JP2000221203A - 回転速度検出装置 - Google Patents
回転速度検出装置Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C41/00—Other accessories, e.g. devices integrated in the bearing not relating to the bearing function as such
- F16C41/007—Encoders, e.g. parts with a plurality of alternating magnetic poles
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/7886—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted outside the gap between the inner and outer races, e.g. sealing rings mounted to an end face or outer surface of a race
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
- F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
- F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
- F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
- F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
- F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
- F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Regulating Braking Force (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】回転速度検出装置において、センサの着脱作業
を単純かつ簡単に行えるようにすること。 【解決手段】パルサリング１０とセンサ２０とを備え、
センサ２０を使用対象に対して支持環体４０を介して取
り付けるようにした回転速度検出装置６において、セン
サ２０を支持環体４０に対して着脱するときにセンサ２
０そのもので可撓支持片４５を押して撓ませてから、セ
ンサ２０を傾けることにより、可撓支持片４５と係止片
４６，４６との間にセンサ２０を径方向から挟持させた
り、離脱させたりするようにしている。これにより、セ
ンサ２０の着脱作業が、従来のように可撓係止片を指で
つまんで撓ませる作業に比べてはるかに単純かつ簡単に
行えるようになる。
を単純かつ簡単に行えるようにすること。 【解決手段】パルサリング１０とセンサ２０とを備え、
センサ２０を使用対象に対して支持環体４０を介して取
り付けるようにした回転速度検出装置６において、セン
サ２０を支持環体４０に対して着脱するときにセンサ２
０そのもので可撓支持片４５を押して撓ませてから、セ
ンサ２０を傾けることにより、可撓支持片４５と係止片
４６，４６との間にセンサ２０を径方向から挟持させた
り、離脱させたりするようにしている。これにより、セ
ンサ２０の着脱作業が、従来のように可撓係止片を指で
つまんで撓ませる作業に比べてはるかに単純かつ簡単に
行えるようになる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、回転部材の回転速
度を検出する回転速度検出装置に関する。この回転速度
検出装置は、例えば、自動車のアンチロックブレーキシ
ステム（ＡＢＳ）での情報入力手段として用いられる。
度を検出する回転速度検出装置に関する。この回転速度
検出装置は、例えば、自動車のアンチロックブレーキシ
ステム（ＡＢＳ）での情報入力手段として用いられる。
【０００２】
【従来の技術】一般的に、上記ＡＢＳでは、車輪の回転
速度を検出するために、車両のハブユニットに回転速度
検出装置を取り付けるようにしている。
速度を検出するために、車両のハブユニットに回転速度
検出装置を取り付けるようにしている。
【０００３】この回転速度検出装置は、検出形態によっ
ていわゆるパッシブタイプとアクティブタイプと称する
２種類があるが、いずれもパルサリングとセンサとを組
み合わせた構成になっている。
ていわゆるパッシブタイプとアクティブタイプと称する
２種類があるが、いずれもパルサリングとセンサとを組
み合わせた構成になっている。
【０００４】これらいずれのタイプでも、パルサリング
やセンサは、ハブユニットに備える軸受装置の内・外輪
にそれぞれ振り分けられて取り付けられる。例えば、前
述の軸受装置を内輪回転とする場合であれば、パルサリ
ングは、内輪側に、また、センサは、外輪側にそれぞれ
取り付けられる。
やセンサは、ハブユニットに備える軸受装置の内・外輪
にそれぞれ振り分けられて取り付けられる。例えば、前
述の軸受装置を内輪回転とする場合であれば、パルサリ
ングは、内輪側に、また、センサは、外輪側にそれぞれ
取り付けられる。
【０００５】ところで、従来では、内・外輪に対してパ
ルサリングやセンサを直接的に取り付けずに、支持環体
を用いて間接的に取り付けるようにしている。なお、少
なくともセンサについてはメインテナンスのために支持
環体に対して着脱可能にするのが好ましいと言える。こ
のようにセンサを支持環体に対して着脱できるようにし
た例として、例えば特開平９−２６３２２１号公報など
に示すようなものがある。
ルサリングやセンサを直接的に取り付けずに、支持環体
を用いて間接的に取り付けるようにしている。なお、少
なくともセンサについてはメインテナンスのために支持
