JP2000213215A

JP2000213215A - 遠隔制御システム

Info

Publication number: JP2000213215A
Application number: JP1356899A
Authority: JP
Inventors: Masao Yokoyama; 正穂横山; Manabu Horimoto; 学堀本
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 1999-01-21
Filing date: 1999-01-21
Publication date: 2000-08-02

Abstract

(57)【要約】【課題】使用者の車両に対する位置に関係なく、また
騒がしい場所であったとしても、遠隔操作による実行を
確認することができ、さらには格好のよさや、ファッシ
ョン感覚にも優れた遠隔制御システムを提供すること。【解決手段】遠隔操作に用いる送信機１からのドア開
閉等を指示する信号を受信すると、オーディオ装置を所
定時間ＯＮ状態とさせるように、オーディオ制御回路１
６に制御信号を出力するマイコン１０を装備することに
よって、ＣＤ音楽やラジオ放送等をスピーカ１７から出
力させるようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は遠隔制御システムに
関し、より詳細には、車両ドアのロック／アンロックや
エンジンの始動／停止等を行なう遠隔制御システムに関
する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】携帯可
能な送信機を利用して、車両ドアのロック／アンロック
やエンジンの始動／停止等を遠隔操作することができる
ようにし、従来からのキー操作によるドアの開閉作業等
の煩わしさを解消する遠隔制御システム（いわゆるキー
レスエントリーシステム）が実用化されている。

【０００３】遠隔制御システムにおいては、送信機から
指示された操作内容が実行されたか否かを使用者が確認
することができるように、操作内容が実行されたとき
に、ヘッドランプを点灯させたり、警鐘等を鳴らさせた
りするシステムがある。

【０００４】しかしながら、ヘッドランプの点灯では、
使用者が車両前方にいなければ、操作内容の実行を確認
することができず、また警鐘音では他人に迷惑をかけて
しまうことや、また騒がしい場所では警鐘音を聞き取る
ことが難しいといった問題がある。

【０００５】また、遠隔制御システムにおいては、操作
としての効率、便利さといった実用性の要求と同じくら
いに、格好のよさや、ファッション感覚といったものが
要求されている。

【０００６】本発明は上記課題に鑑みなされたものであ
って、使用者の車両に対する位置に関係なく、また騒が
しい場所であったとしても、遠隔操作による実行を容易
に確認することができ、さらには格好のよさや、ファッ
ション感覚にも優れる遠隔制御システムを提供すること
を目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段及びその効果】上記目的を
達成するために本発明に係る遠隔制御システム（１）
は、車両に装備された駆動機構部を遠隔制御する遠隔制
御用信号を送信するための携帯可能な送信機と、受信し
た信号に応じて、前記駆動機構部を制御するための第１
の制御信号を出力する第１の制御手段を有した受信機と
を備えると共に、前記駆動機構部が前記第１の制御信号
を受けて、駆動するように構成されている遠隔制御シス
テムにおいて、前記車両にオーディオ装置が装備されて
おり、前記受信した信号に応じて、前記オーディオ装置
のスピーカから音声を出力させるように、オーディオ制
御手段を制御する第２の制御手段を備えていることを特
徴としている。

【０００８】上記遠隔制御システム（１）によれば、オ
ーディオのスピーカから出力される音声（例えば、ＣＤ
やテープからの音楽音、又はラジオ放送）で、操作内容
が実行されたか否かを確認することができるので、使用
者の車両に対する位置に関係なく、遠隔操作による実行
を確認することができる。また、警鐘音ではないので他
人に迷惑をかけることもなく、また警鐘音のように単純
音ではないので、騒がしい場所であったとしても音声を
聞き取ることができる。

【０００９】また、ＣＤやテープからの音楽音、又はラ
ジオ放送局からの音声によって、操作実行の確認ができ
るので、格好よさやファッション感覚にも優れたシステ
ムとすることができる。

