JP2000205092A - 車両のスタータモータの制御器 - Google Patents
車両のスタータモータの制御器Info
- Publication number
- JP2000205092A JP2000205092A JP10302245A JP30224598A JP2000205092A JP 2000205092 A JP2000205092 A JP 2000205092A JP 10302245 A JP10302245 A JP 10302245A JP 30224598 A JP30224598 A JP 30224598A JP 2000205092 A JP2000205092 A JP 2000205092A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- starter motor
- voltage
- circuit
- microprocessor
- controller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 title claims abstract description 80
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims abstract description 32
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims abstract description 8
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims abstract description 3
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 7
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 claims 3
- 230000006378 damage Effects 0.000 abstract description 4
- 230000003685 thermal hair damage Effects 0.000 abstract description 2
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000001186 cumulative effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000002427 irreversible effect Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/087—Details of the switching means in starting circuits, e.g. relays or electronic switches
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P1/00—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters
- H02P1/02—Details of starting control
- H02P1/022—Security devices, e.g. correct phase sequencing
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P1/00—Arrangements for starting electric motors or dynamo-electric converters
- H02P1/02—Details of starting control
- H02P1/04—Means for controlling progress of starting sequence in dependence upon time or upon current, speed, or other motor parameter
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Security & Cryptography (AREA)
- Control Of Direct Current Motors (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 熱的損傷からスタータモータを保護する。
【解決手段】 車両のスタータモータに対して特にスタ
ータスイッチ（２）の開閉状態の関数として電力を加え
る制御手段を含む車両のスタータモータの制御器におい
て、前記制御手段は、特に放電時定数より短い充電時定
数を有し前記スタータスイッチ（２）の開閉に依存して
充電および放電するＲＣ型コンデンサ回路（４）を含
み、また前記制御手段は、前記ＲＣ型回路のコンデンサ
手段の端子間電圧が与えられたしきい値を超える時には
電力がスタータモータに加えられる事を防止する手段を
含む事を特徴とする。
ータスイッチ（２）の開閉状態の関数として電力を加え
る制御手段を含む車両のスタータモータの制御器におい
て、前記制御手段は、特に放電時定数より短い充電時定
数を有し前記スタータスイッチ（２）の開閉に依存して
充電および放電するＲＣ型コンデンサ回路（４）を含
み、また前記制御手段は、前記ＲＣ型回路のコンデンサ
手段の端子間電圧が与えられたしきい値を超える時には
電力がスタータモータに加えられる事を防止する手段を
含む事を特徴とする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両のスタータモー
タの制御器に関するものである。
タの制御器に関するものである。
【０００２】
【従来の技術と発明が解決しようとする課題】車両のス
タータモータを電気的に制御する制御器は今や通常のも
のである。これらの制御器は一般に、（車両キーによっ
て作動される）スタータスイッチの開閉状態に関するフ
ラグを入力として受ける制御ユニットを含み、この制御
ユニットは電力接触器のコイルに対する電力の供給を制
御し、この接触器は閉鎖された時にスタータモータに電
力を加えるのに役立つ。電力接触器は特に可動鉄心を含
み、この可動鉄心はその行程の最後においてスタータモ
ータに対する電力供給回路を閉鎖し、またその移動がス
タータピニオンをリングギヤにむかって同伴する。また