環体に対して着脱可能にするのが好ましいと言える。こ
のようにセンサを支持環体に対して着脱できるようにし
た例として、例えば特開平９−２６３２２１号公報など
に示すようなものがある。
【０００６】この公報では、非回転側部材に取り付けら
れる支持環体に係合部を、またセンサに可撓係止片を設
け、この可撓係止片を係合部に対してスナップフィット
状態に引っ掛けるようにしている。なお、センサを取り
付けるときには、その可撓係止片を作業者が指でつまん
で撓ませた状態で、支持環体の係合部に差し込むように
し、また、センサを取り外すときは、その可撓係止片を
作業者が指でつまんで撓ませることにより、当該可撓係
止片の係合部に対する引っ掛かりを解除したままで、引
っ張り出すようにすればよい。
れる支持環体に係合部を、またセンサに可撓係止片を設
け、この可撓係止片を係合部に対してスナップフィット
状態に引っ掛けるようにしている。なお、センサを取り
付けるときには、その可撓係止片を作業者が指でつまん
で撓ませた状態で、支持環体の係合部に差し込むように
し、また、センサを取り外すときは、その可撓係止片を
作業者が指でつまんで撓ませることにより、当該可撓係
止片の係合部に対する引っ掛かりを解除したままで、引
っ張り出すようにすればよい。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記従来例では、セン
サを着脱するときにセンサに設けた可撓係止片を指でつ
まむ必要があり、その作業が煩わしく手間がかかること
が指摘される。
サを着脱するときにセンサに設けた可撓係止片を指でつ
まむ必要があり、その作業が煩わしく手間がかかること
が指摘される。
【０００８】このような事情に鑑み、本発明は、回転速
度検出装置において、センサの着脱作業を単純かつ簡単
に行えるようにすることを目的としている。
度検出装置において、センサの着脱作業を単純かつ簡単
に行えるようにすることを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明にかかる
回転速度検出装置は、相対回転可能に同心配置される筒
体と軸体とのうち、回転する側の部材の回転速度を検出
するもので、回転側部材に対して取り付けられるパルサ
リングと、非回転側部材に対してパルサリングの周方向
所要位置に対して軸方向から非接触対向する状態で取り
付けられかつ前記パルサリングの回転に伴う相対位置の
変化を検出するセンサとを含み、前記非回転側部材に対
するセンサの取り付けが、支持環体を介して行われてお
り、前記支持環体が、非回転側部材と回転側部材との間
の対向間隙を閉塞するよう径方向に沿う環状板部分を有
し、この環状板部分の円周１カ所に軸方向に貫通する開
口が設けられているとともに、当該開口の近傍に軸方向
に突出して径方向に撓みうる可撓支持片が、また前記開
口の近傍に軸方向に突出する係止片がそれぞれ設けら
れ、前記センサが、前記環状板部分の外側に前記開口を
閉塞する状態で配置されて前記可撓支持片と係止片で径
方向から挟持されて位置決めされている。
回転速度検出装置は、相対回転可能に同心配置される筒
体と軸体とのうち、回転する側の部材の回転速度を検出
するもので、回転側部材に対して取り付けられるパルサ
リングと、非回転側部材に対してパルサリングの周方向
所要位置に対して軸方向から非接触対向する状態で取り
付けられかつ前記パルサリングの回転に伴う相対位置の
変化を検出するセンサとを含み、前記非回転側部材に対
するセンサの取り付けが、支持環体を介して行われてお
り、前記支持環体が、非回転側部材と回転側部材との間
の対向間隙を閉塞するよう径方向に沿う環状板部分を有
し、この環状板部分の円周１カ所に軸方向に貫通する開
口が設けられているとともに、当該開口の近傍に軸方向
に突出して径方向に撓みうる可撓支持片が、また前記開
口の近傍に軸方向に突出する係止片がそれぞれ設けら
れ、前記センサが、前記環状板部分の外側に前記開口を
閉塞する状態で配置されて前記可撓支持片と係止片で径
方向から挟持されて位置決めされている。
【００１０】請求項２の発明にかかる回転速度検出装置
は、上記請求項１において、前記支持環体の開口、可撓
支持片ならびに係止片が、環状板部分の所要領域に切り
込みを形成してこの切り込みの内側部分を切り起こすこ
とによりそれぞれ形成されるもので、前記開口が切り起
こし跡とされ、前記可撓支持片および係止片が開口の縁
の所要領域から軸方向に突出する状態に切り起こされる
切り起こし片とされる。
は、上記請求項１において、前記支持環体の開口、可撓
支持片ならびに係止片が、環状板部分の所要領域に切り
込みを形成してこの切り込みの内側部分を切り起こすこ
とによりそれぞれ形成されるもので、前記開口が切り起
こし跡とされ、前記可撓支持片および係止片が開口の縁
の所要領域から軸方向に突出する状態に切り起こされる
切り起こし片とされる。
【００１１】請求項３の発明にかかる回転速度検出装置
は、上記請求項１または２において、前記センサが、前
記支持環体の係止片に対して径方向で引っ掛けられる張
り出し部を有し、この張り出し部と前記係止片との当接
部に、前記センサの取り付け時に径方向に撓ませられる
可撓支持片の弾性復元力を、前記センサを前記支持環体
の環状板部分側へ押し付ける力に変換するカム面が設け
られている。
は、上記請求項１または２において、前記センサが、前
記支持環体の係止片に対して径方向で引っ掛けられる張
り出し部を有し、この張り出し部と前記係止片との当接
部に、前記センサの取り付け時に径方向に撓ませられる
可撓支持片の弾性復元力を、前記センサを前記支持環体
の環状板部分側へ押し付ける力に変換するカム面が設け
られている。
【００１２】請求項４の発明にかかる回転速度検出装置
は、上記請求項１ないし３のいずれかにおいて、前記パ
ルサリングが、周方向交互に異なる極性の磁極を設けた
ものとされ、前記センサが、前記パルサリングの回転に
伴う相対位置の変化に応じた磁界変化を検出するものと
される。
は、上記請求項１ないし３のいずれかにおいて、前記パ