【００１０】また、本発明に係る遠隔制御システム
（２）は、車両に装備された駆動機構部を遠隔制御する
遠隔制御用信号を送信するための携帯可能な送信機と、
受信した信号に応じて、前記駆動機構部を制御するため
の第１の制御信号を出力する第１の制御手段を有した受
信機とを備えると共に、前記駆動機構部が前記第１の制
御信号を受けて、駆動するように構成されている遠隔制
御システムにおいて、ディスプレイを制御する表示制御
手段と、前記受信した信号に応じて、前記ディスプレイ
に前記駆動機構部の駆動状況を表示させるように前記表
示制御手段を制御する第３の制御手段とを備えているこ
とを特徴としている。

【００１１】また、本発明に係る遠隔制御システム
（３）は、上記遠隔制御システム（２）において、前記
ディスプレイが、カーナビゲーションやカーオーディオ
に使用されるディスプレイであることを特徴としてい
る。

【００１２】上記遠隔制御システム（２）又は（３）に
よれば、ディスプレイ表示によって、操作内容が実行さ
れたか否かを確認することができるので、使用者が車両
前方にいなくても、また騒がしい場所であったとして
も、遠隔操作による実行を確認することができる。

【００１３】さらに、上記遠隔制御システム（３）によ
れば、カーナビゲーションやカーオーディオに使用され
るディスプレイへの表示によって、操作実行の確認がで
きるので、格好のよさやファッション感覚にも優れたシ
ステムとすることができると共に、コスト増大を抑制す
ることができる。

【００１４】また、本発明に係る遠隔制御システム
（４）は、車両に装備された駆動機構部を遠隔制御する
遠隔制御用信号を送信するための携帯可能な送信機と、
受信した信号に応じて、前記駆動機構部を制御するため
の第２の制御信号を出力する第４の制御手段を有した受
信機と、前記第４の制御手段に設けられ、該第４の制御
手段から出力される前記第２の制御信号を無線送信する
ための第１の送信手段と、無線送信された信号を受信す
るための第１の受信手段を有し、該第１の受信手段によ
り前記信号を受信すると前記駆動機構部の駆動制御を行
なう第５の制御手段とを備えていることを特徴としてい
る。

【００１５】上記遠隔制御システム（４）によれば、前
記受信機が受けた信号に応じた前記第２の制御信号を有
線ではなく（例えば、電磁波を利用して）無線で送信す
ることができる。従って、各ユニット間（例えば、受信
機−駆動機構部間）を有線（ワイヤーハーネス）ではな
く無線でつなぐので、車両の軽量化を図ることができ
る。

【００１６】また、本発明に係る遠隔制御システム
（５）は、上記遠隔制御システム（４）において、前記
第５の制御手段に設けられ、応答信号を無線送信するた
めの第２の送信手段と、ディスプレイを制御する表示制
御手段と、送信された前記応答信号を受信するための第
２の受信手段を有し、該第２の受信手段により前記応答
信号を受信すると、前記駆動機構部の駆動状況を表示さ
せるように前記表示制御手段を制御をする第６の制御手
段とを備えていることを特徴としている。

【００１７】また、本発明に係る遠隔制御システム
（６）は、上記遠隔制御システム（５）において、前記
ディスプレイが、カーナビゲーションやカーオーディオ
に使用されるディスプレイであることを特徴としてい
る。

【００１８】上記遠隔制御システム（５）又は（６）に
よれば、ディスプレイ表示によって、操作内容が実行さ
れたか否かを確認することができるので、使用者が車両
前方にいなくても、また騒がしい場所であったとして
も、遠隔操作による実行を確認することができる。

【００１９】さらに、上記遠隔制御システム（６）によ
れば、カーナビゲーションやカーオーディオに使用され
るディスプレイへの表示によって、操作実行の確認がで
きるので、格好のよさやファッション感覚にも優れたシ
ステムとすることができると共に、コスト増大を抑制す
ることができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る遠隔制御シス
テムの実施の形態を図面に基づいて説明する。

【００２１】図１は、実施の形態（１）に係る遠隔制御
システムの要部を概略的に示したブロック図である。図
中１は送信機を示しており、送信機１は車両ドアのロッ
ク／アンロックを指示するためのスイッチ２と、エンジ
ンの始動／停止を指定するためのスイッチ３と、マイコ
ン４と、送信回路５と、送信用アンテナ６とを含んで構
成されている。

