JP2000220315A - 警笛付きガレージクッション - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】ガレージ等でのバンパーの障害物との接触によ
る損傷防止や損傷軽減。 【解決手段】合成ゴム等により、長手方向に平坦面や湾
曲面を有するとともに該内部に中空部１１と弾力性を備
えて中空成型された第１ダンパー部材１０と空気の吹き
付けで警笛音を発する警笛（管笛）６とにより、電気的
手段を用いることなく、構成した簡単構造で低コストの
警笛付きガレージクッション２である。弾力性を備えて
成型したチューブやスポンジを充填した形態を第２ダン
パー部材として、第１ダンパー部材１０の中空部１１に
収納保持して多層構造とすることもできる。しかして、
ガレージの障害物となるコーナ部等に装着することでバ
ンパーが該部と接触された際に、第１ダンパー部材１０
の中空部１１からの圧迫空気で警笛音を発し、運転者に
ブレーキ操作など迅速早めの操作対応を促し、バンパー
の障害物との接触による損傷防止や損傷の軽減を図る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車庫等か
らの出入り時に障害物となる車庫（以下ガレージとす
る）のコーナや壁面部等に取付られ、バンパーとそれら
障害物との接触による損傷の防止や損傷の軽減を目的と
した警笛付きガレージクッションに係わる。なお、本願
書では発明の目的からガレージクッション２の取付部を
障害物と称して説明する。

【０００２】

【従来の技術】従来、周知のように製品化されて広く用
いられているガレージクッションに、合成ゴムや天然ゴ
ム等の素材で弾力性を備えて無垢成型された製品があ
る。一方、実開平５−３２１６７号公報には自動車バン
パーの衝撃吸収部材（バンパーガード）に接触検知部を
設け、障害物との接触時に該接触検知手段を表示装置や
警報装置へ接続することで、運転者に警告を発するよう
にした電気的な検知手段と電気的な警告装置の構成方法
が開示されている。又、特公平７−４６５４５には、上
記の接触検知部に適用可能な接触検知装置が示されてい
る。それらは、バンパーへの装備と該保護を目的とした
ものであるが、該公知技術の応用により電気的警報装置
を備えたガレージクッションは容易に構成可能である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ガレージ等のコーナや
壁面部に取付られた従来のガレージクッションは、バン
パーとそれら障害物との接触時の衝撃吸収を目的とした
ものである。従って、バンパーが接触された際、運転者
は該接触衝撃の体感後にブレーキ操作をすることになる
ので、ブレーキやハンドル操作等の一瞬の対応遅れから
接触損傷の程度も大きくなることが避けられなかった。
バンパー接触衝撃の体感後に、ブレーキ操作を行う対応
遅れの欠点に鑑み、本発明の警笛付きガレージクッショ
ン（以下単にガレージクッションとする）を障害物に装
着することで、バンパーと障害物の接触と同時にガレー
ジクッションから警笛音を発するように構成したこと
で、ブレーキ操作等運転操作への迅速早めの対応を可能
とし、接触時の損傷防止や損傷軽減を図る。一方、上記
機能のガレージクッションを低コスト且つ、高信頼性に
より実現するために、本発明では電気系を一切用いるこ
となく課題解決を図る。

【０００４】

【課題を解決するための手段】合成ゴム等で弾力性を備
えて成型されたガレージクッションには、中空成型した
緩衝部材を第１ダンパー部材として用いるとともに、第
１ダンパー部材の該中空部に警笛を取付、しかして、該
第１ダンパー部材が接触圧迫された際に該中空部からの
圧迫空気により警笛音を発するように構成する。即ち、
本発明のガレージクッションが取付けられた障害物にバ
ンパー等が接触された際は、該第１ダンパー部材に加わ
る圧迫力により該ダンパー内部からの圧迫空気や該内部
に吸い込まれる空気流で警笛音を発し、少なくとも接触
と同時に、運転者に警報として聴覚に訴えるようにした
課題解決の構成手段である。又、本ガレージクッション
は接触圧迫時に警笛音を発するとともに、バンパー接触
時の衝撃吸収の効果も従来製品同様に果たす。

