JP2000211414A - 把手グリップおよびその使用方法 - Google Patents
把手グリップおよびその使用方法Info
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- JP2000211414A JP2000211414A JP11016184A JP1618499A JP2000211414A JP 2000211414 A JP2000211414 A JP 2000211414A JP 11016184 A JP11016184 A JP 11016184A JP 1618499 A JP1618499 A JP 1618499A JP 2000211414 A JP2000211414 A JP 2000211414A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は把手グリップに関し、ＲＶ車、乗用
車等のフロント側またはリア側のドア上方の車体に設け
たアシストグリップ、ヘッドレストの支持杆等の車内の
空中にグリップ本体を懸架して搭乗者がグリップ本体を
把持したり、腕を挿通する等して乗降時または乗降中に
体重をかける等して乗降を容易かつ確実になすほか不用
意な事故を防止し、物品を吊り下げるのに選択使用し、
取付が簡単かつ確実に行える。 【解決手段】 ゴム紐２により略無端状に形成されるグ
リップ芯材３とその外周に左右の両端部３ａ，３ｂを残
して嵌入される緩衝材の外装筒体４とによりグリップ本
体１を形成し、グリップ芯材の両端部に形成されるルー
プＷ，Ｗに適宜係止部品の一端を取付けた把手グリップ
を被取付物Ｔに係着することにより車内の空中に懸架し
て数通りに選択使用する。
車等のフロント側またはリア側のドア上方の車体に設け
たアシストグリップ、ヘッドレストの支持杆等の車内の
空中にグリップ本体を懸架して搭乗者がグリップ本体を
把持したり、腕を挿通する等して乗降時または乗降中に
体重をかける等して乗降を容易かつ確実になすほか不用
意な事故を防止し、物品を吊り下げるのに選択使用し、
取付が簡単かつ確実に行える。 【解決手段】 ゴム紐２により略無端状に形成されるグ
リップ芯材３とその外周に左右の両端部３ａ，３ｂを残
して嵌入される緩衝材の外装筒体４とによりグリップ本
体１を形成し、グリップ芯材の両端部に形成されるルー
プＷ，Ｗに適宜係止部品の一端を取付けた把手グリップ
を被取付物Ｔに係着することにより車内の空中に懸架し
て数通りに選択使用する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は把手グリップに関
し、例えばＲＶ（Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌ Ｖｅｈｉ
ｃｌｅ）車や乗用車等のフロント側またはリア側のドア
上方の車体に設けられたアシストグリップ、また前部座
席のヘッドレストを支持する支持杆との間等の車内の空
中にグリップ本体を懸架することにより搭乗者がグリッ
プ本体を把持したり、脇の下まで腕を挿通する等して体
重をかけるか、さらには物品を吊り下げる等に選択使用
するものである。
し、例えばＲＶ（Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌ Ｖｅｈｉ
ｃｌｅ）車や乗用車等のフロント側またはリア側のドア
上方の車体に設けられたアシストグリップ、また前部座
席のヘッドレストを支持する支持杆との間等の車内の空
中にグリップ本体を懸架することにより搭乗者がグリッ
プ本体を把持したり、脇の下まで腕を挿通する等して体
重をかけるか、さらには物品を吊り下げる等に選択使用
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば乗用車、タクシーには図１
２に示すように、前部座席の背板に把手を取付けたもの
があった。すなわちチェーンにより形成されるグリップ
芯材ａの両端ａ1 ，ａ1 を前部座席ｂの背面に取付金具
ｃ，ｃを用いて固着し、グリップ芯材ａの外周にはビニ
ール管よりなる外装筒体ｄを嵌入したものである。
２に示すように、前部座席の背板に把手を取付けたもの
があった。すなわちチェーンにより形成されるグリップ
芯材ａの両端ａ1 ，ａ1 を前部座席ｂの背面に取付金具
ｃ，ｃを用いて固着し、グリップ芯材ａの外周にはビニ
ール管よりなる外装筒体ｄを嵌入したものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１２
に示す上記従来の把手は、グリップ芯材ａが所定長さの
チェーンにより形成されているので、所定の長さから伸
びることなく、搭乗者は乗降時に把手を把持して相当大
きな引張力を働かして座席に対して腰を浮かすことによ
り身体を直接的に支持しなければ、体重移動が円滑に行
えなかった。従って、老人、女子、子供等が把手を把持
して車の乗降を行うのは難易で大変な労作を必要として
いた。時には、使用者は不自然な姿勢になって腰を傷め
たり、前のめりになって躓く等の危険があった。また、
