JP6914466B1 - 荷物保持装置 - Google Patents

Abstract

【課題】本開示は、安価に、大きな力を必要とせずに重い荷物を安定的に吊り上げて保持し、倒れたり、崩れたりすることによる荷物の破損を抑制することができる荷物保持装置を提供する。【解決手段】本開示における荷物保持装置は、被固定物に取り付けられる固定部材と、一端の固定部が固定部材に固定され、他端との間に滑動部を有するひもと、被固定物または別の被固定物に取り付けられ、滑動部をスムーズに滑動させる滑動部材と、固定部と滑動部との間のひもに滑動自在に接続され、荷物の把手を係合し、ひもの他端を荷物の重さの半分の力で牽引することで、他端の牽引距離の半分の高さまで荷物を吊り上げる一つまたは複数のフックと、ひもの他端に取り付けられ、ひもに対して相対的に移動させて固定が可能であり、滑動部材と当接させることでフックが下降しないように保持するひも止めと、を備える。【選択図】図３

Description

本開示は、荷物保持装置に関する。特に、自動車のシートに置いた荷物の転倒等を抑制する車載用荷物保持装置に関する。

特許文献１〜３は、自動車の助手席の座部に置いた買い物袋が転倒しないように保持する荷物保持装置を開示する。特許文献１の荷物保持装置は、シートの背もたれの上部またはヘッドレストに内蔵され、先端部にフックを取り付けたベルトと、ベルトの後端部が取り付けられて巻き取り方向へ回転するように付勢されたリールと、リールが引き出し方向へ回転するのを阻止する引き出しロック機構と、を備える。

特許文献２は、荷物を保持するフックと、シートに固定されるリング状のひもと、リング状のひもの長さを調整する調整具と、を備える。

特許文献３は、シートに固定する固定部材と、上方向へ引き上げる力を有する巻き取り機と、固定部材と巻き取り機をつなぐストラップと、荷物を固定する荷物固定部材と、荷物固定部材に取り付けられ、巻き取り機に巻き取られるケーブルと、荷物の姿勢を保つスタビライザと、を備える。

特開２００９−２１４６４６号公報 特開平１１−９９８８４号公報 米国特許出願公開第２０１７／０００８４６０号明細書

上記従来の特許文献１の荷物保持装置は、構造が複雑で製造コストが高く、完成したシート等の被固定物に後から取り付けることが困難であるとともに、荷物の重さと同等の力で吊り上げる必要がある。

上記従来の特許文献２の荷物保持装置は、ひもがたるんで荷物が動かないようにひもの長さが調整できるもので、荷物を引き上げる際には、片方の手で長さ調整具を保持し、もう片方の手で係止ひもの末端を引く。したがって、左右の手で荷物の重さを半分ずつ受け持つことになり、作業者にとっては、荷物の重さと同じだけの力が必要なため、重い荷物の場合に作業者の負担が大きい。

上記従来の特許文献３の荷物保持装置は、特許文献１の荷物保持装置と異なり、完成したシートに後から取り付けることができるが、構造が複雑で製造コストが高く、荷物の重さと同等の力で吊り上げる必要がある。

本開示は、安価に、大きな力を必要とせずに重い荷物を安定的に吊り上げて保持し、倒れたり、崩れたりすることによる荷物の破損を抑制することができる荷物保持装置を提供する。

本開示における荷物保持装置は、被固定物に取り付けられる固定部材と、一端の固定部が固定部材に固定され、他端との間に滑動部を有するひもと、被固定物または別の被固定物に取り付けられ、滑動部をスムーズに滑動させる滑動部材と、固定部と滑動部との間のひもに滑動自在に接続され、荷物の把手を係合し、ひもの他端を荷物の重さの半分の力で牽引することで、他端の牽引距離の半分の高さまで荷物を吊り上げる一つまたは複数のフックと、ひもの他端に取り付けられ、ひもに対して相対的に移動させて固定が可能であり、滑動部材と当接させることでフックが下降しないように保持するひも止めと、を備える。

（削除）

本開示における荷物保持装置は、シンプルな構成で、滑動部材を被固定物または別の被固定物に固定することで、荷物をその重さの半分の力で吊り上げて保持するという新たな、かつ、格別な効果を生むことができる。そのため、安価に、大きな力を必要とせずに重い荷物を安定的に吊り上げて保持し、倒れたり、崩れたりすることによる荷物の破損を抑制することができる。

実施の形態１における荷物保持装置設置図 実施の形態２における荷物保持装置設置図 実施の形態３における荷物保持装置概要図 実施の形態３における荷物保持装置設置図 実施の形態３における固定部材正面図 実施の形態４における荷物保持装置概要図 実施の形態５における荷物保持装置概要図 実施の形態６における荷物保持装置概要図 実施の形態６における固定部材正面図 実施の形態７における荷物保持装置概要図 実施の形態７における固定部材正面図 実施の形態８における荷物保持装置概要図 実施の形態９における荷物保持装置概要図 実施の形態９における固定部材正面図