【０００５】

【発明の実施の形態】以下、本発明の具体的構造や構成
内容の特徴について添付図面を参照に、同様な作用をす
る部分には同一符号を付して順次説明する。図１はガレ
ージの上面図、図２は同正面図を図示し、本発明のガレ
ージクッション２をガレージ壁面やコーナへ装着した状
態を示す。即ち、自動車１とともに、第１ダンパー部材
１０、中空部１１，警笛５等を具備して構成されたガレ
ージクッション２をそれぞれ障害物の形態に応じて取付
た状態を図示したものである。それらは壁面等への平坦
面取付形３、ガレージ入口のコーナやコーナ支柱用とし
てのコーナ取付形４、更に角材支柱等へのコーナ取付部
材２０を用いたコーナ取付形４に関し、以下に細述する
各実施例の概略を示したものである。

【０００６】初めに合成ゴムや天然ゴム、更にはプラス
チック製の例えば車輪用タイヤや該チューブ及びプラス
チック容器のように、金型を用いて一体的に中空成型す
る射出成型やブロー成型の加工技術が一般に知られ広く
実施されている。従って、それらの中空成型法を適用す
れば本発明のダンパー部材の成型加工は容易であること
が理解できるものと思われるので、本願明細書では各ダ
ンパー部材の成型法に関する詳細説明は省略する。

【０００７】次に本発明に適用可能な警笛（管笛）の構
造概要を図３とともに説明する。管笛を用いた代表例に
クラリネット楽器があるが、玩具類で用いられいる一枚
リード形の管笛も同様な原理のものである。本発明では
作用目的から、管笛のことを警笛と称して説明する。図
示の警笛５は部品全体がポリエチレン等で成型できる。
即ち、該構造は警笛口６を備えたパイプ部８の内径が数
ｍｍ、長さが数ｃｍのパイプ内部にリード９と称する肉
厚さ０．１ｍｍ程度の薄い振動板を埋設取付して構成さ
れ、パイプ部８への空気の吹き付けで該リード９を数１
００Ｈｚの高い周波数で振動させて振動音を発するよう
にした仕組みのものである。警笛５としては、該警笛口
６からの空気の吹き出し時は勿論、空気の吸い込み時に
も音を発生するようにした構造のものを用いてもよい。
又、該警笛口６には図示のように先端部に複数の穴を設
けた拡大形状のキャップ７を装着することで、警笛の音
響効果を一層高めることができる。

【０００８】図４、図５にそれぞれガレージクッション
２の第１、第２実施例の外観斜視図、図８以下にＡ−Ａ
断面図を示す。図４以下の各実施例に示すように本発明
に適用する第１ダンパー部材１０の外形は、障害物への
取付に適するように該取付面を３種類位の代表的形態で
成型し、製品化すると発明の目的が一層効果的に果たせ
る。斜視図を図４に、Ａ−Ａ断面を図８に示すガレージ
クッション２は前記図１で平坦面取付形３として示した
のが第１実施例構成である。図示のように平坦取付面１
２を備える一方，図８の断面形状のように該内部が空洞
状に成型された破線の中空部１１と該部に取付られた警
笛５とで具備構成され、外形がかまぼこ形の外観になっ
ている。

【０００９】第１実施例について、図４及び警笛口のキ
ャップ７を省略して示したＡ−Ａ断面の図８とともに更
に説明する。第１ダンパー部材１０は外形と中空部１１
とを一体成型後に蓋部１３を開口口としてコア金型から
取出すように成型する。該中空部１１に貫通するととも
に平坦取付面１２に略平行して図示内壁の高さ方向配置
に警笛取付穴を３個加工し、開口口を蓋部１３で密閉溶
着する。又第１ダンパー部材１０の一方の端部１３’は
密閉成型して中空部１１には弾力性１５を備えてなり、
平坦取付面１２に両面粘着テープを装着し、３個の警笛
５を該取付穴に挿入取付するとともに、各々にキャップ
７を装着して第１実施例のガレージクッション２が完成
する。図１のように警笛５を下向きにしてガレージ障害
物等へ装着することで、洗車時等に警笛口から中空部１
１へ水の流入の恐れがある場合にそれを防止することが
できる。