ルサリングが、周方向交互に異なる極性の磁極を設けた
ものとされ、前記センサが、前記パルサリングの回転に
伴う相対位置の変化に応じた磁界変化を検出するものと
される。
【００１３】このような本発明の構成では、支持環体に
対してセンサを取り付けるとき、作業者がセンサを斜め
姿勢にしてその先端側を可撓支持片に当接させておいて
センサを押し込んで可撓支持片を撓ませてから、センサ
を環状板部側へ傾けてセンサを係止片に径方向から引っ
掛けさせるようになっている。また、センサを取り外す
ときには、センサを径方向に押圧して可撓支持片を撓ま
せてから、センサを環状板部から引き離すように斜め姿
勢に傾けて係止片に対するセンサの引っ掛かりを解除す
るようになっている。
対してセンサを取り付けるとき、作業者がセンサを斜め
姿勢にしてその先端側を可撓支持片に当接させておいて
センサを押し込んで可撓支持片を撓ませてから、センサ
を環状板部側へ傾けてセンサを係止片に径方向から引っ
掛けさせるようになっている。また、センサを取り外す
ときには、センサを径方向に押圧して可撓支持片を撓ま
せてから、センサを環状板部から引き離すように斜め姿
勢に傾けて係止片に対するセンサの引っ掛かりを解除す
るようになっている。
【００１４】このように、本発明の構成では、要する
に、支持環体に対してセンサを着脱するときにセンサを
単に押したり傾けたりするだけの単純な作業を行えばよ
くなっているから、従来例のように可撓係止片を指でつ
まんで撓ませる作業に比べてはるかに単純かつ簡単に行
えるようになっている。
に、支持環体に対してセンサを着脱するときにセンサを
単に押したり傾けたりするだけの単純な作業を行えばよ
くなっているから、従来例のように可撓係止片を指でつ
まんで撓ませる作業に比べてはるかに単純かつ簡単に行
えるようになっている。
【００１５】特に、請求項３の発明の構成では、支持環
体にセンサを取り付けるときに、センサで可撓支持片を
撓ませるようにしてから、センサの張り出し部の一部分
を係止片に対して引っ掛けるようにするだけで、後は可
撓支持片の弾性復元力を、張り出し部と係止片とに設け
てあるカム面が、センサを環状板部分に押し付けるよう
に傾動させる力に変換して、センサを支持環体に対して
位置決め拘束させる状態に自動案内させるようになって
いる。これにより、センサの取付作業がより簡単になっ
て、センサとパルサリングとの相対位置を高精度に管理
できるようになる。
体にセンサを取り付けるときに、センサで可撓支持片を
撓ませるようにしてから、センサの張り出し部の一部分
を係止片に対して引っ掛けるようにするだけで、後は可
撓支持片の弾性復元力を、張り出し部と係止片とに設け
てあるカム面が、センサを環状板部分に押し付けるよう
に傾動させる力に変換して、センサを支持環体に対して
位置決め拘束させる状態に自動案内させるようになって
いる。これにより、センサの取付作業がより簡単になっ
て、センサとパルサリングとの相対位置を高精度に管理
できるようになる。
【００１６】
【発明の実施の形態】本発明の詳細を図面に示す実施形
態に基づいて説明する。
態に基づいて説明する。
【００１７】まず、本発明の回転速度検出装置の使用対
象として例示するハブユニットの構成を説明する。図４
は、図１の回転速度検出装置を装備したハブユニットを
示す縦断面図である。図中、１はハブユニット、２は自
動車の駆動車軸、３は自動車の車軸ケースである。
象として例示するハブユニットの構成を説明する。図４
は、図１の回転速度検出装置を装備したハブユニットを
示す縦断面図である。図中、１はハブユニット、２は自
動車の駆動車軸、３は自動車の車軸ケースである。
【００１８】ハブユニット１は、自動車の駆動車軸２に
取り付けられるタイプであり、ハブホイール４と、軸受
装置５とを備えている。
取り付けられるタイプであり、ハブホイール４と、軸受
装置５とを備えている。
【００１９】ハブホイール４は、図示しない車輪が取り
付けられる環状板部４ａと、軸心部に駆動車軸２がスプ
ライン嵌合される軸部４ｂとを備えている。このハブホ
イール４の軸部４ｂの外周面には軸受装置５が外装され
る。
付けられる環状板部４ａと、軸心部に駆動車軸２がスプ
ライン嵌合される軸部４ｂとを備えている。このハブホ
イール４の軸部４ｂの外周面には軸受装置５が外装され
る。
【００２０】軸受装置５は、前述のハブホイール４の軸
部４ｂの外周面を一方内輪として利用した複列外向きア
ンギュラ玉軸受からなり、軸部４ｂの外周に圧入外嵌さ
れる単列用の内輪５ａと、二列の軌道溝を有する単一の
外輪５ｂと、二列で配設される複数の玉５ｃと、二つの
冠形保持器５ｄ，５ｄとを備えている。なお、外輪５ｂ
の外周には、径方向外向きのフランジ５ｅが設けられて
おり、このフランジ５ｅを介して車軸ケース３に固定さ
れる。つまり、この軸受装置５は、外輪５ｂを非回転と
して内輪５ａを回転させる形態で利用される。
部４ｂの外周面を一方内輪として利用した複列外向きア
ンギュラ玉軸受からなり、軸部４ｂの外周に圧入外嵌さ
れる単列用の内輪５ａと、二列の軌道溝を有する単一の
外輪５ｂと、二列で配設される複数の玉５ｃと、二つの
冠形保持器５ｄ，５ｄとを備えている。なお、外輪５ｂ
の外周には、径方向外向きのフランジ５ｅが設けられて
おり、このフランジ５ｅを介して車軸ケース３に固定さ
れる。つまり、この軸受装置５は、外輪５ｂを非回転と
して内輪５ａを回転させる形態で利用される。
【００２１】このようなハブユニット１の軸受装置５の
一方軸端部分に対して、本発明にかかる回転速度検出装
置６が取り付けられる。
一方軸端部分に対して、本発明にかかる回転速度検出装
置６が取り付けられる。
【００２２】図１ないし図３は本発明の一実施形態を示
している。図１は、回転速度検出装置の分解斜視図、図
２は、第２支持環体にセンサを取り付けた状態を示す要
部の斜視図、図３は、第２支持環体に対するセンサの取
り付け動作を示す説明図である。
している。図１は、回転速度検出装置の分解斜視図、図