以下、実施の形態を図面を参照して説明する。なお、本開示が、以下の実施の形態によって限定されるものではない。
（実施の形態１）

以下、図１を用いて、実施の形態１を説明する。

図１は、実施の形態１における荷物保持装置設置図である。

図１において、荷物保持装置１００は、ひも止め１０１と、環状ひも１０２と、フック１０３と、を備える。環状ひも１０２は、固定部１０４と、滑動部１０５と、を有する。

ひも止め１０１は、一本のひもの両端をまとめることで環状ひも１０２を形成し、ひものまとめる位置を変化させることで環状ひも１０２の周長を変化させることができる。固定部１０４は、被固定物であるシート１０のヘッドレスト１１と背もたれ１２とを接続する二本の支持棒１３ａ、１３ｂに引っ掛けて固定され、荷物１４の吊り上げ動作を行っても大きく移動することはない。滑動部１０５は、環状ひも１０２のうちの、シート１０の支持棒１３ａ、１３ｂに滑動自在に引っ掛けられられた部分であり、後述する荷物１４の吊り上げ動作に伴い、環状ひも１０２のなかで滑動部１０５の位置が相対的に移動する。フック１０３は、固定部１０４と滑動部１０５との間の二本のひもに滑動自在に接続され、荷物１４を係合して吊り上げ、保持する。滑動部１０５とフック１０３との間の二本のひもは、二本の支持棒１３ａ、１３ｂの間を通り、シート１０の前側に配置される。

以上のように構成された荷物保持装置１００について、動作と作用、効果を説明する。

ひも止め１０１でまとめられた二本のひもを下方に引っ張ることで、荷物１４が係合されたフック１０３が上方に移動し、荷物１４を吊り上げる。荷物１４の重さは、固定部１０４と滑動部１０５とによって分散して支えるため、滑動部１０５で荷物１４を保持する力は荷物１４の重さの半分である。したがって、滑動部１０５に直結し、ひも止め１０１でまとめられた二本のひもを下方に引っ張る力も荷物１４の重さの半分である。すなわち、荷物１４の重さの半分の力で、フック１０３に係合した荷物１４を上方に吊り上げることができる。

フック１０３を所定の高さまで上昇させ、荷物１４を吊り上げて安定させた後は、ひも止め１０１を滑動部１０５付近まで移動させ、フック１０３が下降しないようにロックして保持する。ただし、荷物１４を完全に吊り上げると振動で揺れて逆に不安定になるため、適切な高さに吊り上げる必要がある。

これにより、ひも止め１０１と、ひも止め１０１でひもを環状に形成した環状ひも１０２と、フック１０３の三つの構成要素だけのシンプルな構成で、荷物１４をその重さの半分の力で吊り上げて保持することができる。そのため、安価に、大きな力を必要とせずに重い荷物１４を安定的に吊り上げて保持し、倒れたり、崩れたりすることによる荷物１４の破損を抑制することができる。

また、ひも止め１０１でまとめられた二本のひもは、シート１０の前側に配置されることにより、荷物１４の近くで吊り上げ作業をすることができる。例えば、助手席のシート１０に荷物１４を置き、シート１０の後ろに回り込むことなく、シート１０の前から荷物１４を吊り上げ保持することができる。そのため、高い作業性を実現することができる。

加えて、フック１０３を二本のひもで二点支持し、左右方向へ振られにくい。そのため、自動車の横方向の揺れが発生した時でも、荷物１４が左右へ倒れることを抑制し、安定的に保持することができる。特に、フック１０３のひもを通す部分の形状を図１に示すような四角形、または、三角形とすることで、二点支持の位置がより左右に広がり、より安定的に保持することができる。
（実施の形態２）

以下、図２を用いて、実施の形態２を説明する。

図２は、実施の形態２における荷物保持装置設置図である。

図２において、荷物保持装置２００は、ひも止め２０１と、環状ひも２０２と、フック２０３と、を備える。環状ひも２０２は、固定部２０４と、滑動部２０５と、を有する。

荷物保持装置２００は、実施の形態１の荷物保持装置１００と同様の構成であるが、滑動部２０５でのひもの取り回しが異なり、滑動部２０５の二本のひもは、互いに交差し、保護部材であるチューブ２０６内を通すことで互いに直接接触しない。荷物１４は、図示を省略する。

以上のように構成された荷物保持装置２００について、動作と作用、効果を説明する。

実施の形態１と同様、ひも止め２０１でまとめられた二本のひもを下方に引っ張ることで、荷物１４の重さの半分の力で、フック２０３に係合した荷物１４を上方に吊り上げることができる。

これにより、実施の形態１と同様、安価に、大きな力を必要とせずに重い荷物１４を安定的に吊り上げて保持し、倒れたり、崩れたりすることによる荷物１４の破損を抑制することができ、高い作業性も実現できる。

これらの効果に加え、ひも止め２０１でまとめられた二本のひもが、二本の支持棒１３ａ、１３ｂの間を通ることがない。そのため、支持棒１３ａ、１３ｂが一本で構成されたシート１０や、ヘッドレスト１１と背もたれ１２が一体となったシート１０でも荷物保持装置２００を設置することができる。

また、滑動部２０５の二本のひもは、互いに直接接触しないことにより、荷物１４の吊り上げ動作時に二本のひもが逆向きに相対的に移動することによる摩擦力が生じない。そのため、ひも止め２０１でまとめられた二本のひもを下方に引っ張る力の増大を抑制することができる。

また、二本のチューブ２０６と固定部２０４とをまとめて一体化させれば、荷物保持装置２００がシンプルな構成になり、どのような被固定物にも容易に固定することができる。
（実施の形態３）