【００１０】本発明は、第１ダンパー部材１０の接触圧
迫により中空部１１からの圧迫空気や該部に吸い込まれ
る空気流で警笛音を発するようにした構成のため、警笛
音量は中空部１１からの圧迫空気圧に比例する。従っ
て、機能的には中空部１１の容積を極力大きく、即ち、
図４や図５の中空部１１は各々の取付面１２，１４と垂
直方向に奥深くした構造が接触感知の空間距離も拡大で
きるので好ましい。又実施例のように第１ダンパー部材
１０に複数個の警笛５を取付たり、警笛口６に前記した
キャップ７を装着することで接触時の警笛音量を高めた
ガレージクッション２を構成することができる。

【００１１】次に第１ダンパー部材２の斜視図を図５
に、Ａ−Ａ断面を図８に示す第２実施例について説明す
る。本実施例は障害物が円弧状の支柱やコーナ部に適す
るように成型されコーナ取付形４として図１に示した実
施例形態のものである。図示のように障害物への取付面
が湾曲取付面及び両面粘着テープ１４を備え、外形が湾
曲したかまぼこ形の外観になっている以外は、第１ダン
パー部材１０の成型加工や図８の断面図に示す中空部１
１及び警笛２個の取付配置等は前記第１実施例と同様構
成である。

【００１２】図１０は、第２ダンパー部材１８を多層構
造とした後述の実施例を関連的に示した断面図である。
今、本発明のガレージクッション２が障害物に装着され
た状態でバンパーと接触され、図１０の取付面１２，１
４と垂直の矢印方向から圧迫力１６が加わって第１ダン
パー部材１０が接触圧迫された状況を示す。図示の状況
過程では警笛口６から警笛を発することは勿論である
が、この際、第１ダンパー部材１０は内外部とも大きな
変形歪みを伴うことになる。圧迫力１６を除去すると弾
力性１５により警笛口６から中空部１１に空気が吸い込
まれるとともに再度警笛が発せられ、該第１ダンパー部
材１０は元の状態に復元される。

【００１３】今、上記実施例において図３で前記説明し
た構造の警笛５を第１ダンパー部材１０に対し、例えば
取付面１２，１４と垂直方向即ち、圧迫力１６の矢印方
向に配置取付した態様で第１ダンパー部材１０が障害物
と接触圧迫された場合は、前記図１０の第１ダンパー部
材１０の圧迫状況からも明らかなように、この場合、警
笛５の警笛口６も同時に圧迫されてしまうので警笛音を
発することなく、警笛５全体が一挙に潰され破損されて
しまう恐れがある。

【００１４】図１０で示した第１ダンパー部材１０の接
触圧迫状況に鑑み、本発明では図４，図５、図８で図示
説明したように、警笛５の第１ダンパー部材１０への取
付を接触圧迫力１６が加わる方向と略垂直配置の関係即
ち、図３に示す警笛５のパイプ部８の延長方向が第１ダ
ンパー部材１０の取付面１２，１４と略平行するような
取付配置としたことで、第１ダンパー部材１０の接触圧
迫に伴う上記警笛５の破損課題を解消したものである。