この制御ユニットは、サージ電流に対してまたはすでに
運転しているエンジンを始動しようとするなどの運転者
のエラーに対してスタータを自動的に停止させまたは保
護する装置を成すなど、前記以外の機能を制御するのに
役立つ。制御ユニットはスタータそのものの中に一体化
されまたはスタータ外部の特殊ボックスの中に格納され
る。他の変更例においては制御ユニットは、噴射点火プ
ロセッサなどの既存の電子システムによって構成する事
ができる。
タータモータを電気的に制御する制御器は今や通常のも
のである。これらの制御器は一般に、（車両キーによっ
て作動される）スタータスイッチの開閉状態に関するフ
ラグを入力として受ける制御ユニットを含み、この制御
ユニットは電力接触器のコイルに対する電力の供給を制
御し、この接触器は閉鎖された時にスタータモータに電
力を加えるのに役立つ。電力接触器は特に可動鉄心を含
み、この可動鉄心はその行程の最後においてスタータモ
ータに対する電力供給回路を閉鎖し、またその移動がス
タータピニオンをリングギヤにむかって同伴する。また
この制御ユニットは、サージ電流に対してまたはすでに
運転しているエンジンを始動しようとするなどの運転者
のエラーに対してスタータを自動的に停止させまたは保
護する装置を成すなど、前記以外の機能を制御するのに
役立つ。制御ユニットはスタータそのものの中に一体化
されまたはスタータ外部の特殊ボックスの中に格納され
る。他の変更例においては制御ユニットは、噴射点火プ
ロセッサなどの既存の電子システムによって構成する事
ができる。
【０００３】特になんらかの車両の故障の場合、ユーザ
がエンジンを始動させようとしてスタータモータを何回
も始動させようとする場合がある。
がエンジンを始動させようとしてスタータモータを何回
も始動させようとする場合がある。
【０００４】スタータモータが作動されるたびに、この
モータは急速に加熱され、その温度はモータの作動特性
に対応してまた作動される時間の長さに対応して数度づ
つ大きく上昇する。始動させようとする逐次の試みの間
の休止時間の長さは数秒程度であり、この休止時間がス
タータモータをある程度冷却させる事ができる。しか
し、その冷却速度はその加熱速度よりもはるかに遅く、
原則的にスタータモータが再作動された時にその初温度
に戻るにはほど遠い。
モータは急速に加熱され、その温度はモータの作動特性
に対応してまた作動される時間の長さに対応して数度づ
つ大きく上昇する。始動させようとする逐次の試みの間
の休止時間の長さは数秒程度であり、この休止時間がス
タータモータをある程度冷却させる事ができる。しか
し、その冷却速度はその加熱速度よりもはるかに遅く、
原則的にスタータモータが再作動された時にその初温度
に戻るにはほど遠い。
【０００５】これは累積的加熱効果を生じ、過度に多数
回の試みが成されまたは長時間に及ぶと、スタータモー
タが破壊されるにいたる。
回の試みが成されまたは長時間に及ぶと、スタータモー
タが破壊されるにいたる。
【０００６】不幸にして、電力接触器の２回連続閉鎖の
間に十分に長い休止時間を置く事によってしかスタータ
モータを破壊から防護できない事が明かとなった。制御
ユニットは一般にマイクロプロセッサから成り、接触器
スイッチの２回連続作動の間に電力を失い、従って前記
制御ユニットの内部クロックを時間測定のために使用す
る事が不可能となるからである。
間に十分に長い休止時間を置く事によってしかスタータ
モータを破壊から防護できない事が明かとなった。制御
ユニットは一般にマイクロプロセッサから成り、接触器
スイッチの２回連続作動の間に電力を失い、従って前記
制御ユニットの内部クロックを時間測定のために使用す
る事が不可能となるからである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】従って本発明の目的は、
スタータモータが連続的に過度に多数回作動された時に
発生するような損傷、特に熱的損傷に対してスタータモ
ータを防護するようにこのスタータモータを電子的に制
御する制御器を提供するにある。
スタータモータが連続的に過度に多数回作動された時に
発生するような損傷、特に熱的損傷に対してスタータモ
ータを防護するようにこのスタータモータを電子的に制
御する制御器を提供するにある。
【０００８】そのため本発明は、車両のスタータモータ
に対して特にスタータスイッチの開閉状態の関数として
電力を加える制御手段を含む車両のスタータモータの制
御器において、前記制御手段は、特に放電時定数より短
い充電時定数を有し前記スタータスイッチの開閉に依存
して充電および放電するＲＣ型コンデンサ回路を含み、
また前記制御手段は、前記ＲＣ型回路のコンデンサ手段
の端子間電圧が与えられたしきい値を超える時には電力
がスタータモータに加えられる事を防止する手段を含む
事を特徴とする車両のスタータモータの制御器を提供す
る。
に対して特にスタータスイッチの開閉状態の関数として
電力を加える制御手段を含む車両のスタータモータの制
御器において、前記制御手段は、特に放電時定数より短
い充電時定数を有し前記スタータスイッチの開閉に依存
して充電および放電するＲＣ型コンデンサ回路を含み、
また前記制御手段は、前記ＲＣ型回路のコンデンサ手段
の端子間電圧が与えられたしきい値を超える時には電力
がスタータモータに加えられる事を防止する手段を含む
事を特徴とする車両のスタータモータの制御器を提供す
る。
【０００９】本発明の制御器は、さらに下記の特性を単
独でまたは技術的に可能の組合わせで含む。
独でまたは技術的に可能の組合わせで含む。
【００１０】・ 前記ＲＣ回路は２つの並列に接続され
た分岐から成り、一方の分岐は第１抵抗手段と前記コン
デンサ手段の直列接続を含み、他方の分岐は第２抵抗手
段を含む。
た分岐から成り、一方の分岐は第１抵抗手段と前記コン
デンサ手段の直列接続を含み、他方の分岐は第２抵抗手
段を含む。
【００１１】・ 前記制御手段はマイクロプロセッサを
含み、前記マイクロプロセッサは特に前記スタータスイ
ッチの開閉に対応してスタータモータに対する給電を制
御し、また前記ＲＣ回路は前記マイクロプロセッサの出
力を通して電圧を供給される。
含み、前記マイクロプロセッサは特に前記スタータスイ
ッチの開閉に対応してスタータモータに対する給電を制
御し、また前記ＲＣ回路は前記マイクロプロセッサの出
力を通して電圧を供給される。
【００１２】・ 前記ＲＣ回路はスタータスイッチを介
して電圧供給端子に接続され、オプショナリに電圧調整
回路と直列を成す。
して電圧供給端子に接続され、オプショナリに電圧調整
回路と直列を成す。