以下、図３〜図５を用いて、実施の形態３を説明する。

図３は、実施の形態３における荷物保持装置３００の概要図である。図４は、荷物保持装置３００をシート１０に設置した荷物保持装置設置図である。

図３において、荷物保持装置３００は、ひも止め３０１と、ひも３０２と、フック３０３と、固定部材３０６と、を備える。ひも３０２は、固定部３０４と、滑動部３０５と、を有する。

図５は、固定部材３０６の正面図である。

図５において、樹脂製の固定部材３０６には、シート１０の支持棒１３ａ、１３ｂに取り付けるハンガー部３０７と、ひも３０２の固定部３０４を固定するひも固定穴３０８と、ひも３０２の滑動部３０５を滑動させる滑動部材の機能を有する滑動穴３０９と、を備える。

ひも３０２の固定部３０４は、その端部を固定部材３０６の固定穴３０８に通した後で結び、固定穴３０８から抜けないように固定される。ひも３０２の滑動部３０５は、固定部材３０６の滑動穴３０９にひも３０２を通して形成される。滑動穴３０９と滑動部３０５との接触面は、滑動方向にエッジ部を持たない曲面形状をなし、滑動部３０５がスムーズに滑動できる。フック３０３は、固定部３０４と滑動部３０５との間のひも３０２に滑動自在に接続され、荷物１４を係合して吊り上げ、保持する。

以上のように構成された荷物保持装置３００について、動作と作用、効果を説明する。

ひも止め３０１側のひも３０２を下方に引っ張ることで、荷物１４が係合されたフック３０３が上方に移動し、荷物１４を吊り上げる。荷物１４の重さは、固定部３０４と滑動部３０５とによって分散して支えるため、滑動部３０５で荷物１４を保持する力は荷物１４の重さの半分である。したがって、ひも止め３０１側のひも３０２を下方に引っ張る力も荷物１４の重さの半分である。すなわち、荷物１４の重さの半分の力で、フック３０３に係合した荷物１４を上方に吊り上げることができる。

この荷物保持装置３００は、従来の特許文献２の荷物保持装置のように単にひも３０２の長さを調整できるだけではなく、また、従来の特許文献１および３の荷物保持装置のように単に荷物１４を支持棒１３ａ、１３ｂに吊り下げるだけではなく、ひも３０２の長さを調整する部材の一部である滑動穴３０５を支持棒１３ａ、１３ｂに固定することにより、荷物１４を吊り上げる力を荷物１４の重さの半分にできるという新たな効果が得られる。

フック３０３を所定の高さまで上昇させ、荷物１４を吊り上げて安定させた後は、ひも止め３０１を滑動穴３０９まで移動させて当接させ、フック３０３が下降しないようにロックして保持する。

これにより、実施の形態１と同様、安価に、大きな力を必要とせずに重い荷物１４を安定的に吊り上げて保持し、倒れたり、崩れたりすることによる荷物１４の破損を抑制することができ、高い作業性も実現できる。

これらの効果に加え、実施の形態１および２と比較して、ひも３０２の取り回しをシンプルに構成できる。そのため、シート１０の支持棒１３ａ、１３ｂへの脱着が容易であるとともに、外して保管するときのひも３０２の絡まりも抑制することができる。

また、滑動部材の機能を有する滑動穴３０９を固定部材３０６と一体化することにより、部品点数を減らすことができる。そのため、荷物保持装置３００のコストを抑制することができるとともに、シート１０への取り付け、取り外しが容易になり、作業性を向上できる。

また、樹脂製の固定部材３０６により、軽量化できる。そのため、荷物保持装置３００の取り付け、取り外しが容易で、作業性を向上できる。

また、固定部材３０６の素材を潤滑性の高い材料に設定したり、潤滑性の高い表面処理を施したりすることができる。そのため、滑動穴３０９とひも３０２の滑動部３０５との摩擦損失が低減され、より小さい力で荷物１４を吊り上げることができる。
（実施の形態４）

以下、図６を用いて、実施の形態４を説明する。

図６は、実施の形態４における荷物保持装置４００の概要図である。

図６において、荷物保持装置４００は、ひも止め４０１と、ひも４０２と、フック４０３と、固定部材４０６と、滑動部材４０９と、ひもロック４１０と、を備える。ひも４０２は、固定部４０４と、滑動部４０５と、を有する。被固定物のシート１０と荷物１４は、図示を省略する。

ひも４０２の固定部４０４は、ひも止め４０１と同一機能のひもロック４１０によってひも４０２の一端を環状に形成して固定部材４０６をなし、シート１０の支持棒１３が通される。ひも４０２の固定部４０４側の最端部には結び目が設けられ、ひも４０２がひもロック４１０から抜けないように抜け止めの役割を果たす。

滑動部材４０９の中空部には、ひも４０２を環状に形成した固定部材４０６が通されて、滑動部材４０９と固定部材４０６とが連結され、滑動部材４０９は、間接的に被固定物に固定される。ひも４０２の滑動部４０５は、滑動部材４０９の中空部に通され、実施の形態３の荷物保持装置３００における滑動穴３０９の役割を果たす。滑動部材４０６と滑動部４０５との接触面は、滑動方向にエッジ部を持たない曲面形状をなし、滑動部４０５がスムーズに滑動できる。フック４０３は、固定部４０４と滑動部４０５との間のひも４０２に滑動自在に接続され、荷物１４を係合して吊り上げ、保持する。