【００１５】次に図４，図５の実施例は警笛５を中空部
１１の取付面１２，１４に略平行して該内壁の幅（図
４，図５の高さ）方向に取付配置する場合の実施例であ
った。図６は第３実施例の第１ダンパー部材１０の斜視
図を示し、前記図５で第２実施例として説明した第１ダ
ンパー部材１０を用いて警笛５の取付を別配置として実
施した場合の例である。即ち、図６は第１ダンパー部材
１０に対し、警笛５の取付穴を湾曲取付面１４の長手方
向に略平行配置として第１ダンパー部材１０の両端部の
蓋部１３と端部１３’に設け、図示のように２個の警笛
を挿入取付した構成が第３実施例である。従って、本第
３実施例の構成の場合も第１、第２実施例について図１
０とともに上記説明した状況同様に、湾曲取付面１４と
垂直矢印方向から圧迫力１６が加わった際、警笛５を圧
迫力１６と垂直配置に取付したことで第１ダンパー部材
１０の接触圧迫に伴う警笛５の損傷の恐れなしに、ガレ
ージクッション２の発明目的が良好に果たし得ることは
以上の説明から明らかである。

【００１６】図７は第４実施例のガレージクッション２
を示す。本実施例は図１でコーナ取付形４としてコーナ
取付部材２０とともに示した構成形態のものである。即
ち、第４実施例は上記各実施例で説明した構成内容によ
り図示のように各々独立構成されたダンパー部材１０
に、警笛５を平坦取付面の長手方向と略平行配置で蓋部
１３に取付た形態を２組用い、コーナ取付部材２０に固
着する。取付面に両面粘着テープ２１を装着し、角形障
害物へのコーナ取付形４として構成する。本実施例で
は、第１ダンパー部材１０とともにコーナ取付部材２０
を軟質素材で成型することで円弧状の障害物への取付も
可能であり、又角部２２は折り畳み式に加工してもよ
い。更に前記図１の第１実施例と同様に平坦面取付形３
として、勿論単品で用いることもできる。なお、本実施
例は図１の上面図に示すように第１ダンパー部材１０の
外形を角部２２側に偏った楕円形状とすることで、該角
部２２の垂直方向からバンパーが接触した際にも充分効
果を発揮する構成となし得る。

【００１７】以上の各実施例では、第１ダンパー部材１
０が単体で該中空部１１に弾力性１５を備えた一層構造
の例について説明した。図９，図１０は前記４つの実施
例で説明した第１ダンパー部材１０を用いたことと関連
して該中空部１１を多層構造とした実施例のＡ−Ａ断面
の図面である。即ち、第１ダンパー部材１０の中空部１
１は空洞の空気室に限らず、それ自体で弾力性を有する
ように中空成型したチューブやスポンジ又は、スポンジ
入り該チューブからなる内部ダンパー部材を第２ダンパ
ー部材とし、上記第１ダンパー部材１０の該中空部１１
に収納した形態で多層構造とする場合にも好適なガレー
ジクッション２が構成できるのである。

【００１８】図９のＡ−Ａ断面図は、第１ダンパー部材
１０の内部を二層の多層構造とした実施例である。即
ち、図９の第２ダンパー部材１７としてはポリエチレン
等、熱可塑性のプラスチックにより図４以下に中空部１
０を破線で示した形状で弾力性１５を有し、警笛が上記
実施例で説明した配置関係になるように取付穴を設け、
中空成型（チューブ）した形態の第２ダンパー部材１７
である。該第２ダンパー部材１７を図４以下に破線で示
した内部に挿入し、該中空部１１に収納保持するように
した形態に関し、第１ダンパー部材１０の内部を二層の
多層構造で構成したガレージクッション２である。

【００１９】前記した一層構造の各実施例では、警笛口
６以外の部分から空気が漏れないように密閉構造とする
必要があるが、上記二層構造では、警笛５が既に第２ダ
ンパー部材１７に密閉取付されているので第１ダンパー
部材１０の中空部１１へ挿入後、該挿入口を密閉固着す
る必要はない。又、上記各実施例のガレージクッション
２を図１のように障害物へ装着する場合は、警笛口６を
下向きにして両面粘着テープ１２，１４で装着すればよ
く、上記二層構造を用いた場合も警笛口６とともに該挿
入口を下向きにして取付ることで洗車時等に該部から第
１ダンパー部材１０の中空部１１に水が流入する心配は
ない。