２は、第２支持環体にセンサを取り付けた状態を示す要
部の斜視図、図３は、第２支持環体に対するセンサの取
り付け動作を示す説明図である。
【００２３】回転速度検出装置６は、パルサリング１０
と、センサ２０とを備えており、この実施形態では、い
わゆるアクティブタイプと呼ばれるものを採用してい
る。
と、センサ２０とを備えており、この実施形態では、い
わゆるアクティブタイプと呼ばれるものを採用してい
る。
【００２４】パルサリング１０は、周方向交互に異なる
極性の磁極が設けられたプラスチックマグネットからな
る。このプラスチックマグネットは、周知のものである
が、磁性粉を混入した合成樹脂の射出成形品や焼結フェ
ライトなどの磁性金属材を母材として、その周方向所要
角度領域をそれぞれ交互にＳ極、Ｎ極に着磁させること
により製作される。
極性の磁極が設けられたプラスチックマグネットからな
る。このプラスチックマグネットは、周知のものである
が、磁性粉を混入した合成樹脂の射出成形品や焼結フェ
ライトなどの磁性金属材を母材として、その周方向所要
角度領域をそれぞれ交互にＳ極、Ｎ極に着磁させること
により製作される。
【００２５】センサ２０は、周知のホールＩＣとされ
る。このホールＩＣは、詳細に図示しないがＩＣチップ
を合成樹脂からなる保護カバーでモールドした構造にな
っている。この実施形態では、センサ２０の保護カバー
の外形を長方体形状に形成しており、その上端からコー
ド線２１が引き出されている。また、このセンサ２０で
は、その側面のうちの一側面の所要領域をセンサ面とす
るようにＩＣチップが埋設されており、このセンサ面と
なる領域には、センサ面を示す標記（図示省略）が記載
されている。さらに、このセンサ２０の両側面の下端側
領域には、センサ２０の側方に張り出す側面視ほぼ矩形
状の凸部２２，２２が一体に形成されている。この凸部
２２，２２の上側の辺には、斜め直線形状のカム面２
３，２３が形成されている。
る。このホールＩＣは、詳細に図示しないがＩＣチップ
を合成樹脂からなる保護カバーでモールドした構造にな
っている。この実施形態では、センサ２０の保護カバー
の外形を長方体形状に形成しており、その上端からコー
ド線２１が引き出されている。また、このセンサ２０で
は、その側面のうちの一側面の所要領域をセンサ面とす
るようにＩＣチップが埋設されており、このセンサ面と
なる領域には、センサ面を示す標記（図示省略）が記載
されている。さらに、このセンサ２０の両側面の下端側
領域には、センサ２０の側方に張り出す側面視ほぼ矩形
状の凸部２２，２２が一体に形成されている。この凸部
２２，２２の上側の辺には、斜め直線形状のカム面２
３，２３が形成されている。
【００２６】そして、パルサリング１０は、上記軸受装
置５の内輪５ａの軸端外周面に対して取り付けられ、セ
ンサ２０は、上記軸受装置５の外輪５ｂの軸端に対して
パルサリング１０の周方向所要位置に軸方向から非接触
対向する状態で取り付けられる。これらパルサリング１
０とセンサ２０の取り付けは、下記する第１、第２支持
環体３０，４０を介して間接的に行われる。
置５の内輪５ａの軸端外周面に対して取り付けられ、セ
ンサ２０は、上記軸受装置５の外輪５ｂの軸端に対して
パルサリング１０の周方向所要位置に軸方向から非接触
対向する状態で取り付けられる。これらパルサリング１
０とセンサ２０の取り付けは、下記する第１、第２支持
環体３０，４０を介して間接的に行われる。
【００２７】第１支持環体３０は、上半断面がほぼＬ字
形にプレス成形された環状鉄板からなる。この第１支持
環体３０において、円筒部分３１が軸受装置５の内輪５
ａの軸端外周面に圧入外嵌され、また、径方向に沿う環
状板部分３２の外面に前述のパルサリング１０が貼着さ
れる。
形にプレス成形された環状鉄板からなる。この第１支持
環体３０において、円筒部分３１が軸受装置５の内輪５
ａの軸端外周面に圧入外嵌され、また、径方向に沿う環
状板部分３２の外面に前述のパルサリング１０が貼着さ
れる。
【００２８】第２支持環体４０は、上半分断面が逆さほ
ぼＬ字形にプレス成形された環状鉄板からなる。この第
２支持環体４０は、軸受装置５の外輪５ｂの軸端外周面
に対して圧入外嵌される円筒部４１と、この円筒部４１
の外端から径方向内向きに立ち下がる環状板部４２とを
備えている。なお、環状板部４２は、軸受装置５の内・
外輪５ａ，５ｂ間の環状空間を閉塞する状態となり、こ
の環状板部４２の内周には、軸受装置５の内輪５ａの端
面に対して接触されるゴムリップ４３が被着されてい
る。また、この環状板部４２の円周１カ所には、軸方向
内外に貫通する矩形状の開口４４が設けられ、この開口
４４の内径側の縁には、軸方向外方へ突出する単一の可
撓支持片４５が、また、開口４４の周方向両側の縁に
は、軸方向外方へ突出する一対の係止片４６，４６が、
それぞれ設けられている。これらの開口４４、可撓支持
片４５および一対の係止片４６，４６は、環状板部４２
の所要領域に数本の切り込みを形成し、この切り込みの
内側部分を切り起こすことによりそれぞれ形成されるも
のであり、開口４４は、切り起こし跡とされ、可撓支持
片４５および一対の係止片４６，４６は、開口４４の縁
の所要領域から径方向あるいは周方向に切り起こして軸
方向に突出されてなる切り起こし片とされる。これら切
り起こし片からなる可撓支持片４５は、付け根側から途
中までが湾曲されていて、そこから自由端までが軸方向
に真っすぐ伸びた形状になっており、また、一対の係止
片４６，４６は、付け根側から自由端まで軸方向に沿っ
て真っすぐに伸びた形状になっている。そして、可撓支
持片４５は、その自由端に外力が付与されることにより
付け根を支点として径方向内向きと外向きとに弾性的に
撓み得るようになっている。また、２つの係止片４６，
４６の内径側辺の自由端には、径方向内向きに膨出する
膨出部４７，４７が設けられており、この膨出部４７，
４７の辺は、軸方向に対して傾斜するカム面４８，４８
とされている。このカム面４８，４８の傾斜角度は、セ
ンサ２０の凸部２２，２２のカム面２３，２３の傾斜角
