JP2000227021A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】内燃機関の始動時のＮＯｘ浄化性能を向上す
る。 【解決手段】排気通路10に、ＮＯｘ吸収・放出機能を有
する第１の排気浄化触媒12を備えたものにおいて、その
上流側にＨＣ吸収・放出機能を有する第２の排気浄化触
媒13を設ける。これにより、機関の低温始動時に第１の
排気浄化触媒12に吸収されたＮＯｘが温度上昇に応じて
放出されたときに、上流側の第２の排気浄化触媒13から
放出されるＨＣによって還元され、該ＨＣは酸化される
ので、排気浄化性能が向上する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の排気浄
化装置に関し、詳しくは、始動時のＮＯｘ浄化対策技術
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から、所定温度以上で排気空燃比が
リーンであるときに排気中のＮＯｘを吸収し、排気空燃
比が理論空燃比（ストイキ）又はリッチであるときに前
記吸収したＮＯｘを放出して還元処理する排気浄化触媒
を備えた機関が知られている（特許番号第２６００４９
２号参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記排気浄化触媒で
は、ＮＯｘ吸収・放出作用が温度の影響を受けることは
知られていたが、一旦排気浄化触媒に吸収されたＮＯｘ
が温度上昇によって放出されてしまうことまでは、判明
されてしなかった。

【０００４】しかしながら、前記排気浄化触媒がＮＯｘ
を吸収した状態で機関の運転が停止された後、ＮＯｘ吸
収・放出作用を有しない温度まで低下した場合、既に吸
入されているＮＯｘは次回の運転時まで吸収保持され続
け、次回始動後の温度上昇に伴って放出される現象が発
生することが明らかとなった。

【０００５】即ち、従来は、始動後に残留ＮＯｘが排出
してしまうという問題があった。本発明は、このような
従来の課題に着目してなされたもので、ＨＣ吸着・放出
作用を有する排気浄化触媒を適切に組み合わせることに
より、始動後の残留ＮＯｘの排出を抑制できるようにし
た内燃機関の排気浄化装置を提供することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そのため請求項１に係る
発明は、機関の排気通路に配置され、所定温度以上のと
きに排気の空燃比に応じてＮＯｘの吸収と放出とを行う
作用を有した第１の排気浄化触媒と、前記第１の排気浄
化触媒上流側の排気通路に配置され、温度に応じてＨＣ
の吸収と放出とを行う作用を有した第２の排気浄化触媒
と、を含んで構成したことを特徴とする。

【０００７】請求項１に係る発明によると、機関運転停
止後、第２の排気浄化触媒がＨＣを放出できる温度より
低温となった状態で機関を再度始動すると、始動後の低
温状態で排気中のＨＣが吸収されるが、温度上昇してＨ
Ｃの放出開始温度に達すると、該吸収されていたＨＣが
放出される。

【０００８】一方、前記機関の始動後、第１の排気浄化
触媒も温度上昇してＮＯｘの放出開始温度に達すると、
該触媒に吸収されていたＮＯｘが放出される。そして、
上流側の第２の排気浄化触媒から放出されるＨＣと、下
流側の第１の排気浄化触媒から放出されたＮＯｘとが反
応し合い、ＮＯｘはＨＣにより還元されて浄化処理され
つつ、ＨＣも酸化剤であるＮＯｘによって酸化されるこ
とにより、ＮＯｘ，ＨＣ共に浄化処理される。

【０００９】ここで、第２の排気浄化触媒のＨＣ放出開
始温度は、第１の排気浄化触媒のＮＯｘ放出開始温度よ
り高いが、第２の排気浄化触媒の方を第１の排気浄化触
媒より上流側に配置することにより、相対的に温度上昇
が早められ、ＨＣ放出開始温度に達するのとＮＯｘ放出
開始温度に達するのとが近づけられ、ＮＯｘとＨＣとの
相互作用による浄化機能を促進できる。

【００１０】また、請求項２に係る発明は、機関始動後
に第１の排気浄化触媒が前記所定温度に達するまでの時
間と、機関始動後に第２の排気浄化触媒がＨＣ放出温度
に達するまでの時間とが略同一となる関係位置に第１の
排気浄化触媒と第２の排気浄化触媒とを配置したことを
特徴とする。