【００２２】マイコン４は、送信機１全体を制御するＣ
ＰＵ（図示せず）と、送信機１固有のＩＤコード、車両
ドアのロック／アンロック、エンジンの始動／停止を指
示する指示コード等を記憶したメモリ（図示せず）とを
含んで構成され、前記ＩＤコードと前記指示コードとの
微弱電波を送信回路５を介して、送信用アンテナ６から
受信機７へ送信制御するようになっている。

【００２３】受信機７は、受信用アンテナ８と、受信回
路９と、マイコン１０とを含んで構成され、マイコン１
０はフロント右ドア、フロント左ドア、リア右ドア、及
びリア左ドアそれぞれのロック／アンロック制御回路１
１〜１４と、エンジン駆動制御回路１５と、オーディオ
制御回路１６とに接続されている。

【００２４】マイコン１０は、受信機７全体を制御する
ＣＰＵ（図示せず）と、車両固有のＩＤコード等を記憶
したメモリ（図示せず）とを含んで構成され、受信回路
９を介して受信用アンテナ８にて受信された電波を受け
入れて、受信した（送信機１固有の）ＩＤコードと前記
車両固有のＩＤコードとが一致するか否かを判別し、一
致すれば送信機１から送信された指示コードに基づい
て、ロック／アンロック制御回路１１〜１４や、エンジ
ン駆動制御回路１５に制御信号を出力するようになって
いる（第１の制御手段に相当）。

【００２５】また、マイコン１０は、受信した（送信機
１固有の）ＩＤコードと前記車両固有のＩＤコードとが
一致した場合には、オーディオ制御回路１６に制御信号
を出力するように構成されている（第２の制御手段に相
当）。

【００２６】オーディオ制御回路１６はマイコン１０か
らの前記制御信号を受けると、所定時間（例えば、２〜
３秒）オーディオ装置をＯＮ状態とすることによって、
ＣＤ、テープ、又はラジオ等（ラストモード：ＯＦＦ直
前のモード）を再生状態にし、スピーカ１７からＣＤ音
楽やラジオ放送を流すように構成されている。

【００２７】次に、この遠隔制御システムの受信機７に
おけるマイコン１０の動作を図２に示したフローチャー
トに基づいて説明する。

【００２８】まず、ステップ１において、コードデータ
を受信したか否かを判断する。コードデータを受信して
いない場合には待機し、コードデータを受信した場合に
は、ステップ２で、受信したコードデータに含まれてい
るＩＤコードと（マイコン１０内の）メモリに記憶され
ている車両固有のＩＤコードを読み出し、ステップ３で
両者が一致するか否かを判断する。

【００２９】両者が一致しない場合にはステップ１へ戻
り、両者が一致している場合にはステップ４でコードデ
ータに含まれている指示コードを読み出して、これを解
読し、ステップ５で指示コードにより指示された操作内
容を実行するように、ロック／アンロック制御回路１１
〜１４、又はエンジン駆動制御回路１５へ制御信号を出
力し、次のステップ６では、オーディオ装置を所定時間
ＯＮ状態とさせるように、オーディオ制御回路へ所定の
制御信号を出力する。このとき、スピーカ１７に対する
音量は車両外部へ漏れる程度のものとし、使用者が車両
外にいても音声が聴こえるようにしておく。

【００３０】上記実施の形態（１）に係る遠隔制御シス
テムによれば、カーオーディオのスピーカ１７から出力
される音声（例えば、ＣＤやテープからの音楽音、又は
ラジオ放送）で、操作内容が実行されたか否かを確認す
ることができるので、使用者の車両に対する位置に関係
なく、遠隔操作による実行を確認することができる。ま
た、警鐘音ではないので他人に迷惑をかけることもな
く、また警鐘音のように単純音ではないので、騒がしい
場所であったとしても音声を聞き取ることができる。