上記のように乗降時に把手を把持して体重移動を行うこ
とにより乗降を行う場合に使用するほか、乗降中におい
ても把手を把持することによって振動を受ける場合に揺
れや急ブレーキによる急停車に対処しなければならず、
長い時間、把手を把持していると、疲れる。このため、
使用が敬遠されがちであり、急停車に備えて把手を咄嗟
に握るのが間に合わず、不用意な事故につながることが
あった。またチェーンよりなるグリップ芯材ａの取付け
には取付金具ｃ，ｃを用いて前部座席ｂの背面に取付け
なければならないので、時間および手間がかかり、部品
点数が多くなり、製作コストおよび取付費用が高価にな
るという不都合があった。そこで、本発明は上記従来の
不都合を解決し、使用者の体重移動を大きな引張力を必
要とすることなく、しかも不自然な姿勢をとることなく
滑らかになして容易かつ確実に車の乗降が行え、特に老
人、女子、子供等において簡便にして安全性を発揮し、
また取付が時間および手間がかからずワンタッチ操作に
て簡単かつ確実に行えるほか、乗降中においても振動や
急停車に対処して疲れることなく長時間の使用が行える
ことにより不用意な事故を防止でき、さらには取付が時
間および手間がかからずワンタッチ操作にて簡単かつ確
実に行え、部品点数が少なく、製作コストおよび取付費
用が低廉な把手グリップを提供しようとするものであ
る。
に示す上記従来の把手は、グリップ芯材ａが所定長さの
チェーンにより形成されているので、所定の長さから伸
びることなく、搭乗者は乗降時に把手を把持して相当大
きな引張力を働かして座席に対して腰を浮かすことによ
り身体を直接的に支持しなければ、体重移動が円滑に行
えなかった。従って、老人、女子、子供等が把手を把持
して車の乗降を行うのは難易で大変な労作を必要として
いた。時には、使用者は不自然な姿勢になって腰を傷め
たり、前のめりになって躓く等の危険があった。また、
上記のように乗降時に把手を把持して体重移動を行うこ
とにより乗降を行う場合に使用するほか、乗降中におい
ても把手を把持することによって振動を受ける場合に揺
れや急ブレーキによる急停車に対処しなければならず、
長い時間、把手を把持していると、疲れる。このため、
使用が敬遠されがちであり、急停車に備えて把手を咄嗟
に握るのが間に合わず、不用意な事故につながることが
あった。またチェーンよりなるグリップ芯材ａの取付け
には取付金具ｃ，ｃを用いて前部座席ｂの背面に取付け
なければならないので、時間および手間がかかり、部品
点数が多くなり、製作コストおよび取付費用が高価にな
るという不都合があった。そこで、本発明は上記従来の
不都合を解決し、使用者の体重移動を大きな引張力を必
要とすることなく、しかも不自然な姿勢をとることなく
滑らかになして容易かつ確実に車の乗降が行え、特に老
人、女子、子供等において簡便にして安全性を発揮し、
また取付が時間および手間がかからずワンタッチ操作に
て簡単かつ確実に行えるほか、乗降中においても振動や
急停車に対処して疲れることなく長時間の使用が行える
ことにより不用意な事故を防止でき、さらには取付が時
間および手間がかからずワンタッチ操作にて簡単かつ確
実に行え、部品点数が少なく、製作コストおよび取付費
用が低廉な把手グリップを提供しようとするものであ
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１は伸縮
性を有するゴム紐により略無端状に形成されるグリップ
芯材と該グリップ芯材の外周に左右１対の両端部を残し
て嵌入される緩衝材の外装筒体とによりグリップ本体を
形成し、前記グリップ芯材の両端部に形成されるループ
に適宜係止部品の一端を取付けたことを特徴とするとい
う手段を採用した。
性を有するゴム紐により略無端状に形成されるグリップ
芯材と該グリップ芯材の外周に左右１対の両端部を残し
て嵌入される緩衝材の外装筒体とによりグリップ本体を
形成し、前記グリップ芯材の両端部に形成されるループ
に適宜係止部品の一端を取付けたことを特徴とするとい
う手段を採用した。
【０００５】また本発明の請求項２は、請求項１におい
て前記グリップ芯材は、有端状のゴム紐に少なくとも左
右の端部の所望数個所をかしめ金具を用いてかしめるこ
とにより略無端状に結束するとともに必要に応じて該端
部から僅かに離れた左右の端部の対応位置にループが形
成されることを特徴とするという手段を採用した。
て前記グリップ芯材は、有端状のゴム紐に少なくとも左
右の端部の所望数個所をかしめ金具を用いてかしめるこ
とにより略無端状に結束するとともに必要に応じて該端
部から僅かに離れた左右の端部の対応位置にループが形
成されることを特徴とするという手段を採用した。
【０００６】また本発明の請求項３は、請求項１または
請求項２の何れかにおいて前記グリップ芯材は、ゴム紐
の外周を合成樹脂繊維にて被覆した所望本数のゴム入紐
により形成されることを特徴とするという手段を採用し
た。
請求項２の何れかにおいて前記グリップ芯材は、ゴム紐
の外周を合成樹脂繊維にて被覆した所望本数のゴム入紐
により形成されることを特徴とするという手段を採用し