度とほぼ同一に設定されている。
ぼＬ字形にプレス成形された環状鉄板からなる。この第
２支持環体４０は、軸受装置５の外輪５ｂの軸端外周面
に対して圧入外嵌される円筒部４１と、この円筒部４１
の外端から径方向内向きに立ち下がる環状板部４２とを
備えている。なお、環状板部４２は、軸受装置５の内・
外輪５ａ，５ｂ間の環状空間を閉塞する状態となり、こ
の環状板部４２の内周には、軸受装置５の内輪５ａの端
面に対して接触されるゴムリップ４３が被着されてい
る。また、この環状板部４２の円周１カ所には、軸方向
内外に貫通する矩形状の開口４４が設けられ、この開口
４４の内径側の縁には、軸方向外方へ突出する単一の可
撓支持片４５が、また、開口４４の周方向両側の縁に
は、軸方向外方へ突出する一対の係止片４６，４６が、
それぞれ設けられている。これらの開口４４、可撓支持
片４５および一対の係止片４６，４６は、環状板部４２
の所要領域に数本の切り込みを形成し、この切り込みの
内側部分を切り起こすことによりそれぞれ形成されるも
のであり、開口４４は、切り起こし跡とされ、可撓支持
片４５および一対の係止片４６，４６は、開口４４の縁
の所要領域から径方向あるいは周方向に切り起こして軸
方向に突出されてなる切り起こし片とされる。これら切
り起こし片からなる可撓支持片４５は、付け根側から途
中までが湾曲されていて、そこから自由端までが軸方向
に真っすぐ伸びた形状になっており、また、一対の係止
片４６，４６は、付け根側から自由端まで軸方向に沿っ
て真っすぐに伸びた形状になっている。そして、可撓支
持片４５は、その自由端に外力が付与されることにより
付け根を支点として径方向内向きと外向きとに弾性的に
撓み得るようになっている。また、２つの係止片４６，
４６の内径側辺の自由端には、径方向内向きに膨出する
膨出部４７，４７が設けられており、この膨出部４７，
４７の辺は、軸方向に対して傾斜するカム面４８，４８
とされている。このカム面４８，４８の傾斜角度は、セ
ンサ２０の凸部２２，２２のカム面２３，２３の傾斜角
度とほぼ同一に設定されている。
【００２９】ここで、センサ２０を第２支持環体４０に
対して取り付ける手順について説明する。
対して取り付ける手順について説明する。
【００３０】まず、図３（ａ）に示すように、センサ２
０を斜め姿勢にしてその保護カバーの下端面の角部を開
口４４の縁に設けてある単一の可撓支持片４５の自由端
に当接させてから、図３（ａ）の矢印で示すようにセ
ンサ２０を外径側から径方向斜め内向きに押圧すること
により、可撓支持片４５を径方向内向きに撓ませる。
０を斜め姿勢にしてその保護カバーの下端面の角部を開
口４４の縁に設けてある単一の可撓支持片４５の自由端
に当接させてから、図３（ａ）の矢印で示すようにセ
ンサ２０を外径側から径方向斜め内向きに押圧すること
により、可撓支持片４５を径方向内向きに撓ませる。
【００３１】この後、センサ２０を径方向内向きに押圧
するのを止め、図３（ａ）の矢印で示すように、セン
サ２０を環状板部４２側にわずかに傾けることにより、
図３（ｂ）に示すように、センサ２０の凸部２２，２２
を第２支持環体４０の係止片４６，４６の膨出部４７，
４７にわずかに引っ掛ける。
するのを止め、図３（ａ）の矢印で示すように、セン
サ２０を環状板部４２側にわずかに傾けることにより、
図３（ｂ）に示すように、センサ２０の凸部２２，２２
を第２支持環体４０の係止片４６，４６の膨出部４７，
４７にわずかに引っ掛ける。
【００３２】このようにすると、可撓支持片４５がその
弾性復元力により図３（ｂ）の矢印で示すように元の
姿勢に戻り始めることになって、センサ２０の凸部２
２，２２のカム面２３，２３と第２支持環体４０の係止
片４６，４６のカム面４８，４８とに案内されて、セン
サ２０が図３（ｂ）の矢印で示すように環状板部４２
側にさらに傾けられることになって、最終的に図３
（ｃ）に示すように、環状板部４２に密接して径方向に
沿う姿勢にさせられる。この状態になると、センサ２０
は、そのセンサ面が第２支持環体４０の開口４４を閉塞
する状態で環状板部４２側に押し付けられて径方向なら
びに周方向に不動に位置決め拘束される。
弾性復元力により図３（ｂ）の矢印で示すように元の
姿勢に戻り始めることになって、センサ２０の凸部２
２，２２のカム面２３，２３と第２支持環体４０の係止
片４６，４６のカム面４８，４８とに案内されて、セン
サ２０が図３（ｂ）の矢印で示すように環状板部４２
側にさらに傾けられることになって、最終的に図３
（ｃ）に示すように、環状板部４２に密接して径方向に
沿う姿勢にさせられる。この状態になると、センサ２０
は、そのセンサ面が第２支持環体４０の開口４４を閉塞
する状態で環状板部４２側に押し付けられて径方向なら
びに周方向に不動に位置決め拘束される。
【００３３】そして、上述したようにしてセンサ２０を
第２支持環体４０に取り付けてから、図４に示すよう
に、この第２支持環体４０を軸受装置５の軸端に装着す
ればよい。つまり、第２支持環体４０の円筒部４１を軸
受装置５の外輪５ｂの外端面側からあてがって、第２支
持環体４０を外輪５ｂ側へ押し付けることにより、第２
支持環体４０の円筒部４１を外輪５ｂの軸端外周面に圧
入嵌合させる。これにより、第２支持環体４０の環状板
部４２が外輪５ｂの外端面に対して当接されることにな
り、センサ２０が外輪５ｂに対して軸方向で位置決めさ
れる。この状態においては、第２支持環体４０の開口４
４を通じてセンサ２０のセンサ面とパルサリング１０と
が軸方向から正対することになる。
第２支持環体４０に取り付けてから、図４に示すよう
に、この第２支持環体４０を軸受装置５の軸端に装着す
ればよい。つまり、第２支持環体４０の円筒部４１を軸
受装置５の外輪５ｂの外端面側からあてがって、第２支
持環体４０を外輪５ｂ側へ押し付けることにより、第２
支持環体４０の円筒部４１を外輪５ｂの軸端外周面に圧
入嵌合させる。これにより、第２支持環体４０の環状板
部４２が外輪５ｂの外端面に対して当接されることにな