【００３１】また、ラストモードであったＣＤやテープ
からの音楽音、又はラジオ放送局からの音声によって、
操作実行の確認ができるので、格好のよさやファッショ
ン感覚にも優れたシステムとすることができる。

【００３２】図３は、実施の形態（２）に係る遠隔制御
システムの要部を概略的に示したブロック図である。こ
こでは、図１に示した遠隔制御システムと同様の構成に
ついては、同符号を付し、その説明を省略する。

【００３３】図中２１は受信機を示しており、受信機２
１は、受信用アンテナ８と、受信回路９と、マイコン２
２とを含んで構成され、マイコン２２はフロント右ド
ア、フロント左ドア、リア右ドア、及びリア左ドアそれ
ぞれのロック／アンロック制御回路１１〜１４と、エン
ジン駆動制御回路１５と、オーディオ制御回路２３とに
接続されている。

【００３４】マイコン２２は、受信機２１全体を制御す
るＣＰＵ（図示せず）と、車両固有のＩＤコード等を記
憶したメモリ（図示せず）とを含んで構成され、受信回
路９を介して受信用アンテナ８にて受信された電波を受
け入れて、受信した（送信機１固有の）ＩＤコードと前
記車両固有のＩＤコードとが一致するか否かを判別し、
一致すれば送信機１から送信された指示コードに基づい
て、ロック／アンロック制御回路１１〜１４や、エンジ
ン駆動制御回路１５に制御信号を出力するようになって
いる（第１の制御手段に相当）。

【００３５】また、マイコン２２は、受信した（送信機
１固有の）ＩＤコードと前記車両固有のＩＤコードとが
一致した場合には、オーディオ制御回路２３に前記指示
コードに対応した制御信号を出力するように構成されて
いる（第３の制御手段に相当）。

【００３６】オーディオ制御回路２３はマイコン２２か
らの前記制御信号を受けると、所定時間（例えば、５〜
１０秒）オーディオ装置をＯＮ状態にし、前記制御信号
に対応したメッセージをディスプレイ２４に表示するよ
うに構成されている。図４はディスプレイ２４への表示
例を示した図である。

【００３７】上記実施の形態（２）に係る遠隔制御シス
テムによれば、ディスプレイ表示によって、操作内容が
実行されたか否かを確認することができるので、使用者
が車両前方にいなくても、また騒がしい場所であったと
しても、遠隔操作による実行を確認することができる。
また、カーナビゲーションやカーオーディオに使用され
るディスプレイ２４に駆動状況を表示させることによっ
て、格好のよさやファッション感覚にも優れたシステム
とすることができると共に、コスト増大を抑制すること
ができる。

【００３８】また、車室内エアコン等のＯＮ／ＯＦＦも
遠隔操作可能なシステムとし、各機器の稼働状態等をデ
ィスプレイ２４に表示させることによって、使用者は乗
車すると直に各機器の稼働状態を確認することができ
る。図５はディスプレイ２４への表示例を示した図であ
る。

【００３９】図６は、実施の形態（３）に係る遠隔制御
システムの要部を概略的に示したブロック図である。こ
こでは、図１に示した遠隔制御システムと同様の構成に
ついては、同符号を付し、その説明を省略する。

【００４０】図中３１は送信機１に対応する受信機を示
しており、受信機３１は、受信用アンテナ８と、受信回
路９と、マイコン３２と、送信回路３３と、送信用アン
テナ３４とを含んで構成されている。

【００４１】マイコン３２は、受信機３１全体を制御す
るＣＰＵ（図示せず）と、車両固有のＩＤコード等を記
憶したメモリ（図示せず）とを含んで構成され、受信回
路９を介して受信用アンテナ８にて受信された電波を受
け入れて、受信した（送信機１固有の）ＩＤコードと前
記車両固有のＩＤコードとが一致するか否かを判別し、
一致すれば送信機１から送信された指示コードに対応す
る命令コードを送信回路３３を介して送信用アンテナ３
４から各ユニット（第１のユニット３５、第２のユニッ
ト３９）へ送信制御するようになっている。