た。
【０００７】また本発明の請求項４は、請求項１におい
て前記外装筒体には、合成樹脂または金属等の剛性材に
より形成される保形筒体が端部に嵌着され、該保形筒体
は外周に前記外装筒体の端部が当接可能なフランジ部と
前記外装筒体の内周面に係止可能な断面山形の数条の環
状刃条部とを所望個数形成するとともにグリップ芯材を
嵌入可能に全体形状が略筒状に形成されるという手段を
採用した。
て前記外装筒体には、合成樹脂または金属等の剛性材に
より形成される保形筒体が端部に嵌着され、該保形筒体
は外周に前記外装筒体の端部が当接可能なフランジ部と
前記外装筒体の内周面に係止可能な断面山形の数条の環
状刃条部とを所望個数形成するとともにグリップ芯材を
嵌入可能に全体形状が略筒状に形成されるという手段を
採用した。
【０００８】また本発明の請求項５は、請求項１におい
て前記係止部品はフックであることを特徴とするという
手段を採用した。
て前記係止部品はフックであることを特徴とするという
手段を採用した。
【０００９】また本発明の請求項６は、請求項５におい
て係止部品としてのフックは、被取付物に係着可能な係
着部と前記ループの端部に係入される係止部とよりなる
側面略Ｓ字状に形成され、前記ループに対し係止部の外
周には緩衝材により形成される略筒状の止筒部材により
必要に応じて被覆されることを特徴とするという手段を
採用した。
て係止部品としてのフックは、被取付物に係着可能な係
着部と前記ループの端部に係入される係止部とよりなる
側面略Ｓ字状に形成され、前記ループに対し係止部の外
周には緩衝材により形成される略筒状の止筒部材により
必要に応じて被覆されることを特徴とするという手段を
採用した。
【００１０】また本発明の請求項７は、伸縮性を有する
ゴム紐により略無端状に形成され、外周に緩衝材よりな
る外装筒体を嵌入したグリップ芯材の両端部に形成され
るループに取付けた係止部品をフロント側またはリア側
のドア上方の車体に設けられたアシストグリップ、また
座席のヘッドレストの支持杆に対してアシストグリップ
と支持杆との間、またはアシストグリップ相互間、ヘッ
ドレストの支持杆相互間、アシストグリップ単独、さら
にはヘッドレストの支持杆単独に係着して車内の空中に
グリップ本体を懸架することにより搭乗者がグリップ本
体を把持したり、脇の下まで腕を挿通する等して身体の
一部の体重をかけるか、さらには物品を吊下げるのに使
用する等の数通りのうちから選択使用することを特徴と
するという手段を採用した。
ゴム紐により略無端状に形成され、外周に緩衝材よりな
る外装筒体を嵌入したグリップ芯材の両端部に形成され
るループに取付けた係止部品をフロント側またはリア側
のドア上方の車体に設けられたアシストグリップ、また
座席のヘッドレストの支持杆に対してアシストグリップ
と支持杆との間、またはアシストグリップ相互間、ヘッ
ドレストの支持杆相互間、アシストグリップ単独、さら
にはヘッドレストの支持杆単独に係着して車内の空中に
グリップ本体を懸架することにより搭乗者がグリップ本
体を把持したり、脇の下まで腕を挿通する等して身体の
一部の体重をかけるか、さらには物品を吊下げるのに使
用する等の数通りのうちから選択使用することを特徴と
するという手段を採用した。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態の具体
例を図面を参照して説明する。図１ないし図１１は本発
明の把手グリップの一実施例を示し、１はグリップ本体
であり、このグリップ本体１は伸縮性を有するゴム紐２
よりなり略無端状に形成されるグリップ芯材３と該グリ
ップ芯材３の外周に左右１対の両端部３ａ，３ｂを残し
て嵌入される緩衝材よりなる外装筒体４とにより形成さ
れる。５はグリップ芯材３の両端部３ａ，３ｂに形成さ
れるループＷ，Ｗに一端が取付けられた係止部品として
のフックである。
例を図面を参照して説明する。図１ないし図１１は本発
明の把手グリップの一実施例を示し、１はグリップ本体
であり、このグリップ本体１は伸縮性を有するゴム紐２
よりなり略無端状に形成されるグリップ芯材３と該グリ
ップ芯材３の外周に左右１対の両端部３ａ，３ｂを残し
て嵌入される緩衝材よりなる外装筒体４とにより形成さ
れる。５はグリップ芯材３の両端部３ａ，３ｂに形成さ
れるループＷ，Ｗに一端が取付けられた係止部品として
のフックである。
【００１２】前記グリップ芯材３は、合成ゴムまたは天
然ゴムよりなるゴム紐２の外周を合成樹脂繊維にて所望
本数、本実施例では図示するように１本のゴム入紐２Ａ
により形成される。そして、このグリップ芯材３は有端
状のゴム入紐２Ａの少なくとも左右の端部２Ａ1 ，２Ａ
2 の所望の数個所をかしめ金具６を用いてかしめること
により略無端状に結束される。かしめ金具６としては、
例えばＣ字状のリングが使用されるほか、金属線条材を
捲回することによりかしめ固定するようにしてもよい。
然ゴムよりなるゴム紐２の外周を合成樹脂繊維にて所望
本数、本実施例では図示するように１本のゴム入紐２Ａ
により形成される。そして、このグリップ芯材３は有端
