JP2000236703A - 小型管理機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ミッションケースの前下部に耕耘軸を軸支
し、後下部に車軸を軸支し、エンジンからの動力を前記
耕耘軸と車軸に伝達するようにした小型管理機のミッシ
ョンケースと走行車輪の製造コストを低減化する。 【解決手段】 ミッションケース５上部に水平状のエン
ジン載置台５ｃを一体的に成形し、走行車輪１５を合成
樹脂にて一体的に射出成形した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、小型管理機の部品
点数を削減して、簡単でコストを低減する技術に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来から機体の前方に耕耘軸を配し、そ
の後方に走行車輪を配して、後上方に突設させたハンド
ルフレームを持って耕耘作業を行う小型の管理機は公知
となっている。また、走行車輪を軸支するミッションケ
ースと耕耘軸を軸支するロータリーケースとをアルミダ
イキャスト成形によって一体成形して部品点数を削減し
た技術も公知となっている。また、このような農作業機
における走行車輪は鉄製のホイール外周面にゴムや樹脂
製のタイヤが固着され、タイヤ外周部にラグを成形して
圃場で確実にグリップして走行安定性を向上させてい
た。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記ミッショ
ンケースとロータリーケースとを一体成形した技術にお
いては、部品数は減少しているが、エンジンを支持する
エンジンフレームは別部材となっており、組み立て工数
を減少できる余地はまだあったのである。また、前記ホ
イールにラグを成形したタイヤを固着した走行車輪はス
リップすることがなく走行性に優れたものとなっている
が、小型管理機においては小型で軽量であるために、そ
れほど大きな牽引力は必要としていなかった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するた
めの手段を説明する。即ち、ミッションケースの下部の
前後に耕耘軸と車軸を軸支し、エンジンからの動力を前
記耕耘軸と車軸に伝達するようにした小型管理機におい
て、前記ミッションケース上部に水平状のエンジン載置
台を一体的に成形したものである。また、機体下部の前
後にロータリー耕耘装置と走行車輪を配置して、エンジ
ンからの動力をミッションケースに伝達して、前記ロー
タリー耕耘装置および走行車輪を駆動する小型管理機に
おいて、前記走行車輪を合成樹脂にて一体的に射出成形
したものである。

【０００５】

【発明の実施の形態】次に、発明の実施の形態を説明す
る。図１は小型管理機の全体側面図、図２はミッション
ケースの側面図、図３は左右半割りに成形したミッショ
ンケースの内周側の側面図、図４はミッションケース前
部のエンジン載置台を示す平面図、図５は同じく正面
図、図６は車軸及び耕耘軸を軸支し、エンジンを載置さ
せたミッションケースの側面図、図７は耕耘軸へ動力を
伝達するミッションケース内部構成を示す部分展開断面
図、図８は後ケース部内の動力伝達構成を示す部分展開
断面図、図９は走行車輪の側面図、図１０は走行車輪の
断面図である。

【０００６】まず、図１に示す農作業機は、歩行型の管
理機であって、機体１の前後に沿って、前方からロータ
リー耕耘装置１０を駆動する耕耘軸２、駆動源たるエン
ジン３、左右一対の走行車輪１５を駆動する車軸４が順
に配置されている。また、後方にＵ字状のハンドルバー
９を延設している。

【０００７】エンジン３の動力は、図示せぬ出力プーリ
とミッションケース５より突出した入力軸２２上に設け
た入力プーリとの間にベルトを巻装し、これらを伝動ケ
ース１１で収容し、ミッションケース５に動力を伝達
し、車軸４に取付ける左右の走行車輪１５や耕耘軸２を
駆動できるようにしてる。前記伝動ケース１１内に図示
せぬベルトテンション式の主クラッチが介装され、ハン
ドルバー９に支持するデッドマンクラッチ１９で入切り
操作する。１２はマフラーでありエンジン３とともにエ
ンジンカバー１４で被装され、１３は燃料タンクであ
る。ロータリー耕耘装置１０前部にはゲージ輪３８が上
下位置調整可能に装着されて、耕深を変更可能としてい
る。

【０００８】また、図２〜図７に示すように、ミッショ
ンケース５は側面視略逆凹状に形成され、後上部に前記
入力軸２２が、後下部に車軸４が、前下部に耕耘軸２が
それぞれ左右水平方向に軸支されている。ミッションケ
ース５は全体として左右幅を狭くしてコンパクトに成形
されている。

【０００９】前記ミッションケース５は左右半割りに形
成され、ミッションケース５後部は左右幅を広げ、内部
の空間を広げて後ケース部５ａを形成し、複数の伝達軸
を軸支し、該後ケース部５ａより前下方は幅を狭くして
チェーン等の動力伝達手段を収納する前ケース部５ｂと
している。この前ケース部５ｂの幅を狭くすることによ
って、耕耘軸２上に植設した爪８で未耕耘部分ができな
いようにしている。