【００４２】第１のユニット３５は、受信用アンテナ３
６と、受信回路３７と、フロント右ドアのロック／アン
ロック制御回路３８とを含んで構成され、第２のユニッ
ト３９は受信用アンテナ４０と、受信回路４１と、エン
ジン駆動制御回路４２とを含んで構成されている。

【００４３】ロック／アンロック制御回路３８は前記命
令コードを受けると、該命令コードに基づいて、ドアの
ロック／アンロック制御を行ない、エンジン駆動制御回
路３９は前記命令コードを受けると、該命令コードに基
づいて、エンジンの始動／停止を行なうようになってい
る。

【００４４】次に、この遠隔制御システムの受信機３１
におけるマイコン３２の動作を図７に示したフローチャ
ートに基づいて説明する。

【００４５】まず、ステップ１１において、コードデー
タを受信したか否かを判断する。コードデータを受信し
ていない場合には待機し、コードデータを受信した場合
には、ステップ１２で、受信したコードデータに含まれ
ているＩＤコードと（マイコン３２内の）メモリに記憶
されている車両固有のＩＤコードを読み出し、ステップ
１３で両者が一致するか否かを判断する。

【００４６】両者が一致しない場合にはステップ１１へ
戻り、両者が一致している場合にはステップ１４でコー
ドデータに含まれている指示コードを読み出して、これ
を解読し、ステップ１５で指示コードに対応する命令コ
ードを（マイコン３２内の）メモリより読み出して、命
令コードを送信回路３３へ出力する。

【００４７】上記実施の形態（３）に係る遠隔制御シス
テムによれば、受信機３１が受けた指示コードに応じた
命令コードを有線ではなく、無線で送信することができ
る。従って、各ユニット間（受信機３３と第１のユニッ
ト３５間、受信機３３と第２のユニット３９間）を有線
（ワイヤーハーネス）ではなく無線でつなぐので、車両
の軽量化を図ることができる。

【００４８】また、ここでは第１のユニット３５、第２
のユニット３９のみを示しているが、フロント左ドア、
リア右ドア、及びリア左ドアそれぞれを制御するユニッ
トを第１のユニット３５と同様に装備することも当然可
能である。

【００４９】また、受信機３１と各ユニットとの通信に
も、送信機１と受信機３１との通信と同じように、ＩＤ
コード一致の判別作業を行なわせることによって、セキ
ュリティ性の向上を図ることができる。

【００５０】図８は、実施の形態（４）に係る遠隔制御
システムの要部を概略的に示したブロック図である。こ
こでは、図１に示した遠隔制御システムと同様の構成に
ついては、同符号を付し、その説明を省略する。

【００５１】図中５１は送信機１に対応する受信機を示
しており、受信機５１は、受信用アンテナ８と、受信回
路９と、マイコン５２と、送信回路５３と、受信回路５
４と、アンテナ切替スイッチ５５と、送受信用アンテナ
５６とを含んで構成されている。また、アンテナ切替ス
イッチ５５は、通常時は送信回路５３側での待機となっ
ており、その切替はマイコン５２によって行なわれる。

【００５２】マイコン５２は、受信機５１全体を制御す
るＣＰＵ（図示せず）と、車両固有のＩＤコード等を記
憶したメモリ（図示せず）とを含んで構成され、受信回
路９を介して受信用アンテナ８にて受信された電波を受
け入れて、受信した（送信機１固有の）ＩＤコードと前
記車両固有のＩＤコードとが一致するか否かを判別し、
一致すれば送信機１から送信された指示コードに対応す
る命令コードを送信回路５３を介して送信用アンテナ５
６から各ユニット（第１のユニット５９、第２のユニッ
ト６５）へ送信し、その後所定時間、アンテナ切替スイ
ッチ５５を受信回路５４側で待機させるようになってい
る。

【００５３】第１のユニット５９は、送受信用アンテナ
６０と、アンテナ切替スイッチ６１と、受信回路６２
と、送信回路６３と、フロント右ドアのロック／アンロ
ック制御回路６４とを含んで構成され、第２のユニット
６５は送受信用アンテナ６６と、アンテナ切替スイッチ
６７と、受信回路６８と、送信回路６９と、エンジン駆
動制御回路７０とを含んで構成されている。また、アン
テナ切替スイッチ６１、６７それぞれは、通常時は受信
回路６２、６８側での待機となっており、その切替はロ
ック／アンロック制御回路６４、エンジン駆動制御回路
７０それぞれによって行なわれる。