【００２０】次に、図１０はガレージクッション２の内
部を三層の多層構造とした実施例に関し、既に説明した
ように本断面図は第１ダンパー部材１０が接触圧迫され
た場合の状況を関連的に示したものである。即ち、本実
施例は上記二層構造と同様に図４以下に破線で示した中
空部１１の形状によりウレタンや合成ゴム等で、チュー
ブ状に成型した該中空部１１にスポンジ１９（発泡スポ
ンジ）を充填するとともに警笛５を取付て、第２ダンパ
ー部材１８自体を二層構造形態にする。スポンジやウレ
タンフォームの充填により優れた弾力性やクッション効
果が発揮される結果、好適な二層構造の第２ダンパー部
材１８が形成され、それが第１ダンパー部材１０の中空
部に収納保持された形態で三層の多層構造バンパーガー
ド２を構成することができる。

【００２１】図１１は第３実施例として図６とともに説
明した第１ダンパー部材１０を用いて、更に変形したガ
レージクッション２を構成する場合の第２ダンパー部材
１８の実施例である。図１０で３層構造として説明した
構成同様、図６中空部１１の破線形状に合わせた中空成
型品を第２ダンパー部材１８として、該開口部からスポ
ンジ１９を充填後、該開口部に警笛６を挿入取付して閉
塞する。本実施例では図６の第１ダンパー部材１０両端
の蓋部１３、端部１３’の各々を開口状に成型するとと
もに、図１１形態で加工した第２ダンパー部材１８を２
組用意し、図６の第１ダンパー部材１０の両開口部から
各々の警笛口６を外向きに挿入し、第１ダンパー部材１
０内部に保持することで多層構造のバンパーガード２を
構成するようにしてもよい。

【００２２】又図４以下で一層構造として説明した各実
施例において、該第１ダンパー部材１０の中空部１１に
直接スポンジを充填して密閉閉塞する構造形態としても
よく、この場合、第１ダンパー部材１０に余り弾力性の
ない柔軟な成型品であっても、スポンジの優れた弾力性
やクッション効果により好適な弾力性を備えた多層構造
のバンパーガード２が構成できることは以上の説明から
も明らかである。又取付面に凹凸がある障害物やコンク
リート壁面等に対しては粘着テープの代わりに、ビス等
を用いると確実な取付固定ができる。

【００２３】

【発明の効果】以上に詳細説明したところから明らかな
ように、本発明には以下に列記する多くの効果、特長が
ある。即ち、従来のガレージクッションは障害物に装着
することで、バンパーが該部に接触した時の衝撃吸収を
目的としたものである。従って、バンパーが該部に接触
された際、運転者は該接触衝撃の体感後にブレーキ操作
をする結果、一瞬の対応遅れから接触損傷の程度も大き
くなることが避けられなかった。しかるに、死角となる
ガレージ障害物等に本発明品を装着した場合は、バンパ
ーと障害物の接触と同時的に警笛音を発するので、該警
告音により運転者はブレーキ操作等、運転操作への迅速
早めの対応を可能とし、従って、バンパーの損傷防止や
損傷軽減に大変役立ち、接触時の衝撃吸収の効果も従来
製品同様に果たす。

【００２４】本出願人の関連別件の先願「警笛付きバン
パーガード」（平成１０年１２月２２日出願）の警笛付
きバンパーガード１００を図１で自動車１のバンパーに
装着した状態で参考的に示すが、本発明と併用するとバ
ンパーの保護は一層万全である。又以上の説明では、本
発明のガレージクッション２をガレージの障害物に装着
する場合を前提に説明したが、ガレージクッション２の
他の用途としては例えば、自動車がよく接触する建物等
の角部や遊園地等で遊技用バッテリー駆動車が頻繁に接
触するコーナ部等へ装着した場合にも同様に目的を果た
し得るものである。