【００１３】・ 前記制御手段はマイクロプロセッサを
含み、前記マイクロプロセッサは特に前記スタータスイ
ッチの開閉に対応してスタータモータに対する給電を制
御し、またＲＣ回路のコンデンサ手段の端子間電圧に対
応する電圧が前記マイクロプロセッサの入力に注入さ
れ、前記マイクロプロセッサは前記電圧が与えられたし
きい値を超えた時にスタータモータに対する給電を阻止
する。
含み、前記マイクロプロセッサは特に前記スタータスイ
ッチの開閉に対応してスタータモータに対する給電を制
御し、またＲＣ回路のコンデンサ手段の端子間電圧に対
応する電圧が前記マイクロプロセッサの入力に注入さ
れ、前記マイクロプロセッサは前記電圧が与えられたし
きい値を超えた時にスタータモータに対する給電を阻止
する。
【００１４】・ 前記電圧が与えられたしきい値を超え
た時にスタータモータに対する給電を阻止する前記手段
はアナログしきい値コンパレータ回路を含む。
た時にスタータモータに対する給電を阻止する前記手段
はアナログしきい値コンパレータ回路を含む。
【００１５】・ 充電時定数と放電時定数との比率はス
タータモータの加熱時定数と冷却時定数との比率に実質
的に等しい。
タータモータの加熱時定数と冷却時定数との比率に実質
的に等しい。
【００１６】・ 前記ＲＣ型回路のコンデンサ手段の端
子間電圧が与えられたしきい値を超える時に、電力がス
タータモータに加えられる事を防止する手段は、前記電
圧が第１しきい値より低い第２しきい値以下に落ちるま
で電力がスタータモータに再び加えられる事を阻止す
る。
子間電圧が与えられたしきい値を超える時に、電力がス
タータモータに加えられる事を防止する手段は、前記電
圧が第１しきい値より低い第２しきい値以下に落ちるま
で電力がスタータモータに再び加えられる事を阻止す
る。
【００１７】・ スタータモータに対する給電が阻止さ
れる下限しきい値はスタータモータおよび／またはエン
ジンの１つまたは複数の作動パラメータの関数として変
動する。
れる下限しきい値はスタータモータおよび／またはエン
ジンの１つまたは複数の作動パラメータの関数として変
動する。
【００１８】・ ＲＣ回路のコンデンサ手段と直列を成
す抵抗手段は温度関数として変動する抵抗である。
す抵抗手段は温度関数として変動する抵抗である。
【００１９】以下、本発明を図示する実施の形態につい
て詳細に説明するが、本発明はこれに限定されない。
て詳細に説明するが、本発明はこれに限定されない。
【００２０】
【発明の実施の形態】図１に、車両のスタータモータＭ
と、前記モータＭに対する電力供給を制御する電力接触
器１とを示す。
と、前記モータＭに対する電力供給を制御する電力接触
器１とを示す。
【００２１】スタータモータＭは、アースとバッテリの
給電電圧にある端子Ｂ＋との間に接続されている。
給電電圧にある端子Ｂ＋との間に接続されている。
【００２２】電力接触器は、駆動コイルおよび保持コイ
ル１ｂ、１ｃを有するリレーと、電力供給端子Ｂ＋とス
タータモータＭとの間に介在させられた接点とから構成
されている。
ル１ｂ、１ｃを有するリレーと、電力供給端子Ｂ＋とス
タータモータＭとの間に介在させられた接点とから構成
されている。
【００２３】両方のコイル１ｂ、１ｃに共通な末端は、
車両スタータスイッチ（例えば車両キーによって作動さ
れるスイッチ２）と直列を成す被制御スイッチ（トラン
ジスタＴ）によって端子Ｂ＋に接続されている。
車両スタータスイッチ（例えば車両キーによって作動さ
れるスイッチ２）と直列を成す被制御スイッチ（トラン
ジスタＴ）によって端子Ｂ＋に接続されている。
【００２４】駆動コイル１ｂは、前記の共通点と、接点
１ａとモータＭとの中間点との間に接続されている。
１ａとモータＭとの中間点との間に接続されている。
【００２５】前記保持コイル１ｃは、前記共通末端とア
ースとの間に取付けられている。
ースとの間に取付けられている。
【００２６】一例として、スイッチＴはＭＯＳＦＥＴ型
トランジスタとする事ができる。
トランジスタとする事ができる。
【００２７】このトランジスタＴは制御ユニット３によ
って制御され、この制御ユニットはマイクロプロセッサ
であって、前記トランジスタＴのグリッド上に制御電圧
を発生して、スタータの種々の作動段階（接点の駆動電
力、接点を閉鎖状態に保持する電力、エンジン始動後の
スタータの自動的停止など）に対応して、またマイクロ
プロセッサ３が制御する事のできる種々の保護作用（例
えば、エンジンが運転し始めた後の再始動に対する保
護）に対応して電力をコイル１ｂと１ｃに加える順序を
制御する。
って制御され、この制御ユニットはマイクロプロセッサ
であって、前記トランジスタＴのグリッド上に制御電圧
を発生して、スタータの種々の作動段階（接点の駆動電
力、接点を閉鎖状態に保持する電力、エンジン始動後の
スタータの自動的停止など）に対応して、またマイクロ
プロセッサ３が制御する事のできる種々の保護作用（例
えば、エンジンが運転し始めた後の再始動に対する保
護）に対応して電力をコイル１ｂと１ｃに加える順序を
制御する。
【００２８】制御ユニット３は制御電圧を発生するた
め、特にスイッチ２の開閉状態を考慮する。そのため、
前記ユニット３はアナログ入力「ｅ０」を有し、この入
力に対してスタータスイッチ２と被制御スイッチＴとの
中間点の電圧を注入される。
め、特にスイッチ２の開閉状態を考慮する。そのため、
前記ユニット３はアナログ入力「ｅ０」を有し、この入
力に対してスタータスイッチ２と被制御スイッチＴとの
中間点の電圧を注入される。
【００２９】また本発明によれば、図１に図示の制御器
は、モータＭが相互に近接しすぎた継起時間に作動され
る事を防止する手段４を有する。
は、モータＭが相互に近接しすぎた継起時間に作動され
る事を防止する手段４を有する。
【００３０】この手段４は特に、放電時定数より小さい
充電時定数を有しスイッチ２が閉じているか開いている
かに従って充電しまたは放電するＲＣ型回路を含む。
充電時定数を有しスイッチ２が閉じているか開いている
かに従って充電しまたは放電するＲＣ型回路を含む。
【００３１】また手段４は、コンデンサＣの端子間電圧
が与えられたしきい値より大である場合（すなわち、コ
ンデンサがスタータスイッチの閉鎖された最近の時点か
ら十分に放電されていない場合）つねにモータＭに対す
る給電を防止する手段を備える。
が与えられたしきい値より大である場合（すなわち、コ
ンデンサがスタータスイッチの閉鎖された最近の時点か
ら十分に放電されていない場合）つねにモータＭに対す
る給電を防止する手段を備える。
【００３２】図１の実施例において、ＲＣ回路は並列に