【００１１】請求項２に係る発明によると、既述したよ
うに、第２の排気浄化触媒の方を第１の排気浄化触媒よ
り上流側に配置することにより、ＨＣ放出開始温度に達
するのとＮＯｘ放出開始温度に達するのとを近づけるこ
とが可能であり、排気通路の熱容量等に基づいて、両触
媒の配置関係をより精密に設定することにより、ＨＣ放
出開始温度に達するまでの時間とＮＯｘ放出開始温度に
達するまでの時間とを略一致させることができ、これに
より、ＮＯｘとＨＣとの相互作用による浄化機能をより
促進できる。

【００１２】また、請求項３に係る発明は、第１の排気
浄化触媒の上流側に配設した加熱手段と、機関の始動
後、所定時間前記加熱手段を作動させる加熱制御手段
と、を含んで構成したことを特徴とする。

【００１３】請求項３に係る発明によると、ＨＣ放出開
始温度に達するまでの時間とＮＯｘ放出開始温度に達す
るまでの時間とが略一致させるように、第１の排気浄化
触媒と第２の排気浄化触媒とを配置することが困難な状
況の場合には、加熱制御手段により加熱手段を機関始動
後に所定時間作動させることにより、前記両時間を略一
致させて排気浄化機能を促進することができる。

【００１４】また、請求項４に係る発明は、第１の排気
浄化触媒がＮＯｘを放出する温度に達するまでの時間
と、第２の排気浄化触媒がＨＣを放出する温度に達する
までの時間とを推定する放出開始時間推定手段と、第１
の排気浄化触媒の上流側に配設した加熱手段と、前記放
出開始時間推定手段による推定結果に基づいて、第１の
排気浄化触媒がＮＯｘを放出する温度に達するまでの時
間が、第２の排気浄化触媒がＨＣを放出する温度に達す
るまでの時間より長いと判定した場合に、前記加熱手段
を作動させる加熱制御手段と、を含んで構成したことを
特徴とする。

【００１５】請求項４に係る発明によると、前記両触媒
の配置をＨＣの放出開始とＮＯｘの放出開始とが略一致
するように適切に設定しても、外気温度が常温より相当
低いなどの状況では、下流側の第１の排気浄化触媒の温
度上昇遅れが大きくなって、ＮＯｘ放出開始がＨＣ放出
開始に比較して遅れてしまう。そこで、ＨＣ放出開始温
度に達するまでの時間とＮＯｘ放出開始温度に達するま
での時間とを推定し、ＮＯｘ放出開始が遅れると判定さ
れたときに加熱手段を作動させて、第１の排気浄化触媒
の温度上昇を早めることにより、ＨＣ放出開始とＮＯｘ
放出開始とを略一致させて排気浄化機能を促進すること
ができる。

【００１６】また、請求項５に係る発明は、前記放出開
始温度推定手段は、機関始動時の第１の排気浄化触媒及
び第２の排気浄化触媒の温度をそれぞれ検出する手段
と、該検出された各触媒温度に基づいて第１の排気浄化
触媒がＮＯｘを放出する温度に達するまでの時間と第２
の排気浄化触媒がＨＣを放出する温度に達するまでの時
間とを推定する手段と、により構成されることを特徴と
する。

【００１７】請求項５に係る発明によると、第１の排気
浄化触媒及び第２の排気浄化触媒の各触媒温度を検出す
ることによって、ＮＯｘ放出開始温度に達するまでの時
間とＨＣ放出開始温度に達するまでの時間とを高精度に
推定することができる。

【００１８】また、請求項６に係る発明は、第１の排気
浄化触媒下流側の排気通路に三元触媒を配置したことを
特徴とする。

【００１９】請求項６に係る発明によると、第１の排気
浄化触媒から放出されたＨＣと第２の排気浄化触媒から
放出されたＮＯｘとが相互に還元・酸化が完全出なかっ
たり、還元・酸化が行われてもＮＯｘ、ＨＣいずれかの
量が多かったりして余剰分を生じた場合でも、該余剰分
を三元触媒で転化して、万全な排気浄化性能を確保する
ことができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下に本発明の実施の形態を説明
する。図２は、第１の実施の形態における内燃機関のシ
ステム構成を示す図であり、機関１に接続された吸気通
路２には、上流側から吸気浄化用のエアクリーナ３と、
吸入空気量を計測するエアフロメータ４と、吸入空気量
をコントロールするスロットル弁５と、燃料を噴射供給
する燃料噴射弁６とを備え、前記エアフロメータ２の検
出信号は、コントロールモジュール７に出力される。