以上のように構成された荷物保持装置４００について、動作と作用、効果を説明する。

ひもロック４１０は、滑動部材４０９の中空部の幅よりも大きく構成され、ひもロック４１０が滑動部材４０９に引っかかることで、滑動部材４０９が下降しないように、すなわち、荷物１４を係合したフック４０３が下降しないように固定される。ひもロック４１０によって環状の固定部材４０６の周長を変化させることで、滑動部材４０９の固定高さを調整できる。

実施の形態３と同様、ひも止め４０１側のひも４０２を下方に引っ張ることで、荷物１４の重さの半分の力で、フック４０３に係合した荷物１４を上方に吊り上げることができる。フック４０３を所定の高さまで上昇させ、荷物１４を吊り上げて安定させた後は、滑動部材４０９の中空部の幅よりも大きいひも止め４０１を滑動部材４０９まで移動させて当接させ、フック４０３が下降しないようにロックして保持する。

また、実施の形態３と同様、ひも４０２の取り回しをシンプルに構成できる。また、固定部材４０６の素材を潤滑性の高い材料に設定したり、潤滑性の高い表面処理を施したりすることができる。

これにより、実施の形態３と同様、安価に、大きな力を必要とせずに重い荷物１４を安定的に吊り上げて保持し、倒れたり、崩れたりすることによる荷物１４の破損を抑制することができ、高い作業性も実現できる。また、シート１０の支持棒１３ａ、１３ｂへの脱着が容易であるとともに、外して保管するときのひも４０２の絡まりも抑制することができる。また、滑動部材４０９とひも４０２の滑動部４０５との摩擦損失が低減され、より小さい力で荷物１４を吊り上げることができる。

これらの効果に加え、滑動部材４０９を非常にシンプルな長円形状として作製できる。そのため、鎖等の一般的な部材を流用することができ、安価な荷物保持装置４００を提供できる。また、シート１０の支持棒１３ａ、１３ｂにひも４０２を巻き付けて固定するため、支持棒１３ａ、１３ｂへの傷付きを抑制することができる。
（実施の形態５）

以下、図７を用いて、実施の形態５を説明する。

図７は、実施の形態５における荷物保持装置５００の概要図である。

図７において、荷物保持装置５００は、ひも止め５０１と、ひも５０２と、フック５０３と、固定部材５０６と、滑動部材５０９と、ひもロック５１０と、を備える。ひも５０２は、固定部５０４と、滑動部５０５と、を有する。被固定物のシート１０と荷物１４は、図示を省略する。

荷物保持装置５００は、実施の形態４の荷物保持装置４００と同様の構成であるが、滑動部材５０９に二つの固定部材用穴５０９ａと一つの滑動穴５０９ｂの三つの穴の開いた樹脂成形部材である点が異なる。

ひも５０２の固定部５０４は、ひも止め５０１と同一機能のひもロック５１０によってひも５０２の一端を環状に形成して固定部材５０６をなし、シート１０の支持棒１３が通される。ひも５０２の固定部５０４側の最端部には結び目が設けられ、ひも５０２がひもロック５１０から抜けないように抜け止めの役割を果たす。

滑動部材５０９の二つの固定部材用穴５０９ａには、固定部材５０６を形成するひも５０２が一本ずつ通されて、滑動部材５０９と固定部材５０６とが連結され、滑動部材５０９は、間接的に被固定物に固定される。ひも５０２の滑動部５０５は、滑動部材５０９の滑動穴５０９ｂに通される。滑動部材５０６と滑動部５０５との接触面は、滑動方向にエッジ部を持たない曲面形状をなし、滑動部５０５がスムーズに滑動できる。フック５０３は、固定部５０４と滑動部５０５との間のひも５０２に滑動自在に接続され、荷物１４を係合して吊り上げ、保持する。

以上のように構成された荷物保持装置５００について、動作と作用、効果を説明する。

実施の形態４と同様の動作により、同様の作用、効果を得ることができる。

これらの効果に加え、固定部材５０６を形成するひも５２０が二つの固定部材用穴５０９ａそれぞれに通されるため、固定部材５０６が滑動部材５０９から離れない。そのため、荷物保持装置５００を被固定物から取り外して保管中に、連結された固定部材５０６と滑動部材５０９とが分離することがなく、再度被固定物に取り付ける際の作業性を向上させることができる。
（実施の形態６）

以下、図８と図９を用いて、実施の形態６を説明する。

図８は、実施の形態６における荷物保持装置６００の概要図である。

図８において、荷物保持装置６００は、ひも止め６０１と、ひも６０２と、フック６０３と、固定部材６０６と、を備える。ひも６０２は、固定部６０４と、滑動部６０５と、を有する。被固定物のシート１０と荷物１４は、図示を省略する。

図９は、固定部材６０６の正面図である。

図９において、固定部材６０６には、シート１０の支持棒１３ａ、１３ｂに取り付けるハンガー部６０７と、ひも６０２の固定部６０４を固定するひも固定穴６０８と、ひも６０２の滑動部６０５を滑動させる滑動穴６０９と、を備える。