接続された２つの分岐から成り、一方の分岐はコンデン
サＣと直列に抵抗Ｒ１を含み、他方の分岐は単一の抵抗
Ｒ２を含む。
接続された２つの分岐から成り、一方の分岐はコンデン
サＣと直列に抵抗Ｒ１を含み、他方の分岐は単一の抵抗
Ｒ２を含む。
【００３３】これらの２つの分岐はアースとマイクロプ
ロセッサ３のアナログ出力「ｓ１」との間に接続され、
この出力はスイッチ２とＴが閉鎖されている時に前記分
岐に対して電圧を供給する。
ロセッサ３のアナログ出力「ｓ１」との間に接続され、
この出力はスイッチ２とＴが閉鎖されている時に前記分
岐に対して電圧を供給する。
【００３４】前記出力ｓ１からアースに導通するダイオ
ードＤが、前記出力ｓ１と前記分岐Ｒ１−ＣおよびＲ２
との間に介在させられている。
ードＤが、前記出力ｓ１と前記分岐Ｒ１−ＣおよびＲ２
との間に介在させられている。
【００３５】コンデンサＣの端子間電圧がアナログ入力
「ｅ１」を通してマイクロプロセッサ３に注入され、ま
たマイクロプロセッサ３は、キー作動スイッチ２が閉じ
られまた前記電圧が与えられたしきい値より大である場
合つねに、スイッチＴをスイッチオフさせる。マイクロ
プロセッサは前記電圧が前記しきい値以下に落ちた時に
のみ、スイッチＴを閉鎖させる。
「ｅ１」を通してマイクロプロセッサ３に注入され、ま
たマイクロプロセッサ３は、キー作動スイッチ２が閉じ
られまた前記電圧が与えられたしきい値より大である場
合つねに、スイッチＴをスイッチオフさせる。マイクロ
プロセッサは前記電圧が前記しきい値以下に落ちた時に
のみ、スイッチＴを閉鎖させる。
【００３６】前述の回路は下記のように作動する。
【００３７】スイッチ２が閉じられた時、マイクロプロ
セッサ３が電力を受ける。
セッサ３が電力を受ける。
【００３８】その出力「ｓ１」は、電力がスタータモー
タＭに加えられている限り、コンデンサＣを抵抗Ｒ１を
介して充電させる。
タＭに加えられている限り、コンデンサＣを抵抗Ｒ１を
介して充電させる。
【００３９】スイッチ２が開かれる時、マイクロプロセ
ッサ３はもはや電力を受けず、従ってコンデンサＣの充
電が停止する。
ッサ３はもはや電力を受けず、従ってコンデンサＣの充
電が停止する。
【００４０】次にコンデンサは直列に抵抗Ｒ１とＲ２を
通して放電する。
通して放電する。
【００４１】放電回路中に抵抗Ｒ２が存在するので、コ
ンデンサの放電の時定数はコンデンサの充電の時定数よ
り長い。充電時定数と放電時定数との比率はスタータモ
ータの加熱時間定数と冷却時間定数との比率に実質的に
等しく選定される事が好ましく、このようにしてコンデ
ンサの端子間電圧を測定する事により、つねにスタータ
モータの加熱状態のすぐれた表示が得られる。
ンデンサの放電の時定数はコンデンサの充電の時定数よ
り長い。充電時定数と放電時定数との比率はスタータモ
ータの加熱時間定数と冷却時間定数との比率に実質的に
等しく選定される事が好ましく、このようにしてコンデ
ンサの端子間電圧を測定する事により、つねにスタータ
モータの加熱状態のすぐれた表示が得られる。
【００４２】この電圧を連続的にマイクロプロセッサの
アナログ入力「ｅ１」を介してモニタする。
アナログ入力「ｅ１」を介してモニタする。
【００４３】時間関数としてのコンデンサＣ前後の電圧
変動を図２（ａ）に例示する。
変動を図２（ａ）に例示する。
【００４４】スイッチ２が閉じるたびに（図２（ｂ）は
スイッチの開閉順序を示す）、スタータモータが作動し
ている間にコンデンサＣが充電される。スイッチ２が開
いた時に、すなわちスタータモータが停止した時に、放
電が生じる。
スイッチの開閉順序を示す）、スタータモータが作動し
ている間にコンデンサＣが充電される。スイッチ２が開
いた時に、すなわちスタータモータが停止した時に、放
電が生じる。
【００４５】始動動作が相互に密接している場合、コン
デンサＣの端子間電圧がスタータモータの温度と共に徐
々に上昇する。
デンサＣの端子間電圧がスタータモータの温度と共に徐
々に上昇する。
【００４６】電圧が最大限温度以下の一定の温度状態に
対応する特定のしきい値を越えると、マイクロプロセッ
サ３が接触器制御トランジスタをターンオフして、電力
がスタータモータに加えられる事を防止し、このように
してモータの過熱による不可逆的損害を避ける。これは
図２（ｃ）に図示され、この図において接触器１に加え
られるコマンド順序が見られる。
対応する特定のしきい値を越えると、マイクロプロセッ
サ３が接触器制御トランジスタをターンオフして、電力
がスタータモータに加えられる事を防止し、このように
してモータの過熱による不可逆的損害を避ける。これは
図２（ｃ）に図示され、この図において接触器１に加え
られるコマンド順序が見られる。
【００４７】電圧がカットオフしきい値より下方まで、
しきい値の０％乃至１００％の範囲内の量だけ落ちた時
にのみ、新しい始動の試みを実施する事ができる。
しきい値の０％乃至１００％の範囲内の量だけ落ちた時
にのみ、新しい始動の試みを実施する事ができる。
【００４８】もちろん前記以外の変更実施例も可能であ
る。
る。
【００４９】特に、ＲＣ回路はマイクロプロセッサ３に
よって給電されるのでなく、車両キーによって、例えば
電圧調整回路を介して給電される事ができよう。
よって給電されるのでなく、車両キーによって、例えば
電圧調整回路を介して給電される事ができよう。
【００５０】また、コンデンサＣの端子間電圧をマイク
ロプロセッサ３の中に注入する代わりに、コンデンサＣ
をアナログ回路の端子間に接続し、この回路が場合によ
っては入力増幅器と共に、しきい値コンパレータを含
み、前記コンパレータに注入される電圧が前記しきい値
を超えた場合つねに前記回路がトランジスタＴを遮断す
るようにする事もできる。
ロプロセッサ３の中に注入する代わりに、コンデンサＣ
をアナログ回路の端子間に接続し、この回路が場合によ
っては入力増幅器と共に、しきい値コンパレータを含
み、前記コンパレータに注入される電圧が前記しきい値
を超えた場合つねに前記回路がトランジスタＴを遮断す
るようにする事もできる。
【００５１】他の変更例においては、スタータモータＭ
が作動を阻止される最低電圧しきい値を１つまたは複数
のパラメータに対応して変動させる事ができる。例え
ば、スタータモータの温度、エンジン温度、始動中に引
き込まれる電流、エンジン駆動速度、エンジンがその圧
縮点を通過する事によるバッテリ電圧または電流中のリ
プルの頻度、またはスタータモータの過熱の程度に関し
て推論できるようなその他の情報に対応して前記最低し
きい値を変動させる事ができる。
が作動を阻止される最低電圧しきい値を１つまたは複数
