧監
視用の電圧分圧部９の分圧比をリセット信号により切り
替えていたが、本実施例では、電圧分圧部９の分圧比に
ついては一定とし、可変電圧源１６によりコンパレータ
ＣＰ２の基準電圧Ｖｒｅｆ１をリセット信号により切り
替えることにより、点灯維持電圧を図１５に示すＶ１か
らＶ２へ強制的に変更している。

【００１９】このため、電源電圧がＶ２以上に再度上昇
してくると、確実に再起動動作をする。このことによ
り、低電圧時に立ち消えしても確実な再起動動作がで
き、従来のように、低電圧での点灯維持性能を十分に確
保するために、車載用放電灯点灯装置の形状を大きくす
る必要がなく、小型で低コストの車載用放電灯点灯装置
を提供できる。

【００２０】（実施例３）図４は本発明の実施例３の回
路図である。本実施例では、図１又は図３の実施例にお
いて、ＤフリップフロップＦＦの部分を図４に示すよう
に変更したものである。本実施例では、低電圧検出部５
の出力に、複数段のＤフリップフロップＦＦ１，ＦＦ
２，ＦＦ３を縦続接続し、その出力をオア回路１７によ
り論理加算してアンド回路１３の一方の入力としたの
で、入力電圧Ｖ_INが低下したときは、低周波発振部６の
数周期分は低電圧検出信号が保持されるものである。

【００２１】図５は本実施例の各部の動作波形であり、
（ａ）はＤＣ／ＤＣコンバータ１の入力電圧Ｖ_IN、
（ｂ）は放電灯４のランプ電流Ｉ_LA、（ｃ）はＤＣ／Ｄ
Ｃコンバータ１の出力電圧Ｖｏ、（ｄ）は消灯検出部８
から出力される消灯検出信号、（ｅ）は図４のＡ点の低
電圧検出信号、（ｆ）は図４のＢ点の低電圧検出信号、
（ｇ）はリセット信号である。

【００２２】図１の実施例１では、入力電圧Ｖ_INが低下
した後、しばらくして放電灯４が立ち消えしたときは、
入力電圧Ｖ_INは回復しているため、消灯検出信号（図５
（ｄ））と低電圧検出信号（図５（ｅ））のアンド出力
が発生しないが、本実施例では、ある程度の時間（低周
波の数周期分）は低電圧検出信号を保持しているので、
オア回路１７の出力（図５（ｆ））と消灯検出信号（図
５（ｄ））のアンド出力が発生し、リセット信号（図５
（ｇ））を発生させることができる。これにより、本実
施例では、一時的な電源電圧の低下より遅れて放電灯の
立ち消え現象が発生した場合にも検出可能となる。

【００２３】（実施例４）図６に示すように、直流電源
ＥとＤＣ／ＤＣコンバータ１の間に、入力リレースイッ
チＳＷが存在する場合、車載用放電灯点灯装置では振動
等により一時的に入力リレースイッチＳＷがオフする
等、何らかの理由で電源電圧Ｖ_INが瞬断した場合、図７
に示すように、ＤＣ／ＤＣコンバータ１の入力電圧Ｖ_C0
は低下して行く。瞬断の時間が長いと、それに伴い、出
力電流Ｉ_LAも減少し、放電灯４は立ち消えする。その
後、回路動作を停止させるため、ＤＣ／ＤＣコンバータ
１、インバータ部２の出力電圧が低下する。電源電圧の
瞬断が終わり、ＤＣ／ＤＣコンバータ１の入力電圧Ｖ_C0
が直流電源Ｅの直流電圧に復帰すると、再起動動作を行
い、イグナイタ部３が高圧パルスを発生させる。このと
きに要する時間は、遅延時間Ｔ１と無負荷２次電圧の立
ち上がり時間Ｔ２の和が殆どを占める。

【００２４】ここで、車載用の放電灯点灯装置の場合
は、走行中の危険防止のため、立ち消えを極小化する必
要があるが、上述のようなＴ１＋Ｔ２の時間が必要なた
め、長めの瞬断時間に対しても立ち消えしないように、
入力部のコンデンサＣ０の容量を大きく確保していた。
そのため、車載用放電灯点灯装置の形状が大きく、コス
トが高くなっていた。

【００２５】そこで、ＤＣ／ＤＣコンバータ１の入力電
圧の瞬断により、放電灯４が立ち消えした場合でも、電
源電圧が復帰すると直ちにパルス電圧を発生できる無負
荷２次電圧まで充電できるように、立ち消え検出時に
も、回路動作をすべて停止するのではなく、パルス発生
のみを停止し、少なくともＤＣ／ＤＣコンバータ１の出
力電圧Ｖ_C1を無負荷２次電圧まで充電する動作を行うこ
とにより、比較的短い瞬断時の放電灯立ち消えに対して
は、電源復帰時のパルス発生までの時間が短縮できるよ
うにする。これにより、小型で低コストの車載用放電灯
点灯装置を提供できる。