り、センサ２０が外輪５ｂに対して軸方向で位置決めさ
れる。この状態においては、第２支持環体４０の開口４
４を通じてセンサ２０のセンサ面とパルサリング１０と
が軸方向から正対することになる。
【００３４】このように、センサ２０を、第２支持環体
４０ならびに外輪５ｂに対して軸方向、径方向ならびに
周方向に位置決めしていれば、パルサリング１０に対す
る軸方向ならびに径方向の相対位置を正確に管理できる
ようになるので、センサ２０による検出精度の向上に貢
献できるようになる。
４０ならびに外輪５ｂに対して軸方向、径方向ならびに
周方向に位置決めしていれば、パルサリング１０に対す
る軸方向ならびに径方向の相対位置を正確に管理できる
ようになるので、センサ２０による検出精度の向上に貢
献できるようになる。
【００３５】なお、センサ２０を取り外す場合には、セ
ンサ２０を径方向内向きに押圧することにより、可撓支
持片４５を径方向内向きに撓ませておいて、センサ２０
を斜めに傾けてセンサ２０の凸部２２，２２を係止片４
６，４６の内径側から抜き出すようにすればよい。
ンサ２０を径方向内向きに押圧することにより、可撓支
持片４５を径方向内向きに撓ませておいて、センサ２０
を斜めに傾けてセンサ２０の凸部２２，２２を係止片４
６，４６の内径側から抜き出すようにすればよい。
【００３６】次に、上記アクティブタイプの回転速度検
出装置６の動作について説明する。
出装置６の動作について説明する。
【００３７】ハブホイール４の回転に伴いパルサリング
１０が同期回転すると、パルサリング１０の各磁極が、
非回転のセンサ２０に対して順次対面することになる。
ここで、パルサリング１０の複数対の磁極間に発生する
磁界（磁力線）の向きは、円周方向交互に逆向きになっ
ているから、パルサリング１０の回転に伴いセンサ２０
を通過する磁界の向きは、回転速度に応じた周期で順次
反転する。そこで、センサ２０は、前述の磁界の向きの
周期的な反転を検出し、パルサリング１０の回転速度に
応じた周波数のパルス信号を出力する。このパルス信号
は、図示しないＡＢＳの信号処理回路に入力され、この
信号処理回路で、センサ２０から入力されるパルス信号
および予め入力されている車輪の径寸法などの情報に基
づいて、ハブホイール４に取り付けられる車輪の回転速
度を認識するようになっている。
１０が同期回転すると、パルサリング１０の各磁極が、
非回転のセンサ２０に対して順次対面することになる。
ここで、パルサリング１０の複数対の磁極間に発生する
磁界（磁力線）の向きは、円周方向交互に逆向きになっ
ているから、パルサリング１０の回転に伴いセンサ２０
を通過する磁界の向きは、回転速度に応じた周期で順次
反転する。そこで、センサ２０は、前述の磁界の向きの
周期的な反転を検出し、パルサリング１０の回転速度に
応じた周波数のパルス信号を出力する。このパルス信号
は、図示しないＡＢＳの信号処理回路に入力され、この
信号処理回路で、センサ２０から入力されるパルス信号
および予め入力されている車輪の径寸法などの情報に基
づいて、ハブホイール４に取り付けられる車輪の回転速
度を認識するようになっている。
【００３８】以上説明したように、第２支持環体４０に
対するセンサ２０の着脱作業について、センサ２０その
ものを押したり傾けたりするだけで行えるようにしてお
り、従来例のように可撓係止片を指でつまんで撓ませる
作業に比べてはるかに単純かつ簡単に行えるようになっ
ている。
対するセンサ２０の着脱作業について、センサ２０その
ものを押したり傾けたりするだけで行えるようにしてお
り、従来例のように可撓係止片を指でつまんで撓ませる
作業に比べてはるかに単純かつ簡単に行えるようになっ
ている。
【００３９】また、センサ２０については単純な形状の
凸部２２，２２を設けるだけと従来例に比べて簡素な外
形にしているから、センサ２０の成形金型のキャビティ
形状を簡単なものにでき、製作コストの低減に貢献でき
る。
凸部２２，２２を設けるだけと従来例に比べて簡素な外
形にしているから、センサ２０の成形金型のキャビティ
形状を簡単なものにでき、製作コストの低減に貢献でき
る。
【００４０】なお、本発明は上記実施形態のみに限定さ
れるものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
れるものではなく、種々な応用や変形が考えられる。
【００４１】（１）上記実施形態では、第２支持環体４
０の一対の係止片４６，４６にカム面４８，４８を有す
る膨出部４７，４７を設けるとともにセンサ２０にカム
面２３，２３を有する凸部２２，２２を設けることによ
り、センサ２０の取り付け過程においてセンサ２０を環
状板部４２側に押し付ける自動案内作用を生じさせる形
態にしているが、このようなカム面２３，２３，４８，
４８を設けない構成にしてもよい。つまり、例えば図５
の実施形態に示すように、係止片４６，４６の膨出部４
７，４７およびセンサ２０の凸部２２，２２をそれぞれ
矩形状にすることにより、単にセンサ２０を軸方向に引
っ掛けて抜け出しを阻止するだけにして、前記カム面に
よる自動案内作用を生じさせないようにしてもよい。
０の一対の係止片４６，４６にカム面４８，４８を有す
る膨出部４７，４７を設けるとともにセンサ２０にカム
面２３，２３を有する凸部２２，２２を設けることによ
り、センサ２０の取り付け過程においてセンサ２０を環
状板部４２側に押し付ける自動案内作用を生じさせる形
態にしているが、このようなカム面２３，２３，４８，
４８を設けない構成にしてもよい。つまり、例えば図５
の実施形態に示すように、係止片４６，４６の膨出部４
７，４７およびセンサ２０の凸部２２，２２をそれぞれ
矩形状にすることにより、単にセンサ２０を軸方向に引
っ掛けて抜け出しを阻止するだけにして、前記カム面に
よる自動案内作用を生じさせないようにしてもよい。
【００４２】（２）上記実施形態では、第２支持環体４
０の係止片４６，４６を開口４４の周方向両側の縁に周
方向に切り起こして設けているが、図６および図７の実
