JP2000193469A - ナビゲ―ション装置及び経路表示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】状況把握、目的地の選定あるいは進行ルートを
決定する上での判断材料として、効果的な天気（気象）
情報を得ることができるようにすることを目的とする。 【解決手段】現在位置検出手段４と、地図データ供給手
段３と、時刻設定手段４、７と、気象情報供給手段１０
と、表示手段６とを有し、この時刻設定手段４、７で指
定した時刻におけるこの現在位置検出手段４で検出した
現在位置に関連する地点での気象の状態を地図上に重複
して表示するようにしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車載用のナビゲー
ション装置及び経路表示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の車載用のナビゲーション装置にお
いては、このナビゲーション装置を設けた自分の自動車
（以下自車という）の進行位置や目的地等の指定地区を
表示装置に表示した道路地図画面上に表示する如くし、
またＦＭ多重放送等を利用した交通情報や天気予報をこ
の道路地図画面とは別の画面として表示するようにして
いた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】然しながら、この天気
予報の表示は一般的な天気予報であり、目的地や現在位
置周辺等の特定地区の天気情報は得られず、また目的地
や進行ルートの時間の経過と共に変化する天気予報を得
ることはできなかった。

【０００４】この為、従来は状況把握や目的地の選定、
車の進行ルートを決定する上での判断材料としての天気
情報を得ることができない不都合があった。

【０００５】本発明は斯る点に鑑み、状況把握、目的地
の選定あるいは進行ルートを決定する上での判断材料と
して、効果的な天気（気象）情報を得ることができるよ
うにすることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明ナビゲーション装
置は現在位置検出手段と、地図データ供給手段と、時刻
設定手段と、気象情報供給手段と、表示手段とを有し、
この時刻設定手段で指定した時刻におけるこの現在位置
検出手段で検出した現在位置に関連する地点の気象の状
態を地図上に重複して表示するようにしたものである。

【０００７】斯る本発明によれば、指定した時刻におけ
る現在位置に関連する地点の気象の状態を地図上に重複
して表示するようにしているので、状況把握、目的地あ
るいは進行ルートを決定する上での判断材料として、効
果的な天気（気象）情報を得ることができ、より適格な
判断ができる。

【０００８】また、本発明経路表示装置は現在位置と目
的地とを設定して、その間の経路探索を行い、かつその
結果を地図または模式図の形態で表示する経路表示装置
において、時刻設定手段と気象情報供給手段とを設け、
この時刻設定手段で指定した時刻におけるこの気象情報
供給手段で得た気象情報をこの地図または模式図上に重
複して表示するようにしたものである。

【０００９】斯る本発明によれば指定した時刻における
気象情報を地図または模式図上に重複して表示するよう
にしているので、状況把握、目的地あるいは進行ルート
を決定する上での判断材料として効果的な気象情報を得
ることができ、より適格な判断ができる。

【００１０】また、本発明経路表示装置は現在位置と目
的地とを設定して、その間の経路探索を行い、かつその
結果を地図または模式図の形態で表示するようにすると
共に気象情報供給手段を設け、この気象情報供給手段で
得た気象情報をこの地図または模式図上に重複して表示
するようにした経路表示装置において、現在地およびま
たは経由地およびまたは目的地への到達予定時刻近傍に
おける気象状況を動的に表示するようにしたものであ
る。

【００１１】斯る本発明によれば現在地およびまたは経
由地およびまたは目的地への到達予定時刻近傍における
気象予報を動的に表示するようにしたので、状況把握、
目的地あるいは進行ルートを決定する上で、判断材料と
して効果的な気象情報を得ることができ、より適格な判
断ができる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して、本発明の
実施の形態の例を説明する。図１は本発明を適用した車
載用のナビゲーション装置の例を示す。