【００２６】図８は本発明の実施例４の動作説明のため
の波形図である。図８において、（ａ）はＤＣ／ＤＣコ
ンバータ１の出力電圧Ｖ_C1、（ｂ）はランプ電圧Ｖ_LA、
（ｃ）はＤＣ／ＤＣコンバータ１のスイッチング素子Ｑ
０の動作、（ｄ）はインバータ部２のスイッチング素子
Ｑ１〜Ｑ４の動作を示している。本実施例では、ＤＣ／
ＤＣコンバータ１の入力電圧Ｖ_INの瞬断により、放電灯
４が立ち消えした場合でも、入力電圧Ｖ_INが復帰すると
直ちに、パルス電圧を発生できる無負荷２次電圧まで充
電できるように、立ち消え検出時にも、回路動作をすべ
て停止するのではなく、パルス発生動作のみを停止させ
る。すなわち、立ち消え検出時には、ＤＣ／ＤＣコンバ
ータ１のスイッチング素子Ｑ０は動作を続け、その出力
電圧Ｖ_C1を無負荷２次電圧に保つように間欠発振動作を
行う。また、インバータ部２のスイッチング素子Ｑ１〜
Ｑ４は、すべてオフする。これにより、比較的短い瞬断
時の放電灯立ち消えに対しては、電源復帰時のパルス発
生までの時間を短縮できる。

【００２７】（実施例５）図９は本発明の実施例６の要
部回路図である。本実施例は、無負荷２次電圧がイグナ
イタ部３に与えられた場合に、起動時にのみパルス電圧
が発生するように、イグナイタ部３のトリガ回路１８の
出力側に制御スイッチＱ６を設けたものである。イグナ
イタ部３は、インバータ部２の出力端子間に接続される
コンデンサＣ３と、パルストランスＰＴの２次巻線と、
放電灯４の閉回路を備え、コンデンサＣ３の電圧によ
り、ダイオードＤ２と抵抗Ｒ６を介してコンデンサＣ４
を充電し、トリガ回路１８の出力によりサイリスタＳ１
がオンすると、コンデンサＣ４の電荷がパルストランス
ＰＴの１次巻線を介して放電し、パルス電圧を発生す
る。トリガ回路１８の出力とサイリスタＳ１のゲートの
間には、制御スイッチＱ６が挿入されており、パルス発
生を停止させる期間では、制御スイッチＱ６をオフさせ
るものである。

【００２８】図１０は本発明の実施例６の動作説明図で
ある。図１０において、（ａ）は入力リレースイッチＳ
Ｗのオン・オフ、（ｂ）はＤＣ／ＤＣコンバータ１の入
力電圧Ｖ_C0、（ｃ）はランプ電流Ｉ_LA、（ｄ）はＤＣ／
ＤＣコンバータ１の出力電圧Ｖ_C1、（ｅ）はランプ電圧
Ｖ_LA、（ｆ）はイグナイタ部３の制御スイッチＱ６の制
御信号を示している。

【００２９】本実施例では、ＤＣ／ＤＣコンバータ１の
スイッチング素子Ｑ０の動作は実施例４と同じであり、
ＤＣ／ＤＣコンバータ１の電源電圧の瞬断により、放電
灯４が立ち消えした場合でも、電源電圧が復帰すると直
ちにパルス電圧が出せる無負荷２次電圧まで充電できる
ように、立ち消え検出後も動作を続け、ＤＣ／ＤＣコン
バータ１の出力電圧Ｖ_C1を無負荷２次電圧に保つような
間欠発振動作を行う。一方、インバータ部２のスイッチ
ング素子Ｑ１〜Ｑ４の動作は実施例４と異なり、インバ
ータ部２を直流的に動作させ続けることにより、再起動
動作を早くする。すなわち、インバータ部２のスイッチ
ング素子Ｑ１〜Ｑ４は、通常は低周波の交流電圧を出力
するように交番動作するが、立ち消え判別後は、直流電
圧を出力する動作を維持する。これにより、イグナイタ
部３のコンデンサＣ３，Ｃ４の充電に要する時間を短縮
できる。

【００３０】このように、本実施例では、放電灯の立ち
消え検出時にも、回路動作をすべて停止するのではな
く、パルス発生動作のみを停止させ、少なくともＤＣ／
ＤＣコンバータの出力電圧を無負荷２次電圧まで充電す
る動作を行うことにより、比較的短い電源瞬断時の放電
灯立ち消えに対しては、電源復帰時のパルス発生までの
時間を短縮できる。

【００３１】

【発明の効果】請求項１の発明によれば、低周波の矩形
波で交番される極性反転部の近傍で電源電圧が低下した
場合に放電灯が立ち消えしやすいことに着目し、電源電
圧が低下したことを検出する低電圧検出部の検出出力
を、インバータ部の低周波矩形波の反転するタイミング
でラッチし、消灯検出信号との論理積として異常検出信
号を発生し、点灯維持電圧を高くするようにしたので、
電源電圧が再度上昇してくると、確実に再起動動作を行
うことができる。これにより、低電圧時に立ち消えして
も確実な再起動動作ができ、従来のように、低電圧での
点灯維持性能を十分に確保するために、放電灯点灯装置
の形状を大きくする必要がなく、小型で低コストの車載
用に適した放電灯点灯装置を提供できる。