のパラメータに対応して変動させる事ができる。例え
ば、スタータモータの温度、エンジン温度、始動中に引
き込まれる電流、エンジン駆動速度、エンジンがその圧
縮点を通過する事によるバッテリ電圧または電流中のリ
プルの頻度、またはスタータモータの過熱の程度に関し
て推論できるようなその他の情報に対応して前記最低し
きい値を変動させる事ができる。
【００５２】さらに、コンデンサの充電抵抗はマイナス
温度係数（ＮＴＣ）抵抗など、周囲温度の関数として変
動する素子を含む事ができる。
温度係数（ＮＴＣ）抵抗など、周囲温度の関数として変
動する素子を含む事ができる。
【００５３】また、始動に際して表われる加熱特性の関
数として連続的に充電を変調させるように変動させる事
のできる負荷時間率を有するチョップ電圧またはパルス
列を使用してコンデンサＣを充電する事ができる。
数として連続的に充電を変調させるように変動させる事
のできる負荷時間率を有するチョップ電圧またはパルス
列を使用してコンデンサＣを充電する事ができる。
【００５４】
【発明の効果】上述した制御器は、モータの臨界区域に
温度センサを配置する必要なく、またこのようなセンサ
とスタータモータ制御器の取付けられる回路板との間の
接続を必要とせずに、スタータモータの加熱防護を与え
る簡易な制御器である。
温度センサを配置する必要なく、またこのようなセンサ
とスタータモータ制御器の取付けられる回路板との間の
接続を必要とせずに、スタータモータの加熱防護を与え
る簡易な制御器である。
【図１】本発明の１つの実施態様による制御器の構成を
示す回路図。
示す回路図。
【図２】図１の制御器の作動順序を示すフローチャー
ト。
ト。
１ 接触器 ２ スタータスイッチ ３ マイクロプロセッサ（制御ユニット） ４ ＲＣ型回路 Ｂ＋ 電源端子 Ｍ モータ Ｔ トランジスタ Ｒ１，Ｒ２ 抵抗 Ｃ コンデンサ Ｄ ダイオード ｅ１ マイクロプロセッサ入力 ｓ１ マイクロプロセッサ出力 １ａ 接点 １ｂ 駆動コイル １ｃ 保持コイル
Claims (10)
- 【請求項１】車両のスタータモータに対して特にスター
タスイッチ（２）の開閉状態の関数として電力を加える
制御手段を含む車両のスタータモータの制御器におい
て、 前記制御手段は、特に放電時定数より短い充電時定数を
有し前記スタータスイッチ（２）の開閉に依存して充電
および放電するＲＣ型回路（４）を含み、 前記制御手段はまた、前記ＲＣ型回路のコンデンサ手段
の端子間電圧が与えられたしきい値を超える時には電力
がスタータモータに加えられる事を防止する手段を含む
事を特徴とする車両のスタータモータの制御器。 - 【請求項２】前記ＲＣ回路は２つの並列に接続された分
岐から成り、一方の分岐は第１抵抗手段（Ｒ１）と前記
コンデンサ手段（Ｃ）の直列接続を含み、他方の分岐は
第２抵抗手段（Ｒ２）を含む事を特徴とする請求項１に
記載の制御器。 - 【請求項３】前記制御手段はマイクロプロセッサ（３）
を含み、前記マイクロプロセッサ（３）は特に前記スタ
ータスイッチ（２）の開閉に対応してスタータモータに
対する給電を制御し、また前記ＲＣ回路（４）は前記マ
イクロプロセッサ（３）の出力（ｓ１）を通して電圧を
供給される事を特徴とする請求項１または２のいずれか
に記載の制御器。 - 【請求項４】前記ＲＣ回路（４）はスタータスイッチ
（２）を介して電圧供給端子に接続され、任意に電圧調
整回路と直列を成す事を特徴とする請求項１または２の
いずれかに記載の制御器。 - 【請求項５】前記制御手段はマイクロプロセッサ（３）
を含み、前記マイクロプロセッサ（３）は特に前記スタ
ータスイッチ（２）の開閉に対応してスタータモータに
対する給電を制御し、またＲＣ回路のコンデンサ手段の
端子間電圧に対応する電圧が前記マイクロプロセッサ
（３）の入力（ｅ１）に注入され、前記マイクロプロセ
ッサは前記電圧が与えられたしきい値を超えた時にスタ
ータモータに対する給電を阻止する事を特徴とする請求
項１乃至４のいずれかに記載の制御器。 - 【請求項６】前記電圧が与えられたしきい値を超えた時
にスタータモータに対する給電を阻止する前記手段は、
アナログしきい値コンパレータ回路を含む事を特徴とす
る請求項１乃至４のいずれかに記載の制御器。 - 【請求項７】充電時定数と放電時定数との比率は、スタ
ータモータの加熱時定数と冷却時定数との比率に実質的
に等しい事を特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記
載の制御器。 - 【請求項８】前記ＲＣ型回路のコンデンサ手段の端子間
電圧が与えられたしきい値を超える時に電力がスタータ
モータに加えられる事を防止する手段は、前記電圧が第
１しきい値より低い第２しきい値以下に落ちるまで電力
がスタータモータに再び加えられる事を阻止する事を特
徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載の制御器。 - 【請求項９】スタータモータに対する給電が阻止される
下限しきい値は、スタータモータおよび／またはエンジ
ンの１つまたは複数の作動パラメータの関数として変動
する事を特徴とする請求項１乃至８のいずれかに記載の
制御器。 - 【請求項１０】前記ＲＣ回路のコンデンサ手段と直列を
成す抵抗手段は、温度関数として変動する抵抗である事
を特徴とする請求項２に記載の制御器。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9713351 | 1997-10-24 | ||
| FR9713351A FR2770349B1 (fr) | 1997-10-24 | 1997-10-24 | Dispositif pour la commande d'un demarreur de vehicule automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000205092A true JP2000205092A (ja) | 2000-07-25 |
| JP4159675B2 JP4159675B2 (ja) | 2008-10-01 |
Family
ID=9512607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30224598A Expired - Lifetime JP4159675B2 (ja) | 1997-10-24 | 1998-10-23 | 車両のスタータモータの制御器 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6050233A (ja) |