【００５４】ロック／アンロック制御回路６４は前記命
令コードを受けると、該命令コードに基づいて、ドアの
ロック／アンロック制御を行なうと共に、アンテナ切替
スイッチ６１を送信回路６３側へ切り替え、制御に対応
する応答信号を送信回路６３を介して送受信用アンテナ
６０から受信機５１へ送信制御するようになっており、
エンジン駆動制御回路７０も前記命令コードを受ける
と、該命令コードに基づいて、エンジンの始動／停止制
御を行なうと共に、アンテナ切替スイッチ６７を送信回
路６９側へ切り替え、制御に対応する応答信号を送信回
路６９を介して送受信用アンテナ６６から受信機５１へ
送信制御するようになっている。

【００５５】またマイコン５２は、受信回路５４を介し
て前記応答信号を受けると、オーディオ制御回路５７に
該応答信号に対応した制御信号を出力するように構成さ
れている。

【００５６】オーディオ制御回路５７はマイコン５２か
らの前記制御信号を受けると、所定時間（例えば、５〜
１０秒）オーディオ装置をＯＮ状態にし、前記制御信号
に対応したメッセージをディスプレイ５８に表示するよ
うに構成されている（図４参照）。

【００５７】次に、この遠隔制御システムの受信機５１
におけるマイコン５２の動作を図９に示したフローチャ
ートに基づいて説明する。

【００５８】まず、ステップ２１において、コードデー
タを受信したか否かを判断する。コードデータを受信し
ていない場合には待機し、コードデータを受信した場合
には、ステップ２２で、受信したコードデータに含まれ
ているＩＤコードと（マイコン５２内の）メモリに記憶
されている車両固有のＩＤコードを読み出し、ステップ
２３で両者が一致するか否かを判断する。

【００５９】両者が一致しない場合にはステップ２１へ
戻り、両者が一致している場合にはステップ２４でコー
ドデータに含まれている指示コードを読み出して、これ
を解読し、ステップ２５で指示コードに対応する命令コ
ードを（マイコン５２内の）メモリより読み出して、命
令コードを送信回路５３へ出力し、次にステップ２６で
アンテナ切替スイッチ５５を受信回路５４側で待機させ
るようにする。

【００６０】ステップ２７では、所定時間以内に第１の
ユニット５９又は第２のユニット６５からの応答信号を
受信したか否かを判断する。受信していない場合には、
ステップ２８、２９を飛ばしてステップ３０に移り、一
方、受信している場合には、ステップ２８で受信した応
答信号を解読し、ステップ２９で、応答信号に対応した
制御信号をオーディオ制御回路５７へ出力する。

【００６１】ステップ３０では、アンテナ切替スイッチ
５５を送信回路５３側となるように制御する。

【００６２】上記実施の形態に係る遠隔制御システム
（４）によれば、ディスプレイ表示によって、操作内容
が実行されたか否かを確認することができるので、使用
者が車両前方にいなくても、また騒がしい場所であった
としても、遠隔操作による実行を確認することができ
る。また、カーナビゲーションやカーオーディオに使用
されるディスプレイ５８に駆動状況が表示されるので、
格好のよさやファッション感覚にも優れたシステムとす
ることができると共に、コスト増大を抑制することがで
きる。

【００６３】また、ここでは第１のユニット５９、第２
のユニット６５のみを示しているが、フロント左ドア、
リア右ドア、及びリア左ドアそれぞれを制御するユニッ
トを第１のユニット５９と同様に装備することも当然可
能である。

【００６４】また、車室内エアコン等のＯＮ／ＯＦＦも
遠隔操作可能なシステムとし、各機器の稼働状態等をデ
ィスプレイ５８に表示させることによって、使用者は乗
車すると直に各機器の稼働状態を確認することができる
（図５参照）。