施形態に示すように、開口４４の外径側の縁に径方向に
切り起こして設けることができる。図示例では、センサ
２０に凸部２２，２２を設けずに、センサ２０の保護カ
バーの上半分を細幅にして、センサ２０の下半分の幅広
部分の肩部２２ａ，２２ａを係止片４６，４６に引っ掛
けるようにしている。この場合も、係止片４６，４６の
自由端側とセンサの幅広部分の肩部２２ａ，２２ａとに
上記実施形態のようなカム面を設けるようにしてもよ
い。但し、この実施形態でのセンサ２０について図示の
ように長くせずに短い外形とすれば、前述の一対の係止
片４６，４６を単一のものとすることができる。
０の係止片４６，４６を開口４４の周方向両側の縁に周
方向に切り起こして設けているが、図６および図７の実
施形態に示すように、開口４４の外径側の縁に径方向に
切り起こして設けることができる。図示例では、センサ
２０に凸部２２，２２を設けずに、センサ２０の保護カ
バーの上半分を細幅にして、センサ２０の下半分の幅広
部分の肩部２２ａ，２２ａを係止片４６，４６に引っ掛
けるようにしている。この場合も、係止片４６，４６の
自由端側とセンサの幅広部分の肩部２２ａ，２２ａとに
上記実施形態のようなカム面を設けるようにしてもよ
い。但し、この実施形態でのセンサ２０について図示の
ように長くせずに短い外形とすれば、前述の一対の係止
片４６，４６を単一のものとすることができる。
【００４３】（３）上記実施形態では、パルサリング１
０を第１支持環体３０に貼着して使用対象部位に取り付
けるようにしているが、例えば図８に示す実施形態のよ
うに、軸受装置５にシール部材５１とスリンガー５２と
を組み合わせた密封装置５０を装着する場合であれば、
このスリンガー５２を第１支持環体３０の代用品として
流用することができる。この場合、第１支持環体３０を
不要にできるので、コスト低減に貢献できるようにな
る。
０を第１支持環体３０に貼着して使用対象部位に取り付
けるようにしているが、例えば図８に示す実施形態のよ
うに、軸受装置５にシール部材５１とスリンガー５２と
を組み合わせた密封装置５０を装着する場合であれば、
このスリンガー５２を第１支持環体３０の代用品として
流用することができる。この場合、第１支持環体３０を
不要にできるので、コスト低減に貢献できるようにな
る。
【００４４】（４）上記実施形態では、回転速度検出装
置６を、自動車の駆動車軸用のハブユニット１に使用し
た例を挙げているが、図示しないが周知の従動車軸用の
ハブユニットにも使用することができる。その他、具体
例を挙げないが、要するに、本発明の回転速度検出装置
６は、産業機械などの相対回転可能に同心配置される筒
体と軸体とのうち、回転する側の部材の回転速度を検出
する必要のある場所に使用することができる。
置６を、自動車の駆動車軸用のハブユニット１に使用し
た例を挙げているが、図示しないが周知の従動車軸用の
ハブユニットにも使用することができる。その他、具体
例を挙げないが、要するに、本発明の回転速度検出装置
６は、産業機械などの相対回転可能に同心配置される筒
体と軸体とのうち、回転する側の部材の回転速度を検出
する必要のある場所に使用することができる。
【００４５】（５）上記実施形態では、センサ２０とし
てホール素子を用いているが、磁気抵抗素子とすること
ができる。
てホール素子を用いているが、磁気抵抗素子とすること
ができる。
【００４６】
【発明の効果】請求項１ないし４の発明にかかる回転速
度検出装置では、センサを支持環体に対して着脱すると
き、作業者がセンサを押したり傾けたりすることによっ
てセンサそのもので支持環体側の可撓支持片を撓ませて
可撓支持片と係止片との間に挟持させたり離脱させたり
するだけでよくなっているから、センサの着脱作業を、
従来のように可撓係止片を指でつまんで撓ませる作業に
比べてはるかに単純かつ簡単に行うことができる。
度検出装置では、センサを支持環体に対して着脱すると
き、作業者がセンサを押したり傾けたりすることによっ
てセンサそのもので支持環体側の可撓支持片を撓ませて
可撓支持片と係止片との間に挟持させたり離脱させたり
するだけでよくなっているから、センサの着脱作業を、
従来のように可撓係止片を指でつまんで撓ませる作業に
比べてはるかに単純かつ簡単に行うことができる。
【００４７】しかも、センサについては単純な形状の凸
部を設けるだけと従来例に比べて簡素な外形にしている
から、センサの成形金型のキャビティ形状を簡単なもの
にでき、製作コストを低減できるようになる。
部を設けるだけと従来例に比べて簡素な外形にしている
から、センサの成形金型のキャビティ形状を簡単なもの
にでき、製作コストを低減できるようになる。
【００４８】特に、請求項３の発明では、支持環体にセ
ンサを取り付けるときに、センサで可撓支持片を撓ませ
るようにしてから、センサの張り出し部の一部分を係止
片に対して引っ掛けるようにするだけで、センサを支持
環体に対して位置決め拘束させる状態に自動案内させる
ようになるから、センサの取付作業がより簡単になっ
て、センサとパルサリングとの相対位置を高精度に管理
できるようになる。
ンサを取り付けるときに、センサで可撓支持片を撓ませ
るようにしてから、センサの張り出し部の一部分を係止
片に対して引っ掛けるようにするだけで、センサを支持
環体に対して位置決め拘束させる状態に自動案内させる
ようになるから、センサの取付作業がより簡単になっ
て、センサとパルサリングとの相対位置を高精度に管理
できるようになる。
【図１】本発明の一実施形態の回転速度検出装置を示す
分解斜視図
分解斜視図
【図２】第２支持環体にセンサを取り付けた状態を示す
部分斜視図
部分斜視図
【図３】第２支持環体に対するセンサの取り付け動作を
示す説明図
示す説明図
【図４】図１の回転速度検出装置を装備したハブユニッ
トを示す縦断面図
トを示す縦断面図
【図５】本発明の他の実施形態で、図２に対応する図
【図６】本発明のさらに他の実施形態で、図１に対応す
る図
る図
【図７】図６の実施形態で、図２に対応する図