【００１３】この図１の車載用のナビゲーション装置に
つき説明するに、この図１において、１は車両の進行方
向に応じた例えば地磁気のＸ，Ｙ成分を検出する方位セ
ンサから成る方位検出装置を示し、この方位検出装置１
は、この車両の進行方向に応じたＸ，Ｙ成分をデジタル
信号として後述するマイクロコンピュータ４に供給する
如くする。

【００１４】また、２は距離センサを示し、この距離セ
ンサ２は車両の単位走行距離毎に距離パルスを発生し、
この距離パルスをマイクロコンピュータ４に供給する如
くする。この場合、この距離パルスをカウントすること
により走行距離を知ることができる。

【００１５】また、３は地図データ供給装置を示し、こ
の地図データ供給装置３は例えばＣＤプレーヤを有し、
このＣＤプレーヤにより複数地区の地図データを記憶し
ている記憶媒体としてのＣＤ−ＲＯＭ３ａをマイクロコ
ンピュータ４の指令に従って読み出し、この読み出した
地図データをマイクロコンピュータ４に供給する如くす
る。

【００１６】また、図１において、７は操作スイッチ等
より成る入力操作部を示し、この入力操作部７により目
的地の設定、時刻の設定等種々の入力を行い、この入力
操作部７の操作による目的地の設定、時刻の設定等の種
々の入力をマイクロコンピュータ４に供給する如くす
る。

【００１７】このマイクロコンピュータ４は主に演算処
理を実行するＣＰＵ４ａと、種々のプログラム等が記憶
されたＲＯＭ４ｂと、演算処理に使用されるＲＡＭ４ｃ
と入／出力回路部４ｄとより成り、予め定めた制御プロ
グラムに従ってソフトウェアのデジタル演算処理を実行
する。

【００１８】このマイクロコンピュータ４は方位検出装
置１からのＸ，Ｙ成分デジタル信号、距離センサ２から
の距離パルス、地図データ供給装置３から読み出された
地図データを受けて、演算処理を実行し、特定地区の地
図及び自車の現在位置等を表示する表示信号を形成する
如くなすと共に現在時刻、表示時刻を表示する表示信号
を形成する如くなす。

【００１９】このマイクロコンピュータ４で形成された
表示信号を表示コントロール回路５を介して例えば陰極
線管等より成る表示装置６に供給する如くする。この表
示コントロール回路５はマイクロコンピュータ４からの
表示信号を受けて、特定地区の地図データ、キャラクタ
データ等を個別に記憶すると共にその記憶されているデ
ータのいずれかを、この表示装置６に表示するための映
像信号と同期信号を供給する如くなしたものである。

【００２０】また、このマイクロコンピュータ４よりの
音声データ例えばＣＤ−ＲＯＭ３ａに記憶されている音
声データをこのマイクロコンピュータ４より音声増幅回
路８を介してスピーカ９に供給し、このスピーカ９より
所定の音声を発声する如くなしたものである。

【００２１】また、このマイクロコンピュータ４はタイ
マー機能を有し、現在時刻を得ることができると共に入
力操作部７の操作により所定の時刻設定がなし得る如く
なされている。

【００２２】本例においては、天気（気象）情報を得る
ための通信制御装置１０を設ける。この天気（気象）情
報を得るための通信制御装置１０はマイクロコンピュー
タ４からの指示により予め定めた天気（気象）情報供給
元例えばインターネットの特定サイトに一定周期で通信
による接続を行い最新の天気（気象）情報を取得して、
ＲＡＭ４ｃに格納する如くする。

【００２３】この場合、この通信制御装置１０により受
信された天気（気象）情報を図２に示す如きフォーマッ
ト形式にし、各天気情報はその天気種別、有効領域、有
効時間帯とする。

【００２４】この天気種別は晴れ、雨、くもり等の種別
がコード化されたものが格納され、有効領域は当該天気
種別の有効な領域を円で近似した時の中心位置と半径と
が格納され、有効時間帯は当該天気情報の有効な時間帯
が格納される如くなされる。