状のゴム入紐２Ａの少なくとも左右の端部２Ａ1 ，２Ａ
2 の所望の数個所をかしめ金具６を用いてかしめること
により略無端状に結束される。かしめ金具６としては、
例えばＣ字状のリングが使用されるほか、金属線条材を
捲回することによりかしめ固定するようにしてもよい。
【００１３】また、前記外装筒体４は例えば発泡性のウ
レタンゴムや発泡性のネオプレンゴムにより略筒状に形
成されるほか、フェルト等の布や柔軟性を有する合成樹
脂ビニールによって形成されてもよい。
レタンゴムや発泡性のネオプレンゴムにより略筒状に形
成されるほか、フェルト等の布や柔軟性を有する合成樹
脂ビニールによって形成されてもよい。
【００１４】前記グリップ芯材３の両端部３ａ，３ｂに
形成されるループＷ，Ｗに一端が取付けられる適宜係止
部品としての前記フック５は、金属線条材または合成樹
脂等の剛性材により略Ｓ字状に形成される（図１ないし
図４参照）。そして、このフック５の一側半部に略円形
に曲成された係止部５ａをグリップ本体１におけるグリ
ップ芯材３のループＷ，Ｗに係入させ、他側半部には反
対方向に曲成される略円形の係着部５ｂが被取付物Ｔに
係着可能に形成される。５ａ1 は前記係止部５ａの左右
に形成される嵌入切欠であり、この嵌入切欠５ａ1 ，５
ａ1 は係止部５ａ内に係入されるグリップ芯材３のルー
プＷ，Ｗのループ径を小さくするとともに嵌入されるこ
とによってループＷ，Ｗの抜け出しを防止するためのも
のである。５Ａはグリップ芯材３の両端部３ａ，３ｂの
ループＷ，Ｗに対して係止される係止部５ａの外周に必
要に応じて被覆される略筒状の止筒部材であり、この止
筒部材５Ａは緩衝材により形成される。
形成されるループＷ，Ｗに一端が取付けられる適宜係止
部品としての前記フック５は、金属線条材または合成樹
脂等の剛性材により略Ｓ字状に形成される（図１ないし
図４参照）。そして、このフック５の一側半部に略円形
に曲成された係止部５ａをグリップ本体１におけるグリ
ップ芯材３のループＷ，Ｗに係入させ、他側半部には反
対方向に曲成される略円形の係着部５ｂが被取付物Ｔに
係着可能に形成される。５ａ1 は前記係止部５ａの左右
に形成される嵌入切欠であり、この嵌入切欠５ａ1 ，５
ａ1 は係止部５ａ内に係入されるグリップ芯材３のルー
プＷ，Ｗのループ径を小さくするとともに嵌入されるこ
とによってループＷ，Ｗの抜け出しを防止するためのも
のである。５Ａはグリップ芯材３の両端部３ａ，３ｂの
ループＷ，Ｗに対して係止される係止部５ａの外周に必
要に応じて被覆される略筒状の止筒部材であり、この止
筒部材５Ａは緩衝材により形成される。
【００１５】７は合成樹脂または金属等の剛性材により
全体形状が略筒状に形成される保形筒体であり、この保
形筒体７は外周に前記外装筒体４の端部４ａ，４ｂが当
接可能なフランジ部７ａと前記外装筒体４の内周面４ｃ
に係止可能なって外装筒体４からの抜けが防止される断
面山形の数条の環状刃条部７ｂとを所望個数形成すると
ともに内部にはグリップ芯材３が嵌入される。
全体形状が略筒状に形成される保形筒体であり、この保
形筒体７は外周に前記外装筒体４の端部４ａ，４ｂが当
接可能なフランジ部７ａと前記外装筒体４の内周面４ｃ
に係止可能なって外装筒体４からの抜けが防止される断
面山形の数条の環状刃条部７ｂとを所望個数形成すると
ともに内部にはグリップ芯材３が嵌入される。
【００１６】また、前記被取付物Ｔとしては、例えば図
６および図７に示すようにフロント側Ｆまたはリア側Ｒ
のドア８，８の上方の車体に設けられたアシストグリッ
プ９，９やまた前部座席１０のヘッドレスト１１を支持
する支持杆１２，１２がある。そして、伸縮性を有する
ゴム紐２により略無端状に形成され、外周に緩衝材より
なる外装本体４を嵌入したグリップ芯材３の両端部３
ａ，３ｂに形成されるループＷ，Ｗに取付けた係止部品
としてのフック５，５を例えば図６および図７に示すよ
うにアシストグリップ９とヘッドレスト１１の支持杆１
２との間、または図８に示すようにフロント側Ｆとリア
側Ｒとのアシストグリップ９，９相互間、また図９に示
すように左右のヘッドレスト１１，１１の支持杆１２，
１２；１２，１２相互間、また図１０に示すようにフロ
ント側Ｆまたはリア側Ｒのアシストグリップ９に、さら
には図１１に示すようにヘッドレスト１１の支持杆１
２，１２の何れかに係着させて車内の空中にグリップ本
体１を懸架することにより搭乗者がグリップ本体１を把
持したり、脇の下まで腕を挿通する等して身体の一部の
体重をかけるか、さらには物品を吊下げるのに使用する
等の数通りの使用方法のうちから選択使用される。
６および図７に示すようにフロント側Ｆまたはリア側Ｒ
のドア８，８の上方の車体に設けられたアシストグリッ
プ９，９やまた前部座席１０のヘッドレスト１１を支持
する支持杆１２，１２がある。そして、伸縮性を有する
ゴム紐２により略無端状に形成され、外周に緩衝材より
なる外装本体４を嵌入したグリップ芯材３の両端部３
ａ，３ｂに形成されるループＷ，Ｗに取付けた係止部品
としてのフック５，５を例えば図６および図７に示すよ