【００６５】また、受信機５１と各ユニットとの通信に
も、送信機１と受信機５１との通信と同じように、ＩＤ
コード一致の判別作業を行なわせることによって、セキ
ュリティ性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態（１）に係る遠隔制御シス
テムの要部を概略的に示したブロック図である。

【図２】実施の形態（１）に係る遠隔制御システムの受
信機におけるマイコンの動作を示したフローチャートで
ある。

【図３】実施の形態（２）に係る遠隔制御システムの要
部を概略的に示したブロック図である。

【図４】ディスプレイへの表示例を示した図である。

【図５】ディスプレイへの表示例を示した図である。

【図６】実施の形態（３）に係る遠隔制御システムの要
部を概略的に示したブロック図である。

【図７】実施の形態（３）に係る遠隔制御システムの受
信機におけるマイコンの動作を示したフローチャートで
ある。

【図８】実施の形態（４）に係る遠隔制御システムの要
部を概略的に示したブロック図である。

【図９】実施の形態（４）に係る遠隔制御システムの受
信機におけるマイコンの動作を示したフローチャートで
ある。

【符号の説明】

１送信機７、２１、３１、５１受信機４、１０、２２、３２、５２マイコン１６、２３、５７オーディオ制御回路１７スピーカ２４、５８ディスプレイ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両に装備された駆動機構部を遠隔制御
する遠隔制御用信号を送信するための携帯可能な送信機
と、受信した信号に応じて、前記駆動機構部を制御する
ための第１の制御信号を出力する第１の制御手段を有し
た受信機とを備えると共に、前記駆動機構部が前記第１
の制御信号を受けて、駆動するように構成されている遠
隔制御システムにおいて、前記車両にオーディオ装置が装備されており、前記受信
した信号に応じて、前記オーディオ装置のスピーカから
音声を出力させるように、オーディオ制御手段を制御す
る第２の制御手段を備えていることを特徴とする遠隔制
御システム。
【請求項２】車両に装備された駆動機構部を遠隔制御
する遠隔制御用信号を送信するための携帯可能な送信機
と、受信した信号に応じて、前記駆動機構部を制御する
ための第１の制御信号を出力する第１の制御手段を有し
た受信機とを備えると共に、前記駆動機構部が前記第１
の制御信号を受けて、駆動するように構成されている遠
隔制御システムにおいて、ディスプレイを制御する表示制御手段と、前記受信した
信号に応じて、前記ディスプレイに前記駆動機構部の駆
動状況を表示させるように前記表示制御手段を制御する
第３の制御手段とを備えていることを特徴とする遠隔制
御システム。
【請求項３】前記ディスプレイが、カーナビゲーショ
ンやカーオーディオに使用されるディスプレイであるこ
とを特徴とする請求項２記載の遠隔制御システム。
【請求項４】車両に装備された駆動機構部を遠隔制御
する遠隔制御用信号を送信するための携帯可能な送信機
と、受信した信号に応じて、前記駆動機構部を制御するため
の第２の制御信号を出力する第４の制御手段を有した受
信機と、前記第４の制御手段に設けられ、該第４の制御手段から
出力される前記第２の制御信号を無線送信するための第
１の送信手段と、無線送信された信号を受信するための第１の受信手段を
有し、該第１の受信手段により前記信号を受信すると前
記駆動機構部の駆動制御を行なう第５の制御手段とを備
えていることを特徴とする遠隔制御システム。
【請求項５】前記第５の制御手段に設けられ、応答信
号を無線送信するための第２の送信手段と、ディスプレイを制御する表示制御手段と、送信された前記応答信号を受信するための第２の受信手
段を有し、該第２の受信手段により前記応答信号を受信
すると、前記駆動機構部の駆動状況を表示させるように
前記表示制御手段を制御をする第６の制御手段とを備え
ていることを特徴とする請求項４記載の遠隔制御システ
ム。
【請求項６】前記ディスプレイが、カーナビゲーショ
ンやカーオーディオに使用されるディスプレイであるこ
とを特徴とする請求項５記載の遠隔制御システム。