JP2000204948A - エンジンの排気管用レインキャップ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 エンジン稼動時に排気ガスと何ら関係なく排
気管を開くとともに、エンジン停止時に排気管を閉じる
ことができる排気管用レインキャップ装置を提供する。 【解決手段】 排気管１１の開口端１１ａ近傍に回転可
能に取付けられたレインキャップ１５と、レインキャッ
プ１５を回転駆動するエアシリンダ１６と、キースイッ
チ８に連動するソレノイドバルブ１７と、圧縮空気を供
給するエアー圧力源１８と、オルタネータ６の発電で励
磁されるリレー１９とを備え、キースイッチ８のＯＮ操
作時にレインキャップ１５を回動させて排気管１１を開
く。また、キースイッチ８のＯＦＦ操作時、エンジンの
慣性運転中はソレノイドバルブ１７を作動位置に保持し
てレインキャップ１５の開放状態を維持し、エンジンの
停止に伴ってレインキャップ１５を逆方向へ回動させて
排気管１１を閉じる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベルなど
の建設機械に設けられるエンジンの排気管用レインキャ
ップ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に油圧ショベルなどの建設機械にあ
っては、エンジン排気管の開口端近傍に、この排気管の
開口端を開閉可能なレインキャップを備えた排気管用レ
インキャップ装置が設けられており、エンジンの停止時
にレインキャップが排気管の開口端を閉じることによ
り、この開口端から雨や泥水がエンジン内部に侵入する
ことを防止している。

【０００３】従来、この種の排気管用レインキャップ装
置として、例えば、エンジン稼動時に排気ガスの圧力で
レインキャップを押し上げることにより排気管の開口端
を開き、エンジン停止時にレインキャップを自重で下降
させて排気管の開口端を閉じるようにしたものが使用さ
れていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、エンジン稼動時にレインキャップを押し上
げるために排気ガスの圧力が高くなり、エンジン効率を
損なうという問題点があった。また、エンジン停止時に
レインキャップを自重で下降させる構成であるので、レ
インキャップを手で押し上げて排気管の開口端から物体
を入れる等のいたずらや、風などでレインキャップが押
し上げられて排気管の開口端が開き雨水が侵入すること
が懸念されていた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、エアシリンダ
とエアー圧力源との間にソレノイドバルブを介設し、こ
のソレノイドバルブをエンジンの始動系に連動させて作
動することにより、エアー圧力源からエアシリンダに供
給する圧縮空気の流れを切り換えてレインキャップを開
閉駆動することとする。このように構成すると、エアシ
リンダでレインキャップを駆動して排気管の開口端を開
くので、エンジンの排気ガスと何ら関係なくて済み、エ
ンジン性能を充分発揮できる。また、エンジン停止時
に、キースイッチのＯＦＦ操作に伴ってエアシリンダで
レインキャップを駆動して排気管の開口端を確実に閉じ
るので、この排気管の開口端から物体を入れる等のいた
ずらや、風などでレインキャップが押し上げられて排気
管の開口端が開くことを防止できる。

【０００６】

【発明の実施の形態】本発明の排気管用レインキャップ
装置では、キースイッチによって始動されるエンジンの
排気管の開口端近傍に、この排気管の開口端を開閉可能
なレインキャップを配設したエンジンの排気管用レイン
キャップ装置において、前記レインキャップを開閉駆動
するエアシリンダと、このエアシリンダに圧縮空気を供
給するエアー圧力源と、これらエアシリンダとエアー圧
力源との間に介設されたソレノイドバルブと、前記エン
ジンの発電により励磁され、前記ソレノイドバルブの作
動状態を保つように保持信号を出力する保持用リレーと
を備え、前記キースイッチをＯＮ操作したとき、前記ソ
レノイドバルブを作動させて前記エアー圧力源から前記
エアシリンダのロッド側に圧縮空気を供給することによ
り、前記レインキャップを開放方向へ駆動するととも
に、前記エンジンの運転中は前記保持用リレーを励磁し
て前記ソレノイドバルブの作動状態を保持し、前記キー
スイッチをＯＦＦ操作したとき、前記エンジンの慣性運
転中は前記保持用リレーを励磁して前記ソレノイドバル
ブの作動状態を保持するとともに、前記エンジンの停止
に伴って前記ソレノイドバルブの励磁を解除し、前記エ
アー圧力源から前記エアシリンダのボトム側に圧縮空気
を供給することにより、前記レインキャップを閉塞方向
へ駆動するように構成した。

【０００７】このように構成した排気管用レインキャッ
プ装置では、キースイッチのＯＮ操作に伴ってエンジン
を始動すると、ソレノイドバルブが作動位置に移動して
エアー圧力源からエアシリンダのロッド側に圧縮空気が
供給され、このエアシリンダでレインキャップを駆動し
て排気管の開口端が開かれる。このようにしてエンジン
が始動すると、その発電により保持用リレーが励磁され
て保持信号を出力するので、ソレノイドバルブの作動状
態が保持され、レインキャップは開放状態を維持する。
また、キースイッチをＯＦＦ操作すると、しばらくの間
だけエンジンは慣性により回転するが、この慣性運転中
の発電により保持用リレーは励磁され続けるので、ソレ
ノイドバルブの作動状態が保持され、レインキャップは
開放状態を維持する。そして、エンジンの停止に伴って
ソレノイドバルブの励磁が解除されると、ソレノイドバ
ルブが初期位置に戻るため、エアー圧力源からエアシリ
ンダのボトム側に圧縮空気が供給され、レインキャップ
は閉塞方向へ駆動されて排気管の開口端を閉じる。

【０００８】

【実施例】実施例について図面を参照して説明すると、
図１は実施例に係るエンジンの排気管用レインキャップ
装置を示す回路図、図２はレインキャップの閉塞状態を
示す側面図、図３はインキャップの開放状態を示す側面
図、図４は図１のレインキャップ装置を備えた油圧ショ
ベルの要部側面図である。

【０００９】一般に油圧ショベルなどのエンジンは、図
１に示すように、電力源であるバッテリ１と、このバッ
テリ１にバッテリリレー２を介して接続され、当該エン
ジンを始動させるスタータ３と、このスタータ３に設け
られたスタータリレー４と、スタータ３のオーバーラン
を防止するセフティリレー５と、発電を行なうオルタネ
ータ６と、図４の運転室７に設けられ、種々の電気信号
を出力するキースイッチ８とを備えており、バッテリリ
レー２とオルタネータ６との間、およびバッテリリレー
２とキースイッチ８との間にはそれぞれヒューズ９が設
けられている。また、図１のエンジンは、排気ガスを受
け入れる排気マフラー１０と、この排気マフラー１０上
に立設され、開口端１１ａを介して外部へ排気ガスを放
出する排気管１１とを備えている。

【００１０】そして、本実施例に係る排気管用レインキ
ャップ装置１２は、排気管１１の開口端１１ａ近傍に取
付けられたブラケット１３と、このブラケット１３上端
の支点１４を中心として回動し、排気管１１の開口端１
１ａを開閉するレインキャップ１５と、ブラケット１３
に支持されレインキャップ１５を開閉駆動するエアシリ
ンダ１６と、キースイッチ８に連動するソレノイドバル
ブ１７と、このソレノイドバルブ１７を介してエアシリ
ンダ１６に圧縮空気を供給するエアー圧力源１８と、オ
ルタネータ６により励磁され、ソレノイドバルブ１７が
作動状態を保つよう保持信号を出力する保持用リレー１
９とから構成されている。

【００１１】このように構成された実施例にあっては、
エンジン始動時にキースイッチ８をＯＦＦ位置からＯＮ
位置に操作すると、バッテリリレー２が励磁され、ソレ
ノイドバルブ１７が励磁されて作動状態の方向（図１の
右方向）に移動する。これに伴い、エアー圧力源１８か
らエアシリンダ１６のロッド１６ａ側へ圧縮空気が供給
され、エアシリンダ１６が縮小することから、レインキ
ャップ１５は支点１４を中心として図１の反時計方向へ
回動し、図３の実線で示すように排気管１１の開口端１
１ａが開放される。

【００１２】次いで、キースイッチ８をＯＮ位置からＳ
ＴＡＲＴ位置に操作すると、スタータリレー４が励磁さ
れてスタータ３を起動し、スタータ３の起動によりエン
ジンが始動して排気管１１の開口端１１ａから外部へ排
気ガスが放出される。また、エンジンの始動に伴ってオ
ルタネータ６が発電を始め、オルタネータ６の発電信号
Ｒはセフティリレー５を励磁してスタータ３を停止す
る。キースイッチ８がＯＮ位置またはスタート位置の場
合ソレノイドバルブ１７は作動位置に保持され、エンジ
ンの稼働中は図３の実線で示すようにレインキャップ１
５は排気管１１の開口端１１ａを開放したままの状態を
維持する。

【００１３】エンジンを停止する場合は、まずキースイ
ッチ８をＯＮ位置からＯＦＦ位置へ操作すると、バッテ
リリレー２の励磁状態が解除されるので、バッテリ１か
らソレノイドバルブ１７への電力供給が絶たれる。しか
し、エンジンはすぐに停止せずにしばらくの間だけ慣性
により回転し続けるため、かかるエンジンの慣性運転
中、すなわちオルタネータ６が発電している間は、保持
用リレー１９の励磁によりバッテリ１の一次側から電源
が供給され、ソレノイドバルブ１７の作動状態は保持さ
れる。したがって、図３の実線で示すようにレインキャ
ップ１５は排気管１１の開口端１１ａを開放したままの
状態を維持する。そして、エンジンが慣性運転の後に停
止すると、オルタネータ６の発電が停止してソレノイド
バルブ１７の励磁状態が解除されるため、ソレノイドバ
ルブ１７は図１に示す初期位置に戻る。これに伴い、エ
アー圧力源１８からエアシリンダ１６のボトム１６ｂ側
へ圧縮空気が供給され、エアシリンダ１６が伸長するこ
とから、レインキャップ１５が支点１４を中心として図
３の時計方向へ回動し、図２（図３の破線）で示すよう
に排気管１１の開口端１１ａが閉塞される。

【００１４】上記実施例では、エンジン稼動時に、キー
スイッチ８のＯＮ操作に伴ってエアシリンダ１６でレイ
ンキャップ１５を駆動して排気管１１の開口端１１ａを
開くので、エンジンの排気ガスと何ら関係なくレインキ
ャップ１５を開放でき、エンジン性能を充分発揮でき
る。

【００１５】また、上記実施例では、エンジン停止時
に、キースイッチ８のＯＦＦ操作に伴ってエアシリンダ
１６でレインキャップ１５を駆動して排気管１１の開口
端１１ａを確実に閉じるので、この排気管１１の開口端
１１ａから物体を入れる等のいたずらや、風などでレイ
ンキャップ１５が押し上げられて排気管１１の開口端１
１ａが開くことを防止できる。

【００１６】また、上記実施例では、エンジンの慣性運
転中、保持用リレー１９からの保持信号によりソレノイ
ドバルブ１７の作動状態が保持され、排気管１１の開口
端１１ａが開いた状態に保たれた後、エンジンが停止す
るとレインキャップ１５で排気管１１の開口端１１ａを
閉じるので、エンジンの慣性運転中も何ら支障なく排気
ガスを排気管１１を介して排出できる。

【００１７】

【発明の効果】本発明は、以上説明したような形態で実
施され、以下に記載されるような効果を奏する。

【００１８】エンジン稼動時に、キースイッチのＯＮ操
作に伴ってエアシリンダでレインキャップを駆動して排
気管の開口端を開くので、エンジンの排気ガスと何ら関
係なくて済み、エンジン性能を充分発揮できる。したが
って、排気ガスの圧力を低減させた分、排気マフラーの
抵抗を増やすことによりエンジン騒音を低減できる。

【００１９】また、エンジン停止時に、キースイッチの
ＯＦＦ操作に伴ってエアシリンダでレインキャップを駆
動して排気管の開口端を確実に閉じるので、この排気管
の開口端から物体を入れる等のいたずらや、風などでレ
インキャップが押し上げられて排気管の開口端が開くこ
とを防止できる。したがって、長期停車時にエンジンを
保護することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係るエンジンの排気管用レインキャッ
プ装置を示す回路図である。

【図２】レインキャップの閉塞状態を示す側面図であ
る。

【図３】レインキャップの開放状態を示す側面図であ
る。

【図４】図１のレインキャップ装置を備えた油圧ショベ
ルの要部側面図である。

【符号の説明】

６ オルタネータ ８ キースイッチ １１ 排気管 １１ａ 開口端 １２ レインキャップ装置 １３ ブラケット １４ 支点 １５ レインキャップ １６ エアシリンダ １７ ソレノイドバルブ １８ エア圧力源 １９ 保持用リレー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キースイッチによって始動されるエンジ
   ンの排気管の開口端近傍に、この排気管の開口端を開閉
   可能なレインキャップを配設したエンジンの排気管用レ
   インキャップ装置において、 前記レインキャップを開閉駆動するエアシリンダと、こ
   のエアシリンダに圧縮空気を供給するエアー圧力源と、
   これらエアシリンダとエアー圧力源との間に介設された
   ソレノイドバルブと、前記エンジンの発電により励磁さ
   れ、前記ソレノイドバルブの作動状態を保つように保持
   信号を出力する保持用リレーとを備え、 前記キースイッチをＯＮ操作したとき、前記ソレノイド
   バルブを作動させて前記エアー圧力源から前記エアシリ
   ンダのロッド側に圧縮空気を供給することにより、前記
   レインキャップを開放方向へ駆動するとともに、前記エ
   ンジンの運転中は前記保持用リレーを励磁して前記ソレ
   ノイドバルブの作動状態を保持し、 前記キースイッチをＯＦＦ操作したとき、前記エンジン
   の慣性運転中は前記保持用リレーを励磁して前記ソレノ
   イドバルブの作動状態を保持するとともに、前記エンジ
   ンの停止に伴って前記ソレノイドバルブの励磁を解除
   し、前記エアー圧力源から前記エアシリンダのボトム側
   に圧縮空気を供給することにより、前記レインキャップ
   を閉塞方向へ駆動するように構成したことを特徴とする
   エンジンの排気管用レインキャップ装置。