【００２１】また、機関１には、暖機状態を検出するた
めの水温センサ８と、機関回転速度を検出するためのク
ランク角センサ９が取り付けられ、これら水温センサ
８、クランク角センサ９の検出信号は前記コントロール
モジュール７に出力される。コントロールモジュール７
では、前記エアフロメータ２で検出される吸入空気量
と、クランク角センサ９により検出される機関回転速度
とに基づいて基本燃料噴射量Ｔｐを演算し、前記水温セ
ンサ８によって検出される水温に基づいて基本燃料噴射
量Ｔｐに燃料増量補正量を加算し、該算出された燃料噴
射量相当の燃料を前記燃料噴射弁６から噴射する。な
お、燃料噴射弁は機関１の燃焼室内に直接噴射するもの
であってもよい。

【００２２】一方、機関１に接続された排気通路10に
は、排気の空燃比を検出する空燃比センサ11が装着さ
れ、該空燃比センサ11の検出信号は前記コントロールモ
ジュール７に出力される。コントロールモジュール７
は、排気の空燃比から目標空燃比との偏差を検出し、補
正項として、又は補正項を記憶学習した上で学習値とし
て次回噴射の燃料噴射量の演算に反映する。また、排気
通路10の下流には所定温度以上でＮＯｘの吸収・放出作
用を有する第１の排気浄化触媒12が装着される。該第１
の排気浄化触媒12は、具体的には、所定温度以上で排気
の空燃比がリーンのときにＮＯｘを吸収し、理論空燃比
又はリッチのときにＮＯｘを放出する。前記第１の排気
浄化触媒11より上流側の排気通路10には、温度に応じて
ＨＣを吸収・放出する作用を有する第２の排気浄化触媒
13が装着される。

【００２３】前記第１の実施の形態における作用を説明
する。前記第１の排気浄化触媒11が温度上昇により完全
に活性してＮＯｘの吸収・放出を行える状態では、図２
のａに示すように、例えば、触媒温度３５０°Ｃの場
合、大量のＮＯｘを吸収できる。その後機関１の運転を
停止すると、運転停止前に空燃比を理論空燃比又はリッ
チにしなければ、ＮＯｘは第１の排気浄化触媒12に吸収
されたままである。一般的にはこの状態で、その後触媒
温度が下がり、再始動時には第１の排気浄化触媒12がＮ
Ｏｘを吸収・放出作用を有しない温度である場合が多
い。その場合、第１の排気浄化触媒12には運転停止前の
ＮＯｘが吸収保持されているので、この状態で再始動し
触媒温度が上昇してＮＯｘが放出され始める温度（例え
ば２００°Ｃ）に達すると、前記保持されていたＮＯｘ
が放出され始める（図３参照）。

【００２４】一方、前記第１の排気浄化触媒12より上流
側に配置された第２の排気浄化触媒13では、機関始動後
の低温状態で排気中のＨＣが吸収されるが、温度上昇し
てＨＣの放出開始温度に達すると、該吸収されていたＨ
Ｃが放出される。

【００２５】そして、該第２の排気浄化触媒13から放出
されるＨＣと、前記第１の排気浄化触媒11から放出され
たＮＯｘとが反応し合い、ＮＯｘはＨＣにより還元され
て浄化処理される。一方、ＨＣも酸化剤であるＮＯｘに
よって酸化されることにより、浄化処理される。つま
り、ＮＯｘ，ＨＣ共に浄化処理されることとなる。