【００２５】本発明におけるガレージクッション２の警
笛機能は、実開平５−３２１６７号公報に開示されてい
るような、電気的な接触検知手段や該表示装置を用いる
ことなく課題解決が可能であり、電気系を一切仲介とし
ない点から信頼性に優れ、且つ、低コストで初期目的が
達成できる。又以上に説明したように本発明に用いるダ
ンパー部材は金型成型により量産可能であり、警笛には
玩具向け等に量産されている一枚リード形の管笛を用い
ればよく、特殊部品を必要せず多層構造のダンパーガー
ド２を含めて低コスト生産ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の警笛付きガレージクッションのガレー
ジ障害物への装着状態を示す上面図である。

【図２】本発明の警笛付きガレージクッションのガレー
ジ障害物への装着状態を示す正面図である。

【図３】警笛（管笛）の実施例構造である。

【図４】第１実施例のガレージクッションの外観斜視図
である。

【図５】第２実施例のガレージクッションの外観斜視図
である。

【図６】第３実施例のガレージクッションの外観斜視図
である。

【図７】第４実施例のガレージクッションの外観斜視図
である。

【図８】一層構造ガレージクッションの断面図である。

【図９】二層構造ガレージクッションの断面図である。

【図１０】三層構造ガレージクッションの断面図及び該
圧迫状況を示す図である。

【図１１】スポンジ入り第２ダンパー部材の実施例であ
る。

【符号の説明】

１…自動車、２…警笛付きガレージクッション、３…平
坦面取付形、４…コーナ取付形、５…警笛（管笛）、６
…警笛口、７…キャップ、８…パイプ部、９…リード、
１０…第１ダンパー部材、１１…中空部、１２…平坦取
付面及び両面粘着テープ、１３…蓋部、１３’…端部、
１４…湾曲取付面及び両面粘着テープ、１５…弾力性、
１６…圧迫力、１７…第２ダンパー部材、１８…第２ダ
ンパー部材、１９…スポンジ、２０…コーナ取付部材、
２１…両面粘着テープ、２２…角部。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】内部が中空状で弾力を有するように成型加
   工され、外部からの圧迫力で内部の空気を吹き出し、圧
   迫力の除去で該内部に空気を吸い込むようにしたダンパ
   ー部材と、空気の吹き付けにより警笛音を発するように
   した警笛とから構成したことを特徴とした警笛付きガレ
   ージクッション。
2. 【請求項２】内部が中空状で弾力を有する第１ダンパー
   部材が、少なくとも平坦な取付面を備えて成型加工され
   るとともに、警笛が第１ダンパー部材の該中空部に、該
   平坦取付面に略平行配置されて取付られ、しかして、該
   第１ダンパー部材が該平坦取付面と垂直方向から圧迫さ
   れた際に警笛音を発するように構成したことを特徴とし
   た警笛付きガレージクッション。
3. 【請求項３】内部が中空状で弾力を有するようにした第
   １ダンパー部材が、少なくとも湾曲した取付面を備えて
   成型加工されるとともに、警笛が第１ダンパー部材の該
   中空部に、該湾曲取付面に略平行配置されて取付られ、
   しかして、第１ダンパー部材が該湾曲取付面と垂直方向
   から圧迫された際に警笛音を発するように構成したこと
   を特徴とした警笛付きガレージクッション。
4. 【請求項４】内部が中空状に成型加工された第１ダンパ
   ー部材に、弾力性を有するスポンジや中空成型されたチ
   ューブ又は、スポンジ入りのチューブからなる第２ダン
   パー部材が上記第１ダンパー部材の該中空部に収納され
   た形態により、第１ダンパー部材と第２ダンパー部材の
   多層構造からなり、しかして、警笛が第２ダンパー部材
   の中空部に、第１ダンパー部材の該取付面に略平行配置
   されて取付られ、該第１ダンパー部材が該取付面と垂直
   方向から圧迫された際に警笛音を発する構成により、第
   １ダンパー部材の該取付面に設けられた両面粘着テープ
   で装着することを特徴とした請求項１乃至請求項３のい
   ずれかの警笛付きガレージクッション。