| EP (1) | EP0911953B1 (ja) |
| JP (1) | JP4159675B2 (ja) |
| BR (1) | BR9804023A (ja) |
| DE (1) | DE69814297T2 (ja) |
| ES (1) | ES2198671T3 (ja) |
| FR (1) | FR2770349B1 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6960897B2 (en) | 2001-04-03 | 2005-11-01 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Apparatus and method for protecting starter for engine against overheating |
| JP2012002221A (ja) * | 2010-05-07 | 2012-01-05 | Valeo Equipments Electriques Moteur | 電子制御装置を備える熱機関のためのスタータ |
Families Citing this family (25)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10029714A1 (de) * | 2000-06-16 | 2001-12-20 | Bosch Gmbh Robert | Startervorrichtung für eine Verbrennungsmaschine |
| JP4321796B2 (ja) * | 2000-08-10 | 2009-08-26 | 株式会社デンソー | スタータ制御方法 |
| JP2002106447A (ja) * | 2000-10-02 | 2002-04-10 | Mitsubishi Electric Corp | スタータ保護装置 |
| US6717291B2 (en) * | 2000-10-10 | 2004-04-06 | Purkey's Electrical Consulting | Capacitor-based powering system and associated methods |
| JP4421759B2 (ja) * | 2000-10-26 | 2010-02-24 | 本田技研工業株式会社 | 自動車用パワードライブユニットの冷却構造 |
| FR2820899B1 (fr) * | 2001-02-09 | 2003-04-04 | Schneider Electric Ind Sa | Dispositif de depart-moteur a additif |
| JP3577298B2 (ja) * | 2001-10-03 | 2004-10-13 | 三菱電機株式会社 | スタ−タ制御装置 |
| FR2834756B1 (fr) | 2001-11-30 | 2004-10-15 | Valeo Equip Electr Moteur | Circuit de commande electronique d'un demarreur de vehicule automobile |
| FR2839344B1 (fr) | 2002-03-29 | 2005-12-02 | Valeo Equip Electr Moteur | Circuit de commande electronique d'un contacteur de demarreur de vehicule automobile, equipe de moyens de correction en cas de non fermeture du contact de puissance |
| US6806585B2 (en) * | 2002-12-04 | 2004-10-19 | Valeo Mando Electrical Systems Korea Limited | Stabilization circuit of magnet switch for starter |
| US7243630B2 (en) * | 2004-03-08 | 2007-07-17 | Bz Products, Inc. | Foot controlled engine start and stop system for conversion of an off-road utility vehicle for use as a golf cart |
| EP1891325B1 (fr) * | 2005-05-26 | 2019-08-21 | Volvo Lastvagnar AB | Procede de commande de l'alimentation d'un demarreur electrique |
| US8134343B2 (en) * | 2007-04-27 | 2012-03-13 | Flextronics International Kft | Energy storage device for starting engines of motor vehicles and other transportation systems |
| US7650865B2 (en) * | 2007-05-07 | 2010-01-26 | Honda Motor Company, Ltd. | Power equipment apparatus having engine with electric starter motor and manual starter mechanism |
| US7631626B1 (en) * | 2008-08-04 | 2009-12-15 | Detroit Diesel Corporation | Method to protect starter from overheating |
| DE102009027828A1 (de) * | 2009-07-20 | 2011-01-27 | Robert Bosch Gmbh | Steuerung und Verfahren eines Startermotors für eine Startvorrichtung |
| JP5100804B2 (ja) * | 2010-09-13 | 2012-12-19 | 三菱電機株式会社 | 始動制御ユニット、及びそれに対する始動指令信号発生装置 |