うにアシストグリップ９とヘッドレスト１１の支持杆１
２との間、または図８に示すようにフロント側Ｆとリア
側Ｒとのアシストグリップ９，９相互間、また図９に示
すように左右のヘッドレスト１１，１１の支持杆１２，
１２；１２，１２相互間、また図１０に示すようにフロ
ント側Ｆまたはリア側Ｒのアシストグリップ９に、さら
には図１１に示すようにヘッドレスト１１の支持杆１
２，１２の何れかに係着させて車内の空中にグリップ本
体１を懸架することにより搭乗者がグリップ本体１を把
持したり、脇の下まで腕を挿通する等して身体の一部の
体重をかけるか、さらには物品を吊下げるのに使用する
等の数通りの使用方法のうちから選択使用される。
【００１７】本発明の一実施例は以上の構成からなり、
以下使用方法を作用と一緒に説明する。伸縮性を有する
ゴム紐により略無端状に形成され、外周には緩衝材より
なる外装本体４を嵌入したグリップ芯材３の左右の両端
部３ａ，３ｂに形成されるループＷ，Ｗに係止部品とし
てのフック５，５を取付けたグリップ本体１を車内の被
取付物Ｔに取付けて使用するには、例えば被取付物Ｔと
してフロント側Ｆまたはリア側Ｒのドア８，８の上方に
車体に備えられているアシストグリップ９，９、また前
部座席１０のヘッドレスト１１を支持するための支持杆
１２，１２等がある。
以下使用方法を作用と一緒に説明する。伸縮性を有する
ゴム紐により略無端状に形成され、外周には緩衝材より
なる外装本体４を嵌入したグリップ芯材３の左右の両端
部３ａ，３ｂに形成されるループＷ，Ｗに係止部品とし
てのフック５，５を取付けたグリップ本体１を車内の被
取付物Ｔに取付けて使用するには、例えば被取付物Ｔと
してフロント側Ｆまたはリア側Ｒのドア８，８の上方に
車体に備えられているアシストグリップ９，９、また前
部座席１０のヘッドレスト１１を支持するための支持杆
１２，１２等がある。
【００１８】すなわち、例えば図６および図７に示すよ
うにフロント側Ｆまたはリア側Ｒのアシストグリップ
９，９と前部座席１０のヘッドレスト１１の支持杆１
２，１２との間にグリップ本体１におけるグリップ芯材
３の左右の両端部３ａ，３ｂに取付けられた係止部品と
してのフック５，５を係着することにより車内の空中に
グリップ本体１を懸架する。こうして、搭乗者はこのグ
リップ本体１を両手ないしは片手で把持して体重移動を
行って座席に対して腰を浮かすことにより乗降をした
り、また走行中に振動を受けて揺れ動くのを防止した
り、急停車によって前のめりをすることなく不用意な事
故を防止することができる。この際、フック５，５は、
その係止部５ａの左右に嵌入切欠５ａ1 ，５ａ1 が形成
され、この嵌入切欠５ａ1 ，５ａ1 内に係入されるルー
プＷ，Ｗのループ径は小さくなるとともにループＷ，Ｗ
が嵌入された時のずれ動きが防止されるので、ループ
Ｗ，Ｗが係止部５ａから不用意に抜け出すことはできな
い。また、グリップ芯材３の両端部３ａ，３ｂのループ
Ｗ，Ｗに対して必要に応じて略筒状の止筒部材５Ａが被
覆されることによりループＷ，Ｗのループ径が拡大する
のが防止される。このほか、搭乗者はドア８側の腕を脇
の下までアシストグリップ９と支持杆１２とに両端を係
止部品としてのフック５，５を介して略Ｕ字状に懸架し
たグリップ本体１の上面側に手前側から腕を挿入して腕
を下げることにより体重をかけるようにすれば搭乗中は
グリップ本体１を把持することなく楽なリラックスした
姿勢にて搭乗することができるとともに振動や急停車に
備え、万全がはかれる。
うにフロント側Ｆまたはリア側Ｒのアシストグリップ
９，９と前部座席１０のヘッドレスト１１の支持杆１
２，１２との間にグリップ本体１におけるグリップ芯材
３の左右の両端部３ａ，３ｂに取付けられた係止部品と
してのフック５，５を係着することにより車内の空中に
グリップ本体１を懸架する。こうして、搭乗者はこのグ
リップ本体１を両手ないしは片手で把持して体重移動を
行って座席に対して腰を浮かすことにより乗降をした
り、また走行中に振動を受けて揺れ動くのを防止した
り、急停車によって前のめりをすることなく不用意な事
故を防止することができる。この際、フック５，５は、
その係止部５ａの左右に嵌入切欠５ａ1 ，５ａ1 が形成
され、この嵌入切欠５ａ1 ，５ａ1 内に係入されるルー
プＷ，Ｗのループ径は小さくなるとともにループＷ，Ｗ
が嵌入された時のずれ動きが防止されるので、ループ
Ｗ，Ｗが係止部５ａから不用意に抜け出すことはできな
い。また、グリップ芯材３の両端部３ａ，３ｂのループ
Ｗ，Ｗに対して必要に応じて略筒状の止筒部材５Ａが被
覆されることによりループＷ，Ｗのループ径が拡大する
のが防止される。このほか、搭乗者はドア８側の腕を脇
の下までアシストグリップ９と支持杆１２とに両端を係
止部品としてのフック５，５を介して略Ｕ字状に懸架し
たグリップ本体１の上面側に手前側から腕を挿入して腕
を下げることにより体重をかけるようにすれば搭乗中は
グリップ本体１を把持することなく楽なリラックスした
姿勢にて搭乗することができるとともに振動や急停車に
備え、万全がはかれる。
【００１９】また、図８に示すようにフロント側Ｆのア