【００２５】この、一定周期毎に天気（気象）情報を取
得するのに図３のフローチャートに示す如くして行う。
即ちマイクロコンピュータ４の指示に従い、先ず天気
（気象）情報取得周期で図３の処理が開始され、ステッ
プＳ１で予め定めた天気（気象）情報供給元に対して通
信の接続を行い（例えばインターネットの特定サイトに
対してアクセスを行う。）、図２に示す如きフォーマッ
トで最新の天気（気象）情報（予報）を取得し、ＲＡＭ
４ｃ上の特定作業領域に一時的に格納する。

【００２６】ステップＳ２でアクセス権の確保を行い
（確保できるまで待ち状態となる）、確保後に一時的に
格納した天気（気象）情報をＲＡＭ４ｃ上の特定の参照
領域に格納し直す（ステップＳ３）と共にアクセス権の
開放を行う（ステップＳ４）。これはＲＡＭ４ｃ上の特
定の参照領域を２つ以上の処理が同時にアクセスするを
を防止するための措置である。

【００２７】この図２の例では同じ中心をもつ領域にお
いて異なる時間帯では異なる天気種別が格納されている
という例を示している。

【００２８】また、本例による画面表示処理につき、図
４及び図５のフローチャートを参照して説明する。ステ
ップＳ１１で入力操作部７を使用し、表示対象領域及び
表示対象時刻を入力する。この入力によりステップＳ１
２及びＳ１３の表示対象領域の設定及び表示対象時刻の
設定が並行に行われる。

【００２９】このステップＳ１２の表示対象領域の設定
は表示装置６の現在の画面２０の中央の位置座標と画面
２０のサイズ及び表示スケールより画面２０の矩形領域
の４点の位置座標を求めることにより行われる。この画
面２０の中央の位置座標は動作状態により異なり、例え
ば入力操作部７から目的地の指定があれば当該地区の位
置座標が対象となり、また走行中の自動スクロールモー
ドであれば、マイクロコンピュータ４で演算処理して得
た現在位置座標が対象となる。

【００３０】ステップＳ１３の表示対象時刻の設定は例
えば入力操作部７から時刻の指定があれば当該時刻が対
象となる。特に、時刻の指定がなければ現在時刻もしく
は前回指定された時刻が対象として設定される。

【００３１】この入力操作部７のこの時刻設定操作子２
１としては、例えば図６に示す如く３つのボタン２１
ａ，２１ｂ，２１ｃを設け、左及び右のボタン２１ａ及
び２１ｃの２つのボタンを使用して表示時刻を前後させ
る如くし、中のボタン２１ｂを操作することにより表示
時刻を現在時刻に設定する如くする。

【００３２】次にステップＳ１４で、この表示対象領域
の地図データを地図データ供給装置３から読み出し、表
示装置６の表示面にて図６に示す如く描画を行う。

【００３３】次にステップＳ１５にて設定時刻に合致す
る天気情報（予報）を読み出し、これを図６に示す如く
地図データの表示に重複して描画する。

【００３４】このステップＳ１５の詳細を図５のフロー
チャートを使用して説明する。まずステップＳ２１で、
ＲＡＭ４ｃ上の特定の特定参照領域から天気（気象）情
報を順に読み出し、読み出し終了であるかどうかを判断
し（ステップＳ２２）、読み出し終了でなければステッ
プＳ２３で読み出された天気（気象）情報の有効時間帯
にステップＳ１３で設定された表示時刻が含まれている
かを判断し、含まれているならば、当該天気（気象）情
報の有効領域がこの画面２０の矩形領域に関わっている
か否かを判断する。

【００３５】具体的には、当該天気（気象）情報の有効
領域の半径分、この画面矩形領域を拡大し、その内側に
当該天気（気象）情報の有効領域の中心位置が含まれる
か否かを判断し、含まれるならば表示対象と判断し、図
６に示す如く画面２０上にその天気の種別に応じたマー
ク２２ａ，２３ａ、色、塗りつぶしパターンを用いて有
効領域分２２，２３の描画を行う（ステップＳ２３，Ｓ
２４）。

【００３６】上述を天気（気象）情報をＲＡＭ４ｃより
読み終るまで繰り返し、読み出しが終了したときはステ
ップＳ２５で図６に示す如き現在位置に関連する地点の
天気情報を地図上に重複して表示し、１周期あたりの表
示処理を終える。この図６において、２２は天気情報が
晴れの有効領域分、２２ａは晴れマーク、２３は天気情
報が雨の有効領域分、２３ａは雨マーク、２４は自車マ
ークを表わしている。

【００３７】また本例においては、この表示装置６の画
面２０に時刻表示部２５を設け、この時刻表示部２５に
現在時刻と入力操作部７よりの入力によりマイクロコン
ピュータ４で演算し設定した表示時刻とを表示する。

【００３８】斯る上述例のナビゲーション装置によれば
指定した時刻（設定時刻）に現在位置に関連する地点の
天気（気象）情報（予報）を地図上に重複して表示して
いるので、状況把握、目的地の選定あるいは進行ルート
の決定に、時間軸を含めた効果的な天気（気象）情報
（予報）を判断材料として使用でき、より適格な判断が
できる。

【００３９】また、本例においては、上述図１に示すナ
ビゲーション装置を経路表示装置として使用する。この
場合、入力操作部７を使用して自車の現在位置例えば
「東京」と目的地例えば「仙台」とを設定し、経路探索
を指示したときには、従来同様にマイクロコンピュータ
４により経路探索が行なわれ、例えば図７、図８に示す
如く現在位置（東京）、目的地（仙台）、経由地（大
宮、宇都宮）が一覧形式の模式図（地図表示でも良い）
として表示される。

【００４０】この場合、本例においては、図７、図８に
示す如く、現在位置（東京）、経由地（大宮、宇都
宮）、目的地（仙台）の到着予定時刻を表示すると共に
その到着予定時刻における現在地（東京）、経由地（大
宮、宇都宮）、目的地（仙台）の天気予報を、上述同様
にして通信制御装置１０を介して得て、これをＲＡＭ４
ｃに格納すると共にこのＲＡＭ４ｃに格納した天気（気
象）情報（予報）をその種別に応じたマーク２２ａ，２
３ａ，２６ａを図７、図８に示す如く、この模式図に重
複して表示する如くする。マーク２２ａは晴れ、マーク
２３ａは雨、マーク２６ａは雲りである。

【００４１】この図７は渋滞が無く、目的地（仙台）に
早く、到着予定時刻が例えば１６：００時であるとされ
た場合の経路探索を示す図で、このときは、経由地、大
宮及び宇都宮の到着予定時刻は夫々１３：００時及び１
４：００時と予定され、その時刻の天気は夫々晴れと予
想され、目的地仙台は雨と予想されている。

【００４２】また図８は渋滞が有り、目的地（仙台）に
は比較的遅く、到着予定時刻が例えば２１：００時であ
るとされた場合の経路探索を示す図で、このときは、経
由地、大宮及び宇都宮の到着予定時刻は夫々１５：００
時及び１７：００時と予定され、その時刻の天気は夫々
雲り及び雨と予想され、目的地仙台は雨と予想されてい
る。

【００４３】即ち、図７は渋滞が無いので到着が早く、
目的地仙台の天気も雲りの予報だが、図８は渋滞のため
到着予定が遅れ、雨の予報になった例で、このように同
じ時間に同じ経路探索をしても、到着予定時刻が変わる
ことで、天気の予報も動的に変動する例を示している。

【００４４】斯る本例によれば、現在位置と目的地とを
設定し、経路探索をしたときに所要時間が出るので、こ
の所要時間を加味して到着予定時刻での現在地、経由
地、目的地の天気予報を重複して表示するので、状況把
握、目的地の選定あるいは進行ルートの決定にこの天気
予報を判断材料と使用でき、より適格な判断ができる。

【００４５】尚、上述例において、天気（気象）情報を
重複して表示するかしないかを必要に応じて入力操作部
７で選択することができるようにし、必要のないときは
天気（気象）情報を表示しない如くし道路地図が見易く
なるようにするを可とする。

【００４６】また、上述天気（気象）情報は、晴れ、
雨、雲りばかりでなく、気温、湿度、風向き等その他の
気象情報を取得して上述同様に表示するようにしても良
い。

【００４７】上述した実施の形態は、ある時点での天気
の様子を道路地図画面上に表示するものであったが、車
両の走行による移動を考えると、車載ナビゲータの場合
には１時点での天気情報だけでは不足で、さらに現在位
置から目的地まで移動することを考慮して、時間の経過
を含むような天気情報を表示することが必要となる。

【００４８】以下、このような要求を満足するために、
経路における車両の通過予想時刻を計算し、その各地点
での対応した天気の情報を表示することができる本実施
の形態の他の例について説明する。

【００４９】図９は、図４のフローチャートのステップ
Ｓ１４に示した地図データの読み出しと描画における経
路情報に関して、および同ステップＳ１５に示した天気
情報の読み出しと描画の動作についてのフローチャート
である。図９においては、概ね以下に示すステップＳ３
２〜ステップＳ３５において経路情報に付加して表示す
べき天気情報の抽出および描画が行われる。

【００５０】まず、ステップＳ３１ではＣＰＵ４ａにて
経路情報を計算処理する。このときの計算方法は経路探
索問題などで既に用いられているもの等を使用する。こ
のとき、経過する経路上に、交差点、高速道路のインタ
ーチェンジなどの分岐のポイントとなる地点があるかを
調べる。そして、それらの地点を経路情報として表示装
置６に対して描画を行う。

【００５１】ステップＳ３２ではステップＳ３１で計算
した経路情報を用いて、経路内にある地点の通過予定時
刻をＣＰＵ４ａによって計算する。このときの計算方法
もステップＳ３１の方法と同様である。ステップＳ３３
では、ステップＳ３２の計算処理の結果から得られた通
過予定時刻とステップＳ３１で計算した経路内のある地
点の緯度経度等の位置情報をもとに、ＲＡＭ４ｃに格納
された天気情報と合致するかどうかを判断する。もし合
致しなければさらに天気情報を調べる。そして合致した
らステップＳ３４へ進む。

【００５２】ステップＳ３４では、合致した天気種別を
取得し、位置座標、通過予定時刻とともに、ＲＡＭ４ｃ
に格納する。

【００５３】このようにして、ステップＳ３２〜ステッ
プＳ３４は、経路内のできる限り多くの地点において天
気情報を取得する。

【００５４】ステップＳ３５では、まだ天気情報が計算
されていない地点が存在するか否かを判断し、存在する
ならステップＳ３２〜ステップＳ３４までの処理および
判断を繰り返し行う。既に、経路内の全地点における天
気情報を取得し終わっていれば、ステップＳ３６へ進
む。

【００５５】ステップＳ３６では、ＲＡＭ４ｃに格納さ
れている経路内の各通過地点における位置座標、通過予
定時刻、天気情報をもとに、表示装置６に対して天気情
報の描画を行う。

【００５６】具体的な描画の例としては、特に図示はし
ないが、図７および図８において、経路内の各通過地点
の分岐のポイントとなるインターチェンジ、交差点およ
び目的地における天気情報を表すマークおよび同一天気
区間に帯状の色表示をする。これによって、経路上の各
地点で天気がどのようになるかを通過時間と共に表すこ
とができるとともに、同一の天気の区間および天気の境
目となる地点とその通過時間を一目で把握することがで
きる。なお、表示装置には、経路上の各地点における名
称とそれらの場所への到達予想時刻が表示される。

【００５７】また、経路上の天気表示においては、他の
天気情報として、降水確率、気温などの情報を取得し
て、表示しても良い。

【００５８】このようにすることにより、車両の通過時
刻に対応した天気情報を表示させることにより、経路、
目的地等を決定する際の手助けとすることができる。

【００５９】また、利用者の知りたい時間、地域の天気
の変化を表示することができるため、予め旅行予定を組
む際に補助的情報として役立てることができる。

【００６０】また、過去の天気での交通情報をもとに予
測を行っているため、渋滞情報に信頼性があり、予測も
行いやすいという利点がある。

【００６１】また、本発明は、上述例に限ることなく、
本発明の要旨を逸脱することなく、その他種々の構成が
採り得ることは勿論である。

【００６２】

【発明の効果】本発明によれば、時間軸を含めた気象情
報（予報）を重複して表示しているので、状況把握、目
的地の選定あるいは進行ルートの決定に、この時間軸を
含めた気象情報（予報）を判断材料として使用でき、よ
り適格な判断ができる利益がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明ナビゲーション装置の実施の形態の例を
示す構成図である。

【図２】本発明の説明に供する線図である。

【図３】本発明の説明に供するフローチャートである。

【図４】本発明の説明に供するフローチャートである。

【図５】本発明の説明に供するフローチャートである。

【図６】本発明の説明に供する線図である。

【図７】本発明の説明に供する線図である。

【図８】本発明の説明に供する線図である。

【図９】本発明の説明に供するフローチャートである。

【符号の説明】

１‥‥方位検出装置、２‥‥距離センサ、３‥‥地図デ
ータ供給装置、４‥‥マイクロコンピュータ、４ａ‥‥
ＣＰＵ、４ｂ‥‥ＲＯＭ、４ｃ‥‥ＲＡＭ、４ｄ‥‥入
／出力回路部、５‥‥表示コントロール回路、６‥‥表
示装置、７‥‥入力操作部、８‥‥音声増幅回路、９‥
‥スピーカ、１０‥‥通信制御装置、２０‥‥画面、２
１‥‥時刻設定操作子、２２‥‥晴れの有効領域分、２
２ａ‥‥晴れマーク、２３‥‥雨の有効領域分、２３ａ
‥‥雨マーク、２４‥‥自車マーク、２５‥‥時刻表示
部、２６ａ‥‥雲りマーク

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 松本 美幸 東京都品川区北品川６丁目７番35号 ソニ ー株式会社内 (72)発明者 天野 浩 東京都品川区北品川６丁目７番35号 ソニ ー株式会社内 Ｆターム(参考） 2C032 HB25 HC22 HC27 HD16 2F029 AA02 AB01 AC02 AC06 AC13 AC14 AC18 5H180 BB13 BB15 EE13 FF04 FF22 FF25 FF32 FF40 9A001 DD13 JJ11 JJ72 JJ77

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 現在位置検出手段と、地図データ供給手
   段と、気象情報供給手段と、時刻設定手段と、表示手段
   とを有し、 前記時刻設定手段で指定した時刻における前記現在位置
   検出手段で検出した現在位置に関連する地点の気象の状
   態を地図上に重複して表示するようにしたことを特徴と
   するナビゲーション装置。
2. 【請求項２】 現在位置と目的地とを設定して、その間
   の経路探索を行い、かつその結果を地図または模式図の
   形態で表示する経路表示装置において、 時刻設定手段と気象情報供給手段とを設け、前記時刻設
   定手段で指定した時刻における前記気象情報供給手段で
   得た気象情報を前記地図または模式図上に重複して表示
   するようにしたことを特徴とする経路表示装置。
3. 【請求項３】 現在位置と目的地とを設定して、その間
   の経路探索を行い、かつその結果を地図または模式図の
   形態で表示するようにすると共に気象情報供給手段を設
   け、前記気象情報供給手段で得た気象情報を前記地図ま
   たは模式図上に重複して表示するようにした経路表示装
   置において、 現在地およびまたは経由地およびまたは目的地への到達
   予定時刻近傍における気象予報を動的に表示するように
   したことを特徴とする経路表示装置。