荷物保持装置６００は、実施の形態３の荷物保持装置３００と同様の構成であるが、固定部材６０６が一本の金属製の線材を曲げて成形されている点が異なる。

以上のように構成された荷物保持装置６００について、動作と作用、効果を説明する。

実施の形態３と同様、ひも止め６０１側のひも６０２を下方に引っ張ることで、荷物１４の重さの半分の力で、フック６０３に係合した荷物１４を上方に吊り上げることができる。フック６０３を所定の高さまで上昇させ、荷物１４を吊り上げて安定させた後は、ひも止め６０１を滑動穴６０９まで移動させて当接させ、フック６０３が下降しないようにロックして保持する。また、ひも６０２の取り回しをシンプルに構成できる。また、固定部材６０６の素材を潤滑性の高い材料に設定したり、潤滑性の高い表面処理を施したりすることができる。

これにより、実施の形態３と同様、安価に、大きな力を必要とせずに重い荷物１４を安定的に吊り上げて保持し、倒れたり、崩れたりすることによる荷物１４の破損を抑制することができ、高い作業性も実現できる。また、シート１０の支持棒１３ａ、１３ｂへの脱着が容易であるとともに、外して保管するときのひも６０２の絡まりも抑制することができる。また、滑動穴６０９とひも６０２の滑動部６０５との摩擦損失が低減され、より小さい力で荷物１４を吊り上げることができる。

これらの効果に加え、固定部材６０６を比較的低コストの金属線材を曲げ加工するだけで作製できる。そのため、安価で高強度な固定部材６０６を実現でき、高い信頼性の荷物保持装置６００を安価に提供できる。比較的硬い金属素材のハンガー部６０７に樹脂製のチューブを通したり、シート１０の支持棒１３ａ、１３ｂの材質よりも軟質の素材を巻き付けたりすることで、被固定物への傷付きを抑制することができる。
（実施の形態７）

以下、図１０と図１１を用いて、実施の形態７を説明する。

図１０は、実施の形態７における荷物保持装置７００の概要図である。

図１０において、荷物保持装置７００は、ひも止め７０１と、ひも７０２と、フック７０３と、固定部材７０６と、ワイヤー７１０を備える。ひも７０２は、固定部７０４と、滑動部７０５と、を有する。荷物１４は、図示を省略する。

図１１は、固定部材７０６の正面図である。

図１１において、固定部材７０６には、シート１０の支持棒１３ａ、１３ｂにワイヤー７１０を介して取り付けるハンガー部７０７と、ひも７０２の固定部７０４を巻き付けて固定するひも固定用絞り部７０８と、ひも７０２の滑動部７０５を滑動させる滑動穴７０９と、を備える。

荷物保持装置７００は、実施の形態６の荷物保持装置６００と同様、固定部材７０６が一本の金属製の線材を曲げて成形された構成であるが、形状が異なる。

以上のように構成された荷物保持装置７００について、動作と作用、効果を説明する。

実施の形態６と同様の動作により、同様の作用、効果を得ることができる。

これらの効果に加え、固定部材７０６が柔軟性のあるワイヤー７１０を介して被固定物に取り付けられるため、被固定物とその周囲の形状の影響で固定部材７０６が取り付けられなかったり、傾いたりすることがない。そのため、固定部材７０６をぶら下げることで、滑動穴７０９を常に下方に位置させ、安定的に、かつ滑動部７０５での大きな摩擦なく、荷物１４の吊り上げ作業ができる。

また、切れ目を有するリング状金属部材を８の字状に成型することで固定部材７０４を作製できる。そのため、実施の形態６の固定部材６０６と比較して、より少ない工数で固定部材７０６を作製でき、より安価に荷物保持装置７００を提供できる。
（実施の形態８）

以下、図１２を用いて、実施の形態８を説明する。

図１２は、実施の形態８における荷物保持装置８００の概要図である。

図１２において、荷物保持装置８００は、ひも止め８０１と、ひも８０２と、二個のフック８０３と、固定部材８０６と、滑動部材８０９と、二本のワイヤー８１０ａ、８１０ｂを備える。ひも８０２は、固定部８０４と、滑動部８０５と、を有する。

固定部材８０６は、被固定物であるシート１０の一本の支持棒１３ａにワイヤー８１０ａを介して取り付けられる。滑動部材８０９は、別の被固定物であるシート１０のもう一本の支持棒１３ｂに別のワイヤー８１０ｂを介して取り付けられる。

荷物保持装置８００は、実施の形態６の荷物保持装置６００と同様、固定部材８０６をワイヤー８１０ａを介して一本の支持棒１３ａに固定した構成であるが、滑動部８０５が滑動する滑動部材８０９が固定部材８０６と別体化され、別のワイヤー８１０ｂを介してもう一本の支持棒１３ｂに固定される点が異なる。また、フック８０３を二個備えている点が異なる。

以上のように構成された荷物保持装置８００について、動作と作用、効果を説明する。

実施の形態７と同様、フック８０３を所定の高さまで上昇させ、荷物１４を吊り上げて安定させた後は、ひも止め８０１を滑動部材８０９まで移動させ、フック８０３が下降しないようにロックして保持する。