シストグリップ９とリヤ側Ｒのアシストグリップ９との
相互間に係止部品としてのフック５，５を係着すること
により車内の空中に略横一直線にグリップ本体１を懸架
すると、搭乗者はこのグリップ本体１を両手ないしは片
手で把持する。こうして、搭乗者は体重移動を行うこと
により乗降をしたり、また走行中に振動を受けたり、急
停車するのに備えて不用意な事故を防止することができ
る。このほか、搭乗者は、必要に応じて係止部品と同様
構造のフック５をグリップ本体１に装着することにより
このフック５を用いて図には示さない傘、杖、ハンドバ
ッグ等の物品を吊り下げるか、または直接グリップ本体
１に携行した物品を吊下げることができる。
シストグリップ９とリヤ側Ｒのアシストグリップ９との
相互間に係止部品としてのフック５，５を係着すること
により車内の空中に略横一直線にグリップ本体１を懸架
すると、搭乗者はこのグリップ本体１を両手ないしは片
手で把持する。こうして、搭乗者は体重移動を行うこと
により乗降をしたり、また走行中に振動を受けたり、急
停車するのに備えて不用意な事故を防止することができ
る。このほか、搭乗者は、必要に応じて係止部品と同様
構造のフック５をグリップ本体１に装着することにより
このフック５を用いて図には示さない傘、杖、ハンドバ
ッグ等の物品を吊り下げるか、または直接グリップ本体
１に携行した物品を吊下げることができる。
【００２０】また図９に示すように左右の前部座席１
０，１０におけるヘッドレスト１１，１１を支持する対
向する支持杆１２，１２相互間に係止部品としてのフッ
ク５，５を係着することにより車内における左右の前部
座席１０と前部座席１０との間の空中にグリップ本体１
を懸架することにより、搭乗者は両手ないしは片手でグ
リップ本体１を把持して体重移動を行うことにより乗降
をしたり、また走行中に振動を受けたり、急停車するの
に備えて不用意な事故を防止することができるほか、こ
のグリップ本体１に携行した傘等の物品を吊下げること
ができる。
０，１０におけるヘッドレスト１１，１１を支持する対
向する支持杆１２，１２相互間に係止部品としてのフッ
ク５，５を係着することにより車内における左右の前部
座席１０と前部座席１０との間の空中にグリップ本体１
を懸架することにより、搭乗者は両手ないしは片手でグ
リップ本体１を把持して体重移動を行うことにより乗降
をしたり、また走行中に振動を受けたり、急停車するの
に備えて不用意な事故を防止することができるほか、こ
のグリップ本体１に携行した傘等の物品を吊下げること
ができる。
【００２１】さらには図１０に示すようにグリップ本体
１はフロント側Ｆまたはリア側Ｒのアシストグリップ９
に係止部品としてのフック５，５を係着することにより
略Ｕ字状にグリップ本体１を懸架して単独に使用した
り、また図１１に示すように前部座席１０のヘッドレス
ト１１を支持するための支持杆１２，１２に係止部品と
してのフック５，５を係着することにより略Ｕ字状にグ
リップ本体１を懸架して単独に使用することができるほ
かは前記使用例と同様の作用がある。そして、搭乗者は
乗降時または乗降中に数通りの上記使用方法のうちから
適当なものを選択してグリップ本体１を把持する等して
体重をかけるとか、携行した例えば傘、杖、ハンドバッ
グ等の物品を吊下げるとかに使用することができる。
１はフロント側Ｆまたはリア側Ｒのアシストグリップ９
に係止部品としてのフック５，５を係着することにより
略Ｕ字状にグリップ本体１を懸架して単独に使用した
り、また図１１に示すように前部座席１０のヘッドレス
ト１１を支持するための支持杆１２，１２に係止部品と
してのフック５，５を係着することにより略Ｕ字状にグ
リップ本体１を懸架して単独に使用することができるほ
かは前記使用例と同様の作用がある。そして、搭乗者は
乗降時または乗降中に数通りの上記使用方法のうちから
適当なものを選択してグリップ本体１を把持する等して
体重をかけるとか、携行した例えば傘、杖、ハンドバッ
グ等の物品を吊下げるとかに使用することができる。
【００２２】上記説明では、グリップ本体１の左右の両
端部３ａ，３ｂの何れかに取付ける係止部品としてフッ
ク５，５を使用して被取付物Ｔに取付けるようにしてい
るが、係止部品はフック５，５に限ることなくＤ形の取
付金具を車内の突出物に係着するとかねじ止可能な取付
板を用いてもよい。またグリップ本体１における左右の
両端部３ａ，３ｂに対するフック５等の係止部品の取付
けはループＷ，Ｗを係止することに限ることなく、結束
したり、ねじ止めすることによっても行われる。
端部３ａ，３ｂの何れかに取付ける係止部品としてフッ
ク５，５を使用して被取付物Ｔに取付けるようにしてい
るが、係止部品はフック５，５に限ることなくＤ形の取
付金具を車内の突出物に係着するとかねじ止可能な取付
板を用いてもよい。またグリップ本体１における左右の
両端部３ａ，３ｂに対するフック５等の係止部品の取付
けはループＷ，Ｗを係止することに限ることなく、結束
したり、ねじ止めすることによっても行われる。
【００２３】
【発明の効果】以上のように本発明は、伸縮性を有する