【００３２】請求項２の発明によれば、電源電圧の急激
な低下により放電灯が立ち消えするような場合に、電源
電圧が所定値まで低下しなくても、再起動のための制御
を行うことができる。また、請求項３の発明によれば、
電圧低下の検出信号をインバータ部の数周期分は保持す
るようにしたので、一時的な電源電圧の低下より遅れて
放電灯の立ち消え現象が発生した場合にも検出可能とな
る。

【００３３】請求項４の発明では、入力電圧の瞬断によ
り放電灯が立ち消えした場合でも、電源電圧が復帰する
と直ちにパルス電圧を発生できる無負荷２次電圧まで充
電できるように、放電灯の立ち消え検出時にも回路動作
をすべて停止するのではなく、パルス発生動作のみを停
止し、少なくとも直流昇圧部の出力電圧を無負荷２次電
圧まで充電する動作を行うことにより、比較的短い瞬断
時の放電灯立ち消えに対しては、電源復帰時のパルス発
生までの時間を短縮できる。これにより、直流昇圧部の
入力電圧を維持するためのコンデンサの容量を小さくす
ることができ、小型で低コストの放電灯点灯装置を提供
できる。

【００３４】請求項５の発明では、インバータ回路を直
流出力動作させるようにしたので、例えばイグナイタ回
路のトリガ信号入力経路に設けた制御スイッチをオフし
てパルス発生動作を停止させれば、立ち消え検出後、再
起動動作を開始するまでの間、イグナイタ回路のパルス
発生動作を確実に停止させることができると共に、制御
スイッチをオンにすると、直ちにパルス電圧を発生させ
ることができるので、再起動までの時間を短縮できると
いう効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１の回路図である。

【図２】本発明の実施例１の動作説明図である。

【図３】本発明の実施例２の制御回路部の回路図であ
る。

【図４】本発明の実施例３の要部回路図である。

【図５】本発明の実施例３の動作説明図である。

【図６】本発明の実施例４の回路図である。

【図７】図６の回路において電源電圧が一時的に低下し
たときの動作説明図である。

【図８】本発明の実施例４の動作説明図である。

【図９】本発明の実施例５の要部回路図である。

【図１０】本発明の実施例５の動作説明図である。

【図１１】従来例の回路図である。

【図１２】従来例のランプ異常時の動作説明図である。

【図１３】従来例の電源断時の動作説明図である。

【図１４】従来例の一時的な電源電圧低下時の動作説明
図である。

【図１５】従来例の電源電圧と点灯・消灯の関係を示す
説明図である。

【符号の説明】

Ｅ直流電源（バッテリー）１ＤＣ／ＤＣコンバータ（直流昇圧部）２インバータ部３イグナイタ部（起動回路部）４放電灯５低電圧検出部６低周波発振部７点灯判別部８消灯検出部９電圧分圧部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者佐藤規幸大阪府門真市大字門真1048番地松下電工株式会社内Ｆターム(参考） 3K072 AA11 AC01 BA03 BA05 BB10 DD08 EB05 GA02 GB18 GC04 HB03

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】直流電源と、直流電源を昇圧して負荷である放電灯への供給電力を制
御する直流昇圧部と、直流昇圧部から出力される直流電圧を交流電圧に変換す
るインバータ部と、負荷である放電灯の起動時に放電灯に高圧パルスを印加
する起動回路部とで構成される放電灯点灯装置におい
て、電源電圧が所定値以下に低下したことを検出して低電圧
検出信号を出力する低電圧検出部と、低電圧検出信号をインバータ部から出力される低周波の
矩形波電圧の反転するタイミングで記憶するラッチ回路
部と、放電灯の点灯状態を判別する点灯判別部と、点灯判別部の出力により放電灯が点灯状態から消灯状態
へ移行したことを示す消灯検出信号を出力する消灯検出
部と、ラッチ回路部の出力と消灯検出部の消灯検出信号が同時
に検出されたときに、放電灯を再起動させるように制御
する手段とを有することを特徴とする放電灯点灯装置。
【請求項２】電源電圧の低下速度が基準値以上であ
ることを検出する微分回路を備え、前記ラッチ回路部は
前記微分回路の出力と前記低電圧検出信号の論理和の信
号をラッチする回路であることを特徴とする請求項１記
載の放電灯点灯装置。
【請求項３】前記ラッチ回路部は、インバータ部の
少なくとも２周期以上の期間は低電圧検出部の出力を保
持するように構成されていることを特徴とする請求項１
記載の放電灯点灯装置。
【請求項４】直流電源と直流昇圧部の入力端の間に
入力リレースイッチを備え、立ち消え検出時には、イグ
ナイタ部のパルス発生動作のみを停止し、少なくとも直
流昇圧部の出力電圧を無負荷２次電圧に維持する動作を
行うことを特徴とする請求項１記載の放電灯点灯装置。
【請求項５】前記イグナイタ部のパルス発生動作を
停止させる期間では、イグナイタ部の入力電圧が直流電
圧となるようにインバータ部のスイッチング素子を制御
する手段を備えることを特徴とする請求項４記載の放電
灯点灯装置。