【００１０】また、左右のミッションケース５の合わせ
面の適宜箇所にはゴム等より成るシール部材４３・４３
・・・が嵌挿され、左右のケースの適宜箇所をボルト等
で螺合して密閉する構成としている。また、このミッシ
ョンケース５内面には複数のリブが成形され剛性を高め
ている。

【００１１】前記ミッションケース５内の動力伝達構成
を具体的に説明する。図２、図７、図８に示すように、
前記後ケース部５ａ内には上側より順に入力軸２２、減
速軸２０、走行伝達軸２６、車軸４を軸支する。前記減
速軸２０の前下方の後ケース部５ａの上下途中部に耕耘
伝達軸２５を軸支する。

【００１２】前記入力軸２２にはスプライン嵌合等によ
って軸芯方向に摺動可能で相対回動不能に摺動ギヤ２１
を嵌合する。前記減速軸２０の左右一端（左端部）に耕
耘入力ギヤ２３が遊嵌され、その右側に走行入力ギヤ２
４が減速軸２０に相対回動不能に嵌合される。前記耕耘
入力ギヤ２３と走行入力ギヤ２４とを同一外径とし前記
摺動ギヤ２１と噛合可能とする。また、該減速軸２０の
左側上にはギヤ部２０ａを刻設している。

【００１３】前記走行伝達軸２６左側に前記ギヤ部２０
ａと噛合するギヤ２７が固設され、中央部のスプロケッ
ト２８と前記車軸４上のスプロケット２９との間にチェ
ーン３０が巻回され動力を伝達可能とする。

【００１４】また、前記耕耘伝達軸２５に固設したギヤ
３２が耕耘入力ギヤ２３と噛合され、走行伝達軸２６中
央部に固設したスプロケット３３よりチェーン３４を介
して耕耘軸２上のスプロケット３５に動力を伝達してい
る。

【００１５】前記摺動ギヤ２１にはシフターフォーク３
６の先端が嵌合され、該シフターフォーク３６を図示し
ない移動作業レバーの回動によって摺動ギヤ２１を摺動
し、走行入力ギヤ２４と噛合することで、減速軸２０か
ら走行伝達軸２６を介して車軸４へ走行駆動力が伝達さ
れる。摺動ギヤ２１をさらに左へ一段移動させると、摺
動ギヤ２１は走行入力ギヤ２４と耕耘入力ギヤ２３とに
跨がって噛合し、車軸４に走行駆動力が伝達されるとと
もに耕耘軸２も駆動される。このようにしてミッション
ケース５内の動力伝達構成は、シンプルとなりコストを
低減することができるのである。

【００１６】そしてさらに、前記ミッションケース５の
上部にはエンジン３を直接載置できる構成としている。
即ち、前記前ケース部５ｂは図２、図４、図５に示すよ
うに、その上端面を前ケース部５ｂの幅より左右方向に
広げてエンジン載置台５ｃを成形し、該エンジン載置台
５ｃはミッションケース５前部より後ケース部５ａの直
前位置まで長く形成し、略水平方向となるように構成し
ている。そして、該エンジン載置台５ｃの四隅部には若
干上方へ突出した載置部５ｄ・５ｄ・５ｄ・５ｄが形成
され、各載置部５ｄの中央部にネジ挿入孔が穿設されて
いる。前記載置部５ｄ・５ｄ・５ｄ・５ｄ上にエンジン
３を載置し、図１、図６に示すように、エンジン３を直
接ミッションケース５前上部に固定できるようにしてい
る。

【００１７】このようにして、耕耘軸２を軸支する前ケ
ース部５ａと、車軸４を軸支する後ケース部５ｂと、エ
ンジン３を載置するエンジン載置台５ｃがアルミダイキ
ャスト成形によって一体的に構成できるようになるので
ある。よって、エンジン載置用のフレームを特別に設け
る必要がなくなり部品点数を削減でき、工場等での組立
工数も削減でき、結果的に、ミッションケース５に取り
付けるエンジン３、ロータリー耕耘装置１０、走行車輪
１５等の主腰部が一体構成となり、これら各部の取付け
精度と、各部の支持剛性も高められるのである。

【００１８】また、前記ミッションケース５後部上に連
結部材３９が固設され、該連結部材３９は後上方に傾斜
状に突設され、後端部にハンドルバー９が連結固定され
る。前記連結部材３９上に燃料タンク１３が支持固定さ
れ、供給時に燃料タンク１３から燃料が例え零れてもエ
ンジン３にかかることがないようにし、また、ハンドル
バー９を持って作業するときに、作業者からの視界を燃
料タンク１３が遮らないようにしている。