ゴム紐により略無端状に形成されるグリップ芯材と該グ
リップ芯材の外周に左右１対の両端部を残して嵌入され
る緩衝材の外装筒体とによりグリップ本体を形成し、前
記グリップ芯材の両端部に形成されるループに適宜係止
部品の一端を取付けたので、使用者の体重移動を大きな
引張力を必要とすることなく、しかも不自然な姿勢をと
ることなく容易かつ確実に車の乗降が滑らかに行え、特
に老人、女子、子供等において簡便にして安全性を発揮
し、また取付が時間および手間がかからずワンタッチ操
作にて簡単かつ確実に行えるほか、乗降中においても振
動や急停車に対処して疲れることなく長時間の使用が行
えることにより不用意な事故を防止でき、さらには取付
が時間および手間がかからずワンタッチ操作にて簡単か
つ確実に行え、部品点数が少なく、製作コストおよび取
付費用は低廉になる。
ゴム紐により略無端状に形成されるグリップ芯材と該グ
リップ芯材の外周に左右１対の両端部を残して嵌入され
る緩衝材の外装筒体とによりグリップ本体を形成し、前
記グリップ芯材の両端部に形成されるループに適宜係止
部品の一端を取付けたので、使用者の体重移動を大きな
引張力を必要とすることなく、しかも不自然な姿勢をと
ることなく容易かつ確実に車の乗降が滑らかに行え、特
に老人、女子、子供等において簡便にして安全性を発揮
し、また取付が時間および手間がかからずワンタッチ操
作にて簡単かつ確実に行えるほか、乗降中においても振
動や急停車に対処して疲れることなく長時間の使用が行
えることにより不用意な事故を防止でき、さらには取付
が時間および手間がかからずワンタッチ操作にて簡単か
つ確実に行え、部品点数が少なく、製作コストおよび取
付費用は低廉になる。
【図１】本発明の把手グリップの一実施例を示す部分切
欠平面図である。
欠平面図である。
【図２】同じく本実施例で使用するグリップ芯材と、両
端部に取付けた係止部品としてのフックとを設けた平面
図である。
端部に取付けた係止部品としてのフックとを設けた平面
図である。
【図３】同じく本実施例を構成する係止部品としてのフ
ックを示す拡大平面図である。
ックを示す拡大平面図である。
【図４】同じく拡大側面図である。
【図５】同じく本実施例を構成する止筒部材を示す半断
面図である。
面図である。
【図６】フロント側のアシストグリップとヘッドレスト
を支持する支持杆とに係止部品を介して両端部を係着し
たグリップ本体の使用状態の一例を示す斜視図である。
を支持する支持杆とに係止部品を介して両端部を係着し
たグリップ本体の使用状態の一例を示す斜視図である。
【図７】同じくリア側のアシストグリップとヘッドレス
トを支持する支持杆とに係止部品を介して両端部を係着
したグリップ本体の使用状態の一例を示す斜視図であ
る。
トを支持する支持杆とに係止部品を介して両端部を係着
したグリップ本体の使用状態の一例を示す斜視図であ
る。
【図８】同じくフロント側およびリア側のアシストグリ
ップに係止部品を介して両端部を係着したグリップ本体
の使用状態の一例を示す斜視図である。
ップに係止部品を介して両端部を係着したグリップ本体
の使用状態の一例を示す斜視図である。
【図９】同じく前部座席のヘッドレストを支持する支持
杆に係止部品を介して両端部を係着したグリップ本体の
使用状態の一例を示す斜視図である。
杆に係止部品を介して両端部を係着したグリップ本体の
使用状態の一例を示す斜視図である。
【図１０】フロント側またはリア側のアシストグリップ
に左右両端の係止部品を係着したグリップ本体の使用状
態の一例を示す斜視図である。
に左右両端の係止部品を係着したグリップ本体の使用状
態の一例を示す斜視図である。
【図１１】前部座席のヘッドレストを支持する支持杆に
左右両端の係止部品を係着したグリップ本体の使用状態
の一例を示す斜視図である。
左右両端の係止部品を係着したグリップ本体の使用状態
の一例を示す斜視図である。
【図１２】同じく従来の把手の取付状態を示す斜視図で
ある。
ある。
１ グリップ本体 ２ ゴム紐 ３ グリップ芯材 ３ａ 端部 ３ｂ 端部 ４ 外装筒体 ５ フック ５Ａ 止筒部材 ６ かしめ金具 ７ 保形金具 ７ａ フランジ部 ７ｂ 環状刃条部 １１ ヘッドレスト １２ 支持杆 Ｔ 被取付物
Claims (7)
- 【請求項１】 伸縮性を有するゴム紐により略無端状に
形成されるグリップ芯材と該グリップ芯材の外周に左右
１対の両端部を残して嵌入される緩衝材の外装筒体とに
よりグリップ本体を形成し、前記グリップ芯材の両端部
に形成されるループに適宜係止部品の一端を取付けたこ
とを特徴とする把手グリップ。 - 【請求項２】 前記グリップ芯材は、有端状のゴム紐の
少なくとも左右の端部の所望数個所をかしめ金具を用い
てかしめることにより略無端状に結束するとともに必要
に応じて該端部から僅かに離れた左右の端部の対応位置
にループが形成されることを特徴とする請求項１に記載
の把手グリップ。 - 【請求項３】 前記グリップ芯材は、ゴム紐の外周を合
成樹脂繊維にて被覆した所望本数のゴム入紐により形成
されることを特徴とする請求項１または請求項２の何れ