荷物保持装置８００は、実施の形態７と同様の動作により、同様の作用、効果を得ることができる。

これらの効果に加え、固定部材８０６と滑動部材８０９とを一定の間隔をもって固定することで、実施の形態１および２の構成と同様、フック８０３を通したひも８０２が左右に一定の距離を持つ二本の支持棒１３ａ、１３ｂの位置で支持され、そこから伸びるひも８０２で懸架し、フック８０３が左右方向へ振られにくい。そのため、自動車の横方向の揺れが発生した時でも、荷物１４が左右へ倒れることを抑制し、安定的に保持することができる。

また、二個の荷物１４を二個のフック８０３それぞれに係合して吊り上げ、保持することができる。そのため、複数の荷物１４を効率的に自動車で運搬することができる。
（実施の形態９）

以下、図１３と図１４を用いて、実施の形態９を説明する。

図１３は、実施の形態９における荷物保持装置９００の概要図である。

図１３において、荷物保持装置９００は、ひも止め９０１と、環状ひも９０２と、フック９０３と、固定部材９０６と、を備える。環状ひも９０２は、固定部９０４と、滑動部９０５と、を有する。被固定物のシート１０と荷物１４は、図示を省略する。

図１４は、固定部材９０６の正面図である。

図１４において、固定部材９０６には、環状ひも９０２の固定部９０４を固定する二つのひも固定穴９０８と、環状ひも９０２の滑動部９０５を滑動させる二つの滑動穴９０９と、を備える。

環状ひも９０２の固定部９０４は、固定部材９０６の二つの固定穴９０８に通して固定される。環状ひも９０２の滑動部９０５は、固定部材９０６の二つの滑動穴９０９に環状ひも９０２を通して形成される。滑動穴９０９と滑動部９０５との接触面は、滑動方向にエッジ部を持たない曲面形状をなし、滑動部９０５がスムーズに滑動できる。フック９０３は、固定部９０４と滑動部９０５との間の二本のひもに滑動自在に接続され、荷物１４を係合して吊り上げ、保持する。

荷物保持装置９００は、実施の形態１の荷物保持装置１００と同様の構成であるが、シート１０の支持棒１３ａ、１３ｂの代わりに、固定部材９０６によって環状ひも９０２の固定部９０４と滑動部９０５とを支持している点が異なる。

以上のように構成された荷物保持装置９００について、動作と作用、効果を説明する。

実施の形態１と同様、ひも止め９０１でまとめられた二本のひもを下方に引っ張ることで、荷物１４の重さの半分の力で、フック９０３に係合した荷物１４を上方に吊り上げることができる。

これにより、実施の形態１と同様、安価に、大きな力を必要とせずに重い荷物１４を安定的に吊り上げて保持し、倒れたり、崩れたりすることによる荷物１４の破損を抑制することができ、高い作業性も実現できる。

これらの効果に加え、実施の形態２と同様、荷物保持装置９００の設置にシート１０の支持棒１３ａ、１３ｂは不要である。そのため、ヘッドレスト１１と背もたれ１２が一体となったシート１０でも荷物保持装置９００を設置することができる。

また、実施の形態２では、滑動部２０５とチューブ２０６との接触面積が大きく、摺動摩擦を低減するために潤滑材を注入したり、潤滑性の高い環状ひも２０２やチューブ２０６を用いる必要があったものが、本実施の形態９では、滑動部９０５と滑動穴９０９との接触面積が非常に小さい。そのため、より小さい力で荷物１４を吊り上げることができる。
（他の実施の形態）

以上、本開示の例として実施の形態１〜９を説明したが、これらに限定されるわけではない。また、実施の形態１〜９の構成要素を組み合わせることで新たな実施の形態とすることもできる。

そこで、他の実施の形態を説明する。

実施の形態１〜９では、ひもの一例として、環状ひも１０２、２０２、９０２、とひも３０２、４０２、５０２、６０２、７０２、８０２を説明した。いずれも一本の化学繊維製の線状ひもを用いて構成されている。ひもは、荷物１４の荷重を受け止める機能を有していればよいため、一本の化学繊維製の線状ひもに限定されない。ただし、一本の化学繊維製の線状ひもを用いれば、安価、軽量、シンプルに構成することができる。また、二本以上のひも、または、帯状のひもを用いてもよい。これにより、十分な強度を確保できるため、自動車運転中の外乱に伴うひもへの過度な負荷によるひもの破断が原因で荷物１４が破損することを抑制することができる。また、金属製、または、炭素繊維製、または、自然材料製のひもを用いてもよい。これにより、荷重や用途、コストに応じた適切なひもを選択することができる。

実施の形態１〜９では、フックの一例として、フック１０３、２０３、３０３、４０３、５０３、６０３、７０３、８０３、９０３を説明した。フックは、荷物１４を係合できればよいため、各図面に示す形状のフック１０３、２０３、３０３、４０３、５０３、６０３、７０３、８０３、９０３に限定されない。ただし、フック１０３、２０３、３０３、４０３、５０３、６０３、７０３、８０３、９０３を用いれば、荷物１４を簡単に引っ掛けたり外したりすることができるとともに、環状ひも１０２、２０２、９０２、およびひも３０２、４０２、５０２、６０２、７０２、８０２からフック１０３、２０３、３０３、４０３、５０３、６０３、７０３、８０３、９０３が外れることがない。また、Ｓ字状のフックを用いてもよい。これにより、フックの製造が容易になり、低コスト化を実現することができる。また、開閉するゲートを備えたカラビナフックを用いてもよい。これにより、荷物１４の吊り上げを一旦中止して再度吊り上げを行うような場面において、荷物１４の吊り上げを一旦中止してフックを下げたときに、荷物１４に引っ掛けたフックが外れてしまうことがなく、確実に荷物１４を保持することができる。