【００１９】次に、前記走行車輪１５について説明す
る。図９、図１０に示すように、走行車輪１５はホイル
部やタイヤ部やその外周部に設けるラグ部も合成樹脂等
で射出成形によって一体的に成形される。該走行車輪１
５の中央部には車軸４に軸支するボス部１５ａが形成さ
れ、該ボス部１５ａに車軸４を挿入してピン若しくはボ
ルト等で締結固定可能としている。前記ボス部１５ａか
らは放射状にスポーク部１５ｂ・１５ｂ・・・を成形し
て軽量化と材料コストが削減される。該スポーク部１５
ｂ・１５ｂ・・・他端はリム部１５ｃとしてタイヤ部と
兼用し、その外周は走行車軸１５と直角方向に肉厚を薄
くした接地部１５ｄがディスク状に形成され、該接地部
１５ｄの外周面に所定間隔を開けて溝１５ｅ・１５ｅ・
・・を成形するとともに、回転方向に直交して突起１５
ｆ・１５ｆ・・・を等間隔を開けて左右側方に複数突設
し、該突起１５ｆ・１５ｆ・・・と接地部１５ｄによっ
てラグ部を成形している。なお、この走行車輪１５のボ
ス部１５ａ以外は略左右対称に構成している。

【００２０】このように、ボス部１５ａとスポーク部１
５ｂと接地部１５ｄと突起１５ｆが射出成形により一体
的に構成され、左右の走行車輪１５は同じものを使用す
ることが可能となり、製造コストを削減することができ
るのである。また、ラグ部を形成する接地部１５ｄと突
起１５ｆは幅が狭めため土に食い込み易く、突起１５ｆ
・１５ｆ・・・は走行方向に対して直角に設けられてい
るので、グリップ力が高くなり、溝１５ｅ・１５ｅ・・
・を設けることによって付着した土は離れ易くなるので
ある。尚、ラグ部の形状刃限定するものではなく、突起
１５ｆを左右交互に配置したり、複数の突起を突出させ
たスパイク状としたりしてもよい。

【００２１】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成したので、
次のような効果を奏するものである。即ち、請求項１記
載のように、ミッションケースの下部の前後に耕耘軸と
車軸を軸支し、エンジンからの動力を前記耕耘軸と車軸
に伝達するようにした小型管理機において、前記ミッシ
ョンケース上部に水平状のエンジン載置台を一体的に成
形したので、エンジンを支持するために、エンジンフレ
ームやエンジンフレームを支持する部材を設ける必要が
なくなり、エンジンを直接ミッションケースに固定でき
るので、部品点数を削減して製造コストと組立コストを
削減することができる。また、このようにエンジンフレ
ームとミッションケースが一体となるので、構造が簡単
となり、剛性が向上され、組立精度も向上できる。

【００２２】また、請求項２記載のように、機体下部の
前後にロータリー耕耘装置と走行車輪を配置して、エン
ジンからの動力をミッションケースに伝達して、前記ロ
ータリー耕耘装置および走行車輪を駆動する小型管理機
において、前記走行車輪を合成樹脂にて一体的に射出成
形したので、ホイールとその外周のタイヤ等に分けて製
造する必要なく、両者を一体成形できるので、大量生産
が可能となり組み立てる必要がなく、また、合成樹脂の
射出成形で製造するので、コストを削減が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】小型管理機の全体側面図である。

【図２】ミッションケースの側面図である。

【図３】左右半割りに成形したミッションケースの内周
側の側面図である。

【図４】ミッションケース前部のエンジン載置台を示す
平面図である。

【図５】同じく正面図である。

【図６】車軸及び耕耘軸を軸支し、エンジンを載置させ
たミッションケースの側面図である。

【図７】耕耘軸へ動力を伝達するミッションケース内部
構成を示す部分展開断面図である。

【図８】後ケース部内の動力伝達構成を示す部分展開断
面図である。

【図９】走行車輪の側面図である。

【図１０】走行車輪の断面図である。

【符号の説明】

２ 耕耘軸 ３ エンジン ４ 車軸 ５ ミッションケース ５ｃ エンジン載置台 １０ ロータリー耕耘装置 １５ 走行車輪 １５ｄ 接地部 １５ｅ 溝 １５ｆ 突起

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ミッションケースの下部の前後に耕耘軸
   と車軸を軸支し、エンジンからの動力を前記耕耘軸と車
   軸に伝達するようにした小型管理機において、前記ミッ
   ションケース上部に水平状のエンジン載置台を一体的に
   成形したことを特徴とする小型管理機。
2. 【請求項２】 機体下部の前後にロータリー耕耘装置と
   走行車輪を配置して、エンジンからの動力をミッション
   ケースに伝達して、前記ロータリー耕耘装置および走行
   車輪を駆動する小型管理機において、前記走行車輪を合
   成樹脂にて一体的に射出成形したことを特徴とする小型
   管理機。