| FR2989123B1 (fr) | 2012-04-05 | 2015-12-11 | Valeo Equip Electr Moteur | Procede de commande d'un demarreur d'un moteur thermique de vehicule automobile, dispositif de commande et demarreur correspondants |
| FR2989124B1 (fr) | 2012-04-05 | 2015-10-09 | Valeo Equip Electr Moteur | Procede de commande d'un demarreur de moteur thermique de vehicule automobile, dispositif de commande et demarreur correspondants |
| WO2018002931A1 (en) * | 2016-06-30 | 2018-01-04 | Electric Road Ltd. | System and method for powering on-road electric vehicles via wireless power transfer |
| GB2521676B (en) | 2013-12-31 | 2016-08-03 | Electric Road Ltd | System and method for powering an electric vehicle on a road |
| JP6633222B2 (ja) * | 2016-10-05 | 2020-01-22 | 三菱電機株式会社 | スタータ用電磁スイッチ装置 |
| DE102017210981A1 (de) * | 2017-06-28 | 2019-01-03 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verarbeitungseinheit zur Überwachung eines Starters für einen Verbrennungsmotor |
| CN107387287B (zh) * | 2017-08-01 | 2022-08-16 | 河南满守忠汽车配件有限公司 | 一种汽车起动机保护电路 |
| DE102018211137B4 (de) * | 2018-07-05 | 2023-11-23 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Verfahren und Systeme zur Starterbetätigung |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1296838A (ja) * | 1969-05-27 | 1972-11-22 | ||
| GB1550362A (en) * | 1975-04-15 | 1979-08-15 | Lucas Electrical Ltd | Starter motor control circuit for an internal combustion engine |
| DE3233596A1 (de) * | 1982-09-10 | 1984-03-15 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Einschaltvorrichtung fuer zuendanlagen von brennkraftmaschinen |
| US4883028A (en) * | 1988-04-05 | 1989-11-28 | Wu's Agriculture Machinery Mfg. Co., Ltd. | Foot controlling engine start, stop and brake system |
| US4901690A (en) * | 1988-12-12 | 1990-02-20 | General Motors Corporation | Electronic starting motor system having timed cranking period control |
| JP2516276Y2 (ja) * | 1989-12-14 | 1996-11-06 | 富士重工業株式会社 | エンジンの始動装置 |
| US5094199A (en) * | 1990-08-06 | 1992-03-10 | A. H. Griffin | Ignition controlled starting motor interlock circuit |
| DE4106247C1 (en) * | 1991-02-28 | 1992-04-30 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart, De | Starter circuit for IC engine - incorporates NTC resistor in parallel with relay to inhibit starting at very low temp. |
| FR2679717B1 (fr) * | 1991-07-23 | 1994-12-23 | Valeo Equip Electr Moteur | Dispositif de commande d'un demarreur de vehicule automobile. |
| FR2699607B1 (fr) * | 1992-12-23 | 1995-01-20 | Valeo Equip Electr Moteur | Circuit de commande d'un démarreur de véhicule automobile. |
| DE9319621U1 (de) * | 1993-12-14 | 1994-03-24 | Schubert, Roland, 09120 Chemnitz | Anlaßwiederholsperre |
-
1997
- 1997-10-24 FR FR9713351A patent/FR2770349B1/fr not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-10-20 BR BR9804023-5A patent/BR9804023A/pt not_active Application Discontinuation