【００２６】ここで、第２の排気浄化触媒13は、第１の
排気浄化触媒12に比較して排気通路10の上流側に設けら
れるため温度上昇が早い（図４参照) 。そして、第２の
排気浄化触媒13のＨＣ放出開始温度（例えば３００°
Ｃ）は、第１の排気浄化触媒12のＮＯｘ放出開始温度
（例えば２００°Ｃ）より高いので、上記のように上流
側に第２の排気浄化触媒13、下流側に第１の排気浄化触
媒12を配置することにより、ＮＯｘとＨＣとを同時に浄
化処理することができるが、この時、ＮＯｘ，ＨＣのう
ち、どちらかが早く放出してしまうと、そのどちらかの
エミッションが排出されることになるので好ましくな
い。そこで、上流側の第２の排気浄化触媒13と下流側の
第１の排気浄化触媒12とを、該第１の排気浄化触媒12が
ＮＯｘ放出開始温度に達するのと、第２の排気浄化触媒
13がＨＣ放出開始温度に達するのとが略同時になるよう
な位置関係に配置することにより、どちらかのエミッシ
ョンが排出されることをできるかぎり抑制する。前記位
置関係は、機関始動後に排出される熱量、排気通路の熱
容量等に応じて実験等により決定される。

【００２７】しかし、車両のボディや懸架装置、消音器
等との関係から上記位置関係に配置することが困難な場
合もある。このような場合、排気通路の下流側の方が温
度上昇が遅いことを考慮して、下流側に配置される第１
の排気浄化触媒12の温度を早期に昇温する必要がある。

【００２８】図５は、上記昇温制御を行う第２の実施の
形態における内燃機関のシステム構成を示し、図１の構
成に追加して、第２の排気浄化触媒13の下流側の排気通
路10に加熱手段として例えば電気ヒータ（ＥＨＣ）14を
装着し、機関の始動後所定時間電気ヒータ20を通電して
第２の排気浄化触媒13を加熱することにより、温度上昇
を促進する。

【００２９】このようにすれば、各触媒の位置関係を最
適に設定できないような場合でも、ＨＣ放出開始温度に
達するまでの時間とＮＯｘ放出開始温度に達するまでの
時間とを略一致させて、ＮＯｘとＨＣとの相互作用によ
る浄化機能をより促進できる。

【００３０】また、前記各触媒の位置関係を最適に設定
した場合でも、通常の外気温度（例えば２０°Ｃ〜４０
°Ｃ）での始動では、第２の排気浄化触媒13がＨＣ放出
開始温度に達するのと、第１の排気浄化触媒12がＮＯｘ
放出開始温度に達するのとを、略同時にできるとして
も、例えば外気温度が１０°Ｃの場合等、必ずしも同時
に各放出開始温度に達するとは限らない。このような場
合、上流側の第２の排気浄化触媒13がＨＣ放出開始温度
に達するまでの時間Ｔ１と、下流側の第１の排気浄化触
媒12がＮＯｘ放出開始温度に達するまでの時間Ｔ２とを
推定し、ＮＯｘ放出開始温度に達するまでの時間の方が
長いと判定した場合は、下流側の第１の排気浄化触媒12
の温度上昇を促進する制御を行って、前記両時間Ｔ１，
Ｔ２を略一致させてＮＯｘ、ＨＣの浄化を同時に行うよ
うにする。

【００３１】図６は、上記制御を行う第３の実施の形態
における内燃機関のシステム構成を示し、図１の構成に
追加して、第１の排気浄化触媒12がＨＣ放出開始温度に
達する時間を推定するため該触媒温度を検出する第１の
温度センサ21、第２の排気浄化触媒13がＮＯｘ放出開始
温度に達するまでの時間を予測するため該触媒温度を検
出する第２の温度センサ22をそれぞれ装着すると共に、
第２の排気浄化触媒13の下流側の排気通路10に加熱手段
として例えば電気ヒータ（ＥＨＣ）14を装着する。

【００３２】図７は、同上の実施の形態における制御ル
ーチンのフローチャートを示す。ステップ１では、第１
の排気浄化触媒12の触媒温度ＮＴＥＭＰと第２の排気浄
化触媒13の触媒温度ＨＴＥＭＰとをそれぞれ検出する。