かに記載の把手グリップ。 - 【請求項４】 前記外装筒体には、合成樹脂または金属
等の剛性材により形成される保形筒体が端部に嵌着さ
れ、該保形筒体は外周に前記外装筒体の端部が当接可能
なフランジ部と前記外装筒体の内周面に係止可能な断面
山形の数条の環状刃条部とを所望個数形成するとともに
グリップ芯材を嵌入可能に全体形状が略筒状に形成され
ることを特徴とする請求項１に記載の把手グリップ。 - 【請求項５】 前記係止部品はフックであることを特徴
とする請求項１に記載の把手グリップ。 - 【請求項６】 係止部品としてのフックは、被取付物に
係着可能な係着部と前記ループの端部に係入される係止
部とよりなる側面略Ｓ字状に形成され、前記ループに対
し係止部の外周には緩衝材により形成される略筒状の止
筒部材により必要に応じて被覆されることを特徴とする
請求項５に記載の把手グリップ。 - 【請求項７】 伸縮性を有するゴム紐により略無端状に
形成され、外周に緩衝材よりなる外装筒体を嵌入したグ
リップ芯材の両端部に形成されるループに取付けた係止
部品をフロント側またはリア側のドアの上方の車体に設
けられたアシストグリップ、また座席のヘッドレストの
支持杆に対してアシストグリップと支持杆との間、また
はアシストグリップ相互間、ヘッドレストの支持杆相互
間、アシストグリップ単独、さらにはヘッドレストの支
持杆単独に係着して車内の空中にグリップ本体を懸架す
ることにより搭乗者がグリップ本体を把持したり、脇の
下まで腕を挿通する等して身体の一部の体重をかける
か、さらには物品を吊下げるのに使用する等の数通りの
うちから選択使用することを特徴とする把手グリップの
使用方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11016184A JP2000211414A (ja) | 1999-01-25 | 1999-01-25 | 把手グリップおよびその使用方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11016184A JP2000211414A (ja) | 1999-01-25 | 1999-01-25 | 把手グリップおよびその使用方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000211414A true JP2000211414A (ja) | 2000-08-02 |
Family
ID=11909438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11016184A Withdrawn JP2000211414A (ja) | 1999-01-25 | 1999-01-25 | 把手グリップおよびその使用方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000211414A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018203002A (ja) * | 2017-06-02 | 2018-12-27 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用アシストグリップ |
| JP2022057813A (ja) * | 2020-09-30 | 2022-04-11 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シート |
-
1999
- 1999-01-25 JP JP11016184A patent/JP2000211414A/ja not_active Withdrawn
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018203002A (ja) * | 2017-06-02 | 2018-12-27 | トヨタ紡織株式会社 | 乗物用アシストグリップ |
| JP2022057813A (ja) * | 2020-09-30 | 2022-04-11 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シート |
| CN114312521A (zh) * | 2020-09-30 | 2022-04-12 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用座椅 |
| JP7367649B2 (ja) | 2020-09-30 | 2023-10-24 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用シート |
| CN114312521B (zh) * | 2020-09-30 | 2024-02-02 | 丰田自动车株式会社 | 车辆用座椅 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20060404 |