実施の形態１〜９では、被固定物の一例として、自動車のシート１０を説明した。被固定物は、荷物保持装置１００、２００、３００、４００、５００、６００、７００、８００、９００と荷物１４を支持できればよいため、シート１０に限定されない。ただし、シート１０に固定すれば、上下左右前後への大きな慣性力が生じやすい自動車の車内環境の中で、荷崩れしやすい買い物袋や破損しやすい精密部品、転がりやすい球形物、転倒しやすい長尺物等を安定的に保持することができる。また、被固定物として、自転車の前かごや後かごに固定してもよい。これにより、右左折時に自転車が傾き、それに伴ってかごが傾いても、かごの中の荷物１４を安定的に保持することができる。また、被固定物として、部屋の壁の突起物に固定してもよい。これにより、物品を壁にディスプレイできるとともに、重い物品でもその重さの半分の力で自由に高さを変更できる自由度を併せ持つ。

実施の形態１〜９では、荷物１４を吊り上げて安定させた後にフック１０３、２０３、３０３、４０３、５０３、６０３、７０３、８０３、９０３が下降しないようにロックして保持する方法の一例として、ひも止め１０１、２０１、３０１、４０１、５０１、６０１、７０１、８０１、９０１を説明した。フック１０３、２０３、３０３、４０３、５０３、６０３、７０３、８０３、９０３が下降しないようにロックできればよいため、ひも止め１０１、２０１、３０１、４０１、５０１、６０１、７０１、８０１、９０１に限定されない。ただし、ひも止め１０１、２０１、３０１、４０１、５０１、６０１、７０１、８０１、９０１を用いれば、ロックする位置を手早く、簡単に変更することができる。ひも止め１０１、２０１、３０１、４０１、５０１、６０１、７０１、８０１、９０１としては、ボタンを押すことで位置を変更できるものが一般的で、安価に、かつ確実にロックできるが、環状ひも１０２、２０２、９０２、およびひも３０２、４０２、５０２、６０２、７０２、８０２を細溝に圧入してロックするものや、挟み込んでロックするもの等、様々な種類があり、使い勝手に応じて自由に選択すればよい。また、ロックする方法として、環状ひも１０２、２０２、９０２、およびひも３０２、４０２、５０２、６０２、７０２、８０２を固定部材３０６、６０６、７０６、９０６、および滑動部材４０６、５０９、８０９に結んだり、細溝を設けて圧入したり、それらを組み合わせて構成したりしてもよい。これにより、部品点数が減って、より安価に提供することができる。

実施の形態３〜９では、ひも３０２、４０２、５０２、６０２、７０２、８０２、９０２の固定部３０４、４０４、５０４、６０４、７０４、８０４、９０４がひも固定穴３０８、６０８、９０８、ひもロック４１０、５１０、ひも固定用絞り部７０８、および固定部材８０６から外れないように固定する固定方法の一例として、固定部３０４、４０４、５０４、６０４、９０４に結び目を設ける方法や固定部７０４、８０４をひも固定用絞り部７０８、固定部材８０６に巻き付けて結ぶ方法を説明した。固定部３０４、４０４、５０４、６０４、７０４、８０４、９０４は、ひも固定穴３０８、６０８、９０８、ひもロック４１０、５１０、ひも固定用絞り部７０８、および固定部材８０６から外れなければよいため、結び目や巻き付けに限定されない。ただし、結び目や巻き付けを用いれば、容易に、かつ確実に抜け止めとすることができる。また、結び目を樹脂等で固めてもよい。これにより、結び目が解けてひも固定穴３０８、６０８、９０８、ひもロック４１０、５１０、ひも固定用絞り部７０８、および固定部材８０６から外れることがない。また、結び目を設けずに固定部材３０６、６０６、７０６、８０６、９０６に樹脂等で固定、または、固定部４０４、５０４の最端部に樹脂等で抜け止めを形成してもよい。また、固定部材３０６、６０６、７０６、８０６、９０６および滑動部材４０９、５０９に設けたスリットや狭小部にひも３０２、４０２、５０２、６０２、７０２、８０２、９０２の固定部３０４、４０４、５０４、６０４、７０４、８０４、９０４を圧入して固定してもよい。これにより、結び目を設ける作業をすることなく固定部３０４、４０４、５０４、６０４、７０４、８０４、９０４を固定でき、ひも固定穴３０８、６０８、９０８、ひもロック４１０、５１０、ひも固定用絞り部７０８、および固定部材８０６から外れることがない。