【図８】本発明の回転速度検出装置のパルサリングを密
封装置に取り付けた例を示す部分拡大の断面図
封装置に取り付けた例を示す部分拡大の断面図
１ ハブユニット ２ 駆動車軸 ３ 車軸ケース ４ ハブユニットのハブホイール ５ ハブユニットの軸受装置 ６ 回転速度検出装置 １０ 回転速度検出装置のパルサリング ２０ 回転速度検出装置のセンサ ２２ センサの凸部 ２３ 凸部のカム面 ４０ 第２支持環体 ４１ 第２支持環体の円筒部 ４４ 第２支持環体のセンサ取付用の開口 ４５ 第２支持環体の可撓支持片 ４６ 第２支持環体の係止片 ４７ 係止片の膨出部 ４８ 膨出部のカム面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ１６Ｃ 33/78 Ｆ１６Ｃ 33/78 Ｚ 41/00 41/00 Ｆ１６Ｊ 15/32 ３１１ Ｆ１６Ｊ 15/32 ３１１Ｚ
Claims (4)
- 【請求項１】相対回転可能に同心配置される筒体と軸体
とのうち、回転する側の部材の回転速度を検出する回転
速度検出装置であって、 回転側部材に対して取り付けられるパルサリングと、 非回転側部材に対してパルサリングの周方向所要位置に
対して軸方向から非接触対向する状態で取り付けられか
つ前記パルサリングの回転に伴う相対位置の変化を検出
するセンサとを含み、 前記非回転側部材に対するセンサの取り付けが、支持環
体を介して行われており、 前記支持環体が、非回転側部材と回転側部材との間の対
向間隙を閉塞するよう径方向に沿う環状板部分を有し、
この環状板部分の円周１カ所に軸方向に貫通する開口が
設けられているとともに、当該開口の近傍に軸方向に突
出して径方向に撓みうる可撓支持片が、また前記開口の
近傍に軸方向に突出する係止片がそれぞれ設けられ、 前記センサが、前記環状板部分の外側に前記開口を閉塞
する状態で配置されて前記可撓支持片と係止片で径方向
から挟持されて位置決めされている、ことを特徴とする
回転速度検出装置。 - 【請求項２】請求項１の回転速度検出装置において、 前記支持環体の開口、可撓支持片ならびに係止片が、環
状板部分の所要領域に切り込みを形成してこの切り込み
の内側部分を切り起こすことによりそれぞれ形成される
もので、前記開口が切り起こし跡とされ、前記可撓支持
片および係止片が開口の縁の所要領域から軸方向に突出
する状態に切り起こされる切り起こし片とされる、こと
を特徴とする回転速度検出装置。 - 【請求項３】請求項１または２の回転速度検出装置にお
いて、 前記センサが、前記支持環体の係止片に対して径方向で
引っ掛けられる張り出し部を有し、 この張り出し部と前記係止片との当接部に、前記センサ
の取り付け時に径方向に撓ませられる可撓支持片の弾性
復元力を、前記センサを前記支持環体の環状板部分側へ
押し付ける力に変換するカム面が設けられている、こと
を特徴とする回転速度検出装置。 - 【請求項４】請求項１ないし３のいずれかの回転速度検
出装置において、 前記パルサリングが、周方向交互に異なる極性の磁極を
設けたものとされ、 前記センサが、前記パルサリングの回転に伴う相対位置
の変化に応じた磁界変化を検出するものとされる、こと
を特徴とする回転速度検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02476899A JP3811581B2 (ja) | 1999-02-02 | 1999-02-02 | 回転速度検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP02476899A JP3811581B2 (ja) | 1999-02-02 | 1999-02-02 | 回転速度検出装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000221203A true JP2000221203A (ja) | 2000-08-11 |
| JP3811581B2 JP3811581B2 (ja) | 2006-08-23 |
Family
ID=12147352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP02476899A Expired - Fee Related JP3811581B2 (ja) | 1999-02-02 | 1999-02-02 | 回転速度検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3811581B2 (ja) |
Cited By (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1388736A1 (fr) * | 2002-08-07 | 2004-02-11 | S.N.R. Roulements | Système intègre de fixation et de connexion d'un capteur |
| US6924638B2 (en) | 2002-08-12 | 2005-08-02 | Ntn Corporation | Arrangement for mounting rotation speed sensor to wheel bearing assembly |
| WO2005078457A1 (ja) * | 2004-02-17 | 2005-08-25 | Ntn Corporation | センサ付軸受装置 |
| WO2008123523A1 (ja) | 2007-04-02 | 2008-10-16 | Jtekt Corporation | 回転検出センサ取付構造及びハブユニット |
| JP2008256396A (ja) * | 2007-04-02 | 2008-10-23 | Jtekt Corp | 回転検出センサ取付構造 |
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