【００３３】また、ステップ２では第１の排気浄化触媒
12の触媒温度ＮＴＥＭＰがＮＯｘ放出完了温度（例えば
３００°Ｃ）以上であるか否かを判定し、ステップ３で
は第２の排気浄化触媒13の触媒温度ＨＴＥＭＰがＨＣ放
出完了温度（例えば４００°Ｃ）未満であるか否かを判
定する。

【００３４】そして、ＮＴＥＭＰ、ＨＴＥＭＰが共に放
出完了温度未満であれば、ＮＯｘ、ＨＣの放出が始まっ
ていないか、放出中であるので、本発明に係る制御に移
行すべくステップ４へ進み、また、ＮＴＥＭＰ、ＨＴＥ
ＭＰがどちらかでも設定温度以上であれば、ＮＯｘ又は
ＨＣの放出が完了していると判断してこのルーチンを終
了する。

【００３５】次に、ステップ４では、ＮＴＥＭＰがＮＯ
ｘ放出開始判断温度（例えば１５０°Ｃ）以上であるか
否かを判定する。これは、本来ならＮＯｘ放出を開始す
る温度（例えば２００°Ｃ）で判断すべきであるが、実
際のＮＯｘ放出開始温度で判断してから後述する制御を
行ったのでは、手遅れになる可能性があるため、該実際
のＮＯｘ放出開始温度より低い温度で判定する。

【００３６】ステップ４で、ＮＴＥＭＰがＮＯｘ放出開
始判断温度以上と判定されたときは、ステップ５へ進
み、ＮＴＥＭＰとＨＴＥＭＰとの差（＝ＨＴＥＭＰ−Ｎ
ＴＥＭＰ）を算出して、該差（ＨＴＥＭＰ−ＮＴＥＭ
Ｐ）をＨＣ放出開始温度（例えば３００°Ｃ）とＮＯｘ
放出開始温度（例えば２００°Ｃ）との差ＤＴ（１００
°Ｃ）と比較する。

【００３７】そして、ＨＴＥＭＰ−ＮＴＥＭＰ＞ＤＴの
場合は、第１の排気浄化触媒12がＮＯｘ放出開始温度に
達するのより、第２の排気浄化触媒13がＨＣ放出開始温
度に達する方が遅くなると判断し、この場合は、第１の
排気浄化触媒12の触媒温度を上昇すべくステップ６へ進
む。

【００３８】また、ＨＴＥＭＰ−ＮＴＥＭＰ≦ＤＴの場
合は、第１の排気浄化触媒12がＮＯｘ放出開始温度に達
するのと、第２の排気浄化触媒13がＨＣ放出開始温度に
達するのとが同時であると判断し、これは望ましい状態
であるのでこのルーチンを終了する。

【００３９】ステップ６では、下流側の第１の排気浄化
触媒12を加熱するため、電気ヒータ23を通電し、加熱制
御を開始する。上記のようにすれば、図８に示すよう
に、第１、第２の排気浄化触媒の配置や外気温度によっ
てＮＯｘ放出開始温度に達するまでの時間Ｔ１とＨＣ放
出開始温度に達するまでの時間Ｔ２とを一致させること
が困難な場合でも、電気ヒータ等の加熱手段による強制
的な加熱制御を行うことにより、２つの時間Ｔ１と時間
Ｔ２とを一致させることができる。

【００４０】図９は、第４の実施の形態における内燃機
関のシステム構成を示し、図６の構成に追加して、第１
の排気浄化触媒12の下流側の排気通路10にＨＣ，ＮＯｘ
の酸化・還元機能を有する三元触媒15を介装したもので
ある。

【００４１】このように、三元触媒15を備えることによ
り、上流側の第２の排気浄化触媒13から放出されるＨ
Ｃ、第１の排気浄化触媒12から放出されるＮＯｘが相互
に還元・酸化が完全でなかった場合や、還元・酸化が行
われてもＮＯｘ、ＨＣのどちらかの量が多かったりし
て、どちらかに余剰分を生じた場合でも、該余剰分を三
元触媒15によって転化できるので、万全な排気浄化性能
を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係る内燃機関のシ
ステム構成を示す図。

【図２】第１の排気浄化触媒の温度に対するＮＯｘ吸収
量の特性を示す図。

【図３】第１の排気浄化触媒の温度上昇によるＮＯｘ放
出の特性を示す図。

【図４】第１の実施の形態における第１の排気浄化触
媒、第２の排気浄化触媒の温度変化に対するＮＯｘ，Ｈ
Ｃの放出特性を示す図。

【図５】本発明の第２の実施の形態に係る内燃機関のシ
ステム構成を示す図。

【図６】本発明の第３の実施の形態に係る内燃機関のシ
ステム構成を示す図。

【図７】第３の実施の形態の制御ルーチンを示すフロー
チャート。

【図８】第３の実施の形態における第１の排気浄化触
媒、第２の排気浄化触媒の温度変化に対するＮＯｘ，Ｈ
Ｃの放出特性を示す図。

【図９】本発明の第４の実施の形態に係る内燃機関のシ
ステム構成を示す図。

【符号の説明】

１ 内燃機関 ２ 吸気通路 ７ コントロールモジュール 10 排気通路 12 第１の排気浄化触媒 13 第２の排気浄化触媒 14 電気ヒータ 15 三元触媒 21 第１の温度センサ 22 第２の温度センサ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田山 彰 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 長沼 要 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 Ｆターム(参考） 3G091 AA02 AA12 AA17 AA23 AA24 AB03 AB06 AB10 BA03 BA04 BA14 BA15 CA03 CB02 DB06 DB10 DC02 EA01 EA05 EA16 EA18 EA19 EA31 EA34 FA02 FA04 FA06 FB02 FB10 FB11 FB12 FC05 FC06 FC07 HA08 HA20 HA36 HA42 HA45

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】機関の排気通路に配置され、所定温度以上
   のときに排気の空燃比に応じてＮＯｘの吸収と放出とを
   行う作用を有した第１の排気浄化触媒と、 前記第１の排気浄化触媒上流側の排気通路に配置され、
   温度に応じてＨＣの吸収と放出とを行う作用を有した第
   ２の排気浄化触媒と、 を含んで構成したことを特徴とする内燃機関の排気浄化
   装置。
2. 【請求項２】機関始動後に第１の排気浄化触媒が前記所
   定温度に達するまでの時間と、機関始動後に第２の排気
   浄化触媒がＨＣ放出温度に達するまでの時間とが略同一
   となる関係位置に第１の排気浄化触媒と第２の排気浄化
   触媒とを配置したことを特徴とする請求項１に記載の内
   燃機関の排気浄化装置。
3. 【請求項３】第１の排気浄化触媒の上流側に配設した加
   熱手段と、 機関の始動後、所定時間前記加熱手段を作動させる加熱
   制御手段と、 を含んで構成したことを特徴とする請求項１に記載の内
   燃機関の排気浄化装置。
4. 【請求項４】第１の排気浄化触媒がＮＯｘを放出する温
   度に達するまでの時間と、第２の排気浄化触媒がＨＣを
   放出する温度に達するまでの時間とを推定する放出開始
   時間推定手段と、 第１の排気浄化触媒の上流側に配設した加熱手段と、 前記放出開始時間推定手段による推定結果に基づいて、
   第１の排気浄化触媒がＮＯｘを放出する温度に達するま
   での時間が、第２の排気浄化触媒がＨＣを放出する温度
   に達するまでの時間より長いと判定した場合に、前記加
   熱手段を作動させる加熱制御手段と、 を含んで構成したことを特徴とする請求項１又は請求項
   ２に記載の内燃機関の排気浄化装置。
5. 【請求項５】前記放出開始温度推定手段は、 機関始動時の第１の排気浄化触媒及び第２の排気浄化触
   媒の温度をそれぞれ検出する手段と、該検出された各触
   媒温度に基づいて第１の排気浄化触媒がＮＯｘを放出す
   る温度に達するまでの時間と第２の排気浄化触媒がＨＣ
   を放出する温度に達するまでの時間とを推定する手段
   と、により構成されることを特徴とする請求項４に記載
   の内燃機関の排気浄化装置。
6. 【請求項６】第１の排気浄化触媒下流側の排気通路に三
   元触媒を配置したことを特徴とする請求項１〜請求項６
   のいずれか１つに記載の内燃機関の排気浄化装置。