実施の形態３〜９では、固定部材の材質の一例として、樹脂製の固定部材３０６、９０６、滑動部材４０９、５０９、および金属製の固定部材６０６、７０６、８０６を説明した。固定部材は、荷物１４の荷重によって破損しなければよいため、上記材質に限定されない。ただし、固定部材３０６、６０６、７０６、８０６、９０６および滑動部材４０９、５０９を樹脂製とすれば、軽量化によって、被固定物への取り付け、取り外しの作業性が向上するとともに、複雑な形状を量産することもでき、固定部材３０６、６０６、７０６、８０６、９０６および滑動部材４０９、５０９を金属製とすれば、耐荷重が向上するとともに、安価に作製することもできる。また、固定部材３０６、６０６、７０６、８０６、９０６および滑動部材４０９、５０９を炭素繊維で強化したり、木等の自然材料を用いてもよい。これにより、用途に応じた耐荷重と作業性、コストを備えた最適な荷物保持装置３００、４００、５００、６００、７００、８００、９００を実現することができる。

実施の形態４では、固定部材の形状の一例として、長円形状の滑動部材４０９を説明した。滑動部材の形状は、滑動部材４０９の中空部からひも止め４０１とひもロック４１０が抜けず、かつ、ひも４０２の滑動部４０５がスムーズに滑動すればよいため、長円形状に限定されない。ただし、滑動部材４０９を長円形状とすれば、鎖等の一般的な部材を流用することができ、安価な荷物保持装置４００を提供できる。また、滑動部材の形状を実施の形態７の固定部材７０６のような８の字状としてもよい。これにより、荷物１４の固定時に、球形のひも止め４０１とひもロック４１０が滑動部材の二つの環状部に収納されて安定し、振動等によるひも４０２のゆるみを抑制することができる。なお、実施の形態７の固定部材７０６では設けている切れ目は、構成や製造方法等によって有無を判断すればよい。また、滑動部材の形状を真円形状や楕円形状、矩形状等の多角形状、三次元的に成形した形状としてもよい。これにより、外観を重視した設計ができ、デザイン性の高い付加価値を得ることができる。

本開示は、安価に、大きな力を必要とせずに重い荷物を安定的に吊り上げて保持し、倒れたり、崩れたりすることによる荷物の破損を抑制することができる荷物保持装置に適用可能である。具体的には、自動車のシート、自転車のかご、トラックの荷台、室内のディスプレイや収納などに用いる荷物保持装置に適用可能である。

１０ シート
１１ ヘッドレスト
１２ 背もたれ
１３ 支持棒
１３ａ 一本の支持棒
１３ｂ もう一本の支持棒
１４ 荷物
１００ 荷物保持装置
１０１ ひも止め
１０２ 環状ひも
１０３ フック
１０４ 固定部
１０５ 滑動部
２００ 荷物保持装置
２０１ ひも止め
２０２ 環状ひも
２０３ フック
２０４ 固定部
２０５ 滑動部
２０６ チューブ
３００ 荷物保持装置
３０１ ひも止め
３０２ ひも
３０３ フック
３０４ 固定部
３０５ 滑動部
３０６ 固定部材
３０７ ハンガー部
３０８ ひも固定穴
３０９ 滑動穴
４００ 荷物保持装置
４０１ ひも止め
４０２ ひも
４０３ フック
４０４ 固定部
４０５ 滑動部
４０６ 固定部材
４０９ 滑動部材
４１０ ひもロック
５００ 荷物保持装置
５０１ ひも止め
５０２ ひも
５０３ フック
５０４ 固定部
５０５ 滑動部
５０６ 固定部材
５０９ 滑動部材
５０９ａ 固定部材用穴
５０９ｂ 滑動穴
５１０ ひもロック
６００ 荷物保持装置
６０１ ひも止め
６０２ ひも
６０３ フック
６０４ 固定部
６０５ 滑動部
６０６ 固定部材
６０７ ハンガー部
６０８ ひも固定穴
６０９ 滑動穴
７００ 荷物保持装置
７０１ ひも止め
７０２ ひも
７０３ フック
７０４ 固定部
７０５ 滑動部
７０６ 固定部材
７０７ ハンガー部
７０８ ひも固定用絞り部
７０９ 滑動穴
７１０ ワイヤー
８００ 荷物保持装置
８０１ ひも止め
８０２ ひも
８０３ フック
８０４ 固定部
８０５ 滑動部
８０６ 固定部材
８０９ 滑動部材
８１０ａ ワイヤー
８１０ｂ 別のワイヤー
９００ 荷物保持装置
９０１ ひも止め
９０２ 環状ひも
９０３ フック
９０４ 固定部
９０５ 滑動部
９０６ 固定部材
９０８ ひも固定穴
９０９ 滑動穴

Claims (3)

1. 被固定物に取り付けられる固定部材と、
   一端の固定部が固定部材に固定され、他端との間に滑動部を有するひもと、
   前記被固定物または別の被固定物に取り付けられ、前記滑動部をスムーズに滑動させる滑動部材と、
   前記固定部と前記滑動部との間の前記ひもに滑動自在に接続され、荷物の把手を係合し、前記ひもの前記他端を前記荷物の重さの半分の力で牽引することで、前記他端の牽引距離の半分の高さまで前記荷物を吊り上げる一つまたは複数のフックと、
   前記ひもの前記他端に取り付けられ、前記ひもに対して相対的に移動させて固定が可能であり、前記滑動部材と当接させることで前記フックが下降しないように保持するひも止めと、
   を備える荷物保持装置。
2. 前記固定部材と前記滑動部材とが一体化または連結された、
   請求項１に記載の荷物保持装置。
3. 前記固定部材が前記固定部のみで構成された、
   請求項１または２に記載の荷物保持装置。

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