- 1998-10-22 DE DE69814297T patent/DE69814297T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-10-22 EP EP98402625A patent/EP0911953B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1998-10-22 ES ES98402625T patent/ES2198671T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-10-23 US US09/177,351 patent/US6050233A/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-10-23 JP JP30224598A patent/JP4159675B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6960897B2 (en) | 2001-04-03 | 2005-11-01 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Apparatus and method for protecting starter for engine against overheating |
| JP2012002221A (ja) * | 2010-05-07 | 2012-01-05 | Valeo Equipments Electriques Moteur | 電子制御装置を備える熱機関のためのスタータ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69814297T2 (de) | 2004-05-06 |
| BR9804023A (pt) | 1999-12-14 |
| DE69814297D1 (de) | 2003-06-12 |
| EP0911953A1 (fr) | 1999-04-28 |
| JP4159675B2 (ja) | 2008-10-01 |
| US6050233A (en) | 2000-04-18 |
| EP0911953B1 (fr) | 2003-05-07 |
| FR2770349B1 (fr) | 2000-01-14 |
| FR2770349A1 (fr) | 1999-04-30 |
| ES2198671T3 (es) | 2004-02-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4159675B2 (ja) | 車両のスタータモータの制御器 | |
| US5072703A (en) | Apparatus for the automatic starting running, and stopping of an internal combustion engine | |
| US20120200093A1 (en) | Circuit configuration for a starting device | |
| JPH109101A (ja) | 自動車のスタータの遮断を制御する方法および装置 | |
| JP2008019872A (ja) | 自動車のスタータ用コンタクタを制御する方法および装置 | |
| JP3795069B2 (ja) | 内燃機関の再始動回路装置および再始動方法 | |
| KR101233958B1 (ko) | 엔진 시동 장치 | |
| US4491100A (en) | Control system for a glow plug of an internal combustion engine | |
| JPH1026065A (ja) | 自動車のスタータの切断を制御する方法および装置 | |
| US4635594A (en) | Method of applying electric current to glow plugs and device therefor | |
| JPS6152108A (ja) | 電気調整装置用の保護回路 | |
| JP3136619B2 (ja) | スタ−タ用オ−バ−ラン防止装置 | |
| JPS62294747A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
| JPH0127267B2 (ja) | ||
| JPH11148449A (ja) | スタータ保護リレー | |
| JPS5982578A (ja) | 内燃機関の点火装置用の投入接続装置 | |
| JP3652527B2 (ja) | 電気機器の電力制御装置 | |
| JPS6211187B2 (ja) | ||
| JPH0452461Y2 (ja) | ||
| JPS6156427B2 (ja) | ||
| JP2002142479A (ja) | 単相交流誘導モータの起動回路 | |
| JP2531189B2 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
| JP2001153007A (ja) | スタータ | |
| JPS6211186B2 (ja) | ||
| JPS626296Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20051004 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080620 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080716 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110725 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110725 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120725 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120725 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130725 Year of fee payment: 5 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |